DE10138853A1

DE10138853A1 - Airbag arrangement for motor vehicles has tensioning cable connected to vehicle seat and airbag to air inflation

Info

Publication number: DE10138853A1
Application number: DE2001138853
Authority: DE
Inventors: Jochen Schaupp
Original assignee: Takata Petri Ulm GmbH
Current assignee: Takata Petri Ulm GmbH
Priority date: 2001-08-07
Filing date: 2001-08-07
Publication date: 2003-02-27

Abstract

The arrangement incorporates a tension cable (5), which is connected with its end to a seat (1) of the vehicle and to the airbag (7). Before the airbag is inflated, the cable is under tension, to apply a tension force in direction of fastening on the seat, to support airbag inflation. The airbag module (2) is fitted into a driver or passenger seat. The airbag may be a head airbag or a combined head/chest airbag. The tension cable is elastic.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Airbaganordnung. The invention relates to an airbag arrangement.

Zum Schutz von Insassen eines Fahrzeuges sind Airbags bekannt, die sich im Falle eines Unfalls entfalten und aufblasen, um so den Aufprall eines Insassen abzumildern. Beispielsweise sind Seitenairbags bekannt, die im Fahrersitz integriert sind, und sich im aufgeblasenen Zustand in Vorwärtsfahrtrichtung und nach oben erstrecken, um so den Kopf und/oder Brustbereich des Fahrers bei einem Unfall zu schützen. Airbags are used to protect the occupants of a vehicle known that unfold in the event of an accident and inflate so the impact of an occupant mitigate. For example, side airbags known, which are integrated in the driver's seat, and in the inflated state in the forward direction and after extend above so as to cover the head and / or chest area to protect the driver in the event of an accident.

Aus der US 5636862 ist eine Seitenairbaganordnung bekannt, die ebenfalls im Fahrer- oder Beifahrersitz integriert ist, wobei der Airbag sich bei einem Unfall seitlich vom Insassen entfaltet. Die Anordnung verfügt weiterhin über einen ausserhalb des Airbags verlaufenden Gurt, der bei einem Aufblasen des Airbags gestrafft wird, und damit dem Airbag zusätzlichen seitlichen Halt verschafft. A side airbag arrangement is known from US 5636862 known, also in the driver or front passenger seat is integrated, the airbag itself in the event of an accident unfolded laterally by the occupant. The arrangement has still via an outside of the airbag extending belt that when the airbag inflates is tightened, and thus the airbag additional provides lateral support.

Bei bekannten Airbags besteht das Problem, das diese sich bei einem Unfall explosionsartig entfalten müssen, um die Sollbruchstellen zu öffnen und die Insassen rechtzeitig schützen zu können. Für Insassen, die angeschnallt sind und die richtige Distanz zum Airbag bewahren, bietet dieser dann wirksamen Schutz. Nicht jedoch für Insassen, die "out of position" sitzen und beim Auslösen dem Airbag zu nahe sind. Schwere Verletzungen bis hin zum Schädel- oder Genickbruch können die Folge sein. Besonders gefährdet sind Kleinkinder in so genannten Reboard-Kindersitzen, die entgegen der Fahrtrichtung montiert werden. Die National Highway Traffic Safety Administration hat für die USA errechnet, dass auf 1000 Menschen, denen ein Airbag das Leben gerettet hat, 57 kommen, die ohne den vermeintlichen Schutz noch leben würden. The problem with known airbags is that must develop explosively in an accident, to open the predetermined breaking points and the occupants to be able to protect in time. For inmates who are strapped in and the correct distance to the airbag preserve, this then offers effective protection. Not however, for occupants who sit "out of position" and are too close to the airbag when deployed. severity Injuries to a broken skull or neck can be the result. Are particularly at risk Toddlers in so-called reboard child seats, the be mounted against the direction of travel. The National Highway Traffic Safety Administration has for the United States calculates that for every 1,000 people Airbag has saved the life, 57 come without it supposed protection would still live.

Die vorliegende Erfindung hat zur Aufgabe, diese Problematik zumindest abzumindern. Diese Aufgabe wird durch die in den unabhängigen Ansprüchen rezitierte Erfindung gelöst. The present invention has for its object At least to alleviate the problem. This task will by the recited in the independent claims Invention solved.

Erfindungsgemäss wird eine Airbaganordnung für ein Fahrzeug geschaffen, mit einem mit dem Fahrzeug verbundenen Airbag, gekennzeichnet durch eine Vorspannleine, die an einem Ende mit dem Fahrzeug, und dem anderen Ende mit dem Airbag verbunden ist, und die im unaufgeblasenen Zustand des Airbags vorgespannt ist, um eine Zugkraft auf den Airbag in Richtung zur Befestigung der Vorspannleine am Fahrzeug auszuüben, zur Unterstützung einer Entfaltung des Airbags. According to the invention, an airbag arrangement for a Vehicle created with one with the vehicle connected airbag, characterized by a Tension line, which at one end with the vehicle, and the other end is connected to the airbag, and the is pre-tensioned when the airbag is not inflated, to pull the airbag towards Attach the tension line to the vehicle, to support the deployment of the airbag.

Dadurch, dass durch die Vorspannleine ein Zug auf den zusammengefalteten Airbag ausgeübt wird, wird die Entfaltung bei einem Unfall erleichtert. Damit ist ein geringerer Gasdruck zum Aufblasen des Airbags nötig. Demzufolge können leistungsschwächere Gasgeneratoren eingesetzt werden, was den Platzbedarf des Airbagmoduls reduziert und ausserdem eine Gewichts- und Kostenersparnis zur Folge hat. Vor allem aber wird dadurch die oben angedeutete Explosionswirkung beim Aufblasen des Airbags abgeschwächt, so dass die Verletzungsgefahr für Insassen, die "out of position" sitzen, verringert ist. The fact that a pull on the folded airbag is exercised, the Unfolding in an accident easier. So that's a lower gas pressure is required to inflate the airbag. As a result, less powerful gas generators be used, which takes up the space of the airbag module reduced and also a weight and Cost savings. But most of all will thereby the explosion effect indicated above Inflated airbag weakened so that Risk of injury to occupants who are "out of position" sit, is reduced.

In einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Airbag im unaufgeblasenen Zustand in einem Airbagmodul im Fahrer- oder Beifahrersitz des Fahrzeugs untergebracht, und die Vorspannleine mit dem einen Ende am Fahrer- bzw. Beifahrersitz befestigt ist. Die Vorspannleine ist dabei vorzugsweise so am Sitz befestigt, dass eine Zugkraft in jene Richtung ausgeübt wird, in welche sich der Airbag im aufgeblasenen Zustand erstrecken soll. In one embodiment of the invention, the airbag is in the deflated condition in an airbag module in the driver or passenger seat of the vehicle, and the Tension line with one end on the driver or Passenger seat is attached. The leader line is preferably attached to the seat so that a Tractive force is exerted in the direction in which the airbag is to extend when inflated.

In einem Ausführungsbeispiel ist der Airbag ein Kopfairbag. In einem anderen Ausführungsbeispiel ist der Airbag ein kombinierter Kopf-/Brustairbag ist. In beiden Fällen kann das Airbagmodul, in dem der Airbag im gefalteten Zustand untergebracht ist, unterhalb des Kopfbereiches eines Insassen angeordnet sein. Durch geeignete Anbringung der Vorspannleine oberhalb des Airbagmoduls wird dann eine Zugkraft in z-Richtung (also nach oben) ausgeübt, so dass der Airbag bei Entfaltung in diese Richtung gezogen wird und im aufgeblasenen Zustand im Kopfbereich des Insassen verläuft. In one embodiment, the airbag is on Head airbag. In another embodiment the airbag is a combined head / chest airbag. In In both cases, the airbag module in which the airbag is housed in the folded state, below the Head area of an occupant may be arranged. By suitable attachment of the tension line above the Airbag module then becomes a tensile force in the z direction (so upwards) so that the airbag at Unfolding in this direction and in the inflated condition in the head area of the occupant runs.

Vorzugsweise ist die Vorspannleine elastisch. Dadurch wird die Spannkraft der Leine erhöht und somit eine Entfaltung des Airbags noch stärker unterstützt, so dass die Leistung des Gasgenerators nochmals verringert werden kann. The pretension line is preferably elastic. Thereby the tension of the line is increased and thus a Airbag deployment is even more supported, so that the performance of the gas generator is reduced even further can be.

Erfindungsgemäss wird ausserdem eine Airbaganordnung für ein Fahrzeug geschaffen, mit einem aufblasbaren Airbag, der eine Abströmöffnung aufweist, die im unaufgeblasenen Zustand des Airbags durch eine lösbare Abdeckung verdeckt ist, und einem Zugband, das an einem Ende mit dem Fahrzeug und am anderen Ende mit der Abdeckung derart verbunden ist, dass bei einem Aufblasen des Airbags eine Zugkraft auf das Zugband ausgeübt wird, wobei das Zugband und die lösbare Abdeckung so beschaffen sind, dass bei Überschreitung der Zugkraft eines vorbestimmten Wertes die Abeckung durch das Zugband von dem Airbag gelöst und die Abströmöffnung freigelegt wird. An airbag arrangement is also according to the invention created for a vehicle with an inflatable Airbag, which has an outflow opening, which in the deflated condition of the airbag by a detachable Cover is covered, and a drawstring attached to one End with the vehicle and at the other end with the Cover is connected such that at a Inflating the airbag has a pulling force on the drawstring is exercised, the drawstring and the releasable Coverage is such that when exceeded the traction of a predetermined value the coverage released from the airbag by the drawstring and the Outflow opening is exposed.

Durch die gesteuerte Freilegung einer Abströmöffnung kann der Airbaginnendruck kontrolliert werden in Abhängigkeit vom Entfaltungsverhalten des Airbags. Das heisst, dass wenn der Airbag beim Aufblasen eine Form annimmt, bei der auf das Zugband eine über dem vorbestimmten Maximalwert liegende Zugkraft ausgeübt wird, die Abdeckung durch das Zugband von der Abströmöffnung gerissen und der Airbaginnendruck durch das Ausströmen von Gas reduziert wird. Diese Situation tritt dann ein, wenn der Airbag beim Aufblasen eine From annimmt, die von der Soll- oder Idealform abweicht. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn ein Insasse "out of position" sitzt und die Entfaltung des Airbags in eine bestimmte Richtung blockiert und dessen Ausdehnung dadurch gegenüber dem Idealfall verändert ist, und der aufgeblasene Airbag quasi deformiert ist. Through the controlled exposure of an outflow opening the inside airbag pressure can be checked in Depends on the deployment behavior of the airbag. The means that when the airbag inflates a shape assumes that on the drawstring one above the predetermined tensile force exerted is covered by the drawstring from the Outflow opening torn and the airbag pressure through the outflow of gas is reduced. This situation occurs when the airbag inflates a From assumes that of the target or ideal shape differs. This is the case, for example, if an occupant sits "out of position" and unfolds the airbag is blocked in a certain direction and its expansion thereby compared to the ideal case is changed, and the inflated airbag, so to speak is deformed.

In einer Ausgestaltung ist eine Perforation im Airbaggewebe vorgesehen, so dass der Gewebeteil innerhalb der Perforation die Abdeckung bildet. Bei Zugbelastung auf diesen innerhalb der Perforation liegenden Gewebeteil über ein vorbestimmtes Mass hinaus wird dieser vom übrigen Gewebe getrennt, so dass die Abströmöffnung freigelegt wird. In einer alternativen Ausgestaltung ist die Abdeckung durch ein separates Gewebeteil gebildet, dass mit dem die Abströmöffnung umgebenden Rand des Airbaggewebes vernäht ist. Die Naht ist dabei durch eine Reissnaht gebildet, die bei einer vorbestimmten Zugbelastung reisst, und die Abströmöffnung somit ebenfalls freilegt wird. In einer weiteren Ausgestaltung ist die Abdeckung ebenfalls durch ein Gewebeteil gebildet, dass mit dem die Abströmöffnung umgebenden Rand des Airbaggewebes verklebt ist. Die Verklebung ist dabei so beschaffen, dass sie sich bei einer vorbestimmten Zugbelastung löst, und die Abströmöffnung somit ebenfalls freilegt wird. In one embodiment, a perforation is in the Airbag fabric is provided so that the fabric part forms the cover within the perforation. at Tensile load on these within the perforation lying tissue part beyond a predetermined dimension it is separated from the rest of the tissue so that the Outflow opening is exposed. In an alternative Design is the cover by a separate Fabric part formed that with which the outflow opening surrounding edge of the airbag fabric is sewn. The Seam is formed by a tear seam, which at a predetermined tensile load tears, and the Outflow opening is thus also exposed. In a Another embodiment is also the cover formed by a piece of fabric that with which the Outflow opening surrounding the edge of the airbag fabric is glued. The bonding is such that they are at a predetermined tensile load triggers, and thus also exposes the outflow opening becomes.

Auf Wunsch können auch mehrere Abströmöffnungen an verschiedenen Stellen vorgesehen sein, denen jeweils ein Zugband zugeordnet ist, wodurch der Airbaginnendruck in Abhängigkeit vom Entfaltungsverhalten des Airbags noch besser kontrollierbar ist. Die Zugbänder können dabei an verschiedenen Stellen das Fahrzeugs angebracht sein, wodurch in verschiedene Richtungen wirkende Zugkräfte beim Entfalten des Airbags entwickelt werden, und diese je nach Stärke ein Freilegen der zugehörigen Abströmöffnungen bewirken. If desired, several outflow openings can be opened different places can be provided, each a drawstring is assigned, whereby the Airbag internal pressure depending on Airbag deployment behavior even better is controllable. The drawstrings can different locations of the vehicle whereby tensile forces acting in different directions be developed when the airbag deploys, and this depending on the strength, an exposure of the associated Cause outflow openings.

In einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Airbag im unaufgeblasenen Zustand in einem Airbagmodul im Fahrer- oder Beifahrersitz des Fahrzeugs untergebracht, und das Zugband mit dem einen Ende am Fahrer- bzw. Beifahrersitz befestigt. Der Airbag kann dabei ein Kopfairbag oder ein kombinierter Kopf-/Brustairbag sein. Das Zugband ist in dieser Ausgestaltung vorzugsweise so angeordnet, dass die Zugkraft auf das Zugband beim Aufblasen des Airbags im wesentlichen in z-Richtung wirkt. Falls das Ausdehnverhalten des Airbags beim Aufblasen nun so ist, dass die Erstreckung in z-Richtung (nach oben) zu gross ist, so kann davon ausgegangen werden, dass dies durch einen "out of position" Insassen verursacht wird. Durch die übermässige Ausdehnung wird eine Zugkraft auf das Zugband ausgeübt, die oberhalb des besagten vorbestimmten Wertes liegt, so dass eine Freilegung der Abströmöffnung verursacht, und der "out of position" Insasse geschützt wird. In one embodiment of the invention, the airbag is in the deflated condition in an airbag module in the driver or passenger seat of the vehicle, and that Drawstring with one end on the driver's or Passenger seat attached. The airbag can be a Head airbag or a combined head / chest airbag his. The drawstring is in this configuration preferably arranged so that the tensile force on the Tension band when inflating the airbag essentially in z direction works. If the expansion behavior of the Airbags when inflating is now that of extension in the z direction (upwards) is too large, so it can can be assumed that this is an "out of position "caused by occupants Excessive expansion will pull on the Drawstring exercised above said predetermined value, so that an exposure of the Outflow opening, and the "out of position" Occupant is protected.

Das Zugband kann sowohl elastisch als auch unelastisch sein. Ein elastisches Zugband hat den Vorteil, dass es auch dann gestrafft (und eventuell leicht gedehnt) sein kann, wenn die Zugkraft unterhalb des vorbestimmten Wertes liegt, so dass das Zugband den Airbag im aufgeblasenen Zustand stabilisiert. Umgekehrt ist bei einem unelastischen Zugband der besagte vorbestimmte Wert der Zugkraft leicht anhand der Länge des Zugbandes einstellbar, da dieser in der Regel bei Straffung des Zugbandes erreicht wird. Unterhalb des vorbestimmten Wertes wirkt zwar auch eine Zugkraft auf das Zugband; diese führt jedoch nicht zur Straffung. Dies ist der Fall wenn der Airbag sich nur soweit ausdehnt, dass der Abstand zwischen den beiden Befestigungspunkten des Zugbandes kleiner ist als die Länge des Zugbandes. The drawstring can be both elastic and inelastic his. An elastic drawstring has the advantage that it then be tightened (and possibly slightly stretched) can if the tensile force is below the predetermined Value, so that the drawstring the airbag in the inflated state stabilized. Conversely, at an inelastic drawstring said predetermined Value of the pulling force slightly based on the length of the drawstring adjustable, as this is usually the case when tightening the Tension band is reached. Below the predetermined A tensile force also acts on the drawstring; however, this does not lead to tightening. this is the Case when the airbag only extends so far that the Distance between the two attachment points of the Drawstring is smaller than the length of the drawstring.

In einer Ausgestaltung der Erfindung verläuft das mindestend eine Zugband ausserhalb des Airbags. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn das Zugband eine zusätzliche Abspannung bzw. Stabilisierung des aufgeblasenen Airbags herbeiführen soll. Andererseits kann das Zugband auch innerhalb des Airbags verlaufen. Mit Vorteil ist das Zugband dabei mit beiden Enden an der Innenseite des Airbag befestigt, d. h. mit einem Ende an der Abdeckung und dem anderen Ende an einer der Abdeckung im aufgeblasenen Zustand des Airbags gegenüberliegenden Innenseite. Dadurch werden keine Befestigungspunkte des Zugbandes ausserhalb des Airbags benötigt. Dies vereinfacht den Aufbau und die Montage der Airbaganordnung. In one embodiment of the invention, this runs at least one drawstring outside the airbag. This is particularly advantageous if the drawstring an additional bracing or stabilization of the inflated airbags. on the other hand the drawstring can also run inside the airbag. The drawstring is advantageous with both ends attached to the inside of the airbag, d. H. with a End on the cover and the other end on one of the Cover when the airbag is inflated opposite inside. This will not Fastening points of the drawstring outside the airbag needed. This simplifies construction and assembly the airbag assembly.

Alternativ kann das Zugband auch an anderen Teilen des Airbagmoduls wie beispielsweise dem Gasgenerator einerseits, und an der Innenseite der Abdeckung der Abströmöffnung andererseits, befestigt sein. Alternatively, the drawstring can also be attached to other parts of the Airbag module such as the gas generator on the one hand, and on the inside of the cover of the Outflow opening on the other hand, be attached.

Gemäss der Erfindung wird also das Problem der "out of position" Positionierung eines Insassen dahingehend angesprochen, dass einerseits durch die Verwendung eines oder mehrerer vorgespannter Zugseile die Entfaltung des Airbags unterstützt wird, so dass ein geringerer Luftdruck zum Aufblasen des Airbags ausreicht, was wiederum die Gefährdung eines ungünstig positionierten Insassen mindert, oder andereseits eine Luftdruckverminderung im aufgeblasenen Airbag dadurch herbeigeführt wird, dass bei einer vom Sollfall aufgrund ungünstiger Positionierung eines Insassen abweichenden Ausdehnung des Airbags Abströmöffnungen geschaffen werden, durch die der Luftdruck sich abbauen kann, womit das Verletzungsrisiko ebenfalls reduziert wird. According to the invention, the problem of "out of position "positioning of an occupant in this regard addressed that on the one hand through the use one or more tension cables Deployment of the airbag is supported so that a lower air pressure to inflate the airbag sufficient, which in turn endangers the disadvantage positioned occupants, or otherwise one This reduces air pressure in the inflated airbag is brought about that one of the target case due to unfavorable positioning of an occupant deviating expansion of the airbag outflow openings created by which the air pressure is reduced can, which also reduces the risk of injury becomes.

Der erste Ansatz basiert folglich darauf, den Airbaginnendruck bereits von vorneherein zu begrenzen (durch Verwendung eines schwächeren Generators), und dies durch zusätzliche Krafteinwirkung mittels Zugseilen zu kompensieren, während im zweiten Ansatz der Airbaginnendruck erst reduziert wird, falls Notwendigkeit dafür besteht. In beiden Fällen wird die Härte des aufgeblasenen Airbags begrenzt, um einen Insassen bei einem Unfall zusätzlich zu schützen. The first approach is therefore based on the Limit the airbag pressure right from the start (by using a weaker generator), and this by means of additional force Compensate for pull ropes while in the second approach the airbag internal pressure is only reduced if There is a need for this. In both cases the The hardness of the inflated airbag is limited to one To protect occupants in the event of an accident.

Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen in Bezug auf die Zeichnungen erklärt, und es zeigen: The invention is now based on exemplary embodiments explained with reference to the drawings, showing:

Fig. 1 einen Fahrzeugsitz mit einem Airbagmodul mit einem unaufgeblasenen Airbag nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 1 shows a vehicle seat with an airbag module with an uninflated air bag according to a first embodiment of the invention.

Fig. 2 den Fahrzeugsitz aus Fig. 1 mit dem Airbag im aufgeblasenen Zustand; und FIG. 2 shows the vehicle seat from FIG. 1 with the airbag in the inflated state; and

Fig. 3 einen Fahrzeugsitz mit einem aufgeblasenen Airbag nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Fig. 3 shows a vehicle seat with an inflated airbag according to a second embodiment of the invention.

Fig. 1 zeigt schematisch einen Fahrzeugsitz 1 mit einer darin enthaltenen Airbaganordnung nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Airbaganordnung umfasst ein einen Airbag enthaltendes Airbagmodul 2, das in die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes 1 integriert ist. Weiterhin ist an der in Fahrtrichtung vorderen linken Kante der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes 1 eine Aufreissnaht 3 vorgesehen, die durch den sich aufblasenden Airbag aufgerissen wird, und durch welche der Airbag aus dem Fahrzeugsitz 1 heraustreten und sich ausdehnen kann. An der Oberseite des Airbags ist das eine Ende 4 einer vorgespannte Leine 5 befestigt. Das andere Ende 6 der Leine 5 ist an der Oberkante der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes 1 befestigt. Die Leine 5 ist vorgespannt derart, dass beim Entfalten des Airbags eine Zugkraft auf diesen ausgeübt wird, der den Entfaltungsprozess dadurch unterstützt, dass der Airbag nach oben, also in Richtung der z-Achse gezogen wird. Fig. 1 shows schematically a vehicle seat 1 with a contained air bag assembly according to a first embodiment of the invention. The airbag arrangement comprises an airbag module 2 which contains an airbag and is integrated in the backrest of the vehicle seat 1 . Furthermore, a tear seam 3 is provided on the front left edge of the seat back of the vehicle seat 1 in the direction of travel, which is torn open by the inflating airbag and through which the airbag can emerge from the vehicle seat 1 and expand. One end 4 of a prestressed line 5 is fastened to the top of the airbag. The other end 6 of the line 5 is fastened to the upper edge of the seat back of the vehicle seat 1 . The line 5 is pretensioned in such a way that when the airbag is deployed, a tensile force is exerted on it, which supports the deployment process by pulling the airbag upward, that is to say in the direction of the z-axis.

Fig. 2 zeigt die Airbaganordnung mit einem Airbag 7 im aufgeblasenen Zustand. Im aufgeblasenen Zustand verläuft der Airbag 7 hinauf bis auf Kopfhöhe eines nicht gezeigten Insassen. Die Entfaltung in diese Richtung wird dabei einerseits durch die in den Airbag 7 einströmende Druckluft, und andererseits durch die von der Leine 5 auf den Airbag 7 ausgeübten Zugkraft bewirkt. Gleichzeitig wirkt die Leine 5 als Stabilisator und verhindert ein Verschieben des aufgeblasenen Airbags 7 auf Kopfhöhe beispielsweise in Richtung der x-Achse (Fahrtrichtung). Fig. 2 shows the air bag assembly comprising an air bag 7, in the inflated state. In the inflated state, the airbag 7 runs up to the head height of an occupant, not shown. The deployment in this direction is effected on the one hand by the compressed air flowing into the airbag 7 , and on the other hand by the tensile force exerted on the airbag 7 by the line 5 . At the same time, the line 5 acts as a stabilizer and prevents the inflated airbag 7 from shifting at head height, for example in the direction of the x-axis (direction of travel).

Die Leine 5 ist in Fig. 2 gegenüber Fig. 1 verkürzt. Dies liegt zum einen daran, dass die Leine 5 ihrer Länge nach durch Abbau der Vorspannung effektiv verkürzt ist. Zum anderen ist die Leine 5 entsprechend der Form des entfalteten Airbags 7 gewölbt, was einer Verkürzung entlang der x-Achse entspricht. Durch diese Verkürzung und damit einhergehende Straffung der Leine 5 entlang der Aussenhaut des Airbags 7 wird eine zusätzliche Abspannung des aufgeblasenen Airbags 7 erreicht. Diese ist durch geeignete Wahl der Anbringungspunkte der Leine 5 am Airbag 7 bzw. dem Fahrzeugsitz 1 je nach Bedarf einstellbar. The line 5 is shortened in FIG. 2 compared to FIG. 1. This is due to the fact that the length of the line 5 is effectively shortened by reducing the pretension. On the other hand, the line 5 is curved in accordance with the shape of the deployed airbag 7 , which corresponds to a shortening along the x-axis. This shortening and the accompanying tightening of the line 5 along the outer skin of the airbag 7 results in additional bracing of the inflated airbag 7 . This can be adjusted as required by a suitable choice of the attachment points of the line 5 on the airbag 7 or the vehicle seat 1 .

Fig. 3 zeigt schematisch einen Fahrzeugsitz 1 mit einer darin enthaltenen Airbaganordnung nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Enden 4 und 6 der Leine 5 an sich vertikal gegenüberliegenden Bereichen der Innenseite des aufgeblasenen Airbags 7 befestigt. Die Länge der Leine 5 entspricht im wesentlichen der vertikalen Erstreckung des Airbags 7 im "in position"- Fall oder liegt ein wenig darüber. Das obere Ende 4 der Leine 5 ist so an der Airbaginnenseite befestigt, dass diese Befestigung bei Überschreiten einer vorbestimmten Zugkraft auf die Leine 5 gelöst und dadurch eine Abströmöffnung im Airbag 7 geöffnet wird. Fig. 3 shows schematically a vehicle seat 1 with a contained air bag assembly according to a second embodiment of the invention. In this embodiment, the ends 4 and 6 of the line 5 are attached to vertically opposite regions of the inside of the inflated airbag 7 . The length of the line 5 essentially corresponds to the vertical extension of the airbag 7 in the "in position" case or is a little longer. The upper end 4 of the line 5 is fastened to the inside of the airbag in such a way that this fastening is released when a predetermined tensile force is exerted on the line 5 and thereby an outflow opening in the airbag 7 is opened.

Der Airbag 7 ist in Fig. 3 in zwei Zuständen gezeigt, die durch eine durchgezogene bzw. eine gestrichelte Linie dargestellt sind. Die durchgezogene Linie stellt den aufgeblasenen Airbag 7 im "in position"-Fall dar, d. h. in dem Fall, in dem der Fahrzeuginsasse (nicht gezeigt für diesen Fall) richtig positioniert ist, und der Airbag 7 in alle Richtungen wie vorgesehen aufgeblasen ist. The airbag 7 is shown in FIG. 3 in two states, which are represented by a solid or a dashed line. The solid line represents the inflated airbag 7 in the "in position" case, ie in the case where the vehicle occupant (not shown for this case) is correctly positioned and the airbag 7 is inflated in all directions as intended.

Die gestrichelte Linie stellt den Airbag 7 für den "out of position"-Fall dar, in dem ein schematisch dargestellter und falsch positionierter Fahrzeuginsasse 8 das Aufblasen des Airbags 7 in x-Richtung (Fahrtrichtung) behindert. Da der Airbag 7 sich in x- Richtung nicht vollständig ausdehnen kann, findet eine verstärkte Ausdehnung in z-Richtung (also nach oben bzw. senkrecht zur Fahrtrichtung) statt. Während der Ausdehnung des Airbags 7 in z-Richtung wird die Leine 5 erst vollständig gestrafft und durch die voranschreitende Entfernung der vertikal gegenüberliegenden Enden des Airbags 7 schliesslich die erwähnte vorbestimmte Zugkraft auf die Leine 5 überschritten. Folglich wird die Befestigung des Endes 4 der Leine 5 vom Airbag 7 gelöst und eine Abströmöffnung freigesetzt. Durch die Freisetzung einer solchen Abströmöffnung wird das weitere Aufblasen des Airbags 7 insbesondere in x-Richtung (also in Richtung zum Fahrzeuginsassen 8) reduziert, und der "out of position" Fahrzeuginsasse 8 geschützt. The dashed line represents the airbag 7 for the "out of position" case, in which a schematically illustrated and incorrectly positioned vehicle occupant 8 impedes the inflation of the airbag 7 in the x direction (direction of travel). Since the airbag 7 cannot expand completely in the x direction, there is an increased expansion in the z direction (ie upwards or perpendicularly to the direction of travel). During the expansion of the airbag 7 in the z-direction, the line 5 is first completely tightened and, due to the progressive removal of the vertically opposite ends of the airbag 7, the aforementioned predetermined tensile force on the line 5 is finally exceeded. Consequently, the attachment of the end 4 of the line 5 is released from the airbag 7 and an outflow opening is released. By releasing such an outflow opening, the further inflation of the airbag 7 is reduced in particular in the x direction (ie in the direction of the vehicle occupant 8 ), and the "out of position" vehicle occupant 8 is protected.

In Fig. 3 ist durch Δz schematisch die zusätzliche Ausdehnung des Airbags 7 in z-Richtung im "out of position"- gegenüber dem "in position"-Fall gezeigt. In FIG. 3, Δz schematically shows the additional expansion of the airbag 7 in the z direction in the "out of position" - compared to the "in position" case.

Wie erwähnt können auch mehrere Leinen vorgesehen sein, wobei diese dann unterschiedliche Hauptaufgaben übernehmen können. Eine Leine kann beispielsweise vorgesehen sein, um eine möglichst gute Abspannung des Airbags 7 im aufgeblasenen Zustand zu erreichen. Eine andere Leine kann vorgesehen sein, um die Entfaltung des Airbags 7 mittels Zugkraft möglichst effektiv zu unterstützen. Eine weitere Leine kann vorgesehen sein, um den Airbag 7 im aufgeblasenen Zustand in einer vorbestimmten Position zu stabilieren. Und darüber hinaus kann eine Leine vorgesehen sein, die im Bedarfsfall eine Abströmöffnung wie oben beschrieben freilegt. Natürlich kann eine Leine auch mehrere dieser Aufgaben übernehmen. As mentioned, several lines can also be provided, in which case these can take on different main tasks. A line can be provided, for example, in order to achieve the best possible tensioning of the airbag 7 in the inflated state. Another line can be provided in order to support the deployment of the airbag 7 as effectively as possible by means of traction. A further line can be provided in order to stabilize the airbag 7 in a predetermined position in the inflated state. In addition, a line can be provided which, if necessary, exposes an outflow opening as described above. Of course, a line can also perform several of these tasks.

Anzumerken ist, dass die Erfindung nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt ist, sondern Modifikationen im Rahmen des durch die Ansprüche festgelegten Schutzbereiches umfasst. Liste der Bezugszeichen 1 Fahrzeugsitz
2 Airbagmodul
3 Aufreissnaht
4 Befestigungspunkt am Fahrzeugsitz 1
5 Leine
6 Befestigungspunkt am Airbag
7 Airbag
8 "out of position" Fahrzeuginsasse
It should be noted that the invention is not limited to the exemplary embodiments described, but rather includes modifications within the scope of the protection defined by the claims. List of reference numerals 1 vehicle seat
2 airbag module
3 tear seam
4 Attachment point on the vehicle seat 1
5 lines
6 Attachment point on the airbag
7 airbag
8 "out of position" vehicle occupants

Claims

1. Airbag arrangement for a vehicle, with an airbag connected to the vehicle, characterized by a pretensioning line which is connected to the vehicle at one end and to the airbag at the other end, and which is pretensioned by an in the uninflated state of the airbag To exert traction on the airbag in the direction of fastening the pretension line to the vehicle, in order to support the deployment of the airbag.

2. Airbag arrangement according to claim 1, wherein the Uninflated airbag in one Airbag module in the driver or front passenger seat of the Vehicle is housed, and the Tension line with one end on the driver or passenger seat is attached.

3. Airbag arrangement according to claim 1 or 2, wherein the airbag is a head airbag.

4. Airbag arrangement according to claim 1 or 2, wherein the airbag is a combined head / chest airbag is.

5. Airbag arrangement according to one of the preceding Claims, the leader line so it is appropriate that the traction in acts essentially in the z direction.

6. Airbag arrangement according to one of the preceding Claims, wherein the leader line is elastic is.

7. Airbag arrangement according to one of the preceding Claims, with a variety of leader lines, each at one end with the vehicle, and connected to the airbag at the other end, and those with the airbag deflated are biased to pull on the Airbag towards fastening the Exercise tension line on the vehicle to Supporting the deployment of the airbag.

8. Airbag arrangement for a vehicle, with an inflatable airbag, the one Outflow opening that is in the uninflated Condition of the airbag by a detachable Cover is covered, and a drawstring at one end with the Vehicle and at the other end with the cover is connected such that when inflated of the airbag has a tensile force on the drawstring is exercised, the drawstring and the removable cover are designed so that at Exceeding the tensile force of a predetermined one Worth covering by the drawstring from that Airbag released and the outflow opening exposed becomes.

9. Airbag arrangement according to claim 8, wherein the Outflow opening through part of the airbag is covered by a perforation in the Airbag is surrounded.

10. Airbag arrangement according to claim 8, wherein the Outflow opening covered by a fabric part is that about a tear seam on the airbag is attached.

11. Airbag arrangement according to claim 8, wherein the Outflow opening covered by a fabric part is that is glued to the airbag.

12. Airbag arrangement according to one of claims 8 to 11, the airbag being deflated in an airbag module in the driver or Passenger seat of the vehicle is housed and the drawstring with one end on the driver or passenger seat is attached.

13. Airbag arrangement according to one of claims 8 to 12, wherein the airbag is a head airbag.

14. Airbag arrangement according to one of claims 8 to 12, the airbag being a combined head / Breast airbag is.

15. Airbag arrangement according to one of claims 8 to 14, the drawstring being attached such that the tensile force essentially in the z direction acts.

16. Airbag arrangement according to one of claims 8 to 15, wherein the drawstring is elastic.

17. Airbag arrangement according to one of claims 8 to 16, the drawstring being inelastic.

18. Airbag arrangement according to one of claims 8 to 17, with a variety of drawstrings, each at one end with the vehicle and at the other End connected to a cover in such a way that when the airbag inflates a Traction is exerted on each of the drawstrings, the drawstrings and the detachable ones Covers are made in such a way that Traction on one of the Drawstrings of a predetermined value Covered by the assigned drawstring detached from the airbag and the corresponding Outflow opening is exposed.

19. Airbag arrangement according to one of claims 8 to 18, with the drawstring outside the airbag runs.

20. Airbag arrangement according to one of claims 8 to 18, with the drawstring inside the airbag runs.

21. Airbag arrangement according to claim 18, wherein the Drawstring with one end on the inside the airbag is attached.

22. Airbag arrangement, with the features of Claims 1 and 8.