DE10052307A1 - Fehlermeldungssystem für ein Fahrzeug - Google Patents
Fehlermeldungssystem für ein FahrzeugInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Fehlermeldungssystem für ein Fahrzeug mit zumindest einem elektronischen Steuergerät und einem Check-Control-Modul, das mit dem zumindest einen Steuergerät verbunden ist und von diesem eine Meldung erhält, sowie einer mit dem Check-Control-Modul verbundenen Anzeige, über welche in Abhängigkeit von der übertragenen Meldung zumindest eine Information anzeigbar ist. DOLLAR A Zur Erweiterung der Variabilität eines solchen Fehlermeldungssystems wird vorgeschlagen, das zumindest eine Steuergerät derart auszubilden, dass es Meldungsbedingungen eigenständig auswerten und bei Vorliegen der Bedingungen eine entsprechende Meldung an das Check-Control-Modul abgeben kann, eine Tabelle vorzusehen, in der für jede Meldung die zumindest eine Information hinterlegt ist, und das Check-Control-Modul mit der Tabelle zu verbinden, wobei die zumindest eine der Meldung zugeordnete Information ausgelesen und über die Anzeige dargestellt wird.
Description
Die Erfindung betrifft ein Fehlermeldungssystem für ein Fahrzeug gemäß dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Herkömmlicherweise werden Fehlfunktionen im Fahrzeug jeweils durch ein be
stimmtes Symbol in einem Display angezeigt. Um diese Funktion realisieren zu
können, ist in einer Reihe von heutigen Fahrzeugen bereits ein zentrales Check-
Control-Modul vorgesehen, welches über einen Datenbus mit verschiedenen elek
trischen Steuergeräten verbunden ist. Jedem Steuergerät sind zum Teil mehrere
sogenannte Bus-Identifier zugeordnet, wobei in diesen Botschaften Statusbits
übertragen werden. Die von den Steuergeräten an das Check-Control-Modul über
tragenen Statusbits werden dort ausgewertet und gegebenenfalls mit weiteren Da
ten verknüpft. Bei Vorliegen bestimmter Bedingungen wird über die Anzeige im
Fahrzeug, z. B. das Kombiinstrument, eine Fehlermeldung ausgegeben.
Nachteilig hierbei ist die geringe Flexibilität dieses Systems, da das Check-Control-
Modul alle Statustelegramme kennen muß. Überdies müssen auch die Bedingun
gen im Check-Control-Modul abgelegt sein, bei denen Fehlermeldungen angezeigt
werden sollen. Aus diesem Grund verursachen Änderungen im Bereich der Steuer
geräte immer auch Änderungen im Check-Control-Modul selbst. Im übrigen werden
bei einer Kommunikation über einen Datenbus für die verschiedenen Steuergeräte
zum Teil mehrere Bus-Identifier benötigt, was die Komplexität des Gesamtsystems
noch erhöht. Insofern steigt auch die benötigte Rechenleistung beim Check-
Control-Modul proportional mit der Anzahl der benötigten Meldungen an. Im Übrigen
ist die Anzahl der verfügbaren Bus-Identifier in den Bussystemen begrenzt, so dass
bei der Verwendung einer Vielzahl komplexer elektrischer Steuergeräte eine Gren
ze hinsichtlich der anzeigbaren Meldungen erreicht ist.
Ferner werden bisher meistens nur beleuchtete Symbole in einer Anzeige zur An
gabe eines Fehlers dargestellt. Bei selten aufleuchtenden Symbolen muß ein Fah
rer dann meist in der Bedienungsanleitung nachschauen, da er mit dem Symbol
allein - d. h. ohne Erläuterung - oft nichts anzufangen weiß.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein flexibles Fehlermeldungssystem für
ein Fahrzeug anzugeben, mit der auch die in zukünftigen Fahrzeugen ansteigende
Anzahl von Meldungen abdeckbar ist.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
Demgemäß werden bei einem Fehlermeldungssystem der eingangs genannten Art
Steuergeräte verwendet, die derart ausgebildet sind, um Meldungsbedingungen
eigenständig auszuwerten und bei Vorliegen von definierten Bedingungen eine ent
sprechende Meldung an ein Check-Control-Modul abzugeben. Im Gegensatz zu
einem herkömmlichen System werden somit nicht lediglich Statusbits an das
Check-Control-Modul übertragen, welche nur den Zustand und verschiedene Fahr
zeugbetriebsbedingungen beschreiben. Vielmehr wertet das Steuergerät selbstän
dig die ihm übermittelten Meldungen aus und formuliert bei Vorliegen der definierten
Bedingungen, die damit für das jeweilige Steuergerät verfügbar sein müssen, eine
entsprechende Meldung an das Check-Control-Modul.
Überdies ist eine Tabelle vorgesehen, auf welche das Check-Control-Modul Zugriff
hat und in der für jede Meldung von einem Steuergerät zumindest eine Information
hinterlegt ist, die dann über die Anzeige dargestellt werden soll. Das Check-Control-
Modul liest die der übermittelten Meldung zugeordnete Information aus der Tabelle
aus und stellt diese über die Anzeige dar. Als Anzeige kann eine Kombianzeige
verwendet werden, die vorzugsweise auch ein Display umfasst. Auf dem Display
können verschiedenen Symbole und Textinformationen dargestellt werden. Zudem
ist es noch möglich, je nach Fehler unterschiedliche Kontrollleuchten in der Kom
bianzeige anzusteuern.
Durch die Überprüfung der Meldungsbedingungen in den Steuergeräten selbst,
müssen bei einer Übertragung der Daten über einen Datenbus nicht mehrere Bus-
Identifier verwendet werden. Bei den Bus-Identifiern handelt es sich im wesentli
chen um Angaben, welche die Art der gerade über den Datenbus übertragenen
Informationen beschreiben. Bei der vorliegenden Erfindung wäre es beispielsweise
möglich, alle Fehler in einem bestimmten Datenformat zu übermitteln. Dazu wäre
dann nur ein Bus-Identifier notwendig. Sobald eine Meldung mit dem für die Feh
lermeldung gewählten Bus-Identifier auf dem Bus anliegt, weiss das Check-Control-
Modul, dass diese Meldung eine Fehlerinformation beinhaltet und bearbeitet werden
muß. Natürlich können auch mehrere Bus-Identifier für verschiedene Gruppen von
Meldungen gewählt werden.
Innerhalb der jeweiligen Datenformate ist dann immer ein Fehlermeldungsteil ent
halten, der eine Angabe umfaßt, die dem von einem Steuergerät aufgrund dem
Vorliegen bestimmter Bedingungen detektiertem Fehler entspricht.
Die Meldung von einem Steuergerät umfaßt also vorzugsweise den Bus-Identifier
sowie eine Meldungsinformation. Mit dieser Vorgehensweise gewährleistet man den
Einsatz des erfindungsgemäßen Fehlermeldungssystems auch beim Betrieb einer
Vielzahl von elektronischen Steuergeräten, welche zum Teil hochkomplex sind.
Durch die Verwendung einer Tabelle, in der im Wesentlichen eine Zuordnung von
aus einem Steuergerät stammenden Meldungen und zugeordneten Informationen
vorliegt, kann man es vermeiden, das Check-Control-Modul dann auswechseln oder
bezüglich seiner Betriebsweise umprogrammieren zu müssen, wenn die Steuerge
räte oder die Fehlertelegramme in den Steuergeräten verändert werden. Vielmehr
genügt es, die in der Tabelle hinterlegten Informationen auszutauschen (z. B. durch
Flash-Programmierung) und bei einer Änderung des Systems entsprechend anzu
passen.
Eine solche Anpassung kann in einfacher Weise dadurch erfolgen, dass die Tabelle
zunächst mit Hilfe einer Datenbank erstellt ist. Aus dieser Datenbank kann dann
eine Quellcode-Datei und daraus eine maschinenlesbare Datei gebildet werden, die
in einen Speicher, der die Tabelle beinhaltet, einprogrammiert wird.
Dabei kann ein separater Speicher für die Tabelle verwendet werden. Muss die Ta
belle dann umgeschrieben werden, so braucht lediglich eine neue Tabelle in den
Speicher eingelesen zu werden.
Alternativ können der Programmteil, welcher zum Betrieb des Check-Control-
Moduls vorgesehen ist, und der Datenteil, welcher die Informationen der Tabelle
enthält, auch integriert ausgebildet sein. In diesem Fall müssen beide Programm
teile gemeinsam erstellt und in den Speicher neu eingelesen werden.
Der Speicher kann als Teil des Check-Control-Moduls selbst ausgebildet sein. Al
ternativ können Check-Control-Modul und Speicher gemeinsam in einem Kombina
tionsinstrument integriert sein. Natürlich sind auch andere Alternativen denkbar.
Die Tabelle kann für jede Meldung eine Vielzahl von Informationen in Form von
Texten, Grafik-Informationen, Kontrollleuchtenaktivierungen und/oder anderen Mel
deverhalten hinterlegt halten.
Durch das erfindungsgemäße Fehlermeldungssystem, insbesondere die selbstaus
wertenden Steuergeräte sowie die separat hinterlegte Tabelle, ist insgesamt eine
extrem hohe Variabilität des Systems gegeben.
Eine Ausführungsform der folgenden Erfindung wird nachfolgend und mit Bezug auf
die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen in:
Fig. 1 ein schematisches Blockdiagramm eines Fehlermeldungssystems
gemäß der vorliegenden Erfindung und
Fig. 2 eine Darstellung einer Anzeige, mit der auf Grund einer Meldung von
einem Steuergerät zugehörige Informationen dargestellt sind.
In dem schematischen Blockdiagramm der Fig. 1 sind fünf Steuergeräte 10 bis 14
angedeutet, die jeweils eine Einheit 9 zur Auswertung von Meldungsbedingungen
umfassen. Diese Einheiten 9 erhalten von den Steuergeräten 10 bis 14 den jeweili
gen Status zur Verfügung gestellt und überprüfen die Gesamtheit der jeweils vorlie
genden Information mit den für jedes Steuergerät hinterlegten Bedingungen. Natür
lich können zur Beurteilung, ob diese Bedingungen erfüllt sind, auch noch andere
Faktoren eingehen, die von ausserhalb des Steuergeräts eingebracht werden.
Ist eine Meldungsbedingung in einem Steuergerät 10 bis 14 erfüllt, so gibt dieses
Steuergerät 10 bis 14 eine entsprechende Meldung über einen Datenbus 21 an ein
Check-Control-Modul 15 ab, welches Teil eines Kombiinstruments 23 ist. Das Kom
biinstrument 23 ist in einem nicht näher dargestellten Fahrzeug verbaut. Die Mel
dung enthält einen Bus-Identifier, welcher angibt, dass es sich vorliegend um eine
Fehlermeldung handelt, und einen Datenteil, in dem eine Fehlermeldung enthalten
ist.
Das Check-Control-Modul erkennt die Fehlermeldung vom Steuergerät aufgrund
des Bus-Identifiers und gibt die im Datenteil enthaltene Fehlermeldung an einen
Speicher weiter, in dem eine Tabelle abgelegt ist. Im weiteren wird sowohl für den
Speicher als auch für die Tabelle das Bezugszeichen 19 verwendet. Die Tabelle 19
enthält für jede Fehlermeldung von irgendeinem Steuergerät 10 bis 14 zugehörige
Informationen. Diese Informationen können Textausgaben, zugeordnete Grafik
symbole, Aktivierungen von Kontrolllämpchen oder sogar Meldeverhalten umfas
sen. Die Tabelle 19 kann jederzeit neu gestaltet und wiederum in den Speicher ein
gelesen werden. Damit ist diese Struktur sehr offen gewählt, da für jede Fehlermel
dung neue Informationen hinterlegt, ergänzt, geändert etc. werden können. Auch
können neue Fehlermeldungen ohne weiteres hinzugefügt werden.
Die einer jeweiligen Meldung zugeordneten Informationen werden an das Check-
Control-Modul 15 zurück übermittelt, welches die Ausgabe der Informationen an
eine Anzeige 17 veranlasst. An der Anzeige 17 können dann vorliegend Lämpchen
aufleuchten oder es kann eine Ausgabe über ein Display erfolgen. Auf dem Display
wiederum können auch Symbole oder Textinformationen angezeigt werden.
Eine im vorliegenden Ausführungsbeispiel verwendete Anzeige ist in Fig. 2 darge
stellt. Sie umfasst einerseits eine im Wesentlichen herkömmliche Kombianzeige 50,
in welcher ein kleines Display 52 integriert ist. Auf dem Display 52 können Symbole
und Kurzinformationen angezeigt werden, die den aus der Tabelle ausgelesenen
Informationen entsprechen. Zum anderen ist ein weiterer Bildschirm 53 vorgesehen,
welcher neben einem Symbol weitere, zusätzliche Textinformationen 54 darstellen
kann. Die Angaben auf diesem zusätzlichen Bildschirm können abgerufen werden.
Bei besonders schwerwiegenden Fehlern erscheint die Angabe automatisch auf
dem weiteren Bildschirm 53.
Auf diese Weise kann der Fahrer durch eine Darstellung in der Kombianzeige 50
zunächst auf das Vorliegen eines Fehlers aufmerksam gemacht werden. Der Fehler
wird dann am Bildschirm 53, der beispielsweise im Armaturenbrett angeordnet ist,
genauer erläutert.
Wie oben bereits erwähnt, läßt sich die Tabelle in hervorragender Weise mit Hilfe
einer Datenbank erstellen, in der für jede Fehlermeldung die zugehörigen Mel
dungstexte, Meldungsverhalten oder grafische Symbole zugeordnet sind.
Nach Erstellen einer solchen Datenbank 30 beispielsweise an einem PC kann ein
maschinenlesbarer Code 32 erzeugt werden, der in den Speicher 19 eingelesen
werden kann.
Ebenso kann eine Quell-Datei 34 erzeugt werden, die dann in einer separaten Ein
heit 36 mit dem Programmteil zur Steuerung des Check-Control-Moduls verknüpft
und zusammen in dieser Programm-Einheit in den Speicher 19 des Kombiinstru
ments 23 eingespielt wird (z. B. Flash-Programmierung über die Diagnose-
Schnittstelle).
Zur Erstellung der Datenbank 30 ist eine manuelle Eingabe 31 notwendig.
Mit der vorliegenden Erfindung kann man über einen Monitor alle aktiven Check-
Control-Meldungen anzeigen. Zu jeder Check-Control-Meldung kann auch ein er
gänzender Handlungshinweis zur Anzeige gebracht werden. Insbesondere bei
hochpriorisierten Check-Control-Meldungen können die ergänzenden Handlungs
hinweise automatisch aufgeblendet werden.
Da das Check-Control-Modul weder die Fehlermeldungen noch die anzuzeigenden
Informationen kennen muß, kann es sehr einfach und allgemein gehalten werden.
Dadurch ist es in verschiedenen Fahrzeugtypen einsetzbar. Die Anpassungen an
die verschiedenen Fahrzeugtypen erfolgt lediglich durch eine Änderung bzw. durch
einen Austausch der Tabelle.
Das erfindungsgemäße Fehlermeldungssystem kann eine große Anzahl von Check-
Control-Meldungen verarbeiten und ist dabei in einem hohe Maße skalierbar. Ein
einmal programmierter Check-Control-Algorithmus kann in unveränderter Form in
verschiedenen Fahrzeugtypen zum Einsatz kommen, da die Anpassung an neue
Fahrzeugtypen durch Erweiterung oder Auswechseln der Tabelle geschieht. Insbe
sondere ist es auch möglich, Steuergeräte nachträglich in ein Automobil einzubau
en, ohne dass der Programmcode des Check-Control-Moduls geändert werden
muß, da lediglich die Tabelle um einige Einträge zu erweitern ist.
Claims (11)
1. Fehlermeldungssystem für ein Fahrzeug mit zumindest einem elektroni
schen Steuergerät (10 bis 14) und einem Check-Control-Modul (15), das mit
dem zumindest einem Steuergerät (10 bis 14) verbunden ist und von diesem
eine Meldung erhält, sowie einer mit dem Check-Control-Modul (15) verbun
denen Anzeige (17), über welche in Abhängigkeit von der übertragenen
Meldung zumindest eine Information anzeigbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass das zumindest eine Steuergerät (10 bis 14) derart ausgebildet ist, um Meldungsbedingungen eigenständig auszuwerten und bei Vorliegen der Be dingungen eine entsprechende Meldung an das Check-Control-Modul (15) abzugeben,
dass eine Tabelle (19) vorgesehen ist, in der für jede Meldung die zumindest eine Information hinterlegt ist, und
dass das Check-Control-Modul (15) mit der Tabelle (19) verbunden ist, die zumindest eine der Meldung zugeordnete Information aus der Tabelle aus ließt und über die Anzeige (17) darstellt.
dass das zumindest eine Steuergerät (10 bis 14) derart ausgebildet ist, um Meldungsbedingungen eigenständig auszuwerten und bei Vorliegen der Be dingungen eine entsprechende Meldung an das Check-Control-Modul (15) abzugeben,
dass eine Tabelle (19) vorgesehen ist, in der für jede Meldung die zumindest eine Information hinterlegt ist, und
dass das Check-Control-Modul (15) mit der Tabelle (19) verbunden ist, die zumindest eine der Meldung zugeordnete Information aus der Tabelle aus ließt und über die Anzeige (17) darstellt.
2. Fehlermeldungssystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Meldungen in einem definierten Datenformat vorliegen.
3. Fehlermeldungssystem nach Anspurch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass jedes Datenformat einen Datenformat-Identifier und eine Meldungsin
formation enthält.
4. Fehlermeldungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Tabelle (19) für jede Meldung Texte, Graphikinformationen, Kon
trollleuchtenaktivierungen und/oder Meldungsverhalten hinterlegt hat.
5. Fehlermeldungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Speicher vorgesehen ist, in dem die Tabelle (19) in maschinenles
barer Form hinterlegt ist.
6. Fehlermeldungssystem nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Tabelle (19) in den Speicher einlesbar ist.
7. Fehlermeldungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Speicher vorgesehen ist, in dem die Tabelle (19) und ein das
Check-Control-Modul (15) steuernde Programm gemeinsam hinterlegt sind.
8. Fehlermeldungssystem nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Tabelle (19) und das Programm gemeinsam in den Speicher ein
lesbar sind.
9. Fehlermeldungssystem nach einem der Ansprüche 5 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Speicher im Check-Control-Modul integriert ist.
10. Fehlermeldungssystem nach einem der Ansprüche 5 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Speicher wie auch das Check-Control-Modul (15) in einem Kombi
nations-Instrument (23) integriert sind.
11. Fehlermeldungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Tabelle (19) mit Hilfe einer Datenbank (30) erstellt ist.
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