DE102004031543A1

DE102004031543A1 - Vehicle roof has wind deflector lamella provided with several adjacent, downward extending diffuser elements on its rear edge

Info

Publication number: DE102004031543A1
Application number: DE200410031543
Authority: DE
Inventors: Joachim Birkner; Gottfried Ogris; Wolfgang Bohm; Holger Fitterer
Original assignee: DaimlerChrysler AG; Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2004-06-29
Filing date: 2004-06-29
Publication date: 2006-01-26
Anticipated expiration: 2024-06-30
Also published as: DE102004031543B4

Abstract

The roof has a roof opening that can be optionally closed or at least partly opened by lamellas arranged in series, whereby a leading lamella forms a wind deflector (4) that can be deployed with its rear edge (7) above the fixed vehicle roof. The wind deflector lamella is provided with several adjacent, downward extending diffuser elements (9) on its rear edge.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit einer Dachöffnung, die durch mehrere, hintereinander angeordneten Lamellen wahlweise verschließbar oder wenigstens teilweise freigebbar ist, wobei eine in Fahrtrichtung vorne angeordnete Lamelle als Windabweiserlamelle ausgebildet ist, die mit ihrer Hinterkante über das feste Fahrzeugdach ausstellbar ist.The The invention relates to a vehicle roof with a roof opening, the by several, successively arranged slats optional lockable or at least partially releasable, with one in the direction of travel front arranged lamella is designed as a wind deflector blade, the over with their trailing edge the solid vehicle roof can be raised.

Aus der EP 0 794 077 A1 ist ein derartiges Fahrzeugdach bekannt. Die im vorderen Bereich der Dachöffnung angeordnete Windabweiserlamelle wird zu Beginn der Öffnungsbewegung mit ihrer Hinterkante über das feste Fahrzeugdach ausgestellt und bewirkt somit zunächst die Freigabe einer schmalen Belüftungsöffnung. Bei einer Öffnungsbewegung der dahinterliegenden Lamellen nach hinten wirkt sie als Windabweiser für die freigelegte Dachöffnung. Aufgrund der Strömungsverhältnisse des vorbeistreichenden Fahrtwindes erreicht die Geschwindigkeit des Luftstromes im Bereich der Windabweiserlamelle ihr Maximum, wodurch gleichzeitig ein maximaler Unterdruck entsteht, der bei einem Öffnen der Windabweiserlamelle zu einem Heraussaugen von Luft aus dem Fahrzeuginnenraum, verbunden mit einem Pfeifgeräusch führt.From the EP 0 794 077 A1 Such a vehicle roof is known. The arranged in the front region of the roof opening Windabweiserlamelle is issued at the beginning of the opening movement with its trailing edge on the fixed vehicle roof and thus initially causes the release of a narrow ventilation opening. With an opening movement of the slats behind it acts as a wind deflector for the exposed roof opening. Due to the flow conditions of the passing wind, the speed of the air flow in the region of the wind deflector blade reaches its maximum, whereby at the same time a maximum negative pressure is created, which leads to an opening of the Windabweiserlamelle to sucking out air from the vehicle interior, combined with a whistling sound.

Aus der DE 40 16 791 C2 ist eine Vorrichtung zur Geräuschminderung an einem Deckel eines Fahrzeugdaches bekannt, bei der im Bereich der Hinterkante des Deckels ein flächige Ansatz angeformt ist, an dessen freien Ende Vorsprünge zur Beeinflussung der Luftströmung ausgebildet sind. Diese Vorrichtung kommt an einem relativ großflächigen Deckel im hinteren Bereich der Dachöffnung zum Einsatz, wo gänzlich andere Strömungsverhältnisse herrschen. Durch die Anordnung der Vorsprünge an einem flächige Ansatz erfordert die Vorrichtung darüber hinaus eine erhebliche Bauhöhe. From the DE 40 16 791 C2 a device for noise reduction on a cover of a vehicle roof is known, in which in the region of the rear edge of the lid, a flat approach is formed at the free end projections are formed for influencing the air flow. This device is used on a relatively large-area lid in the rear region of the roof opening, where completely different flow conditions prevail. Due to the arrangement of the projections on a flat approach, the device also requires a considerable height.

Der Erfindung legt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs beschriebenes Lamellendach mit einer Windabweiserlamelle derart weiterzuentwickeln, daß Geräuschbildungen in einfacher Weise und ohne optische Beeinträchtigungen wirkungsvoll unterbunden werden.Of the Invention has the object, an initially described Further develop the lamellar roof with a wind deflector lamella in such a way that noise be effectively prevented in a simple manner and without visual impairments.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.These The object is solved by the features of claim 1. advantageous Embodiments of the invention are the dependent claims remove.

Die vorliegende Erfindung sieht vor, daß die Windabweiserlamelle an ihrer Hinterkante mit mehreren nebeneinander angeordneten, sich nach unten erstreckenden Diffusorelementen versehen ist. Diese Diffusorelemente erstrecken sich unmittelbar von der Hinterkante der Windabweiserlamelle nach unten, so daß sie nur eine geringe Bauhöhe beanspruchen.The present invention provides that the wind deflector blade on their trailing edge with several juxtaposed, themselves is provided downwardly extending diffuser elements. These diffuser elements extend directly from the trailing edge of the wind deflector blade down, so they only a small height claim.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Diffusorelemente an einem gemeinsamen Träger angeordnet sind. Hierdurch wird die Herstellung und die Montage wesentlich vereinfacht. Der Träger ist bevorzugt als flache Leiste ausgebildet und kann dadurch in einfacher Weise an einem zur Verstärkung der Windabweiserlamelle ohnehin vorgesehenen Innenblech befestigt werden. Träger und Diffusorelemente sind bevorzugt einstückig, besonders bevorzugt aus einem Kunststoffmaterial hergestellt. Dabei bestehen die Diffusorelemente bevorzugt aus einem weichen Kunststoffmaterial, das gegebenenfalls durch Beigabe eines zusätzlichen Weichmachers oder durch eine Herstellung in einem Zweikomponenten-Verfahren auch weicher ausgebildet sein kann, als das Material des Trägers. Bei einer Umspritzung des Randbereichs der Windabweiserlamelle können die Diffusorelemente auch unmittelbar bei diesem Umspritzen mit in der Form erzeugt werden.A preferred embodiment the invention provides that the Diffuser elements are arranged on a common carrier. This will the production and assembly much easier. The carrier is preferably designed as a flat bar and can thereby in a simple Way at one for reinforcement attached to the wind deflector blade anyway provided inner panel become. carrier and diffuser elements are preferably in one piece, particularly preferably made of made of a plastic material. There are the diffuser elements preferably made of a soft plastic material, optionally by adding an additional Plasticizer or by a preparation in a two-component process may also be made softer than the material of the wearer. at an encapsulation of the edge region of the Windabweiserlamelle, the Diffuser elements also directly in this encapsulation with in the Form be generated.

Die Diffusorelemente sind bevorzugt rechteckig ausgebildet und an ihren Außenkanten abgerundet. Die Breite der Diffusorelemente ist bevorzugt so gewählt, daß sie größer ist als der Abstand zweier benachbarter Diffusorelemente. Die Höhe der Diffusorelemente beträgt bevorzugt etwa 5 mm. Die Breite beträgt bevorzugt etwa 10 bis 15 mm.The Diffuser elements are preferably rectangular and at their outer edges rounded. The width of the diffuser elements is preferably selected to be larger as the distance between two adjacent diffuser elements. The height of the diffuser elements is preferably about 5 mm. The width is preferably about 10 to 15 mm.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt:following is an embodiment the invention described with reference to the drawing. It shows:

1 eine schematische perspektivische Ansicht eines teilweise geöffneten Fahrzeugdachs, 1 a schematic perspective view of a partially opened vehicle roof,

2 eine schematische perspektivische Ansicht eines vollständig geöffneten Fahrzeugdachs, und 2 a schematic perspective view of a fully open vehicle roof, and

3 eine perspektivische Teilansicht auf die Windabweiserlamelle von unten. 3 a partial perspective view of the wind deflector blade from below.

In 1 ist ein festes Fahrzeugdach 1 gezeigt, bei dem sich an eine Frontscheibe 2 ein Windlauf 3 und mehrere Lamellen 4, 5a-d anschließen, mittels denen eine Dachöffnung 6 wahlweise verschließbar oder zumindest teilweise freigebbar ist. Die in Fahrtrichtung vorderste Lamelle ist als Windabweiserlamelle 4 ausgebildet und im Gegensatz zu den anderen Lamellen 5a-d nicht verschiebbar, sondern mit ihrer Hinterkante 7 über das feste Fahrzeugdach 1 ausstellbar, wodurch eine Belüftungsöffnung freigegeben wird. Die Windabweiserlamelle 4 ist zu diesem Zweck nahe ihrer Vorderkante mittels einer Schwenklagerung schwenkbar am festen Fahrzeugdach 1, an einem nicht näher bezeichneten Rahmen des öffnungsfähigen Fahrzeugdaches oder am Windlauf 3 gelagert.In 1 is a solid vehicle roof 1 shown in which is attached to a windscreen 2 a cowl 3 and several slats 4 . 5a -d connect, by means of which a roof opening 6 optionally lockable or at least partially releasable. The foremost lamella in the direction of travel is a wind deflector lamella 4 trained and unlike the other slats 5a -d not movable, but with its trailing edge 7 over the solid vehicle top, roof 1 deployable, whereby a ventilation opening is released. The wind deflector lamella 4 is for this purpose near its front edge by means of a pivot bearing pivotally mounted on the fixed vehicle roof 1 , on an unspecified frame of the openable vehicle roof or on the cowl 3 stored.

Die Lamellen 5a-d sind dagegen verschiebbar an Führungsschienen 12 gelagert und, wie 2 zeigt, als Verbund zur Freigabe der Dachöffnung 6 nach hinten verschiebbar, wo sie einen sich teilweise überlappenden schräg geneigten Ablagestapel bilden. Die Windabweiserlamelle 4 ist unabhängig von einer Verschiebung der Lamellen 5a-d in ihre Lüfterposition ausstellbar. Sie bleibt jedoch in ihrer Ausstellposition, wenn die Lamellen 5a-d nach hinten verschoben werden, um dadurch die Dachöffnung 6 vor dem Eindringen von Zugluft zu schützen. Die Mechanik und der Antrieb zum Betätigen der Windabweiserlamelle 4 und der übrigen Lamellen 5a-d sind nicht Gegenstand dieser Erfindung und daher auch nicht näher beschrieben. Hierzu wird beispielsweise auf die älteren Anmeldungen DE 43 29 580 C1 oder EP 0 794 077 B1 verwiesen.The slats 5a -d, however, are displaceable on guide rails 12 stored and, like 2 shows, as a composite to release the roof opening 6 displaced to the rear, where they form a partially overlapping obliquely inclined discard pile. The wind deflector lamella 4 is independent of a shift of the slats 5a -d in its fan position ausstell. However, it remains in its deployed position when the slats 5a -d are moved to the rear, thereby the roof opening 6 to prevent the ingress of drafts. The mechanics and the drive for actuating the wind deflector blade 4 and the remaining slats 5a -d are not the subject of this invention and therefore not described in detail. For this example, the older applications DE 43 29 580 C1 or EP 0 794 077 B1 directed.

Wie in 3 dargestellt, weist die Windabweiserlamelle 4 an ihrer Hinterkante 7 mehrere voneinander beabstandete Diffusorelemente 9 auf, die an einem gemeinsamen Träger 8 angeordnet sind und sich nach unten, d. h. in Richtung zum Fahrzeuginnenraum erstrecken. Der Träger 8 ist als flache Leiste ausgebildet und an einem Innenblech 11 bzw. zwischen dem Innenblech 11 und der oberen Deckplatte der Windabweiserlamelle 4 befestigt. Der Träger 8 ist bevorzugt einstückig mit den im rechten Winkel dazu angeordneten Diffusorelementen 9 ausgebildet. Er besteht bevorzugt aus Kunststoffmaterial, das im Bereich der Diffusorelemente 9 relativ weich ausgebildet ist. Die Diffusorelemente 9 weisen eine rechteckige Form auf, deren Kanten jedoch bevorzugt leicht gerundet sind. Die Breite B der Diffusorelemente 9 beträgt bevorzugt etwa 10 bis 15 mm. Die Höhe beträgt bevorzugt etwa 5 mm. Der Abstand 10 zwischen zwei benachbarten Diffusorelementen 9 ist vorzugsweise etwas geringer als die Breite B eines Diffusorelements 9.As in 3 shown, the wind deflector blade 4 at the rear edge 7 a plurality of spaced apart diffuser elements 9 on, on a common carrier 8th are arranged and extend downwards, ie in the direction of the vehicle interior. The carrier 8th is designed as a flat strip and on an inner panel 11 or between the inner panel 11 and the upper cover plate of the wind deflector blade 4 attached. The carrier 8th is preferably integral with the diffuser elements arranged at right angles thereto 9 educated. It is preferably made of plastic material, in the region of the diffuser elements 9 is formed relatively soft. The diffuser elements 9 have a rectangular shape, but the edges are preferably slightly rounded. The width B of the diffuser elements 9 is preferably about 10 to 15 mm. The height is preferably about 5 mm. The distance 10 between two adjacent diffuser elements 9 is preferably slightly smaller than the width B of a diffuser element 9 ,

Die Diffusorelemente 9 erstrecken sich bei ausgestellter Hinterkante 7 der Windabweiserlamelle 4 in den Lüftungsspalt und unterbinden dort durch eine Brechung der Strömung unangenehme Pfeifgeräusche, die sich sonst beim Öffnen der Windabweiserlamelle 4 bilden würden. Sie tragen darüber hinaus zu einer Geräuschreduzierung bei nach hinten verschobenen Lamellen 5a-d, d. h. bei teilweise oder vollständig freigelegter Dachöffnung 6 bei.The diffuser elements 9 extend with flared trailing edge 7 the wind deflector lamella 4 in the ventilation gap and prevent there by breaking the flow unpleasant whistling, which otherwise when opening the Windabweiserlamelle 4 would form. They also contribute to a reduction in noise with slats shifted to the rear 5a -d, ie with partially or completely exposed roof opening 6 at.

Die Diffusorelemente 9 lassen sich gemeinsam mit dem Träger 8 in einfacher Weise als Kunststoffspritzteil herstellen und sind auch leicht mittels eines ohnehin zur Versteifung benötigten Innenblechs 11 an der Windabweiserlamelle 4 befestigbar. Aufgrund der geringen Bauhöhe beeinträchtigen sie das optische Erscheinungsbild des Fahrzeugdaches kaum.The diffuser elements 9 can be shared with the wearer 8th produce in a simple manner as a plastic injection molded part and are also easily by means of an inner panel required anyway for stiffening 11 at the wind deflector lamella 4 fixable. Due to the low height they hardly affect the visual appearance of the vehicle roof.

11: Fahrzeugdachvehicle roof
22: Frontscheibewindscreen
33: Windlaufcowl
44: Windabweiserlamellewind deflector
5a-d5a-d: Lamellenslats
66: Dachöffnungroof opening
77: Hinterkante (von 4)Trailing edge (from 4 )
88th: Trägercarrier
99: Diffusorelementediffuser elements
1010: Abstand (zwischen 9)Distance between 9 )
1111: Innenblechinner panel
1212: Führungsschieneguide rail
BB: Breite (von 9)Width (from 9 )
HH: Höhe (von 9)Height of 9 )

Claims

Vehicle roof with a roof opening ( 6 ), which by several, successively arranged lamellae ( 4 ; 5d . 5c . 5b . 5a ) is optionally closable or at least partially releasable, wherein a forwardly arranged in the direction of travel lamella as Windabweiserlamelle ( 4 ) formed with its trailing edge ( 7 ) over the fixed vehicle roof ( 1 ), characterized in that the wind deflector blade ( 4 ) at its trailing edge ( 7 ) with a plurality of juxtaposed, downwardly extending diffuser elements ( 9 ) is provided.

Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the diffuser elements ( 9 ) on a common carrier ( 8th ) are arranged.

Vehicle roof according to claim 2, characterized in that the carrier ( 8th ) is designed as a flat bar.

Vehicle roof according to claim 2 or 3, characterized in that the carrier ( 8th ) on an inner panel ( 11 ) of the wind deflector blade ( 4 ) is attached.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the diffuser elements ( 9 ) are formed of a plastic material.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that each of the diffuser elements ( 9 ) has a rectangular shape.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the diffuser elements ( 9 ) have a width (B) which is greater than the distance (B) 10 ) of two adjacent diffuser elements ( 9 ).

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that diffuser elements ( 9 ) have a height of about 5 mm.

Vehicle roof according to one of claims 2 to 8, characterized in that the diffuser elements ( 9 ) integral with the carrier ( 8th ) are formed.