DE102006044291A1

DE102006044291A1 - Passenger plane for use with safety device, has ventilation or air-conditioning system for supplying passenger cabin of passenger plane, where another ventilation or air-conditioning system is provided for supplying to cockpit

Info

Publication number: DE102006044291A1
Application number: DE102006044291A
Authority: DE
Inventors: Hans-Heinrich Vogt
Original assignee: Vogt Hans-Heinrich Fortaleza
Current assignee: Vogt Hans-Heinrich Fortaleza
Priority date: 2006-09-20
Filing date: 2006-09-20
Publication date: 2008-10-09

Abstract

The passenger plane has ventilation or air-conditioning system (3) for supplying a passenger cabin (1) of the passenger plane. Another ventilation or air-conditioning system (4) is provided for supplying to pilot-cabin or cockpit (2) of airplane of the passenger plane. The latter ventilation or air-conditioning system is built-on and worked independent of the former ventilation and air-conditioning plant.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 2 und ein Passagierflugzeug gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, in dem die Sicherheitsvorrichtung verwendet wird.The The present invention relates to a safety device according to the preamble of claim 2 and a passenger aircraft according to the preamble of claim 1, in which the safety device is used.

Bei Panik, gewalttätigen Ausschreitungen, Geiselnahme, Entführungs- oder Tötungsversuchen an Bord eines Passagierflugzeugs hat die dafür geschulte Besatzung im allgemeinen die Dienstanweisung, zu versuchen, diese kriminellen Handlungen zu verhindern. In den USA ist es auch üblich, dass bewaffnete Airmarshals, die in der Regel als Passagiere getarnt sind, in dem Passagierflugzeug mitfliegen, um im Notfall gegen die Täter mit Waffengewalt vorzugehen. Bei Einsatz von Waffen ist jedoch zu bedenken, dass Passagiere und z. B. auch der steuernde Pilot verletzt oder sogar getötet werden können, was einen Absturz des Flugzeugs zur Folge haben kann.at Panic, violent Riots, kidnapping, kidnapping or killing attempts Boarding a passenger plane has the trained crew in general the instruction to try to do these criminal acts prevent. In the US, it is also common for armed Airmarshals, which are usually disguised as passengers, in the passenger plane fly in order to act against the perpetrators in an emergency with force of arms. When using weapons, however, it must be remembered that passengers and z. B. the controlling pilot injured or even killed can, what may cause a crash of the aircraft.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Passagierflugzeug und eine zugehörige Sicherheitsvorrichtung so auszulegen, dass die Handlungsfähigkeit und körperliche Unversehrtheit der Piloten in einer Anschlagssituation aufrechterhalten werden können.task The invention is thus a passenger aircraft and associated safety device to interpret that ability to act and physical Maintaining the integrity of the pilots in an attack situation can be.

Diese Aufgabe wird durch das Passagierflugzeug des Anspruchs 1 bzw. durch die Sicherheitsvorrichtung gemäß Anspruch 2 oder Anspruch 3 gelöst. Demnach hat das Passagierflugzeug der vorliegenden Erfindung eine erste Belüftungs- und Klimaanlage nur zur Versorgung eines Passagierbereichs des Passagierflugzeugs und einen zweite Belüftungs- und Klimaanlage nur zur Versorgung einer Flugzeugführerkabine bzw. eines Cockpits des Passagierflugzeugs, wobei die zweite Belüftungs- und Klimaanlage unabhängig von der ersten Belüftungs- und Klimaanlage aufgebaut ist und arbeitet.These Task is by the passenger aircraft of claim 1 or by the safety device according to claim 2 or claim 3 solved. Thus, the passenger aircraft of the present invention has a first ventilation and air conditioning only for supplying a passenger area of the passenger plane and a second ventilation and air conditioning only to supply an aircraft cabin or a cockpit of the passenger aircraft, the second ventilation and air conditioning independently from the first ventilation and Air conditioning is built and works.

Aufgrund der vollständig getrennten Belüftungssysteme des Flugzeugs der vorliegenden Erfindung kann im Notfall, z. B. bei der Freisetzung von tödlichen bzw. betäubenden Gasen und Flüssigkeiten durch einen Attentäter, in dem Passagierbereich eines Flugzeugs verhindert werden, dass die gefährlichen Fluide, in den Cockpitbereich gelangen und die dort arbeitenden Piloten und Crewmitglieder handlungsunfähig machen, da das getrennt Cockpit-Belüftungssystem die giftigen und gefährlichen Gase nicht aus dem Passagierbereich ansaugen kann und sie in das Cockpit befördern kann. Der Flugzeugführer kann somit durch die Erfindung bei Freisetzung von betäubenden, giftigen Gasen in der Passagierkabine geschützt werden, um eine Führungslosigkeit des Flugzeugs zu verhindern.by virtue of the complete separate ventilation systems of the aircraft of the present invention may, in an emergency, e.g. B. in the release of deadly or anesthetic Gases and liquids by an assassin, be prevented in the passenger area of an aircraft that the dangerous ones Fluids, get into the cockpit area and working there Make pilots and crew members incapable of action because that is separate Cockpit ventilation system the poisonous and dangerous Gases can not suck in from the passenger area and put them in the Carry cockpit can. The pilot can thus by the invention with release of anesthetic, Toxic gases in the passenger cabin are protected to a lack of guidance of the aircraft.

Bevorzugt ist das Flugzeug derart mit einer Sicherheitsvorrichtung versehen, dass die Flugzeugführerkabine bzw. das Cockpit fluiddicht, also z. B. gasdicht bzw. luftdicht von dem Passagierbereich des Flugzeugs oder dem übrigen Bereich des Flugzeugs getrennt ist oder getrennt werden kann. Ein Einströmen eines giftigen, gefährlichen Gases von dem Passagierbereich in das Cockpit wird damit verhindert, wodurch die Unversehrtheit der Piloten im Cockpit aufrechterhalten werden kann.Prefers is the aircraft provided with such a safety device, that the cabin crew cab or the cockpit fluid-tight, so z. B. gas-tight or airtight from the passenger area of the aircraft or the remainder of the aircraft is disconnected or can be separated. An influx of one poisonous, dangerous Gas from the passenger area into the cockpit is thus prevented thereby maintaining the integrity of the pilots in the cockpit can be.

In dem Flugzeug der Erfindung kann auch eine Sicherheitsvorrichtung zum Zuführen eines Notfallfluids, z. B. eines Beruhigungsgases, eines Betäubungsgases oder eines handlungsunfähig, orientierungslos bzw. kampfunfähig machenden Gases oder eines entsprechenden Fluids, in die Passagierkabine für den Notfall vorgesehen sein. Bei psychologisch- oder körperlich durch die Besatzung nicht unter Kontrolle zu haltenden und zu Gewalt bereiten Tätern an Bord eines Verkehrsflugzeugs kann dann mittels der Erfindung eine Gewalttat verhindert werden.In The aircraft of the invention may also include a safety device for feeding an emergency fluid, e.g. B. a calming gas, a stunning gas or an incapacitated person, disoriented or disabled in the passenger cabin for emergencies be provided. At psychological or physical by the crew Those who are not under control and who are ready to commit violence are on board a commercial aircraft can then violent acts by means of the invention be prevented.

Bevorzugt kann die Sicherheitsvorrichtung mit der Belüftungs- und/oder Klimaanlage des Passagierbereichs des Flugzeugs derart verbunden sein, dass die Sicherheitsvorrichtung das Notfallfluid über die Belüftungs- und/oder Klimaanlage der Passagierkabine zuführen kann. Dadurch kann das Notfallfluid gleichmäßig und simultan in der gesamten Passagierkabine verteilt werden.Prefers Can the safety device with the ventilation and / or air conditioning of the passenger area be connected to the aircraft such that the safety device the emergency fluid over the ventilation and / or air conditioning of the passenger cabin. This can do that Emergency fluid evenly and be distributed simultaneously throughout the passenger cabin.

Die Sicherheitsvorrichtung kann auch bzw. alternativ derart mit dem Passagierbereich des Flugzeugs strömungsmäßig verbunden sein, dass die Sicherheitsvorrichtung das Notfallfluid direkt dem Passagierbereich zuführen kann. Das hat den Vorteil, dass auch bei einem Ausfall der Belüftung oder der Klimaanlage eine Einspeisung des Notfallfluids sichergestellt ist.The Safety device may also or alternatively with the Passenger area of the aircraft to be fluidly connected, that the Safety device the emergency fluid directly to the passenger area respectively can. This has the advantage that even in case of failure of ventilation or the air conditioning ensures a supply of emergency fluid is.

Bevorzugt hat die Sicherheitsvorrichtung der Erfindung eine Auslöseeinrichtung zum Auslösen der Zuführung des Notfallfluids in den Passagierbereich, die nur vom Cockpit aus z. B. von einem Piloten, betätigt werden kann.Prefers the safety device of the invention has a triggering device to trigger the feeder of the emergency fluid in the passenger area, only from the cockpit z. B. by a pilot operated can be.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Weitere Vorteile, vorteilhafte Ausführungsformen und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung sind der nachfolgenden, beispielhaften und ausführlichen Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung in Verbindung mit den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:Further advantageous embodiments The invention can be found in the dependent claims. Further Advantages, advantageous embodiments and applications of the invention are the following, by way of example and in detail Description of preferred embodiments of the invention in conjunction with the drawings. It demonstrate:

1 eine schematische Ansicht der getrennten Belüftungsund Klimaanlagen gemäß einer Ausführungsform eines Passagierflugzeugs der Erfindung und die luftdichte Abschottung zwischen der Passagierkabine und dem Cockpit bei geschlossener Cockpittür gemäß einer Ausfüh rungsform der Sicherheitsvorrichtung der Erfindung; 1 a schematic view of the separate ventilation and air conditioning systems according to an embodiment of a passenger aircraft of the invention and the airtight foreclosure between the passenger cabin and the cockpit with closed Cockpit door according to an embodiment of the safety device of the invention;

2 eine schematische Ansicht der Gas- bzw Flüssigkeitsbevorratung, der Auswahl- und Auslöseventile im Cockpit, sowie die Einleitung in das Belüftungssystem der Passagierkabine gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; 2 a schematic view of the gas or liquid storage, the selection and release valves in the cockpit, as well as the introduction into the ventilation system of the passenger cabin according to an embodiment of the invention;

3 eine schematische Ansicht der Cockpit-Eingangstür und ihrer Abdichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; 3 a schematic view of the cockpit entrance door and its seal according to an embodiment of the invention;

4 eine schematische Ansicht einer Einrichtung zum gezielten, örtlich begrenzten Einsatz in separaten Sektionen der Passagierkabine gemäß einer weiteren Ausführungsform der Sichgerheitsvorrichtung der Erfindung; und 4 a schematic view of a device for targeted, localized use in separate sections of the passenger cabin according to another embodiment of the safety device of the invention; and

5 eine schematische Ansicht des direkten Einblasens von Gas als Notfallfluid oder durch Versprühen vergasender Flüssigkeiten als Notfallfluid in die Passagierkabine in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung. 5 a schematic view of the direct blowing of gas as emergency fluid or by spraying gasifying liquids as emergency fluid in the passenger cabin in a further embodiment of the invention.

In der 1 ist eine schematische, vereinfachte Ansicht der getrennten Belüftungs- und Klimaanlagen gemäß einer Ausführungsform eines Passagierflugzeugs der Erfindung und die luftdichte Abschottung zwischen der Passagierkabine und dem Cockpit des Passagierflugzeugs bei geschlossener Cockpittür gemäß einer Ausführungsform der Sicherheitsvorrichtung der Erfindung gezeigt.In the 1 Figure 3 is a schematic simplified view of the separate ventilation and air conditioning systems according to one embodiment of a passenger aircraft of the invention and the airtight seal between the passenger cabin and the cockpit of the passenger aircraft with the cockpit door closed, according to one embodiment of the safety device of the invention.

Die in druckbeaufschlagten Passagierflugzeugen notwendige und übliche Belüftungs- und Klimaanlage wird in diesem Fall komplett getrennt für eine Passagierkabine 1 und ein Cockpit 2 des Passagierflugzeugs der Erfindung ausgeführt. Das heißt, dass eine erste Belüftungs- und/oder Klimaanlage 3 nur zur Versorgung eines Passagierbereichs bzw. der Passagierkabine 1 des Passagierflugzeugs und eine zweite Belüftungs- und/oder Klimaanlage 4 nur zur Frischluftversorgung und/oder Klimatisierung einer Flugzeugführerkabine bzw. des Cockpits 2 des Passagierflugzeugs vorgesehen und ausgelegt sind, wobei die zweite Belüftungs- und Klimaanlage 4 vollkommen unabhängig von der ersten Belüftungs- und Klimaanlage 3 ist.The usual in pressurized passenger aircraft and conventional ventilation and air conditioning is completely separated in this case for a passenger cabin 1 and a cockpit 2 of the passenger aircraft of the invention. This means that a first ventilation and / or air conditioning 3 only for the supply of a passenger area or the passenger cabin 1 of the passenger plane and a second ventilation and / or air conditioning 4 only for fresh air supply and / or air conditioning of an aircraft cabin or the cockpit 2 the passenger plane and are designed, the second ventilation and air conditioning 4 completely independent of the first ventilation and air conditioning 3 is.

Die Sicherheitsvorrichtung der Erfindung hat eine Verbindung 5, z. B. eine Cockpittür 6, von der Passagierkabine 1 zum Cockpit 2, die luftdicht bzw. fluiddicht verschließbar aufgebaut ist, um im geschlossenen Zustand der Verbindung 5 keinen Luftaustausch oder Fluidaustausch zwischen der Passagierkabine 1 und dem Cockpit 2 zuzulassen. Die Cockpittür 6 öffnet zur Cockpitseite hin und hat zur Passagierkabinenseite hin einen umlaufenden Anschlag 8 mit einer entsprechend rahmenartig umlaufenden Dichtung 7 aus z. B. Gummi, wie in 3 gezeigt ist. Eine Verrieglungseinrichtung bzw. ein Schloss der Cockpittür 6 ist derart aufgebaut, dass die Cockpittür 6 nur von der Cockpitseite aus verschlossen, verriegelt und geöffnet werden kann.The security device of the invention has a connection 5 , z. B. a cockpit door 6 , from the passenger cabin 1 to the cockpit 2 , which is constructed airtight or fluid-tight sealable to the closed state of the compound 5 no air exchange or fluid exchange between the passenger cabin 1 and the cockpit 2 permit. The cockpit door 6 opens to the cockpit side and has a circumferential stop to the passenger cabin side 8th with a corresponding frame-like circumferential seal 7 from z. As rubber, as in 3 is shown. A locking device or a lock of the cockpit door 6 is constructed in such a way that the cockpit door 6 can only be closed, locked and opened from the cockpit side.

2 zeigt schematische weitere Einrichtungen der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung von 1. Die gezeigte Sicherheitsvorrichtung hat eine Gas- bzw. Flüssigkeitsquelle 10 zur Bevorratung eines Notfallgases, z. B. Lachgas, oder mehrerer verschiedener Notfallgase oder Notfallfluide in entsprechend einem Behälter 10.1 oder mehreren Behältern, eine Notfallfluidauswahleinrichtung 11 mit einem oder mehreren Ventilen 11.1 zum Auswählen oder Festlegen der Zusammensetzung des Notfallgases oder Notfallfluids, eine Auslöseeinrichtung 12, mit mindestens einem Auslöseventil, bevorzugt zwei Auslöseventile 12.1 und 12.2, die in Serie eingebaut sind, eine fluiddurchgängige Zwischenleitung 14 zwischen der Notfallfluidauswahleinrichtung 11 und der Auslöseeinrichtung 12 und eine Zuleitung 13, die das Notfallfluid von der Auslöseeinrichtung aus der ersten Belüftungs- und Klimaanlage 3 der Passagierkabine 1 zuführt. Die Einrichtungen 11, 12 und 14 sind in dem Cockpit 2 untergebracht. 2 shows schematic further devices of the preferred embodiment of the invention of 1 , The safety device shown has a gas or liquid source 10 for storing an emergency gas, eg. As nitrous oxide, or more different emergency gases or emergency fluids in accordance with a container 10.1 or multiple containers, an emergency fluid selector 11 with one or more valves 11.1 for selecting or determining the composition of the emergency gas or emergency fluid, a triggering device 12 , with at least one trigger valve, preferably two trigger valves 12.1 and 12.2 , which are installed in series, a fluid-permeable intermediate line 14 between the emergency fluid selector 11 and the triggering device 12 and a supply line 13 that the emergency fluid from the triggering device from the first ventilation and air conditioning 3 the passenger cabin 1 supplies. The facilities 11 . 12 and 14 are in the cockpit 2 accommodated.

Die Bevorratung der Gase oder der vergasbaren Flüssigkeiten in der Gas- bzw. Flüssigkeitsquelle 10 erfolgt außerhalb der Passagierkabine 1 und bevorzugt in dem Cockpit 2. Die Auswahlventile 11.1 können vom Sitz des Kommandanten aus betätigt werden. Die Auslösung der Gaseinleitung oder das Versprühen vergasbarer Flüssigkeiten in die erste Belüftungsund/oder Klimaanlage 3 oder direkt in die Passagierkabine 1 erfolgt durch die zwei Auslöseventile 12.1 und 12.2, die bevorzugt simultan betätigt werden müssen, um die Zuführung des Notfallgases in die Anlage 3 auslösen zu können, wie aus 2 ersichtlich ist. Das Auslöseventil 12.1 ist vom Sitz des Kommandanten aus im Cockpit 2 zu betätigen und das zweite Auslöseventil 12.2 z. B. vom Sitz des 1. Offiziers aus zu betätigen. Beide Betätigungen sind bevorzugt soweit örtlich voneinander entfernt angebracht, dass keiner sie allein gleichzeitig auslösen kann.The storage of gases or gasifiable liquids in the gas or liquid source 10 takes place outside the passenger cabin 1 and preferably in the cockpit 2 , The selection valves 11.1 can be operated from the seat of the commander. The triggering of the gas inlet or the spraying of gasifiable liquids in the first ventilation and / or air conditioning 3 or directly into the passenger cabin 1 done by the two trigger valves 12.1 and 12.2 , which preferably must be operated simultaneously to the supply of the emergency gas in the system 3 how to trigger 2 is apparent. The trigger valve 12.1 is in the cockpit from the commander's seat 2 to operate and the second trigger valve 12.2 z. B. from the seat of the first officer to operate. Both operations are preferably as far away from each other locally attached that no one can trigger them simultaneously.

Die Auslöseventile 12.1 und 12.2 sind bevorzugt jeweils durch ein Schloss, ein Codewort, eine Stimmenerkennung usw. gesichert.The trigger valves 12.1 and 12.2 are preferably each secured by a lock, a codeword, a voice recognition, etc.

Alternativ zur simultanen Auslösung durch zwei Personen kann die Auslöseeinrichtung auch so aufgebaut sein, dass die Auslösung der Gaseinleitung auch nur von einer Person ausgelöst werden kann. In diesem Fall entfällt das zweite Auslöseventil. Das vorhandenen Auslöseventil kann wiederum durch ein Schloss mit Schlüssel oder eine ähnliche Betätigungssicherungseinrichtung gesichert sein.alternative for simultaneous triggering by two people, the triggering device can also be constructed be that triggering The gas introduction can be triggered by only one person. In this case is omitted the second trigger valve. The existing trigger valve can turn by a lock with key or a similar actuation device be assured.

Die Druckbeaufschlagung des Cockpits 2 über die separate Belüftungs- und/oder Klimaanlage 4 ist bevorzugt um 0,0001 bis 0,005 Bar gegenüber dem Luftdruck in der Passagierkabine 1 erhöht, um eine absolut sichere Abschottung des Cockpits 2 gegenüber der Passagierkabine 1 zu erreichen, im Falle von etwaigen Undichtigkeiten ein Eintreten von Gasen aus der Passagierkabine 1 in das Cockpit 2 zu verhindern und um ein gewaltsames Öffnen der verschlossenen Cockpittür 6 von der Passagierkabine 1 her im Notfall zu erschweren. Zur Durchführung dieser Funktion wird der Luftdruck im Cockpit 2 und der Luftdruck in der Passagierkabine 1 mittels jeweiliger Luftdrucksensoren elektrische gemessen. Über den in einer zugehörigen Messeinrichtung ermittelten Differenzdruck wird dann über die Luftdruckeinstellung der Belüftungs- und/oder Klimaanlage 4 des Cockpits 2 der Luftdruck in dem Cockpit 2 auf den erhöhten Wert eingestellt bzw. geregelt.The pressurization of the cockpit 2 via the separate ventilation and / or air conditioning 4 is preferably 0.0001 to 0.005 bar relative to the air pressure in the passenger cabin 1 increased to an absolutely safe foreclosure of the cockpit 2 opposite the passenger cabin 1 to reach in the event of any leaks, an entry of gases from the passenger cabin 1 in the cockpit 2 to prevent and to forcibly open the locked cockpit door 6 from the passenger cabin 1 in an emergency to complicate. To perform this function, the air pressure in the cockpit 2 and the air pressure in the passenger cabin 1 Measured by means of respective air pressure sensors electrical. About the determined in an associated measuring device differential pressure is then on the air pressure setting of the ventilation and / or air conditioning 4 of the cockpit 2 the air pressure in the cockpit 2 adjusted or regulated to the increased value.

In 4 ist schematisch eine Dosierungseinrichtung 15 zum gezielten, örtlich begrenzten Einsatz des Notfallgases in separaten Sektionen der Passagierkabine 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform der Sicherheitsvorrichtung der Erfindung gezeigt.In 4 is a schematic metering device 15 for targeted, localized use of the emergency gas in separate sections of the passenger cabin 1 according to another embodiment of the safety device of the invention.

Wie in 4 gezeigt ist, wird das Mischen des Notfallfluids mit der Atemluft in der Belüftungs- und/oder Klimaanlage 3 mittels der Dosierungseinrichtung 15 ausgeführt. Dazu führt die Dosierungseinrichtung 15 eine Mengenmessung des ausgangsseitigen Luftdurchsatzes der Belüftungs- und/oder Klimaanlage 3 mit einem Luftdurchsatzsensor und eine entsprechende Dosierung des beizumischenden Notfallfluids über mindestens ein geregeltes Dosierventil 15.1, eine Dosierpumpe oder einen einstellbaren Druckminderer durch, die der Zuleitung 13 nachangeordnet ist, wie aus 4 ersichtlich ist. Eine Ausgangsdüse der Dosierungseinrichtung 15 für das Notfallfluid hat mehrere Ausgänge, die das Notfallfluid quer zur Strömungsrichtung der Frischluft der Belüftungsanlage 3 einblasen bzw. verstäuben, um eine gleichmäßige Vermischung von Luft und Gas zu erreichen.As in 4 is shown, the mixing of the emergency fluid with the breathing air in the ventilation and / or air conditioning 3 by means of the metering device 15 executed. This is done by the metering device 15 a quantity measurement of the output side air flow rate of the ventilation and / or air conditioning 3 with an air flow sensor and a corresponding dosage of the admixing emergency fluid via at least one regulated metering valve 15.1 , a dosing pump or an adjustable pressure reducer, that of the supply line 13 is arranged after, as from 4 is apparent. An outlet nozzle of the metering device 15 For the emergency fluid has multiple exits, the emergency fluid across the flow direction of the fresh air of the ventilation system 3 blow in or dust in order to achieve a uniform mixing of air and gas.

In den Abzweigen der Lüftungskanäle der Belüftungsanlage 3 der Passagierkabine 1, die die verschiedenen Sektionen versorgen, können auch unabhängig voneinander arbeitende und einzeln ansteuerbare Dosierer, z. B. Dosierventile 15.1, vorgesehen sein. In dieser Ausführung der Sicherheitsvorrichtung der Erfindung kann dann vom Cockpit 2 über eine elektrische Steuereinrichtung ausgewählt werden, in welchem Teil der Passagierkabine 1 das Notfallgas örtlich begrenzt eingesetzt werden soll.In the branches of the ventilation ducts of the ventilation system 3 the passenger cabin 1 , who supply the different sections, can also work independently and individually controllable dosing, z. B. metering valves 15.1 , be provided. In this embodiment of the safety device of the invention may then be from the cockpit 2 be selected via an electrical control device, in which part of the passenger cabin 1 the emergency gas should be used locally.

In Alternative zur Einrichtung 15 kann eine Einrichtung 16 zum Einbringen des Notfallfluids in die Passagierkabine 1 so aufgebaut sein, dass unabhängig von der Belüftungs- und Klimaanlage 3 eine Direktzuführung oder Direkteinblasung des Notfallfluids in die Passagierkabine 1 über entsprechend gesteuerte Dosierventile 16.1 erfolgt, wie in 5 gezeigt ist.In alternative to the institution 15 can be a device 16 for introducing the emergency fluid into the passenger cabin 1 be constructed so that regardless of the ventilation and air conditioning 3 a direct feed or direct injection of the emergency fluid into the passenger cabin 1 via appropriately controlled metering valves 16.1 done as in 5 is shown.

Claims

Passenger aircraft characterized by a first ventilation and / or air conditioning system ( 3 ) only for supplying a passenger cabin ( 1 ) of the passenger aircraft and a second ventilation and / or air conditioning ( 4 ) only to supply an aircraft cabin or a cockpit ( 2 ) of the passenger aircraft, wherein the second ventilation and / or air conditioning ( 4 ) regardless of the first ventilation and / or air conditioning ( 3 ) is built and works.

Safety device, in particular for use in a passenger aircraft according to claim 1, characterized in that the cockpit ( 2 ) is fluid-tight, gas-tight or airtight from the passenger cabin of the aircraft or the rest of the aircraft is separable.

Safety device, in particular according to claim 2, for supplying an emergency fluid, in particular a calming gas, an anesthetic gas or an incapacitated, disoriented or incapacitating gas or a corresponding fluid, into a passenger cabin (US Pat. 1 ) of a passenger aircraft, in particular according to claim 1.

Safety device according to claim 2 or claim 3, characterized in that the safety device with the ventilation and / or air conditioning ( 3 ) of the passenger cabin ( 1 ) of the aircraft is connected such that the safety device, the emergency fluid via the ventilation and / or air conditioning ( 3 ) of the passenger cabin ( 1 ).

Safety device according to claim 4, characterized in that the safety device uniformly and simultaneously the emergency fluid in the entire passenger cabin ( 1 ).

Safety device according to one of claims 2 to 5, characterized in that it is connected to the passenger cabin ( 1 ) of the aircraft is fluidly connected and that the safety device directs the emergency fluid directly to the passenger cabin ( 1 ) feeds.

Safety device according to one of claims 2 to 6, characterized by a triggering device ( 12 ) for triggering the supply of the emergency fluid to the passenger cabin ( 1 ), where the Triggering device only from the cockpit ( 2 ) is actuated.

Safety device according to one of claims 2 to 7, characterized by a connection ( 5 ) from the passenger cabin ( 1 ) to the cockpit ( 2 ), which is constructed airtight or fluid-tight sealable, in the closed state of the compound ( 5 ) an air exchange or fluid exchange between passenger cabin ( 1 ) and the cockpit ( 2 ) to prevent.

Safety device according to claim 8, characterized in that the connection ( 5 ) a cockpit door ( 6 ), which opens to the cockpit side and the passenger cabin side towards a circumferential stop ( 8th ) for the cockpit door ( 6 ) with a corresponding frame-like circumferential seal ( 7 ) Has.

Safety device according to one of claims 2 to 9, characterized by a locking device or a lock of a cockpit door ( 6 ), which is constructed such that the cockpit door ( 6 ) can only be locked, locked and opened from the cockpit side.

Safety device according to one of claims 2 to 10, characterized by a gas or liquid source ( 10 ) for storing an emergency gas or several different emergency gases or emergency fluids in accordance with a container ( 10.1 ) or multiple containers, an emergency fluid selection device ( 11 ) with one or more valves ( 11.1 ) for selecting or determining the composition of the emergency gas or emergency fluid, a triggering device ( 12 ) with at least one trigger valve, preferably two trigger valves ( 12.1 ) and ( 12.2 ), which are arranged in series, a fluid-conducting intermediate line ( 14 ) between the emergency fluid selector ( 11 ) and the triggering device ( 12 ) and a fluid-carrying supply line ( 13 ), the emergency fluid from the triggering device ( 12 ) from the first ventilation and / or air conditioning ( 3 ) of the passenger cabin ( 1 ) feeds.

Safety device according to claim 11, characterized in that the triggering of the safety device or the trigger valves ( 12.1 ) and ( 12.2 ) is respectively secured by a lock with a key, a codeword or a voice recognition is or are.

Safety device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the pressurization of the cockpit ( 2 ) via the separate ventilation and / or air conditioning ( 4 ) relative to the air pressure in the passenger cabin ( 1 ), preferably around 0.0001 to 0.005 bar.

Safety device according to one of claims 1 to 13, characterized in that it comprises means for admixing the emergency fluid in a central ventilation duct of the ventilation and / or air conditioning ( 3 ) of the passenger cabin ( 1 ) Has.

Safety device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the device for admixing the emergency fluid is arranged in the branches of the ventilation ducts which cover the various sections of the passenger cabin ( 1 ) supply with fresh air.

Safety device according to one of claims 1 to 14, characterized in that in the passenger cabin evenly distributed nozzles mounted emergency fluid directly into the air of the passenger cabin ( 1 ).

Safety device according to one of claims 1 to 16, characterized in that the ventilation and air conditioning areas in a commercial aircraft between the cockpit ( 2 ) and the passenger cabin ( 1 ) are air-tight or fluid-tight so separated that no air exchange between cockpit ( 2 ) and passenger cabin ( 1 ) takes place when a cockpit door ( 6 ) closed is.

Safety device according to one of claims 2 to 17, characterized in that one or more gases for mixing into the breathing air of the passenger cabin ( 1 ) is or will be used.

Safety device according to claim 18, characterized by a selection device ( 11 ) to select the gases.

Safety device according to one of claims 1 to 19, characterized in that the admixture of gas or an emergency fluid into the breathing air of the passenger cabin ( 1 ) only from the cockpit ( 2 ) is triggered off.

Safety device according to claim 20, characterized in that two persons, in particular both pilots, at the same time a triggering device ( 12 ) to mix the preselected gas or emergency fluid with the breathing air of the passenger cabin ( 1 ).

Safety device according to claim 21, characterized in that two trigger elements ( 12.1 . 12.2 ) of the triggering device ( 12 ) are so remote from each other for the two pilots that they can not be triggered by one person alone.