DE102013014887A1

DE102013014887A1 - Motor vehicle operating device with deflection-poor input mode

Info

Publication number: DE102013014887A1
Application number: DE102013014887.1A
Authority: DE
Inventors: Werner Hamberger
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2013-09-06
Filing date: 2013-09-06
Publication date: 2015-03-12
Anticipated expiration: 2033-09-07
Also published as: DE102013014887B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung (16) für ein Kraftfahrzeug (10), welche einen ersten Eingabemodus und einen zweiten Eingabemodus aufweist, um zum Bedienen eines Geräts (12, 14) des Kraftfahrzeugs (10) Eingabedaten (54) in Abhängigkeit von einer Bedienhandlung einer Bedienperson festzulegen. Die Eingabedaten (52, 54) werden in dem ersten Eingabemodus in Abhängigkeit von einer Betätigung einer manuellen Eingabemodalität (M) und in dem zweiten Eingabemodus über ein Sprachdialogsystem (S) festgelegt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bedienvorrichtung automatisch an die Bedürfnisse der Bedienperson anzupassen. Erfindungsgemäß ist die Bedienvorrichtung (16) dazu ausgelegt, zumindest einen Fahrsituationsparameter (20), der von einer aktuellen oder bevorstehenden Fahrsituation (v) des Kraftfahrzeugs (10) abhängig ist, daraufhin zu überprüfen, ob der Fahrsituationsparameter (20) ein vorbestimmtes, eine Gefahrensituation indizierendes Gefahrenkriterium erfüllt, und für diesen Fall ohne ein Zutun des Fahrers den zweiten Eingabemodus anzuschalten.The invention relates to an operating device (16) for a motor vehicle (10), which has a first input mode and a second input mode for inputting data (54) in response to an operator action to operate a device (12, 14) of the motor vehicle (10) Determine operator. The input data (52, 54) are set in the first input mode in response to an operation of a manual input modality (M) and in the second input mode via a voice dialogue system (S). The invention has for its object to automatically adapt the operating device to the needs of the operator. According to the invention, the operating device (16) is designed to check at least one driving situation parameter (20), which is dependent on a current or imminent driving situation (v) of the motor vehicle (10), to check whether the driving situation parameter (20) is a predefined, a dangerous situation indicative hazard criterion, and for this case to turn on the second input mode without any action by the driver.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Bedienvorrichtung. Die Bedienvorrichtung weist zwei Eingabemodi auf, die sich in den Eingabemodalitäten unterscheiden, mit denen Eingabedaten, z. B. ein Navigationsziel, beim Bedienen eines oder mehrerer Geräte des Kraftfahrzeugs, z. B. eines Navigationsgeräts, eingegeben werden können. Im ersten Eingabemodus lassen sich Eingabedaten durch Betätigen einer manuellen Eingabemodalität, also beispielsweise durch Berühren von Bedienfeldern auf einem Touchscreen oder durch Drücken von Bedientasten, festlegen. Im zweiten Eingabemodus werden die Eingabedaten mittels eines Sprachdialogsystems festgelegt, durch welches von der bedienenden Person in einem festgelegten Sprachdialog die Eingabedaten erfragt werden.The invention relates to an operating device for a motor vehicle and a motor vehicle with such an operating device. The operating device has two input modes which differ in the input modalities with which input data, e.g. As a navigation goal when operating one or more devices of the motor vehicle, z. B. a navigation device, can be entered. In the first input mode, input data can be set by operating a manual input modality, such as by touching control panels on a touch screen or by pressing operation keys. In the second input mode, the input data are determined by means of a speech dialogue system, by which the operator is asked in a fixed speech dialog, the input data.

Die erfindungsgemäße Bedienvorrichtung ist insbesondere dazu ausgelegt, eine Bedienschnittstelle für mehr als ein Gerät des Kraftfahrzeugs bereitzustellen. So ist die Bedienvorrichtung insbesondere als Bestandteil eines Infotainmentsystems ausgestaltet. Die Bedienvorrichtung umfasst dann insbesondere eine Bedienschnittstelle für eine Navigationseinrichtung, eine Mobilfunkeinrichtung, eine Medienabspielanlage, wie beispielsweise ein CD- und/oder DVD- und/oder Blu-Ray-Abspielgerät oder zumindest für eine Untermenge dieser Geräte.The operating device according to the invention is in particular designed to provide an operating interface for more than one device of the motor vehicle. Thus, the operating device is designed in particular as part of an infotainment system. The operating device then comprises in particular an operator interface for a navigation device, a mobile radio device, a media player, such as a CD and / or DVD and / or Blu-Ray player or at least for a subset of these devices.

Beispielsweise kann vorgesehen sein, auf einem Touchscreen der Bedienvorrichtung der Bedienperson eine Auswahl über die möglichen, mittels der Bedienvorrichtung bedienbaren Geräte des Kraftfahrzeugs anzuzeigen und dann bei Auswahl durch die Bedienperson eines dieser Geräte für dessen Bedienung anzusteuern. Die Bedienung eines bestimmten Geräts durch die Bedienvorrichtung wird im Folgenden als Eingabekontext bezeichnet. Der Eingabekontext umfasst das Eingeben bestimmter Eingabedaten beispielsweise über ein Bedienmenü oder eine Menüführung mit mehreren Bedienmenüs oder ein Texteingabefeld im ersten Eingabemodus oder eben über einen Sprachdialog im zweiten Eingabemodus. Wählt die Bedienperson beispielsweise das Navigationsgerät aus, so wird ein Eingabekontext für beispielsweise eine Zieleingabe für die Navigation aktiviert.For example, it may be provided to display on a touchscreen of the operating device of the operator a selection of the possible, operable by means of the operating device devices of the motor vehicle and then to drive in selection of the operator of one of these devices for its operation. The operation of a specific device by the operating device is referred to as input context hereinafter. The input context comprises inputting specific input data, for example via an operating menu or a menu navigation with a plurality of operating menus, or a text input field in the first input mode or via a voice dialogue in the second input mode. For example, if the operator selects the navigation device, an input context for, for example, a destination input for navigation is activated.

Allerdings kann die Bedienung von solchen komplexen Eingaben, wie beispielsweise einer Zieleingabe, sehr ablenkend sein. Aus dem Stand der Technik ist deshalb bekannt, während der Fahrt einen solchen Eingabekontext zu sperren, was aber wiederum viele Fahrer sehr stört.However, the operation of such complex inputs, such as destination input, can be very distracting. It is therefore known from the prior art to block such an input context while driving, which in turn disturbs many drivers very much.

Aus der DE 103 28 200 A1 ist ein Navigationsgerät für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei welchem die Eingabe eines Zielorts dadurch vereinfacht ist, dass der Zielort nicht buchstabenweise eingegeben werden muss, sondern bereits vorbereitete Kurzbezeichnungen aufgelistet sind, über welche mit wenigen Bedienschritten ein Zielort festgelegt werden kann.From the DE 103 28 200 A1 a navigation device for a motor vehicle is known in which the input of a destination is simplified in that the destination does not have to be entered letter by letter, but already prepared short names are listed, which can be determined with a few operations a destination.

Aus der DE 103 38 512 A1 ist bekannt, einen Sprachdialog zur Bedienung von Kraftfahrzeugfunktionen bereitzustellen. Sprachdialogsysteme bilden eine Schnittstelle zur Kommunikation von Mensch und Maschine. Sprachdialogsysteme zur sprachgesteuerten Bedienung von Kraftfahrzeugfunktionen sind aber vielfach bekannt. Sie dienen dazu, dem Fahrer die Bedienung unterschiedlichster Funktionen im Kraftfahrzeug dadurch zu erleichtern, dass die Notwendigkeit einer Tastenbedienung während des Fahrbetriebes entfällt und er damit weniger vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Ein solches Sprachdialogsystem kann im Wesentlichen folgende Komponenten umfassen: eine Spracherkennungseinheit, eine Spracherzeugungseinheit, eine Dialog- und Ablaufsteuerung, welche den Benutzer durch den Dialog führt, und eine Applikationseinheit, welche Steuerbefehle für das im aktuellen Eingabekontext zu bedienende Gerät des Kraftfahrzeugs erzeugt.From the DE 103 38 512 A1 It is known to provide a voice dialogue for the operation of motor vehicle functions. Speech dialogue systems form an interface for the communication between man and machine. Speech dialogue systems for voice-controlled operation of automotive functions are widely known. They serve to make it easier for the driver to operate a wide variety of functions in the motor vehicle by eliminating the need for key operation during driving and thus being less distracted from the traffic. Such a speech dialogue system may essentially comprise the following components: a speech recognition unit, a speech production unit, a dialog and sequence control which guides the user through the dialog, and an application unit which generates control commands for the device of the motor vehicle to be operated in the current input context.

Mitunter kann es aber sehr umständlich sein, einfache Bedienvorgänge über ein Sprachdialogsystem vornehmen zu müssen. Hierzu müssen dann über die Spracherzeugungseinheit zunächst die möglichen Sprachbefehle angesagt werden, damit dann die Bedienperson das richtige Sprachkommando aussprechen kann. Ein Sprachdialogsystem wäre in einer Situation beispielsweise dann überflüssig, wenn auch ein einfacher Tastendruck genügen würde, um die von der Bedienperson gewünschte Funktion auszuwählen.Sometimes it can be very cumbersome to have to make simple operations on a voice dialogue system. To do this, the possible speech commands must first be announced via the speech generation unit so that the operator can then pronounce the correct speech command. For example, a speech dialogue system would be superfluous in a situation, even if a simple keystroke would suffice to select the function desired by the operator.

Aus der DE 103 60 656 A1 ist ein Sprachdialogsystem bekannt, welches bei Bedarf zugeschaltet wird, wenn in einem Eingabekontext eine bestimmte Menüebene erreicht wird oder mit einem Cursor ein bestimmter Bedienbereich auf einem Bildschirm ausgewählt wird. Es wird dann ein entsprechend zugeordneter Sprachdialog zur Auswahl und/oder Aktivierung eines Eintrags aus der Menüstruktur gestartet. Das Sprachdialogsystem wird also nur dann aktiviert, wenn sich sein Einsatz aufgrund der Bedienkomplexität auch lohnt.From the DE 103 60 656 A1 a speech dialogue system is known, which is switched on when needed, when in a context context, a certain menu level is reached or with a cursor a specific operating area is selected on a screen. A correspondingly assigned speech dialog for selecting and / or activating an entry from the menu structure is then started. The voice dialogue system is thus activated only if its use is also worthwhile due to the operator complexity.

Nachteilig bei den aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren ist allerdings, dass Bedienpersonen in unterschiedlichen Fahrsituationen einen bestimmten Eingabekontext als unterschiedlich komplex empfinden. Mit anderen Worten ist ein Eingabekontext vorstellbar, für welchen eine Bedienperson das Sprachdialogsystem in einigen Fahrsituationen benötigt und in anderen Fahrsituationen denselben Eingabekontext ohne Sprachdialogsystem mittels einer manuellen Eingabemodalität bedienen möchte.A disadvantage of the methods known from the prior art, however, is that operators in different driving situations perceive a particular input context as having a different complexity. In other words, an input context is conceivable for which an operator requires the speech dialogue system in some driving situations and, in other driving situations, wishes to operate the same input context without a speech dialogue system by means of a manual input modality.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug automatisch an die Bedürfnisse einer Bedienperson anzupassen. The invention has for its object to automatically adapt an operating device for a motor vehicle to the needs of an operator.

Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich durch die abhängigen Patentansprüche.The object is solved by the subject matters of the independent claims. Advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Erfindungsgemäß wird eine Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt, welche zumindest zwei Eingabemodi aufweist, die hier als erster Eingabemodus und zweiter Eingabemodus bezeichnet sind. Wie bereits ausgeführt, können mittels der Bedienvorrichtung ein oder mehrere Geräte des Kraftfahrzeuges dahingehend bedient werden, dass Eingabedaten festgelegt werden können, wie beispielsweise eine Zieleingabe für eine Navigationsassistenz oder die Auswahl einer Telefonnummer aus einem Adressbuch oder eine Senderauswahl für den Radioempfang. Hierzu muss die Bedienperson eine bestimmte Bedienhandlung ausführen.According to the invention, an operating device for a motor vehicle is provided, which has at least two input modes, which are designated here as first input mode and second input mode. As already stated, one or more devices of the motor vehicle can be operated by means of the operating device in such a way that input data can be defined, such as a destination input for a navigation assistance or the selection of a telephone number from an address book or a station selection for the radio reception. For this purpose, the operator must perform a specific operator action.

Im ersten Eingabemodus werden die Eingabedaten mittels einer manuellen Bedienhandlung in Abhängigkeit von einer Betätigung einer manuellen Eingabemodalität festgelegt. Eine manuelle Eingabemodalität erfordert z. B. das Betätigen zumindest eines grafischen Bedienfelds eines Touchscreens und/oder zumindest einer Bedientaste. Eine Bedientaste kann hier eine mechanische Bedientaste oder aber auch beispielsweise eine kapazitive Bedientaste sein.In the first input mode, the input data is determined by a manual operation in response to an operation of a manual input modality. A manual input modality requires z. B. pressing at least one graphical control panel of a touch screen and / or at least one control button. An operating button can here be a mechanical control button or, for example, a capacitive control button.

Im zweiten Eingabemodus werden die Eingabedaten mittels eines Sprachdialogsystems festgelegt. Die Bedienperson kann also ohne Abwenden des Blickes vom Verkehrsgeschehen in einem Sprachdialog mit einer Spracherzeugungseinheit die Eingabedaten festlegen.In the second input mode, the input data is determined by means of a speech dialogue system. The operator can thus determine the input data without averting the view of the traffic situation in a speech dialogue with a speech production unit.

Um nun bedarfsgerecht den ersten oder den zweiten Eingabemodus zu aktivieren, ist die erfindungsgemäße Bedienvorrichtung dazu ausgelegt, einen Fahrsituationsparameter zu überprüfen, der von einer aktuellen oder bevorstehenden Fahrsituation des Kraftfahrzeugs abhängig ist. Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Bedienvorrichtung ergeben sich dabei, wenn der Fahrsituationsparameter eine Fahrgeschwindigkeit oder eine Kurvenlage oder einen Abstand zu einem vorausfahrenden Fremdfahrzeug angibt. Allgemein eignet sich aber jeder Fahrsituationsparameter, welcher ein Maß dafür darstellt, wie viel Aufmerksamkeit vom Fahrer des Kraftfahrzeugs für das Verkehrsgeschehen nötig ist. Es kann sich auch um eine Kombination mehrer Bedingungen handeln, also z. B. eine Mindestfahrgeschwindigkeit und einen Mindestabstand zum vorausfahrenden Fremdfahrzeug. Bei einem Eingabekontext, welcher einen längeren Bedienvorgang erfordert, ist dabei insbesondere das Überprüfen nicht nur der aktuellen, sondern auch einer bevorstehenden Fahrsituation geeignet, wie sie sich beispielsweise in den kommenden 10 Sekunden oder 30 Sekunden oder der kommenden Minute ergeben kann. Diese kann beispielsweise aus Navigationsdaten und/oder aktuellen Beschreibungsdaten einer Verkehrssituation auf dem aktuell befahrenen Straßenabschnitt ermittelt werden.In order to activate the first or the second input mode as needed, the operating device according to the invention is designed to check a driving situation parameter which is dependent on a current or imminent driving situation of the motor vehicle. Particularly advantageous embodiments of the operating device arise when the driving situation parameter indicates a driving speed or a cornering position or a distance to a preceding foreign vehicle. In general, however, any driving situation parameter is suitable which represents a measure of how much attention the driver of the motor vehicle needs for the traffic situation. It can also be a combination of several conditions, so z. B. a minimum travel speed and a minimum distance to the preceding foreign vehicle. In an input context which requires a longer operating process, in particular the checking not only of the current, but also an imminent driving situation is suitable, as it may arise, for example, in the next 10 seconds or 30 seconds or the next minute. This can be determined, for example, from navigation data and / or current description data of a traffic situation on the currently traveled road section.

Die Bedienvorrichtung überprüft den Fahrsituationsparameter allgemein daraufhin, ob der Fahrsituationsparameter ein vorbestimmtes, eine Gefahrensituation indizierendes Gefahrenkriterium erfüllt. Welches Gefahrenkriterium hier geeignet ist, kann vom Fachmann bedarfsweise festgelegt sein. So ist z. B. gemäß einer Ausführungsform festgelegt, dass schon dann eine Gefahrensituation vorliegt, wenn das Kraftfahrzeug fährt. So kann beispielsweise also die Fahrgeschwindigkeit daraufhin überprüft werden, ob sie 0 km/h beträgt oder größer als 0 km/h ist. Das Gefahrenkriterium ist also bei eine Fahrgeschwindigkeit größer als 0 km/h erfüllt. Soll dagegen nur in bestimmten Fahrsituationen eine Gefahr indiziert werden, so kann als das Gefahrenkriterium beispielsweise eine Kurvenfahrt in einer Kurve mit einem Kurvenradius kleiner als ein vorbestimmter Grenzwert definiert werden oder beispielsweise ein Mindestabstand für einen Abstand zum vorausfahrenden Fremdfahrzeug, der bei Unterschreitung der eine Gefahrensituation darstellt, wobei optional der Mindestabstand von der Fahrgeschwindigkeit abhängig sein kann.The operating device generally checks the driving situation parameter as to whether the driving situation parameter fulfills a predetermined hazard criterion indicating a dangerous situation. Which hazard criterion is suitable here can be determined by the person skilled in the art as required. So z. B. determined according to an embodiment that even then there is a dangerous situation when the vehicle is driving. Thus, for example, the driving speed can then be checked to see if it is 0 km / h or greater than 0 km / h. The hazard criterion is therefore met at a driving speed greater than 0 km / h. If, on the other hand, a hazard is to be indicated only in certain driving situations, the cornering in a curve with a curve radius smaller than a predetermined limit value can be defined as the hazard criterion or, for example, a minimum distance for a distance to the preceding foreign vehicle which represents a dangerous situation when the vehicle falls below it , where optionally the minimum distance can be dependent on the driving speed.

Wird nun durch die Bedienvorrichtung erkannt, dass der Fahrsituationsparameter das Gefahrenkriterium erfüllt, so wird für diesen Fall bei Aktivieren des zumindest einen vorbestimmten Eingabekontextes ohne ein Zutun des Fahrers in den zweiten Eingabemodus geschaltet. Mit anderen Worten aktiviert die Bedienvorrichtung ihr Sprachdialogsystem selbsttätig, falls das Gefahrenkriterium erfüllt ist. Der Fahrer kann dann also ohne Abwenden des Blickes vom Verkehrsgeschehen über den Eingabekontext ein Gerät mittels des Sprachdialogsystems bedienen. Dabei muss nicht zwingend vorgesehen sein, dass das Sprachdialogsystem für einen gesamten Eingabekontext aktiviert ist, wenn der Fahrsituationsparameter das Gefahrenkriterium erfüllt. Es kann auch vorgesehen sein, das Sprachdialogsystem nur für einen vorbestimmten Teil des Eingabekontextes, z. B. für ein einzelnes Bedienmenü, in Abhängigkeit davon zuzuschalten, ob der Fahrsituationsparameter das Gefahrenkriterium erfüllt.If it is now recognized by the operating device that the driving situation parameter fulfills the hazard criterion, then, in this case, when the at least one predetermined input context is activated, the driver is switched to the second input mode without any intervention on the part of the driver. In other words, the operating device automatically activates its speech dialogue system if the hazard criterion is met. The driver can then operate a device by means of the speech dialogue system without averting his gaze from the traffic situation via the input context. It does not necessarily have to be provided that the speech dialogue system is activated for an entire input context if the driving situation parameter fulfills the hazard criterion. It can also be provided that the speech dialogue system only for a predetermined part of the input context, z. B. for a single operating menu, depending on whether the driving situation parameter meets the hazard criterion.

Die erfindungsgemäße Bedienvorrichtung weist den Vorteil auf, dass für einen bestimmten Eingabekontext nicht dauerhaft festgelegt sein muss, dass er ausschließlich mittels des Sprachdialogsystems oder der manuellen Eingabemodalität bedient werden kann. Vielmehr ist bei der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung freigestellt, ob der Eingabekontext mittels des ersten Eingabemodus oder des zweiten Eingabemodus betrieben wird. Nur für den Fall, dass eine Gefahrensituation indiziert ist, also die Eingabekomplexität des Eingabekontextes durch die äußeren Umstände besonders hoch ist, wird für diesen Fall das Sprachdialogsystem für den zweiten Eingabemodus aktiviert.The operating device according to the invention has the advantage that it does not have to be permanently determined for a specific input context that it is operated exclusively by means of the speech dialogue system or the manual input modality can be. Rather, it is optional in the operating device according to the invention whether the input context is operated by means of the first input mode or the second input mode. Only in the event that a dangerous situation is indicated, that is, the input complexity of the input context is particularly high due to the external circumstances, the speech dialogue system for the second input mode is activated in this case.

Falls die Bedienvorrichtung in der Weise ausgelegt wird, dass sie sowohl vom Fahrer als auch von einer anderen, im Kraftfahrzeug befindlichen Person bedient werden kann, ergibt sich eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung, wenn eine Erkennungseinrichtung bereitgestellt ist, die dazu ausgelegt ist, zu überprüfen und zu signalisieren, ob überhaupt der Fahrer des Kraftfahrzeugs oder eine von dem Fahrer verschiedene Person die Bedienvorrichtung bedient. Beispielsweise kann die Erkennungseinrichtung in an sich bekannter Weise eine Kamera umfassen, durch welche der Kraftfahrzeuginnenraum gefilmt wird, sowie eine Bildanalyseeinrichtung, welche beispielsweise erkennt, ob ein Eingabekontext durch eine Bedienhandlung des Fahrers oder durch die Bedienhandlung einer anderen Person aktiviert wurde. Die Weiterbildung sieht des Weiteren vor, dass die Bedienvorrichtung dazu ausgelegt ist, nur für den Fall, dass die Erkennungseinrichtung eine Bedienung durch den Fahrer signalisiert, in Abhängigkeit von dem Fahrsituationsparameter in den zweiten Eingabemodus zu schalten. Wurde dagegen der Eingabekontext durch eine andere Person aktiviert, so ist die automatische Aktivierung des Sprachdialogsystems nicht nötig, da die andere Person sich nicht auf den Verkehr konzentrieren muss.If the operating device is designed in such a way that it can be operated both by the driver and by another person in the motor vehicle, an advantageous development of the invention results if a detection device is provided which is designed to check and to signal whether at all the driver of the motor vehicle or a person different from the driver operates the operating device. For example, the detection device may comprise a camera in a manner known per se, by means of which the motor vehicle interior is filmed, and an image analysis device which recognizes, for example, whether an input context has been activated by an operator action by the driver or by the operator action of another person. The development further provides that the operating device is designed to switch to the second input mode only in the event that the recognition device signals an operation by the driver as a function of the driving situation parameter. If, on the other hand, the input context has been activated by another person, the automatic activation of the speech dialogue system is not necessary since the other person does not have to concentrate on the traffic.

Die automatische Aktivierung eines Sprachdialogsystems hat sich insbesondere bei den folgenden beiden Eingabekontexten zur Bedienung eines bestimmten Gerätes als vorteilhaft erwiesen. Zum einen kann der Eingabekontext gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ein Bedienmenü einer grafischen Menüführung umfassen. Wie bereits ausgeführt, muss es sich hierbei nicht zwingend um das erste Bedienmenü handeln, das erscheint, sobald der Eingabekontext aktiviert wird. Es kann beispielsweise im Rahmen der grafischen Menüführung zunächst vorgesehen sein, für sehr einfach gestaltete Bedienmenüs den aktuell eingestellten Eingabemodus beizubehalten, also den ersten oder den zweiten Eingabemodus, und erst bei Erreichen eines bestimmten, insbesondere verhältnismäßig komplex gestalteten Bedienmenüs das Sprachdialogsystem in Abhängigkeit von dem Fahrsituationsparameter zuzuschalten. Ein anderer Eingabekontext, für welchen die automatische Aktivierung des Sprachdialogsystems besonders vorteilhaft ist, ist ein Texteingabefeld, wie es beispielsweise beim Eingeben eines Fahrziels für die Navigationsassistenz vorgesehen sein kann.The automatic activation of a speech dialogue system has proved to be advantageous in particular for the following two input contexts for operating a specific device. On the one hand, the input context according to an embodiment of the invention may include an operating menu of a graphical menu guide. As already stated, this does not necessarily have to be the first operating menu that appears as soon as the input context is activated. For example, in the context of the graphical menu navigation, it may initially be provided to maintain the currently set input mode for the very simple operating menus, ie the first or the second input mode, and only when a specific, in particular relatively complex, operating menu has been reached, the speech dialogue system as a function of the driving situation parameter to switch on. Another input context, for which the automatic activation of the speech dialogue system is particularly advantageous, is a text input field, as may for example be provided when entering a destination for the navigation assistance.

Der erste und der zweite Eingabemodus, also die manuelle Eingabemodalität und das Sprachdialogsystem, müssen sich nicht gegenseitig ausschließen. Es kann auch vorgesehen sein, beide Eingabemodi gleichzeitig zur Verfügung zu stellen. Dann kann eine Bedienperson beispielsweise auf die Aufforderung der Spracherzeugungseinheit hin anstatt mit einem Sprachkommando auch mit einem Tastendruck reagieren. Allerdings sieht eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung vor, den ersten Eingabemodus zu blockieren, falls der Fahrsituationsparameter das Gefahrenkriterium erfüllt. Mit anderen Worten wird in einer gefährlichen Fahrsituation verhindert, dass der Fahrer versucht ist, die manuelle Eingabemodalität zu nutzen. Hierdurch wird die Aufmerksamkeit des Fahrers verbessert.The first and the second input mode, ie the manual input modality and the speech dialogue system, need not be mutually exclusive. It can also be provided to provide both input modes simultaneously. For example, an operator can respond to the request of the speech production unit instead of a voice command even with a keystroke. However, an embodiment of the operating device according to the invention provides for blocking the first input mode if the driving situation parameter fulfills the hazard criterion. In other words, in a dangerous driving situation, it is prevented that the driver is tempted to use the manual input modality. This improves the driver's attention.

Wie bereits ausgeführt, ist es auch innerhalb eines einzelnen Eingabekontextes möglich, die automatische Aktivierung des Sprachdialogsystems davon abhängig zu machen, ob ein aktueller Bedienschritt sehr komplex ausgestaltet ist und deshalb ein hohes Ablenkungspotential für den Fahrer darstellt. Gemäß einer Ausführungsform der Bedienvorrichtung ist hierzu einstellbar, wann die Überprüfung des Fahrsituationsparameters durchgeführt wird. Gemäß dieser Ausführungsform weist der zumindest eine Eingabekontext jeweils mehrere Teilabschnitte auf, also beispielsweise mehrere Bedienmenüs einer Menüführung oder mehrere Texteingabefelder. Jeder dieser Teilabschnitte umfasst einen veränderbar ausgestalteten Komplexitätsparameter, also beispielsweise einen Speicherplatz zum Speichern einer digitalen Information. Der jeweilige Komplexitätsparameter gibt zu seinem Teilabschnitt an, ob eine vorbestimmte Schwelle für eine Bedienkomplexität überschritten ist, d. h. ob das Sprachdialogsystem aktiviert werden soll, falls der Fahrsituationsparameter das Gefahrenkriterium erfüllt. Die Werte der Komplexitätsparameter können beispielsweise beim Entwickeln einer Ausführungsform der Bedienvorrichtung durch die Entwickler eingestellt werden. Diese können entscheiden, ob beispielsweise ein bestimmtes Bedienmenü keine Ablenkungsgefahr darstellt, wenn ein Fahrer es mittels der manuellen Eingabemodalität bedient. Wird dagegen entschieden, dass ein bestimmter Teilabschnitt zu komplex ist, um mittels der manuellen Eingabemodalität während der Fahrt des Kraftfahrzeuges oder bei bestimmten Kurvenfahrten oder anderen durch den Fahrsituationsparameter als gefährlich gekennzeichneten Fahrsituationen bedient zu werden, so kann der Komplexitätsparameter entsprechend eingestellt werden, um zu signalisieren, dass die Schwelle für die Bedienkomplexität überschritten ist. Die Bedienvorrichtung schaltet dann nur für einen solchen Teilabschnitt den zweiten Eingabemodus ein in Abhängigkeit von dem Fahrsituationsparameter ein, für welchen der Komplexitätsparameter eben eine Bedienkomplexität oberhalb der Schwelle angibt. Diese Ausführungsform weist den Vorteil auf, dass für einzelne Teilabschnitte eines Eingabekontextes festgelegt werden kann, ob sich das Sprachdialogsystem selbständig zuschalten soll, wenn eine gefährliche Fahrsituation vorliegt.As already stated, it is also possible within a single input context to make the automatic activation of the speech dialogue system dependent on whether a current operating step is very complex and therefore represents a high distraction potential for the driver. According to one embodiment of the operating device is adjustable for this purpose, when the review of the driving situation parameter is performed. According to this embodiment, the at least one input context in each case has a plurality of subsections, that is to say, for example, a plurality of operating menus of a menu navigation or a plurality of text input fields. Each of these subsections comprises a variably configured complexity parameter, that is, for example, a memory location for storing digital information. The respective complexity parameter indicates to its subsection whether a predetermined threshold for operator complexity has been exceeded, ie whether the voice dialogue system is to be activated if the driving situation parameter fulfills the hazard criterion. The values of the complexity parameters may be adjusted, for example, in developing an embodiment of the operating device by the developers. These can decide, for example, if a particular operating menu does not pose a risk of distraction if a driver operates it by means of the manual input modality. On the other hand, if it is decided that a particular segment is too complex to be serviced by means of the manual input modality while driving the vehicle or certain cornering or other driving situations characterized by the driving situation parameter, the complexity parameter may be adjusted accordingly to signal in that the threshold for operating complexity has been exceeded. The operating device then switches on the second input mode only for such a subsection as a function of the driving situation parameter, for which the complexity parameter just indicates an operator complexity above the threshold. This embodiment has the Advantage that it can be determined for individual sections of an input context, whether the voice dialogue system should automatically switch on when a dangerous driving situation exists.

Das Sprachdialogsystem muss aber nicht zwangsweise auf gefährliche Fahrsituationen beschränkt sein. Es kann insbesondere vorgesehen sein, dass beispielsweise durch die Bedienperson selbständig festgelegt wird, ob der erste oder der zweite Eingabemodus oder auch beide zugleich aktiv sein sollen. Die erfindungsgemäße Bedienvorrichtung sieht in diesem Zusammenhang vor, dass die Bedienvorrichtung dazu ausgelegt ist, für den Fall, dass der Fahrsituationsparameter das Gefahrenkriterium gerade nicht erfüllt, dann der aktuell eingestellte Eingabemodus beibehalten wird. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass die Bedienperson weiterhin sehr flexibel die Bedienvorrichtung an ihre Bedürfnisse anpassen kann und nur in einer kritischen Fahrsituation durch das Sprachdialogsystem automatisch unterstützt wird.However, the speech dialogue system does not necessarily have to be restricted to dangerous driving situations. It can be provided, in particular, that it is independently determined by the operator, for example, whether the first or the second input mode or both should also be active at the same time. The operating device according to the invention provides in this context that the operating device is designed to maintain the currently set input mode in the event that the driving situation parameter does not fulfill the hazard criterion. This results in the advantage that the operator can continue to adapt the operating device very flexibly to their needs and is automatically supported by the voice dialogue system only in a critical driving situation.

Zu der Erfindung gehört auch ein Kraftfahrzeug, welches dadurch gekennzeichnet ist, dass es zumindest eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung umfasst. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist bevorzugt als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgestaltet.The invention also includes a motor vehicle, which is characterized in that it comprises at least one embodiment of the operating device according to the invention. The motor vehicle according to the invention is preferably designed as a motor vehicle, in particular as a passenger car.

Das ebenfalls zur Erfindung gehörende Verfahren realisiert ebenfalls das der Erfindung zugrundeliegende Prinzip zum Betreiben einer Bedienvorrichtung eines Kraftfahrzeugs. Voraussetzung ist, dass das Kraftfahrzeug eine manuelle Eingabemodalität, wie beispielsweise einen Touchscreen mit manuell auswählbaren Bedienfeldern (Buttons, Schiebern, Listen) zum Realisieren eines ersten Eingabemodus sowie ein Sprachdialogsystem zum Realisieren eines zweiten Eingabemodus umfasst. Bei dem Verfahren wird bei einem Bedienvorgang der Bedienvorrichtung in der beschriebenen Weise ein Fahrsituationsparameter daraufhin überprüft, ob er ein vorbestimmtes, eine Gefahrensituation indizierendes Gefahrenkriterium erfüllt. Für diesen Fall wird bei Erreichen eines vorbestimmten Teilabschnitts zumindest eines Eingabekontextes, also beispielsweise schon bei Aktivieren des Eingabekontextes oder bei Erreichen eines bestimmten Bedienmenüs, in welchem Eingabedaten festgelegt werden sollen, dann ohne ein Zutun des Fahrers das Sprachdialogsystem aktiviert.The method also belonging to the invention also realizes the principle underlying the invention for operating an operating device of a motor vehicle. The prerequisite is that the motor vehicle comprises a manual input modality, such as a touchscreen with manually selectable control panels (buttons, sliders, lists) for realizing a first input mode and a speech dialogue system for implementing a second input mode. In the method, in an operating procedure of the operating device in the described manner, a driving situation parameter is checked to see whether it fulfills a predetermined danger criterion indicating a dangerous situation. For this case, when a predetermined subsection of at least one input context, that is to say, for example, when activating the input context or upon reaching a certain operating menu in which input data is to be defined, then the speech dialogue system is activated without any intervention of the driver.

Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens, welche Merkmale aufweisen, wie sie bereits im Zusammenhang mit den Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung beschrieben worden sind. Aus diesem Grund werden die entsprechenden Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens hier noch einmal beschrieben.The invention also includes developments of the method according to the invention, which have features as they have already been described in connection with the developments of the operating device according to the invention. For this reason, the corresponding developments of the method according to the invention will be described again here.

Die Erfindung ist im Folgenden noch einmal anhand eines konkreten Ausführungsbeispiels erläutert. Hierzu zeigt die einzige Figur (Fig.) eine schematische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs.The invention is explained again below with reference to a specific embodiment. For this purpose, the single FIGURE (FIG.) Shows a schematic representation of an embodiment of the motor vehicle according to the invention.

Bei dem im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung. Bei dem Ausführungsbeispiel stellen aber die beschriebenen Komponenten der Ausführungsform jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden und damit auch einzeln oder in einer anderen als der gezeigten Kombination als Bestandteil der Erfindung anzusehen sind. Des Weiteren ist die beschriebene Ausführungsform auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.The exemplary embodiment explained below is a preferred embodiment of the invention. In the exemplary embodiment, however, the described components of the embodiment each represent individual features of the invention, which are to be considered independently of each other, which also develop the invention independently of one another and thus also individually or in a different combination than the one shown as part of the invention. Furthermore, the described embodiment can also be supplemented by further features of the invention already described.

In der Fig. ist symbolisch ein Kraftfahrzeug 10 gezeigt, bei dem es sich beispielsweise um einen Kraftwagen, wie etwa einen Personenkraftwagen, handeln kann. Das Kraftfahrzeug 10 kann beispielsweise ein Navigationsgerät 12 und eine Telefonanlage 14 aufweisen. Das Navigationsgerät 12 und die Telefonanlage 14 können beispielsweise Bestandteil eines (nicht näher dargestellten) Infotainmentsystems des Kraftfahrzeuges 10 sein. Das Kraftfahrzeug 10 kann eine Bedienvorrichtung 16 aufweisen, welche eine Bedienschnittstelle für das Navigationsgerät 12 und/oder die Telefonanlage 14 darstellen kann. Eine (nicht dargestellte) Bedienperson kann in dem Kraftfahrzeug 10 mittels der Bedienvorrichtung 16 das Navigationsgerät 12 und/oder die Telefonanlage 14 bedienen. Das Kraftfahrzeug 10 kann des Weiteren eine Steuereinrichtung 18 aufweisen, die beispielsweise eines oder mehrere Steuergeräte des Kraftfahrzeugs 10 und/oder einen Bordcomputer des Kraftfahrzeugs 10 umfassen kann. Die Steuereinrichtung 18 kann einen Speicher für einen Fahrsituationsparameter 20 umfassen, welcher eine aktuelle Fahrgeschwindigkeit v des Kraftfahrzeugs 10 angibt. Zum Bedienen der Bedienvorrichtung 16 können eine manuelle Eingabemodalität M und eine akustische Eingabemodalität S vorgesehen sein. Die manuelle Eingabemodalität M kann beispielsweise einen Dreh-Drück-Steller, Bedientasten und/oder die berührungsempfindliche Oberfläche eines Touchscreens oder Touchpads umfassen. Die akustische Eingabemodalität S umfasst ein Sprachdialogsystem, wie es an sich aus dem Stand der Technik bekannt ist.In the figure is symbolically a motor vehicle 10 shown, which may be, for example, a motor vehicle, such as a passenger car. The car 10 For example, a navigation device 12 and a telephone system 14 exhibit. The navigation device 12 and the telephone system 14 may for example be part of an infotainment system (not shown) of the motor vehicle 10 be. The car 10 can be an operating device 16 which has an operator interface for the navigation device 12 and / or the telephone system 14 can represent. An operator (not shown) may be in the motor vehicle 10 by means of the operating device 16 the navigation device 12 and / or the telephone system 14 serve. The car 10 may further include a controller 18 comprising, for example, one or more control devices of the motor vehicle 10 and / or an on-board computer of the motor vehicle 10 may include. The control device 18 can store a driving situation parameter 20 comprising a current driving speed v of the motor vehicle 10 indicates. For operating the operating device 16 For example, a manual input modality M and an acoustic input modality S may be provided. The manual input modality M may comprise, for example, a rotary-push-dial, control buttons and / or the touch-sensitive surface of a touchscreen or touchpad. The acoustic input modality S comprises a speech dialogue system, as is known per se from the prior art.

Bei dem Kraftfahrzeug 10 ist sichergestellt, dass ein Fahrer des Kraftfahrzeugs 10 während einer Fahrt, wenn also die Fahrgeschwindigkeit v größer als ein vorbestimmter Schwellenwert ist, beispielsweise 0 km/h, durch die Bedienung des Navigationsgeräts 12 oder der Telefonanlage 14 über die Bedienvorrichtung 16 nicht unnötig vom Fahrgeschehen abgelenkt wird. Insbesondere ist bei dem Kraftfahrzeug 10 eine Touchscreenbedienung per Sprachdialog im Fahrbetrieb realisiert. Mit anderen Worten wird also beispielsweise, im Gegensatz zur Bedienung im Stand des Kraftfahrzeugs 10, bei einem Fahrbetrieb (v > 0 km/h) durch eine Touchscreenbedienung nicht eine komplexe grafische Menüführung gestartet, sondern durch die Aktivierung eines Menüeintrages zum Bedienen eines der Geräte 12, 14 automatisch ein zugehöriger Sprachdialog für die Bedienung gestartet, insbesondere anstelle einer vollständigen Blockade der Bedienmöglichkeit während der Fahrt. Hierdurch ist immer noch eine sichere Bedienung während der Fahrt möglich.In the motor vehicle 10 is ensured that a driver of the motor vehicle 10 during a trip, so if the vehicle speed v greater as a predetermined threshold, for example 0 km / h, by the operation of the navigation device 12 or the telephone system 14 via the operating device 16 is not unnecessarily distracted from the driving. In particular, in the motor vehicle 10 realized a touch screen operation by voice dialogue while driving. In other words, for example, in contrast to the operation in the state of the motor vehicle 10 , in a driving operation (v> 0 km / h) by a touchscreen operation not a complex graphical menu navigation started, but by activating a menu entry to operate one of the devices 12 . 14 automatically an associated voice dialogue for the operation started, in particular instead of a complete blockage of the control option while driving. As a result, a safe operation while driving is still possible.

Die Bedienvorrichtung 16 kann hierzu eine Anzeigeeinrichtung 22 aufweisen, beispielsweise einen Touchscreen oder auch einen Bildschirm, welche z. B. Bedienflächen 24, 26 anzeigt. Die Bedienflächen 24, 26 können bei einem Touchscreen direkt durch Berühren oder kapazitiv durch Annähern, bei einem berührungsunempfindlichen Bildschirm z. B. über ein anderes Auswahlelement, beispielsweise einen Dreh-Drück-Steller der manuellen Eingabemodalität M, ausgewählt werden. Die Bedienflächen 24, 26 können dem Fahrer ermöglichen, bei Auswahl einen entsprechenden Eingabekontext 28, 30 zum Eingeben von Eingabedaten für die Bedienung eines der Geräte 12, 14 zu aktivieren. In dem gezeigten Beispiel ist die Bedienvorrichtung 16 dazu ausgelegt, bei Auswählen der Bedienfläche 24 den Eingabekontext 28 für die Bedienung des Navigationsgeräts 12 zu aktivieren. Die Bedienvorrichtung 16 kann des Weiteren dazu ausgelegt sein, bei Auswählen der Bedienfläche 26 den Eingabekontext 30 zum Festlegen von Eingabedaten für die Telefonanlage 14, also beispielsweise zum Auswählen einer Telefonnummer, zu aktivieren. In der Fig. ist symbolisch durch drei Punkte auf der Anzeigeeinrichtung 22 dargestellt, dass auch noch weitere Bedienflächen zum Aktivieren weiterer Eingabekontexte vorgesehen sein können.The operating device 16 can this purpose a display device 22 have, for example, a touch screen or a screen, which z. B. control surfaces 24 . 26 displays. The control surfaces 24 . 26 can in a touchscreen directly by touching or capacitive by approaching, with a touch-insensitive screen z. B. via another selection element, such as a rotary-push-dial the manual input modality M can be selected. The control surfaces 24 . 26 may allow the driver, when selecting an appropriate input context 28 . 30 for entering input data for operating one of the devices 12 . 14 to activate. In the example shown, the operating device 16 designed for selecting the control surface 24 the input context 28 for the operation of the navigation device 12 to activate. The operating device 16 may further be configured to when selecting the control surface 26 the input context 30 for setting input data for the telephone system 14 , for example, to select a phone number to activate. In the figure, symbolically by three dots on the display device 22 shown that even more control surfaces for activating further input contexts can be provided.

Jeder Eingabekontext 28, 30 kann einen oder mehrere Teilabschnitte 32, 34, 36, 38 aufweisen, um schrittweise die Eingabedaten für die Bedienung festzulegen. In dem gezeigten Beispiel umfasst der Eingabekontext 28 für das Navigationsgerät 12 lediglich einen einzelnen Teilabschnitt 32 z. B. mit einem Texteingabefeld 40 zum Eingeben eines Navigationsziels. Der Eingabekontext 30 für das Telefonsystem 14 kann beispielsweise drei Teilabschnitte 34, 36, 38 umfassen. In dem gezeigten Beispiel umfasst der Teilabschnitt 34 zwei Auswahlmöglichkeiten, beispielsweise zwei Bedienfelder 42, 44.Each input context 28 . 30 can have one or more subsections 32 . 34 . 36 . 38 to set the input data for the operation step by step. In the example shown, the input context comprises 28 for the navigation device 12 only a single section 32 z. With a text entry field 40 to enter a navigation destination. The input context 30 for the telephone system 14 can, for example, three subsections 34 . 36 . 38 include. In the example shown, the subsection comprises 34 two choices, for example, two panels 42 . 44 ,

Bei Erreichen des jeweiligen Teilabschnittes 32, 34, 36, 38 kann durch die Anzeigeeinrichtung 22 ein entsprechender Anzeigeinhalt 22' beispielsweise anstelle der Bedienflächen 24, 26 dem Benutzer angezeigt werden. Bei Auswählen der Bedienfläche 42 kann beispielsweise der Teilabschnitt 36 zum Auswählen einer Adresse oder Telefonnummer aus einer Auswahlliste 46 angezeigt werden. Bei Auswählen der Bedienfläche 44 kann beispielsweise eine Auswahlliste 48 zum Auswählen aus einer Favoritenliste aktiviert werden.Upon reaching the respective subsection 32 . 34 . 36 . 38 can through the display device 22 a corresponding display content 22 ' for example, instead of the control surfaces 24 . 26 be displayed to the user. When selecting the control surface 42 For example, the subsection 36 for selecting an address or telephone number from a selection list 46 are displayed. When selecting the control surface 44 can, for example, a selection list 48 to be selected from a favorite list.

Das Eintragen des Zielortes in das Texteingabefeld 40 kann mittels der manuellen Eingabemodalität M oder des Sprachdialogsystems S erfolgen. Das Auswählen eines Adresseintrages aus der Adressliste 46 oder der Favoritenliste 48 kann ebenfalls mittels der manuellen Eingabemodalität M oder der akustischen Eingabemodalität S erfolgen.Entering the destination in the text input field 40 can be done by means of the manual input modality M or the speech dialogue system S. Selecting an address entry from the address list 46 or the favorites list 48 can also be done by means of the manual input modality M or the acoustic input modality S.

Bei der Bedienvorrichtung 16 wird nun sichergestellt, dass ein Fahrer während einer Fahrt beim Bedienen der Geräte 12, 14 mittels der Bedienvorrichtung 16 nicht unnötig stark abgelenkt wird. Dem Fahrer wird hierzu im Bedarfsfall, wenn besonders komplexe Bedienvorgänge für die Bedienung nötig sind, automatisch die akustische Eingabemodalität S, das heißt das Sprachdialogsystem, aktiviert. Der Fahrer kann dann, ohne den Blick vom Verkehrsgeschehen abzuwenden, über das Sprachdialogsystem die Eingabedaten festlegen, also den Zielort im Eingabefeld 40 oder die Auswahl aus den Listen 46, 48.At the operating device 16 It now ensures that a driver while driving while operating the equipment 12 . 14 by means of the operating device 16 not unnecessarily distracted. For this purpose, if necessary, when particularly complex operating processes are necessary for the operator, the driver automatically activates the acoustic input modality S, that is to say the voice dialogue system. The driver can then, without averting his gaze from the traffic, set the input data via the speech dialogue system, ie the destination in the input field 40 or the selection from the lists 46 . 48 ,

Wie das Sprachdialogsystem durch die Bedienvorrichtung 16 selbsttätig aktiviert wird, kann insbesondere auf zwei Weisen erfolgen. Es kann vorgesehen sein, nach Betätigen der Bedienfläche 24 oder 26, d. h. bei Aktivieren des Eingabekontextes 28, 30, das Sprachdialogsystem automatisch zu aktivieren, wenn der Fahrsituationsparameter 20 anzeigt, dass die Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs 10 größer als 0 km/h ist, das heißt, wenn sich das Kraftfahrzeug 10 im Fahrbetrieb befindet. Es kann dabei auch vorgesehen sein, dass ein langsames Rollen akzeptiert wird und das Sprachdialogsystem nur aktiviert wird, wenn das Kraftfahrzeug 10 gemäß dem Fahrsituationsparameter 20 eine Fahrgeschwindigkeit oberhalb einer vorgegebenen Mindestgeschwindigkeit aufweist.Like the speech dialogue system through the operating device 16 is activated automatically, in particular can be done in two ways. It can be provided, after pressing the control surface 24 or 26 , ie when activating the input context 28 . 30 to automatically activate the speech dialogue system when the driving situation parameter 20 indicates that the driving speed of the motor vehicle 10 greater than 0 km / h, that is, when the motor vehicle 10 while driving. It can also be provided that a slow rolling is accepted and the voice dialogue system is activated only when the motor vehicle 10 according to the driving situation parameter 20 has a travel speed above a predetermined minimum speed.

Alternativ dazu kann auch vorgesehen sein, für die einzelnen Teilabschnitte 32, 34, 36, 38 zu überprüfen, ob das Sprachdialogsystem aktiviert werden soll, wenn der Fahrsituationsparameter 20 einen Fahrbetrieb anzeigt. Hierzu kann vorgesehen sein, dass jeder der Teilabschnitte 32, 34, 36, 38 einen Komplexitätsparameter 50 aufweist, welcher beispielsweise in binärer Form angibt, ob im Fahrbetrieb automatisch das Sprachdialogsystem aktiviert werden soll. In der Fig. ist jeweils durch ein Kreuz (X) im entsprechenden Komplexitätsparameter 50 indiziert, dass für die Teilabschnitte 32, 36, 38 im Fahrbetrieb automatisch das Sprachdialogsystem S aktiviert werden soll, nicht aber für den Teilabschnitt 34.Alternatively, it may also be provided for the individual sections 32 . 34 . 36 . 38 to check whether the speech dialogue system should be activated when the driving situation parameter 20 indicates a driving operation. For this purpose, it can be provided that each of the subsections 32 . 34 . 36 . 38 a complexity parameter 50 which indicates, for example in binary form, whether the voice dialogue system is to be activated automatically during driving operation. In the figure, in each case by a cross (X) in corresponding complexity parameter 50 indexed that for the subsections 32 . 36 . 38 when driving the voice dialogue system S is to be activated automatically, but not for the subsection 34 ,

Ein Bedienvorgang kann dann beispielsweise wie folgt aussehen: Der Fahrer möchte ein Navigationsziel während der Fahrt festlegen. Er betätigt daraufhin die Bedienfläche 24, so dass durch die Bedienvorrichtung 16 der Eingabekontext 28 aktiviert wird, das heißt auf der Anzeigeeinrichtung 22 z. B. der Anzeigeinhalt 22' des Teilabschnitts 32 mit dem Texteingabefeld 40 und gegebenenfalls weiteren Elementen angezeigt wird. Die Bedienvorrichtung 16 prüft den Inhalt des Fahrsituationsparameters 20. Falls die Bedienvorrichtung 16 feststellt, dass das Kraftfahrzeug 10 sich in keiner gefährlichen Fahrsituation befindet und/oder keine gefährliche Fahrsituation bevorsteht, also z. B. die Fahrgeschwindigkeit v gleich der oder kleiner als die Mindestgeschwindigkeit ist, kann der aktuelle Eingabemodus aktiviert bleiben, das heißt die Eingabemöglichkeit mittels der manuellen Eingabemodalität M und dem Sprachdialogsystem S kann unverändert bleiben, wie sie beispielsweise durch den Fahrer zuvor eingestellt wurde.An operating procedure can then look, for example, as follows: The driver wants to set a navigation destination while driving. He then actuates the control surface 24 , so by the operating device 16 the input context 28 is activated, that is on the display device 22 z. B. the display content 22 ' of the subsection 32 with the text input field 40 and optionally other elements is displayed. The operating device 16 checks the content of the driving situation parameter 20 , If the operating device 16 determines that the motor vehicle 10 is in no dangerous driving situation and / or no dangerous driving situation is imminent, so z. B. the vehicle speed v is equal to or less than the minimum speed, the current input mode can remain activated, that is, the possibility of input by means of the manual input modality M and the speech dialogue system S can remain unchanged, as was previously set, for example by the driver.

Wird dagegen durch die Bedienvorrichtung 16 festgestellt, dass die Fahrgeschwindigkeit v, wie sie durch den Fahrsituationsparameter 20 angezeigt wird, anzeigt, dass das Kraftfahrzeug 10 z. B. schneller als die Mindestgeschwindigkeit fährt, kann die Bedienvorrichtung beispielsweise durch eine Ansage oder durch einen Hinweis auf der Anzeigeeinrichtung 22 angeben: „Das Kraftfahrzeug 10 befindet sich im Fahrbetrieb, so dass eine manuelle Zieleingabe im Moment nicht möglich ist oder empfohlen ist. Das Sprachdialogsystem S wird aktiviert. Wohin möchten Sie fahren?”. Der Fahrer kann daraufhin, ohne den Blick vom Verkehrsgeschehen abzuwenden, den Namen des Zielortes aussprechen. Es kann vorgesehen sein, dass durch das Sprachdialogsystem S dann der erkannte Name des Zielortes in das Texteingabefeld 40 eingetragen wird und/oder akustisch im Kraftfahrzeug 10 wiedergegeben wird. Sobald der Fahrer die Richtigkeit des erkannten Ortsnamens bestätigt, können entsprechende Eingabedaten 52 mit dem Ortsnamen in das Navigationsgerät 12 zum Festlegen einer Navigationsroute übertragen werden. Es kann auch ein entsprechender Steuerbefehl durch die Bedienvorrichtung 16 erzeugt werden, durch welche das Navigationsgerät 12 zum Ausführen der entsprechenden Navigationsassistenz veranlasst wird.In contrast, by the operating device 16 found that the driving speed v, as determined by the driving situation parameters 20 is displayed, indicates that the motor vehicle 10 z. B. faster than the minimum speed, the operating device, for example, by an announcement or by a reference to the display device 22 specify: "The motor vehicle 10 is in driving mode, so that manual destination entry is currently not possible or recommended. The speech dialogue system S is activated. Where do you want to go? ". The driver can then, without averting his gaze from the traffic, pronounce the name of the destination. It can be provided that by the speech dialogue system S then the recognized name of the destination in the text input field 40 is registered and / or acoustically in the vehicle 10 is reproduced. As soon as the driver confirms the correctness of the recognized place name, appropriate input data can be provided 52 with the place name in the navigation device 12 to set a navigation route. It can also be a corresponding control command by the operating device 16 be generated by which the navigation device 12 to execute the corresponding navigation assistance.

Wählt der Fahrer die Bedienfläche 26 zum Aktivieren des Eingabekontextes 30 für die Telefonanlage 14 aus, so kann anhand des Komplexitätsparameters 50 für den Teilabschnitt 34 durch die Bedienvorrichtung 16 erkannt werden, dass noch keine automatische Aktivierung des Sprachdialogsystems S nötig ist. Es können beispielsweise die beiden Bedienflächen 42, 44 auf der Anzeigeeinrichtung 22 als neuer Anzeigeinhalt 22' angezeigt werden. Wählt der Fahrer dann eine der Bedienflächen, 42, 44 aus, so wird der zugeordnete nächste Teilabschnitt 36 oder 38 aktiviert. Die entsprechenden Komplexitätsparameter 50 der Teilabschnitte 36, 38 geben an, dass nun das Sprachdialogsystem S automatisch zu aktivieren ist, falls der Fahrsituationsparameter 20 eine entsprechende, gefährliche Fahrsituation anzeigt, also beispielsweise das Kraftfahrzeug 10 bereits im Fahrbetrieb ist. Ist dies der Fall, so kann für die Auswahl aus den Listen 46, 48 wieder das Sprachdialogsystem S aktiviert werden. Die entsprechende Auswahl aus der Liste 46 oder 48 wird als Eingabedaten 54 an das Telefonsystem 14 übertragen, gegebenenfalls mit dem entsprechenden Steuerbefehl, z. B. eine Telefonverbindung aufzubauen.The driver selects the control surface 26 to activate the input context 30 for the telephone system 14 from, so can on the basis of the complexity parameter 50 for the subsection 34 through the operating device 16 be recognized that no automatic activation of the speech dialogue system S is necessary. It can, for example, the two control surfaces 42 . 44 on the display device 22 as new display content 22 ' are displayed. If the driver then selects one of the control surfaces, 42 . 44 off, then the associated next subsection 36 or 38 activated. The corresponding complexity parameters 50 the sections 36 . 38 indicate that the speech dialogue system S is now to be activated automatically if the driving situation parameter 20 indicates a corresponding dangerous driving situation, so for example the motor vehicle 10 already in driving is. If this is the case, then you can choose from the lists 46 . 48 again the voice dialogue system S are activated. The corresponding selection from the list 46 or 48 is called input data 54 to the telephone system 14 transferred, if necessary with the appropriate control command, z. B. build a telephone connection.

Insgesamt ist durch das Beispiel gezeigt, wie in einem Kraftfahrzeug 10 bei einer Fahrt das Festlegen von Eingabedaten 52, 54 erleichtert wird, indem in gefährlichen Fahrsituationen, die durch einen Fahrsituationsparameter 20 signalisiert werden, automatisch das Sprachdialogsystem S zum Festlegen der Eingabedaten 52, 54 aktiviert wird.Overall, the example shows how in a motor vehicle 10 on a trip, setting input data 52 . 54 being relieved by being in dangerous driving situations caused by a driving situation parameter 20 are automatically signaled the speech dialogue system S to set the input data 52 . 54 is activated.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10328200 A1 [0005]
DE 10338512 A1 [0006]
DE 10360656 A1 [0008]

Claims

Operating device ( 16 ) for a motor vehicle ( 10 ), which has both a first input mode and a second input mode, to be displayed in at least one input context ( 28 . 30 ) for operating a respective device ( 12 . 14 ) of the motor vehicle ( 10 ) Input data ( 54 ) in dependence on an operator action, wherein the operating device ( 16 ) is designed to handle the input data ( 52 . 54 ) in the first input mode in response to an operation of a manual input modality (M) and in the second input mode via a speech dialogue system (S), characterized in that the operating device ( 16 ) is adapted to at least one driving situation parameter ( 20 ) of a current or upcoming driving situation (v) of the motor vehicle ( 10 ), then check whether the at least one driving situation parameter ( 20 ) fulfills a respective, predetermined hazard criterion indicating a dangerous situation, and in this case activating the at least one predetermined input context ( 28 . 30 ) or a subsection ( 32 . 34 . 36 . 38 ) of the same without any intervention by the driver in the second input mode to switch.

Operating device ( 16 ) according to claim 1, wherein a recognition device is provided, which is designed to check and signal whether a driver of the motor vehicle ( 10 ) or a person other than the driver, the operating device ( 16 ), and wherein the operating device ( 16 ) is designed, only in the event that the recognition device signals an operation by the driver, as a function of the at least one driving situation parameter ( 20 ) to switch to the second input mode.

Operating device ( 16 ) according to one of the preceding claims, wherein the at least one predetermined input context ( 28 . 30 ) or the subsection ( 32 . 34 . 36 . 38 ) of the same an operating menu ( 46 . 48 ) of a graphical menu guide and / or a text input field ( 40 ).

Operating device ( 16 ) according to one of the preceding claims, wherein the input data ( 52 . 54 ) a destination ( 52 ) for a navigation and / or an address ( 54 ) for an address book search.

Operating device ( 16 ) according to one of the preceding claims, wherein the operating device ( 16 ) is adapted to block the first input mode if the at least one driving situation parameter ( 20 ) meets the hazard criterion.

Operating device ( 16 ) according to one of the preceding claims, wherein the at least one driving situation parameter ( 20 ) indicates a travel speed (v) and / or a cornering position and / or a distance to a preceding foreign vehicle.

Operating device ( 16 ) according to one of the preceding claims, wherein the at least one input context ( 28 . 30 ) each one or more subsections ( 32 . 34 . 36 . 38 ) and each of the subsections ( 32 . 34 . 36 . 38 ) a changeable complexity parameter ( 50 ) and the respective complexity parameter ( 50 ) indicates whether a predetermined threshold for operator complexity has been exceeded, and only for such a subsection ( 32 . 36 . 38 ) the second input mode in dependence on the at least one driving situation parameter ( 20 ) for which the complexity parameter ( 50 ) indicates an operator complexity above the threshold.

Operating device ( 16 ) according to one of the preceding claims, wherein the operating device ( 16 ) is designed, in the event that each driving situation parameter ( 20 ) does not fulfill the hazard criterion to maintain the currently set input mode.

Motor vehicle ( 10 ) with an operating device ( 16 ) according to any one of the preceding claims.

Method for operating an operating device ( 16 ) of a motor vehicle ( 10 ), which comprises a manual input mode (M) for a first input mode and a speech dialog system (S) for a second input mode, the method being used in an operating procedure on the operating device ( 16 ) at least one driving situation parameter ( 20 ) is checked to see whether it fulfills a predetermined hazard criterion indicating a dangerous situation, and in this case, when a predetermined subsection ( 32 . 36 . 38 ) at least one input context ( 28 . 30 ) for setting input data ( 52 . 54 ) for a respective device ( 12 . 14 ) the voice dialogue system (S) is activated without any intervention by the driver.