DE10102109A1 - Motor vehicle seat with automatic movement of backrest and seat relative to each other during rear impact on vehicle - Google Patents

Motor vehicle seat with automatic movement of backrest and seat relative to each other during rear impact on vehicle

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DE10102109A1
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Karl-Heinz Schimmelpfennig
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Ingbuero Schimmelpfennig & Bec
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Abstract

The seat unit has a seat (2) and backrest (3), which are moved relative to each other in such a way, that the height difference between seat and top edge of backrest is increased. The movement is initiated automatically when the vehicle is involved in an accident. The seat surface is mounted on a subframe (7) and can be lowered unevenly relative to the backrest, so that it slopes to the front or the back when compared to its normal position. Elements to trigger lowering of the seat are actuated during a rear impact on the vehicle.

Description

Fahrzeugsitze bestehen im wesentlichen aus zwei Hauptbautei­ len: aus der Sitzfläche und aus der Rückenlehne. Diese beiden Hauptbauteile können unabhängig voneinander beweglich sein, z. B. um bei gattungsgemäßen Fahrzeugsitzen die Neigung der Rückenlehne gegenüber der Sitzfläche zu verstellen. Üblicher­ weise ist mit der Rückenlehne des Sitzes eine Kopfstütze ver­ bunden, es kann jedoch auch die Oberkante der Rückenlehne besonders hoch verlaufend ausgestaltet sein, um eine den Kopf stützende Wirkung zu ermöglichen.Vehicle seats essentially consist of two main components len: from the seat and from the backrest. These two Main components can move independently of each other, z. B. to the inclination of the generic vehicle seats Adjust the backrest opposite the seat. usual wise is a headrest with the back of the seat tied, but it can also be the upper edge of the backrest be designed to run particularly high around one head to enable supportive effects.

Nachfolgend wird daher verallgemeinernd und vereinfachend zur Unterscheidung der beiden Hauptbauteile von der Rückenlehne des Sitzes gesprochen, wobei in den hier benutzten Begriff der Rückenlehne auch die ggf. an der Rückenlehne angebrachte Kopfstütze einbezogen ist.The following will therefore generalize and simplify the Distinguishing the two main components from the backrest of the seat spoken, whereby in the term used here the Backrest also attached to the backrest, if applicable Headrest is included.

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere für PKWs.The invention relates to a vehicle seat, in particular for Automobiles.

Der Sitz soll das sogenannte "Schleudertrauma" in Folge von Heckaufprall-Unfällen zu verringern oder zu vermeiden helfen.The seat is said to be the so-called "whiplash" in a row to reduce or avoid rear impact accidents help.

Nach derzeitigem wissenschaftlichem Wissensstand wird davon ausgegangen, daß ein möglichst geringer Abstand zwischen Hinterkopf und Rückenlehne vorteilhaft ist, so daß der Kopf wäh­ rend des Unfallverlaufes möglichst frühzeitig abgestützt werden kann. Weiterhin ist wichtig, daß hierzu die Oberkante der Rückenlehne ausreichend hoch angeordnet ist, so daß der Kopf nicht über die Rückenlehne geraten kann und während des Un­ fallverlaufes überstreckt werden kann. According to the current state of scientific knowledge, assumed that the smallest possible distance between The back of the head and the backrest is advantageous, so that the head appears be supported as early as possible based on the course of the accident can. It is also important that the top of the Backrest is arranged high enough so that the head cannot get over the backrest and during the Un case history can be overstretched.  

Die Erfindung schlägt vor, Sitzfläche und Rückenlehne des Fahrzeugsitzes relativ zueinander zu bewegen und diese Bewe­ gung durch den Unfall, insbesondere durch einen Heckaufprall, auszulösen, wobei die Bewegung dazu dient, den Abstand der Oberkante der Rückenlehne zur Sitzfläche zu vergrößern.The invention proposes the seat and back of the Vehicle seat to move relative to each other and this move due to the accident, especially a rear impact, trigger, the movement being used to distance the To enlarge the top edge of the backrest to the seat.

So kann beispielsweise vorgesehen sein, die Rückenlehne nicht an der Sitzfläche zu befestigen, sondern eigenständig zu be­ festigen, wobei im übrigen sämtliche Funktionen der Rückenleh­ ne beibehalten werden können, wie beispielsweise eine Lordo­ senstützenverstellung, die Einstellung der Lehnenneigung u. dgl. Durch die Entkopplung von der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes kann bewirkt werden, daß die Sitzfläche gegenüber der Rücken­ lehne abgesenkt wird, so daß der Benutzer zusammen mit der Sitzfläche nach unten gerät und dementsprechend die Rücken­ lehne im Verhältnis zum Benutzer nach oben gerät, so daß eine sichere Abstützung des Kopfes während des weiteren Unfallge­ schehens sichergestellt ist.For example, the backrest cannot be provided to attach to the seat, but to be independently consolidate, with the rest of all functions of the backrest ne can be maintained, such as a lordo Senstützenverstellung, the adjustment of the backrest inclination u. like. By decoupling from the seat of the vehicle seat can cause the seat opposite the back backrest is lowered so that the user together with the Seat down and accordingly the back lean upwards in relation to the user, so that one secure support of the head during the further accident happening is ensured.

Die Relativbewegung zwischen Sitzfläche und Rückenlehne kann mechanisch erfolgen, beispielsweise durch ein Parallelo­ grammgestänge, dessen Streben nach vorne oder nach hinten geführt wird und dabei auf einer Bahnkurve abgesenkt wird. Die Streben werden dabei zerstörungsfrei geführt, nämlich ver­ schwenkt. Durch zwei übereinander angeordnete Parallelo­ grammgestänge mit entgegengesetzt verlaufenden Bahnkurven kann vorgesehen sein, daß sich die Bewegungen der beiden Pa­ rallelogramme hinsichtlich einer Horizontalbewegung der Sitzflä­ che kompensieren, so dass die resultierende Bewegung der Sitzfläche ausschließlich vertikal erfolgt. Die Bewegung des Pa­ rallelogrammgestänges kann durch eine Verbindungsstange, ein Zugseil od. dgl. erfolgen, welches mit einer Prallplatte gekoppelt sein kann, die beim Heckaufprall von einem nachfolgenden Fahrzeug eingedrückt wird, so daß sowohl eine mechanische Auslösung der Bewegung mittels der Prallplatte vorgesehen ist als auch eine mechanische Durchführung der Bewegung selbst mittels der Parallelogrammführung, so dass im Ergebnis durch die Bewegung des bzw. der Sitzteile eine schnelle Reaktion auf den Unfall erfolgt.The relative movement between the seat and backrest can be done mechanically, for example by a parallelo gram linkage, its striving forward or backward is guided and is lowered on a trajectory. The Struts are guided non-destructively, namely ver swings. By two parallelos arranged one above the other gram linkage with opposite trajectories can be provided that the movements of the two Pa rallelograms for horizontal movement of the seat compensate for so that the resulting movement of the The seat is only vertical. The movement of the Pa rallelogrammgestangges can by a connecting rod, a Pull rope or the like., Which is coupled with a baffle plate can be that of a subsequent impact in the rear Vehicle is pushed in, so that both a mechanical Triggering the movement by means of the baffle plate is provided as well as a mechanical implementation of the movement itself  by means of the parallelogram guidance, so that in the result by the movement of the seat part (s) respond quickly the accident occurs.

Abgesehen von der erwähnten, rein mechanischen Auslösung für die Bewegung des Sitzes mittels Prallplatte kann auch eine elektronische Auslösung vorgesehen sein, beispielsweise durch vorhandene Sensoren, die ggf. zur Auslösung von Airbags, Gurtstraffern od. dgl. ohnehin im Fahrzeug vorgesehen sind oder durch spezielle Sensoren zur Registrierung eines Heckauf­ pralls. Gegebenenfalls kann die Auslösung der Sitzbewegung auch dadurch erfolgen, daß Massekräfte einwirken, z. B. indem Stifte mit vorgegebenen Sollbruch-Querschnitten abscheren und anschließend beispielsweise die Sitzfläche schwerkraftbedingt nach unten fällt.Apart from the purely mechanical release mentioned for the movement of the seat by means of a baffle plate electronic triggering can be provided, for example by existing sensors, which may trigger airbags, Belt tensioners or the like are provided in the vehicle anyway or through special sensors for registering a rear door clash. If necessary, the triggering of the seat movement also take place in that mass forces act, for. B. by Shear off pins with predetermined breaking cross sections and then, for example, the seat due to gravity falls down.

Abgesehen von der bereits beschriebenen Möglichkeit, die eigentliche Auslösung der Sitzbewegung mechanisch, zerstörba­ res Luftkissen, elektronisch, durch Trägheitskräfte oder ander­ weitig zu gestalten, kann auch die Durchführung der Bewegung selbst auf unterschiedliche Weise erfolgen, beispielsweise mechanisch wie mittels des bereits erwähnten Seilzuges oder eines entsprechenden Gestänges sowie mittels des erwähnten Parallelogrammbeschlags. Pyrotechnisch kann vorgesehen sein, über ein sich schlagartig vergrößerndes Gasvolumen auf Kolben o. dergl. einzuwirken, um die Sitzfläche zu bewegen. Ein fluidge­ fülltes Kissen, z. B. ein Luftkissen, kann unterhalb der Sitzfläche vorgesehen und geöffnet werden, z. B. durch einen Einstich oder Einschnitt, um die Absenkung der Sitzfläche zu bewirken, wobei ein derartiges Fluidkissen sogar ggf. im normalen Fahrbe­ trieb, also vor dem Unfall, einen positiven Beitrag zum Sitzkom­ fort leisten kann. Die vorbeschriebenen Bewegungsmittel kön­ nen entweder direkt auf den Sitz einwirken oder in Kombination, z. B. indem pyrotechnisch der vorbeschriebene Seilzug gestrafft wird, oder indem pyrotechnisch das Werkzeug bewegt wird, welches das vorbeschriebene Fluidkissen öffnet. Apart from the possibility already described, the Actual triggering of the seat movement mechanically, destructibly res air cushion, electronically, by inertia or other The movement can also be carried out extensively themselves in different ways, for example mechanically as by means of the aforementioned cable or a corresponding linkage and by means of the mentioned Parallelogrammbeschlags. Pyrotechnically it can be provided about an abruptly increasing gas volume on pistons o. The like. To act to move the seat. A fluidge filled pillow, e.g. B. an air cushion, can be below the seat provided and opened, e.g. B. by a puncture or incision to lower the seat, such a fluid cushion even possibly in normal driving before the accident, made a positive contribution to sitting comfort can continue. The means of movement described above can either act directly on the seat or in combination, z. B. by pyrotechnically tightening the cable described above or by pyrotechnically moving the tool, which opens the fluid cushion described above.  

Vorteilhaft an einer zwangsgesteuerten Auslösung, beispielswei­ se einer mechanisch oder elektronisch ausgelösten Bewegung, ist die Tatsache, daß eine Bewegung des Sitzes schnell ausge­ löst und durchgeführt werden kann, bevor der Körper des Fahr­ zeuginsassen relativ zum Sitz in Bewegung gerät, so daß sich der Sitz bereits in seiner vorteilhaften "Unfallstellung" befindet, sobald der Körper in Bewegung gerät und durch den Sitz abge­ stützt werden soll.Advantageous in a positively controlled triggering, for example a mechanically or electronically triggered movement, is the fact that movement of the seat quickly out triggers and can be done before the body of the driver witness occupant moves relative to the seat, so that the seat is already in its advantageous "accident position", as soon as the body starts to move and is thrown off the seat to be supported.

Bei der erwähnten Absenkung der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes kann eine geradlinige, vertikale Absenkung vorgesehen sein oder auch eine kreisbogenförmig oder schräg nach vorn oder nach hinten geführte Bewegung der Sitzfläche.With the mentioned lowering of the seat of the vehicle seat a straight, vertical lowering can be provided or also an arc or obliquely forward or backward movement of the seat.

Die Sitzfläche kann am Endpunkt ihrer Bewegung genauso hori­ zontal ausgerichtet sein wie während der normalen Fahr- bzw. Gebrauchsstellung, sie kann jedoch auch in ihrer "Unfallstellung" ggf. demgegenüber nach hinten oder nach vorne stärker abge­ senkt werden und es kann vorgesehen sein, die Bewegung der Sitzfläche durch eine entsprechende Führungskulisse, ein ent­ sprechendes Gestänge od. dgl. einen zeitlich definiert gesteuer­ ten Verlauf nehmen zu lassen.The seat can also hori at the end of its movement be aligned zontally as during normal driving or Position of use, but it can also in its "accident position" if necessary, more to the rear or to the front be lowered and the movement of the Seat by an appropriate guide, a ent speaking linkage or the like. a time-defined control let the course take.

Die gegenüber der Sitzfläche während des Unfalls höhere An­ ordnung der Sitzlehne und der Rückenlehne kann abweichend von der bereits beschriebenen Absenkung der Sitzfläche auch dadurch erreicht werden, daß die Rückenlehne gegenüber der Sitzfläche angehoben wird. Dabei kann während des normalen Fahrbetriebes der Sitz in herkömmlicher Weise niedrig angeord­ net werden, da kein zusätzlicher Bewegungsraum nach unten für die Sitzfläche vorgesehen sein muß, so daß beispielsweise bei bestehenden Fahrzeugkonzepten auch bei Verwendung eines erfindungsgemäßen Sitzes eine unveränderte Kopffreiheit für den Fahrzeuginsassen gewährleistet werden kann. The higher the seat compared to the seat during the accident order of the seat back and the backrest may vary from the lowering of the seat already described can be achieved in that the backrest compared to the Seat is raised. This can be done during normal Driving operation of the seat in a conventional low order be net since there is no additional space for moving down the seat must be provided so that, for example, at existing vehicle concepts even when using a seat according to the invention an unchanged headroom for the vehicle occupants can be guaranteed.  

Gegebenenfalls kann auch eine Bewegung beider Sitzelemente erfolgen, nämlich eine Absenkung der Sitzfläche und eine Anhe­ bung der Rückenlehne, so daß die konstruktiv zur Verfügung stehenden Bewegungsräume innerhalb des Fahrzeuginnenrau­ mes optimal genutzt werden können und zudem innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne ein besonders großer Verstellweg des Sitzes dadurch möglich wird, daß zwei gleichzeitige Bewegun­ gen sich addieren können. Anstelle einer derartig gleichzeitigen Bewegung der beiden Sitz-Hauptbauteile kann auch bewußt eine zeitlich gesteuerte Bewegung zunächst des einen Sitz- bauteiles, beispielsweise der Sitzfläche, und anschließend des anderen Sitzbauteiles, beispielsweise der Rückenlehne, erfol­ gen.If necessary, a movement of both seat elements take place, namely a lowering of the seat and a rise exercise the backrest so that the constructively available standing movement spaces inside the vehicle can be used optimally and also within one predetermined period of time a particularly large adjustment of the Seat is possible because two simultaneous movements can add up. Instead of such a simultaneous one Movement of the two main seat components can also be conscious a time-controlled movement of one seat component, such as the seat, and then the other seat component, such as the backrest, successfully gene.

Abgesehen von dieser Relativbewegung zwischen Rückenlehne und Sitzfläche können weitere Bewegungen vorgesehen sein, indem in bereits beschriebener Weise die Sitzfläche vorne oder hinten für die "Unfallstellung" des Sitzes stärker geneigt wird als im üblichen Fahrbetrieb oder indem die Rückenlehne für die "Unfallstellung" des Sitzes verschwenkt wird, beispielsweise auf­ rechter oder flacher gestellt wird gegenüber ihrer vom Benutzer zunächst eingestellten Stellung, wobei derartige Bewegung der Rückenlehe ganz oder nur teilweise, z. B. nur auf Kopfstütze betreffend, erfolgen können.Apart from this relative movement between the backrest and the seat can be provided for further movements, by the front or seat in the manner already described rear for the "accident position" of the seat is more inclined than in normal driving or by the backrest for the "Accident position" of the seat is pivoted, for example is placed to the right or flatter than the user initially set position, such movement of the Backrest completely or only partially, e.g. B. only on headrest regarding, can take place.

Wenn sich der Sitz nach Durchführung der Bewegungen in seiner "Unfallstellung" befindet, ist die Betätigung der Lenkung und der Pedale nach wie vor ungehindert möglich, so daß das Fahrzeug, wenn es nach dem Heckaufprall noch fahrfähig ist, problemlos aus eigener Kraft von der Unfallstelle weggefahren werden kann.If the seat moves in after performing the movements his "accident position" is the actuation of the steering and the pedals still possible, so that Vehicle, if it is still drivable after the rear impact, easily drove away from the scene of the accident on your own can be.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar­ gestellt. Dabei zeigen die An embodiment of the invention is shown in the drawing posed. The show  

Fig. 1 bis 4 rein schematisch in einer Seitenansicht einen Fahrzeugsitz in verschiedenen Stadien während eines Heckaufpralls auf das Fahrzeug. Fig. 1 to 4, purely schematically in a side view of a vehicle seat in various stages during a rear impact to the vehicle.

In Fig. 1 ist mit 1 allgemein ein Fahrzeugsitz bezeichnet, der im wesentlichen aus einer Sitzfläche 2 und einer Rückenlehne 3 aufgebaut ist. Der Begriff der Rückenlehne 3 schließt eine Kopf­ stütze 4 ein.In Fig. 1, 1 generally designates a vehicle seat, which is essentially constructed from a seat 2 and a backrest 3 . The term backrest 3 includes a headrest 4 .

Die Rückenlehne 3 ist über einen Beschlag 5 unabhängig von der Sitzfläche 2 an einem Grundrahmen 12 des Fahrzeugsitzes 1 befestigt. Dieser Grundrahmen 12 ist gegenüber dem Fahr­ zeugboden beweglich, z. B. längsverfahrbar und/oder höhen­ verstellbar, so dass in an sich bekannter Weise der gesamte Fahrzeugsitz dementsprechend beweglich ist, um eine ergono­ mische Anpassung an den Benutzer zu ermöglichen. Die Sitzflä­ che 2 ihrerseits stützt sich über einen grundsätzlich festen, bei einem Unfall jedoch beweglichen Unterbau 7 an dem Grund­ rahmen 12 ab.The backrest 3 is fixed via a fitting 5 independently of the seating surface 2 on a base frame 12 of the vehicle seat. 1 This base frame 12 is movable against the vehicle floor, z. B. longitudinally adjustable and / or adjustable in height, so that the entire vehicle seat is correspondingly movable in a manner known per se, in order to enable ergonomic adaptation to the user. The Sitzflä surface 2 in turn is based on a fundamentally fixed, but movable in an accident substructure 7 on the base frame 12 .

Der Unterbau 7 weist obere und untere Längsverbinder 8 auf sowie eine Mittelstrebe 9 sowie vordere und hintere, jeweils obe­ re und untere Knickhebel 10. Sie Seitenansicht zeigt jeweils ei­ nes dieser Elemente, insgesamt weist der Unterbau 7 jedoch wenigstens zwei derartige Anordnungen auf, z. B. etwa unter den beiden Längsseiten der Sitzfläche 2, um eine möglichst sta­ bile Abstützung der Sitzfläche 2 im normalen Fahrbetrieb sicher­ zustellen.The substructure 7 has upper and lower longitudinal connectors 8 and a central strut 9 and front and rear, respectively upper and lower articulated levers 10 . You side view shows egg nes of these elements, but overall the substructure 7 has at least two such arrangements, z. B. approximately under the two long sides of the seat surface 2 to ensure the most stable support possible for the seat surface 2 in normal driving operation.

Fig. 1 zeigt die Normalstellung oder Fahrstellung des Fahrzeug­ sitzes 1, wobei eine Referenzlinie 11 den höchsten Punkt eines Kopfes eines Fahrzeuginsassen kenntlich machen soll, welcher sich auf dem Fahrzeugsitz 1 befindet. Fig. 1 shows the normal position or driving position shows the vehicle seat 1, wherein a reference line 11 is intended to make the top of a head of a vehicle occupant identified, which is located on the vehicle seat 1.

Während eines Heckaufpralles wird die Sitzfläche 2 zusammen mit dem Fahrzeuginsassen gegenüber der Rückenlehne 3 abgesenkt, wodurch die Referenzlinie 11 nach unten verlagert wird, wie aus den Fig. 2 bis 4 ersichtlich ist. Auch bei anderen Unfall­ ereignissen als bei einem Heckaufprall kann ggf. eine Absen­ kung der Sitzfläche 2 vorgesehen sein. Da die Rückenlehne 3 eigenständig, also von der Sitzfläche 2 unabhängig, mit dem Grundrahmen 12 verbunden ist, behält sie während dieser Ab­ senkung der Sitzfläche 2 ihre ursprüngliche Höhe bei. Die Ab­ senkung der Referenzlinie 11 führt demzufolge dazu, daß der Kopf des Fahrzeuginsassen optimal durch die Rückenlehne 3 abgefangen werden kann, ggf. in Verbindung mit weiteren Maß­ nahmen, wie beispielsweise Bewegungen, die die Kopfstütze 4 oder die gesamte Rückenlehne 3 während des Unfallvorganges ausführen.During a rear-end collision, the seat surface 2 is lowered together with the vehicle occupant relative to the backrest 3 , as a result of which the reference line 11 is shifted downward, as can be seen from FIGS. 2 to 4. Even in other accident events than in a rear-end collision, a lowering of the seat surface 2 may be provided. Since the backrest 3 is connected independently, that is to say independently of the seat surface 2 , to the base frame 12 , it retains its original height during this reduction from the seat surface 2 . From the lowering of the reference line 11 therefore leads to the fact that the head of the vehicle occupant can be optimally intercepted by the backrest 3 , possibly in conjunction with other measures, such as movements that perform the headrest 4 or the entire backrest 3 during the accident process ,

Die Absenkung der Sitzfläche 2 erfolgt dadurch, daß die Mit­ telstrebe 9 des Unterbaus 7 nach hinten bewegt wird, also in der Zeichnung nach rechts, so daß die Knickhebel 10, die gelenkig sowohl an den Längsverbindern 8 als auch an der Mittelstrebe 9 angelenkt sind, um ihre Gelenkpunkte verschwenkt werden, so daß sich der Abstand der Sitzfläche 2 zum Grundrahmen 12 ver­ ringert.The lowering of the seat 2 takes place in that the middle strut 9 of the substructure 7 is moved to the rear, that is to the right in the drawing, so that the articulated levers 10 , which are articulated both on the longitudinal connectors 8 and on the central strut 9 , to be pivoted about their hinge points, so that the distance of the seat 2 to the base frame 12 is reduced ver.

Die Bewegung der Sitzfläche 2 kann beispielsweise dadurch ausgelöst werden, daß an einer Mittelstrebe 9 oder an einer Traverse, die zwei Mittelstreben 9 des Fahrzeugsitzes 1 mitein­ ander verbindet, gezogen wird, beispielsweise durch ein Seil­ system, welches beim Heckaufprall mechanisch und dem­ entsprechend verzögerungsfrei betätigt wird, so daß die Mit­ telstrebe 9 bzw. die Mittelstreben 9 aus ihrer in Fig. 1 dargestell­ ten Stellung in die in Fig. 2 dargestellte Stellung überführt wer­ den und auf diese Weise die Verschwenkung der Knickhebel 10 auslösen und somit die Sitzfläche 2 absenken. Zur Sicherung gegen einer unerwünschten derartigen Verschwenkung der Knickhebel 10 können Sperrstifte vorgesehen sein, die beim Un­ fallvorgang durch die auftretenden Kräfte abgeschert oder an­ derweitig zerstört werden, so daß im normalen Fahrbetrieb sichergestellt ist, daß die Sitzfläche 2 des Fahrzeugsitzes 1 ihre in Fig. 1 dargestellte Normal- bzw. Fahrstellung beibehält.The movement of the seat surface 2 can be triggered, for example, by pulling on a central strut 9 or on a crossbar that connects two central struts 9 of the vehicle seat 1 with one another, for example by a cable system which is actuated mechanically and without delay in the event of a rear impact is such that the with telstrebe 9 or the central struts 9 from their in Fig. 1 dargestell th position to the position shown in Fig. 2 position transferred who trigger and in the this way, the pivoting of the articulated lever 10 and thus lower the seat surface 2. To secure against an undesirable pivoting of the articulated lever 10 , locking pins can be provided which are sheared off or destroyed in the event of an accident by the forces which occur, so that it is ensured in normal driving operation that the seat surface 2 of the vehicle seat 1 is shown in FIG. 1 maintains normal or driving position shown.

Von der in Fig. 2 dargestellten Stellung kann der Fahrzeugsitz weiter unmittelbar in die aus Fig. 4 ersichtliche Stellung überführt werden, wenn die oberen und unteren Knickhebel 10 sich je­ weils gleichmäßig verschwenken und wenn sie nebeneinander derart versetzt angeordnet sind, daß sie behinderungsfrei in die in Fig. 4 dargestellte Stellung einklappen können.From the position shown in Fig. 2, the vehicle seat can be transferred directly into the position shown in Fig. 4 if the upper and lower articulated levers 10 each pivot evenly because and if they are arranged next to each other in such a way that they are freely accessible in the can fold position shown in Fig. 4.

Gegebenenfalls kann eine bewußte Steuerung des Absenkver­ laufes der Sitzfläche 2 vorgesehen sein, wie durch die im Bewe­ gungsablauf zwischen Fig. 2 und Fig. 4 vorgesehene Fig. 3 er­ sichtlich ist: Indem zunächst die unteren Knickhebel 10 gänzlich verschwenkt werden und erst anschließend die oberen Knickhe­ bel 10 vollständig verschwenkt werden, kann der Bewegungsab­ lauf der Sitzfläche 2 bewußt gesteuert werden, wobei abwei­ chend von dem dargestellten Ausführungsbeispiel auch vorge­ sehen sein kann, den hinteren oder den vorderen Bereich der Sitzfläche 2 stärker abzusenken.Optionally, a deliberate control of the Absenkver run of the seat 2 may be provided, as indicated by the in BEWE supply flow between Figures 2 and 4 provided Fig 3 it is clear: first of all the lower bend lever are pivoted entirely 10 By and only then is the top... Knickhe bel 10 are completely pivoted, the Bewegungsab run of the seat 2 can be controlled consciously, deviating from the illustrated embodiment can also be seen to lower the rear or the front area of the seat 2 more.

Der Unterbau 7 der Sitzfläche 2 weist zwei übereinander aus­ gestaltete Parallelogramme auf, wobei zu einer derartigen Paral­ lelogrammfunktion der gelenkige Anschluß der Knickhebel 10 an die Sitzfläche 2 bzw. an die Bodengruppe des Fahrzeuges we­ sentlich ist, nicht jedoch die Verwirklichung der Längsverbinder 8, so daß diese ggf entfallen können.The base 7 of the seat 2 has two superimposed parallelograms, the articulated connection of the articulated lever 10 to the seat 2 or to the floor assembly of the vehicle is essential to such a parallel telegram function, but not the realization of the longitudinal connector 8 , so that these can possibly be omitted.

Abweichend von dem dargestellten Ausführungsbeispiel können andere Bewegungsmöglichkeiten für die Sitzfläche vorgesehen sein, beispielsweise nicht durch eine parallelogrammartige Ab­ senkung des Sitzes, sondern ggf. durch Führung der Sitzfläche 2 auf einer Kurvenbahn, oder auf teleskopierbaren Stützen, wo­ bei die Bewegung der Sitzfläche 2 nicht ausschließlich senkrecht nach unten verlaufen muß, sondern ggf. auch schräg nach vorne oder nach hinten gerichtet sein kann. Die Sitzfläche kann jedoch auch pneumatisch abgesenkt werden, z. B durch ein schlagartig entleertes Luftkissen.Deviating from the illustrated embodiment, other movement options can be provided for the seat, for example not by a parallelogram-like lowering of the seat, but possibly by guiding the seat 2 on a curved path, or on telescopic supports, where the movement of the seat 2 is not exclusively Must run vertically downwards, but may also be directed obliquely forwards or backwards. However, the seat can also be lowered pneumatically, e.g. B by an air cushion suddenly emptied.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel umfaßt der Unterbau wenigstens zwei Parallelogrammanordnungen, die jeweils, wie aus den Zeichnungen ersichtlich, zwei übereinander angeordne­ te Parallelogramme bilden. Jedes dieser beiden Parallelogram­ me ist gebildet aus einem vorderen und einem hinteren Knick­ hebel 10, einem Längsverbinder 8 und der Mittelstrebe 9. Da­ durch, daß diese beiden Parallelogramme gleichzeitig verformt werden, ergibt sich bei gleichem Verstellweg der Mittelstrebe und demzufolge bei gleichem Weg, den ein mechanisches Aus­ lösemittel zurücklegen würde, wie beispielsweise der vorerwähn­ te Seilzug, ein besonders großer Weg, über den die Sitzfläche 2 abgesenkt wird, so daß eine besonders rasche Reaktion auf den Unfall sichergestellt ist und dementsprechend ein möglichst frühzeitig einsetzender Schutz des Fahrzeuginsassen.In the illustrated embodiment, the base comprises at least two parallelogram arrangements, each of which, as can be seen from the drawings, form two superimposed parallelograms. Each of these two parallelogram me is formed from a front and a rear articulated lever 10 , a longitudinal connector 8 and the central strut 9th Since by that these two parallelograms are deformed at the same time, with the same adjustment path of the center strut and consequently with the same path that a mechanical solvent would cover, such as the aforementioned cable, a particularly large path over which the seat surface 2 is lowered is, so that a particularly rapid response to the accident is ensured and accordingly early protection of the vehicle occupant.

Claims (10)

1. Fahrzeugsitz,
mit einer Sitzfläche,
und mit einer Rückenlehne,
wobei die Sitzfläche und die Rückenlehne zueinander be­ wegbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Sitzfläche (2) und die Rückenlehne (3) derart be­ wegbar sind, dass der Höhenabstand zwischen der Sitzflä­ che (2) und der Oberkante der Rückenlehne (3) vergrößert wird,
wobei die Bewegung automatisch bei einem Unfall des Fahrzeuges auslösbar ist. 1. vehicle seat,
with a seat,
and with a backrest,
the seat and the backrest being movable towards one another,
characterized by
that the seat surface ( 2 ) and the backrest ( 3 ) can be moved in such a way that the height distance between the seat surface ( 2 ) and the upper edge of the backrest ( 3 ) is increased,
wherein the movement can be triggered automatically in the event of an accident in the vehicle. 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche (2) gegenüber der Rückenlehne (3) ab­ senkbar ist.2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the seat surface ( 2 ) relative to the backrest ( 3 ) can be lowered. 3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mechanische Auslösemittel zum Auslösen der Bewe­ gung vorgesehen sind.3. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that that mechanical triggering means for triggering the movement are provided. 4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Sitzfläche (2) auf einem Unterbau (7) montiert ist, welcher die Sitzfläche (2) bei deren Absenk­ bewegung führt.4. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the seat surface ( 2 ) is mounted on a substructure ( 7 ) which leads the seat surface ( 2 ) in its lowering movement. 5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbau (7) als Parallelogrammbeschlag ausge­ staltet ist.5. Vehicle seat according to claim 4, characterized in that the substructure ( 7 ) is designed as a parallelogram fitting. 6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehr übereinander angeordnete und gleich­ zeitig verformte Parallelogramme in dem Unterbau (7) vor­ gesehen sind.6. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that two or more superimposed and simultaneously deformed parallelograms are seen in the substructure ( 7 ) before. 7. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche (2) ungleich­ mäßig absenkbar ist, derart, daß sie in ihrer abgesenkten Stellung im Vergleich zu ihrer angehobenen Normalstellung nach vorne oder nach hinten geneigt ist.7. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the seat surface ( 2 ) is unevenly lowerable, such that it is inclined in its lowered position compared to its raised normal position forward or backward. 8. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche (2) während ih­ rer Absenkbewegung entlang einer Bahnkurve geführt ist.8. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the seat surface ( 2 ) is guided during a lowering movement along a trajectory. 9. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslösemittel zum Absenken der Sitzfläche (2) durch einem Heckaufprall auf das Fahrzeug auslösbar sind.9. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the triggering means for lowering the seat surface ( 2 ) can be triggered by a rear impact on the vehicle. 10. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne (3) gegen­ über der Sitzfläche (2) anhebbar ist.10. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest ( 3 ) against the seat surface ( 2 ) can be raised.
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