CN1820979A - 货箱用盖装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种货箱用盖装置，其在即使小型货车在后挡板未设有固定机构，也可对小型货车的货箱上锁。车辆(2)具有货箱(3)和可自由开闭地形成于上述车辆(2)的后端的后挡板(4)。货箱(3)的外侧由侧板(5)围住。在侧板(5)的内侧设有长条形的支承构件(6)。在支承构件(6)上载置覆盖上述货箱(3)的盖构件(7)。盖构件(7)具有用于将盖构件(7)固定于货箱(3)上的锁定装置。上述锁定装置包括可接合脱离地将盖构件(7)固定于货箱(3)的第1固定构件(10)和可接合脱离地固定后挡板(4)的第2固定构件(11)。

Description

货箱用盖装置
技术领域
本发明涉及一种货箱用盖装置，该货箱用盖装置用于车辆，具有覆盖上述货箱，可自由装卸地设置的盖构件，该车辆具有设于车辆后方的、且上部开口的货箱和可自由开闭地设于该货箱的后挡板。
背景技术
以往，已知这样的小型货车的箱体用盖(例如日本特开昭64-56281号公报)，该盖用于覆盖具有侧壁面、前端部、及后端部的小型货车的箱体；其特征在于：该盖设有多块盖板，为了覆盖与货车的箱体的后端部相邻的货车箱体区域而横过上述侧壁面延伸的后盖板、及用于覆盖上述后端部区域的第2盖板；上述后部板具有朝前方突出的槽状的铰链部分，朝上述第2盖板的后方突出的铰链部分与朝上述后部板的前方突出的铰链部分相互连接，提供该板管的铰接部，设置用于固定上述各盖板的固定机构，该固定机构相对上述货车的箱体的侧壁面可自由装卸地选择固定上述盖板，这样，当将1片盖板固定于上述货车的箱体上的规定位置时，由于其它板露出下侧的货车的箱体区域，所以，可枢动于上述铰接部的周围来活动，另外，该小型货车的箱体用盖还具有将板固定于货车的侧面壁的固定机构。
然而，上述的现有技术中的小型货车的后端部具有固定机构，在设置板之前被闭锁，通过使各固定机构卡合于侧壁面来固定盖板，从而封闭箱体内，可防止偷盗，所以，在后端部没有固定机构的小型货车中，存在仅固定板时后端部不被固定，不能防盗的问题。
发明内容
本发明就是鉴于上述那样的问题而作出的，其目的在于提供一种货箱用盖装置，在使用该货箱用盖装置时，即使货车在后挡板未设有固定装置，也可对货车上的货箱上锁。
为了达到上述目的，技术方案1的货箱用盖装置用于车辆，具有覆盖上述货箱、可自由装卸地设置的盖构件，该车辆具有设于车辆后方的、上部开口的货箱和可自由开闭地设于该货箱上的后挡板；其特征在于：包括可接合脱离地将上述盖构件固定于上述货箱上的第1固定构件、和可接合脱离地将上述后挡板固定于上述盖构件上的第2固定构件。
另外，技术方案2在技术方案1的基础上，还具有这样的特征：上述后挡板在一侧设有可自由开闭上述后挡板的铰链构件，上述第2固定构件形成在与上述铰链构件相反的一侧。
根据技术方案1，具有可接合脱离地将上述盖构件固定于上述货箱上的第1固定构件和可接合脱离地固定上述后挡板上的第2固定构件，从而可将盖构件固定于货箱上，并且可固定后挡板，所以，即使在车辆未在后挡板设有固定机构时，也可对车辆的货箱上锁。
另外，根据技术方案2，上述后挡板在一侧设有可自由开闭上述后挡板的铰链构件，上述第2固定构件形成在与上述铰链构件相反的一侧，从而不仅对上下打开的后挡板上锁，也可对横向打开的后挡板上锁。另外，通过将第2固定构件设于从铰链构件离开的位置，从而可减小作用于第2固定构件的负荷，所以，可使第2固定构件小型化，并且可防止第2固定构件破损，确实地进行上锁。
附图说明
图1为本发明的车辆的立体图，表示上下打开后挡板的状态。
图2为本发明的车辆的立体图，表示横向打开后挡板的状态。
图3为表示设于本发明的车辆的盖构件上的第1固定构件的立体图。
图4为表示设于本发明的车辆的货箱上的第2固定构件的阳构件的立体图。
图5为表示设于本发明的车辆的盖构件上的上锁装置的立体图。
图6为本发明的车辆的盖构件的纵截面图。
图7为表示设于本发明的车辆的货箱上的第2固定构件的阴构件的立体图，表示使用状态。
图8为表示设于本发明的车辆的货箱上的第2固定构件的阴构件的侧视图，(a)为表示使用状态的图，(b)为表示未使用状态的图。
图9为表示设于本发明的车辆的货箱上的第2固定构件的阴构件的立体图，表示折叠起来的状态。
图10为表示设于本发明的车辆的货箱上的第2固定构件的阴构件的侧视图，表示上锁前的状态。
图11为表示设于本发明的车辆的盖构件的上锁装置的立体图，表示已上锁的状态。
图12为表示设于本发明的车辆的货箱上的第2固定构件的阴构件的侧视图，表示上锁后的状态。
图13为表示设于本发明的车辆的盖构件的上锁装置的立体图，表示关闭盖体的状态。
具体实施方式
下面参照附图说明本发明的优选实施形式。
图1所示的货箱用盖装置1用于具有货箱3和后挡板4的车辆2；该货箱3设于车辆的后方，且上部开口；该后挡板4可自由开闭地设于该货箱3上。
上述货箱3的外侧由侧板5围住。在该侧板5的内侧设置长条形的支承构件6。在上述支承构件6上载置具有覆盖上述货箱3的盖构件7的货箱用盖装置1。
货箱用盖装置1包括盖构件7和锁定装置，该盖构件7覆盖上述货箱，并可自由装卸地设置，该锁定装置将盖构件7固定于上述货箱3上。
上述盖构件7为分割成多个的矩形的板构件，其构成为可借肋设于盖构件7的大致中央部的转动支承构件9朝上方自由弯曲。上述锁定装置包括可接合脱离地将上述盖构件7固定于上述货箱3的第1固定构件10、和可接合脱离地将上述后挡板4固定于上述盖构件7的第2固定构件11。上述第1固定构件10设于上述盖构件7的后方的两侧端部。上述第2固定构件11由设于上述盖构件7的阳构件12和设于后挡板4的阴构件13构成。
上述后挡板4在其下端设有第1支轴构件15，该第1支轴构件15可使后挡板4进行朝后方打开的上下打开。另外，如图2所示，在后挡板4上将作为铰链构件的第2支轴构件16设于后挡板4的侧方的一侧，该第2支轴构件16可使后挡板4进行朝左右任一方打开的横向打开。另外，上述第2固定构件11设于与上述第2支轴构件16相反的一侧，即设于未设置第2支轴构件16的另一侧，该第2支轴构件16设于上述后挡板4上。
图3为表示第1固定构件10的立体图。上述第1固定构件10包括手柄17和将该手柄17可自由转动地固定于盖构件7的背面上的支轴固定部18。在货箱3的侧板5内侧设有箱轨19。
图4为表示构成第2固定构件11的阳构件12的立体图。上述阳构件12包括接合构件21和阳用加载构件22。上述接合构件21包括第1基座托架23和阳托架24。
第1基座托架23为矩形的板构件，用螺栓25固定于盖构件7的背面。阳托架24在前端具有接合部26，在基端由第1铰链27可自由转动地与上述第1基座托架23连接。上述接合部26朝下方突出。
上述阳用加载构件22为T字形板构件，在基端具有基部30，该基部30在上述接合构件21的后方、用螺栓25固定于盖构件7的背面，具有设于前端的加载片31和朝上方对该加载片31加载的加载部32。上述阳用加载构件22设有上述加载部32，在该加载部32的前端一体形成直线状的加载片31。其中，该加载部32是从作为横向长的矩形构件的上述基部30的大致中央朝斜下方延伸出纵向长形状的矩形构件，而形成为平缓的圆弧状。
图5为表示上锁装置35的立体图。上锁装置35包括锁盒36、设于该锁盒36内的推压式的锁芯37，设于该推压式的锁芯37内的、可沿上下方向自由滑动的中筒38、使该中筒38突出或收回的钥匙39，及从上方覆盖上述上锁装置35的、与上述钥匙盒36卡合的盖体40。如图6所示，这样构成的上锁装置35设置于上述阳构件12的上方，固定设置于盖构件7上。
图7为表示构成第2固定构件11的阴构件13的立体图。上述阴构件13包括第2基座托架42、阴托架43、固定构件44、及阴用加载构件45。
图8为阴构件13的侧视图，(a)为表示使用状态的图，(b)为表示未使用状态的图。第2基座托架42由沿后挡板4的内壁延伸的基座47、垂直地切起基座47的大致中央而形成的固定部48、从基座47以直角弯曲形成的抵接部49、夹持于后挡板4的弯曲部50、及与上述基座47大致平行地立设的立设部51构成。
上述固定构件44由板状构件构成，在前端用螺栓25固定于后挡板4上，在基端设有用于上述第2基座托架42穿入的贯通孔52。
阴托架43为大致矩形的板构件，由通过朝斜向弯曲前端侧而形成空间的扣手部54、形成于板构件的大致中央的接受部55、垂直切起而形成的限位部56、及在基端侧弯曲成圆弧状的后端部57构成。该阴托架43在基端通过第2铰链58与上述固定构件44可自由转动地连接。
阴用加载构件45为截面大致为S字形的板状弹性构件，在基端具有由铆钉61等固定于固定部48的底部62，具有设于前端的弹性片63和朝限位部56的表面对该弹性片63加载的弹性部64。其中，该固定部48设在上述第2基座托架42上。阴用加载构件45从上述固定部62朝大致垂直方向立起形成，并且弹性部64形成为S字形，在该弹性部64的前端设有形成为直线状、稍朝上述第2铰链58侧倾斜的上述弹性片63。
下面，参照附图说明上述构成。
首先，对由第1固定构件10将盖构件7固定于货箱3上的情况进行说明。如图1所示，盖构件7载置于设在货箱3的侧板5上的支承构件6上。在将盖构件7载置于支承构件6上后，如图3所示，使设于盖构件7背面的第1固定构件10的手柄17转动，将手柄17前端卡合于箱轨19。当手柄17前端卡合于箱轨19时，盖构件7被固定于货箱3的侧板5上。
下面，对由第2固定构件11将后挡板4固定于货箱3上的情况进行说明。
首先，如图9所示，使折叠状态的阴托架43为使用状态。即，在构成设于后挡板4上的第2固定构件11的阴构件13中，朝上方提起阴托架43的扣手部54。当朝上方提起扣手部54时，阴托架43以第2铰链58为中心转动而被拉起。如图8(a)所示，当阴托架43被拉起时，形成于阴托架43的限位部56与设在固定于第2基座托架42上的阴用加载构件45的加载片63抵接。当进一步拉起阴托架43时，形成于阴托架43的基端侧的后端部57与设于第2基座托架42的立设部51抵接，限制阴托架43的转动。当基端部与立设部51抵接时，阴托架43以形成于中央的接受部55朝大致垂直方向开口的状态被固定。阴托架43的限位部56与设于阴用加载构件45的加载片63进行面接触，加载片63被压靠于限位部56上，所以，在接触面产生摩擦力，由该摩擦力可防止阴托架43倒下。另外，由于固定构件44由螺栓25固定于后挡板4上，第2基座托架42在接触部49由上述固定构件44被固定，所以，当从货箱3拉出货物时，即使货物挂到阴托架43，也可防止阴构件13从后挡板4脱开(图8(b))。另外，如图9所示，在不使用时，由于与后挡板4表面大致平行地折叠阴托架43，所以，当货物进出货箱3等时，可防止其成为障碍。另外，阴托架43在折叠状态下朝前端往斜方倾斜，其前端与后挡板4的内壁表面接触，所以，当从货箱3拉出货物时，货物可越到阴托架43上，不损伤货物即可顺利地拉出货物。
然后，如图10所示，在阴托架43立起的状态下关闭后挡板4。如图11所示，当在阴托架43立起的状态下关闭后挡板4时，将钥匙39插入到锁芯37，中筒38突出。如图12所示，当中筒38突出时，中筒38接触于阳托架24，抵抗阳用加载构件22将阳托架24压下。当中筒38压下阳托架24时，形成于阳托架24前端的朝下方突出的卡合部26与形成于阴托架43的接受部55卡合。由此，由第2固定构件11将后挡板4固定于盖构件7上。
这样，即使在后挡板4没有独立地固定于货箱3的侧板5上的上锁装置的情况下，通过由第1固定构件10将盖构件7固定于货箱3上，由第2固定构件11将后挡板4固定于盖构件7上，从而可确实地对货箱3进行上锁。
然后，如图13所示，从上锁装置35的锁芯37拔出钥匙39，将盖体40盖上。这样，可实现锁芯37的防水，还可防止异物的混入等导致的问题。
如上所述，阳托架24在不使用时由阳用加载构件22保持为抵接于上方即盖构件7的背面的状态，所以，即使在由盖构件7覆盖货箱3的状态下装取货物，也不会受到阳构件12妨碍。另外，阳托架24被加载部32向盖构件7推压，与盖构件7一体化，所以，可由转动支承构件9使盖构件7朝上方弯曲。另外，通过将第2固定构件44设到未设置第2支轴构件16的另一侧，从而在上下打开和横向打开这两种场合都可上锁。
如上所述，在本实施方式中，对应于技术方案1，货箱用盖装置1用于车辆2，具有覆盖上述货箱3、可自由装卸地设置的盖构件7，该车辆2具有设于车辆后方的、上部开口的货箱3、和可自由开闭地设于该货箱3的后挡板4；其中：包括可接合脱离地将上述盖构件7固定于上述货箱3的第1固定构件10、和可接合脱离地将上述后挡板4固定于上述盖构件7的第2固定构件11，从而可将盖构件7锁定于货箱3，并且可锁定后挡板4，所以，即使车辆2未在后挡板4设有固定装置，也可对车辆2的货箱3上锁。
另外，对应于技术方案2，上述后挡板4在一侧设置可自由开闭上述后挡板4的第2支轴构件16，上述第2固定构件11设于与上述第2支轴构件16相反的一侧，从而使第2固定构件11处于从第2支轴构件16离开的位置，所以，可减小作用于第2固定构件11的负荷，所以，可使第2固定构件11小型化，并且可防止货物破损，确实地上锁。
本发明不限于本实施形式，可在本发明的要旨内进行各种变形。

Claims (2)

1.一种货箱用盖装置，用于车辆，具有覆盖上述货箱、可自由装拆地设置的盖构件，该车辆具有设于车辆后方的、上部开口的货箱和可自由开闭地设于该货箱上的后挡板；其特征在于，包括可接合脱离地将上述盖构件固定于上述货箱上的第1固定构件和可接合脱离地将上述后挡板固定于上述盖构件上的第2固定构件。
2.根据权利要求1所述的货箱用盖装置，其特征在于，上述后挡板在一侧设有可自由开闭上述后挡板的铰链构件，上述第2固定构件设在与上述铰链构件相反的一侧。
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