CN101638952B - 钥匙装置 - Google Patents

钥匙装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101638952B
CN101638952B CN200910157406XA CN200910157406A CN101638952B CN 101638952 B CN101638952 B CN 101638952B CN 200910157406X A CN200910157406X A CN 200910157406XA CN 200910157406 A CN200910157406 A CN 200910157406A CN 101638952 B CN101638952 B CN 101638952B
Authority
CN
China
Prior art keywords
lock
key
pipe
assembling
lock body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN200910157406XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN101638952A (zh
Inventor
中元勇次
五岛弘文
河地友纪
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tokai Rika Co Ltd
Original Assignee
Tokai Rika Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tokai Rika Co Ltd filed Critical Tokai Rika Co Ltd
Publication of CN101638952A publication Critical patent/CN101638952A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101638952B publication Critical patent/CN101638952B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/2063—Ignition switch geometry
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B60R25/045—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor by limiting or cutting the electrical supply to the propulsion unit
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S70/00—Locks
    • Y10S70/30—Switch lock
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y10T70/5659—Dead bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y10T70/5664—Latching bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5956—Steering mechanism with switch
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/70—Operating mechanism
    • Y10T70/7441—Key
    • Y10T70/7486—Single key

Abstract

提供一种钥匙装置，该钥匙装置包括：锁芯筒(26)，当插入车辆钥匙时，该锁芯筒可转动；以及，容纳部(12)，在所述容纳部(12)中，组装部件(16)被组装在主体部件(14)中，所述主体部件(14)和所述组装部件形成内表面，并且所述锁芯筒被容纳在所述内表面中。

Description

钥匙装置
技术领域
本发明涉及一种钥匙装置，其中，车辆钥匙被插入锁芯筒(key cylinder)中并可在其中转动。
背景技术
在钥匙装置中，点火筒(ignition cylinder)(锁芯筒)通常被容纳在以具有底部的圆柱形状形成的锁体(容纳管)中(例如，参见日本专利申请特开(JP-A)No.2007-247314)。
在该钥匙装置中，当制造锁体时，需要从锁体的开口端(容纳点火筒的一端)取出锁体中的模具。
在此，假设在锁体的开口端侧的内圆周表面相对于锁体的闭合端侧(与开口端相对的一侧)存在于锁体的径向内侧。在此情况下，由于锁芯(core)无法被安装在锁体中，因此不能从锁体的开口端取出模具，这使得不可能制造锁体。
因此，在锁体的开口端侧的内圆周表面相对于锁体的闭合端侧需要存在于锁体的径向方向上的一致的位置或锁体的径向方向的外部位置。因此，不可能在开口端侧减小锁体的尺寸。
发明内容
相应地，提出了本发明来解决上述问题，并且本发明目的在于提供一种能够减小容纳部的尺寸的钥匙装置。
根据本发明第一方面的钥匙装置包括：
锁芯筒，当插入车辆钥匙时，该锁芯筒可转动；以及
容纳部，在该容纳部中，组装部件被组装在主体部件中，该主体部件和该组装部件形成内表面，并且所述锁芯筒被容纳在该内表面中。
在根据本发明第二方面的钥匙装置中，根据第一方面的所述钥匙装置中的所述容纳部具有设有底部的管状部分，所述主体部件形成所述管状部分，并且所述组装部件形成所述底部。
在根据本发明第三方面的钥匙装置中，根据第一方面的所述钥匙装置中的所述容纳部具有设有底部的管状部分，所述主体部件形成所述管状部分和所述底部，并且所述组装部件形成所述管状部分。
在根据本发明第二方面或第三方面的钥匙装置中，所述钥匙装置的管状部分可以包括：容纳管，其具有近似圆柱形形状并且形成于所述主体部件的上部；以及组装管，其具有近似矩形管形状并且形成在所述容纳管的后部以下。
所述钥匙装置还可以包括：保持部分，其具有近似矩形管形状，并且形成在所述组装部件的下部中，其中，所述保持部分从后侧插入到所述主体部件的容纳管的下端和所述组装管中。
所述钥匙装置还可以包括：锁部件，其具有近似矩形柱形状，并且从前侧装配在所述保持部分中，其中，所述锁部件被引导到所述保持部分并且在前后方向上可滑动。
所述钥匙装置还可以包括：锁偏置部分，其从后侧插入到所述保持部分中，其中，所述锁偏置部分位于所述保持部分的前端与所述锁部件的前端之间，并且将所述锁部件向所述后侧偏置。
在根据本发明第一方面的所述钥匙装置中，所述锁芯筒被容纳在所述容纳部的内表面中，并且所述车辆钥匙被插入到所述锁芯筒中且可转动。
在此情况下，所述组装部件被组装在所述主体部件中以构成所述容纳部，且所述主体部件和所述组装部件构成所述容纳部的内表面。
因此，即使当在所述容纳部的内圆周表面的径向方向上，一侧的容纳部的内圆周表面的位置与另一侧的容纳部的内圆周表面的位置彼此不匹配的情况下，如果分开制造所述主体部件和所述组装部件并且所述组装部件被组装在所述主体部件中，则也能够形成所述容纳部。
结果，在所述容纳部的内圆周表面的径向方向上，一侧的所述容纳部的内圆周表面的位置与另一侧的所述容纳部的内圆周表面的位置无需彼此匹配，并且能够减小所述容纳部的尺寸。
在根据本发明第二方面的所述钥匙装置中，所述容纳部具有设置有底部的管状部分，所述主体部件构成所述管状部分，并且所述组装部件构成所述底部。因此，即使当在所述管状部分的内圆周表面的径向方向上，一侧的所述管状部分的内圆周表面的位置与另一侧的所述管状部分的内圆周表面的位置彼此不匹配的情况下，当制造管状部分时，也能够从所述管状部分的一侧或另一侧取出模具，并且能够制造所述管状部分。结果，所述组装部件被组装在所述主体部件中，从而形成所述容纳部。
在根据本发明第三方面的所述钥匙装置中，所述容纳部具有设置有底部的管状部分，所述主体部件构成所述管状部分和所述底部，并且所述组装部件构成所述管状部分。因此，即使当在所述管状部分的内圆周表面的径向方向上，一侧的所述管状部分的内圆周表面的位置与另一侧的所述管状部分的内圆周表面的位置彼此不匹配的情况下，所述主体部件构成在一侧的所述管状部分的内圆周表面，并且所述组装部件构成另一侧的所述管状部分的内圆周表面，从而制造所述主体部件。结果，所述组装部件被组装在所述主体部件中，从而形成所述容纳部。
附图说明
图1是示出从左侧观看时根据本发明第一示例性实施例的转向锁装置中的钥匙转子处于“LOCK(锁定)”位置且点火钥匙被插入到插孔中的情形的截面图；
图2是示出从向后倾斜的右侧观看时根据本发明第一示例性实施例的转向锁装置的分解图；
图3是示出从向前倾斜的左侧观看时根据本发明第一示例性实施例的转向锁装置的分解图；
图4是示出从左侧观看时根据本发明第二示例性实施例的转向锁装置中的钥匙转子处于“LOCK”位置且点火钥匙被插入到插孔中的情形的截面图。
具体实施方式
[第一示例性实施例]
图1是示出当根据本发明第一示例性实施例的用作钥匙装置的转向锁装置10从左侧观看时的情形的截面图。图2是示出当从向后倾斜的右侧观看转向锁装置10时的情形的分解图。图3是示出当从向前倾斜的左侧观看转向锁装置10时的情形的分解图。在这些附图中，转向锁装置10的前侧由箭头FR示出，转向锁装置10的上侧由箭头UP示出，且转向锁装置10的右侧由箭头RH示出。
根据该示例性实施例的转向锁装置10包括锁体12，其用作容纳部。锁体12被构造成使得用作组装部件(分割部件)的锁保持器(lock holder)16被组装在用作主体部件的锁体主体部分14中。
如图2中具体所示，在锁体主体部分14的下部的后端，形成具有近似半圆柱形状的固定件18。在固定件18中，组装具有近似半圆柱形状的卡扣20，并且车辆转向柱(未示出)被装配在固定件18和卡扣20中。结果，锁体主体部分14被固定到转向柱上，从而转向锁装置10附着到转向柱上。
如图1和图3中具体所示，在锁体主体部分14的上部形成有用作管状部分并具有近似圆柱形状的容纳管22，并且在容纳管22的后部下方形成有具有近似矩形管状形状的组装管24。组装管24的上表面是开口的，并且组装管24与容纳管22连通。组装管24的前表面是闭合的，而组装管24的后表面向后开口，贯通固定件18。
如图1所示，在容纳管22(容纳管22的内圆周表面22A)中，从前侧容纳用作锁芯筒并具有近似圆柱形状的点火筒26，并且点火筒26的前端从容纳管22的前端向前伸出。点火筒26的前端被设在车辆的安装面板(未示出)中，并且点火筒26的前表面从安装面板面向车辆内部。
在点火筒26中容纳具有近似圆柱形状的钥匙转子28，并且钥匙转子28在向前方向上的运动被锁止。在钥匙转子28中形成有具有矩形柱状形状的插孔30，并且插孔30从钥匙转子28的前表面开口。
钥匙转子28被置于用作预定转动位置的“LOCK”位置，并且可以将用作钥匙的点火钥匙32(常规钥匙)相对于插孔30插入和分离。当点火钥匙32被插入到插孔30中并转动时，钥匙转子28可以在点火筒26中转动。结果，钥匙转子28可以被置于“ACC(附件)”位置、“ON(接通)”位置和“START(起动)”位置。此外，仅当钥匙转子28置于“LOCK”位置时，点火钥匙32才可以相对于插孔30被插入和分离。当钥匙转子28置于“ACC”位置、“ON”位置和“START”位置时，点火钥匙32相对于插孔30的插入和分离受到制约。
在钥匙转子28的前部下方，提供具有近似为字符“U”的结构形状的滑动件34，以在向上-后退方向(钥匙转子28的径向方向)上运动。滑动件34的下表面(钥匙转子28在径向方向上的外表面)与点火筒26的内圆周表面邻接，并且滑动件34向下侧(向钥匙转子28的径向方向的外部)的运动被锁止。滑动件34的下表面沿着点火筒26的内圆周表面弯曲，并且滑动件34可以与钥匙转子28整体转动。此外，滑动件34的下表面向下侧开口，通过点火筒26的外圆周部分。
滑动件34的上部(钥匙转子28在径向方向上的内部部分)构成钥匙转子28的插孔30的外圆周表面。在点火钥匙32被插入到插孔30中的情形下，点火钥匙32制约滑动件34向上侧(钥匙转子28的径向内侧)运动。同时，在点火钥匙32与插孔30分离的情形下，允许滑动件34向上侧运动。
在点火筒26的下部中，支撑具有长板形状的锁板36使其在前后方向的中间部分中在上下方向上可移动和转动。锁板36被向上偏置，并且具有在向上运动方向上偏置的前端以及在向下运动方向上偏置的后端。锁板36的前、后部分以近似L形状的板的形状形成，并且锁板36的前端和后端向上突出。
锁板36的前端穿过点火筒26的外圆周部分，并且与滑动件34的下表面邻接。当点火钥匙32被插入到插孔30中时，滑动件34向上侧的运动受到制约。因此，制约锁板36因偏置力而产生的转动。同时，当点火钥匙32与插孔30分离时，允许滑动件34向上侧运动。因此，锁板36的前端通过偏置力使滑动件34向上运动。结果，锁板36的前端向上转动，而锁板36的后端向下转动。此外，当钥匙转子28被置于“ACC”位置、“ON”位置和“START”位置时，锁板36的前端与钥匙转子28的外圆周表面邻接。结果，制约锁板36因偏置力而产生的转动。
锁体12的锁保持器16构成锁单元38，并且锁保持器16被组装在锁体主体部分14中。结果，锁单元38被组装在锁体主体部分14中。
如图1至图3所示，在锁保持器16的上部上形成有用作支撑部分并具有近似圆柱形状的支撑管40。支撑管40从后侧装配(插入)到锁体主体部分14的容纳管22中。在支撑管40的后表面上设置有构成底部且呈环形盘形状的后壁40A，并且支撑管40的上部是开口的。
在支撑管40中，从前侧可转动地容纳用作转动部件的凸轮轴42。凸轮轴42的外圆周侧设置有具有近似圆柱形状的外管44，且凸轮轴42的内圆周侧设置有具有近似圆柱形状的内管46。在前端，外管44和内管46彼此结合。此外，内管46穿过支撑管40的后壁40A，并且伸出支撑管40的后侧。
钥匙转子28的后端从前侧装配到内管46中。凸轮轴42可与钥匙转子28整体转动，并且允许钥匙转子28向后侧移动。
凸轮齿轮弹簧48(参见图2)从前侧插入到内管46中。凸轮齿轮弹簧48置于钥匙转子28的后侧，并且凸轮齿轮弹簧48的后端与内管46锁定，以将钥匙转子28向前侧偏置。
在外管44中，用作转动偏置部分的回位弹簧50从后侧被容纳在内管46的外圆周处。回位弹簧50的一端(前端)与外管44锁定，且回位弹簧50的另一端(后端)与支撑管40锁定。回位弹簧50使凸轮轴42从钥匙转子28的“START”位置开始、经过“ON”位置和“ACC”位置偏置到“LOCK”位置。
在外管44的下部中，形成倾斜表面52(参见图2)。随着倾斜表面52从后侧面向前侧，倾斜表面52从钥匙转子28的“START”位置开始、经过“ON”位置和“ACC”位置倾斜到“LOCK”位置。
在锁保持器16的上下方向的中间部分中，形成有用作引导部分并具有近似矩形管形状的导管56。导管56从后侧装配(插入)到锁体主体部分14的容纳管22的下端附近。导管56的上表面在支撑管40中是开口的，且导管56的下表面是开口的。导管56的后表面由后壁56A闭合，后壁56A构成底部并具有近似矩形板形状。
在导管56中，从前侧装入用作连接部件并具有近似矩形柱形状的滑块58。滑块58被引导到导管56，并且可在前后方向上移动(滑动)。
在滑块58的后部中，形成有具有柱状形状的运动突起60。运动突起60从滑块58向上突出。凸轮轴42(外管44)的倾斜表面52通过回位弹簧50的偏置力与运动突起60接触。由此，滑块58与导管56的后壁56A邻接，并且滑块58向后侧的运动被锁止。而且，凸轮轴42的转动停止，并且如上所述，钥匙转子28被置于“LOCK”位置。
在滑块58的前部中，在左右方向的中心形成有具有板状形状的接合孔62。接合孔62对于滑块58的前侧、上侧和下侧是开口的。在滑块58的前端和上端，形成有具有近似梯形板形状的接合突起64。接合突起64置于接合孔62中。在滑块58的后端形成有具有矩形柱形状的组装突起66。组装突起66从滑块58向下突出。
在锁保持器16的下部中，形成有用作保持部分并具有近似矩形管形状的保持管68。保持管68从后侧安装(插入)到锁体主体部分14的容纳管22的下端和组装管24中。保持管68的上表面在前部是开口的，并且保持管68与容纳管22和导管56连通。在后部中，保持管68的上表面由上壁68A闭合，上壁68A构成底部并具有近似矩形板形状。保持管68的前表面部分闭合。
在保持管68中，从前侧安装用作锁部件并具有近似矩形柱形状的锁闩70。锁闩70被引导到保持管68，并且可在前后方向上移动(滑动)。
在锁闩70的前部的上端，形成有具有矩形柱形状的组装凹入部分72。组装凹入部分72从锁闩70向上侧开口。在组装凹入部分72中，装配滑块58的组装突起66。锁闩70与滑块58可整体上在前后方向上移动。
在保持管68中，从后侧插入用作锁偏置部分的压缩弹簧74。压缩弹簧74位于保持管68的前端与锁闩70的前端之间，并且将锁闩70和滑块58向后侧偏置。由此，通过回位弹簧50和压缩弹簧74的偏置力，滑块58与导管56的后壁56A邻接，并且滑块58和锁闩70向后侧的运动被锁止。
锁闩70从保持管68向后侧伸出，并且从锁体主体部分14的固定件18向后侧伸出。锁闩70穿过转向柱，并且与转向柱中的转向轴(未示出)接合。结果，转向轴的转动被锁止，并且固定于转向轴的上端的方向盘(未示出)被锁定。
在锁体主体部分14的容纳管22中，从后侧固定点火开关76。点火开关76被置于锁保持器16的支撑管40和导管56的后侧。由此，防止锁保持器16与锁体主体部分14分离。
在点火开关76中，插入凸轮轴42的内管46的后端。由此，凸轮轴42连接到点火开关76。钥匙转子28转动，则凸轮轴42一起转动，由此使得能够操作点火开关76。
在锁体主体部分14的容纳管22的下端，在前部中形成有附接部78。附接部78的上表面构成容纳管22的内圆周表面22A。在容纳管22的内圆周表面22A中，附接部78的一部分被设置在相对于在附接部78之后的后侧部分的上侧(内圆周表面22A的径向内侧)。
在附接部78中，附接有具有矩形体形状的钥匙告警开关80(开锁告警开关)。在钥匙告警开关80的上部上，设置有具有近似圆柱形状的开关80A。开关80A可以被向上侧偏置并可以从钥匙告警开关80向上伸出，并且暴露在容纳管22中。
如上所述，当锁板36的前端通过偏置力进行的向上侧的转动受到制约时，开关80A通过锁板36的前部被向下侧按压。同时，如上所述，当锁板36的前端通过偏置力向上侧转动时，由锁板36的前部引起的对开关80A向下侧的下压状态被解除。由此，开关80A借助于偏置力从钥匙告警开关80向上侧伸出。
钥匙告警开关80连接到车辆的控制设备82。控制设备82连接到告警设备84，并且告警设备84能够在控制设备82的控制下发出告警(例如，告警声音)。控制设备82连接到检测设备86，并且检测设备86能够检测车门(未示出)的关闭/打开状态。
接下来，将描述该示例性实施例的功能和效果。
在具有上述配置的转向锁装置10中，钥匙转子28和凸轮轴42被置于“LOCK”位置，并且锁闩70从锁体主体部分14的固定件18(锁保持器16的保持管68)向后侧伸出并与转向轴接合。结果，转向轴和方向盘的转动被锁止。
此外，如果点火钥匙32被插入到钥匙转子28的插孔30中并被转动操作，则钥匙转子28和凸轮轴42抵着回位弹簧的偏置力而转动到“ACC”位置、“ON”位置和“START”位置，并且点火开关76被操作。
当钥匙转子28和凸轮轴42从“LOCK”位置转动到“ACC”位置时，凸轮轴42(外管44)的倾斜表面52转动并将滑块58的运动突起60压向前侧。结果，滑块58和锁闩70抵着压缩弹簧74的偏置力向前侧移动。因此，当钥匙转子28和凸轮轴42转动到“ACC”位置时，锁闩70从锁体主体部分14的固定件1 8伸出的状态被解除，并且锁闩70与转向轴的接合状态被解除。从而允许转向轴和方向盘转动。
此外，如上所述，当钥匙转子28和凸轮轴42从“LOCK”位置转动到“ACC”位置时，滑块58向前侧移动。结果，锁板36的后端抵着偏置力而暂时向下侧移动，这样，滑块58的接合突起64叠压锁板36的后端。从而滑块58的接合突起64与锁板36的后端接合，并且由压缩弹簧74的偏置力引起的滑块58和锁闩70向后侧的运动被锁止。
当钥匙转子28和凸轮轴42从“ACC”位置开始、经过“ON”位置而被置于“START”位置的范围内时，锁板36的前端与钥匙转子28的外表面邻接。结果，锁板36的后端向下侧的转动受到制约，并且保持滑块58的接合突起64与锁板36的后端接合的情形。此外，当钥匙转子28和凸轮轴42从“ACC”位置转动到“LOCK”位置时，点火钥匙32对滑动件34向钥匙转子28的径向内侧的运动进行制约，并且锁板36的前端与滑动件34邻接。结果，锁板36的后端向下侧的转动受到制约，并且保持滑块58的接合突起64与锁板36的后端接合的情形。
由此，保持滑块58和锁闩70借助于压缩弹簧74的偏置力进行的向后侧运动被锁止的情形，并且保持锁闩70从锁体主体部分14的固定件18伸出被解除的情形。因此，持续允许转向轴和方向盘转动。
同时，当钥匙转子28和凸轮轴42置于“LOCK”位置并且从钥匙转子28的插孔30拔出点火钥匙32时，允许滑动件34向钥匙转子28的径向内侧移动。结果，滑动件34移动到钥匙转子28的径向内侧，并且锁板36的前端通过偏置力向上侧转动。从而锁板36的后端向下侧转动，并且滑块58的接合突起64与锁板36的后端的接合状态被解除。因此，滑块58和锁闩70通过压缩弹簧74的偏置力向后侧移动，并且锁闩70从锁体主体部分14的固定件18向后侧伸出。因此，锁闩70与转向轴接合，并且转向轴和方向盘的转动被锁止。
此外，在钥匙告警开关80中，当点火钥匙32被插入到钥匙转子28的插孔30中时，锁板36的前端与钥匙转子28或滑动件34的外表面邻接，并且锁板36的前部向上侧的转动受到制约。因此，钥匙告警开关80的开关80A通过锁板36的前部被向下侧按压。在这种情况下，当检测设备86检测到门打开时，告警设备84发出告警。
同时，当点火钥匙32未插入到钥匙转子28的插孔30中时，滑动件34向钥匙转子28的径向内侧移动，并且锁板36的前部通过偏置力向上侧转动，由此解除由锁板36的前部将开关80A向下侧按压的情形。在这种情况下，当检测设备86检测到门打开时，告警设备84不发出告警。
同时，锁体12被分为锁体主体部分14和锁保持器16，并且锁保持器16从后侧被装配在(插入)锁体主体部分14中，由此构成锁体12。
在此情况下，在锁体主体部分14的容纳管22中，轴方向上的两端都是开口的。因此，即使容纳管22的附接部78部分(前部)的内圆周表面22A设置在相对于在容纳管22的附接部78之后的后侧部分的内圆周表面22A的上侧(内圆周表面22A的径向内侧)，当制造容纳管22时，也能够从容纳管22的前侧取出制造容纳管22的附接部78部分的模具，能够从容纳管22的后侧取出制造比容纳管22的附接部78更后的后侧部分的模具，并且能够制造容纳管22。如果锁保持器16从后侧被组装在锁体主体部分14中，则可以由锁保持器16中支撑管40的后壁40A、导管56的后壁56A以及保持管68的上壁68A来闭合容纳管22的后端。
由此，在内圆周表面22A的径向方向上，容纳管22的附接部78部分的内圆周表面22A的位置无需与比容纳管22的附接部78更后的后侧部分的内圆周表面22A的位置匹配。容纳管22的附接部78部分可以设置在相对于在容纳管22的附接部78之后的后侧部分的上侧(容纳管22的径向内侧)，并且钥匙告警开关80可以设置在上侧(容纳管22的径向内侧)。相应地，能够使得锁体12的前部(点火钥匙32的在组装侧的部分)的尺寸小，并且能够使得转向锁设备10的前部的尺寸小。
[第二示例性实施例]
图4是示出从左侧观看根据本发明第二示例性实施例的用作钥匙装置的转向锁装置90时的情形的截面图。在该附图中，转向锁装置90的前侧由箭头“FR”示出，而转向锁装置90的上侧由箭头“UP”示出。
除了以下构造之外，根据该示例性实施例的转向锁装置90具有与根据第一示例性实施例的转向锁装置相同的构造。
在根据该示例性实施例的转向锁装置90中，锁体12被组装在用作主体部件的锁体主体部分92中，并且组装用作组装部件(分割部件)的开关保持器94。
锁体主体部分92构成除了第一示例性实施例中锁体主体部分14的组装管24和附接部78的前部之外的部分。此外，锁体主体部分92构成除了第一示例性实施例中锁保持器16的保持管68的前端之外的部分，并且与锁保持器16的大部分结合。
开关保持器94构成第一示例性实施例中锁体主体部分14的组装管24和附接部78的前端。此外，开关保持器94构成第一示例性实施例中锁保持器16的保持管68的前端。
开关保持器94通过销钉固定到锁体主体部分92下部的前部。
在锁体主体部分92的支撑管40中，凸轮轴42、凸轮齿轮弹簧48和回位弹簧50是从容纳管22的前侧经过容纳管22组装的。此外，在锁体主体部分92的导管56中，滑块58是从容纳管22的前侧经过容纳管22组装的。
在锁体主体部分92的保持管68中，锁闩70和压缩弹簧74是从后侧组装的，并且压缩弹簧74位于开关保持器94中保持管68的前端与锁闩70的前端之间。此外，在锁体主体部分92中，滑块58的组装突起66装配到锁闩70的组装凹入部分72中。
同时，如上所述，锁体12被分为锁体主体部分92和开关保持器94，并且开关保持器94被组装(固定)在锁体主体部分92中，从而构成锁体12。
在此情况下，开关保持器94构成容纳管22的附接部78部分，并且锁体主体部分92构成除了容纳管22的附接部78之外的部分。因此，即使容纳管22的附接部78部分(前部)的内圆周表面22A设置在相对于在容纳管22的附接部78之后的后侧部分的内圆周表面22A的上侧(内圆周表面22A的径向内侧)，当制造锁体主体部分92时，也可以从容纳管22的前侧取出制造除了容纳管22的附接部78之外的部分的模具，并且可以制造锁体主体部分92。如果从前侧或下侧将开关保持器94组装在锁体主体部分92中，则可以形成包括容纳管22的附接部78的完整部分。
由此，在内圆周表面22A的径向方向上，容纳管22的附接部78部分的内圆周表面22A的位置无需与比容纳管22的附接部78更后的后侧部分的内圆周表面22A的位置匹配。容纳管22的附接部78部分可以设置在相对于在容纳管22的附接部78之后的后侧部分的上侧(容纳管22的径向内侧)，并且钥匙告警开关80可以设置在上侧(容纳管22的径向内侧)。相应地，能够使得锁体12的前部(点火钥匙32的在组装侧的部分)的尺寸小，并且能够使得转向锁设备10的前部的尺寸小。
这样，在该示例性实施例中也能够实现与第一示例性实施例中相同的功能和效果。

Claims (4)

1.一种钥匙装置，其特征在于，包括：
锁芯筒，当插入车辆钥匙时，该锁芯筒可转动；以及
容纳部，在所述容纳部中，组装部件被组装在主体部件中，所述主体部件和所述组装部件形成内表面，并且所述锁芯筒被容纳在所述内表面中，
所述容纳部具有设置有底部的管状部分，所述主体部件形成所述管状部分，并且所述组装部件形成所述底部；
所述管状部分包括：容纳管，所述容纳管为近似圆柱形形状并且形成于所述主体部件的上部；和组装管，所述组装管具有近似矩形管形状并且形成在所述容纳管的后部以下。
2.根据权利要求1所述的钥匙装置，其特征在于，还包括：保持部分，其具有近似矩形管形状，并且形成在所述组装部件的下部中，
其中，所述保持部分从后侧插入到所述主体部件的容纳管的下端和所述组装管中。
3.根据权利要求2所述的钥匙装置，其特征在于，还包括：锁部件，其具有近似矩形柱形状，并且从前侧装配在所述保持部分中，
其中，所述锁部件被引导到所述保持部分并且在前后方向上可滑动。
4.根据权利要求3所述的钥匙装置，其特征在于，还包括：锁偏置部分，其从后侧插入到所述保持部分中，
其中，所述锁偏置部分位于所述保持部分的前端与所述锁部件的前端之间，并且将所述锁部件向所述后侧偏置。
CN200910157406XA 2008-07-29 2009-07-24 钥匙装置 Active CN101638952B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008195371 2008-07-29
JP2008195371A JP5500797B2 (ja) 2008-07-29 2008-07-29 キー装置
JP2008-195371 2008-07-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101638952A CN101638952A (zh) 2010-02-03
CN101638952B true CN101638952B (zh) 2012-07-25

Family

ID=41606928

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200910157406XA Active CN101638952B (zh) 2008-07-29 2009-07-24 钥匙装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8234895B2 (zh)
JP (1) JP5500797B2 (zh)
CN (1) CN101638952B (zh)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5118079B2 (ja) * 2009-02-03 2013-01-16 株式会社東海理化電機製作所 キー装置
FR2943602B1 (fr) * 2009-03-25 2013-02-15 Valeo Securite Habitacle Dispositif antivol pour colonne de direction et procedes associes de montage d'un etrier de maintien
FR2952005B1 (fr) * 2009-11-05 2016-03-25 Valeo Securite Habitacle Dispositif antivol pour colonne de direction de vehicule a super condamnation assuree par bascule
JP5394981B2 (ja) * 2010-05-13 2014-01-22 株式会社東海理化電機製作所 イグニッションスイッチの操作規制装置
DE202013009915U1 (de) * 2012-12-03 2014-05-13 Strattec Security Corporation Zündschloss-Lenkschloss-Anordnung
KR101295694B1 (ko) 2013-02-13 2013-08-20 황현승 트랩트 키 스위치
EP2982548B1 (en) * 2013-04-01 2018-06-20 Alpha Corporation Steering lock device
CN104124093B (zh) * 2013-04-26 2018-07-31 株式会社有信 转向锁定装置
DE102013104991A1 (de) * 2013-05-15 2014-12-04 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Lenkradschloss
FR3012094B1 (fr) * 2013-10-21 2016-01-01 Shin France U Antivol pour colonne de direction de vehicule automobile
JP6042459B2 (ja) * 2015-01-07 2016-12-14 株式会社東海理化電機製作所 キーシリンダ装置
JP5925921B1 (ja) * 2015-01-22 2016-05-25 株式会社東海理化電機製作所 キーシリンダ装置
EP3069939B1 (en) * 2015-03-20 2017-07-05 U-Shin France Ignition lock for a motor of an automotive vehicle
DE102015111832A1 (de) * 2015-07-21 2017-01-26 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeug-Lenkschloss
JP2017124740A (ja) * 2016-01-14 2017-07-20 株式会社東海理化電機製作所 ステアリングロック装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999049161A1 (fr) * 1998-03-20 1999-09-30 Vachette Cle a poussoir mobile, barillet de surete pour ladite cle et serrure equipee de ce barillet
CN1323371A (zh) * 1998-10-15 2001-11-21 西莎股份公司 具有防偷开装置的圆筒销子锁
CN1409797A (zh) * 1999-12-10 2003-04-09 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司 特别用在汽车上执行锁闭功能的锁闭装置
CN101054872A (zh) * 2006-04-10 2007-10-17 株式会社东海理化电机制作所 锁芯

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2273694A1 (fr) * 1974-06-04 1976-01-02 Antivols Simplex Sa Antivol a pene longitudinal pour vehicules
US4099395A (en) * 1976-04-27 1978-07-11 Roque Villareal Garza Tumbler pin-type cylinder lock
JPS58156965U (ja) * 1982-04-15 1983-10-20 松下電工株式会社 把手
FR2591166B1 (fr) * 1985-12-11 1988-02-12 Neiman Sa Antivol a securite de presence de la cle
JP3181191B2 (ja) * 1995-05-24 2001-07-03 株式会社ユーシン アクチュエータ
JP3404250B2 (ja) * 1997-03-28 2003-05-06 朝日電装株式会社 イグニッションスイッチ
FR2799426B1 (fr) * 1999-09-17 2001-12-07 Valeo Securite Habitacle Antivol de direction de vehicule automobile
JP2002178765A (ja) * 2000-12-13 2002-06-26 Suzuki Motor Corp 収納容器
JP3798294B2 (ja) * 2001-10-31 2006-07-19 株式会社ユーシン ステアリングロック装置
JP2007063848A (ja) * 2005-08-31 2007-03-15 Alpha Corp 錠装置
JP4704935B2 (ja) * 2006-03-07 2011-06-22 株式会社東海理化電機製作所 シリンダ錠装置及び係合解除機構
JP2007247314A (ja) * 2006-03-17 2007-09-27 Tokai Rika Co Ltd ステアリングロック装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999049161A1 (fr) * 1998-03-20 1999-09-30 Vachette Cle a poussoir mobile, barillet de surete pour ladite cle et serrure equipee de ce barillet
CN1323371A (zh) * 1998-10-15 2001-11-21 西莎股份公司 具有防偷开装置的圆筒销子锁
CN1409797A (zh) * 1999-12-10 2003-04-09 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司 特别用在汽车上执行锁闭功能的锁闭装置
CN101054872A (zh) * 2006-04-10 2007-10-17 株式会社东海理化电机制作所 锁芯

Also Published As

Publication number Publication date
US8234895B2 (en) 2012-08-07
JP2010031562A (ja) 2010-02-12
CN101638952A (zh) 2010-02-03
US20100024495A1 (en) 2010-02-04
JP5500797B2 (ja) 2014-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101638952B (zh) 钥匙装置
CN101793110B (zh) 钥匙限制装置
EP2517935B1 (en) Steering locking device
JP2004137689A (ja) サイドバー方式の可変コード型シリンダー錠
US20150158459A1 (en) Steering lock device
CN103231692B (zh) 钥匙装置
CN203888748U (zh) 车辆用的锁定装置
JP6002085B2 (ja) ステアリングロック装置
TWI364371B (en) Key interlock system of vehicle equipped with automatic transmission
EP0335712B1 (en) A steering column shaft locking device for an automotive vehicle
US9605447B2 (en) Cylinder locking device
CN101600603A (zh) 用于机动车的锁芯
JP6511055B2 (ja) 自動車のステアリングコラムのための盗難防止装置
CN103228483B (zh) 车辆的升降装置
JP3845323B2 (ja) 車両用エンジン始動システム
US20160023633A1 (en) Steering lock device
JP6153849B2 (ja) ステアリングロック装置
JP2007290520A (ja) ステアリングロック装置
KR100847524B1 (ko) 슬롯 기구
CN107054289A (zh) 转向锁定装置、以及转向锁定装置的组装方法
EP4129806A2 (en) Electronic control lock of a bicycle and electronically controlled locking/unlocking method of a bicycle
JP6153848B2 (ja) ステアリングロック装置
JP2007261364A (ja) 車両用シートスライド装置
JP4507196B2 (ja) ステアリングロック装置
JP2008001262A (ja) シフトレバー装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant