CN1261472A - 用于在具有电池的车辆中使用的电子附件的电池放电保护系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及测量由电池供电的电话机装置的能量消耗,以便当车辆无人照顾时防止由延长使用该装置所引起的不慎的车辆电池的过放电。在一个优选的实施例中,逐渐增加地测量提供给该装置的电流或由其它有关联参数测量来计算提供给该装置的电流。累加逐渐增加的电流测量值以便产生代表总的能量消耗的总的电流消耗。在一个逐渐增加的测量之后的每个更新值上,把累加的总和与一个预先确定或自适应确定的阈值比较,该阈值确定了一个边界范围,在该边界范围上允许附件使电池放电。当总的能量消耗等于或超过该阈值时中断提供给由电池供电的电话机装置的电源,以便保存足够的功率来启动车辆并且操作其它的外设系统。

Description

用于在具有电池的车辆中使用的 电子附件的电池放电保护系统

本发明涉及用于车辆的保护装置，特别是涉及一种电池放电保护系统，该电池放电保护系统被使用在包含有电池的车辆中，以便当由电池给像电话机附件这样的电子附件供电同时该车辆没有人照顾时，在电池中保存最小的电荷量。

现代技术已经进展到这样的程度，也就是通常在交通工具中使用多个复杂的电子附件，例如在客车、船或私人的飞行器中。这些附件包括：例如，一个自动应答蜂窝电话和电话机应答机组合件。作为它们的一部分功能，当用户离开车辆时，这些附件典型地被使用或被切断电源。在这种情况下，这些附件取决于作为它们电源的车辆电池。因此，当该车辆很长一段时间无人照顾时，使用这些附件可能出现使车辆的电池过放电增加。这对电池是有害的。此外，由于电池也被用于启动车辆，所以过放电的电池对一个用户也是不利的，该用户不能用过放电电池来启动该车辆。在下面的情况下这个问题可能被增剧：在开始使用电池时电池没有被充满电、低的环境温度使电池衰弱、或该电池是旧的并且是一种变弱的情况下。

现有技术对这个问题已经给出了三种类型的解决方法。第一个解决方法只不过是当车辆的点火开关位于“OFF”位置时中断提供给电池的电源。这种方法明显不利的是：当该车辆无人照顾时，不允许使用例如一个自动应答蜂窝电话或电话应答机这样的任何附件。这个限制明显地否定了这些附件的作用和对该车辆的用户是不便的。

由现有技术教导的第二种解决方法包括一个过程，该过程包括测量该车辆电池的端电压并且把测量的端电压与一个预定电压阈值比较，其中端电压低于该预定电压阈值时，表示电池处于一种过放电状态。当电池的端电压位于或低于这个阈值电压时，中断提供给该附件的电源。然而，这个广泛使用的方法具有的缺点是：在采取校正操作之前，该电池已经实际上处在放电状态。因此，电池没有保留足够的电荷以便启动该车辆，这对于该车辆的用户来说可能仍然是不便的。

由现有技术教导的第三种方法包括使用一个计时器。利用此方法，在车辆的点火开关转换到“OFF”位置后的一个预先时间周期之后，中断提供给附件的电源。然而，这个方法只适应由电池供电的附件所吸收单一等级的电流。换言之，这种方法不考虑在附件之间或在单个附件的操作方式之间可能吸收的不同电流并且不考虑电池可能的不同的放电率。例如，当没有打入的电话时，一个蜂窝电话和应答机可能消耗很少的电流。在这种状态下，这些附件可能保持一个相对比较长的时间周期被供电。另一方面，大量打入的电话，表示一个繁忙使用的状态，它将导致实质上比平均电流消耗更高的电流消耗，因此导致实质上更高的电池放电。这种状态需要在一个相对较短的时间周期之后中断提供给附件的电源，以便在电池中保存足够量的电荷。因此，考虑到各种附件的电流消耗的相关性，这种方法对预想恒定电流的依赖性使该方法是非常无效率的。

当然，一种用于保护车辆的电池免遭由电池供电的附件的操作引起过放电的方法是有利的，因此这种方法能够在电池中保存足够的电荷以便启动车辆同时允许这样的附件与实际的能量消耗率或附件的电流消耗率相应地操作最长的时间。

一种更进一步的优点是电池放电保护方法能够适应于外部因素。这些外部因素可能包括影响电池效率的外部环境温度，电池的使用寿命和状态或该电池最初的充电状态。这种特性通过断开和重新连接附件、通过把点火开关转换到附件位置而不必启动车辆或通过不允许车辆运行足够的时间以便完全地对电池再充电能够防止用户避免不注意地忽视了该电池放电保护方法。

当车辆无人照顾时，本发明测量和调整由电池供电的附件消耗以便防止由延长使用附件所引起的不慎的车辆电池的过放电。由该附件消耗的电流周期性地被测量或由另一种测量方法或由其它有关联的参数来判断。电流的周期测量值被累加以便对一个由该附件引起的电池放电产生一个判断。在计算每次放电的更新时，把累加的总和与一个预先确定的或相应确定的阈值相比，该阈值在一定范围内确定了一个边界，在该范围内允许附件使该电池放电。当放电的计算值等于或超过该阈值时，中断给由电池供电的附件提供电源。

在该系统没有检测到由交流发电机流入车辆的电池中的电流，即到指示发动机正在运行并且电池正在被再充电的信号之前不恢复给由电池供电的附件供电。此时使发动机切换至“OFF”将导致重复上面的周期。然而，该电池可以不被完全地再充电。因此该系统设置有一个自适应阈值输入，该自适应阈值输入可以检测电池的充电状态并且相应调整阈值。

图1是一个车辆的电池放电保护系统和供电系统的方块图。

图2示出了一种电流传感器的实施例的方块图。

图3示出了由电池放电保护系统的控制单元使用的逻辑电路的流程图。

图4是本发明的一个方块图，该图描述了放电保护系统包括一个用于使多个电话机附件容易操作的供电母线和一个自适应阈值输入，该自适应阈值输入用于改变允许附件使电池放电的值。

图5是本发明的另一种实施例的方块图，该图描述了电池放电保护系统适合于一个电话机附件，其中所述附件利用已知现有的功率消耗以在不连续的供电状态来操作。

图6是一个由控制单元使用的逻辑电路的流程图，其中电池放电是根据附件的供电状态来决定。

现在参照附图来描述本发明，图1显示了本发明的电池放电保护系统的基本的实施例，通常由标号10表示。该电池放电保护系统10特别适合于在车辆的供电系统60和一个由电池供电的电话附件100之间提供一种接口。一种电话机附件100的例子包括一个蜂窝电话或一个电话应答机。该系统10可以作为该车辆供电系统的一部分、也可以作为用于单个电池供电的电话机附件或多个电话机附件的独立适配器、或可以作为一个特殊的电池供电的电话机附件的整体部分被设置。在任何情况下，由该车辆的电池提供的电力经过系统10以便给电话机附件100供电，实际上，电池放电保护系统10的功能是当车辆的交流发电机没有对电池进行重新充电时，通过电话附件100监视电池的放电。当电话机附件100已经使电池放电到一个确定的数量时，系统10中断提供给附件100的电力使该附件100停止操作，以便防止电池进一步放电。

电池放电保护系统的功能的一个典型例子是通过使用由一个汽车供电系统供电的自动应答蜂窝电话和一个电话应答机组合件来说明。如果该汽车长时间地停放在那里没人照顾，比如当汽车拥有者离家长时间公差时，该电话和应答机组合件具有电池过放电的可能，从而使该电池不能启动该汽车。当该电池放电保护系统被用作为在汽车和电话与应答机组合之间的一种接口时，由这些附件使电池放电的实际量被测量。该系统如此执行该功能：测量电池提供给电话机附件的电流，然后计算作为检测电流的函数的放电量。当附件使电池放电到一个预先量时，该系统中断或者切断提供给该附件的电力。该供电中断的目的是在电池中保存足够的电荷量以便启动该汽车以及操作其他重要的系统，例如该汽车的报警系统，并且避免通过重复的过放电使电池损坏。

在一种优选的实施例中，电池放电保护系统10包含一个附件电流传感器20，一个启动开关30，一个交流发电机电流传感器35，一个控制单元40，和一个累加器45。该车辆供电系统60通常更进一步由一个电池70和一个交流发电机80来表示。该附件电流传感器20测量提供给电话机附件100的电流。启动开关30控制流到电话机附件100的电流。交流发电机电流传感器35检测是否存在由交流发电机80流动到电池70的再充电电流，以表示该车辆是否正在运行，和提供一个输入到该控制单元40。该控制单元40监视由附件100引起的电池放电并且控制开关30的位置。累加器45储存正在流到电话机附件100中的采样电流的总和。

电话机附件100与附件电流传感器20和启动开关30一起串联连接到该车辆的电池70上。当启动开关30在闭合位置时，电流经过附件电流传感器20提供给电话机附件100。相反地，当启动开关30在打开位置时，提供给电话机附件100的电流被中断。

在图2中更详细地示出了附件电流传感器20的一种实施例。如图2所示，该附件电流传感器20包含一个检测电阻器22，一个差动放大器24，和一个模数(A/D)转换器26。由车辆的电池70提供的电流经过检测电阻器22。差动放大器24检测该检测电阻器22上的电压降。

对本领域里的普通技术人员来说差动放大器24的输出与流过检测电阻器22的电流成正比是显而易见的。该差动放大器24的输出通过模数转换器26，该模数转换器26在每个采样时间上把差动放大器24的输出转换成一个数字码字，该码字能由该控制单元40来解释。

现在返回到图1，交流发电机电流传感器35与车辆供电系统60中的交流发电机80的输出导线连接，以便检测是否存在由交流发电机80提供给电池70的再充电电流。交流发电机电流传感器35与电池放电保护系统10的控制单元40连接，该控制单元40由电池70直接地供电。另外，控制单元40还与附件电流传感器20，启动开关30和累加器45连接。控制单元40具有直接给启动开关30和附件电流传感器20产生控件信号的能力。启动开关30响应由控制单元40产生的控件信号，该控件信号用于打开或者关闭启动开关30。一般当交流发电机电流传感器35指示给控制单元40存在一个再充电电流时，控制单元40产生一个用于启动开关30的置位信号，该置位信号使启动开关30闭合。随后，当交流发电机电流传感器35确定不存在一个再充电电流并且控制单元40检测到启动开关30是在闭合位置时，控制单元40开始测量由电池70流到电话机附件中的电流。

控制单元40触发在附件电流传感器20之内模数转换器26的启动线，以便测量提供给电话机附件100的电流并且该附件电流传感器20把测量的电流值返回到控制单元40。然后控制单元40把采样值加到保存在累加器45中的总值上。在最初的测量之后以周期的间隔进行随后的电流测量并且把测量值加到在累加器45中储存的值上。在累加器45中测量电流的每个总和之后，控制单元40把存储在累加器45中的值与一个预定阈值相比。通过累加的电流采样值与阈值的定期比较来监视附件的电流并且控制该电流，以致于该附件的操作不会使车辆的电池过放电。

用于电池放电的预定阈值可以通过与各种车辆，各种电池，各种状态等等的实验以经验为主地来确定。另一方面该阈值可以作为用于所有情况的一般值被确立，例如考虑到在一个典型电池充满电的容量与最坏情况下启动一车辆的发动机所要求电池容量之间的差值。例如一典型的电池具有一个60安培-小时的额定的容量。在最坏情况状态下，需要电池给起动器提供大约50安培-小时容量以便启动该车辆的发动机。换言之，该起动器和相关系统可能需要5分钟600安培的电流，以便启动该发动机，特别是启动一个需要通过热丝(glow-plug)预先加热的发动机。因此该阈值理论上被设置为10安培-小时。然而，该车辆的其它系统，例如一个报警系统，可能需要不间断的供电并且该阈值将必须被调整以便补偿操作这些系统所需要的能量。此外，在设置阈值时最好该阈值包括一个工作裕度或安全因素。因此在这个例子中一个可接受的阈值是5安培-小时，给定的安全系数是2。换言之，虽然该电池可能放电10安培-小时同时留下足够能量来启动车辆，但是该容量的一半或5安培-小时将提供的安全系数是2。当考虑一部典型的电话机附件可能需要一个毫安培等级的电流时，该阈值将足以使该附件有效地操作一段有效时间。在这种情况下，该时间周期可以按天被测量。

如果在累加器45中的值小于阈值，那么控制单元40以周期的间隔继续进行电流测量。每个采样结果被加到预先存储在累加器45中的值上。当累加器45中的值等于或大于阈值时，控制单元40产生一个复位信号，打开启动开关30并且中断给电话机附件100供电。同时控制单元40通过把累加器45中存储的值设置到零来清除累加器45中的值。

当由控制单元40检测到一个再充电电流时，恢复对电话机附件100供电。也就是，当交流发电机80对电池70正在重新充电或该车辆的发动机正在运行时，交流发电机电流传感器35给控制单元40一个指示：存在一个再充电电流。然后控制单元40产生一个置位信号，关闭启动开关30并且恢复对电话附件100供电。

现在描述图3，一个流程图描述了电池放电保护系统10的控制单元40的操作。当程序开始(方块200)时，启动开关30被打开并且将没有电流提供给电话机附件100。当交流发电机电流传感器35检测到一个再充电电流时(方块205)，控制单元40产生一个置位信号，该置位信号闭合启动开关30，使电流流到电话机附件100(方块210)，并且开始它的内部的记时(方块215)。在启动它的时钟之后，控制单元40等待一个预先时间周期(方块220)，然后确定是否存在一个再充电电流(方块225)。此时，由于该电池70由车辆供电系统60的交流发电机80连续地再充电，控制单元40连续地循环控制直到不再存在再充电电流为止。

当通知再充电电流不存在时，该控制单元40借助于附件电流传感器20以由内部时钟指示的运行时间的规定间隔开始对提供给电话机附件100的电流进行采样。当一个时钟信号被产生时，控制单元40测量附件电流传感器20上的电流(方块230)。然后控制单元40把电流的采样值加到在累加器45中存储的值上(方块240)。此时，控制单元40把目前存储在累加器45中的更新值与阈值比较，换言之，该阈值是对允许附件100使电池放电的程度的限值(方块245)。

如果累加器45中的值小于阈值并且由交流发电机电流传感器35通知控制单元40已经存在一个再充电电流(方块250)，控制单元40使累加器45复位(方块255)。当再一次检测到再充电电流不存在时，控制单元40重新开始电流测量的程序(方块220)。然而，如果由于预先的测量没有检测到再充电电流(方块250)，那么控制单元40等候下一个采取时间(方块250)，而不使累加器45复位。注意该第二次电流的采样值和任何后来电流的采样值被加到在累加器45中以前存储的总值上(方块240)。另外，在每个新的采样值被加到累加器45中之后，控制单元40把累加的存储值与预定的阈值比较(方块245)。

当存储在累加器45中的累加值等于或大于阈值时(方块245)，控制单元40把累加器中的值复位到零(方块260)并且产生一个复位信号(方块265)，该复位信号使启动开关30打开并且中断给电话机附件100供电。

现在描述图4，上述的系统10也能适合于包含一个供电母线90的车辆。在这个结构中，供电母线90与附件电流传感器20和启动开关30串联连接到电池70上。供电母线90包括多个接点以便适应多个附件100。例如，一个蜂窝电话，一个电话机应答机和一个传真机都可以与供电母线90连接，以便使它们利用由电池70提供的电力来操作。这里，系统10测量提供给供电母线90的电流。因此，系统10由供电母线90上电流测量值来计算电池的放电并且总的放电量与哪一个电话机附件100的操作无关。注意该供电母线90的概念可以扩展到这种情况，即利用一个公共的供电母线与命令和控件母线可以把多个电话机附件100连接起来，其中一个附件给其它的附件提供电力并且该附件对于其它的附件来说是控制中心。只要能够测量或计算提供给这些电话机附件100的总电流，该系统10就能起到它的预定目的作用。

在图4中示出的另一个特性是一个自适应阈值输入50，它可以包括在电池放电保护系统10中。该自适应阈值输入50提供一种更精确的方法来控制由附件100引起的放电量。该自适应阈值输入50可以采取各种形式。例如，已知低的环境温度阻止了电池中的化学反应并且实际上降低了电池的供电量。也已知了许多现代的车辆具有一种温度测量装置，该温度测量装置给车辆的主人显示出外部环境温度。在这种情况下，自适应阈值输入50与车辆的温度测量装置连接和把允许电池70的阈值调整为外部环境温度的一个函数。更进一步的例子可以包括一个自适应阈值输入50，它用于补偿电池70的使用寿命，或它根据电池的一个放电周期之后的再充电量来改变阈值，或它根据电池充电的实际测量状态来设置一个阈值。

同样重要的是：注意如在图1，4和5中示出的电池放电保护系统10的结构本身可以采取不同的形式。例如，系统10可以包含在附件100之内，其中利用电线连接将使附件100容易与车辆供电系统60相互作用。在第二种形式中，系统10可以由插入到与车辆连接的支架中的硬件实现，其中该支架可以被配置成用于接受一个特殊的电话机附件100或一个一般的电话机附件100。做为选择，系统10可以是在附件100和车辆供电系统60之间形成接口的一般的或具体的适配器。例如，包括系统10的支架/适配器通过一个端口与车辆60的供电系统连接。同时，支架/转接器或者设置有一个用于附件100的香烟打火机插头的插座或设置有一个用于装配一个特殊附件100的电力输入接口的连接器。在第三种形式中，如上所述，系统10是公共供电母线和连结多个附件100的命令和控件母线的一部分。此外，在第四种形式中，系统10可以完全设置在车辆60本身的供电系统之内。

现在描述图5，在图5中示出了电池放电保护系统10的另一种实施例，其中系统10的一部分包含在附件100之内。在这个结构中，已知附件100是以多个特定的不连续供电状态方式来操作，其中在每种状态中附件100的能量消耗也是已知的。然后，能量消耗的计算只是简单地检测电话机附件100正在工作的供电状态和在该供电状态中由电话机附件100所花费的时间量的问题。然后通过把在电话机附件100的每一操作状态中的能量消耗加起来计算出总的能量消耗。能量消耗与由电池端电压上的电池放电相关，该端电压被认为保持大约恒定，因此在本实施例中，能量消耗被用作为代表放电。

作为这个原理的一个例子，一个AMPS蜂窝电话在一个射频发射功率控件运算法则下工作，其中与电话机连接的基站根据计算的射频链接消耗来指导电话机调整它的射频等级。对于一个III级AMPS蜂窝电话，可用七个不同的操作供电状态：(1)接收；(2)在供电等级为0，1，或2上发射；(3)在供电等级3上发射；(4)在供电等级4上发射；(5)在供电等级5上发射；(6)在供电等级6上发射；(7)在供电等级7上发射。在这些工作供电状态的每个状态中，电话机以不同的速率消耗能量。因此，在供电控件运算法则下，在每个状态中电话机的能量消耗率事先是已知的。因此，通过确定电话机的操作状态和确定在每个操作状态中由电话机花费的时间量能计算总的能量消耗。

如在图5中所示，这个结构在电池放电保护系统10中不需要一个附件电流传感器20，电话机附件100通过与启动开关30直接串联连接到电池70上来供电。这里，附件100包括基本附件110和一个供电状态检测器120。该供电状态检测器120确定基本附件110操作状态并且与系统10的控制单元40连接。

利用这个结构，系统10在由电话机附件100消耗的能量与阈值之间也进行周期的比较。利用在操作状态中的一个变化或利用在单个供电状态中花费时间的一个预定量来触发在能量消耗与阈值之间的比较。控制单元40对该比较结果进行测量并且把由附件100消耗的总能量保存在累加器45中。在每次累加求和之后，把累加器45中的值与阈值比较。当累加器45中的值等于或超过阈值时产生一个复位信号。

现在描述图6，一个流程图描述了如图5所示的另一种电池放电保护系统10的控制单元40的操作。当程序开始(程序块300)时，启动开关30被打开并且将没有电流提供给电话机附件100。当交流发电机电流传感器35检测到一个再充电电流时(方块305)，控制单元40产生一个置位信号，该置位信号闭合启动开关30，使电流流到电话机附件100(方块310)，并且开始它的内部的时钟(方块315)。在启动它的时钟之后，控制单元40等待一个预先时间周期(方块320)，然后确定是否存在一个再充电电流(方块325)。如果此时存在一个再充电电流，由于该电池70由车辆供电系统60的交流发电机80连续地再充电，控制单元40连续地循环控制直到不再存在再充电电流为止。

当通知再充电电流是不存在时，该控制单元40借助于供电状态检测器120(方块330)以由内部时钟指示的运行时间的规定间隔开始对装置100的供电状态的进行监视。当一个时钟信号被产生时，控制单元40确定装置100的供电状态(方块330)。然后控制单元40计算在采样时间周期上的能量消耗并且把该计算的能量消耗加到在累加器45中储存的值上(方块340)。此时，控制单元40把目前存储在累加器45中的更新值与阈值比较，换言之，该阈值是允许附件100使电池放电的限值(方块345)。

如果累加器45中的值小于阈值并且由交流发电机电流传感器35通知控制单元40已经存在一个再充电电流(方块350)，控制单元40使累加器45复位(方块355)。当再一次检测到再充电电流不存在时，控制单元40重新开始供电状态计算的程序(方块320)。然而，如果由于预先的测量没有检测到再充电电流(方块350)，那么控制单元40等候下一个采样时间(方块350)，而不使累加器45复位。注意该第二次能量消耗的采样值和任何后来能量消耗的采样值被加到在累加器45中以前存储的总值上(方块340)。另外，在每个新的采样值被加到累加器45中之后，控制单元40把累加的存储值与预定的阈值相比(方块345)。

当存储在累加器45中的累加值等于或大于阈值时(方块345)，控制单元40把累加器中的值复位到零(方块365)并且产生一个复位信号(方块370)，该复位信号使启动开关30打开并且中断给电话机附件100供电。

当然本发明除了在此描述的实施例之外还可以以其它特殊的方式来实现而不脱离本发明的精神和实质特征。因此，考虑到对本发明的各种变化和变型不受在说明书中描述的各种实施例的限制，这些变化和变型都属于本发明的权利要求所保护的范围之内。

Claims (32)

1.一种用于由一个电池供电的移动电信装置的电池放电保护系统，包括：

a)一个把该电信装置连接到电池上的电源线；

b)一个用于监视由所述电信装置消耗的电流的控制单元，所述控制单元包括：

i)一个附件电流传感器，用于以不连续的时间间隔确定由所述电信装置消耗的电流；

ii)一个累加器，用于在多个所述时间间隔上对由所述电信装置消耗的电流求和以便获得电流消耗的累加总和；

iii)用于当由所述累加总和表示的所述总的电流消耗达到一个阈值时产生一个控件信号的装置；

c)一个电源开关，该电源开关被设置在电池和电信装置之间的所述电源线中并且操作性地连接到所述控制单元上，其中所述电源开关响应由所述控制单元来的所述控制信号以便中断提供给所述电信装置的电源。

2.根据权利要求1的电池放电保护系统，还包括一个与所述控制单元的一个输入连接的交流发电机电流传感器，所述控制单元响应交流发电机电流传感器，以便开始监视当不存在一个再充电电流时的电流消耗。

3.根据权利要求1的电池放电保护系统，其中所述控制单元被包含在电信装置之内。

4.根据权利要求1的电池放电保护系统，其中所述控制单元被包含在与所述电信装置连接的适配器中。

5.根据权利要求1的电池放电保护系统，其中所述控制单元被包含在一辆车供电系统之中。

6.根据权利要求1的电池放电保护系统，还包括一个用于把多个装置与所述电源线连接的供电母线，其中所述控制单元监视流过所述供电母线的电流。

7.根据权利要求1的电池放电保护系统，其中所述阈值被自适应地确定。

8.根据权利要求7的电池放电保护系统，其中所述阈值作为环境温度的一个函数被自适应地确定。

9.根据权利要求7的电池放电保护系统，其中所述阈值作为电池状态的一个函数被自适应地确定。

10.一种用于由一个电池供电的移动电信装置的电池放电保护系统，包括：

a)一个把该电信装置连接到电池上的电源线；

b)一个用于监视由所述电信装置引起的电池放电的控制单元，所述控制单元包括：

i)一个附件电流传感器，用于以不连续的时间间隔测量流过在电源线上的所述电信装置中的电流；

ii)一个累加器，用于储存由所述电信装置消耗的电流累加总和；

iii)用于当由所述累加总和表示的所述装置消耗的电流达到一个阈值时产生一个控件信号的装置；

c)一个电源开关，该电源开关被设置在电池和电信装置之间的所述电源线中并且操作性地连接到所述控制单元上，其中所述电源开关响应由所述控制单元来的所述控制信号以便中断提供给所述电信装置的电源。

11.根据权利要求10的电池放电保护系统，还包括一个与所述控制单元的一个输入连接的交流发电机电流传感器，所述控制单元响应交流发电机电流传感器，以便开始监视当不存在一个再充电电流时的电流消耗量。

12.根据权利要求10的电池放电保护系统，其中所述控制单元被包含在电信装置之内。

13.根据权利要求10的电池放电保护系统，其中所述控制单元被包含在与所述电信装置连接的适配器中。

14.根据权利要求10的电池放电保护系统，其中所述控制单元被包含在一辆车供电系统之中。

15.根据权利要求10的电池放电保护系统，还包括一个用于把多个附件与所述电源线连接的供电母线，其中所述控制单元监视流过所述供电母线的电流。

16.根据权利要求10的电池放电保护系统，其中所述阈值被自适应地确定。

17.根据权利要求16的电池放电保护系统，其中所述阈值作为环境温度的一个函数被自适应地确定。

18.根据权利要求16的电池放电保护系统，其中所述阈值作为电池状态的一个函数被自适应地确定。

19.一种用于由一个电池供电的移动电信装置的电池放电保护系统，包括：

a)一个把该移动电信装置连接到一个车辆的电池上的电源线；

b)一个用于监视由所述移动电信装置消耗的能量的控制单元，所述控制单元包括：

i)一个供电状态检测器，用于确定所述移动电信装置的供电状态；

ii)一个处理器，用于计算在每个供电状态中由所述移动电信装置消耗的能量；

iii)一个累加器，用于保持由所述移动电信装置消耗能量的累加总和；

iv)用于当由该累加总和表示的能量消耗总和达到一个阈值时产生一个控件信号的装置；

c)一个电源开关，该电源开关被设置在电池和电信装置之间的所述电源线中并且操作地连接到所述控制单元上，其中所述电源开关响应由所述控制单元来的所述控制信号以便中断提供给所述电信装置的电源。

20.根据权利要求19的电池放电保护系统，还包括一个与所述控制单元的一个输入连接的交流发电机能量传感器，所述控制单元响应交流发电机能量传感器，以便开始监视当不存在一个再充电能量时的能量消耗。

21.根据权利要求19的电池放电保护系统，其中所述控制单元被包含在电信装置之内。

22.根据权利要求19的电池放电保护系统，其中所述控制单元被包含在与所述电信装置连接的适配器中。

23.根据权利要求19的电池放电保护系统，其中所述控制单元被包含在一辆车供电系统之中。

24.根据权利要求19的电池放电保护系统，其中所述阈值被自适应地确定。

25.根据权利要求24的电池放电保护系统，其中所述阈值作为环境温度的一个函数被自适应地确定。

26.根据权利要求24的电池放电保护系统，其中所述阈值作为电池状态的一个函数被自适应地确定。

27.一种用于当一个车辆没有对一个电池充电时防止一个电信装置使该车辆中的电池过放电的方法，所述方法包括步骤：

a)确定由所述电信装置以不连续的时间间隔消耗的电流；

b)在多个所述时间间隔上对由所述电信装置消耗的电流求和以便确定电流消耗的累加总和；

c)周期地把由所述累加总和表示的消耗电流与一个阈值比较；

d)当该电流消耗超过所述阈值时，中断提供给所述电信装置的电源。

28.根据权利要求27的方法，其中确定由所述电信装置消耗的电流的步骤包括对提供给所述电信装置的电流进行采样和累加的步骤。

29.根据权利要求27的方法，其中确定由所述电信装置消耗的电流的步骤包括确定该电信装置的供电状态、确定所述电信装置处在所述供电状态的时间量、和计算作为所述电源状态和时间的一个函数的电流消耗的步骤。

30.根据权利要求27的方法，还包括自适应地确定阈值的步骤

31.根据权利要求30的方法，其中所述阈值作为环境温度的一个函数被自适应地确定。

32.根据权利要求30的方法，其中所述阈值作为电池状态的一个函数被自适应地确定。

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