DE19510809C1

DE19510809C1 - Lastumschalter eines Stufenschalters

Info

Publication number: DE19510809C1
Application number: DE19510809A
Authority: DE
Inventors: Josef Neumeyer; Leonhard Dipl Ing Pillmeier
Original assignee: Maschinenfabrik Reinhausen GmbH; Maschinenfabrik Reinhausen Gebrueder Scheubeck GmbH and Co KG
Current assignee: Maschinenfabrik Reinhausen GmbH; Maschinenfabrik Reinhausen Gebrueder Scheubeck GmbH and Co KG
Priority date: 1995-03-24
Filing date: 1995-03-24
Publication date: 1996-07-04
Anticipated expiration: 2015-03-25
Also published as: KR100329114B1; PL322421A1; RO118555B1; AU4716696A; BG62584B1; ATE170329T1; CN1088905C; RU2156513C2; DE59600484D1; CN1164928A; KR19980702725A; CA2216276A1; UA43395C2; BR9607064A; PL180056B1; EP0815572A1; US5834717A; JPH10507872A; CZ285329B6; HUP9802294A3

Description

Die Erfindung betrifft einen Lastumschalter eines Stufenschaltes gemäß dem Oberbegriff des ersten Patentanspruches.

Solche Lastumschalter sind aus der DE-OS 42 31 353 bekannt. Dabei sind pro Phase zwei Vakuumschaltröhren, nachfolgend als VAC bezeichnet, vorgesehen; die Betätigung dieser VAC und mechanischer Schaltkontakte erfolgt durch eine in beiden Richtungen drehbare Schaltwelle, die nach Auslösung eines Kraftspeichers schnell gedreht wird. Dabei ist zur Betätigung der VAC auf der Schaltwelle eine Kurvenscheibe fest angeordnet, die an ihrer Stirnseite für jede VAC eine Steuerkurve aufweist, in der formschlüssig eine Rolle geführt ist, die auf den Betätigungshebel der zugeordneten VAC einwirkt.

Die Umschaltung der mechanischen Kontakte erfolgt durch ein ebenfalls von der Antriebswelle gedrehtes Schaltsegment, das zwischen am Umfang des Lastumschalters angeordneten Festkontakten wechselt.

Bei diesem Lastumschalter werden die Kurvenscheiben für die Betätigung der beiden VAC als auch das Schaltsegment zur Betätigung der mechanischen Kontakte von einer Endstellung in die andere und wieder zurück bewegt, und zwar unabhängig von der jeweiligen Bewegungsrichtung des Stufenwählers; das bedeutet, daß die Kontakte, welche bei der Hinbewegung, d. h. Drehung der Schaltwelle in der einen Richtung, zuletzt geschlossen haben, bei der Rückbewegung, d. h. der Drehung der Schaltwelle in der anderen Richtung, als erste öffnen und umgekehrt.

Ein solcher bekannter Lastumschalter ist demnach für die Realisierung einer unsymmetrischen Schaltung, bei der unabhängig von der Schaltrichtung immer der gleiche Kontakt als erster elektrisch geschaltet bzw. mechanisch bewegt werden soll, nicht geeignet.

Fig. 4 zeigt eine solche bereits vorgeschlagene unsymmetrische Schaltung mit doppelpoliger Umschaltung, bei der, unabhängig von der Schaltrichtung, die gleiche Betätigungssequenz, d. h. Reihenfolge zu bewegender bzw. zu betätigender Schaltmittel, vorliegt.

Speziell für Thyristorschalter ist in der WO 89/08924 bereits ein besonderer Federsprungantrieb beschrieben, der unabhängig von seiner Antriebsrichtung stets in einer Richtung auslösen soll, d. h. nur eine Abtriebsrichtung hat.

Dies ist eine Möglichkeit, um prinzipiell unsymmetrische Schaltungen zu realisieren; der beschriebene Federkraftspeicher ist jedoch kompliziert im Aufbau, erfordert durch die Vielzahl der notwendigen Rast- und Koppelelemente einen hohen Platzbedarf und ist im übrigen für die kombinierte Betätigung von VAC als elektrischen Schaltelementen einerseits und mechanischen Kontakten andererseits in einer vorbestimmten Betätigungssequenz nicht geeignet.

Aufgabe der Erfindung ist es demnach, einen Lastumschalter der eingangs erläuterten Gattung anzugeben, der auf einfache Weise mit einer in beiden Drehrichtungen antreibbaren Schaltwelle die Realisierung einer unsymmetrischen gestattet, derart, daß drehrichtungsunabhängig die gleiche Betätigungssequenz von sowohl VÅC als auch mechanischen Schaltelementen erreichbar sein soll.

Diese Aufgabe wird durch einen Lastumschalter mit den Merkmalen des ersten Patentanspruches gelöst.

Die Unteransprüche beinhalten besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.

Der Hauptvorteil der Erfindung liegt darin, daß dadurch, daß ein herkömmlicher Kraftspeicher, der einen Aufzugsschlitten und ein Abtriebsteil aufweist, wie er beispielsweise in der DE-PS 28 06 282 beschrieben ist, verwendet werden kann. Dabei wird vom Aufzugsschlitten während des kontinuierlichen Aufzugsvorganges erfindungsgemäß zusätzlich eine senkrecht zur Aufzugsrichtung gerichtete, in axialer Richtung der Schaltwelle wirkende weitere Bewegung eines noch näher zu erläuternden Koppelgliedes erzeugt. Erfindungsgemäß sind für jedes zu betätigende Schaltelement, sowohl VAC als auch mechanische Kontakte, für jede Bewegungsrichtung der Antriebswelle jeweils unterschiedliche Teilkurvenscheiben untereinander auf einem axial verschiebbar auf der Schaltwelle angeordneten Schalteinsatz befestigt; durch die oben erläuterte axiale Bewegung des Koppelgliedes können die für die jeweilige Bewegungrichtung der Antriebswelle vorgesehenen Teilkurvenscheiben ebenfalls axial verschoben und damit mit den entsprechenden Schaltelementen zur Betätigung sowohl der VÅC als auch der mechanischen Kontakte drehrichtungsabhängig in bzw. außer Eingriff gebracht werden.

Ein auf einer Schaltwelle angeordneter axial verschiebbarer Schalteinsatz, hier aus einem Abtriebsgehäuse mit oberer und unterer Scheibe bestehend, ist an sich zwar bereits aus der DE-PS 23 48 091 bekannt. Dieser bekannte Schalteinsatz dient jedoch dazu, um die einander zugekehrten Betätigungsstößel sich paarweise gegenüberliegender Vakuumschaltzellen zu betätigen. Zur Realisierung einer unsymmetrischen Schaltung, derart, daß drehrichtungsunabhängig die gleiche Betätigungssequenz von VAC als auch mechanischen Schaltelementen erreichbar sein soll, kann diese Lösung jedoch nichts beitragen.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von Zeichnungen beispielhaft noch näher erläutert.

Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Lastumschalter in seitlicher Schnittdarstellung

Fig. 2 zeigt eben diesen Lastumschalter im Querschnitt in der Ebene A-A

Fig. 3 zeigt einen Kraftspeicher mit einem erfindungsgemäßen Koppelelement allein in perspektivischer Darstellung

Fig. 4 zeigt eine mit der Erfindung realisierbare an sich bekannte unsymmetrische Schaltung

Fig. 5 zeigt diese Schaltung mit Schaltkontakten, die, wie in Fig. 1 dargestellt, jeweils um einen Drehpunkt gelagert und als Wechsler ausgebildet sind

Fig. 6 zeigt den Schaltablauf der in Fig. 5 dargestellten Schaltung

Fig. 7 zeigt das entsprechende Schaltdiagramm.

Der erfindungsgemäße Lastumschalter besteht aus einem Lastumschalter-Gehäuse, hier einem Isolierstoffzylinder 1, in dem eine zentrische Schaltwelle 4 angeordnet ist.

Die Schaltwelle 4 wird auf an sich bekannte Weise durch einen Kraftspeicher 2 betätigt. Der Kraftspeicher 2 besitzt einen Aufzugsschlitten 2.2, der von einem sich drehenden Antriebsnocken 2.1 einer hier nicht dargestellten Antriebswelle kontinuierlich aufgezogen wird, und dem bei Erreichen seiner Endstellung ein Abtriebsteil 2.3 sprungartig nachläuft, das wiederum auf bekannte und hier nicht näher dargestellte Weise die Schaltwelle 4 antreibt. Zusätzlich ist erfindungsgemäß seitlich am Aufzugsschlitten 2.2 eine Kontur 2.4, hier beidseitig, vorgesehen, in die jeweils eine Rolle 3.3 eines Koppelgliedes 3 eingreift. Das Koppelglied 3 besteht weiterhin aus zwei Hebeln 3.1, die in etwa in Höhe des Kraftspeichers 2 seitlich von diesem gelagert sind, sowie zwei gelenkig damit verbundenen Koppelstangen 3.2, die sich senkrecht im Lastumschalter-Gehäuse parallel zur Schaltwelle 4 nach unten erstrecken und an ihren freien Enden mit einem axial auf der Schaltwelle 4 verschiebbaren Schalteinsatz 5 in Verbindung stehen.

Es ist auch möglich, seitlich am Aufzugsschlitten 2.2 nur an einer Seite eine Kontur 2.4 vorzusehen und entsprechend auch nur ein Koppelglied anzuordnen, jedoch bietet die beschriebene paarweise Anordnung Stabilitätsvorteile.

Die beschriebene Kontur 2.4 ist dabei so gestaltet, daß - je nach Bewegungsrichtung des Aufzugsschlittens 2.2 des Kraftspeichers 2 - mittels des Koppelgliedes 3 beim Aufziehen des Kraftspeichers 2, d. h. vor der eigentlichen Lastumschaltung, der Schalteinsatz 5 axial auf der Schaltwelle 4 um einen gewissen Betrag a nach oben bzw. nach unten bewegt wird. Der axial auf der Schaltwelle 4 verschiebbare Schalteinsatz 5 ist gemeinsam mit dieser durch den ausgelösten Kraftspeicher 2 drehbar, dies ist beispielsweise durch eine mehrfach gezahnte Ausbildung der Schaltwelle 4 möglich, die eine formschlüssige Mitnahme des Schalteinsatzes 5 gestattet, ohne dessen axiale Verschiebbarkeit zu beeinträchtigen. Zur Sicherstellung dieser Wirkungsweise ist zwischen dem unteren Teil des Koppelgliedes 3 und dem Schalteinsatz 5 beispielsweise ein - in den Figuren nicht näher dargestelltes - Lager, ein Kugellager etwa, vorgesehen.

Auf dem Schalteinsatz 5 sind axial übereinander zwei Kurvenscheiben 6, 7 mit stirnseitigen Schaltkurven zur Betätigung der beiden VAC 11, 12 angeordnet, die jeweils aus einer direkt übereinander angeordneten oberen Teilkurvenscheiben 6.1, 7.1 und einer unteren Teilkurvenscheibe 6.2, 7.2 bestehen.

Auf dem Schalteinsatz 5 sind weiterhin zwei Kurvenscheiben 8, 9 zur Betätigung zweier beweglicher mechanischer Kontakte 13, 14 angeordnet, die später erläutert werden. Seitlich neben den jeweiligen Kurvenscheiben 6, 7 sind jeweils Betätigungsrollen 11.1, 12.1 angeordnet, derart, daß je nach Stellung des Schalteinsatzes 5 jeweils die beiden oberen Teilkurvenscheiben 6.1, 7.1 oder die beiden unteren Teilkurvenscheiben 6.2, 7.2 mit den jeweiligen Betätigungsrollen 11.1, 12.1 korrespondieren. Diese Betätigungsrollen 11.1, 12.1 wirken über Winkelhebel 11.2, 12.2 auf die jeweilige VAC 11, 12 und betätigen diese. Im stationären Zustand des Lastumschalters ist jeweils zwischen den Betätigungsrollen 11.1, 12.1 und den dazugehörigen Teilkurvenscheiben 6.1, 7.1 bzw. 6.2, 7.2 ein Zwischenraum, da die VAC 11, 12 im stationären Zustand ohne Kraft von außen geschlossen sind; diese werden erst während der Lastumschaltung kraftschlüssig durch die jeweilige Teilkurvenscheibe über die jeweilige Rolle und den jeweiligen Betätigungshebel betätigt und kurzzeitig geöffnet. Dieser erläuterte Zwischenraum im stationären Zustand macht es möglich, den Schalteinsatz 5 und damit die Kurvenscheiben 6, 7 zu verschieben, ohne daß es zu Kollisionen zwischen diesen und den Betätigungsrollen 11.1, 12.1 kommen kann.

In ähnlicher Weise sind auf dem Schalteinsatz 5 die zwei weiteren Kurvenscheiben 8, 9 zur Betätigung der beiden beweglichen mechanischen Kontakte 13, 14 vorgesehen.

Die Kurvenscheiben 8, 9 sind ebenfalls in jeweils übereinander angeordnete Teilkurvenscheiben 8.1, 8.2; 9.1, 9.2 unterteilt. Abhängig von der Drehrichtung der Schaltwelle korrespondieren entweder die beiden oberen Teilkurvenscheiben 8. 1, 9.1 oder die beiden unteren Teilkurvenscheiben 8.2, 9.2 mit seitlich angeordneten ersten Rollen 13.1, 14.1 bzw. zweiten Rollen 13.2, 14.2. In Fig. 1 ist der Eingriff der beiden unteren Teilkurvenscheiben 8.2, 9.2 dargestellt.

Die Rollen 13.1, 14.1; 13.2, 14.2 stehen jeweils mit federbelasteten Kniehebeln 13.3, 14.3 in Verbindung, die auf die drehbar gelagerten mechanischen Kontakte 13, 14 wirken, derart, daß diese über einen Totpunkt hinaus in zwei Schaltstellungen bringbar sind. Der erste mechanische Kontakt 13 wirkt als Schaltkontakt SKM und verbindet, je nachdem welche Stellung er einnimmt, entweder die beiden festen Kontakte SKM_A oder die beiden festen Kontakte SKM_B miteinander. Der zweite bewegliche Kontakt 14 wirkt als mechanischer Hilfskontakt HKM und verbindet, je nachdem, welche Stellung er einnimmt, entweder die beiden festen Hilfskontakte HKM_A oder die beiden festen Hilfskontakte HKM_B miteinander. Die beiden beweglichen mechanischen Kontakte 13, 14 sind in der gleichen horizontalen Ebene angeordnet.

Die Betätigung der entsprechenden Rollen 13.1, 14.1; 13.2, 14.2 und damit der beiden Kniehebel 13.3, 14.3 durch die entsprechenden Teilkurvenscheiben 8.1, 9.1 bzw. 8.2, 9.2 der Kurvenscheiben 8, 9 erfolgt wiederum kraftschlüssig, d. h. im stationären Zustand befinden sich Kurvenscheiben 8,9 und Rollen 13.1, 14.1; 13.2, 14.2 nicht in Eingriff so daß - wie das weiter oben für die Betätigung der VAC bereits beschrieben wurde - vor Beginn der Lastumschaltung ein axiales Verschieben des Schalteinsatzes 5 ohne weiteres, insbesondere ohne Kollision mit irgendwelchen Betätigungselementen, hier den Rollen, möglich ist.

Zwischen der Betätigung der VAC 11, 12 und der mechanischen Kontakte 13, 14 besteht jedoch dennoch ein wesentlicher Unterschied:
Die VAC 11, 12 sind, bauartbedingt, im stationären Zustand stets geschlossen, haben also einen sich ohne zusätzliche Krafteinwirkung selbsttätig einstellenden stabilen Zustand, bedingt durch das Vakuum und eine Zusatzfeder.

Daraus folgt, daß eine einzige Kurvenscheibe zur Betätigung, d. h. das zeitweise Umschalten in den anderen Schaltzustand, ausreicht. Sobald die Wirkung dieser Kurvenscheibe wegfällt, kehrt die VAC selbsttätig in den stabilen geschlossenen Schaltzustand zurück.

Anders ist dies bei den beschriebenen mechanischen Kontakten 13, 14. Hier kann jeder bewegliche Kontakt 13, 14, der um einen Drehpunkt gelagert ist, bedingt durch den jeweiligen federbelasteten Kniehebel, über einen Totpunkt bewegt werden und zwei stabile Zustände einnehmen. Jedem beweglichen mechanischen Kontakt 13, 14 sind demnach jeweils eine obere erste Rolle 13.1, 14.1 bzw. eine untere zweite Rolle 13.2, 14.2 zugeordnet, die ein alternierendes Umschalten zwischen den beiden stabilen Schaltzuständen gestatten.

Um den Aufbau des Lastumschalters einfach zu gestalten, ist es auch möglich, die im Ausführungsbeispiel getrennt dargestellten Kurvenscheiben 8, 9 zu einer einzigen Kurvenscheibe mit nur einer oberen und einer unteren Teilkurvenscheibe zusammenzufassen, derart, daß in jeder Schaltrichtung die Betätigung von SKM als auch HKM nur durch eine einzige Teilkurvenscheibe erfolgt.

Die bisherigen Erläuterungen beziehen sich nur auf eine Phase eines erfindungsgemäßen Lastumschalters. Bei einem dreiphasigen Lastumschalter sind die erläuterten mechanischen und elektrischen Betätigungs- sowie Schaltelemente aller drei Phasen besonders vorteilhaft in einer einzigen horizontalen Ebene angeordnet.

Die Fig. 2 zeigt eine solche Anordnung schematisch von oben.

Es ist erkennbar, daß innerhalb des Isolierstoffzylinders 1 die Schaltwelle 4 mit dem auf ihr befindlichen, axial verschiebbaren und gemeinsam mit ihr drehbaren Schalteinsatz 5 angeordnet ist, der übereinander die Kurvenscheiben 6, 7, 8, 9 mit den jeweiligen Teilkurvenscheiben trägt.

Es ist weiter erkennbar, daß zentrisch um diese Kurvenscheiben herum für jede Phase die beiden VAC, wobei eine als elektrischer Schaltkontakt SKV und die andere als elektrischer Hilfskontakt HKV gemäß der in Fig. 4 dargestellten Schaltung wirkt, sowie die mechanischen Kontakte zur doppelpoligen Unterbrechung, wobei der eine als mechanischer Schaltkontakt SKM und der andere als mechanischer Hilfskontakt HKM wirkt, angeordnet sind.

Die Bereiche, in denen jeweils die Schalt- und Betätigungsmittel einer Phase sich befinden, sind durch von Pfeilen begrenzte Bereiche in der Fig. 2 gekennzeichnet.

Es ist auch eine zusätzliche Anordnung an sich bekannter Dauerhauptkontakte zur Dauerstromführung d. h. zur Entlastung der Schaltkontakte im stationären Betrieb, möglich. Solche um Dauerhauptkontakte erweiterte Schaltungen sind bekannt. Da die Dauerhauptkontakte unabhängig von der Schaltrichtung bei der Lastumschaltung als erste geöffnet und als letzte geschlossen werden, kann ihre Betätigung auf an sich bekannte Weise durch eine fest mit der Schaltwelle 4 in Verbindung stehende Kontur oder Kurvenscheibe erfolgen. Ein Schaltrichtungsabhängiges axiales Verschieben ist nicht erforderlich. Im vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiel sind solche Dauerhauptkontakte jedoch bewußt weggelassen worden.

Die Erfindung gestattet insgesamt eine einfache Realisierung unsymmetrischer Schaltungen, d. h. eine einfache gerätetechnische Umsetzung gleicher Betätigungsreihenfolgen elektrischer und mechanischer Schaltelemente bei einem Lastumschalter unabhängig von dessen Schaltrichtung, die, bedingt durch den in zwei Richtungen aufzieh- und auslösbaren Kraftspeicher, alterniert.

Die erforderliche Bewegung zur erfindungsgemäßen schaltrichtungsabhängigen Verschiebung wird auf einfache Weise während der kontinuierlichen Bewegung des Aufzugsschlittens eines an sich bekannten Kraftspeichers, vor Beginn des eigentlichen Umschaltvorganges also, erzeugt. Dazu ist nur die beschriebene zusätzliche Kontur seitlich am Aufzugsschlitten erforderlich; bis auf diese leicht realisierbare Veränderung können die bekannten Kraftspeicher in veränderter Form verwendet werden, was weitere Vorteile bietet.

Es versteht sich, daß Zahl und Form der Kurvenscheiben und der Betätigungs- und Schaltelemente, und zwar sowohl der elektrischen als auch der mechanischen Schaltelemente, an die jeweils zu realisierende Schaltung anpaßbar sind und die Erfindung nicht auf das erläuterte Ausführungsbeispiel mit zwei VAC pro Phase und zwei doppelpolige mechanische Schaltkontakte pro Phase beschränkt ist.

Bezugszeichenliste

1 Isolierstoffzylinder
2 Kraftspeicher
2.1 Antriebsnocken
2.2 Aufzugsschlitten
2.3 Abtriebsteil
2.4 Kontur
3 Koppelglied
3.1 Hebel
3.2 Koppelstange
3.3 Rolle
4 Schaltwelle
5 Schalteinsatz
6 Kurvenscheibe für Betätigung der ersten VAC
6.1 erste Teilkurvenscheibe
6.2 zweite Teilkurvenscheibe
7 Kurvenscheibe für Betätigung der zweiten VAC
7.1 erste Teilkurvenscheibe
7.2 zweite Teilkurvenscheibe
8 erste Kurvenscheibe für mechanische Kontaktbetätigung
8.1 erste Teilkurvenscheibe
8.2 zweite Teilkurvenscheibe
9 zweite Kurvenscheibe für mechanische Kontaktbetätigung
9.1 erste Teilkurvenscheibe
9.2 zweite Teilkurvenscheibe
11 erste VAC
11.1 Betätigungsrolle
11.2 Winkelhebel
12 zweite VAC
12.1 Betätigungsrolle
12.2 Winkelhebel
13 erster beweglicher mechanischer Kontakt
13.1 erste Rolle
13.2 zweite Rolle
13.3 federbelasteter Kniehebel
14 zweiter mechanischer Kontakt
14.1 erste Rolle
14.2 zweite Rolle
14.3 federbelasteter Kniehebel

Claims

1. Lastumschalter eines Stufenschalters, bestehend aus einem Kraftspeicher, der einen, von einer in beiden Richtungen drehbaren Antriebswelle kontinuierlich bewegbaren Aufzugsschlitten und ein Abtriebsteil, das nach seiner Auslösung der Bewegung des Aufzugsschlittens sprungartig nachfolgt, aufweist, bestehend weiterhin aus einer Schaltwelle, die durch das ausgelöste Abtriebsteil drehbar ist, bestehend weiterhin aus Schaltmitteln für jede Phase, die durch Betätigungselemente betätigbar sind, die wiederum mit von der Schaltwelle drehbaren, konzentrischen Kurvenscheiben mit stirnseitiger Kontur korrespondieren, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Schaltwelle (4) ein axial verschiebbarer Schalteinsatz (5) angeordnet ist,
daß der Schalteinsatz (5) die Kurvenscheiben (6, 7, 8, 9) zur Betätigung der Schaltmittel trägt,
daß jede Kurvenscheibe (6, 7, 8, 9) in eine obere und untere Teilkurvenscheibe (6.1, 7.1, 8.1, 9.1; 6.2, 7.2, 8.2, 9.2) mit untereinander unterschiedlichen Konturen unterteilt ist,
und daß der Schalteinsatz (5) richtungsabhängig von der Drehrichtung der Antriebswelle in eine obere oder untere Betriebsstellung bewegbar ist, derart, daß bei der oberen Betriebsstellung des Schalteinsatzes (5) alle unteren Teilkurvenscheiben (6.2, 7.2, 8.2, 9.2) und bei der unteren Betriebsstellung des Schalteinsatzes (5) alle oberen Teilkurvenscheiben (6.1, 7.1, 8.1, 9.1) mit den Betätigungselementen (11.1, 11.2; 12.1,12.2; 13.1,13.2,13.3; 14.1,14.2, 14.3) zur Betätigung der Schaltmittel korrespondieren.

2. Lastumschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalteinsatz (5) mittels eines Koppelgliedes (3) mit einer Kontur (2.4) am Aufzugsschlitten (2.2) des Kraftspeichers (2) formschlüssig verbunden ist, derart, daß bei der Bewegung des Aufzugsschlittens (2.2) der Schalteinsatz (5) richtungsabhängig von dieser Bewegung axial nach oben oder unten verschiebbar und in eine obere oder untere Betriebsstellung bewegbar ist.

3. Lastumschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltmittel aus pro Phase mindestens zwei Vakuumschaltröhren (11, 12) und mindestens zwei mechanischen Kontakten (13, 14) bestehen.

4. Lastumschalter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Betätigungselement zur Betätigung der Vakuumschalter (11, 12) aus einer kraftschlüssig mit der jeweiligen Teilkurvenscheibe (6.1, 6.2; 7.1, 7.2) korrespondierenden Befestigungsrolle (11.1, 12.1) und einem damit verbundenen Winkelhebel (11.2, 12.2) besteht.

5. Lastumschalter nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Betätigungselement zur Betätigung der mechanischen Kontakte (13, 14) aus einer ersten und einer zweiten kraftschüssig mit der jeweiligen Teilkurvenscheibe korrespondierenden Rolle (13.1, 13.2; 14.1, 14.2) sowie einem federbelasteten Kniehebel (13.3, 14.3) besteht, derart, daß je nachdem, ob auf die jeweils erste Rolle (13.1, 14.1) oder die jeweils zweite Rolle (13.2, 14.2) ein Druck ausgeübt wird, der jeweilige mechanische Kontakt (13, 14) zwischen zwei stationären Zuständen hin- und herschaltbar ist.

6. Lastumschalter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß alle ersten Rollen (13.1, 14.1) einerseits und alle zweiten Rollen (13.2, 14.2) andererseits jeweils mit der gleichen Teilkurvenscheibe korrespondieren.

7. Lastumschalter nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanischen Kontakte (13, 14) als doppelpolige Schaltkontakte ausgebildet sind.

8. Lastumschalter nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzliche, an sich bekannte, im stationären Zustand die Dauerstromführung übernehmende, Dauerhauptkontakte vorgesehen sind, die direkt von der Schaltwelle (4) betätigbar sind.

9. Lastumschalter nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die weiteren Kurvenscheiben (8, 9) zur Betätigung der mechanischen Kontakte (13, 14) zu einer einzigen Kurvenscheibe, die in eine obere und untere Teilkurvenscheibe mit untereinander unterschiedlichen Konturen unterteilt ist, zusammengefaßt sind.