CN1092119C

CN1092119C - 自行车链盘曲柄装置

Info

Publication number: CN1092119C
Application number: CN96198812A
Authority: CN
Inventors: 杨张淑琼
Original assignee: YANGJI INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: YANGJI INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 1995-12-06
Filing date: 1996-10-14
Publication date: 2002-10-09
Anticipated expiration: 2016-10-14
Also published as: US5782713A

Abstract

自行车链盘曲柄装置包括一车轴、一第一曲拐件和一第二曲拐件。车轴与自行车车架的五通管可转动地安装并设有一转轴。第一曲拐件包括具有一拱形段和一直线段的曲柄部位，它们在一相交处相连，该相交处是由从车轴的轴线的中点延伸的一倾斜线与从链盘的外侧延伸的一直线来定义的，其中所述倾斜线与车轴的轴线形成一预定角度α，而所述直线距离所述链盘的外侧一预定的距离l。所述直线段垂直于所述车轴的轴线。第二曲拐件具有一曲柄部位，该曲柄部位的外形与第一曲拐件的曲柄部位的外形相似。第一、第二曲拐件与车轴的转轴相固定。

Description

自行车链盘曲柄装置

本发明涉及自行车驱动装置，尤其是涉及自行车链盘曲柄装置。

传统的自行车曲柄在工作中容易碰撞链盘罩或后叉。因此，骑车人的脚踝容易受到当曲柄与曲柄轴安装在一起时的凸出部分的伤害。常规的补救措施是使曲柄弯曲，以防止曲柄碰触到链盘罩或后叉。但是，上述这种补救措施由于影响了自行车的行驶效率，因而在设计上是有缺陷的。

美国专利US 5217413公开了多级链盘曲柄的自行车，其中链盘曲柄安装在车轴上。曲柄的中央连接有一链盘。曲柄包括一第一段和一第二段。第一段从构成曲柄内端的位置向外倾斜，以与曲柄轴形成110度和120度的角度。第二段与第一段相连，以使第二段与车轴形成90度的角度。第一段向外倾斜，从而防止其碰撞自行车的其它部件。

美国专利US 5217413公开了的多级链盘曲柄自行车对于根据不同要求制造的多数自行车来说并不适用。此外，其必须配有一校正装置。

因此，本发明的主要目的是提供一种适用所有自行车的自行车链盘曲柄装置。

本发明的另一目的是提供一种能防止碰伤骑车人的自行车链盘曲柄装置。

本发明的再一目的是提供这样的一种自行车链盘曲柄装置，其无需使用校正装置即可调整，以确保自行车的行驶效率。

通过提供一种自行车链盘曲柄装置可达到上述目的，该装置包括一车轴，其可转动地安装在自行车车架的五通管上，并设有一向外延伸的转轴。在该转轴的两端设有第一曲拐件和第二曲拐件。第一曲拐件包括第一链盘组和第一曲柄组。链盘组中至少一个链盘上设有若干通孔。第一曲柄组具有一链盘部位和一曲柄部位。链盘部位上在相应于链盘通孔的位置设有若干槽。转轴通过链盘部位的中央设置。槽分别具有预定的深度。诸槽分别在其顶缘部分制有阴螺纹和在其底部设有一弹簧。链盘部位设有一拱形段和一直线段。拱形段的拱形形状与五通管的后叉的形状相似。拱形段在一相交处与直线段相连，该相交处是由从车轴的轴线的中点延伸的一倾斜线与从链盘的外侧端面平移13mm至15mm的一直线来定义的，其中所述倾斜线与车轴的轴线形成一预定角度，直线段垂直于车轴的轴线。第二曲拐件具有与第一曲拐件外形相似的曲柄部位。第二曲拐件设有一可转动地安装的踏板。

图1为本发明的透视图；

图2为图1所示本发明的局部剖视图；

图3为图2的放大视图，示意地表示第一曲拐件的链盘组与第一曲柄组的组合；

图4为图2的放大视图，示意地表示第一曲拐件的链盘组与第一曲柄组的另一种组合形式。

如图1-3所示，本发明的一自行车链盘曲柄装置包括一车轴10、第一曲拐件20和第二曲拐件30。

车轴10与自行车车架的五通管A的轴管A1可转动地安装。五通管A包括轴管A1、后叉A2和A3、座管A4、和下管A5。车轴10具有可自由转动的转轴11。

第一曲拐件20固定在滚轴(车轴)10的转轴11的一端，并且包括一链盘组21和一第一曲柄组22。链盘组21具有一大链盘211、一中链盘212和一小链盘213，它们彼此间隔设置。大链盘211和中链盘212通过若干螺钉214固定。中链盘212和小链盘213分别设有相应的五个通孔215和216。第一曲柄组22整体地具有一链盘部位221和一曲柄部位222。车轴20的转轴11插入链盘部位221的中央。在链盘部位221的对应于通孔215和216的位置设有5个槽228。槽228分别具有预定的深度和绕其上缘设置的阴螺纹223。槽228在底部还分别设有一弹簧224。5个螺钉225分别容纳在通孔215和216内，以分别与每个槽228的阴螺纹223啮合。当链盘组21与第一曲柄组22固定时，每一螺钉225的底端由弹簧224施压，以使阴螺纹与阳螺纹更牢固地啮合。曲柄部位222具有一链盘部分221，其中链盘部分221设有一拱形段226和一直线段227。拱形段226的内端的拱形形状与五通管A的后叉A2的形状相似。拱形段226的内侧端在一相交处与直线段227相连，该相交处是由从车轴10的轴线X的中点延伸的一倾斜线与从链盘221的外侧延伸的一直线来定义的，其中所述倾斜线与车轴10的轴线X形成131-136度的角度α，而所述直线距离链盘211的外侧13-15mm的距离L。直线段227垂直于车轴10的轴线X，并且其一端设有可转动安装的踏板。

第二曲拐件30固定在车轴10的转轴11的另一端，并且包括一第二曲柄组32，所以第二曲柄组具有一曲柄部位321、一拱形段322和一直线段323。拱形段322的拱形形状与第一曲柄组22的曲柄部位222的拱形段226的相似。直线段323垂直于车轴10的轴线X，并且其一端可转动地安装有一踏板。

拱形段226在一相交处与直线段227相连，该相交处是由从车轴10的轴线X的中点延伸的一倾斜线与从链盘211的外侧延伸的一直线来定义的，其中所述倾斜线与车轴10的轴线X形成131-136度的角度α，而所述直线距离链盘211的外侧13-15mm的距离L。因此，曲柄部分222可与不同的轮辋和轮胎、具有不同驱动角度的后叉、链盘组以及链罩相配。因此，曲柄部分222在工作时不易碰撞后叉、链罩和邻近于曲柄部分222的其它部件。

如图4所示，槽228的外侧分别设有一垫圈40，以使曲柄组外移一适当距离。阴、阳螺纹的啮合面通过弹簧224牢固地压合，以易于微调而无需使用常规的校正装置，这种常规校正装置常常破坏踏板与自行车车架纵线之间的垂直关系。因此本发明适于用在这样的自行车中，即其链罩具有格外大的尺寸和特定的形状。

本发明的结构设计是基于自行车车轴的中点。因此，本发明的装置可避免在曲柄与邻近曲柄的部件之间发生机械干涉。此外，本发明的装置是安全的和适于所有类型与大小的自行车。

本发明的自行车链盘曲柄装置无需使用校正装置即可容易调整，其中校正装置可能影响自行车的操作效率。

Claims

1.一种自行车链盘曲柄装置，包括：

与自行车车架的五通管可转动安装的一车轴，并且在该车轴内设有可自由转动的一转轴；

固定在所述转轴一端的第一曲拐件，其包括一链盘组和一第一曲柄组，所述链盘组的至少一个链盘具有多个通孔，所述第一曲柄组设有一链盘部位和一曲柄部位，在所述链盘部位的对应于所述通孔的位置设有多个槽，所述的槽分别具有一预定深度和阴螺纹，其中阴螺纹与容纳在所述通孔中的一螺钉的阳螺纹啮合；和

固定在所述转轴另一端的一第二曲拐件；

其特征在于，所述曲柄部位具有一拱形段和一直线段，所述拱形段具有与所述自行车车架的五通管的后叉的拱形形状相似的拱形形状，所述拱形段在一相交处与直线段相连，该相交处是由从车轴的轴线的中点延伸的一倾斜线与从链盘的外侧端面平移13mm至15mm的一直线来定义的，其中所述倾斜线与车轴的轴线形成一预定角度，所述直线段垂直于所述车轴的轴线；和

所述第二曲拐件具有一曲柄部件，其中曲柄部位的一端固定在所述转轴上，而其另一端固定有一踏板，所述第二曲拐件的所述曲柄部位的外形相应于所述第一曲拐件的所述曲柄部位的外形。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述槽内分别设有一偏压装置。

3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述槽内分别设有适当厚度的一垫圈。

4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，由所述倾斜线和所述车轴的轴线形成的所述预定角度的范围在131-136度之间。

5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一曲拐件与所述第二曲拐件的所述曲柄部位的一端分别设有可转动安装的一踏板。