CN201042968Y - 手推车的车轮避震装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种手推车的车轮避震装置，包括一旋转座、一避震座与一弹性元件，旋转座包括一套筒壳体，套筒壳体的上端具有一横向延伸部，该横向延伸部相反方向的另一侧具有一高度位于横向延伸部下方的安装部，避震座的一端枢接于该安装部，另一端具有轴心方向平行于该安装部的轮部，弹性元件是垂直安装于避震座的该另一端与旋转座的横向延伸部间。

Description

手推车的车轮避震装置
技术领域
本实用新型提供一种手推车的避震装置，特别是一种具有避震装置的车轮总成。
背景技术
为了增加轻便型推车，例如婴儿车在推行时的平稳度与操控性，并使乘坐的婴儿感觉舒适，在车轮与车体的连接处需要有吸震构造的提供，一种习知的车轮避震装置例如为美国专利US5103530中所揭露者，参阅图1，此前案的避震车轮大致上包括旋转基座总成6与一对安装在此基座总成6两侧的车轮4，旋转基座6包括一底座8与一可旋转地安装在一底座8上的顶座10，其中顶座10一体成型一婴儿车脚管连接座12，底座8的下端枢接一固定臂20，一对双串式的车轮4被安装成可绕一由固定臂20所支持的轮轴18旋转。此一前案中的两串连车轮4中的一车轮4在轮毂部具有一闩锁元件17，当一可操控车轮锁定杆24上的锁块26嵌卡在闩锁元件17的锁孔16中时，车轮4被锁定无法转动。此前案中的避震构造与车轮制动机构以及相关元件的组装均颇为复杂，容有进一步改进的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种构造简化且容易组装的轻型手推车避震车轮总成。
本实用新型提供一种轻型手推车的车轮避震装置，该避震装置的构造包括一旋转座、一避震座与一弹性元件，旋转座包括一套筒壳体，套筒壳体的上端一侧具有一横向延伸部，横向延伸部的直径相反方向的套筒壳体另一侧具有一高度位置在横向延伸部下方的安装部，避震座的一端枢接于该安装部，另一端具有一轴心平行于安装部的轮部，弹性元件是垂直安装于避震座的该另一端与旋转座的横向延伸部间。
前述的避震装置还包括一与旋转座相接的脚管座，该脚管座与旋转座两者的底部分别设有扣接元件，通过扣接元件的相互扣合可将旋转座组接在脚管座下端。此外，旋转座与脚管座间具有一可将两者锁定的制动机构。
本实用新型的有益效果在于：借由上述构造，确实可以简化结构，以提高组装上的方便性。
附图说明
图1是一种习知婴儿车具避震装置双串式车轮取一轮体的部分剖面侧视图。
图2是依据本实用新型一实施例的具有避震装置婴儿车车轮总成的立体图。
图3是本实用新型的避震装置侧视图。
图4是本实用新型的避震装置的构造分解图。
图5是本实用新型的避震装置在未受压下的断面侧视图。
图6是本实用新型的避震装置在受压下的断面侧视图。
图7是本实用新型的避震装置中旋转座处于制动状态下的断面侧视图。
图8是本实用新型的避震装置的旋转车轮座局部剖开的立体图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明：
请参阅图2及图3，一婴儿车的车轮总成1包括一避震连接座10与一对可旋转地枢接于其两侧的轮体20。避震连接座10大抵是由避震座101、旋转座102及脚管座103所组成，旋转座102上另枢接一可控制车轮旋转的拉柄104。
配合参阅图4，旋转座102大致上为一套筒壳体1020构成，该套筒壳体1020的下端形成一大致为切线方向延伸的安装部1021，旋转座102的上端具有在套筒壳体1020径向上与安装部1021处于相对位置的延伸部1022，此延伸部1022具有一朝下凸柱1023。避震座101的一端枢接于安装部1021并能相对于旋转座102底部枢转，避震座101的另一端具有可供枢接两轮体20的轮部1012，安装部1021与供枢接两轮体20的轮毂部1012的轴心方向平行，避震座101上并具有一与凸柱1023相对的朝上凸柱1011，一避震弹簧1025安装在凸柱1011、1023间，其预载阻尼恒将避震座101朝向远离旋转座102底部的方向偏压。
如图8所示，旋转座102的套筒壳体1020具有一容置座1026以供容接脚管座103。另配合参阅图5、6，容置座1026的底壁成型有由一对弹性扣爪所构成的扣接元件1027，脚管座103的底壁形成与该扣接元件1027配合的键槽1037，两者扣合后，旋转座102可旋转地被锁套在脚管座103下方，因此枢接在旋转座102上的轮体20也能随着旋转座102相对脚管座103回转。
如图5所示，当婴儿车平稳进行时，避震弹簧1025的预载阻尼可将避震座101推离旋转座102，因路面凹凸不平等因素造成婴儿车轮体20承受负荷增加时，旋转座102会对避震座101施力并克服避震弹簧1025的预载阻尼，使得旋转座102绕安装部1021朝避震座101旋转而压缩避震弹簧1025，如图6所示，因此可产生吸震或缓冲效用。
依据本实用新型，旋转座102与脚管座103间还具有一制动机构，参阅图2及图4，一U-型拉柄104两臂前端枢接在旋转座102的延伸部1022上并可相对旋转座102扳动，旋转座102的侧壁有一滑槽1024，参阅图5、6，此一拉柄104的圆弧状扳动端内侧有一推板1041，该推板1041与一制动板105的安装槽1052接合，且该安装槽1052中设有一复位弹簧1051。当使用者将拉柄104朝上扳动时，制动板105被朝上驱动，并被夹持在脚管座103的帽盖部1030中对应的配合闩孔(图未示)内，故制动板105将旋转座102相对于脚管座103被锁定，如图7中所示，因旋转座102此时无法相对脚管座103旋转，故轮体20被制动，若需要解除锁定，只要将拉柄104向下扳动，使制动板105脱离与闩孔的卡合位置，制动板105即会受到复位弹簧1051的回复力作用而回到原来位置，轮体20又可恢复转动功能。

Claims (11)

1.一种手推车的车轮避震装置，其特征在于：该车轮避震装置包括：
一旋转座，包括一套筒壳体，所述套筒壳体上端一侧具有一横向延伸部，且于该横向延伸部相反方向的套筒壳体另一侧具有一高度位于所述横向延伸部下方的安装部；
一避震座，其一端枢接于所述安装部，另一端具有一轮毂部；以及一弹性元件，垂直地安装于该避震座的另一端与所述旋转座的横向延伸部间。
2.如权利要求1所述的手推车的车轮避震装置，其特征在于：该弹性元件为一弹簧。
3.一种手推车的车轮总成，其特征在于：该车轮总成包括：
一轮体；
一旋转座，包括一套筒壳体，所述套筒壳体上端一侧具有一横向延伸部，且于该横向延伸部相反方向的套筒壳体另一侧具有一高度位于所述横向延伸部下方的安装部；
一避震座，其一端枢接于所述安装部，另一端具有一轴心方向与安装部平行的轮部以供枢接所述轮体；以及
一弹性元件，是被垂直安装于该避震座的另一端与所述旋转座的横向延伸部间。
4.如权利要求3所述的车轮总成，其特征在于：还包括一可与该旋转座上端组接的脚管座，所述脚管座包括一圆柱形壳体，该圆柱形壳体上端形成一帽盖部。
5.如权利要求3所述的车轮总成，其特征在于：该旋转座的横向延伸部具有一朝下凸柱，且该避震座的另一端具有一对应的朝上凸柱，两者分别与所述弹性元件的上下端接合，使所述弹性元件垂直安装于所述避震座的另一端与所述旋转座的横向延伸部间。
6.如权利要求5所述的车轮总成，其特征在于：该弹性元件为一弹簧。
7.如权利要求4所述的车轮总成，其特征在于：该旋转座的套筒壳体具有一高度位于该安装部上方的底壁。
8.如权利要求7所述的车轮总成，其特征在于：所述该脚管座与旋转座间设有一扣合机构，该扣合机构包括一成型于该脚管座底壁的键槽，以及一成型于该旋转座套筒壳体底壁的扣合元件。
9.如权利要求4所述的车轮总成，其特征在于：所述旋转座与脚管座间还包括一制动机构，该制动机构包括：
一沿旋转座高度方向形成于套筒壳体上的滑槽；
一形成于该脚管座圆柱形壳体的帽盖部上可与该滑槽直线对齐的闩孔；
一枢接在所述旋转座上的拉柄，该拉柄具有一邻近该滑槽的推板；
一制动块，该制动块与该拉柄的推板接合，且能在该拉柄被朝上扳动时沿着所述滑槽移动至一与所述脚管座的闩孔卡合的制动位置。
10.如权利要求9所述的车轮总成，其特征在于该拉柄具有一U型结构，该U型结构的两臂枢接在该旋转座的延伸部外侧，且该推板形成于U型结构的封闭端内侧。
11.如权利要求9所述的车轮总成，其特征在于：该制动机构还包括一朝所述拉柄的推板偏压的复位弹簧。
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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

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Assignor: Mingmen Industry Co., Ltd.

Contract record no.: 2011990000268

Denomination of utility model: Shock-proof device for wheel of handcar

Granted publication date: 20080402

License type: Exclusive License

Record date: 20110418

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