CN1802676A - 乘客和行李的检查站 - Google Patents
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Abstract
高级技术检查站系统(10)包括行李检查区(15)、乘客检查区(20)以及次级检查区(25)。行李检查区可以包括爆炸品扫描系统(30)和成像系统(35)，而乘客检查区可以包括爆炸品检测入口(40)和自卸除入口(45)以向乘客示出在通过高灵敏度的金属检测入口(50)之前要卸除什么物品。在一些实施方式中，次级检查区(25)包括密封瓶扫描系统(65)、增强型爆炸品检测系统(60)、武器搜索例行程序(57)和人体扫描系统(55)。可以由综合用户界面(CUI)(242)来提供对行李、乘客和次级检查区的各个检测和检查系统的检查结果的集中式监控。
Description
发明背景
技术领域
本发明一般涉及检查站(screening checkpoint)，更具体地来说涉及用于武器和爆炸品的多层检查系统。
背景技术
开发了多种检测和检查系统。一些系统设计为检测爆炸品、武器和其他禁运品。常规技术的爆炸品检测系统包括针对检查(screen)个人的系统，而另一些系统则设计为检查行李和其他物品。同样地，现有的武器检测系统利用各种扫描方法来检查个人和各种尺寸的武器容器，简易爆炸装置(IED)和其他威胁物体。
检查站检查系统在多种不同的应用中予以实施，包括机场、港口、公共建筑物、公共交通设施、监狱、医院、发电厂、办公建筑、酒店和娱乐场所等。许多现有的检查站检查系统采用有限类别的检查设备。例如，机场检查站通常包括武器和金属检测系统，但是按惯例并不使用爆炸品检测系统。爆炸品检查逐渐变得更重要，导致在一些检查站实施爆炸品检测设备。各种检测设备之间缺乏通信和集中式监控是现有检查站检查人员在此类检查系统安装时遇到的常见问题。
虽然有一些创建更全面和可靠的检查站检查系统的尝试，但是这些尝试并不完全成功。
发明内容
本发明的高级技术检查站是一种对乘客友好的高性能系统，用于检查乘客和手提物品以检测装配的炸弹、炸弹配件、金属和非金属武器以及其他禁运品。
根据本发明，检查站系统包括行李检查区、乘客检查区和次级检查区。行李检查区可以包括爆炸品检查系统和行李成像系统，而乘客检查区可以包括爆炸品检测入口和自卸除入口以向乘客示出在通过高灵敏度的金属检测入口之前要卸除什么物品。在一些实施方式中，次级检查区包括密封瓶扫描系统、增强型爆炸品检测系统、武器搜索例行程序和人体扫描系统。可以由综合用户界面(CUI)来提供对行李、乘客和次级检查区的各个检测和检查系统的检查结果的集中式监控。
根据本发明的一个方面，该系统还可以包括与CUI通信的乘客标识(ID)站。乘客ID站通常配置为标识检查站系统检查的乘客。
根据本发明的另一个方面，乘客检查区还可以包括设在金属检测入口之前的自卸除入口。自卸除入口通常配置有提供在乘客身上检测到的金属物品的位置的显示设备。
根据本发明的又另一方面，乘客ID站还可以用于标识检查站系统检查的乘客。在此配置中，乘客威胁级别标识系统可以用于提供对所标识乘客指定威胁级别的数据。可以基于所标识乘客的威胁级别选择性地修改行李、乘客和次级检查区的一个或多个检查系统的检查灵敏度级别。
根据本发明的另一个方面，CUI包括威胁评估级别区，其中检查站系统检查的所标识乘客可以提供可选择的威胁级别指示。可选择威胁级别指示可以基于与标识的乘客相关联的乘客威胁级别数据。作为替代或附加情况，可选择威胁级别指示可以基于行李和乘客检查区的各个爆炸品和武器检测系统生成的检查结果。
在本发明的另一个方面，CUI包括主检查状态区，它指示行李和乘客检查区的各个爆炸品和武器检测系统分别生成的检查状态。作为替代或附加情况，CUI可以包括次级检查状态区，它指示次级检查区的各个爆炸品和武器检测系统生成的检查状态。CUI还可以包括乘客信息区，它呈示与特定乘客相关联的数据。
在本发明的另一个方面，CUI包括主行李检查状态区，它适于显示行李检查区中成像系统生成的行李图像。作为替代或附加情况，CUI可以包括主乘客检查状态区，它适于显示个别乘客和任何金属物体的威胁位置的图像。另一可能性可以是，CUI包括次级乘客检查状态区，它适于显示个别乘客和任何隐藏的武器的图像。
附图简介
当参考结合附图考虑下文对优选实施例的描述时，将逐渐理解本发明的上述及其他方面、特点和优点，图中：
图1为本发明的高级技术检查站的一个实施例的框图；
图2为示出根据本发明的爆炸品检查系统的实例的更详细视图的框图；
图3为根据本发明的成像系统的实例的更详细视图的框图；
图4为示出根据本发明的爆炸品检测入口的实例的更详细视图的框图；
图5为示出根据本发明一些实施例的自卸除入口的实例的更详细视图的框图；
图6为示出根据本发明的金属检测入口的实例的更详细视图的框图；
图7为示根据本发明的人体扫描系统的实例的更详细视图的框图；
图8为示出根据本发明一些实施例的爆炸品检测系统的实例的更详细视图的框图；
图9为示出根据本发明一些实施例的密封瓶扫描系统的实例的更详细视图的框图；
附图10为示出根据本发明与行李、乘客和次级检查区的各个检查系统通信的控制计算机的框图；
图11为示出根据本发明的综合用户界面(CUI)的一个实施方式的图；
图12为示出本发明的高级技术检查站的备选实施例的框图；
图13为示出本发明的高级技术检查站的另一个备选实施例的框图；
图14为示出根据本发明一些实施例的集成的检查站的框图；
图15为示出本发明的高级技术检查站的备选实施例的框图；
图16为示出本发明的高级技术检查站的另一个备选实施例的框图；以及
图17为示出本发明的高级技术检查站的另一个备选实施例的框图。
最佳实施方式
在对优选实施例的下列描述中，参考构成说明的一部分的附图，其中以图示的形式示出本发明的特定实施例。本技术领域技术人员应理解，可以使用其他实施例，并且在未实质地背离本发明范围的前提下，可以进行结构、电以及程序方面的更改。
为便于描述，将在实施为典型机场乘客安全系统的一部分的检查站检查系统的情况下来描述本发明的多个实施例。将具体提到有手提“行李”的“乘客”，检查手提“行李”是否有爆炸品、武器和其他威胁物体。但是应理解，本发明所示的实施例不因此受限制，以及许多其他应用在本发明原理的范围内是可以设想和可能的。还可实施的检查站检查系统的具体应用实例包括港口、公共建筑、公共交通设施、监狱、医院、发电厂、办公建筑、酒店和娱乐场所等。
现在参考图1，示出本发明的高级技术检查站10的一个实施例的框图。检查站10通常包括主行李检查区15、主乘客检查区20和任选的次级检查区25。
一般来说，主行李和乘客检查区可以配置有用于检测爆炸品、武器和其他禁运品的适当系统。例如，行李检查区可以配置有爆炸品检查系统30和成像系统35，而乘客检查区可以包括爆炸品检测入口40、自卸除入口45和金属检测入口50。
达到检查站安全性的分层方法可以通过在次级检查区25内实施更完善的爆炸品和禁运品检测系统来加强。例如，次级检查区可以配备有人体扫描系统55，它提供对乘客所持有的隐藏的禁运品的增强型检测。可以实施的其他系统包括武器搜索例行程序57、增强型爆炸品检测系统60和密封瓶扫描系统65。
武器搜索例行程序可以包括检查站操作员手动搜索可疑行李。在典型的手动搜索期间，操作员会查找金属威胁物体和其他禁运品。还可以用行李检查系统生成的信息来协助该搜索例行程序。如果需要的话，可以利用适合的系统来执行部分或所有的武器搜索例行程序，例如增强版本的行李成像系统。
爆炸品检测系统60用于检测乘客行李、衣服、鞋、便携式电子设备上等存在的痕量爆炸品。同样地，可以实施密封瓶扫描系统来检测密封瓶或其他容器内是否存在爆炸品和其他有害物质。
示出检查站任选地配置有乘客ID站27。乘客ID站可以用熟知的乘客ID系统来实施。适合的ID站可以配置为通过扫描例如乘客的驾驶执照、国家签发的身份证、RFID标记或登机牌等来标识乘客。作为一种选择或附加方式，乘客ID系统可以配置有生物计量识别功能，它们用常规技术，如视网膜扫描、指纹、面孔识别等。可以将乘客ID站获取的乘客信息传送到控制计算机。
在一些实例中，乘客ID站可以结合任选的入口门操作，以调整乘客进入检查站的检查部分。入口门可以在控制计算机或检查站操作员的控制下工作，且可以用多种可控制屏障设备例如十字转门和旋转、滑动或转轴门机械装置的任何一种来实施。
现在将描述利用多层检查方法的乘客检查的通用实例。开始，乘客可以向乘客ID站27呈示适当的文件。扫描之后，当乘客去到行李卸除站(框29)时，可以将该乘客信息传送到控制计算机。该卸除站可以在行李检查区的入口处或附近实施。
乘客可能被要求卸除诸如手提的行李、膝上型计算机、便携式电子设备等物品以及他们的口袋、外衣或钱包等所装的物件。乘客可能被要求在卸除站交出的其他物品包括钥匙、零散硬币、皮夹、口袋内装物、背包、运动包、钱包、鞋和外衣。通常，向乘客提供一个或多个容器或托盘，以便交出的所有物可以方便地被各类行李检查系统检查。为了优化检查程序的完整性，不允许乘客在卸除的地方取回所交出的任何行李物品，直到乘客和行李通过所要求的检查区。
如图1所示，可以使行李通过爆炸品检查系统30和成像系统35。可以基于存在或没有爆炸品、武器或其他与行李关联的禁运品生成警报或通过指示。
对于多个实施例，爆炸品检测和成像系统相对彼此的布局并非至关重要的。但是，通过将行李检查区15配置为乘客行李首先由爆炸品检测系统检查然后由成像系统检查，可以实现最优的行李检查效率。爆炸品检查系统30还可以配置为将有关特定行李物品存在或没有爆炸品的信息传送给成像系统操作员。利用此信息，成像检查操作员可以更仔细地检查该行李物品。
例如，如果爆炸品检查系统30传送警报(指示可能存在爆炸品)，则成像系统操作员可以将注意力特别集中在常见或可能的爆炸品威胁物体上，以此来彻底检查所标识的行李。一个具体的实例可以是，接到警报的成像系统操作员可以仔细查看可疑行李是否有片状爆炸品，此类爆炸品通常为四分之一英寸厚度。另一方面，如果爆炸品检查系统传送“通过”(指示没有爆炸品)，则成像系统操作员可以将特别或更多注意力放在非爆炸品类型的威胁物体上，如武器或其他禁运品，以此彻底检查所标识的行李。
还是参考图1，可以指引乘客通过一个或多个检查入口，包括乘客检查区20。与行李检查区相似，乘客检查区的部分或所有入口可以配置为，基于乘客检查的过程中存在或没有爆炸品、武器或其他禁运品提供警报或通过指示。行李和乘客检查区的每个子系统生成的警报或通过指示可以是自动生成的、经由操作人员生成的或二者兼有。
与行李检查区15的检查系统相似，乘客检查区20的检查入口的相对布局对于本发明的多个实施例是无关紧要的。但是，通过将乘客检查区配置为依次由爆炸品检测入口40、自卸除入口45和然后金属检测入口50检查乘客，可以实现最优的乘客检查。在此特定配置中，可以在由金属检测入口50检查之前提示乘客要卸除什么物品(自卸除入口45)。用自卸除入口通常减少入口50触发告警的次数，由此减少需要在次级检查区25检查的乘客人数。
为了进一步增加乘客检查的效率，人体扫描系统55可以配置为在乘客通过主检查区之后扫描乘客。例如，在许多实施方式中，可以将从乘客检查区的一个或多个检查入口获得的数据传送给人体扫描系统操作员。如将在本文中更详细描述的，数据可以包括例如，乘客身上存在爆炸品(入口40)、存在隐藏的金属物体及其位置(入口45)或存在其余金属以及大概位置，可能包括武器(入口50)。用此信息，人体扫描系统操作员可以对乘客执行更专注和有效率的检查，因为标识了威胁位置并在一些情况中标识了威胁类型(爆炸品或武器)。如果需要的话，可以利用检查站操作员执行的搜身作为人体扫描系统的备选方案。
通常，在检查乘客的行李的同时，乘客被指引通过乘客检查区20的检查入口。但是，如果需要的话，行李检查可以在乘客检查之前或之后执行。
在乘客和行李检查的阶段，可能存在三种主要的情况。首先，接受检查的乘客和行李都成功通过所有要求的检查程序。第二种普遍的情况可能是，乘客或行李无法通过一个或多个检查系统。第三种普遍的情况可能是，乘客和行李都无法通过其各自的检查程序的某个部分。如将在本文中更详细描述的，可以将乘客和行李成功或无法满足特定的检查要求传送到集中式控制计算机。本文所用的术语“警报”和“通过”系指乘客或行李成功或无法满足特定的检查要求。
例如，每个检查系统给予通过指示的乘客，说明乘客不拥有任何检测到的武器或禁运品，并可以被允许进入检查站系统保护的受保护区。在此情况中，乘客可以被允许取回任何通过的行李并准许离开检查站(框90)。
另一方面，如果乘客触发警报，则需要在人体扫描系统55处执行附加的扫描。同样地，如果行李触发警报或主行李爆炸品和武器检查程序过程中检测到密封瓶或容器，则可疑的行李会接受进一步的检查程序(框70)。具体而言，该可疑的行李可以在增强型爆炸品检测系统60或武器搜索例行程序57或二者兼有接受附加的检查。如果适用的话，可以将密封瓶或其他容器交给密封瓶扫描系统65。
如果在主爆炸品和武器检查程序(区域20)过程中或人体扫描系统检查(区域25中的框55)过程中乘客触发了警报，乘客和相关行李可能不被允许离开或通过检查站。在此类情况中，可疑的乘客可以被扣留，以及任何相关行李被移交到执法机关以进行进一步调查(框75、85)。
同样地，如果在次级检查区内行李或密封瓶检查程序过程中触发了警报，则乘客和相关行李可能不被允许离开或通过检查站(框80、85)。但是，如果乘客和行李成功通过主检查程序和次级检查程序，则乘客可以被允许取回任何行李并被准许离开检查站(框90)。
要理解，用于判断乘客或行李将是否接受次级检查并在一些情况下移交执法机关的决策逻辑可以借助控制计算机和综合用户界面(CUT)来实现。将参考后面的附图更详细地描述这些方面。
图2为示出根据本发明一些实施例的行李爆炸品检查系统(ESS)30的更详细视图的框图。ESS 30可以用多种市场销售的系统的任何一种配置为检测乘客行李中是否存在爆炸品来实施。适当配置的ESS可以检测诸如塞姆汀塑胶炸药、C-4、硝酸甘油、PETN、RDX、挠性炸药、TNT、特屈儿、ANFO、黑火药等的爆炸品。如果需要的话，ESS可以容易地配置有附加的检查功能来检测非法药物，如可卡因、海洛因和MDMA等。
在一些实施方式中，ESS可以配置有核四极矩共振(NQR)检测器系统。NQR是用于检测爆炸品和药物的射频频谱学的一个分支。NQR利用原子核的固有电属性。具有非球形电荷分布的核子具有电四极矩。在固体物质中，电子和原子核生成电场梯度。这些电场梯度与四极核子的核四极矩相互作用，产生四极核子的能级，并由此得到它们的特征跃迁频率。这些频率或弛豫时间常数或两者的测量不仅可以指示存在哪些核子，而且可以指示它们的化学环境。
操作中，用仔细调谐的低强度辐射波脉冲，四极共振探测目标物品(如爆炸品和麻醉品)的分子结构。四极共振瞬间干扰被扫描物品内的目标核子的排列。因为核子自我重新排列，它们发出它们自己的特征信号，以被接收器拾取，并发送到计算机以进行快速分析。每种类型的爆炸品或非法药物发出的信号都是独一无二的。开发了专用射频脉冲序列用于特定的爆炸品和非法药物(如可卡因和海洛因)的最优检测。加利福尼亚圣地亚哥的Quantum Magnetics公司开发的Qscan QR160检测系统是一种可用于实施ESS 30的此类系统。
再参考图2，如框100所示，行李从行李卸除区进入ESS。行李可以然后接受扫描程序，以判断爆炸品的存在或没有(框102)。扫描之后，该系统通常指示三种不同状况的其中之一：通过、警报或屏蔽告警(框104、106和108)。通过状况指示被扫描的行李上或内部未检测到爆炸品；警报状况指示检测到爆炸品；以及屏蔽告警意味着被扫描的行李含有阻止扫描系统适当地检查行李的物质(框108)。
如果给予行李通过指示，则通常将行李导向到成像系统35，以进行附加检查。另一方面，如果行李触发警报，则通常会将警报的存在传送给成像系统的操作员，以便通过特别仔细的检查来扫描可疑行李。
如果检测到屏蔽告警，且扫描的行李包含两个或更多单独的包裹或物品，则可以将这些物品分离并使每个物品通过ESS以进行附加的扫描(框112、114)。另一方面，如果只有一个行李物品，则可以触发警报并将该行李传送到成像系统以进行进一步检查。
在多个实施例中，ESS 30不需要在判断屏蔽告警或存在(警报)或没有(通过)爆炸品时人来判读或分析。自动提供行李的检查状态(通过、警报和屏蔽)，而无需人来干预或判读，提高了行李扫描的吞吐量并将人为误差降至最小。作为一种选择或附加方式，该ESS可以配备有人控(override)功能，使操作人员可以更改这些自动判定。
现在参考图3，示出根据本发明一些实施例的行李成像系统35的更详细视图的框图。行李成像系统可以用熟知的成像技术来构造。适合的成像技术包括，例如X射线、计算机断层摄影(CT)、磁共振成像(MRI)、智能X射线、多视图X射线、分层摄影等。由此，成像系统35可以用几乎可以使行李内装物成像或标识行李内的威胁物体或二者兼有的任何技术来实施。在一些实例中，希望可以将成像系统配置有自动威胁标识功能。
虽然没有要求具体尺寸、配置或行李扫描速度，适合的成像系统应该具有足够的尺寸和速率满足本发明具体实施的检查要求。例如，在高流通量的应用(如机场安全检查站)中，系统应该适于典型尺寸的乘客手提行李的扫描。该成像系统还应该具有不导致不适宜的乘客延误的行李扫描速率。典型成像系统的组件包括：扫描隧道；传送装置或使行李通过扫描隧道的其他装置；以及再现被扫描行李的计算机生成的图像的显示设备。如果需要的话，可以实施的附加功能特征包括，彩色视频、反转视频、可变密度缩放、可变颜色剥离(variable color stripping)、黑白检视、人工和自动图像归档、数字视频或图片输出、远程工作站功能、威胁图像增强和标识、自动通过或拒绝等。适合的成像系统35的实例包括加利福尼亚霍索恩的OSI/Rapiscan Security Products销售的Rapiscan 520X射线检查系统。
操作中，如框116所示，在ESS完成扫描之后，行李进入成像系统。在一些实例中，乘客卸除的行李物品可以从乘客检查区20接收。
当进入成像系统时，扫描行李是否有武器、简易爆炸装置(IED)或其他禁运品(框118)。这通常由操作人员检查被扫描行李的生成图像并作出威胁级别判定(通过或警报)来实现。相关的项目包括例如，存在可疑物体、金属物品、武器和尺寸足以容纳爆炸品或其他有害物质的威胁物质的瓶子或液体容器。
在观察所扫描行李的计算机生成的图像之后，操作员提供通过指示或触发警报(框120、122)。如果行李通过该检查程序，且没有触发任何其他警报(框70)，则可以在检查站出口门使行李可被乘客取回(框90)。另一方面，如果操作员识别出例如武器或其他可疑物体，则将触发警报，并且行李将在次级检查区25接受附加检查。
有时在行李中发现瓶子或其他可疑容器。在这些情况中，只将可疑物品交给次级检查区，而无需对其余行李和乘客作进一步检查。
图4为示出根据本发明一些实施例的乘客爆炸品检测入口40的更详细视图的框图。爆炸品检测入口可以用可以扫描个人是否存在爆炸品的常规技术来实施。适当的系统包括痕量以及批量爆炸品检测系统(例如，四极共振(QR)系统)。虽然入口40将关于各种类型的爆炸品痕量检测系统来描述的，但是还可以用其他类型的爆炸品检测系统。
与行李爆炸品检查系统相似，乘客入口40可以配置为检测诸如塞姆汀塑胶炸药、C-4、硝酸甘油、PETN、RDX、挠性炸药、TNT、特屈儿、ANFO、黑火药等的多种爆炸品。如果需要的话，入口40还可以配置有检测非法药物(如可卡因、海洛因、MDMA等)的检测功能。
根据一些实施例，可以以图4阐述的方式来实现检查各个乘客是否有爆炸品。如框130所示，乘客首先走到爆炸品检测入口40，并等待进入信号。进入信号通常用作控制通过入口的乘客流的一种机制。
在一些系统中，进入入口40用乘客ID站27(图1)来控制。例如，乘客在乘客ID站扫描适当的身份证并卸下行李之后，可以给予乘客进入信号以进入入口40。直到乘客通过入口40，乘客ID站可以生成“忙”通知给等待的乘客。例如一旦最初的乘客通过入口40，乘客ID站可以生成“进入”通知给排队的下一个乘客。入口门可以用于调整通过入口40的乘客流，并可以实施为加强或替代刚刚描述的信令方法。调整通过检查程序的乘客流的一个原因是要协助和维持对乘客及其行李的跟踪。
进入信号可以用可视显示器、发光指示器或音频信息来实施。例如，入口可以配置有可视显示器，提供“可以进入”或“请稍候”以控制乘客流。作为一种选择或附加方式，入口可以生成音频消息，告知乘客何时进入入口是适当的。在许多实例中，在入口处安置操作人员，以确保正常的乘客检查。
在适当的时候，乘客进入入口并开始扫描程序(框132，134)。一旦进入入口，来自乘客的蒸气和粒子被系统收集。例如，一些系统从乘客体热产生的自然气流中收集蒸气和粒子。如果需要的话，入口可以配置有一排空气喷射器以从乘客衣物中赶出相关粒子。无论利用何种实施方式，可以在检测系统中快速分析所收集的空气样本是否存在爆炸品。
每个乘客典型的扫描时间为约5到20秒之间的范围。如果乘客在扫描程序完成之前离开入口，则可以指引乘客重新进入入口，以便可以重复扫描程序(框136)。
如果系统确定没有爆炸品存在，则乘客被给予通过指示，并进到自卸除入口以进行进一步检查(框140、45)。另一方面，如果系统检测到爆炸品，则将由检测入口生成警报(框142)。在注意到警报指示器之后，可以指引乘客到自卸除入口，并从系统清除该警报指示，以便另外的乘客可以接受检查(框146、45)。
根据本发明的一些实施例，示出自卸除入口45的更详细视图的框图在图5中示出。入口45可以用配置为检查乘客是否有隐藏的金属的常规金属检测系统来实施。自卸除入口通常实施为在由金属检测器检测入口50检查之前将乘客随带的金属物数量降至最小的设施。此方面向乘客提供最后的机会以在接受入口50检查之前放弃触发告警的物品。
一般而言，典型自卸除入口的组件包括：乘客在检查过程中通过的入口；用于检测可变范围的金属物体的灵敏的无源检测器阵列；以及用于检测和向乘客显示乘客本人身上金属物品位置的设备。
操作中，乘客通过入口时，系统将确定金属物体的存在和位置。在一个特定系统中，照相机在乘客通过入口时捕获乘客的图像。如果检测到金属物体，可以向乘客呈示显示该乘客的图像，以及乘客将需要卸除的金属物体的大概位置。该图像可以是图片、图形、视频或其他指示设备。加利福尼亚圣地亚哥的Quantum Magnetics公司开发的i-Portal 100是可用于实施入口45的自卸除系统的一个实例。
图5示出用入口45可以向乘客示出需要卸除什么物体的一个实例。首先，乘客进入自卸除入口，并通过入口拱门(框150、152)。通常，系统照相机在乘客通过拱门时捕获乘客的图像。如果没有检测到任何金属物体，则给予乘客通过指示，并准许乘客进到金属检测入口以进行进一步检查(框154、50)。但是，如果系统检测到金属物体的存在，则系统指示警报155，并向乘客示出该金属物体的位置(框157)。入口45包括智能和成像功能，以使系统不仅可以检测和精确定位威胁位置，而且可以显示叠加在乘客图像上的威胁位置。威胁位置可以用例如闪烁点在计算机生成的乘客图像上标识。
触发警报的物体可以是例如，皮夹链，不常见的大量金属钥匙、大腰带扣、手表、珠宝、含有金属鞋跟柄或脚趾部的鞋等。在这些实例中，可以引导乘客移除物体，然后将其交给成像系统35以进行检查(框159)。在这些场合中，触发警报不自动要求乘客交给次级检查区25内的增强型检查系统。
另一方面，另一个场合可以是乘客或安全人员无法容易找到触发警报的物体。在此情况中，可以触发警报，并指引该乘客到金属检测入口(框163、50)。因为该乘客触发了警报，所以他/她不经过次级检查区的增强型检查，将不可以离开检查站。
图6为示出金属检测入口50的更详细视图的框图。几乎任何适合的步行通过金属检测系统可用于实施入口50。通过非限定性实例，典型金属检测入口的系统组件包括乘客在检查过程中通过的入口和用于检测金属威胁物体以及多种其他含铁和非含铁金属物品的金属检测系统。通常，金属检测系统可以检测威胁物体，而不论它们的形状和朝向。
如果需要的话，入口50的金属检测系统可以包括多区金属检测器和相关区显示器，以标识在乘客身上找到一个或多个威胁物体的区域。该功能特征以与自卸除入口45的精确定位威胁定位器方面相似但是在某种程度上不太精确的方式操作。典型的多区金属检测器可以包括例如，跨越在入口底部到顶部的两个到十个独立的检测区。在操作中，区显示器可以用于标识检测到威胁物体的区域。虽然本发明不限于采用任何特定类型的金属检测单元，但是可以用于实施金属检测入口50的适合检测单元的实例包括新泽西尤因MetorexSecurity Products公司销售的METOR 100、200和300系列。
图6中示出用金属检测入口的示范检查程序。在该图中，乘客进入金属检测入口并步行通过入口拱门(框170、172)。如果没有检测到金属威胁物体，且没有触发其他警报，则乘客被给予通过指示，并可以进到检查站出口门，并取回任何处理过的行李(框70、90)。另一方面，如果系统检测到金属成胁物体，则将触发警报，并指引乘客到次级检查区以进行进一步检查(框70、25)。
描述了可以用于行李和乘客检查区15、20的各种爆炸品和武器检查系统。如上所述，本发明的多个实施例包括次级检查区25，以便可以在需要时对乘客和行李实现更详细检查。将马上描述可以在次级检查区实施的爆炸品和武器检测系统的实例。
图7为示出人体扫描系统55的更详细视图的框图，它可以用可以检测和示出乘客身上或体内隐藏的金属和非金属物体的位置的任何适合设备来实施。可以检测到的威胁物体的类型包括爆炸品、爆炸装置、轻武器、刀具、剃刀、剃刀刀片、小玻璃瓶、陶瓷、塑料容器、塑料武器、注射器、包装的麻醉药、石墨纤维、捆扎的纸币、木质物体和其他禁运品或安全威胁。
典型的人体扫描系统包括X射线扫描设备、灵敏X射线检测器和再现图像的显示设备。操作中，X射线扫描设备以通常窄波束的X射线扫描乘客。这些X射线的某个部分将被乘客反射作为反方向的反向散射，并被X射线检测器收集。所检测的反向散射辐射经过图像处理来产生被扫描乘客和可能存在的任何威胁物体的图像。这些图像可以由操作员在如LCD、CRT或等离子监视器的显示设备上查看。
实施人体扫描系统55的适合的系统包括例如加利福尼亚霍索恩的OSI/Rapiscan Security Products销售的Rapiscan Secure 1000人体扫描系统。实施人体扫描系统的其他技术包括体腔检查系统，以及利用诸如毫米波、太赫波、MRI等的检查技术的系统。
用人体扫描系统扫描乘客可以按如下实现。如图7所示，乘客进入人体扫描系统并面向含X射线扫描设备的前面板(框180、182)。然后可以得到乘客的正面扫描(框184)。接下来，乘客转身，以使他们的背面朝向前面板，并得到背面扫描。如果需要的话，还可以扫描乘客的侧面。典型的扫描时间为每次扫描2到10秒之间的范围。扫描之后，计算机生成的乘客的图像可以呈示在适当的显示器上，以揭示乘客衣物下或内部隐藏的任何威胁物体(框186)。
如果没有检测到威胁物体，则乘客可以被给予通过指示，并被准许进到检查站出口门，以及取回任何检查清楚的行李(框90)。但是，如果检测到威胁物体，则可以触发警报(框190)，执法机关可以扣留乘客以作进一步调查(85)。
图8为示出用增强型爆炸品检测系统60对可疑行李执行爆炸品检测操作的实例的框图。该增强型爆炸品检测系统可以用诸如痕量爆炸品检测、热中子分析(TNA)、QR、CT等的可以检测爆炸品的熟知的爆炸品检测系统来实施。
将马上描述实施为痕量检测系统的爆炸品检测系统。痕量检测可以用熟知的检测技术来实现，包括蒸气和粒子采样系统。适合的检测系统是可以检测痕量的诸如塞姆汀塑胶炸药、C-4、硝酸甘油、PETN、RDX、挠性炸药、TNT、特屈儿、ANFO、黑火药等爆炸品的系统。可以用于实施系统60的可用痕量检测系统包括例如，马萨诸塞州威尔明顿的G.E.Ion Track Instruments销售的ITEMISER痕量检测系统。
根据本发明的一些实施例，痕量爆炸品检查可以按如下执行。在从行李检查区15接收行李之后，可以用通常称为样本收集器(sample trap)的布或棉签擦拭内侧和外侧(框200)。可以对于行李可能被接触到的例如拉链柄、锁和手柄的区域予以特别的关注。擦拭之后，可以将样本收集器置于痕量检测机器中以进行分析。
在分析样本收集器之后，痕量检测机器将确定存在还是没有爆炸品(框202)。如果没有检测到爆炸品，则将生成通过指示，然后乘客可以在出口门(90)处取回行李。但是，如果样本收集器扫描对爆炸品呈肯定结果，则触发警报(框208)，并可以将可疑行李移交执法机关作进一步调查(框85)。
图9为示出可以如何扫描密封瓶和其他容器以检测爆炸品和其他有害物质的实例的框图。根据本发明扫描密封瓶和其他容器可以用熟知的容器扫描技术来实现。适合的扫描系统一般包括：用于接受容器以扫描的隧道或分析舱；扫描系统；以及用于指示存在或没有威胁物质的显示设备。在许多实施方式中，扫描系统可以扫描密封瓶和其他容器是否存在液体爆炸品和其他有害物质。
一些系统利用磁共振形式来扫描可疑容器。操作中，磁共振技术用磁场与专门调谐的无线电波脉冲的组合来瞬时扰动某些核子在磁场内的自然朝向。某些原子核拥有磁矩；如果施加了磁场，它们趋向于自我排列。如果将“正确”频率的射频脉冲施加于磁场中的分子，则核子将吸收无线电能量，并以不同和更高能的朝向自我重新排列。
在脉冲结束时，核子将在已知时间内回复到它们的优选的较低能量朝向。该驰豫导致原子发射它们自己的弱无线电信号。驰豫时间和频率对于每个原子/分子是不同的，因为它们与存在的原子和周围的分子结构有关。这样使磁共振能够将不同液体彼此区分或将液体与固体区分。由此，系统快速且非常精确地区别无害和危险瓶装物。可以用于实施系统65的一种密封瓶扫描系统是加利福尼亚圣地亚哥的Quantum Magnetics公司开发的LiquiScan系统。
根据一些实施例，可以以图9所示的方式实现检查密封瓶和其他容器是否有爆炸品和其他威胁。例如，在行李检查区完成检查之后，可以将可疑瓶从行李移除，并装入密封瓶扫描系统的分析舱内(框220、222)。然后可以用例如前述的磁共振扫描方法来检查该瓶子是否有威胁物体(框224)。如果没有检测到威胁物体，则可以生成通过指示，然后乘客可以在检查站出口门处取回扫描的瓶子(框226、90)。但是，如果瓶子扫描对爆炸品或其他威胁呈肯定结果，则将触发警报，并将瓶子提交给执法机关作进一步调查(框228、85)。
图10为示出与行李、乘客和次级检查区的各个爆炸品和武器检测系统通信的控制计算机240的框图。这些系统之间的通信链路可以用任何适合的方法来实施，该方法支持如数据、视频和图像信息的信息传输。在许多实施例中，通信链路用常规通信技术如UTP、以太网、同轴电缆、光纤等来实施。虽然用无线通信技术是可能的，但是通常不实施此类技术，因为它们缺乏许多应用(如机场安全检查站)需要的安全级别。
控制计算机示出为配置有综合用户界面(CUI)242、检查站出口门90和任选的检查站入口门245。控制计算机可以任选地与乘客威胁级别标识系统244接口连接，以进一步增加检查站检查的效率。一般来说，典型的威胁标识系统提供可以用于对特定乘客指定威胁级别的数据。
在一些实施例中，威胁级别标识系统包括乘客预检系统收集的乘客数据。典型乘客预检系统利用人工智能软件来分析给定乘客的威胁触发方面。威胁触发方面涉及的范围包括，航线以何方式以及何时预订、他们购买的是单程还是双程票、是用现金还是信用卡购买的机票以及购票者或乘客是否与熟知的恐怖或激进组织有联系。
高级威胁级别标识系统设计为扫描多个公共和私人数据库，以获取有关乘客和其他旅客的信息。例如，高级系统可以用政府源(如FBI、国家犯罪信息中心(NCIC)、国务院数据库、IRS、社会安全局、国家机动车和校正部门、信用局和银行记录。乘客威胁级别标识系统还可以包括来自生成例如优选乘客清单的多个私人机构的数据。一般来说威胁级别收集和威胁级别数据收集的细节对于本发明不是关键的。如果采用威胁级别标识系统，则本发明的检查站系统可以配置为与几乎任何提供可用于对乘客指定威胁级别的数据的威胁标识系统合作。
控制计算机240可以用提供对相关的爆炸品、武器和乘客标识系统的必需的控制和监控的任何适合的计算设备来实施。控制计算机可以是专用或通用计算机，如具有诸如DOS、Windows、OS/2或Linux等操作系统的个人计算机；Macintosh计算机；以JAVA OS作为操作系统的计算机；如Sun Microsystems和Silicon Graphics公司的计算机的图形工作站，以及具有如Sun Microsystems的AIX或SOLARIS的UNIX操作系统的某个版本的其他计算机；或任何其他熟知和可用的操作系统或任何设备，包括但不限于膝上型计算机和手提计算机。
CUI 242可以是配合本文所述的任何计算设备操作的任何适合的显示设备。CUI包括适合的显示设备，如LCD、CRT、等离子监视器等。在许多实施例中，CUI实施为单个显示器，提供检查数据、图像和用于乘客和行李的各个扫描系统生成的针对个别乘客的决策的集中式集合。
图11为示出综合用户界面(CUI)242的一个实施方式的图，将结合图1所示的高级技术检查站来予以描述。
在许多实施例中，CUI提供单个、集中式的显示器，它呈示检查结果、图像和用于乘客和行李检查的各个扫描系统生成的针对个别乘客的决策。CUI通常由负责乘客和行李检查的监控人员操作。如果需要的话，CUI可以接收和显示诸如与检查的乘客相关的简档信息之类的数据。控制计算机和CUI还可以经由联网和远程数据传输和存储系统与其他系统接口连接。
CUI示出为分成六个通用区域。CUI的中央部分包括主行李和乘客检查状态区域，而右边包括次级行李和乘客检查状态区域。乘客信息可以显示在CUI的左上区域，而威胁评估和检查建议可以呈示在左下区域。CUI的六个状态区域的每一个示出为在一个显示单元上呈示，但是可以实施附加的显示设备的其他实施例是可能的。例如，一些实施例使用三个分设的显示设备，以使一个显示设备专用于乘客和威胁评估数据，另一个专用于主乘客和行李检查以及第三个显示设备呈示次级乘客和行李检查数据。其他可能包括向六个状态区域的每一个提供专用显示设备。应该理解的是，CUI中的六个状态区域仅是实例，还可以有多于或少于六个，或可以以其他方式拆分、组合或指定区域。
主行李检查状态区域包括与两个行李检查系统有关的状态信息，即爆炸品检查系统30和行李成像系统35。当与这些系统中的每个相关的状态指示器指示“通过”时，指示行李通过所需的检查要求。如果检查的行李无法满足特定的检查要求，则适当的状态指示器可以指示“警报”或“拒绝”。还可以将行李的图像呈示在主行李检查区域，这样使检查站监控者或其他个人可以查看行李成像系统捕获的图像，以确认或推翻成像操作员的决策。
主乘客检查状态区域示出为具有与三个乘客检查系统有关的状态信息，即爆炸品检测入口40、自卸除入口45和金属检测入口50。与主行李检查状态区域相似，乘客状态区域包括与这些系统每个相关的状态指示器。例如，乘客爆炸品检测系统指示“通过”，指示乘客通过该系统所要求的检查。
自卸除入口指示“拒绝”，指示在乘客身上找到金属物体。通常，乘客将移除被检测到的金属物体，并将其交给成像系统35以进行检查。再次，自卸除入口的“拒绝”指示可以用于或可以不用于判断乘客是否接受次级检查。金属检测入口指示“拒绝”，指示乘客未通过这些系统的检查要求。自卸除入口生成的乘客图像被呈示在乘客检查状态区域，以确保后续指令针对该威胁。
因为在检查过程中乘客触发了警报，乘客和行李接受次级检查。次级行李状态区域包括有关两个次级乘客检查系统的状态信息，具体为爆炸品检测系统60和密封瓶扫描系统65。两个次级行李检查系统的每一个具有“通过”状态，指示乘客行李通过这些系统所要求的检查。
次级乘客检查状态区域包括有关人体扫描系统55的状态信息。在该区域中，状态指示器指示“拒绝”，指示乘客未通过该系统的检查要求。乘客被拒绝的可能原因示出在人体扫描系统生成的乘客图像中。具体而言，计算机生成的图像揭示乘客在腰带部位隐藏了轻武器。
可以显示在CUI的左上区域的乘客信息包括例如乘客的姓名和航班号。根据需要或期望，可以包含附加信息。乘客信息通常从乘客标识系统27获得。
CUI的最后区域涉及对该乘客及相关行李的威胁评估和检查建议。乘客威胁评估区域可以分成若干类别，包括乘客威胁级别、主检查级别、次级检查级别和总检查级别。主威胁级别和次级威胁级别类别可以用于分别指示主检查区和次级检查区的乘客和行李检查性能。总威胁评估指示器基于组合乘客威胁级别评估、主威胁级别和次级威胁级别的方法，并且可以用于表示接受或拒绝特定乘客的决定性数值。
乘客威胁级别评估指示器可以细分成三个级别；即高危险乘客、未知乘客和已知乘客。这三个级别的每一个可以与乘客和行李的不同灵敏度级别和检查要求相关联。当满足这些要求时，系统可以自动生成通过/拒绝建议，安全监控者可以接受或拒绝它。如果乘客接收到畅通或通过指示，则乘客可以被允许通过检查站出口门并进入受保护区。另一方面，如果向乘客发出拒绝建议，则乘客和行李会被拒绝进入受保护区，以及在一些示例中会被移交给执法机关作进一步调查。将马上描述安全要求的三个不同级别的实例。
安全检查的最高级别可以适用于在本文将被称为高危险乘客的乘客。高危险乘客可以是乘客威胁级别标识系统标识为潜在安全威胁的乘客。高危险乘客会被要求接受主检查系统和次级检查系统的检查，而不论主检查区中的任何“通过”指示。作为一种选择或附加方式，可以将该检查站的一个或多个检查系统设在高灵敏度级别，以检查高危险乘客。仅当所有检查系统报告“通过”检查状态的情况下，高危险乘客可以被澄清以通过安全检查站。通常，需要最后的监控者的批准，之后才允许高危险乘客通过安全检查站。
未知乘客是未标识为高危险乘客并且另外是系统未知的乘客。检查未知乘客可能需要乘客接受主检查系统的检查，仅在主检查过程中触发了警报的情况下，才接受次级检查系统的检查。与高危险乘客检查相似，如果需要的话，可以将该检查站的一个或多个检查系统设在较高灵敏度级别，以检查未知乘客。当适当的检查系统报告“通过”检查状态之后，未知乘客可以被澄清以通过安全检查站。通常，检查站监控者被赋予否决自动畅通/拒绝决策的能力。
最低级别安全要求可以适用于已知乘客，他们是可能接受了某个数量的预检或标识为不太可能构成安全危险的个人。因为他们降低了安全危险，所以已知乘客会被要求接受设定在较低灵敏度级别的主检查系统的检查。同样地，检查站监控者可以被赋予否决自动畅通/拒绝决策的能力。
要意识到，检查站的一个或多个检查系统的灵敏度级别可以响应乘客的特定威胁级别自动调整。另一个选择是，检查站监控者被赋予人工调整检查系统的灵敏度级别的能力。
通常，检查站监控者备有CUI，它可以设在检查站出口处或附近。但是，许多其他配置是可能的，并且可以无需创造力来实施。例如，CUI可以设在机场安全部门，它可能位于距离实际检查站本身某一距离的地方。作为一种选择或附加方式，CUI可以设在地区或国家安全局，它位于距离实际安全检查站数百或甚至数千英里的地方。因此，只要可以建立安全的网络连接的地方，就可以实现CUI的远程实施。
CUI可以设有各种功能特征以协助或增强乘客和行李检查。例如，CUI操作员可以具有利用简单的按钮点击将任何图像扩展为全屏显示的能力。如果取多个图像，则可以将每个图像以缩略图的形式在屏幕上表示。
在乘客和行李分别通过主乘客和行李检查区的情况中，则可以使次级检查状态区域变灰，因为不需要它们。或者，可以省略次级检查状态区域，使得可以扩展主检查状态区域。
如果多于一个乘客当前在检查站系统内，则CUI显示可以缺省为第一个乘客。在此场合中，CUI可以向操作员提供在乘客之间切换的能力，同时由各种检查系统收集数据。该CUI还可以包括归档功能特征，它允许在某一稍后的时间复查乘客。
更进一步的可能包括在受保护的政府计算机网络内集成的安全检查站。在此配置中，乘客检查过程中获得的数据可以提供给外部机构，如执法机关、移民局等。再一种选择可以在一个检查站配置多个CUI，以进一步增强检查吞吐量。
现在参考图12，示出本发明的高级技术检查站300的备选实施例的框图。与其他实施例相似，检查站300示出为一般包括主行李检查区15、主乘客检查区20和次级检查区25。显著的差别涉及乘客检查区20的检测入口的相对布局。具体而言，示出的乘客检查区配置为使乘客首先由自卸除入口45、然后由爆炸品检测入口40、然后由金属检测入口50检查。
图12所示的检查站检查系统说明可以在一个或多个实施例中实施的可动态配置的系统。同样地，如上所述，可以通过行李、乘客和次级检查区15、20、25的爆炸品和武器检测系统的特定安排来实现最优的乘客和行李检查。但是，许多实施例不作如此限制，并且，可以实施本文所公开的行李、乘客和次级检查区15、20、25的特定检查和成像系统的任何顺序的组合，如果需要这样的话。
例如，图13示出本发明的高级技术检查站320的另一个备选实施例。如图所示，检查站320一般包括主行李检查区15、主乘客检查区20和次级检查区25。但是，在本实施例中，乘客检查区包括两个检查入口，和其他图中所示的三个检查入口形成对比。具体而言，示出的乘客检查区配置有爆炸品检测入口40和金属检测入口50。图13还示出一种检查站检查系统，它不用自卸除入口、乘客ID站或密封瓶检测系统来实施。
图14为根据本发明一些实施例的集成的检查站的框图。如图所示，检查站350一般包括标准检查站352和高级技术检查站(ATSC)10。该实施方式的一个目的是要根据需要或期望提供“标准”或“高级”检查程序。例如，可以将乘客分类成两个主要类别；即，低危险或高危险。高危险乘客可以包括因为有更大可能拥有爆炸品或武器而满足一些选择标准的那些乘客。为了检查效率和有效性，希望使标识为高危险的乘客接受高级检查程序检查，而允许低危险的乘客由较少干扰(less intrusive)的“标准”检查程序检查。
标准检查站352可以配置有常规乘客和行李检查功能。典型的标准检查站包括，例如用于扫描乘客行李的X-射线检测系统以及用于检查乘客是否有武器的金属检测系统。一些系统甚至包括痕量爆炸品机器，它通常实施为执行对乘客行李的随机检查。
ATSC 10示为具有行李、乘客和次级检查区15、20和25，并与检查站监控者354操作的综合用户界面(CUI)242通信354。要意识到，行李、乘客和次级检查区可以用本文所述的爆炸品、武器和检查系统及入口的任何不同组合来实施。
乘客检查可以按如下方式实现。如框356所示，乘客可以首先到达乘客登记站。乘客登记站可以实施为航空公司前台行李检查的一部分，或登记站可以实施为专用的检查点。在框358中，乘客的身份可以用任何适合的方法来验证(例如驾驶执照、国家颁发的身份证、护照等)。
然后一般可以基于一些预定的选择标准将乘客标识为“高危险”或“低危险”乘客。高危险乘客是需要在ATSC 10的更全面检查的乘客，而低危险乘客是需要在标准检查站352的不太严的检查的乘客。在一些实施例中，乘客威胁级别数据244可以用于确定乘客的危险状态。例如，乘客威胁级别数据可以指示乘客构成“高危险”，这需要乘客通过ATSC 10(框362)。另一方面，如果乘客威胁级别数据指示乘客构成“低”安全危险，则可以将该乘客指引到标准检查站以进行检查。另一个备选方案可以是，检查站雇员基于对乘客的客观或主观观察来确定乘客的危险状态。因此要理解，乘客的危险状态可以基于范围广泛的可能参数来确定，其细节对于本发明是无关紧要的。
如框364所示，如果乘客成功通过标准检查站检查程序，则他们可以被允许通过检查站出口门90。但是，如果乘客未通过标准检查站检查，则他们会被指引到ATSC 10以进行更全面的检查。
如果乘客需要接受ATSC 10的检查，则他们将会被拒绝或接受。如果乘客和任何相关行李成功通过ATSC的所有所需的检查系统和入口，则该乘客被准许通过检查站出口门。但是，如果乘客未通过ATSC的任何检查系统，则他们会被执法机关扣留，以作进一步调查(框85)。
图15示出本发明的高级技术检查站400的另一个备选实施例。检查站400一般包括主行李检查区15、主乘客检查区20和次级检查区25。与其他实施例相比，检查站400在主行李检查区内包括核检测系统405。
核检测系统可以用任何不同的常规系统来实施，这些系统配置为检测乘客行李或乘客身上是否存在放射性物质。适当配置的核检测系统可以检测有害放射性物质包括发出伽玛辐射的放射性物质。操作中，可以使行李通过核检测系统以进行分析。核检测系统可以然后基于检测到行李内存在的某个阈值水平的辐射来发出警报或通过指示。
如果需要的话，核检测系统可以备选地设在次级检查区。另一个可能的变体是，将核检测系统配置为通道入口，以使它可以单独实施为主乘客检查程序或次级乘客检查程序的一部分，或作为行李核检测系统的补充。图16示出配置为主乘客检查区内的通道入口的核检测系统410的实例。
图17为示出本发明的高级技术检查站410的备选实施例的框。该具体实施例在许多方面与其他实施例相似，显著的区别涉及行李检查区15的检查系统的安排。在该图中，这样安排行李检查区的检查系统，使乘客行李首先由成像系统35检查，然后由爆炸品检查系统30检查。该安排在需要或期望对乘客的自卸除物品进行爆炸品检查时是有用的。
虽然本发明是参考所公开的实施例来进行详细描述的，但是本技术领域的技术人员将可以明白在本发明范围和精神内的各种修改。应该理解关于一个实施例描述的功能特征通常可以适用于其他实施例。因此，根据权利要求来恰当解释本发明。
Claims (51)
1.一种检查站系统(10)，包括：
行李检查区(15)，包括爆炸品检查系统(30)和行李成像系统35)；
乘客检查区(20)，包括爆炸品检测入口(40)和金属检测入口(50)；以及
次级检查区(25)，包括人体扫描系统(55)和增强型爆炸品检查系统(60)，其中所述人体扫描系统相对设在所述乘客检查区之后，而所述增强型爆炸品检测系统相对设在所述行李检查区之后。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述行李检查区的所述爆炸品检查系统相对设在所述行李成像系统之前。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述行李检查区的所述爆炸品检查系统相对设在所述行李成像系统之后。
4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述乘客检查区的所述爆炸品检测入口相对设在所述金属检测入口之前。
5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述乘客检查区的所述爆炸品检测入口相对设在所述金属检测入口之后。
6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述乘客检查区还包括设在所述金属检测入口之前的自卸除入口(45)，其中所述自卸除入口配置有适于提供在乘客身上检测到的金属物品的位置的显示设备。
7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述乘客检查区还包括与所述金属检测入口集成的自卸除入口(45)，其中所述自卸除入口配置有适于提供在乘客身上检测到的金属物品的位置的显示设备。
8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述次级检查区还包括密封瓶扫描系统(65)。
9.如权利要求1所述的系统，所述系统还包括：
综合用户界面(CUI)(242)，适于提供对所述行李、乘客和次级检查区的各个检查系统的检查结果的集中式监控；以及
与所述CUI通信的乘客ID站(27)，其中所述乘客ID站配置为标识所述检查站系统检查的乘客。
10.如权利要求1所述的系统，所述系统还包括：
乘客ID站(27)，配置为标识所述检查站系统检查的乘客；
乘客威胁级别标识系统(244)，提供用于对所述标识的乘客指定威胁级别的数据；以及
控制计算机(240)，适于基于所述标识的乘客的所述威胁级别修改所述行李、乘客和次级检查区的至少一个检查系统的检查灵敏度级别。
11.如权利要求10所述的系统，其特征在于，所述检查灵敏度级别由操作人员以人工方式修改。
12.如权利要求10所述的系统，其特征在于，所述检查灵敏度级别由所述控制计算机自动修改。
13.如权利要求1所述的系统，所述系统还包括：
入口门(245)，设在所述乘客检查区之前，其中所述入口门适于减缓进入所述检查站系统的乘客流。
14.如权利要求1所述的系统，所述系统还包括：
出口门(90)，允许进入受保护区，其中所述出口门适于仅在所述行李、乘客和次级检查区的检查系统未触发告警的情况下才允许乘客流进入所述受保护区。
15.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述行李检查区还包括核检测系统(405)，适于检测所检查行李中存在的阈值水平的放射性物质。
16.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述乘客检查区还包括核检测系统(410)，适于检测乘客身上存在的阈值水平的放射性物质。
17.提供高级技术检查站(10)的方法，所述方法包括：
在乘客进入所述检查站时从乘客卸除任何行李；
使所述乘客行李通过行李检查区(15)来检查所述乘客行李是否有爆炸品和武器，所述行李检查区(15)包括爆炸品检查系统(30)和行李成像系统(35)；
指引所述乘客通过乘客检查区(20)来检查所述乘客是否有爆炸品和武器，所述乘客检查区(20)包括爆炸品检测入口(40)和金属检测入口(50)；
提供次级检查区(25)，包括人体扫描系统(55)和增强型爆炸品检查系统(60)，其中所述人体扫描系统相对设在所述乘客检查区之后，而所述增强型爆炸品检测系统相对设在所述行李检查区之后，以及如果所述乘客检查区的至少一个检查系统触发警报，则所述方法还包括：
利用所述人体扫描系统检查所述乘客是否有禁运品，以及如果所述行李检查区的至少一个检查系统触发警报，则所述方法还包括：
利用所述增强型爆炸品检查系统或武器搜索例行程序来检查所述行李。
18.如权利要求17所述的方法，其特征在于，所述行李检查区的所述爆炸品检查系统相对设在所述行李成像系统之前。
19.如权利要求17所述的方法，所述方法还包括：
提供对所述行李、乘客和次级检查区的各个扫描系统的检查结果的集中式监控(242)；以及
用与所述CUI通信的乘客ID站(27)标识所述检查站系统检查的乘客。
20.如权利要求17所述的方法，所述方法还包括：
用乘客ID站(27)标识所述检查站系统检查的乘客；
用乘客威胁级别标识系统(244)提供的数据对所述标识的乘客指定威胁级别；以及
基于所述标识的乘客的所述威胁级别修改所述行李、乘客和次级检查区的至少一个检查系统的检查灵敏度级别。
21.如权利要求17所述的方法，所述方法还包括：
用设在所述乘客检查区之前的入口门(245)减缓进入所述检查站系统的乘客流。
22.如权利要求17所述的方法，所述方法还包括：
仅当所述行李、乘客和次级检查区的检查系统未触发告警的情况下允许乘客进入所述检查站系统保护的受保护区。
23.如权利要求17所述的方法，其特征在于，所述行李检查区还包括核检测系统(405)，适于检测所检查行李中存在的阈值水平的放射性物质。
24.如权利要求17所述的方法，其特征在于，所述乘客检查区还包括核检测系统(410)，适于检测乘客身上存在的阈值水平的放射性物质。
25.一种检查站系统(10)，包括：
行李检查区(15)，包括爆炸品检查系统(30)和行李成像系统(35)；
乘客检查区(20)，包括爆炸品检测入口(40)、自卸除入口(45)和金属检测入口(50)；以及
次级检查区(25)，包括人体扫描系统(55)、增强型爆炸品检查系统(60)以及密封瓶扫描系统(65)，所述人体扫描系统相对设在金属检测入口之后，而所述增强型爆炸品检测系统和所述密封瓶扫描系统相对设在所述行李成像系统之后。
26.如权利要求25所述的系统，其特征在于，所述乘客检查区还包括设在所述金属检测入口之前的自卸除入口(45)，所述自卸除入口配置有显示设备，适于提供在乘客身上检测到的金属物品的位置。
27.如权利要求25所述的系统，其特征在于，所述乘客检查区还包括与所述金属检测入口集成的自卸除入口(45)，所述自卸除入口配置有显示设备，适于提供在乘客身上检测到的金属物品的位置。
28.如权利要求25所述的系统，所述系统还包括：
乘客ID站(27)，配置为标识所述检查站系统检查的乘客；
乘客威胁级别标识系统(244)，提供用于对所述标识的乘客指定威胁级别的数据；以及
控制计算机(240)，适于基于所述标识的乘客的所述威胁级别修改所述行李、乘客和次级检查区的至少一个检查系统的检查灵敏度级别。
29.如权利要求25所述的系统，其特征在于，所述次级检查区还包括提供对检查的行李另外搜索的武器搜索例行程序(57)，响应所述爆炸品检查系统或所述行李成像系统生成的警报执行所述武器搜索例行程序。
30.提供高级技术检查站(10)的方法，所述方法包括：
在乘客进入所述检查站时从乘客卸除任何行李；
使所述乘客行李通过行李检查区(15)来检查所述乘客行李是否有爆炸品和武器，所述行李检查区(15)包括爆炸品检查系统(30)和行李成像系统(35)；
指引所述乘客通过乘客检查区(20)来检查所述乘客是否有爆炸品和武器，所述乘客检查区(20)包括爆炸品检测入口(40)、自卸除入口(45)和金属检测入口(50)；以及
提供次级检查区(25)，包括人体扫描系统(55)、增强型爆炸品检查系统(60)以及密封瓶扫描系统(65)，所述人体扫描系统相对设在所述金属检测入口之后，而所述增强型爆炸品检测系统和所述密封瓶扫描系统相对设在所述行李成像系统之后，以及如果所述乘客检查区的至少一个检查系统触发警报，则所述方法还包括：
利用所述人体扫描系统检查所述乘客是否有禁运品，以及如果所述行李检查区的至少一个检查系统触发警报，则所述方法还包括：
利用所述增强型爆炸品检查系统或武器搜索例行程序来检查所述行李。
31.如权利要求30所述的方法，其特征在于，所述乘客检查区还包括设在所述金属检测入口之前的自卸除入口(45)，所述自卸除入口配置有显示设备，适于提供在乘客身上检测到的金属物品的位置。
32.一种集成的检查站系统(350)，包括：
标准检查站(352)，包括乘客和行李武器检测系统；
高级技术检查站(ATSC)(10)，结合所述标准检查站操作，所述ATSC包括：
行李检查区(15)，包括爆炸品检查系统(30)和行李成像系统(35)；
乘客检查区(20)，包括爆炸品检测入口(40)和金属检测入口(50)；
次级检查区(25)，包括人体扫描系统(55)和增强型爆炸品检查系统(60)，其中所述人体扫描系统相对设在所述乘客检查区之后，而所述增强型爆炸品检测系统相对设在所述行李检查区之后；以及
乘客登记站(356)，用于选择性地指引乘客到所述标准检查站或所述ATSC。
33.如权利要求32所述的系统，所述系统还包括：
综合用户界面(CUI)(242)，适于提供对所述高级技术检查站(ATSC)的各个检查系统的检查结果的集中式监控。
34.提供集成的检查站(350)的方法，所述方法包括：
结合高级技术检查站(ATSC)(10)操作包括乘客和行李武器检测系统的标准检查站(352)，其中所述ATSC包括：
行李检查区(15)，包括爆炸品检查系统(30)和行李成像系统(35)；
行李检查区(20)，包括爆炸品检测入口(40)和金属检测入口(50)；
次级检查区(25)，包括人体扫描系统(55)和增强型爆炸品检查系统(60)，其中所述人体扫描系统相对设在所述乘客检查区之后，而所述增强型爆炸品检测系统相对设在所述行李检查区之后；以及
选择性地指引乘客到所述标准检查站或所述ATSC。
35.如权利要求34所述的方法，所述方法还包括：
向综合用户界面(CUI)(242)提供对所述高级技术检查站(ATSC)的各个检测系统的检查结果的集中式监控。
36.如权利要求34所述的方法，所述方法还包括：
基于乘客威胁级别标识系统(244)提供的乘客威胁级别数据，选择性地指引所述乘客到所述标准检查站或所述高级技术检查站(ATSC)。
37.一种检查站系统(10)，包括：
行李检查区(15)，包括爆炸品检查系统(30)和行李成像系统(35)；以及
行李检查区(20)，包括爆炸品检测入口(40)和金属检测入口(50)；
38.如权利要求37所述的系统，其特征在于，所述行李检查区的所述爆炸品检查系统相对设在所述行李成像系统之前。
39.如权利要求37所述的系统，其特征在于，所述行李检查区的所述爆炸品检查系统相对设在所述行李成像系统之后。
40.如权利要求37所述的系统，其特征在于，所述乘客检查区的所述爆炸品检测入口相对设在所述金属检测入口之前。
41.如权利要求37所述的系统，其特征在于，所述乘客检查区的所述爆炸品检测入口相对设在所述金属检测入口之后。
42.如权利要求37所述的系统，其特征在于，所述乘客检查区还包括设在所述金属检测入口之前的自卸除入口(45)，所述自卸除入口配置有显示设备，适于提供在乘客身上检测到的金属物品的位置。
43.提供高级技术检查站(10)的方法，所述方法包括：
在乘客进入所述检查站时从乘客卸除任何行李；
使所述乘客行李通过行李检查区(15)来检查所述乘客行李是否有爆炸品和武器，所述行李检查区(15)包括爆炸品检查系统(30)和行李成像系统(35)；以及
指引所述乘客通过乘客检查区(20)来检查所述乘客是否有爆炸品和武器，所述乘客检查区(20)包括爆炸品检测入口(40)和金属检测入口(50)。
44.如权利要求43所述的方法，其特征在于，所述行李检查区的所述爆炸品扫描系统相对设在所述行李成像系统之前。
45.如权利要求43所述的方法，其特征在于，所述行李检查区的所述爆炸品扫描系统相对设在所述行李成像系统之后。
46.如权利要求43所述的方法，其特征在于，所述乘客检查区的所述爆炸品检测入口相对设在所述金属检测入口之前。
47.如权利要求43所述的方法，其特征在于，所述乘客检查区的所述爆炸品检测入口相对设在所述金属检测入口之后。
48.如权利要求43所述的方法，其特征在于，所述乘客检查区还包括设在所述金属检测入口之前的自卸除入口(45)，所述自卸除入口配置有显示设备，适于提供在乘客身上检测到的金属物品的位置。
49.一种检查站系统(10)，包括：
行李检查区(15)，包括爆炸品检测系统(30)和行李成像系统(35)；
行李检查区(20)，包括爆炸品检测入口(40)和金属检测入口(50)；以及
综合用户界面(CUI)(242)，适于提供对所述行李和乘客检查区的各个检查系统的检查结果的集中式监控。
50.如权利要求49所述的系统，其特征在于，所述乘客检查区还包括设在所述金属检测入口之前的自卸除入口(45)，所述自卸除入口配置有显示设备，适于提供在乘客身上检测到的金属物品的位置。
51.提供高级技术检查站(10)的方法，所述方法包括：
在乘客进入所述检查站时从乘客卸除任何行李；
使所述乘客行李通过行李检查区(15)来检查所述乘客行李是否有爆炸品和武器，所述行李检查区(15)包括爆炸品扫描系统(30)和行李成像系统(35)；
指引所述乘客通过乘客检查区(20)来检查所述乘客是否有爆炸品和武器，所述乘客检查区(20)包括爆炸品检测入口(40)和金属检测入口(50)；以及
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