CN1267675C - 含有阿尔福尔醇的减阻剂料浆和制备该减阻剂料浆的方法 - Google Patents

含有阿尔福尔醇的减阻剂料浆和制备该减阻剂料浆的方法 Download PDF

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Abstract

公开了一种包括一种聚α-烯烃和至少一种阿尔福尔醇的组合物，所述组合物用作减阻剂料浆，以及制备减阻剂料浆的方法。该方法包括在反应混合物中将α-烯烃单体和一种催化剂接触以产生聚α-烯烃。将所述聚α-烯烃与至少一种阿尔福尔醇相结合形成一种减阻剂料浆。同时还公开了一种减少管道中阻力的方法。

Description

含有阿尔福尔醇的减阻剂料浆和 制备该减阻剂料浆的方法
本申请要求于2001年6月8日提交的美国非临时专利申请，序列号为09/877341，的权利。
技术领域
本发明涉及减阻剂料浆，更具体地说，涉及含有阿尔福尔醇(alfolalcohol)的减阻剂料浆，该料浆用于提高烃类化合物流经管道，特别是管线的速度的方法中。本发明还涉及制造减阻剂料浆的方法。
背景技术
通常来说，液体在管道(例如管线)中的流动会由于摩擦产生能量损失。这种能量损失会导致管道中的液体压力在流动的方向上沿着管道递减。对于一个直径大小固定的管道，这种压降随着流速的增加而增加。当管道中的物流处于湍流状态时(Reynold值大于约2100)，可以向流经管道的液体中加入特定的高分子量聚合物来减少摩擦能量损失并改变压降和流速之间的关系。这些聚合物有时被称为减阻剂(“DRAs”)，并且它们与湍流过程相互作用并减少了摩擦压力损失，使得在给定的流速下的压降更小，或者说在给定的压降下的流速更大。因为DRAs减少了摩擦能量损失，增加了可以实现液体流动的管线、软管和其它管道的流量。DRAs也减少了用泵抽取液体的成本、用于泵取液体的设备的成本并且允许在给定的流量下使用更小的管径。
目前使用的一类减阻剂是一种料浆。减阻剂料浆是通过如下方法形成的物质，将单体，特别是α-烯烃单体聚合形成聚合物，然后将这些聚合物研磨成小颗粒并悬浮于液体媒介物，即悬浮剂中。减阻剂料浆有利于快速地将减阻剂分散在将经过管道输送的烃类化合物中。虽然在专利文献中已经公布了各种各样的聚合反应方法、反应物、分配剂和料浆，但这些方法中有许多包括增加减阻剂料浆生产成本的减阻剂料浆成分。另外，减阻剂料浆的某些成分在引入到管道中后不能从烃类化合物中除去。在大多数情况下，如果不是在所有的情况下，这些留在烃类化合物中的料浆成分污染了管道中的烃类化合物，因此降低烃类化合物的使用数目和/或使用效率。
通常来说，水溶性醇、水、二元醇、甘油和水/水溶性醇混合物(这里称为“水-醇混合物”)在本领域中是公知的悬浮材料。所有这些现有的方法都有一些缺点。加入水会造成严重的问题因为它涉及水污染了管线中的发动机燃料例如汽油、柴油和煤油，也即是说，使之变混。其它与在减阻剂料浆中加入水相关的严重问题包括额外产生废水，因此要求进行处理，增加了系统腐蚀，增加了在管线和终端贮罐内“无水”附属区域中的生物活性。
在其它现有的减阻剂料浆中，少量的极性和/或其它水溶性醇会产生严重的生物混乱并导致操作问题，部分是由于在各种各样的精炼厂的活性污泥处理中给微生物平衡提供了食物、不希望的生物助长、过度的生物耗氧和化学耗氧负担以及生物量增加。这些精炼厂将活性污泥处理作为最实用和最有效的方法，用于将来自并产生于精炼过程中的废水在将其再引回精炼厂或将其从或精炼厂排放之前进行处理。实际上，一些精炼厂已经对从原油管线接收到他们工厂中的含有水溶性醇、二元醇和甘油的减阻剂料浆设立了严格的限制。
另外，加入水、二元醇、甘油和水-醇混合物作为悬浮剂的一部分或全部通常要求加入其它组分，因此增加了减阻剂料浆的制备成本，增加了对精炼厂的潜在危害，并且由于去除和处理这些添加剂的成本而增加了烃类化合物的精炼成本。例如，表面活性剂，比如壬基酚乙氧基化物，碱金属硬脂酸盐，比如硬脂酸镁和硬脂酸钙用作分配剂以减少精细研磨的聚合物固体重新聚集的可能性并因此使减阻剂料浆失稳，并且在某些现有的减阻剂料浆中含有杀菌剂。一些精炼厂已经禁止在他们的原油管线中使用含有表面活性剂和硬脂酸金属盐的减阻剂料浆，因为，一旦进入精炼设备中，人们认为这些表面活性剂和硬脂酸碱金属盐会干扰精炼过程，包括精炼厂至关重要的脱盐过程。
在现有减阻剂料浆中也通常包括含有硅氧烷的抑泡剂以在加入减阻剂料浆后在终端用户的管线系统中减少或消除产生泡沫的可能性。含有硅氧烷的抑泡剂是不宜采用的成分因为人们认为他们会对精炼过程产生毒害作用并在精炼过程中容易产生积垢。
通常，所有这些添加成分在管线中的烃类化合物流中是不溶的污染物。这种污染物是不期望的并且本领域不断寻求不含有这些不期望成分的减阻剂料浆。
这些现有减阻剂料浆的另一个缺点是这些减阻剂料浆的“贮存期限”非常短而且他们要求在严格的温度范围内贮存。例如，一种现有含有用作悬浮剂的水和水-醇混合物的减阻剂料浆要求贮存在昂贵的可控温的控制柜/容器、或者容器/建筑物中以确保其可使用性和稳定性(也即是说，在35-85°F之间)。在这种贮存设备中如果没有适当的温度控制，这种现有的减阻剂料浆在或者接近水的冰点时会结冰，或者在室温高于90°F时在令人难以接受的短时间内会微生物降解并且变得不稳定/发酵。如本领域中技术人员所公知的，大部分的原油是在世界上极度炎热的区域内生产的，例如沙特阿拉伯、委内瑞拉、得克萨斯、墨西哥和墨西哥湾，以及世界上极度严寒的区域内，例如阿拉斯加、西伯利亚和加拿大。因此，这些现有的减阻剂料浆在没有另外的贮存设备的条件下不适于用在这些环境中。
这些现有减阻剂料浆的另一个缺点是在没有聚合物颗粒重新聚集的条件下每加仑的聚合物负载，也就是说，可以悬浮在一加仑悬浮剂中的活性聚合物的量有限。申请人没发现任何一种减阻剂料浆含有大于约2.0磅这种聚合物每加仑悬浮材料。聚合物的加入量大于约每加仑2.0磅聚合物会导致得到一种极度粘稠和不稳定的减阻剂料浆。增加在料浆总重中聚合物固体的比例的能力可以提供改进的处理性能、更好的后勤好处并降低后勤和资金成本。
现有减阻剂料浆的另一个缺点是如果该聚合物从悬浮材料中“分离”出来，该减阻剂料浆不能够进行“重新悬浮”。随着现有减阻剂料浆的老化，聚合物有一种从料浆中分离出来的趋势，通过沉积在装有减阻剂料浆的贮罐或者其它容器的底部或者浮在它们上部。当这种情况发生时，聚合物会进一步重新聚集并且不能够被“重新悬浮”。因此，这种减阻剂料浆是没有价值的并且需要新的或者“新鲜的”的减阻剂料浆。
另外，没有任何一种现有的尝试能够提供使用本发明的悬浮材料所产生的令人惊讶的出乎意料的结果。例如，本发明悬浮材料提供的减阻剂料浆具有更长的适用期、对管线和精炼操作的影响最小，并且使得所形成的减阻剂料浆每加仑含有的活性聚合物比任何一种其它的减阻剂料浆都多。
因此，在本发明之前，不存在这样的减阻剂料浆，制备减阻剂料浆的方法或者减少管道中阻力的方法，其：不会对废水处理设备产生负面影响；可以在更长的时间内贮存而没有生物降解和热不稳定；不会损害发动机燃料和其它精炼产品；减少了重新聚集现象的发生；并且在生产、运输、贮存和使用过程中提供了一种更加稳定的减阻剂料浆。因此，本领域一直寻求这样的减阻剂料浆、制备减阻剂料浆的方法或者减少管道中阻力的方法，其：不会对废水处理设备产生负面影响；可以在更长的时间内贮存而没有生物降解和热不稳定；不会损害发动机燃料和其它精炼产品；减少了重新聚集现象的发生；并且在生产、运输、贮存和使用过程中提供了一种更加稳定的减阻剂料浆。
虽然在各种的减阻剂料浆中已经使用了某些减阻剂，但本发明人没有发现任何专利或公开出版物表明使用阿尔福尔醇作为减阻剂料浆的成分。例如，美国专利6172151；5244937；5449732；5504131；5504132；5539044公开了一些减阻剂料浆的特定成分，但是并没有公开或建议使用阿尔福尔醇作为一种减阻剂料浆成分。
                        发明内容
根据本发明，通过本发明制备减阻剂料浆的方法实现了前述的优点，所述方法包括：制备一种减阻剂料浆；并且将该减阻剂料浆与至少一种阿尔福尔醇混合。
本发明制备减阻剂料浆的方法的另一个特点是阿尔福尔醇可以选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
根据本发明，通过本发明制备减阻剂料浆的方法实现了前述的优点，所述方法包括：在反应混合物中将α-烯烃单体与催化剂相接触；将α-烯烃单体聚合，其中在聚合过程中，至少一部分α-烯烃单体在反应混合物中聚合以生成聚α-烯烃；将聚α-烯烃与至少一种阿尔福尔醇混合。
本发明制备减阻剂料浆的方法的另一个特点是所述催化剂可以是过渡金属催化剂。本发明制备减阻剂料浆的方法的另一个特点是该过渡金属催化剂可以是Ziegler-Natta催化剂。本发明制备减阻剂料浆的方法的另一个特点是该Ziegler-Natta催化剂可以是四氯化钛。本发明制备减阻剂料浆的方法的另一个特点是反应混合物可以包括至少一种共催化剂。本发明制备减阻剂料浆的方法的另一个特点是所述至少一种共催化剂可以选自下列化合物：烷基铝氧烷、卤代烃、氯化二乙基铝和氯化二丁基铝。本发明制备减阻剂料浆的方法的另一个特点是所述α-烯烃单体可以包含均聚物、三元共聚物或共聚物。本发明制备减阻剂料浆的方法的另一个特点是所述α-烯烃单体可以包含1-己烯和1-十二烯α-烯烃的共聚物或者1-辛烯和1-tetradodeceneα-烯烃的共聚物。所述制备减阻剂料浆的方法的另一个特点是所述聚α-烯烃可以是一种超高分子量的聚α-烯烃，其特性粘度至少约为10分升/克并且是无定形态的，基本上没有结晶颗粒。所述制备减阻剂料浆的方法的另一个特点是该方法还包含这样的步骤：在将聚α-烯烃与至少一种阿尔福尔醇混合以前，将其进行低温研磨。所述制备减阻剂料浆的方法的另一个特点是阿尔福尔醇可以选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
根据本发明，通过本发明的减阻剂料浆也达到了前述的优点，所述减阻剂料浆包含一种聚α-烯烃和至少一种阿尔福尔醇。
所述减阻剂料浆的另一个特点是阿尔福尔醇可以选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
根据本发明，通过本发明的减阻剂料浆也达到了前述的优点，所述减阻剂料浆包含一种聚α-烯烃和至少一种阿尔福尔醇，其通过将所述聚α-烯烃和至少一种阿尔福尔醇混合制得。
所述减阻剂料浆的另一个特点是阿尔福尔醇可以选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
根据本发明，通过本发明的减阻剂料浆也达到了前述的优点，所述减阻剂料浆包含一种聚α-烯烃和至少一种阿尔福尔醇，其通过下列方法制备：在反应混合物中将α-烯烃单体与催化剂相接触；将α-烯烃单体聚合，其中在聚合过程中，至少一部分α-烯烃单体在反应混合物中聚合以生成聚α-烯烃；将聚α-烯烃与至少一种阿尔福尔醇混合。
所述减阻剂料浆的另一个特点是阿尔福尔醇可以选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
根据本发明，通过本发明减少在管道中阻力的方法也实现了前述的优点，该方法包含：制备一种包含一种聚α-烯烃和至少一种阿尔福尔醇的减阻剂料浆；并且将所述减阻剂料浆加入到该管道中。
所述减少在管道中阻力的方法的另一个特点是阿尔福尔醇可以选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
根据本发明，通过本发明减少在管道中阻力的方法也实现了前述的优点，该方法包含：制备一种包含一种聚α-烯烃的减阻剂料浆，其中所述减阻剂料浆通过下列方法制备：在反应混合物中将α-烯烃单体与催化剂相接触；将α-烯烃单体聚合，其中在聚合过程中，至少一部分α-烯烃单体在反应混合物中聚合以生成聚α-烯烃；将聚α-烯烃与至少一种阿尔福尔醇混合；并且将所述减阻剂料浆加入到该管道中。
所述减少在管道中阻力的方法的另一个特点是阿尔福尔醇可以选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
所述减阻剂料浆、制备减阻剂料浆的方法和减少在管道中阻力的方法具有以下优点：不会对废水处理设备产生负面影响；可以在更长的时间内贮存而没有生物降解和热不稳定；不会损害发动机燃料和其它精炼产品；减少了重新聚集现象的发生；并且在生产、运输、贮存和使用过程中提供了一种更加稳定的减阻剂料浆。
                      具体实施方式
下列详述参考了本发明的某些细节和特殊的方面，包括本发明的特殊实施方案和实施例。而且，为了更好的理解本发明，将解释和定义一些特定的术语。应当理解，本发明并不限于下列所描述的特殊实施例和实施方案，这些特殊实施例和实施方案的目的在于帮助本领域中的技术人员实践本发明。相反，其意图涵盖所有包括在由附录权利要求所限定的本发明实质和范围内的备选方案、改进和等同方案。
这里使用的术语“减阻剂”(DRA)指的是一种至少含有所制备的聚α-烯烃聚合物的组合物。术语“聚α-烯烃”指的是通过α-烯烃单体的聚合反应形成的聚合物材料，并且可宽泛地解释为不仅包括最终形式的聚合物，而且包括任何形成的中间体聚合物，有时称为“离聚体”。优选，聚α-烯烃聚合物为无定形态的，也就是说，聚α-烯烃没有结晶结构或习性，以单相存在并且基本上没有固体颗粒，并且具有超高分子量，特性粘度为10dL/g或者更高。
“超高分子量”意味着对应于特性粘度至少约为10dL/g的分子量。因为DRA聚合物的分子量极高，所以很难可信地并且精确地测量实际分子量，但是特性粘度为分子量提供了一个有用的近似值。“特性粘度”使用一种Cannon-Ubbelohde四球剪切稀释粘度计(在25℃时，0.05g聚合物/100ml已烷)进行测量。对于后三个球的每一个计算特性粘度。然后将粘度作为剪切速率的函数作图。然后使用该曲线来测定在剪切速率为300秒-1时的特性粘度。据预期，特性粘度为10dL/g相应于分子量至少约为1或1.5千万。优选，超高分子量聚α-烯烃的分子量甚至为更高，例如，大于2.5千万。所形成的聚α-烯烃优选具有窄的分子量分布。因为关于聚α-烯烃的特性的不同假设可以得到对于分子量的不同估计，所以本发明人优选使用特性粘度来表征他们的减阻剂的分子量。
虽然聚α-烯烃聚合物可以使用任何本领域技术人员已知的方法制备(例如，使用在下列美国专利中公开的方法：3692676；4289679；4358572；4433123；4493903；4493904；5244937；5449732；5504131；5504132和5539044，所有这些专利在这里引入作为参考)，但聚α-烯烃聚合物优选按照在美国专利5869570和6015779中所描述的方法制备，这两个专利在这里引入作为参考。通常，聚α-烯烃聚合物通过下列方法制备：将α-烯烃单体，例如含有2-20个碳原子的α-烯烃单体，在反应混合物中与催化剂相接触。可以使用均聚物、共聚物和三元共聚物。优选的α-烯烃包括乙烯、丙烯、1-丁烯、4-甲基-1-戊烯、1-己烯、1-辛烯、1-癸烯、1-十二烯和1-十四烯；共轭或非共轭二烯例如丁二烯和1，4-己二烯；芳香族乙烯例如苯乙烯；和环状烯烃例如环丁烯。更优选地，α-烯烃单体是摩尔比为1∶1的1-己烯和1-十二烯的共聚物；或者摩尔比为1∶1的1-辛烯和1-十四烯的共聚物。
在一个优选的实施方案中，公开在美国专利No.6015779中，α-烯烃单体与一种催化剂和一种含有至少一种共催化剂的共催化剂体系相接触。虽然预期本领域中技术人员已知的任何催化剂都可以使用，例如金属茂或者Ziegler-Natta催化剂，但优选的催化剂包括过渡金属催化剂例如那些包含三氯化钛、四氯化钛或金属茂或者它们的混合物的催化剂。优选过渡金属催化剂是非金属茂型。三氯化钛是最优选的催化剂，其在制造减阻剂方面已经使用了许多年了，并且其优选的用量范围至少约为100～1500百万份数(ppm)，基于所有组分，也即，加入到反应器中的α-烯烃、共催化剂和催化剂的总重计算。
共催化剂在用于制备减阻剂方面也已经使用许多年了。预期本领域中技术人员已知的任何共催化剂都可以包括在催化剂中；但是，优选共催化剂含有一种或多种选自下列化合物的共催化剂：烷基铝氧烷、卤代烃、氯化二乙基铝(“DEAC”)和氯化二丁基铝(“DIBAC”)。如上所提及的，制备减阻剂的方法中可以不包括共催化剂、包括一种共催化剂或者包括多种共催化剂。
α-烯烃单体可以在大约或者低于25℃，优选在大约或者低于10℃的起始温度下聚合，其中在聚合反应过程中，至少一部分α-烯烃单体在反应混合物中聚合以生成聚α-烯烃。优选α-烯烃单体在约-5℃的起始温度下聚合。
在某些情况下，将聚α-烯烃按照在美国专利5504131；5504132；和5539044中公开的方法进行低温研磨。另外，分配剂，也称为涂饰剂可以并且优选与聚α-烯烃混合。分配剂是这样的组合物：它们能够有助于防止聚α-烯烃聚合物微粒以大块粘附在一起，从而有利于聚α-烯烃在管道中烃化合物中的分散。分配剂可以在聚合反应过程中和/或在将聚α-烯烃研磨成聚合物微粒的过程中加入。分配剂对于本领域中的技术人员来说是公知的并且可以包括在反应混合物中，或者还可以在聚合反应后与聚α-烯烃混合。优选的分配剂是含有30-至少约65个碳原子的α-烯烃单体分配剂。在一个特别优选的实施方案中，α-烯烃单体分配剂，也即，含有约30-65个碳原子的α-烯烃单体，在将悬浮材料加入到聚合物/分配剂微粒中之前与聚合物进行混合。
减阻剂料浆是通过将减阻剂与至少一种料浆组分或者悬浮材料混合而制备的。对本领域技术人员来说，许多料浆组分是已知的。适合的料浆组分的实例公开在美国专利5244937；5449732；5504131；5504132；5539044，所有这些专利在这里引入作为参考。另外一种料浆组分或者悬浮材料是至少一种阿尔福尔醇。
在一个优选的实施方案中，在聚α-烯烃形成后，在搅拌条件下将其与至少一种阿尔福尔醇复合或者混合以制备减阻剂料浆。阿尔福尔醇是直链醇，其在水中基本上不溶或者不混溶。在水中基本上不溶或者不混溶在这里定义为在水中的溶解度小于0.2重量％(醇/水)。另外，优选阿尔福尔醇基本上是纯的或纯净的，也即，含有的任何其它的液体、气体和固体小于0.25％。优选，本发明的阿尔福尔醇包括1-戊醇、1-已醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇并且是市售的。在优选的实施方案中，1-己醇包括在减阻剂料浆中。
存在于减阻剂料浆中的阿尔福尔醇的浓度范围约为40.0-85.0％，基于阿尔福尔醇相对于减阻剂料浆的重量。优选，将至少一种阿尔福尔醇与聚α-烯烃混合来制备减阻剂料浆，其浓度范围约为45-55％，基于阿尔福尔醇相对于减阻剂料浆的重量。
已经发现，使用1-己醇作为悬浮材料能够提供额外的益处，因为如果减阻剂料浆发生分离，即例如在没有施加混合能的条件下由于聚α-烯烃的长期沉积，聚α-烯烃不是不再均匀地分散在悬浮材料中时，聚α-烯烃可以通过简单的重新施加混合能，即使用搅拌器，能重新回到原来的悬浮状态。
将1-己醇用作悬浮材料的另外一个令人惊讶和有利的结果是，1-己醇，以及大概还有其它的阿尔福尔醇，在聚合物/分配剂微粒上表现出独特的颗粒润湿性。这种优选的对离散的聚合物/分配剂微粒的油溶性表面润湿有利于阻止聚合物/分配剂微粒的重新聚集，这种重新聚集会产生不稳定的减阻剂料浆。另外，并且是出乎意料地，润湿的聚合物/分配剂微粒提高了聚合物/分配剂微粒在石油流中的溶解能力并且发挥了功效，由此在加入到烃化合物流中之后能够更快地起到减阻作用。
将1-己醇用作悬浮材料的另外一个令人惊讶和有利的结果是，1-己醇，以及大概还有其它的阿尔福尔醇，可以增加每加仑悬浮材料中聚合物的百分比。如前面所指出的，聚合物与悬浮材料已知最高的比例约为每加仑悬浮材料2.0磅聚合物。使用按照在美国专利No.6015779中公开的方法制备的聚合物并且与C30+α-烯烃单体分配剂(购自Chevron-Phillips)相结合，通过低温研磨制备了聚合物/分配剂颗粒并与1-己醇(45g聚合物/分配剂加入65gl-己醇)相结合。这样制备了一种稳定的减阻剂料浆，其聚合物与悬浮材料的比例为2.5磅/加仑，并且在一个特殊的实施例中为2.8磅/加仑。这些结果与现有减阻剂料浆相比有了25％，至少在一种情况下为28％的增加，这可以看作减阻能力的增加和减阻剂料浆的体积更小。
另外，本发明的减阻剂料浆提供了比现有减阻剂料浆更长的保存期。使用按照美国专利No.6015779中公开的方法制备的聚合物制备了几种减阻剂料浆样品。在合成聚合物以后，将其与C30+α-烯烃单体分配剂相结合并进行低温研磨。然后将低温研磨后的聚合物/分配剂颗粒与列在表I中的悬浮材料按照45g聚合物/分配剂加入65g悬浮材料的比例相结合。这样，每一样品之间的差别仅仅是所选择的悬浮材料不同。
然后将每一种降阻剂料浆样品在没有任何搅拌的条件下在75℃放置30天。30天以后，分析每一种样品以测定样品是否出现重新聚集，并且由此变得不稳定。结果见表I。
                                 表I
  悬浮材料   在75℃放置30天后的料浆状态(没有搅拌)
  乙醇乙醇-水混合物(50体积/50体积)丁醇(纯)丁醇-水混合物(50体积/50体积)甲醇(纯)甲醇-水混合物(50体积/50体积)异丙醇(纯)异丙醇-水混合物(50体积/50体积)1-己醇(纯)   分离/严重的重新聚集分离/严重的重新聚集分离/严重的重新聚集分离/严重的重新聚集分离/严重的重新聚集分离/严重的重新聚集分离/重新聚集分离/严重的重新聚集轻微分离/没有发生重新聚集
如表I中所示，只有含有1-己醇(纯)的减阻剂料浆在30天后没有发生重新聚集。虽然该样品发生了轻微的分离，但因为没有发生重新聚集，该样品能够重新悬浮，并且因此在30天后仍然能够使用。其它的减阻剂料浆全都是现有的减阻剂料浆，都出现分离和重新聚集。事实上，在所有的样品中，除了一个样品之外，这些减阻剂料浆都出现了严重的重新聚集。因此，在75℃放置30天后，这些样品都不适合用作减阻剂料浆。
含有一种减阻剂和至少一种阿尔福尔醇的减阻剂料浆通过将该减阻剂料浆加入到装有烃类化合物的管道中可用于减少管道中的阻力。另外，含有至少一种阿尔福尔醇的减阻剂料浆还可以用本领域中技术人员已知的任何方法进行进一步处理以用于减少管道中的阻力。
应当理解，本发明并不限于已经列出和描述的结构、操作、确切材料或者实施方案的确切细节，因为对于本领域的技术人员来说其改进和等同方案是很显而易见的。因此，本发明只受到附录权利要求的范围的限制。

Claims (16)

1.一种制备减阻剂料浆的方法，包含：
制备一种聚α-烯烃；并且
将这种聚α-烯烃和至少一种阿尔福尔醇混合，
其中所述至少一种阿尔福尔醇选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
2.一种制备减阻剂料浆的方法，包含：
在反应混合物中将α-烯烃单体与催化剂相接触；
将α-烯烃单体聚合，其中在聚合过程中，至少一部分α-烯烃单体在反应混合物中聚合以生成聚α-烯烃；
将聚α-烯烃与至少一种阿尔福尔醇混合，
其中所述至少一种阿尔福尔醇选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
3.权利要求2的制备减阻剂料浆的方法，其中所述催化剂是一种过渡金属催化剂。
4.权利要求2的制备减阻剂料浆的方法，其中所述过渡金属催化剂是一种Ziegler-Natta催化剂。
5.权利要求2的制备减阻剂料浆的方法，其中所述Ziegler-Natta催化剂是三氯化钛。
6.权利要求2的制备减阻剂料浆的方法，其中所述反应混合物包括至少一种共催化剂。
7.权利要求6的制备减阻剂料浆的方法，其中所述至少一种共催化剂选自下列化合物：烷基铝氧烷、卤代烃、氯化二乙基铝和氯化二丁基铝。
8.权利要求2的制备减阻剂料浆的方法，其中所述α-烯烃单体包含均聚物、三元共聚物或共聚物。
9.权利要求2的制备减阻剂料浆的方法，其中所述α-烯烃单体包含1-己烯和1-十二烯α-烯烃的共聚物或者1-辛烯和1-tetradodeceneα-烯烃的共聚物。
10.权利要求2的制备减阻剂料浆的方法，其中所述聚α-烯烃是一种超高分子量的聚α-烯烃，其特性粘度至少约为10dL/g并且是无定形的，基本上没有晶体颗粒。
11.权利要求2的制备减阻剂料浆的方法，其还进一步包含下列步骤：在将聚α-烯烃与至少一种阿尔福尔醇混合之前低温研磨该聚α-烯烃。
12.一种减阻剂料浆，其包含一种聚α-烯烃和至少一种阿尔福尔醇，其中所述至少一种阿尔福尔醇选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
13.一种包含一种聚α-烯烃和至少一种阿尔福尔醇的减阻剂料浆，其通过将聚α-烯烃和至少一种阿尔福尔醇混合来制备，其中所述至少一种阿尔福尔醇选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
14.一种包含一种聚α-烯烃和至少一种阿尔福尔醇的减阻剂料浆，其通过以下步骤制备：
在反应混合物中将α-烯烃单体与催化剂相接触；
将α-烯烃单体聚合，其中在聚合过程中，至少一部分α-烯烃单体在反应混合物中聚合以生成聚α-烯烃；
将聚α-烯烃与至少一种阿尔福尔醇混合，
其中所述至少一种阿尔福尔醇选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
15.一种减少管道中阻力的方法，包含：
制备一种包含一种聚α-烯烃和至少一种阿尔福尔醇的减阻剂料浆；并且
将所述减阻剂料浆加入所述管道中，
其中所述至少一种阿尔福尔醇选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
16.一种减少管道中阻力的方法，包含：
制备一种包含一种聚α-烯烃的减阻剂，其中减阻剂通过下列步骤制备：在反应混合物中将α-烯烃单体与催化剂相接触；
将α-烯烃单体聚合，其中在聚合过程中，至少一部分α-烯烃单体在反应混合物中聚合以生成聚α-烯烃；
将聚α-烯烃与至少一种阿尔福尔醇混合以制备减阻剂料浆；并且
将所述减阻剂料浆加入所述管道中，
其中所述至少一种阿尔福尔醇选自下列化合物：1-戊醇、1-己醇、1-庚醇、n-辛醇、n-壬醇和1-癸醇。
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