DE1293794B - Cleaning system for the exhaust gases from internal combustion engines, especially from motor vehicles - Google Patents

Cleaning system for the exhaust gases from internal combustion engines, especially from motor vehicles

Info

Publication number
DE1293794B
DE1293794B DEP34754A DEP0034754A DE1293794B DE 1293794 B DE1293794 B DE 1293794B DE P34754 A DEP34754 A DE P34754A DE P0034754 A DEP0034754 A DE P0034754A DE 1293794 B DE1293794 B DE 1293794B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air
section
housing
pipe
gases
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEP34754A
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DEP34754A priority Critical patent/DE1293794B/en
Priority claimed from GB30336/64A external-priority patent/GB1014629A/en
Publication of DE1293794B publication Critical patent/DE1293794B/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2046—Periodically cooling catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/037—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of inertial or centrifugal separators, e.g. of cyclone type, optionally combined or associated with agglomerators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/05—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of air, e.g. by mixing exhaust with air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/02—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a heat exchanger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/02—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for cooling the device
    • F01N2260/022—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for cooling the device using air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/02—Lead
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reinigungs- Die Erfindung wird nachstehend an Hand des in anlage für die Auspuffgase von Brennkraftmaschinen, :.'ider Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei der in der näher erläutert. Es zeigtThe invention relates to a cleaning device. The invention is explained below with reference to the in system for the exhaust gases from internal combustion engines:. 'ider drawing illustrated embodiment in particular of motor vehicles, explained in more detail in the. It shows

Auspuffleitung mehrere, ggf. mit einer Luftzufuhrein«· F i g. 1 die an einem Kraftfahrzeug angebrachteSeveral exhaust lines, possibly with one air inlet. 1 attached to a motor vehicle

richtung versehene Gasbehandlungseinrichtungen 5 Reinigungsanlage in perspektivischer Ansicht,
hintereinandergeschaltet sind. F i g. 2 die Draufsicht auf eine der kugelförmigendirection provided gas treatment devices 5 cleaning system in perspective view,
are connected in series. F i g. 2 the top view of one of the spherical

Derartige Reinigungsanlagen sind bekannt. Bei den Kammern, die in der Auspuffleitung der Anlage gebekannten Bauformen ist es schwierig und z. T. sogar maß F i g. 1 eingeschaltet sind und als kombinierter unmöglich, den vorgegebenen Aufbau in Anpassung Lufteinlaß und Teilchenfalle dienen,
an einen bestimmten Motor- und Kraftfahrzeugtyp zu io F i g. 3 A die Draufsicht auf den vorderen Teil der ändern und im Bedarfsfall die eine oder andere Gas- Anlage, teilweise im Schnitt,Such cleaning systems are known. In the chambers, the known designs in the exhaust line of the system, it is difficult and z. T. even measured F i g. 1 are switched on and as a combined impossible to serve the given structure in adapting air inlet and particle trap,
to a certain type of engine and motor vehicle to io F i g. 3 A the top view of the front part of the change and, if necessary, one or the other gas system, partly in section,

behandlungseinrichtung zu ersetzen oder gegen eine ' F i g. 3 B die Draufsicht auf den hinteren Teil der andersartige auszuwechseln. Für die Praxis ist es aber Anlage, der die Fortsetzung des in F i g. 3 A gezeigsehr wichtig, über eine solche Möglichkeit zu verT ten Teiles darstellt, ebenfalls teilweise im Schnitt,
fügen. 15 Fig. 4 den Querschnitt entlang der LinieIV-IVto replace treatment facility or to replace a 'F i g. 3 B the top view of the rear part to replace the different. In practice, however, it is the system that continues the process shown in FIG. 3 A is gezeigsehr important to have such an opportunity to ver T th part, also partly in section,
put. Fig. 4 shows the cross section along the line IV-IV

Demgemäß besteht das Ziel der Erfindung darin, in Fig. 3 A in vergrößertem Maßstab,
Reinigungsanlagen n^Ghjdem Gattungsbegriff so zu Fig. 5 den Querschnitt entlang der LinieV-V inAccordingly, the object of the invention is to show in Fig. 3A, on an enlarged scale,
Cleaning systems n ^ Ghjdem generic term so to Fig. 5 the cross section along the line V-V in

gestalten, daß sie sicft leicht zu einer aus einfachen Fig. 3 A in vergrößertem Maßstab,
Bauteilen bestehenden Gesamtanlage zusammen- Fig. 6 den Querschnitt entlang der LinieVI-VIshape so that it sicft easily to one of simple Fig. 3A on an enlarged scale,
Components existing overall system together - Fig. 6 shows the cross section along the line VI-VI

bauen und so am Kraftfahrzeug montieren lassen, ao in F i g. 3 A in vergrößertem Maßstab,
daß die vorstehende Möglichkeit des Auswechselns Fig. 7 den Schnitt entlang der LinieVH-VII inbuild and have it mounted on the motor vehicle, ao in FIG. 3 A on an enlarged scale,
that the above possibility of replacement Fig. 7 shows the section along the line VH-VII in

oder Ersetzens der einen oder anderen Gasbehand- F i g. 3 B in vergrößertem Maßstab und
lungseinrichtung besteht. Darüber hinaus strebt die F i g. 8 eine perspektivische Arbeit des in dem vorErfindung eine solche Gestaltung an, daß die Luft- deren Teil der Auspuffleitung in F i g. 3 A zu sehenzufuhr in die Gasbehandlungseinrichtungen ohne Stö- as den Heizteiles.or replacement of one or the other gas treatment F i g. 3 B on an enlarged scale and
treatment facility exists. In addition, F i g. 8 is a perspective work of the prior invention such a design that the air whose part of the exhaust pipe in FIG. 3 A can be seen supply into the gas treatment equipment without disturbing the heating part.

rung von deren Funktion und auch ohne komplizierte Bei der dargestellten Ausführungsform der Erfin-tion of their function and also without complicated In the illustrated embodiment of the invention

konstruktive Maßnahmen an diesen Einrichtungen dung handelt es sich um ein vierstufiges Gerät, das stattfindet, so daß nicht nur konstruktiv einfache, son- den Katalysator-Abschnitt. 10.,: den Kühlabschnitt U, dem auch funktionssichere Elemente die Gesamt- den Mischabschnitt 12 und einen weiteren Katalyanlage bilden. 30 sator-Abschnitt 13 aufweist, die zu einer Auspuff-constructive measures on these facilities is a four-stage device that takes place, so that not only structurally simple, but catalytic converter section. 10.,: The cooling section U, the also functionally reliable elements, the overall mixing section 12 and a further catalytic converter form. 30 has sator section 13, which leads to an exhaust

Das vorstehende Ziel wird erfindungsgemäß da- leitung-14 gehören.: Die eifinduhgsgemäße Vorrich-According to the invention, the above aim will include: the device according to the invention

_ durcrLsrreicht, daß zwisch en den.Gasbehandlungsein- tungkana-abhängig-von-den Gasbehandlungsmitteln,_ This ensures that between the gas treatment ducts, depending on the gas treatment agents,

richtungen Gehäuse mit je einer ggf. kugelförmigen die für die jeweilige Anlage gewählt werden, auch Kammer lösbar angeeignet sind, daß diese Gehäuse'-■·-eine größere oder kleinere" Anzahl von Stufen aufin entgegengesetzter Querrichtung..seitlich'nach außen. 35 -weisen. Bei der in F i g. 1 dargestellten Anlage ist der ragende, an ihrem Ende als Tragstück ausgebildete vordere Teil der erfindungsgemäßen Vorrichtung Arme aufweisen, daß in diesen Tragstücken zu bei- unter der Haube 15 eines Kraftfahrzeugs angeordden Seiten der Auspuffleitung Rohre und daran an- net, unter der sich der mit einer..üblichen, nicht darschließend Stangen angeordnet sind und daß diese gestellten Abgassammelleitung ausgestattete Verbren-Rohre am einen Ende Luftfangtrichter tragen und 40 nungsmotor befindet. . . „....-.
am anderen Ende über je einen Schlauch und einen Zwischen die Abschnitte 10 und 11 ist ein einendirections Housing each with a possibly spherical which are selected for the respective system, also chambers are detachably appropriated that these housings'- ■ · -a larger or smaller "number of steps on in the opposite transverse direction ... sideways" to the outside. 35 - In the system shown in Fig. 1, the protruding front part of the device according to the invention, designed as a support piece at its end, has arms that are arranged in these support pieces on both sides of the exhaust line under the hood 15 of a motor vehicle and on them an- net, under which the incineration pipes equipped with a conventional, non-closing rods are arranged and that this exhaust manifold is equipped with air-collecting funnels at one end and the engine is located... "....-.
at the other end via a tube and between the sections 10 and 11 is a one

Lufteinlaßstutzen, in idjeyKammern der Gehäuse „münh* ,, , ersten Lufteinlaß und eine Teilchenfalle aufweisendes den, während die Stangen Verbindungsglieder zur erstes Gehäuse 16 eingeschaltet. Ein zweites GeBefestigung der Anlage aufweisen. häuse 17 befindet sich zwischen den Abschnitten 11 Air inlet nozzle, in idjey chambers of the housing "münh *", first air inlet and a particle trap the while the rods connecting links to the first housing 16 are turned on. Have a second attachment of the system. housing 17 is located between sections 11

Mit der erfindungsgemäßen Reinigungsanlage ist; *5 und 12, während ein drittes Gehäuse 18 zwischen den es möglich, Katalysatoren und anderweitige Reini- ' Abschnitten 12 und 13 angeordnet ist. Diese Gegungsmittel, wie z. B. Fallen für Bleiteilchen und an- häuse sind alle im wesentlichen in gleicher Weise aufderweitige Feststoffe, an verschiedenen wählbaren gebaut wie das in Fig. 2 dargestellte Gehäuse 17. Stellen in dem Abgasstrom anzuordnen, ggf. Frisch,- . Jedes von ihnen weist eine ..etwa kugelförmige zenluft nahe bei diesen Stellen einzuführen und' den'so; trale Kammer20:auf; die mit einem vorderen Ka-Abgasstrom zu kühlen, verbrauchte Katalysatoren nal 21 und einem hinteren Kanal 22 in Verbindung zu ersetzen und die einzelnen Teile der Anlage, falls steht, die zur Aufnahme passender Rohrverbindungsnötig, zu reinigen, ohne,.daß es hierfür umfangreicher stücke bei_23. und bei_24..mit einem. Außengewinde Montagearbeiten bedarf, und die Frischluftzufuhr ausgestattet sind. Zwischen diesen erstrecken sich ohne Verwendung, ν,αη: Gebläsen zu bewirken. Die: 55, zwei "Arme 25 und 26 in -entgegengesetzter Queracheinzelnen Elemente lassen sich auf einfache Weise tung seitlich nach außen. Diese sind an ihrem Ende fertigen und zusammenbauen, so daß nicht nur die als Tragstücke 27 und 28 mit einem sich in Längs-Wartungs-, sondern auch die Herstellungskosten der richtung erstreckenden Durchgang 29 bzw. 30 zur Gesamtanlage niedrig liegen. Aufnahme von Rohren 39 bzw. 40 ausgebildet. DerWith the cleaning system according to the invention is; * 5 and 12, while a third housing 18 between which it is possible to install catalysts and other cleaning 'sections 12 and 13 is arranged. These countermeasures, such as. B. Traps for lead particles and housings are all built essentially in the same way on the other solids, at different selectable ones like the housing 17 shown in FIG. Each of them has a ... somewhat spherical zen air to introduce near these places and 'den'so ; central chamber 20 : open; to cool with a front Ka exhaust gas stream, to replace used catalysts nal 21 and a rear channel 22 in connection and to clean the individual parts of the system, if necessary, to accommodate the fitting pipe connection, without, .that there are more extensive pieces at_23. and at_24..with one. External thread assembly work is required, and fresh air supplies are fitted. Between these extend without use, ν, αη: to cause blowers. The: 55, two "arms 25 and 26 in opposing transverse individual elements can be easily turned laterally outwards. These are manufactured and assembled at their end, so that not only the support pieces 27 and 28 with a longitudinal Maintenance costs but also the manufacturing costs of the directional passage 29 and 30 to the overall system are low

Es empfiehlt sich, gemäß einer zweckmäßigen Aus- 60 untere Teil jedes Gehäuses ist mit einem Rohrstutgestaltung der Erfindung die Anordnung so zu tref- zen 31 α bzw. 31 mit gemäß F i g. 7 offenem Ende fen, daß die Auspuffleitung in die erste Gasbehand- versehen. An der Oberseite des Gehäuses 17 befindet lungseinrichtung übergeht, an die ein Gasleitrohr sich ein Gewindeloch 34, in das ein Gewindepfropanschließt, das die Kammer des ersten Gehäuses und fen 35 einschraubbar ist.It is recommended that in accordance with an expedient off 60 lower part of each housing, the arrangement zen thus TREF with a Rohrstutgestaltung the invention α 31 and 31 g with in accordance with F i. 7 open end that the exhaust pipe is provided in the first gas treatment. At the top of the housing 17 there is a processing device to which a gas guide tube is a threaded hole 34, into which a threaded plug, which the chamber of the first housing and fen 35 can be screwed.

die zweite Gasbehandlungseinrichtung unter Frei- 65 Die Rohrleitung 14 ist vorn mittels des Rohrs 36 lassung eines mittels eines Flansches abgedichteten an die Auspuffsammelleitung angeschlossen, so daß Ringkanals durchdringt, der mit dem Lufteinlaß- die Gase aus dieser in der durch den Pfeile angestutzen in Verbindung steht. zeigten Richtung in das Rohr 36 eintreten können.The second gas treatment device is open 65 The pipe 14 is in front by means of the pipe 36 Let a sealed by means of a flange connected to the exhaust manifold, so that Annular channel penetrates, which with the air inlet the gases from this in the indicated by the arrows communicates. showed direction in the pipe 36 can enter.

Claims (1)

3 43 4 Am hinteren Ende der Rohrleitung 14 befindet sich werden. Der in den Abschnitt 13 eintretende Abgasein Kupplungsstück 37, das die Rohrleitung mit strom ist, da er gekühlt und mit Frischluft gemischt einem Rohr 38 verbindet, das an den Auspufftopf worden ist, besonders für eine katalytische Oxydation oder das Heckrohr des Fahrzeugs angeschlossen ist. des Kohlenmonoxyd geeignet, weil eine solche Oxy-In beiden Seiten der Rohrleitung 14 sind Luftzufüh- 5 dation bei verhältnismäßig niedrigen Temperaturen rungsrohre 39 und 40 angeordnet, von denen das in Gegenwart überschüssiger Luft wirkungsvoll statterstgenannte über das flexible Rohr 41 mit einem Luft- finden kann. Es versteht sich, daß andere Katalysatoaufnahmetrichter 42 verbunden ist, während das letzt- ren in anderen Abschnitten der Rohrleitung Verwengenannte an das den Luftaufnahmetrichter 44 tra- dung finden können, um in für einen besonderen gende Rohr 43 angeschlossen ist. Bei der dargestell- io Fall passender Weise in verschiedenen Stufen eine ten bevorzugten Konstruktion sind Rückschlagven— katalytische Reinigung zu bewirken,
tile 45 und 45 α vorgesehen, die die Luft nur nach Im Abschnitt 10 ist ein Heizteil 64 angeordnet, der hinten durchtreten lassen. eine mit elektrischen Anschlußklemmen 66 und 67At the rear end of the pipeline 14 is located. The exhaust gas entering section 13 in a coupling 37 which is the pipeline with electricity, since it is cooled and mixed with fresh air connects a pipe 38 which has been connected to the muffler, especially for catalytic oxidation or the tail pipe of the vehicle. of carbon monoxide because such an oxy-In both sides of the pipe 14 air supply 5 are arranged at relatively low temperatures approximately pipes 39 and 40, of which the in the presence of excess air can find effective statterst-mentioned via the flexible pipe 41 with an air . It goes without saying that other catalyst receiving funnels 42 are connected, while the latter, which is mentioned in other sections of the pipeline, can find transfer to the air receiving funnel 44 in order to be connected to a special pipe 43. In the case shown, in a suitable manner in various stages, a th preferred construction is to bring about non-return valves - catalytic cleaning,
tile 45 and 45 α provided that the air only after In section 10, a heating part 64 is arranged, which can pass through the rear. one with electrical terminals 66 and 67 Mit dem Rohr 39 ist ein T-förmiges Anschluß- verbundenen Heizwicklung 65 (siehe F i g. 3 A und 8) stück 46 verbunden, an das der Luftzuführungs- 15 aufweist. Die Klemme 66 ist über einen Leiter 68 mit schlauch 47 angeschlossen ist, der mit der Verlange- der nicht dargestellten Zündanlage des Motors verrung 31 α des Gehäuses 16 verbunden ist. Am hinte- bunden. Die Klemme 67 ist über einen Leiter 69 an ren Ende des Rohrs 40 ist das Anschlußstück 48 mit einen Thermostaten 70 angeschlossen, der bei 71 gedem Luftzuführungsschlauch 49 verbunden, der an erdet ist. Der Thermostat steht über einen Leiter 72 die Verlängerung 31 des Gehäuses 17 angeschlossen ao mit einem Fühlerelement 73 in Verbindung, das im ist. Von den Rohrverbindungen 46 und 48 erstreckt Katalysator 55 angeordnet ist. Er ist so eingestellt, sich je eine Tragstange 50 bzw. 51 nach hinten. Diese daß der Stromkreis, in dem das Heizelement 65 liegt, Stangen sind durch Verbindungsglieder 52 bzw. 53 geschlossen wird, wenn sich das Fühlerelement 73 auf irgendeine passende Weise am Fahrzeugchassis unter einer vorbestimmten Temperatur befindet, und gehalten. Die Abschnitte 10, 11, 12 und 13 sind mit 25 daß dieser Stromkreis geöffnet wird, wenn sich eine Drehkupplungsstücken 54 versehen. Im Abschnitt 10 vorbestimmte höhere Temperatur eingestellt hat. Die ist der Katalysator 55 angeordnet, der eine Reinigung Arbeitsweise eines solchen thermostatischen Schalters der von der Auspuffsammelleitung kommenden Gase ist dem Fachmann bekannt. Dieser wird so eingebewirkt. Der Abschnitt 11 enthält ein in ihm passend stellt, daß beim Start des Motors, d. h. bevor die Ausgehaltertes Rohr 56, das sich vom vorderen Ende des 30 puffgase Gelegenheit gehabt haben, den Katalysa-Gehäuses 16 (siehe Fig. 3 A) zur vorderen Seite des tor 50 aufzuheizen, das Heizelement65 betätigt wird, Gehäuses 17 (siehe F i g. 3 B) erstreckt. Das vordere um den Katalysator zu beheizen.
Ende des Rohrs 56 weist einen Flansch 57 auf, der Auf dem Weg vom Abschnitt 10 zum Abschnitt 13 den ringförmigen Luftkanal 61 im Abschnitt 11 ab- müssen die Abgase durch die Gehäuse 16,17 und 18 dichtet, so daß die vom Abschnitt 10 kommenden 35 hindurchgehen. Da deren Innenräume frei sind (nur Gase nur durch den von diesem Rohr umschlossenen der Teil 16 hat innen ein Rohr) und Erweiterungen mittleren Kanal 58 hindurchströmen können. Der darstellen, dehnen sich die in diese Kammern einAbschnitt 11 trägt sich radial nach außen erstrek- tretenden Gase aus, bevor sie sich dann durch die kende, wärmeabstrahlende Kühlrippen 59. Hinter die- nachfolgenden Teile der Rohrleitung nach hinten sen befinden sich Auslaßdüsen 60, die mit dem ring- 40 bewegen. Es wurde gefunden, daß Feststoffe, wie im förmigen Luftkanal 61 (siehe F i g. 3 A, 5 und 6) in Gasstrom vorhandene Bleiteilchen unter der Wirkung Verbindung stehen. Der Abschnitt 12 besteht aus der Schwerkraft zum Boden dieser Kammern sinken, einem sich zwischen den Gehäusen 17 und 18 er- Die ausströmenden Gase sind somit nicht nur durch streckenden, mit deren Innenräumen in Verbindung katalytische Wirkung gereinigt, sondern auch durch stehenden Rohr. Der Abschnitt 13 enthält ein weite- 45 die mechanische Entfernung von schädlichem Blei res Katalysatorelement 62, das eine weitere Reini- und anderweitigen festen Teilchen, die im Abgasgung der Abgase bewirkt. strom vorhanden sind. Die Gehäuse sind so aufge-A T-shaped connection-connected heating coil 65 (see FIGS. 3A and 8) piece 46 is connected to the tube 39, to which the air supply 15 has. The terminal 66 is connected via a conductor 68 with hose 47, the verrung with the Verlange- the ignition system of the engine, not shown, α 31 of the housing 16 is connected. At the back. The terminal 67 is connected via a conductor 69 to Ren end of the tube 40, the connector 48 is connected to a thermostat 70, which is connected at 71 gedem air supply hose 49, which is grounded. The thermostat is connected via a conductor 72 to the extension 31 of the housing 17 with a sensor element 73 which is in connection. Catalyst 55 extends from pipe connections 46 and 48 and is arranged. It is set so that one support rod 50 or 51 is moved to the rear. That the circuit in which the heating element 65 is located, rods are closed by connecting members 52 and 53, if the sensor element 73 is in any suitable manner on the vehicle chassis below a predetermined temperature, and maintained. Sections 10, 11, 12 and 13 are marked with 25 that this circuit is opened when a rotary coupling piece 54 is provided. Has set a predetermined higher temperature in section 10. The catalytic converter 55 is arranged, the cleaning mode of operation of such a thermostatic switch of the gases coming from the exhaust manifold is known to the person skilled in the art. This is influenced in this way. The section 11 contains a fitting in it that at the start of the engine, that is, before the braced pipe 56, which has had the opportunity to puff the catalyst housing 16 (see Fig. 3 A) to the front side from the front end of the 30 of the gate 50 to heat up, the heating element 65 is actuated, housing 17 (see Fig. 3B) extends. The front one to heat the catalytic converter.
The end of the tube 56 has a flange 57 which, on the way from the section 10 to the section 13, seals the annular air duct 61 in the section 11, the exhaust gases through the housings 16, 17 and 18, so that the 35 coming from the section 10 go through. Since their interiors are free (only gases only through the part 16 enclosed by this pipe has a pipe on the inside) and extensions of the central channel 58 can flow through. As shown, the section 11 extending into these chambers expands radially outwardly extending gases before they then pass through the end, heat-radiating cooling fins 59. Behind the following parts of the pipeline there are outlet nozzles 60 which move with the ring-40. It has been found that solids, such as lead particles present in the gas stream in the shaped air duct 61 (see FIGS. 3A, 5 and 6), are linked to the action. The section 12 consists of the force of gravity sinking to the bottom of these chambers, a gap between the housings 17 and 18. The gases flowing out are therefore not only cleaned by stretching, catalytic effects in connection with their interiors, but also by standing pipes. The section 13 contains a further 45 the mechanical removal of harmful lead res catalytic converter element 62, which causes a further purification and other solid particles that cause the exhaust gases in the exhaust gas. electricity are available. The housings are designed Bewegung des Fahrzeugs oder Betrieb des vom baut, daß diese Ansammlungen von festen Teilchen Motor angetriebenen Gebläses treibt Frischluft in die leicht zu entfernen sind.
Luftauffangtrichter 42 und 44 ein. Vom Luftauffang- 50 „ .. ,
trichter 42 wird die Luft in das Gehäuse 16 geleitet, Patentansprüche:
woraufhin diese den Kanal 61 des Abschnitts 11 1. Reinigungsanlage für die Auspuffgase von durchströmt und dadurch die durch den Kanal 58 Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftdes Rohrs 56 hindurchgehenden Abgase kühlt. Die fahrzeugen, bei der in der Auspuffleitung mehvon der Auspuffsammelleitung kommenden Gase 55 rere, gegebenenfalls mit einer Luftzufuhreinrichwerden durch den Katalysator 55 behandelt, der im tung versehene Gasbehandlungseinrichtungen hin-Abschnitt 10 gehaltert ist. Die gereinigten Gase ver- tereinandergeschaltet sind, dadurchgekennlassen den Katalysator 55 durch den Kanal 58 und zeichnet, daß zwischen den Gasbehandlungswerden, wie oben angegeben, gekühlt, bis sie den einrichtungen (10, 11, 12, 13) Gehäuse (16, 17, Innenraum des Gehäuses 17 erreichen. An dieser 60 18) mit je einer gegebenenfalls kugelförmigen Stelle wird die vom Luftauffangtrichter 44 kommende Kammer (20) lösbar angeordnet sind, daß diese Luft über den Schlauch 49 in den Strom gekühlter Gehäuse in entgegengesetzter Querrichtung seit-Gase eingeblasen, woraufhin die mit Luft vermisch- lieh nach außen ragende, an ihrem Ende als Tragten Gase durch den Kanal 63 des Abschnitts 12 hin- stück (27 a, 27, 276 bzw. 28«, 28, 286) ausdurchgehen, in den Innenraum des Gehäuses 18 ein- 65 gebildete Arme (25 a, 25, 25 b bzw. 26 a, 26, treten und dann durch den im Abschnitt 13 befind- 26 b) aufweisen, daß in diesen Tragstücken zu liehen Katalysator 62 hindurchgehen, damit sie vor beiden Seiten der Auspuffleitung (14) Rohre (39 ihrem Ausstoß in die Atmosphäre weiter gereinigt bzw. 40) und daran anschließend Stangen (50Moving the vehicle or operating the dated builds that these accumulations of solid particles motor driven fan drives fresh air into which are easy to remove.
Air collecting funnels 42 and 44. From the air collection 50 "..,
funnel 42, the air is directed into the housing 16, claims:
whereupon it flows through the channel 61 of section 11 1st cleaning system for the exhaust gases and thereby cools the exhaust gases passing through the channel 58 of internal combustion engines, in particular from the power of the pipe 56. The vehicles in which there are more gases 55 coming from the exhaust manifold in the exhaust pipe, possibly with an air supply device, are treated by the catalytic converter 55, which is supported in the gas treatment device section 10 provided in the device. The cleaned gases are interconnected, thereby allowing the catalytic converter 55 to pass through the channel 58 and characterized by the fact that between the gas treatment, as indicated above, they are cooled until they reach the devices (10, 11, 12, 13) housing (16, 17, interior of the housing 17. The chamber (20) coming from the air collecting funnel 44 is detachably arranged at this 60 18), each with a possibly spherical point, so that this air is blown into the flow of cooled housing in the opposite transverse direction via the hose 49 into the flow of the cooled housing, whereupon the outwardly projecting mixed with air, at their end as carrier gases through the channel 63 of the section 12 (27a, 27, 276 or 28 ', 28, 286) go out into the interior of the housing 18 arms formed 65 (25 a, 25, 25 b or 26 a, 26, step and then through the 26 b located in section 13) have that in these support pieces to borrow catalyst 62 go through so that they are in front of both Pages of the Exhaust pipe (14) pipes (39 their discharge into the atmosphere further cleaned or 40) and then rods (50 bzw. 51) angeordnet sind und daß diese Rohre am einen Ende Luftfangtrichter (44 bzw. 42) tragen und am anderen Ende über je einen Schlauch (47 bzw. 49) and einen Lufteinlaßstutzen (31 a bzw. 31) in die Kammern der Gehäuse (16 bzw. 17) münden, während die Stangen Verbindungsglieder (52 bzw. 53) zur Befestigung der Anlage aufweisen.
2. Reinigungsanlage nach Anspruch1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auspuffleitung (14) in die erste Gasbehandlungseinrichtung (10) übergeht, an die ein Gasleitrohr (56, 58) ansehließt, das die Kammer (20) des ersten Gehäuses (16) und die zweite Gasbehandlungseinrichtung (11) unter Freilassung eines mittels eines Flansches (57) abgedichteten Ringkanals (61) durchdringt, der mit dem Lufteinlaßstutzen (31 a) in Verbindung steht.or 51) are arranged and that these tubes carry air funnels (44 or 42) at one end and at the other end via a hose (47 or 49) and an air inlet nozzle (31 a or 31) into the chambers of the housing (16 or 17) open out, while the rods have connecting links (52 and 53) for fastening the system.
2. Cleaning system according to claim 1, characterized in that the exhaust line (14) merges into the first gas treatment device (10) to which a gas guide pipe (56, 58) connects, which the chamber (20) of the first housing (16) and the through the second gas treatment device (11) leaving an annular channel (61) which is sealed by means of a flange (57) and which is in communication with the air inlet connector (31a). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DEP34754A 1964-07-24 1964-07-24 Cleaning system for the exhaust gases from internal combustion engines, especially from motor vehicles Pending DE1293794B (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP34754A DE1293794B (en) 1964-07-24 1964-07-24 Cleaning system for the exhaust gases from internal combustion engines, especially from motor vehicles

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP34754A DE1293794B (en) 1964-07-24 1964-07-24 Cleaning system for the exhaust gases from internal combustion engines, especially from motor vehicles
GB30336/64A GB1014629A (en) 1964-07-31 1964-07-31 Exhaust gas treatment

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1293794B true DE1293794B (en) 1969-04-30

Family

ID=25990319

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEP34754A Pending DE1293794B (en) 1964-07-24 1964-07-24 Cleaning system for the exhaust gases from internal combustion engines, especially from motor vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1293794B (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3050376A (en) * 1958-02-06 1962-08-21 Gen Motors Corp Apparatus for disposal of carburetor and crankcase fumes
US3061416A (en) * 1957-11-22 1962-10-30 George P Kazokas Catalytic muffler
US3131533A (en) * 1961-02-13 1964-05-05 North American Aviation Inc Afterburner and method for purifying polluted exhaust gases
US3132473A (en) * 1960-07-01 1964-05-12 Union Oil Co Exhaust purifying apparatus and method

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3061416A (en) * 1957-11-22 1962-10-30 George P Kazokas Catalytic muffler
US3050376A (en) * 1958-02-06 1962-08-21 Gen Motors Corp Apparatus for disposal of carburetor and crankcase fumes
US3132473A (en) * 1960-07-01 1964-05-12 Union Oil Co Exhaust purifying apparatus and method
US3131533A (en) * 1961-02-13 1964-05-05 North American Aviation Inc Afterburner and method for purifying polluted exhaust gases

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3917108C1 (en)
DE602004012160T2 (en) EMISSION CONTROL DEVICES
DE10213680A1 (en) Vehicle headlamp with cooling, includes condenser in headlamp housing, with interceptor and drain for condensate formed
DE2048760B2 (en) HEATING DEVICE FOR VEHICLES
DE2222498C3 (en) Temperature control device for a catalytic reactor
DE2120481A1 (en) Air filter
DE1293794B (en) Cleaning system for the exhaust gases from internal combustion engines, especially from motor vehicles
DE19728569B4 (en) Heating, ventilation and / or air conditioning with integrated air filter, especially for motor vehicles
DE2241647B2 (en) Device for reducing the Co content of the fresh air supplied to the interior of a closed motor vehicle
DE2305377A1 (en) EXHAUST MANIFOLD
DE2530741C3 (en) Low-noise cooling system for vehicles, in particular for trucks
DE2525704A1 (en) AIR CONDITIONING DEVICE
DE202007006087U1 (en) internal combustion engine
DE10227623A1 (en) Air treatment module for in particular thermal treatment of air to be introduced into a vehicle interior of a vehicle
DE4326372A1 (en) Exhaust gas cleaning system for IC engine using catalyser - uses heating system with wind guard to introduce heated air at air inlet pipe upstream of catalyser connected to exhaust gas pipe
DE3118739C2 (en)
DE102004036037B4 (en) motor vehicle
DE2626770A1 (en) Cooler for excavator hydraulic system - has heat exchanger air cooled by blower driven by water turbine
DE1751059C3 (en) Exhaust cooling system for internal combustion engines combined with a silencer
DE1241722B (en) System for temperature control of driver's cabs, in particular on agricultural machines, construction machinery or the like.
DE1187853B (en) Electricity generating unit driven by an internal combustion engine
DE762137C (en) Mobile compressed gas generation system
DE357333C (en) Device for air cooling the exhaust of explosion engines, especially for aircraft
DE2326906C2 (en) Arrangement of a heating device in a motor vehicle
DE1292669B (en) Muffler for internal combustion engines, in particular for motor vehicles