CN1490195A - 儿童座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种儿童座椅，它用三点式座椅安全带的肩部安全带即可牢固地固定在车辆座椅上，并能卷紧座椅安全带，以便牢固地向座椅安全带施加预定的张力。卷绕轴(24)在垂直方向上伸展。卷绕轴(24)设有腰部安全带狭缝(24a)和肩部安全带狭缝(24b)，以供腰部安全带(1a)和肩部安全带(1b)分别插入。狭缝(24b)定位在狭缝(24a)之上。通过任一旋钮(36，38)的旋转操作，卷绕轴(24)通过蜗杆轴(23)、蜗杆传动(34)和蜗轮(30)旋转，因此，腰部安全带(1a)或肩部安全带(1b)围绕卷绕轴(24)卷绕。旋钮(36)和(38)分别通过扭矩离合器(50)与蜗杆轴(32)连接。

Description

儿童座椅

技术领域

本发明涉及一种儿童座椅，该儿童座椅通过主要设计为成人乘客使用的座椅安全带(下面，有时候称为“成人座椅安全带”)安装和固定到车辆座椅上，特别是涉及适合通过围绕卷绕轴卷绕成人座椅安全带，以便张紧成人座椅安全带，从而牢固地固定到车辆座椅上的儿童座椅。

背景技术

这种类型的儿童座椅的一个实例在美国专利5,839,789中公开。

专利文件1

美国专利5,839,789。

图8是美国专利5,839,789的儿童座椅的后视图，图9是表示在儿童座椅底部的成人座椅安全带卷绕机构的结构的立体图。

儿童座椅110利用车辆的成人座椅安全带100(包括腰部安全带100a和肩部安全带100b)安装并固定到车辆座椅(未表示)上，该儿童座椅包括儿童可坐于其上的椅垫112，椅背114，和布置在椅垫112和椅背114的结合体的两侧上的一对折线形侧壁116，118。折线形侧壁116，118分别设有座椅安全带通孔120，122，以允许成人座椅安全带100通过通孔120，122在儿童座椅的宽度方向上伸展。儿童座椅110还在其底部上(椅垫112的后侧)设有卷绕筒124，该卷绕筒124用于卷绕在座椅安全带通孔120和122之间伸展的座椅安全带100，以便张紧座椅安全带100。卷绕筒124具有供座椅安全带插入的狭缝124a，该狭缝124a在直径方向上贯穿卷绕筒124。狭缝124a具有深凹槽构造，该深凹槽构造在卷绕筒124的轴向上伸展，并在轴向的一端露出来。

座椅安全带通孔120，122在折线形侧壁116，118的下部成形，以便相互面对，这样，当腰部安全带100a穿过其中一个通孔120，122，然后穿过另一个通孔时，构成座椅安全带100的腰部安全带100a基本上平行于车辆座椅的椅垫(未图示)的顶表面伸展。

卷绕筒124定位在座椅安全带通孔120和122之间的中部，这样，卷绕轴124的轴向与儿童座椅110的前后方向相同。狭缝124a在卷绕筒124的后端形成。卷绕筒124的后端呈现在儿童座椅110的座椅后侧。在图8和9中，标号126表示用于引导座椅安全带100的引导部件，该安全带穿过座椅安全带通孔120，122插入到卷绕筒124中。

与卷绕筒124整体连接的是扭力杆128，该扭力杆设置成在前后方向上沿儿童座椅110的底表面伸展。固定在扭力杆128的前端上的是蜗轮130，蜗轮130与下述蜗杆传动134啮合。

蜗杆轴132布置成靠近蜗轮130，以便在垂直于扭力杆128和卷绕筒124的轴向的宽度方向上伸展。蜗杆传动134固定在蜗杆轴132上，并与蜗轮130啮合。蜗杆轴132的两端贯穿折线形侧壁116，118，以便分别穿过左右侧壁116，118在儿童座椅110的外侧伸展。蜗杆轴132的两端设有旋钮136，138，以便操作蜗杆轴132绕其轴线旋转。

通过使任一旋钮136，138进行旋转操作，卷绕筒124通过蜗杆轴132，蜗杆传动134，蜗轮130和扭力杆128旋转，因此，在狭缝124a内接合的座椅安全带100围绕卷绕筒124卷绕。由蜗轮130和蜗杆传动134构成的蜗轮传动装置具有自锁功能。因此，即使在座椅安全带100围绕卷绕筒124卷绕后，使用者松开他/她对旋钮136或138的抓握，卷绕筒124通过自锁功能仍保持抵抗座椅安全带100的张力，因而不会在与安全带卷绕方向相反的方向上旋转。

儿童座椅110设有夹具140，142，以便夹紧座椅安全带100，该夹具布置在卷绕筒124的两个横向侧上。每个夹具140，142适合允许座椅安全带100在围绕卷绕筒124卷紧座椅安全带100的方向上穿过，而不允许座椅安全带100在与安全带卷绕方向相反的方向上穿过。由于座椅安全带100由夹具140，142夹紧，可防止即使当外力在与安全带卷绕方向相反的方向上作用于座椅安全带100上时，座椅安全带100穿过座椅安全带通孔120，122拔出。

在座椅背面114的上部设置释放杠杆144，它用于释放夹具140，142对座椅安全带100的夹固。释放杠杆144通过缆索146与夹具140，142相互连接。当释放杠杆144升起时，各夹具140，142打开以释放对座椅安全带100的夹固。当释放杠杆144压下时，各夹具140，142闭合，以便座椅安全带100由夹具140，142夹固。在图8和9中，标号148表示引导部件，它用于引导缆索146。

为了将具有上述结构的儿童座椅110固定在车辆座椅上，释放杠杆144上升到打开位置，以保持夹具140，142打开。在这种状态下，座椅安全带100穿过其中一个座椅安全带通孔120，122(在图8中，为通孔122)，然后穿过另一个通孔122或120(在图8中为通孔120)，以便在通孔120和122之间伸展。接着，舌状件(未图示)锁紧在带扣(未图示)内。

在通孔120和122之间伸展的座椅安全带100插入夹具140，142内，且座椅安全带100的中部从卷绕筒124的后端插入狭缝124a中。接着，释放杠杆144受压，因此，座椅安全带100由夹具140，142夹固。

然后，任一个旋钮136，138开动以使卷绕筒124旋转，以致座椅安全带100围绕卷绕筒124旋转。因此，足够的张力作用在座椅安全带100上，从而牢固地将儿童座椅110固定在车辆座椅上。

发明内容

当由腰部安全带100a和肩部安全带100b构成的三点式座椅安全带用于固定在美国专利5,839,789所公开的儿童座椅110时，通过围绕卷绕筒124卷紧肩部安全带100b，张力作用于肩部安全带100b上，因此，肩部安全带100b倾向于在转折变位部件和舌状件(均未图示)之间变直，以便向卷绕筒施加上升力，这样儿童座椅110的后部向上偏斜。

本发明的一个目的是提供一种儿童座椅，它利用三点式座椅安全带的肩部安全带即可牢固地固定在车辆座椅上。

另外，在美国专利5,839,789所公开的儿童座椅110中，通过旋转旋钮136，138以便围绕卷绕筒124卷紧座椅安全带100时，很难知道有足够的张力已经施加在座椅安全带100上。

本发明的另一个目的是提供一种儿童座椅，它能卷紧座椅安全带，以便向座椅安全带安全地施加预定的张力。

权利要求1所述的儿童座椅是一种适于通过主要为车辆中的成人乘客设计使用的座椅安全带固定在车辆座椅上的儿童座椅，它包括卷绕轴，该卷绕轴具有供成人座椅安全带插入的狭缝，并可在成人座椅安全带插入所述狭缝的状态下旋转，以便卷紧成人座椅安全带，从而向成人座椅安全带施加张力，其中，所述卷绕轴在垂直方向上伸展，所述卷绕轴设有供成人座椅安全带的腰部安全带插入的腰部安全带狭缝，和供成人座椅安全带的肩部安全带插入的肩部安全带狭缝，对于所述狭缝，所述肩部安全带狭缝位于腰部安全带狭缝之上。

在权利要求1所述的儿童座椅中，由于卷绕轴在垂直方向上伸展，且肩部安全带狭缝位于腰部安全带狭缝之上，当肩部安全带插入肩部安全带狭缝中并围绕卷绕轴卷绕时，肩部安全带从转折变位部件基本直线地向舌状件伸展。因此，肩部安全带永远不会向儿童座椅施加提升力，从而使儿童座椅的姿势稳定。

儿童座椅中，最好所述肩部安全带狭缝和所述腰部安全带狭缝布置成相互靠近，并通过共同的安全带入口而相互连通(权利要求2)。

根据该结构，即使当腰部安全带插入肩部安全带狭缝中，以便卷紧腰部安全带时，由于作用在腰部安全带上的张力，腰部安全带移动到腰部安全带狭缝中。类似的，即使当肩部安全带插入腰部安全带狭缝中以便卷紧肩部安全带时，由于施加在肩部安全带上的张力，肩部安全带移动到肩部安全带狭缝中。

权利要求3所述的儿童座椅是一种适于通过主要为车辆中的成人乘客设计使用的座椅安全带固定在车辆座椅上的儿童座椅，它包括卷绕轴，该卷绕轴具有供成人座椅安全带插入的狭缝，并可在成人座椅安全带插入所述狭缝的状态下旋转，以便卷紧成人座椅安全带，从而向成人座椅安全带施加张力；还包括卷绕扭矩限制装置，以防止超过一个预定值的卷绕扭矩施加到所述卷绕轴上。

在权利要求3所述的儿童座椅中，座椅安全带可卷紧，以便安全地向座椅安全带施加预定的张力。另外，防止过高的卷绕扭矩作用在卷绕轴上。

儿童座椅最好还包括用于旋转所述卷绕轴的旋钮，最好是，当施加超过预定值的扭矩时，所述卷绕扭矩限制装置迫使旋钮空转。根据该结构，操作者可由旋钮的空转认识到座椅安全带已经充分卷绕。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的儿童座椅从后面看去的立体图。

图2是从儿童座椅的前面看去的立体图。

图3是表示用于旋转卷绕轴的旋转机构的立体图。

图4是表示座椅安全带与卷绕轴的配合状态的局部立体图。

图5是表示座椅安全带与卷绕轴的配合状态的局部立体图。

图6是从儿童椅背看去的整体立体图，其中座椅安全带与卷绕轴配合。

图7是从儿童椅背看去的整体立体图，其中座椅安全带与卷绕轴配合。

图8是作为一个现有技术实例的美国专利5839789的儿童座椅的后视图。

图9是在儿童座椅底部的卷绕轴旋转机构的结构立体图。

图10是指状手柄容纳状态下的旋钮的立体图。

图11是指状手柄使用状态下的旋钮的立体图。

图12是旋钮前面的分解立体图，它示出旋钮和扭矩离合器。

图13是旋钮后面的分解立体图，它示出旋钮和扭矩离合器。

图14(a)-14(c)是解释当作用在旋钮上的扭矩等于预设值或较小值时，扭矩离合器的操作的视图。

图15(a)-15(c)是解释当作用在旋钮上的扭矩超过预设值时扭矩离合器的操作的视图。

附图中标号标记的说明。

1         座椅安全带

1a        腰部安全带

1b        肩部安全带

10        儿童座椅

12        椅垫

14        靠背部分

16，18    肋片

20，22      座椅安全带通孔

24          卷绕轴

24a         腰部安全带狭缝

24b         肩部安全带狭缝

24c         安全带入口

30          蜗轮

32          蜗杆轴

34          蜗杆传动

36，38      旋钮

40          指状手柄

50          扭矩离合器

52          第一离合器盘

52a         锯齿状突起

54          第二离合器盘

54a         锯齿状突起

56          离合器弹簧

具体实施方式

下面，将参考附图来描述本发明的实施例。

图1是根据本发明一个实施例的儿童座椅从其后面看去的立体图，图2是从儿童座椅的前面看去的立体图，图3是用于旋转卷绕轴的旋转机构的立体图，图4和图5是表示座椅安全带与卷绕轴接合情况的局部立体图，图6和图7是由儿童椅背看去的整体立体图，其中座椅安全带与卷绕轴接合。图4和6表示三点式座椅安全带的肩部安全带嵌入卷绕轴的肩部安全带狭缝中的状态，而图5和图7表示两点式座椅安全带的腰部安全带嵌入卷绕轴的腰部安全带狭缝中的状态。

儿童座椅10适合利用车辆的成人座椅安全带1(包括腰部安全带1a和肩部安全带1b)安装并固定到车辆座椅(未图示)上。

座椅安全带1是公知的座椅安全带，其近端部分与牵引器连接，以使座椅安全带可由牵引器卷紧，其远端部分借助腰部安全带固定器与车体连接，其中部穿过一个转折变位部件。座椅安全带1穿过一个舌状件(未图示)的安全带通孔。在舌状件和转折变位部件之间的一部分座椅安全带定义为肩部安全带1b，在舌状件和腰部安全带固定器之间的一部分座椅安全带定义为腰部安全带1a。如本领域所公知，当舌状件在带扣内锁紧的状态下，肩部安全带1b穿过椅背从舌状件向转折变位部件倾斜伸展。腰部安全带1a穿过椅垫和椅背之间的角部从舌状件向腰部安全带固定器基本上水平伸展。

儿童座椅10包括儿童可座于其上的椅垫12，靠背部分14，从靠背部分14的背面的两侧边缘向后突出的一对肋片16，18，分别在肋片16，18中形成的成人座椅安全带通孔20，22，和用于卷绕成人座椅安全带的卷绕轴24，该卷绕轴24定位在座椅安全带通孔20和22中间。

卷绕轴24沿靠背部分14垂直伸展。卷绕轴24具有腰部安全带狭缝24a和肩部安全带狭缝24b，成人座椅安全带的腰部安全带1a和肩部安全带1b分别插入其中。肩部安全带狭缝24b位于腰部安全带狭缝24a之上。腰部安全带狭缝24a和肩部安全带狭缝24b布置成在垂直方向上相互靠近，并通过共同的安全带入口24c而相互连通。

如图4和5所示，腰部安全带狭缝24a和肩部安全带狭缝24b在径向上贯穿卷绕轴24，并在卷绕轴24的轴向(垂直方向上)上伸展。在本实施例中，腰部安全带狭缝24a和肩部安全带狭缝24b在卷绕轴24的轴向上线性成形。在腰部安全带狭缝24a和肩部安全带狭缝24b之间的中部形成安全带入口24c，以便在卷绕轴24的中部的侧外围表面上形成切口。

肋片16，18沿靠背部分14的背面垂直伸展。座椅安全带通孔20，22也沿靠背部分14垂直伸展。座椅安全带通孔20，22具有这样的尺寸和布置，以允许腰部安全带1a基本上平行于车辆的椅垫的上表面伸展，并在座椅安全带1穿过其中一个座椅安全带通孔20或22然后穿过另一个通孔20或22，且舌状件锁紧在带扣内时，如图6和7所示，使肩部安全带1b从转折变位部件向舌状件基本呈直线地伸展。

腰部安全带狭缝24a的形成为，腰部安全带1a可插入腰部安全带狭缝24a，同时，腰部安全带1a平行于座椅安全带通孔20和22之间的车辆椅垫的顶表面伸展。肩部安全带狭缝24b的形成为，肩部安全带1b可插入肩部安全带狭缝24b中，同时穿过座椅安全带通孔20和22的肩部安全带1b从转折变位部件向舌状件基本呈直线地伸展。

卷绕轴24的上端由支架26支承，该支架26以如下方式与靠背部分14的背面连接，该方式允许卷绕轴24绕其轴线旋转。卷绕轴24的下端插入在靠背部分14的下部布置的机械箱28内。在该机械箱28内，与蜗杆传动啮合的蜗轮30固定在卷绕轴24的下端。

机械箱28布置在左肋片和右肋片16和18的下端部分之间。机械箱28的两个侧面分别与肋片16，18的相对表面连接。通孔(未图示)分别在机械箱28的两个侧面和肋片16，18中形成，因此，下面描述的蜗杆轴32可穿过这些通孔。

如图3所示，在机械箱28内，蜗杆轴32布置成靠近卷绕轴24的下端(蜗轮30)，以便在垂直于卷绕轴24的伸展方向的宽度方向上伸展。蜗杆传动34固定在蜗杆轴32上，并与蜗轮30啮合。蜗杆轴32的两端穿过机械箱28的两个侧面和左右肋片16，18，以便分别在儿童座椅10之外伸展。蜗杆轴32的两端设有旋钮36，38，以便使蜗杆轴32绕其轴线进行旋转操作。旋钮36，38设有指状手柄40(见下面描述的图10，11)，以便于旋钮36，38的操作。

在图3中，标号26a表示轴承，卷绕轴24的上端可旋转地固定于其上。标号28a表示固定蜗杆轴32的支架，标号28b表示与支架28a连接的轴承，以便可旋转地支承蜗杆轴32。

通过使任一个旋钮36，38进行旋转操作，卷绕轴24通过蜗杆轴32、蜗杆传动34和蜗轮30旋转，因此插入腰部安全带狭缝24a中的腰部安全带1a或插入肩部安全带狭缝24b中的肩部安全带1b围绕卷绕轴24卷绕。由蜗轮30和蜗杆传动34组成的蜗轮传动装置具有自锁功能。因此，即使在腰部安全带1a或肩部安全带1b围绕卷绕轴24卷绕后，使用者松开他/她对旋钮36或38的抓握，卷绕轴24通过自锁功能保持抵抗安全带1a，1b的张力，因而不会在与安全带卷绕方向相反的方向上旋转，从而防止在腰部安全带1a或肩部安全带1b卷紧后，座椅安全带1松弛展开。

在本实施例中，每个旋钮36，38通过扭矩离合器50与蜗杆轴32连接，该扭矩离合器具有扭矩限制器以便限制卷绕扭矩。扭矩离合器50设计成，在腰部安全带1a或肩部安全带1b围绕卷绕轴24充分卷绕，且预定张力已作用在安全带1a，1b上后，当旋  36，38在安全带卷绕方向上旋转时，强制旋钮36，38空转，从而防止卷绕扭矩进一步作用在卷绕轴24上。

然后，参考图10-15(e)来详细描述旋钮36，38和扭矩离合器50的结构。

图10和11分别是指状手柄40被容纳和在使用状态下的旋钮36的立体图。图12和13分别是从旋钮36前面和后面看去的分解立体图，示出旋钮36和扭矩离合器50。图14(a)-14(c)和图15(a)-15(c)是说明当作用在旋钮36上的扭矩等于预定值或小于预定值时，以及当作用在旋钮36上的扭矩超出预定值时的扭矩离合器操作视图，其中图14(a)和图15(a)是旋钮36的平面图，图14(b)和图15(b)分别是沿图14(a)和图15(a)的线B-B截取的剖面图，图14(c)和图15(c)分别是图14(b)和图15(b)的部分C的放大视图。尽管在图10至图15(c)中仅表示旋钮36，旋钮38具有与旋钮36相同的结构，因此，省略了对旋钮38的描述。

旋钮36包括旋钮壳体36a，该旋钮壳体36a为基本上呈圆筒形的容器，其后侧是开口端面；盖36b，盖36b与旋钮壳体36a的开口端面连接；和用于支承指状手柄40的臂36c，该指状手柄40布置在旋钮壳体36a的前端面上。扭矩离合器50容纳在旋钮壳体36a内。蜗杆轴32穿过盖36b上的孔36d插入旋钮壳体36a内。

旋钮壳体36a具有在其前端面内形成的凹槽36e，因此，当臂36c的纵向与旋钮壳体36a的径向相同时，在旋钮壳体36a的径向上臂36c可装入凹槽36a内。凹槽36e的一端呈现为一个手柄容纳空间36f，该手柄容纳空间36f是通过切开旋钮壳体36a的外围一部分而形成。

臂36c具有基本上等于旋钮壳体36a的端面半径的长度。在旋钮壳体36a的近乎中心的端面，臂36c的一端(近端)在凹槽36e内可旋转地受到支承。如图10，11所示，臂36c可绕其近端旋转，因此，臂36c可有选择地装在任意半个凹槽36e内。指状手柄40可旋转地与臂36c的另一端(远端)连接，因此，当臂36c的远端装在凹槽36e内以便面对手柄容纳空间36f时，指状手柄40容纳在手柄容纳空间36f内。

在图10，11中，标号36g表示用于将臂36c保持在凹槽36e内的成对保持部件，分别指处于将指状手柄40容纳在容纳空间36f内的状态，和将指状手柄40从容纳空间36f取出并可使用的状态。在图12中，标号40a表示用于使指状手柄40与臂36c可旋转地连接的螺栓，标号36h表示用于使盖36b固定到旋钮壳体36a上的螺丝。

扭矩离合器50包括固定在蜗杆轴32的端部上的第一离合器盘52，面对第一离合器盘52布置的第二离合器盘54，和用于将第二离合器盘54压向第一离合器盘52的离合器弹簧56。第一离合器盘52和第二离合器盘54在其对应的相对表面上具有锯齿状突起52a，54a，该锯齿状突起由三角形凸面组成，并可相互配合。锯齿状突起52a，54a布置在离合器盘52，54的表面上，以便形成与蜗杆轴32的半径相同且共轴的圆。

第一离合器盘52容纳在第一离合器盘容纳空间36j内，该第一离合器盘容纳空间36j在盖36b的内侧表面中形成。第二离合器盘54容纳在第二离合器盘容纳空间36k内，该第二离合器盘容纳空间36k在旋钮壳体36a内形成。

第二离合器盘容纳空间36k设有突起361，该突起361用于在靠近和离开第一离合器盘52的方向上引导第二离合器盘54，并用于使第二离合器盘54和旋钮壳体36a连接，从而使它们一起旋转。突起361与在第二离合器盘54的外围形成的导向凹槽54b滑动配合。

离合器弹簧56被施压并被布置在第二离合器盘54和第二离合器盘容纳空间36k的底表面之间。当旋钮壳体36a旋转时，第二离合器盘54一起旋转。尽管第二离合器盘54的锯齿状突起54a倾向于跨越第一离合器盘52的锯齿状突起52a，使第二离合器盘54倾向于离开第一离合器盘52，但离合器弹簧56具有偏压力(弹簧常数)，以便对第二离合器盘54施压，以使之不会离开第一离合器盘52，从而防止锯齿状突起54a跨越锯齿状突起52a，直到超过一个预设值(例如10kgf.cm)的旋转扭矩作用在旋钮36上。

在具有上述结构的扭矩离合器50中，当作用在旋钮36上的旋转扭矩等于预设值或较小时，锯齿状突起54a不会跨越锯齿状突起52a，因此，如图14(b)，14(c)所示，由于离合器弹簧的偏压力，在第一离合器盘52和第二离合器盘54之间保持配合。因此，第一离合器盘52和第二离合器盘54一起旋转，这样，作用在旋钮36上的旋转扭矩传递到蜗杆轴32上，从而使蜗杆轴32旋转。

如图15(b)，15(c)所示，当作用在旋钮36上的旋转扭矩超过预设值时，第二离合器盘54离开第一离合器盘52，同时，锯齿状突起54a跨越锯齿状突起52a，以抵抗离合器弹簧56的偏压力。因此，旋钮36空转，以防止作用在旋钮36上的旋转扭矩被传递到蜗杆轴32上。

下面来描述将儿童座椅10安装到车辆座椅上的步骤。

在使用仅由一个腰部安全带1a组成的成人座椅安全带1，即所谓的两点式座椅安全带的情况下，儿童座椅10置于车辆座椅上，然后，腰部安全带1a穿过座椅安全带通孔20，22中的其中之一(在图7中，为通孔22)，并穿过另一个通孔22或20(在图7中为通孔20)，以便如图7所示在通孔20和22之间伸展，接着，与腰部安全带1a的端部连接的舌状件锁紧在带扣内。然后，在通孔20和22之间伸展的腰部安全带1a的中部穿过安全带入口24c而插入腰部安全带狭缝24a中。

然后，旋转任一个旋钮36，38以使卷绕轴24旋转，因此，腰部安全带1a围绕卷绕轴24卷绕，直到足够的张力作用于腰部安全带1a，从而用腰部安全带1a使儿童座椅10牢固地固定在车辆座椅上。

在使用由一个腰部安全带1a和肩部安全带1b组成的成人座椅安全带1，即所谓的三点式座椅安全带的情况下，儿童座椅10置于车辆座椅上，然后，腰部安全带1a和肩部安全带1b穿过座椅安全带通孔20，22中的其中之一(在图6中，为通孔22)，并穿过另一个通孔22或20(在图6中为通孔20)，以便如图6所示在通孔20和22之间伸展，接着，舌状件锁紧在带扣内。然后，在通孔20和22之间伸展的肩部安全带1b的中部插入肩部安全带狭缝24b中。在这种情况下，腰部安全带1a没有插入腰部安全带狭缝24a中。

然后，旋转任一个旋钮36，38以使卷绕轴24旋转，因此，肩部安全带1b围绕卷绕轴24卷绕，直到足够的张力作用于腰部安全带1a和肩部安全带1b，从而用腰部安全带1a和肩部安全带1b使儿童座椅10牢固地固定在车辆座椅上。

在本实施例的儿童座椅10的情况下，卷绕轴24在垂直方向上伸展，并且在如下高度设有腰部安全带狭缝24a，在该高度腰部安全带1a可插入腰部安全带狭缝24a，同时腰部安全带1a基本平行于座椅安全带通孔20和22之间的车辆椅垫而伸展，而且，在如下高度还设有肩部安全带狭缝24b，在该高度肩部安全带1b可插入肩部安全带狭缝24b，同时穿过座椅安全带通孔20和22的肩部安全带1b从转折变位部件向舌状件基本呈直线地伸展。

在肩部安全带1b插入肩部安全带狭缝24b并围绕卷绕轴24卷绕后，肩部安全带1b因而从转折变位部件向舌状件基本上线性地伸展，肩部安全带1b永远不会向儿童座椅10施加提升力，因而，这使儿童座椅10的姿势稳定。

在本实施例中，腰部安全带狭缝24a和肩部安全带狭缝24b穿过共同的安全带入口24c在垂直方向相互连通。因此，即使当腰部安全带1a插入肩部安全带狭缝24b时，由于座椅安全带牵引器的张力作用，腰部安全带1a移动进入腰部安全带狭缝24a内。类似的，即使当肩部安全带1b插入腰部安全带狭缝24a时，由于座椅安全带牵引器的张力作用，肩部安全带1b移动进入肩部安全带狭缝24b内。然后，腰部安全带1a或肩部安全带1b可平稳地卷绕。

在本实施例中，旋钮36，38借助扭矩离合器50与蜗杆轴32连接，因此，在腰部安全带1a或肩部安全带1b围绕卷绕轴24充分卷绕后，旋钮36，38适合于空转，且预设张力施加在腰部安全带1a或肩部安全带1b上，从而防止过大的卷绕扭矩作用在卷绕轴24上。

由于扭矩离合器50分别安装在旋钮36，38中，操作者从旋钮36，38空转发出的振动和声音可容易地辨认出安全带1a，1b已经卷绕并获得预设张力。

由于前述实施例是本发明的一个实例，可以理解本发明不限于前述实施例。例如，用于限制卷绕扭矩的扭矩限制器可以是除下述型式之外的其它型式，即当座椅安全带上的张力到达预设定值时，可物理防止座椅安全带进一步卷绕的扭矩离合器50。例如，设置扭矩传感器(应变仪)以便探测作用在卷绕轴上的卷绕扭矩，和设置一个指示器，当扭矩传感器探测的扭矩达到一个预设值时该指示器发光，或设置监控器，该监控器标号指示由扭矩传感器探测的扭矩，以便让操作者知道座椅安全带的卷绕结束。另外，可设置用于改变预设值的装置。

[本发明的效果]

如上所述，根据权利要求1所述的儿童座椅，这种儿童座椅用三点式座椅安全带的肩部安全带即可牢固地固定在车辆座椅上。

另外，根据权利要求3所述的儿童座椅，座椅安全带可卷紧，以便牢固地向座椅安全带施加预定的张力。

Claims (4)

1.一种儿童座椅，它适于通过主要设计为车辆中的成人乘客使用的座椅安全带固定在车辆座椅上，该儿童座椅包括：

卷绕轴，该卷绕轴具有供成人座椅安全带插入的狭缝，并可在成人座椅安全带插入所述狭缝的状态下旋转，以便卷紧成人座椅安全带，从而向成人座椅安全带施加张力；其中，

所述卷绕轴在垂直方向上伸展；

所述卷绕轴设有腰部安全带狭缝，供成人座椅安全带的腰部安全带插入；和肩部安全带狭缝，供成人座椅安全带的肩部安全带插入；并且对于所述狭缝，所述肩部安全带狭缝位于腰部安全带狭缝之上。

2.如权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于所述肩部安全带狭缝和所述腰部安全带狭缝相互靠近设置，并通过共同的安全带入口相互连通。

3.一种儿童座椅，它适于通过主要设计为车辆中的成人乘客使用的座椅安全带固定在车辆座椅上，该儿童座椅包括

卷绕轴，该卷绕轴具有供成人座椅安全带插入的狭缝，并可在成人座椅安全带插入所述狭缝的状态下旋转，以便卷紧成人座椅安全带，从而向成人座椅安全带施加张力，并且还包括

卷绕扭矩限制装置，该卷绕扭矩限制装置用于防止超过预定值的卷绕扭矩施加到所述卷绕轴上。

4.如权利要求3所述的儿童座椅，其特征在于还包括用于旋转所述卷绕轴的旋钮，其中，当施加超过预定值的扭矩时，所述卷绕扭矩限制装置迫使旋钮空转。

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