CN1680046A - 施加可活化材料到部件上的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种施加可活化材料(80)到制造制品如机动车车辆的部件(82)上的方法。根据该方法，可活化材料(80)被提供到涂布器(10)中，接着施加可活化材料(80)到部件(82)上。优选地，在使得材料(80)适于允许进一步加工或组装部件(82)、制造制品或这二者的条件下施加可活化材料(80)。

Description

施加可活化材料到部件上的方法
技术领域
本发明一般地涉及施加可活化材料到部件上的方法，其中可活化材料被用于提供粘合、增强、密封、阻挡、减少噪音/振动，或其组合等。
背景技术
多年来，工业上涉及到设计和提供可活化材料，用以给制造制品如机动车车辆提供粘合、阻挡、密封、减少噪音/振动、或增强等。最近，变得重要的是，在使得材料更适于制造制品的进一步加工或组装的条件下施加这些材料。作为实例，理想的是施加可活化材料到部件上，以便该材料处于适合允许部件焊接的条件下。因此，本发明提供在使得部件、材料或这二者适于进一步加工或组装的条件下施加可活化材料到部件上的方法。
发明概述
因此，提供施加可活化材料到部件上的方法，用以给部件提供密封、阻挡、增强或其组合。根据本发明，提供可活化材料到涂布器如挤出机上。典型地，可活化材料包括环氧树脂，但不是必需的。涂布器施加可活化材料(例如，小珠的形式)到制造的制品如机动车车辆的部件的表面上。在施加材料到部件上之后或之时，可活化材料的粘度在45℃的温度和400l/s的剪切速度下，典型地为至少约100泊和小于约1200泊。优选地，可活化材料位于部件之上，和其稠度使得在机动车车辆组装过程中，至少一部分可活化材料可在焊接操作过程中(例如电阻焊接操作)置换，从而允许形成所需的焊接或焊接扣。
附图简述
在阅读下述详细的说明书、权利要求和附图的基础上，本发明的特征和创造性方面将变得更加显而易见，其中以下是简单的说明：
图1是根据本发明的一个例举的实施方案，施加到部件上的材料的示意图。
图2是根据本发明的另一例举的实施方案，施加到部件上的材料的示意图。
图3是根据本发明的再一例举的实施方案，施加到部件上的材料的示意图。
图4是根据本发明的一个例举方面焊接到另一部件上的一个部件的简图。
优选实施方案的详细说明
本发明基于施加可活化材料到部件表面上的方法。认为该部件可以是制造的各种制品，如船、火车、建筑物、器具、家用品、家具或类似物的部件。然而，已发现，该方法尤其适于施加到机动车车辆的部件。一般来说，认为该材料可施加到各种部件上，如为机动车车辆的车身、大梁、发动机、机罩、行李箱、保险杆的一部分或其组合等的部件。还认为，该部件可以是用于机动车车辆的增强、阻挡、密封或其组合等的支架(carrier)。
该方法典型地包括下述步骤：
a)提供可活化材料到涂布器中；
b)施加可活化材料到制造制品的部件上；和
c)任选地，进一步加工该部件、制造制品或这二者。
本发明所使用的术语“可活化材料”指可被活化以固化、膨胀(例如发泡)、软化、流动或其组合的材料。因此，认为对于本发明来说，可活化材料可被活化，以进行仅仅前述活动之一或前述活动的任何组合，除非另有说明。
施加可活化材料的涂布器典型地为挤出机或泵(例如计量泵)，但不是必需地要求它。挤出机的实例包括单螺杆挤出机、双螺杆挤出机、往复式挤出机，或其组合等。在美国专利5358397和2003年1月14日申请的美国专利申请序列号10/342025中公开了可与本发明组合使用的其它例举的涂布器(例如挤出机)和使用该涂布器的方法，在此将这两篇专利通过参考引入。
取决于给涂布器提供可活化材料所使用的技术，可活化材料的各种组分可在涂布器内掺混，在提供到涂布器内之前可以掺混，在排出涂布器之时或之后可以掺混，或这些的组合。典型地，希望一旦施加到基质上，可活化材料基本上均匀，但不要求这样。
一般来说，认为可使用各种技术将可活化材料提供给涂布器。进一步认为，可在各种条件下将可活化材料提供给涂布器。例如，可活化材料可以是固体、半固体、可流动、液体、或其组合等。此外，可活化材料可以以基本上连续物料的形式或者以许多块料(例如粒料)的形式提供给涂布器。
在图1所示的一个实施方案中，可活化材料以一种或多种半固体或可流动材料的坯料(slug)12的形式提供给涂布器10(例如挤出机)。典型地，涂布器10包括适于接收材料坯料12的开口16。在所示的实施方案中，涂布器10具有半锥形或锥形部件18，该部件辅助导引坯料12到开口16中。优选地，但不是要求的，开口16相对较大和具有不低于约0.0225m2，更优选不低于约0.25m2，和甚至更典型地不低于约0.5m2的截面面积。
可使用各种不同技术将可活化材料的坯料12供应到涂布器10中。例如，可活化材料可以滑动、卸料、倾倒或者以其它方式供应到涂布器10中。还认为，坯料可以人工供应到涂布器中(例如手动供料)，或者可以是自动(例如遥控)供应到涂布器中。作为一个实例，可使用第一挤出机，由选择的固体和/或液体成分形成坯料12，然后可人工或者自动将坯料12供应到涂布器10中。
尽管不是必需要求，但可活化材料的坯料12当被供料到涂布器10中时，它们相对粘稠。典型地，坯料在45℃和400l/s的剪切速度下的粘度为至少约100泊或更低，更典型地至少约200泊，和甚至更典型地至少约400泊。该坯料在45℃和400l/s的剪切速度下的粘度还典型地为小于约1500泊或更大，更典型地小于约1200泊，甚至更典型地小于少约1000泊，和仍更典型地小于约800泊。
在图2所示的另一实施方案中，可在涂布器28的第一位置26处的第一开口24中接收可活化材料的第一部分22，和在涂布器28的第二位置36处的第二开口34中接收可活化材料的第二部分32。在例示的实施方案中，作为固体或基本上固体材料的块料(masses)40(例如粒料)形式供应第一部分22。优选地，块料40不粘连或基本上无粘性。
象前一实施方案一样，涂布器28可具有半锥形或锥形部件44或其它部件，该部件辅助导引块料40到开口24中。在一个高度优选的实施方案中，使用重量损失供料器(即测量材料供应的重量损失作为所供应的材料量的供料器)。在图2中，使用具有这种重量测量体系的传送带46，以所需比例传输所需物料(mass)到涂布器28中。当然，这种物料和这种速度将取决于所需的配方和待施加的可活化材料的所需量。
块料40典型地包括相对高百分数的分子量相对较高的聚合物材料。聚合物材料可选自此处所述的任何材料，如基于苯氧基的材料、聚氨酯基材料、EVA或EMA-基材料、固体环氧树脂、环氧/橡胶加合物，或其组合等，和特别是以下相对于可活化材料所述的材料。一种优选的材料是环氧基材料和更优选固体双酚A环氧基材料。
在块料内分子量相对高的聚合物材料的百分数优选至少约30wt％，更优选至少约50wt％，和甚至更优选至少约65wt％。此处所使用的相对高分子量是指分子量足够高到维持聚合物材料在接近室温下(例如介于约5℃至约50℃)处于固态。例如，环氧基材料(例如双酚环氧基材料)的相对高分子量典型地大于约1000或更低，更典型地大于约1200和甚至更典型地大于约1400。
图2示出了以液体形式从容器50经管状结构52供应到涂布器28的第二开口34中的可活化材料的第二部分32。涂布器28的第二开口34典型地离第一开口34一定距离(例如至少10、30或50cm)，和优选在第一开口24的下游。在优选的实施方案中，可活化材料的第二部分32以所需的物料流速被泵送或者以其它方式传输到涂布器，所述流速将取决于所需的配方和待施加的可活化材料的所需量。可使用泵，如计量泵或隔膜式泵等以所需速度供应所需量的可活化材料，所述泵可配有传感器(例如质量流、体积流或压力传感器)。
可活化材料的第二部分32将典型地包括相对高百分数的分子量相对较低的聚合物、低聚物或单体材料。该材料可选自此处所述的任何材料或者例举的材料如液体橡胶、环氧化线形酚醛树脂、加工油、增塑剂、丙烯酸类或其组合等，和特别是，以下相对于可活化材料所述的材料。一种优选的材料是环氧基材料，和更优选液体双酚A环氧基材料。
在第二部分32内分子量相对较低的聚合物材料的百分数将典型地为至少约1wt％或更低，更典型地至少约10wt％，和甚至更典型地至少约25wt％，和仍更典型地为至少约50或甚至75wt％。此处所使用的相对较低的分子量是指分子量足够低到在约室温下(例如介于约5℃至约50℃)维持材料处于液态。例如，环氧基材料(例如双酚环氧基材料)的相对较低的分子量典型地为低于约600或更大，更典型地低于约500和甚至更典型地低于约380。
在图3所示的另一可供替代的实施方案中，将可活化材料的第一部分作为第一块料58(例如粒料)供给涂布器56，和第二部分作为第二块料60(例如胶囊)提供。在所示的实施方案中，第一块料58是固体或基本上为固体，和是基本上均匀的材料，且不粘连或基本上没有粘性。相反，以通过胶囊66密闭的液体材料64形式形成第二块料60。优选地，至少部分由热塑性或其它聚合物材料形成胶囊，尽管不要求这样。
象前述实施方案一样，涂布器56可具有半锥形或锥形部件68或其它部件，所述部件辅助导引第一块料58和第二块料60到开口70中。同样象图2的实施方案一样，可使用具有重量测量体系的传送带74，以所需速度传输所需量的第一和第二块料58、60到涂布器56中。当然，这种用量和这种速度取决于所需的配方和所需量的待供应的可活化材料。
在一个可供替代的例举的实施方案中，认为可使用振动传送器传输图2或图3的实施方案的块料，所述振动传送器可以是或者可以不是重量损失供料器。在另一可供替代的例举实施方案中，认为可使用真空体系传输和/或计量图2或3的实施方案的块料。
第一块料58典型地包括相对高百分数的分子量相对较高的聚合物材料。在块料内具有相对较高分子量的聚合物材料的百分数优选为至少约30wt％，更优选至少约50wt％，和甚至更优选至少约65wt％。聚合物材料可选自此处所述的任何材料，如基于苯氧基的材料，高分子量环氧化物，环氧-橡胶加合物、聚氨酯基材料、EVA或EMA基材料，或其组合等，和特别是以下相对于可活化材料所述的材料。一种优选的材料是环氧基材料，和更优选固体双酚环氧基材料。
可活化材料的第二块料60，尤其是该第二块料的液体64，将典型地包括相对高百分数的分子量相对较低的聚合物、低聚物或单体材料。分子量相对较低的该材料在块料内的百分数典型地为至少约1wt％或更低，更典型地至少约10wt％，和甚至更典型地至少约25wt％，仍更典型地至少约50或甚至75wt％。该材料可选自此处所述的任何材料或者例举的材料如液体橡胶、环氧化线形酚醛树脂、加工油、增塑剂、丙烯酸类或其组合等，和特别是以下相对于可活化材料所述的材料。一种优选的材料是环氧基材料，和更优选液体双酚环氧基材料。
应认识到，可使用图1-3所述的每一技术，将可活化材料提供给涂布器，以便涂布器可施加可活化材料到部件上。然而，应当进一步认识到，熟练的技术人员能考虑到在本发明范围内的这些技术的各种改性。
对于图3的实施方案，认为：由于在挤出机或其它涂布器内遇到的压力和混合导致热塑性胶囊可能破裂和/或熔融并与其余可活化材料掺混。还认为，胶囊可能在挤出机或涂布器内仅仅破裂，和可能仅仅在随后(例如在机动车的e-涂层或油漆干燥烘箱中)熔融。正因为如此，胶囊可以是软质、挠性、半硬质或硬质等。若设计胶囊在挤出机内熔融，则它们将典型地具有介于约40℃至120℃的熔点，然而，若构造胶囊在e-涂层或油漆干燥烘箱中熔融，则熔融温度典型地介于约130℃-约250℃。
认为胶囊可具有各种不同的形状和尺寸，和应当不限制胶囊的尺寸或形状，除非另有特别说明。然而，根据一个实施方案，胶囊相对较小和具有小于约1.5cm或更大的最大直径，更典型地小于约1.0cm，和甚至更典型地小于约0.6cm。此处所使用的术语最大直径是指从胶囊的一点到该胶囊的另一点的最远距离。
在一个实施方案中，认为可活化材料可以完全或基本上完全以胶囊形式，如图3所示的那些来供应。然而，在该实施方案中，第一部分完全或基本上完全包封第二部分。第一部分典型地基本上为固体，和典型地具有此处所述的其它第一部分的特征(例如固体的重量百分数和其它特征)。与此同时，第二部分典型地基本上为液体或半固体和典型地具有此处所述的其它第二部分的特征(例如液体的重量百分数和其它特征)。熟练的技术人员会认识到，可根据各种技术，其中包括但不限于将第二部分注入模塑或以其它方式成型的第一部分的中空部分内，从而形成胶囊。在这一实施方案中，将胶囊提供给涂布器(例如挤出机)，和胶囊的第一部分与第二部分将典型地在涂布器内掺混。有利地，可提供这种胶囊的适量第一部分和适量第二部分，所述部分一旦如本文进一步所述的被分配，将产生所需稠度和/或粘度的可活化材料。
在又一实施方案中，认为可活化材料可以是组合的材料或双组分/潜固化材料。在这一实施方案中，将可活化材料作为第一液体和第二液体提供给涂布器。此处所使用的第一和第二液体可以完全是液体或者可以是半固体如糊剂或浆料。
可通过泵或其它装置提供第一和第二液体，和涂布器可以是提供腔室供第一和第二液体掺混的几乎任何部件(例如喷嘴)。一旦掺混，第一液体的至少一种组分(例如酸或胺)将与第二液体的至少一种组分(例如环氧树脂)反应，形成可活化材料，一旦将其施加到基质上，则具有本文进一步所述的所需特征，如所需的粘度。第一液体、第二液体或这二者也典型地包括潜或热活化的固化剂和/或发泡剂，以便可活化材料也可以以本文所述的方式被活化到固化、膨胀(例如发泡)或这二者。此外，认为第一液体和第二液体可直接在基质上掺混，或者在施加可活化材料的过程中，在涂布器与基质之间掺混。
通常，本发明的涂布器可施加可活化材料到各种结构的基质或部件上，和可施加该材料到各种部件上。作为实例，认为可以以连续(例如作为单一的连续物料)或者不连续(例如作为多个分开的块料)的形式施加可活化材料。此外，可以以各种形状(例如以颗粒层或者其它方式)和各种厚度施加可活化材料。例举的厚度典型地介于约0.1mm-约2cm，更典型地0.5mm-约5mm，但这种厚度可在大范围内变化，这取决于可活化材料所需的功能或特定的应用。
可构造可活化材料将施加到其上的部件，用于在所在地制造的各种制品内安装。在一个优选的实施方案中，将可活化材料施加到将要组装到机动车车辆上的部件上。可组装到机动车车辆上的部件可无限制地包括车身部件(例如内部或外部的四开板(quarter panels)，车辆门的内部或外部面板，机罩、车顶、密闭面板、保险杆、支柱或其组合等)，大梁部件(例如大梁尾部)、发动机或车架部件或其它部件。可组装到机动车车辆上的其它部件包括可用于形成挡板的支架(carrier)部件、增强部件，或其组合等。在图1-3的例示实施方案中，涂布器10、28、56示出了传输可活化材料的连续颗粒80到金属面板形式的部件82上。
可由各种合适的材料形成可活化材料。在一个实施方案中，由具有可发泡特征的热活化材料形成可活化材料，但不要求这样。在可供替代的实施方案中，材料可以是不发泡或不可膨胀的材料。材料可以是通常触摸起来干燥(例如没有粘性)或者略微发粘，或显著更粘，和可以以任何所需的图案、位置或厚度形式成型，但优选具有基本上均匀的厚度。
可活化材料可具有包括或基于一种或多种环氧、丙烯酸酯、乙酸酯、弹性体或其组合等的聚合物配方。可活化材料例如，和不限制地，包括甲基丙烯酸乙酯(EMA)、缩水甘油基二甲基丙烯酸酯(GMA)、乙烯或其它共聚物和与至少一种单体型α-烯烃的的三元共聚物。其它可能的材料包括苯酚/甲醛材料、苯氧基材料或聚氨酯材料等。
应当认识到，取决于应用，根据本发明可配制可能是可膨胀或者不可膨胀的许多阻挡、密封、结构增强、粘合或其它材料。典型的材料包括聚合物基材料，如一种或多种乙烯基聚合物，当其与适量成分(典型地发泡剂和固化剂)配混时，一旦施加热或出现特定的环境条件，则以可靠和可预期的方式活化(例如膨胀、固化或这二者)。从化学角度上看，热活化材料(它可以是结构、密封或声音材料)在固化之前，最初可作为可流动材料被加工，和一旦固化，该材料将典型地交联，从而使得该材料不能进一步流动。
已发现，本发明的可活化材料尤其适用于要求密封和结构增强的应用中。对于这些应用来说，可活化材料的膨胀典型地较小，若存在任何膨胀的话。一般来说，希望该材料包括良好的粘合耐久性。此外，典型地希望该材料通常不干扰机动车或其它制造商所使用的材料体系。
还认为可活化材料可包括一种或多种导电材料，所述导电材料辅助该材料的对焊。这种材料的实例包括石墨、炭黑、磷化铁、金属颗粒(例如粒料、或屑等)或其组合等。
在其中可活化材料是热活化的材料的应用中，涉及材料的选择和配方的重要考虑因素是材料固化时的温度，和如果膨胀的话，膨胀温度。典型地，当例如在油漆固化步骤过程中，在升高的温度下或者在较高施加的能量水平下，与机动车部件一起加工发泡体时，在较高的加工温度下，如在机动车组装车间中遇到的那些下，材料变得具有反应性(固化、膨胀或这二者)。尽管在机动车组装操作中遇到的温度范围可以是约148.89℃-204.44℃(约300°F-400°F)，但车身和油漆车间的施用通常为约93.33℃(约200°F)或略微更高。
若可活化材料是可膨胀的，则可构造它以具有宽范围的各种体积膨胀程度。作为一个实例，可活化材料可膨胀到起始或未膨胀体积的至少约101％，至少约300％，至少约500％，至少约800％，至少约1100％，至少约1500％，至少约2000％，至少约2500％，或至少约3000％。在与本申请同一天提交的共同拥有的待审美国专利申请(其标题为Expandable Material，律师档案号为#1001-141P1)中披露了具有这一可变膨胀能力的这种可膨胀材料的实例，在此将其通过参考引入。当然，在其它实施方案中，可构造可膨胀材料以具有较小的体积膨胀率，尤其对于结构应用来说。例如，可膨胀材料可被构造为膨胀到其起始或未膨胀体积的约110％至约700％(即，比起始未膨胀体积大约10％-约600％)，更典型地介于约130％至约400％。
一旦施加到部件上和之后，可能理想的是，可活化材料显示出所需的特征，以允许进一步加工或组装可活化材料、可活化材料施加到其上的部件或这二者。例如，可能理想的是，可活化材料具有弹性，以便它能变形或拉伸，之后允许该材料至少部分恢复其起始结构。
在一个实施方案中，优选可活化材料可相对容易置换，以便它对进一步的加工或组装步骤(例如焊接步骤)引起最小的干扰。在这一实施方案中，可活化材料在45℃和400l/s的剪切速度下的粘度将典型地为至少约100泊或更低，更典型地至少约200泊，和甚至更典型地至少约400泊。坯料在45℃和400l/s的剪切速度下的粘度也将典型地为小于约1500泊或更大，更典型地小于约1200泊，甚至更典型地小于约1000泊，和仍更典型地小于约800泊。有利地，提供在这一粘度下的可活化材料，可辅助可活化材料磨锐(whet)基质表面和/或使基质表面消光，当希望这一特征时。
以下A提供了具有所需流变性能的材料的一个例举配方：
表A
成分 重量百分数
固体环氧/橡胶加合物 14.4
EMA-GMA三元共聚物 7.0
纳米粘土 2.8
固体环氧树脂 7.2
液体环氧/橡胶加合物 10.8
液体环氧树脂 28
双氰胺 3.1
改性脲 0.8
煅烧粘土 18.74
发泡剂 0.1
蓖麻蜡 2
石墨 5
炭黑 0.06
本文所述的这种可置换材料尤其适用于允许对焊。因此，在本发明的一个实施方案中，认为施加可活化材料到部件的一部分上，和随后焊接部件的这一部分。一般来说，部件可焊接到另一部件上，或者可在该单一的部件上进行焊接。此外，可在部件组装到它的制造制品(例如机动车车辆)上之前、之中或之后进行焊接。
根据一个实施方案，使用电阻焊接，但同样可使用其它技术。在这一实施方案中，如图4所示，典型地使第一电极90毗邻接触第一部件94的表面，和典型地使第二电极96毗邻接触第二部件98的表面。一旦这样接触，第一部件94和第二部件98的至少一部分表面位于电极90、96之间。正如所示的，可活化材料的至少一部分物料100(以条状物形式示出)位于部件94、98之间、电极90、96之间或这二者。为了焊接，电极90、96使部分部件94、98彼此相对移动，从而置换(displace)可活化材料的一部分物料100。典型地，部分部件94、98彼此接触，但不一定要求这样。与此同时或之后，典型地诱导电流流过第一电极90和第二电极96之间，从而在第一部件94和第二部件98之间形成一个或多个焊接点和/或使它们相连。
在施加之后，优选活化可活化材料到固化、膨胀或这二者，正如本文所述的。当使用焊接步骤时，这种活化可在焊接之前发生，但典型地在之后发生。当部件是机动车车辆的一部分(例如车身或框架部件)时，典型地在油漆或涂布加工步骤之中进行活化。
若可活化材料已施加到支架部件上，形成挡板、增强部件或密封件等，则在其上具有可活化材料的支架部件典型地被插入制造制品(例如机动车车辆)的结构空腔内。在插入之后，典型地活化可活化材料到膨胀、固化或这二者，从而将支架粘合到制品的结构上，用以形成阻挡、密封或增强体系。或者，若可活化材料已施加到如本文所述制造的制品的其它部件(例如机动车车辆的部件)上，则可以活化可活化材料到膨胀、固化或这二者，和形成密封、增强、阻挡、吸音体系，或其组合等。
在活化之后和取决于该可活化材料所打算的用途，材料典型地显示出一种或多种所需的特征，如强度、吸音、振动阻尼或其组合等。在尤其适用于增强的一个例举的实施方案中，可活化或已活化材料可显示出大于约500psi的剪切强度(例如搭接剪切强度)，更典型地大于约1000psi，甚至更典型地大于约1500psi，和仍更典型地大于约2200psi。
除非另有说明，本文所述的各种结构体的尺寸和几何形状不打算是本发明的限制，和其它尺寸或几何形状是可能的。可通过单个集成结构提供多个结构组件。或者，可将单个集成结构分成独立的多个组件。另外，尽管在本发明上下文中，在仅仅所述的实施方案之一中描述了本发明的一个特征，但对于给定的应用来说，这一个特征可与其它实施方案的一个或多个其它特征相组合。还认为根据以上的描述，此处独特的结构体的制造及其操作也构成了本发明的方法。
已公开了本发明的优选实施方案，但本领域的普通技术人员会意识到，一些改性在本发明的教导内。因此，应当研究下述权利要求以决定本发明的范围和内容。

Claims (16)

1.一种施加可活化材料到部件上以给所述部件提供密封、阻挡、增强或其组合的方法，该方法包括：
提供可活化材料到涂布器中，其中该可活化材料包括至少一种环氧树脂；
采用挤出机，施加可活化材料的颗粒到制造制品的部件表面上；
其中，在施加颗粒到所述表面上之后，可活化材料在45℃的温度和400l/s的剪切速度下的粘度为至少约100泊和小于约1500泊。
2.权利要求1的方法，其中涂布器是挤出机。
3.权利要求1或2的方法，其中提供可活化材料到涂布器中的步骤包括将基本上为固体、基本上不发粘状态的可活化材料的第一组分的颗粒供应到挤出机中，和将可活化材料的第二组分以包胶液体的形式供应到挤出机中。
4.权利要求1或2的方法，其中提供可活化材料到涂布器中的步骤包括将坯料形式的可活化材料供应到挤出机的入口，其中一旦供应坯料到挤出机中，则坯料在45℃和400l/s的剪切速度下的粘度为至少约100泊和小于1200泊。
5.权利要求1或2的方法，其中基本上完全以可活化材料的第二液体部分包封在可活化材料的第一部分内的胶囊形式将活化材料提供到涂布器中。
6.权利要求1或2的方法，其中提供可活化材料到涂布器中的步骤包括将基本上为固体、基本上不发粘状态的可活化材料的第一部分的颗粒供应到挤出机的第一入口，和将基本上液态的可活化材料的第二部分供应到涂布器的第二入口。
7.权利要求1-6任何一项的方法，其中在油漆、底漆或e-涂层烘箱中典型经历的高温下，可活化材料是可膨胀的、可热固化的或这二者。
8.权利要求1-7任何一项的方法，其中制造制品是机动车车辆，和当施加时，可活化材料在45℃的温度和400l/s的剪切速度下的粘度小于约1200泊。
9.权利要求8的方法，其中部件是选自机动车车辆的框架部件或车身部件的金属元件。
10.权利要求1-9任何一项的方法，其中可活化材料包括导电材料。
11.权利要求1-10任何一项的方法，进一步包括焊接所述部件，其中焊接部件的步骤包括置换至少一部分可活化材料。
12.权利要求1-11任何一项的方法，其中部件被连接到涂布器上，用以导引可活化材料进入涂布器的入口，其中该部件是锥形或半锥形。
13.权利要求1-12任何一项的方法，其中第一部分包括至少约50wt％的分子量相对高的聚合物材料。
14.权利要求1-13任何一项的方法，其中第二部分包括至少约25wt％的分子量相对低的聚合物材料。
15.权利要求1-14任何一项的方法，其中颗粒位于部件之上，以便在机动车车辆的组装过程中，至少一部分颗粒在电阻焊接操作过程中被置换。
16.权利要求1-15任何一项的方法，进一步包括：
通过置换至少一部分可活化材料，和在可活化材料已置换的位置处使电流流经该部件，从而焊接一部分部件；
通过在机动车油漆或e-涂层烘箱中，将可活化材料暴露于高温下，从而活化可活化材料到膨胀、固化或这二者。
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