DE102004053102A1

DE102004053102A1 - Vehicle seat for motor vehicles has head restraint running in x-direction of pivoting axis, which is arranged on upper end of backrest and can be rotated from non-usable position to usable position

Info

Publication number: DE102004053102A1
Application number: DE102004053102A
Authority: DE
Inventors: Jakob Schweissgut
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-10-28
Filing date: 2004-10-28
Publication date: 2006-05-04

Abstract

The vehicle seat has head restraint (12) running in the x-direction of the pivoting axis (14). The head restraint is arranged on the upper end of the backrest (10) and can be rotated around 180[deg] from non-usable position to usable position and back to the non-usable tilt able position. The head restraint can be completely inserted into the backrest.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer in der Rückenlehne integrierten Kopfstütze mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The The invention relates to a vehicle seat with one in the backrest integrated headrest with the features mentioned in the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, insbesondere Fahrzeugsitze des Fondbereiches von Kraftfahrzeugen derart mit Kopfstützen auszustatten, dass diese von einer Gebrauchslage in eine Nichtgebrauchslage und umgekehrt bewegbar sind. Hierzu sind verschiedene Lösungen bekannt, die aus zwei wesentlichen Gründen erarbeitet wurden. Einerseits beeinträchtigen die Kopfstützen der hinteren Fahrzeugsitze in ihrer Gebrauchslage die Sichtverhältnisse des Fahrzeugführers nach hinten, indem sie das Blickfeld des Fahrzeugführers einschränken, was sich insbesondere beim Rückwärtsfahren des Fahrzeuges nachteilig bemerkbar macht. Andererseits behindern die Kopfstützen der Fahrzeugsitze in ihrer Gebrauchslage in der Regel das Klappen der Rückenlehne oder verhindern den Vorgang sogar, indem sie beim Klappvorgang gegen die Dachkontur des Fahrzeuges stoßen.It is known, in particular vehicle seats of the rear area of motor vehicles like with headrests to equip them from a position of use in a non-use position and are movable inversely. For this purpose, various solutions are known which worked out for two main reasons were. On the one hand affect the headrests the rear vehicle seats in their position of use the visibility of the driver to the rear, by restricting the field of vision of the driver, what especially when reversing makes the vehicle disadvantageous noticeable. On the other hand hinder the headrests the vehicle seats in their position of use usually the flaps the backrest or even prevent it from happening when folding against to hit the roof contour of the vehicle.

Dabei sind Lösungen bekannt, bei denen ein Klappen der Kopfstütze durch eine manuelle Betätigung eines Teiles des Klappmechanismus ausgelöst wird. In der US 4,711,494 wird beispielsweise eine Vorrichtung beschrieben, bei der durch das manuelle Betätigen einer Drucktaste die Kopfstütze aus ihrer Gebrauchslage in eine Nichtgebrauchslage um etwa 90° selbsttätig nach hinten in eine Vertiefung innerhalb der Hutablage verschwenkt wird.Solutions are known in which a flap of the headrest is triggered by a manual operation of a part of the folding mechanism. In the US 4,711,494 For example, a device is described in which the headrest is pivoted from its use position into a non-use position by about 90 ° automatically backwards into a recess within the parcel shelf by manually pressing a push-button.

Eine ähnliche Lösung wird in der DE 33 32 729 A1 beschrieben. Erfindungsgemäß stützt sich die Kopfstütze über mindestens einen Tragarm an einem fahrzeugfesten Teil ab und ist zusammen mit den Tragarmen aus einer Gebrauchsstellung in eine Ablagestellung überführbar. Für die Ablage der Kopfstütze ist hier ebenfalls eine Mulde in der Hutablage vorgesehen. Eine weitere umlegbare Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz ist aus der DE 36 21 278 A1 bekannt. Bei dieser Lösung wird die Kopfstütze ebenfalls über eine Lagerung schwenkbar an der Rückenlehne gehalten und in der Hutablage abgelegt.A similar solution will be found in the DE 33 32 729 A1 described. According to the invention, the headrest is supported on at least one support arm on a vehicle-fixed part and can be transferred together with the support arms from a position of use in a storage position. For the storage of the headrest here is also a trough in the parcel shelf provided. Another foldable headrest for a vehicle seat is from the DE 36 21 278 A1 known. In this solution, the headrest is also pivotally supported by a support on the backrest and stored in the parcel shelf.

Ein wesentlicher Nachteil dieser bekannten klappbaren Lösungen besteht darin, dass mit ihnen Sichtbehinderungen des Fahrzeugführers nach hinten nicht vollständig vermieden werden können, da die notwendigen Mechanismen zum Klappen der Kopfstützen und/oder die in der Nichtgebrauchslage befindlichen Kopfstützen über die obere Kontur der Rückenlehnen hinausragen. Andererseits wird durch in der Nichtgebrauchslage sichtbare Kopfstützen der optische Eindruck des Betrachters der Fahrzeugsitze und der Komfort des Kraftfahrzeugsitzes beeinträchtigt.One major disadvantage of these known hinged solutions exists in that with them obstruction of the driver after not completely behind can be avoided because the necessary mechanisms for folding the headrests and / or the head restraints in the non-use position over the upper contour of the backrests protrude. On the other hand, by visible in the non-use position headrests the visual impression of the viewer of the vehicle seats and the Comfort of the vehicle seat impaired.

Eine Lösung, die den optischen Eindruck des Betrachters nicht beeinträchtigt, ist aus der DE 101 25 757 A1 bekannt. Sie beschreibt einen Fahrzeugsitz mit einer in der Rückenlehne integrierten Kopfstütze, insbesondere für den Fondbereich eines Kraftfahrzeuges, wobei mit der Kopfstütze wahlweise eine Gebrauchslage und eine Nichtgebrauchslage herstellbar ist.A solution that does not affect the visual impression of the viewer, is from the DE 101 25 757 A1 known. It describes a vehicle seat with an integrated in the backrest headrest, especially for the rear of a motor vehicle, with the headrest either a position of use and a non-use position can be produced.

Es ist vorgesehen, dass die Kopfstütze an ihrem unteren Ende auf einer ihrer Seiten eine Schwenkachse aufweist, die im oberen Bereich der Rückenlehne nahe ihrem oberen Ende angeordnet ist. Um die Schwenkachse ist die Kopfstütze relativ zur Rückenlehne jeweils um etwa 90° aus einer Nichtgebrauchslage heraus nach oben in eine Gebrauchslage und von dort nach unten in die Nichtgebrauchslage verschwenkbar. Die Kopfstütze ist in der Nichtgebrauchslage vollständig in die Rückenlehne versenkbar.It is provided that the headrest has at its lower end on one of its sides a pivot axis, in the upper part of the backrest is arranged near its upper end. To the pivot axis is the headrest relative to the backrest each about 90 ° off a non-use posture out up into a use posture and from there down into the non-use position swiveling. The headrest is completely retractable in the non-use position in the backrest.

Die DE 101 25 757 A1 stellt bereits eine Verbesserung im Vergleich zu vertikal verlagerbaren oder auch klappbaren Kopfstützen dar, die vor allem in Gebrauchsposition in nach oben verlagerter Position oder geklappter Position eine Öffnung im Spiegel der Rückenlehne hinterlassen, wodurch der Sitzkomfort herabgesetzt ist.The DE 101 25 757 A1 already represents an improvement compared to vertically displaceable or foldable headrests, which leave an opening in the mirror of the backrest, especially in use position in upwardly displaced position or folded position, whereby the seating comfort is reduced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz mit einer in der Rückenlehne einfach zu integrierenden Kopfstütze der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine Kopfstütze aufweist, die in ihrer Nichtgebrauchsposition keine Sichtbehinderung für den Fahrzeugführer nach hinten verursacht und zugleich für den Betrachter einen optisch guten Eindruck des Fahrzeugsitzes schafft und der Sitzkomfort durch einen gleichbleibenden Spiegel der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes unabhängig von der Position der Kopfstütze in der Rückenlehne verbessert wird.Of the Invention is based on the object, a vehicle seat with a in the backrest easy to integrate headrest of the type mentioned above, which has a headrest, in their non-use position no obstruction to the driver after caused at the rear and at the same time for the viewer creates a visually good impression of the vehicle seat and the comfort of sitting by a constant mirror of the backrest of the vehicle seat independently from the position of the headrest in the backrest is improved.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz mit einer in der Rückenlehne integrierten Kopfstütze mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, dass die Kopfstütze an ihrem oberen Ende eine in x-Richtung verlaufende Schwenkachse aufweist, die im oberen Bereich der Rückenlehne, nahe ihrem oberen Ende, angeordnet ist, um welche die Kopfstütze relativ zur Rückenlehne um etwa 180° aus der Nichtgebrauchsposition heraus in die Gebrauchsposition und zurück in die Nichtgebrauchsposition verschwenkbar und in die Rückenlehne versenkbar ist, wird eine Anordnung geschaffen, die insbesondere den Vorteil hat, dass im Spiegel der Rückenlehne sowohl in Gebrauchsposition als auch in Nichtgebrauchsposition keine Öffnung vorhanden ist, wie es beispielsweise bei vertikal verstellbaren Kopfstützen der Fall ist. Die Komfortkontur des Fahrzeugsitzes ist unabhängig von der Position der Kopfstütze gleichbleibend und optisch verbessert.This object is achieved by a vehicle seat with a built-in backrest headrest with the features mentioned in claim 1. Characterized in that the headrest has at its upper end a pivot axis extending in the x-direction, which is arranged in the upper region of the backrest, near its upper end, about which the headrest relative to the backrest by about 180 ° from the non-use position in the Use position and back to the non-use position is pivotable and retractable into the backrest, an arrangement is created, which in particular has the advantage that in Spie gel the backrest in both the use position and in non-use position no opening is present, as is the case for example with vertically adjustable headrests. The comfort contour of the vehicle seat is consistent and visually improved regardless of the position of the headrest.

Die Kopfstütze ist in eine Ausnehmung der Rückenlehne versenkbar und bildet ferner in dieser Nichtgebrauchsposition mit der Oberkante des Polsterteiles der Rückenlehne einen gleichmäßigen Abschluss. Dadurch tritt die Kopfstütze in der Nichtgebrauchslage nach außen nicht in Erscheinung und hat somit keinen negativen Einfluss auf das Gesamtbild des Fahrzeugsitzes. Die Kopfstütze ist gleichzeitig innerhalb der Rückenlehne sicher aufbewahrt und vor eventuellen Beschädigungen und/oder Verunreinigungen wirksam geschützt.The headrest is in a recess of the backrest retractable and also forms in this non-use position with the top edge of the upholstery part of the backrest a smooth finish. As a result, the headrest occurs in the non-use situation outwardly not in appearance and has thus no negative influence on the overall picture of the vehicle seat. The headrest is at the same time within the backrest stored safely and against any damage and / or contamination effectively protected.

Dadurch, dass in der Nichtgebrauchslage der Kopfstütze kein Teil der Kopfstütze und des Schwenkmechanismus über die obere Kontur der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes hervorsteht, kann die Rückenlehne bei Bedarf ungehindert nach vorne und von dort wieder in die ursprüngliche Position nach hinten geklappt werden. Vorteilhafterweise sind zum Klappen der Rückenlehnen keine Veränderungen an den Hintersitzen durch den/die Fahrzeugnutzer vorzunehmen, wie es bei manchen Kraftfahrzeugen mit klappbaren Kopfstützen der Fall ist. Die Handhabung des Klappens der Hintersitze wird dadurch insgesamt wesentlich vereinfacht. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Kopfstütze aus der Aufbewahrungsposition innerhalb der Rückenlehne jederzeit schnell und zuverlässig in ihre Gebrauchslage gebracht werden kann.Thereby, that in the non-use position of the headrest no part of the headrest and the swivel mechanism over the upper contour of the backrest protruding from the vehicle seat, the backrest, if necessary, unhindered to the front and from there back to the original position to the rear be worked out. Advantageously, for folding the backrests no changes at the rear seats by the vehicle user (s), such as in some motor vehicles with folding headrests the Case is. The handling of the flap of the rear seats is characterized overall considerably simplified. Another advantage of the invention is that the headrest from the storage position inside the backrest anytime fast and reliable can be brought into their position of use.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die Kopfstütze in der Nichtgebrauchsposition und der Gebrauchsposition jeweils vertikal im Wesentlichen parallel zu einer quer zum Fahrzeug liegenden gedachten y-Ebene angeordnet. Dabei ist die Schwenkachse in der Kopfstütze in dem oberen Ende der Kopfstütze angeordnet und verläuft im Wesentlichen in x-Richtung, also der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges.In Preferred embodiment of the invention is the headrest in the Non-use position and the use position each vertical essentially parallel to a transverse to the vehicle imaginary arranged y-plane. In this case, the pivot axis in the headrest in the upper end of the headrest arranged and runs essentially in the x direction, ie the direction of travel of the motor vehicle.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die in Fahrtrichtung verlaufende Schwenkachse der Kopfstütze im Wesentlichen zentral – also mittig – auf einer gedachten Mittellinie der Rückenlehne verlaufend angeordnet.In Another preferred embodiment of the invention is in the direction of travel extending pivot axis of the headrest substantially centrally - ie centrally - on one imaginary center line of the backrest running arranged.

Die Ausnehmung, in welche die Kopfstütze in der Nichtgebrauchslage versenkbar ist, weist sowohl in einer "normalen" als auch in einer nach hinten geneigten Lage der Rückenlehne eine im Wesentlichen vertikale Ausrichtung auf. Die Ausnehmung ist dabei parallel zu einer quer zum Fahrzeug liegenden gedachten y-Ebene angeordnet.The Recess in which the headrest is retractable in the non-use position, both in a "normal" as well as in a backward inclined position of the backrest one essentially vertical orientation. The recess is parallel arranged to an imaginary Y-plane transverse to the vehicle.

Ferner ist die Ausnehmung in bevorzugter Ausgestaltung zur Verlagerung der Kopfstütze aus der Nichtgebrauchsposition in die Gebrauchsposition und zurück ausgehend von der in Fahrtrichtung verlaufenden Schwenkachse einseitig oder beidseitig ausbildbar, so dass relativ zur Rückenlehne eine vorgebbare einseitige oder eine wahlweise beidseitige Verlagerung der Kopfstütze aus der Nichtgebrauchsposition in die Gebrauchsposition und zurück um die Schwenkachse ausführbar ist.Further is the recess in a preferred embodiment for relocation the headrest from the non-use position to the use position and back from the running in the direction of travel pivot axis on one side or be formed on both sides, so that relative to the backrest a predetermined unilateral or an optional two-sided displacement of the headrest the non-use position to the use position and back around the pivot axis executable is.

Neben der mechanischen Betätigung zum Verschwenken der Kopfstütze in die Gebrauchsposition und zurück in die Nichtgebrauchsposition ist erfindungsgemäß auch der Anschluss eines Stellantriebes vorzugsweise mit einem Elektromotor vorgesehen. Dabei greift der Stellantrieb vorzugsweise an der Schwenkachse beziehungsweise an einer auf der Schwenkachse liegenden Welle an.Next the mechanical actuation for pivoting the headrest in the use position and back in the non-use position according to the invention is also the connection of a Actuator preferably provided with an electric motor. there engages the actuator preferably on the pivot axis or on a wave lying on the pivot axis.

Sowohl für eine händige Betätigung der Kopfstütze als auch für eine Betätigung der Kopfstütze mittels Stellantrieb ist in weiterer Ausgestaltung eine elektrische Verbindung vorgesehen, mittels der die Position der Kopfstütze an ein Belegungserkennungssystem des Fahrzeugsitzes gekoppelt ist und gemeldet werden kann.Either for one handed activity the headrest as well as for an operation the headrest by means of an actuator is in a further embodiment, an electric Connection provided by means of the position of the headrest to a Occupancy detection system of the vehicle seat is coupled and reported can be.

Zur sicherheitstechnischen und ergonomischen Auslegung der Kopfstütze in der Gebrauchsposition kann in der "normalen" Gebrauchsposition der Rückenlehne eine nicht zu unterschreitende Höhe zwischen einem Hüftpunkt und einer Oberkante der Kopfstütze vorgegeben werden. Die gleiche Vorgehensweise gilt für die Oberkante der Kopfstütze in Gebrauchsposition bei einer maximal rückverlagerten Gebrauchsposition der Rückenlehne. Somit kann entweder eine Höhe für die "normale" Gebrauchsposition oder für die maximal rückverlagerte Gebrauchsposition vorgegeben werden, woraus sich durch Schwenken der Rückenlehne in den verschiedenen Positionen der Rückenlehne verschieden lange Strecken (Höhen) zwischen Hüftpunkt und Oberkante der Kopfstütze in Gebrauchsstellung ergeben.to safety and ergonomic design of the headrest in the Use position can be in the "normal" position of use backrest an unobtainable height between a hip point and a top edge of the headrest be specified. The same procedure applies to the top edge the headrest in Use position with a maximally rearranged use position the backrest. Thus, either a height for the "normal" use position or for the maximum rear-shifted use position be given, resulting in by pivoting the backrest in the different positions of the backrest of different lengths Routes (heights) between hip point and top edge of the headrest result in the use position.

Denkbar ist ferner, dass eine Unterschreitung einer bestimmten vorgebbaren Höhe in einer bestimmten Position der Rückenlehne beziehungsweise der Oberkante der Kopfstütze an der Rückenlehne entsprechend signalisiert wird.Conceivable is further, that falls below a certain predetermined Height in a certain position of the backrest or the upper edge of the headrest on the backrest accordingly is signaled.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the others, in the subclaims mentioned features.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: The invention is described below in a Embodiment explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 einen Schnitt durch eine Rückenlehne in einer gegenüber 2 vorverlagerten "normalen" Position mit einer Kopfstütze in einer Gebrauchsposition und einer Nichtgebrauchsposition und 1 a section through a backrest in one opposite 2 forward displaced "normal" position with a headrest in a use position and a non-use position and

2 einen Schnitt einer Rückenlehne in einer maximalen Rückverlagerung mit der Kopfstütze in der Gebrauchsposition und der Nichtgebrauchsposition. 2 a section of a backrest in a maximum rearward displacement with the headrest in the use position and the non-use position.

In den beiden Figuren sind die einzelnen Teile der erfindungsgemäßen Kopfstütze schematisch und nur mit den für die Erfindung wesentlichen Bestandteilen dargestellt. Gleiche Teile der Kopfstütze sind in den beiden Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen und werden in der Regel auch nur einmal beschrieben.In the two figures, the individual parts of the headrest according to the invention are schematic and only with the for the invention essential components shown. Same parts the headrest are be provided in the two figures with the same reference numerals and usually only described once.

In 1 und 2 ist eine Kopfstütze 12 des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in ihrer Nichtgebrauchsposition 12' und ihrer Gebrauchsposition 12'' dargestellt.In 1 and 2 is a headrest 12 the vehicle seat according to the invention in its non-use position 12 ' and their use position 12 '' shown.

Die Kopfstütze 12 ist im oberen Bereich einer Rückenlehne 10, nahe ihrem oberen Ende, angeordnet. Sowohl 1 als auch 2 zeigen die kartesischen Koordinatenachsen x und y, wobei x der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges und y einer quer zum Fahrzeug liegenden gedachten y-Ebene zugeordnet ist. Somit liegt die Kopfstütze 12 in der Nichtgebrauchsposition 12' und der Gebrauchsposition 12'' vertikal im Wesentlichen parallel zu der quer zum Fahrzeug liegenden gedachten y-Ebene. Die zugehörige Schwenkachse 14 verläuft im Wesentlichen in x-Richtung und ist im oberen Ende der Kopfstütze 12' ausgehend von der Nichtgebrauchsposition angeordnet. Die Kopfstütze 12' in Nichtgebrauchsposition ist um einen Winkel α von etwa 180° um die Schwenkachse 14 verlagerbar. Nach einer solchen Verlagerung nimmt die Kopfstütze 12 die Gebrauchsposition 12'' ein. Sowohl 1 als auch 2 zeigen eine Welle 20, auf der die Kopfstütze 12 drehbar gelagert ist.The headrest 12 is in the upper part of a backrest 10 , near its upper end, arranged. Either 1 as well as 2 show the Cartesian coordinate axes x and y, where x is the direction of travel of the motor vehicle and y associated with a transverse to the vehicle imaginary y-plane. Thus lies the headrest 12 in the non-use position 12 ' and the use position 12 '' vertically substantially parallel to the imaginary y-plane transverse to the vehicle. The associated pivot axis 14 runs essentially in the x-direction and is in the upper end of the headrest 12 ' arranged starting from the non-use position. The headrest 12 ' in non-use position is at an angle α of about 180 ° about the pivot axis 14 displaced. After such a shift takes the headrest 12 the use position 12 '' one. Either 1 as well as 2 show a wave 20 on which the headrest 12 is rotatably mounted.

Die Welle 20 greift auf der Schwenkachse 14 liegend am oberen Ende der in Nichtgebrauchslage angeordneten Kopfstütze 12' an. Zum Versenken der in Nichtgebrauchslage befindlichen Kopfstütze 12' bildet die Rückenlehne 10 eine Ausnehmung 16 auf. Diese Ausnehmung 16 ist entsprechend der Anordnung der Kopfstütze 12 vertikal und im Wesentlichen parallel zu einer quer zum Fahrzeug liegenden gedachten y-Ebene angeordnet. Wie die 1 und 2 zeigen, bildet eine Oberkante 22 der Kopfstütze 12' in Nichtgebrauchslage einen gleichmäßigen Abschluss mit einem Polsterteil 18 der Rückenlehne 10 aus.The wave 20 accesses the pivot axis 14 lying at the top of the arranged in non-use position headrest 12 ' at. To lower the headrest when not in use 12 ' forms the backrest 10 a recess 16 on. This recess 16 is according to the arrangement of the headrest 12 arranged vertically and substantially parallel to a plane transverse to the vehicle imaginary y-plane. As the 1 and 2 show, forms an upper edge 22 the headrest 12 ' when not in use a uniform conclusion with a cushion part 18 the backrest 10 out.

Kopfstütze 12 und Ausnehmung 16 bilden im Wesentlichen in jeder Lage des Rückenlehnenteils 10 eine vertikale Anordnung aus und sind parallel zu der quer zum Fahrzeug liegenden gedachten y-Ebene angeordnet.headrest 12 and recess 16 Form essentially in every position of the backrest part 10 a vertical arrangement and are arranged parallel to the transverse to the vehicle imaginary y-plane.

Die zum Herausschwenken der Kopfstütze 12' aus der Nichtgebrauchsposition in die Gebrauchsposition 12'' erforderliche Ausnehmung 16 kann (in 1 und 2 nicht dargestellt) einseitig oder beidseitig ausgebildet werden. Bei einer beidseitigen Ausbildung der Ausnehmung 16 kann der Benutzer der Kopfstütze 12 wählen, in welche Schwenkrichtung um die Schwenkachse 14 die Kopfstütze aus der Nichtgebrauchsposition 12' in die Gebrauchsposition 12'' oder umgekehrt geschwenkt werden soll.The swinging out of the headrest 12 ' from the non-use position to the use position 12 '' required recess 16 can (in 1 and 2 not shown) are formed on one side or on both sides. In a bilateral formation of the recess 16 can the user of the headrest 12 choose in which pivoting direction about the pivot axis 14 the headrest from the non-use position 12 ' in the use position 12 '' or vice versa to be pivoted.

Zur Auslegung einer Höhe d einer Oberkante 22 der Kopfstütze 12'' sind in den 1 und 2 beispielhaft Maße angegeben. Die Strecke a stellt den Abstand zwischen der Oberkante Kopfstütze d min 750 mm und dem Prüfpunkt für die Kopfstützrückverlagerung dar (a = 65 mm). Die Strecke b steht für den Kopfabstand eines Insassen ausgehend von einer einen Kopf des Insassen mittig schneidenden Bezugslinie bis zu einem Bezugspunkt, an dem der Hinterkopf des Insassen auf die Kopfstütze 12'' in Gebrauchsposition auftrifft. Der Abstand x (1) zeigt eine Strecke, um welche die Rückenlehne 10 und damit die Kopfstütze 12'' in Gebrauchsposition aus der weiter nach hinten verlagerten Position nach vorn beziehungsweise hinten geschwenkt ist. Die Höhe d wird zwischen Oberkante 22 der Kopfstütze 12'' in Gebrauchsposition und einem Hüftpunkt HP gemessen. Die Strecke c entspricht dem Abstand zwischen Oberkante 22 der Kopfstütze 12' beziehungsweise 12'' in Gebrauchsposition beziehungsweise Nichtgebrauchsposition und der Welle 20 auf der Schwenkachse 14.To interpret a height d of an upper edge 22 the headrest 12 '' are in the 1 and 2 exemplary dimensions indicated. The distance a represents the distance between the top edge of the head restraint d min 750 mm and the check point for the headrest rearrangement (a = 65 mm). The distance b represents the head distance of an occupant from a reference line centered on a head of the occupant to a reference point at which the back of the occupant's head rest on the headrest 12 '' in use position. The distance x ( 1 ) shows a distance to which the backrest 10 and with it the headrest 12 '' is pivoted in use position from the further backward displaced position forward or backward. The height d is between the upper edge 22 the headrest 12 '' measured in the use position and a hip point HP. The distance c corresponds to the distance between the upper edge 22 the headrest 12 ' respectively 12 '' in use position or non-use position and the shaft 20 on the pivot axis 14 ,

2 stellt die Rückenlehne 10 in ihrer maximal entgegen der Fahrtrichtung x verlagerten Position dar. Im Unterschied dazu zeigt 1 eine um den Betrag x in eine Normalposition verlagerte Rückenlehne 10. 2 puts the backrest 10 in their maximum opposite to the direction of travel x shifted position. In contrast, shows 1 a shifted by the amount x in a normal position backrest 10 ,

Zur ergonomischen und sicherheitstechnischen Auslegung kann nun gemäß 2 in der maximal nach hinten verlagerten Position der Rückenlehne 10 eine Höhe d vorgegeben werden. Diese Höhe d beträgt beispielsweise 700 mm zwischen dem Hüftpunkt HP und der Oberkante 22 der Kopfstütze 12'' in Gebrauchsposition. Der Abstand zwischen dem Bezugspunkt BZP und der Bezugslinie BZL kann dabei beispielsweise 88 mm betragen. Die Höhe der Kopfstütze ausgehend von der Schwenkachse 14 beziehungsweise Welle 20, um welche die Kopfstütze 12 um etwa 180° schwenkbar einseitig oder beidseitig gelagert ist, beträgt in diesem Ausführungsbeispiel beispielsweise 100 mm. Mit der vorgebbaren Höhe d bei maximaler Rückverlagerung der Rückenlehne 10 mit der Kopfstütze 12'', beispielsweise 700 mm, kann sicher gestellt werden, dass bei der maximalen Rückverlagerung der Rückenlehne 10 und deren Kopfstütze 12' die Oberkante 22 der Kopfstütze 12' in ihrer Nichtgebrauchslage von 700 mm – Höhe d – nicht unterschritten wird. Damit wird eine Mindestforderung des FMVSS Standards (Federal Motor Vehicle Safety Standard) für diese rückverlagerte Position auslegungstechnisch sichergestellt.For ergonomic and safety design can now according to 2 in the maximum rearward position of the backrest 10 a height d are given. This height d is, for example, 700 mm between the hip point HP and the top edge 22 the headrest 12 '' in use position. The distance between the reference point BZP and the reference line BZL can be, for example, 88 mm. The height of the headrest starting from the pivot axis 14 or wave 20 to which the headrest 12 By about 180 ° pivotally mounted on one side or both sides, is in this Ausfüh example, 100 mm. With the specifiable height d at maximum backrest displacement of the backrest 10 with the headrest 12 '' , For example, 700 mm, can be ensured that at the maximum back displacement of the backrest 10 and their headrest 12 ' the top edge 22 the headrest 12 ' in its non-use position of 700 mm - height d - is not fallen below. This ensures a minimum requirement of the Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) for this relocated position.

Im Gegensatz dazu zeigt die 1 eine um einen Betrag x, beispielsweise 44 mm, nach vorn verlagerte Rückenlehne 10, die auch als "Normalposition" bezeichnet wird. Ausgehend von der Auslegung 2 weist die Kopfstütze 12'' in Gebrauchsposition bezüglich der Höhe d durch Schwenken der Rückenlehne 10 um eine nicht dargestellte Schwenkachse nun eine andere Höhe d zwischen Hüftpunkt HP und Oberkante 22 der Kopfstütze 12'' von beispielsweise 750 mm auf. Wie 1 zeigt ist das Maß b zwischen Bezugspunkt BZP und Bezugslinie BZL wie in 2 weiter unverändert 88 mm.In contrast, the shows 1 a by an amount x, for example 44 mm, forward displaced backrest 10 , which is also called "normal position". Based on the interpretation 2 has the headrest 12 '' in use position with respect to the height d by pivoting the backrest 10 about a pivot axis, not shown, now another height d between hip point HP and top edge 22 the headrest 12 '' of for example 750 mm. As 1 shows the dimension b between reference point BZP and reference line BZL as in 2 still unchanged 88 mm.

Die Auslegung der ergonomischen beziehungsweise sicherheitstechnischen Maße können auch ausgehend von 1 ausgelegt werden. So ist beispielsweise eine Höhe d in der Normalposition gemäß 1 vorgebbar, die nicht unterschritten werden soll. Bei einer Unterschreitung dieser Höhe d, beispielsweise bei Rückverlagerung der Rückenlehne 10 beispielsweise in die Position gemäß der 2, ist es möglich, dass über ein System, vorzugsweise das vorhandene Belegungserkennungssystem des Fahrzeugsitzes, eine Signalisierung erfolgt. Ist beispielsweise für die Höhe d gemäß 1 eine Strecke von 750 mm vorgegeben – eine Forderung des FMVS Standards – und wird gemäß 2, in der am meisten rückverlagerten Position eine Höhe d von 700 mm erreicht oder unterschritten ist, beispielsweise bereits eine Signalisierung bei einer Rückenlehnenneigung, die einer Höhe d von 725 mm entspricht, denkbar. Die angegebenen Maße a, b, c, d, x sind nur beispielhaft und können nach den Anforderungen der jeweiligen sicherheitstechnischen Standards angepasst werden.The interpretation of ergonomic or safety measures can also be based on 1 be interpreted. For example, according to a height d in the normal position 1 specifiable, which should not be fallen below. When falling below this height d, for example, when shifting back the backrest 10 For example, in the position according to 2 , it is possible that via a system, preferably the existing occupancy detection system of the vehicle seat, signaling takes place. Is for example according to the height d 1 specified a distance of 750 mm - a requirement of the FMVS standards - and is in accordance with 2 , in the most rearward displaced position a height d of 700 mm is reached or fallen below, for example, already a signaling in a backrest tilt, which corresponds to a height d of 725 mm, conceivable. The given dimensions a, b, c, d, x are only examples and can be adapted to the requirements of the respective safety standards.

Zusätzlich zu der ergonomischen und sicherheitstechnischen Ausrüstung ist die Kopfstütze 12'/12'' über eine auf der Schwenkachse 14 liegende Welle 20 mit einem Stellantrieb, vorzugsweise einem Elektromotor, versehen. Dieser Stellantrieb ist in den 1 und 2 nicht dargestellt.In addition to the ergonomic and safety equipment is the headrest 12 ' / 12 '' about one on the pivot axis 14 lying wave 20 provided with an actuator, preferably an electric motor. This actuator is in the 1 and 2 not shown.

Über den Stellantrieb oder auch bei händiger Betätigung der Kopfstütze besteht zudem die Möglichkeit über ein spezielles System, vorzugsweise durch das Belegungserkennungssystem festzustellen, ob sich die Kopfstütze 12 in Gebrauchsposition 12'' oder in Nichtgebrauchsposition 12' befindet. Durch die Kopplung der Kopfstütze entweder über separate Positionsmelder bei händiger Betätigung oder über eine im Stellantrieb angeordnete Positionsmeldung bei motorischer Betätigung ist eine einfache Kopplung an das Belegungserkennungssystem möglich. Durch diese Vorgehensweise können notwendige Sicherheitsstandards an Fahrzeugsitzen, insbesondere deren Kopfstützen, realisiert werden. Zum einen kann das Vorhandensein einer Kopfstütze in Gebrauchsposition 12'' und/oder Nichtgebrauchsposition 12' überhaupt überwacht werden und zum anderen kann durch die konstruktive Auslegung anhand der Neigung der Rückenlehne 10 die Unterschreitung einer bestimmten vorgebbaren Höhe d für die Oberkante 22 der Kopfstütze 12'', in der Gebrauchslage, wie beschrieben, geprüft und signalisiert werden.About the actuator or even with manual operation of the headrest is also the possibility of a special system, preferably by the occupancy detection system to determine whether the headrest 12 in use position 12 '' or in non-use position 12 ' located. By coupling the headrest either via separate position detector with manual operation or via an actuator arranged in the position message with motor actuation simple coupling to the occupancy detection system is possible. By doing so, necessary safety standards on vehicle seats, in particular their headrests, can be realized. First, the presence of a headrest in the use position 12 '' and / or non-use position 12 ' can be monitored at all and, secondly, by the constructive design based on the inclination of the backrest 10 the undershooting of a certain predefinable height d for the top edge 22 the headrest 12 '' , in the position of use, as described, tested and signaled.

Zusätzlich zu den technischen Vorteilen bestehen die Vorteile dieser Lösung in dem erhöhten Komfort, nämlich dadurch, dass die Oberkante 22 der Kopfstütze 12 mit dem Polsterteil 18 des Rückenlehnenteiles 10 abschließt und im Spiegel der Rückenlehne 10 durch ausgefahrene oder umgeklappte Kopfstützen keine Öffnungen vorhanden sind.In addition to the technical advantages, the advantages of this solution consist in the increased comfort, namely in that the upper edge 22 the headrest 12 with the upholstery part 18 of the backrest part 10 closes and in the mirror of the backrest 10 There are no openings due to extended or folded headrests.

1010: Rückenlehnebackrest
1212: Kopfstützeheadrest
12'12 ': Kopfstütze in NichtgebrauchspositionHeadrest in non-use position
12''12 '': Kopfstütze in GebrauchspositionHeadrest in use position
1414: Schwenkachseswivel axis
1616: Ausnehmungrecess
1818: Polsterteilupholstery part
2020: Wellewave
2222: Oberkantetop edge
BZLBZL: Bezugsliniereference line
BZPBZP: Bezugspunktreference point
HPHP: Hüftpunkthip point
aa: Strecke/Abstand zwischen Oberkante Kopfstütze und PrüfpunktRoute / distance between the top edge of the headrest and checkpoint
bb: Kopfabstand von BZPGap from BZP
cc: Höhe Kopfstütze ab Schwenkachse 14 Height head rest from swivel axis 14
dd: Höhe der Kopfstütze 12/12'' an Hüftpunkt HPHeight of the headrest 12 / 12 '' at hip point HP
xx: Verlagerungsstreckedisplacement distance

Claims

Vehicle seat with one in the backrest ( 10 ) integrated headrest ( 12 ), in particular for the rear area of a motor vehicle, wherein the headrest ( 12 ) about a substantially arranged in the direction of travel pivot axis relative to the backrest ( 10 ) from a non-use position to a use position and is displaceable back, characterized in that the headrest ( 12 ) at its upper end extending in the x direction Pivot axis ( 14 ), which in the upper region of the backrest ( 10 ), near its upper end, around which the headrest ( 12 ) relative to the backrest ( 10 ) by about 180 ° (α) from the non-use position out in the use position and back to the non-use position and completely in the backrest ( 10 ) is retractable.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the headrest ( 12 ) in the non-use position ( 12 ' ) and the use position ( 12 " ) is arranged vertically in each case substantially parallel to a transposed to the vehicle imaginary y-plane.

Vehicle seat according to claim 1 to 2, characterized in that the pivot axis extending substantially in the x-direction ( 14 ) in the headrest ( 12 ) centrally on a centerline of the backrest ( 10 ) is arranged running.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the headrest ( 12 ) in a recess ( 16 ) of the backrest ( 10 ) is retractable and in its non-use position ( 12 ' ) with a top edge ( 22 ) of the upholstery part ( 18 ) of the backrest ( 10 ) forms a uniform conclusion.

Vehicle seat according to claims 1 to 4, characterized in that in the case of a "normal" and a rearwardly inclined position of the backrest ( 10 ) the recess ( 16 ) within the backrest ( 10 ) is arranged substantially vertically and is arranged parallel to a transverse to the vehicle imaginary y-plane.

Vehicle seat according to claim 1 and 5, characterized in that the recess ( 16 ) for moving the headrest ( 12 ) from the non-use position into the use position and back one-sided or bilaterally formed, so that relative to the backrest ( 10 ) a prescribable one-sided displacement or an optional bilateral displacement of the headrest ( 12 ) about the pivot axis ( 14 ) is executable.

Vehicle seat according to claims 1 to 6, characterized in that for the pivoting of the headrest ( 12 ) in the use position and back to the non-use position an actuator ( 24 ) is preferably provided with an electric motor.

Vehicle seat according to claim 9, characterized in that the actuator preferably at one on the pivot axis ( 14 ) wave ( 20 ) attacks.

Vehicle seat according to claim 8, characterized in that a position of the headrest ( 12 ) after a manual operation and / or after actuation by means of an actuator for pivoting the headrest ( 12 ) in the use position ( 12 '' ) and back to the non-use position ( 12 ' ) is coupled to an occupancy detection system of the vehicle seat.