DE19522508C1 - Steering lock for motor vehicles - Google Patents

Steering lock for motor vehicles

Info

Publication number
DE19522508C1
DE19522508C1 DE1995122508 DE19522508A DE19522508C1 DE 19522508 C1 DE19522508 C1 DE 19522508C1 DE 1995122508 DE1995122508 DE 1995122508 DE 19522508 A DE19522508 A DE 19522508A DE 19522508 C1 DE19522508 C1 DE 19522508C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
locking member
locking
slide
steering lock
lock according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1995122508
Other languages
German (de)
Inventor
Friedrich Pieper
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority to DE1995122508 priority Critical patent/DE19522508C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19522508C1 publication Critical patent/DE19522508C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
    • B60R25/02126—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The steering lock has a locking member (2) spring loaded in the unlocking position. This spring tension is less than the biassing of the locking member in the locking position which is caused by the spring loading of the slider (3) through which the closing cylinder interacts with the locking member.The locking member (2) has two parallel tongues (23a) each with an inclined face. The slider has two corresponding inclined faces which interact with those of the locking member to move same into the locking position. The two tongues can have further inclined faces to interact with further inclined faces of the slider to move the locking member into the unlocked position.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a steering lock for motor vehicles in the Preamble of claim 1 specified type.

Solche Lenkschlösser für Kraftfahrzeuge sind bekannt (DE 33 28 790 A1). Dabei wirkt das bolzenförmige Sperrglied mit Sperröffnungen zusammen, welche in der zur Kraftfahrzeuglenkspindel koaxialen Seitenwand einer mit der Lenkspindel drehfest verbundenen Sperrschale vorgesehen sind, wobei das Sperrglied innerhalb der Sperrschale angeordnet ist. Der blockförmige Schieber erstreckt sich parallel zur Lenkspindel und wirkt am oberen Ende mit dem Sperrglied zusammen, während am unteren Ende eine Schraubendruckfeder angreift. Das obere Ende des Schiebers ist gabelförmig ausgebildet, um das Sperrglied zu umgreifen, und weist einen mittleren Längsschlitz zur Aufnahme des Sperrgliedes sowie zwei seitliche Längsarme auf, welche mit je einem schrägen Langloch zur Aufnahme eines seitlichen stiftförmigen Vorsprungs des Sperrgliedes versehen sind. Die Schraubendruckfeder drückt den Schieber zum Sperrglied und zum Steuernocken hin, welcher neben dem Schieber angeordnet ist und mit einem seitlichen Vorsprung des Schiebers zusammenwirkt.Such steering locks for motor vehicles are known (DE 33 28 790 A1). The bolt-shaped locking member interacts with locking openings, which in the side wall coaxial to the motor vehicle steering spindle one with the Steering spindle rotatably connected locking shell are provided, which Locking member is arranged within the locking shell. The block-shaped Slider extends parallel to the steering spindle and contributes to the upper end the locking member together, while at the bottom one Helical compression spring attacks. The upper end of the slider is fork-shaped formed to engage around the locking member and has a middle Longitudinal slot for receiving the locking element and two lateral longitudinal arms on, each with an oblique slot to accommodate a side pin-shaped projection of the locking member are provided. The Helical compression spring pushes the slide to the locking member and Control cam out, which is arranged next to the slide and with one side projection of the slider cooperates.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruch 1 angegebenen Gattung zu schaffen, welches bei einfachem Aufbau zuverlässig gewährleistet, daß beim Bruch irgendwelcher Bauteile, insbesondere des Sperrgliedes und/oder des Schiebers und/oder der den Schieber belastenden Feder oder Federn, das Sperrglied in der Entriegelungsstellung gehalten oder in die Entriegelungsstellung bewegt wird, so daß die Kraftfahrzeuglenkspindel gedreht werden kann und das Kraftfahrzeug lenkbar ist.The invention has for its object a steering lock for motor vehicles to create the genus specified in the preamble of claim 1, which with a simple structure reliably ensures that when broken  any components, especially the locking member and / or the Slider and / or the spring or springs loading the slide, the Locking element held in the unlocked position or in the Unlocked position is moved so that the motor vehicle steering spindle can be rotated and the motor vehicle is steerable.

Diese Aufgabe ist durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst. In den restlichen Patentansprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Lenkschlosses für Kraftfahrzeuge angegeben.This object is achieved in the characterizing part of patent claim 1 listed features solved. The rest of the claims are advantageous developments of the steering lock according to the invention for Motor vehicles specified.

Nachstehend ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lenkschlosses für Kraftfahrzeuge anhand von Zeichnungen beispielsweise beschrieben. Darin zeigt:Below is an embodiment of the steering lock according to the invention for motor vehicles described with reference to drawings, for example. In this shows:

Fig. 1 den Schnitt entlang der Linie I-I in Fig. 2 im Zustand "Halt nach Schlüsselabzug", wobei das Sperrglied die Verriegelungsstellung einnimmt; Figure 1 shows the section along the line II in Figure 2 in the state "hold after key removal", the locking member assumes the locking position.

Fig. 2 den Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1; Figure 2 shows the section along the line II-II in Fig. 1.

Fig. 3 den Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 4 im Zustand "Fahrt", wobei das Sperrglied sich in der Entriegelungsstellung befindet; und Figure 3 is a section along the line III-III in Figure 4 in the "drive", wherein the locking member is in the unlocked position..; and

Fig. 4 den Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 3. Fig. 4 shows the section along the line IV-IV in Fig. 3.

Das dargestellte Lenkschloß für Kraftfahrzeuge dient zur Verriegelung einer Kraftfahrzeuglenkspindel 1 gegen Drehen und weist ein Sperrglied 2, einen Schieber 3, einen Steuernocken 4 und einen Schließzylinder 5 auf. Das Sperrglied 2 wirkt mit einer Sperrschale 6 zusammen, die mit der Lenkspindel 1 drehfest verbunden ist.The steering lock shown for motor vehicles serves to lock a motor vehicle steering spindle 1 against rotation and has a locking member 2 , a slide 3 , a control cam 4 and a locking cylinder 5 . The locking member 2 interacts with a locking shell 6 which is connected to the steering spindle 1 in a rotationally fixed manner.

Das Sperrglied 2 und der Schieber 3 erstrecken sich in einer die Längsachse 7 der Lenkspindel 1 enthaltenden Ebene, nämlich der Zeichnungsebene von Fig. 1 und 3, wobei der Schieber 3 quer zum Sperrglied 2 angeordnet ist. Der Steuernocken 4 und der Schließzylinder 5 erstrecken sich konzentrisch zu einer gemeinsamen Längsachse 8, die senkrecht zu der besagten Ebene verläuft. Das Sperrglied 2, der Schieber 3, der Steuernocken 4 und der Schließzylinder 5 sind in einem Gehäuse 9 des Lenkschlosses untergebracht. Das Gehäuse 9 weist eine durch einen Deckel 10 verschlossene Montageöffnung 11 auf, ist auf dem oberen Ende 12 eines die Lenkspindel 1 umschließenden Mantelrohres 13 befestigt und trägt ein Lager 14 für die Lenkspindel 1.The locking member 2 and the slide 3 extend in a plane containing the longitudinal axis 7 of the steering spindle 1 , namely the plane of the drawing of FIGS. 1 and 3, the slide 3 being arranged transversely to the locking member 2 . The control cam 4 and the locking cylinder 5 extend concentrically to a common longitudinal axis 8 , which is perpendicular to said plane. The locking member 2 , the slide 3 , the control cam 4 and the lock cylinder 5 are housed in a housing 9 of the steering lock. The housing 9 has a mounting opening 11 closed by a cover 10 , is fastened on the upper end 12 of a casing tube 13 surrounding the steering spindle 1 and carries a bearing 14 for the steering spindle 1 .

Das Sperrglied 2 wirkt mit Sperröffnungen 15 der Sperrschale 6 zusammen, welche in einer zur Lenkspindel 1 koaxialen Seitenwand 16 der Sperrschale 6 vorgesehen sind, in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt. Das Sperrglied 2 ist außerhalb der Sperrschale 6 angeordnet, erstreckt sich senkrecht zur Längsachse 7 der Lenkspindel 1, kann axial verschoben werden und ist durch eine Schraubendruckfeder 17 von der Seitenwand 16 der Sperrschale 6 weg in die Entriegelungsstellung belastet.The locking member 2 interacts with locking openings 15 of the locking shell 6 , which are provided in a side wall 16 of the locking shell 6 coaxial with the steering spindle 1 , distributed uniformly in the circumferential direction. The locking member 2 is arranged outside the locking shell 6 , extends perpendicular to the longitudinal axis 7 of the steering spindle 1 , can be axially displaced and is loaded by a helical compression spring 17 away from the side wall 16 of the locking shell 6 into the unlocking position.

Das Sperrglied 2 weist einen rechteckigen Querschnitt auf und ist in einem Führungskanal 18 axial verschiebbar, der im Gehäuse 9 ausgebildet ist und einen entsprechend großen rechteckigen Querschnitt aufweist. Weiterhin ist das Sperrglied 2 mit zwei seitlichen Längsvorsprüngen 19 und einem über das der Sperrschale 6 abgewandte hintere Ende hinausragenden oberen Längsvorsprung 20 versehen, welche in zwei seitlichen Führungsnuten 21 bzw. in einer oberen Führungsnut 22 aufgenommen sind, die im Gehäuse 9 ausgebildet sind. Auf diese Weise wird eine stabile, sichere Führung des Sperrgliedes 2 im Gehäuse 9 erreicht.The locking member 2 has a rectangular cross section and is axially displaceable in a guide channel 18 which is formed in the housing 9 and has a correspondingly large rectangular cross section. Furthermore, the locking member 2 is provided with two lateral longitudinal projections 19 and an upper longitudinal projection 20 projecting beyond the rear end facing away from the locking shell 6 , which are received in two lateral guide grooves 21 or in an upper guide groove 22 which are formed in the housing 9 . In this way, a stable, secure guidance of the locking member 2 in the housing 9 is achieved.

Schließlich weist das Sperrglied 2 noch an dem der Sperrschale 6 abgewandten hinteren Ende zwei zueinander parallele äußere Zungen 23a, 23b und einen mittleren Vorsprung 24 auf. An den beiden schräg nach hinten und unten ragenden Zungen 23a, 23b greift der Schieber 3 an, an dem zwischen die Zungen 23a, 23b ragenden Vorsprung 24 ist die Schraubendruckfeder 17 mit ihrem einen Ende abgestützt. Das andere Ende der Schraubendruckfeder 17 liegt am Gehäuse 9 an.Finally, the locking member 2 also has two mutually parallel outer tongues 23 a, 23 b and a central projection 24 at the rear end facing away from the locking shell 6 . The slider 3 engages on the two tongues 23 a, 23 b projecting obliquely to the rear and down, on the projection 24 projecting between the tongues 23 a, 23 b, the helical compression spring 17 is supported at one end. The other end of the helical compression spring 17 abuts the housing 9 .

Der Schieber 3 wirkt am oberen Ende 25 mit dem Sperrglied 2 und am unteren Ende 26 mit dem Steuernocken 4 zusammen und ist durch eine Schraubendruckfeder 27 vom Sperrglied 2 weg auf den Steuernocken 4 zu belastet. Das obere Ende 25 ist gabelförmig ausgebildet. Am unteren Ende 26 ist ein in einer Querbohrung 28 des Schiebers 3 axial verschiebbarer, durch eine Schraubendruckfeder 29 aus der Querbohrung 28 heraus belasteter Sicherungsstift 30 vorgesehen. Die Schraubendruckfeder 27 greift einerseits an einer Nase 31 des Schiebers 3 und andererseits am Deckel 10 des Gehäuses 9 an, um den Schieber 3 vom Sperrglied 2 weg zum Steuernocken 4 hin zu ziehen und das Sperrglied 2 über den Schieber 3 auf die Seitenwand 16 der Sperrschale 6 zu in die Verriegelungsstellung zu belasten. Die Nase 31 steht am unteren Ende 26 des Schiebers 3 mittig von demselben ab und ragt in eine innere Nut 32 des Deckels 10, in welcher die Schraubendruckfeder 27 angeordnet ist und an deren steuernockenfernen Stirnwand 33 das der Nase 31 abgewandte Ende der Schraubendruckfeder 27 anliegt.The slide 3 interacts at the upper end 25 with the locking member 2 and at the lower end 26 with the control cam 4 and is loaded by a helical compression spring 27 away from the locking member 2 on the control cam 4 . The upper end 25 is fork-shaped. At the lower end 26 there is a locking pin 30 which is axially displaceable in a transverse bore 28 of the slide 3 and is loaded by a helical compression spring 29 from the transverse bore 28 . The helical compression spring 27 engages on the one hand on a nose 31 of the slide 3 and on the other hand on the cover 10 of the housing 9 in order to pull the slide 3 away from the locking member 2 towards the control cam 4 and the locking member 2 via the slide 3 onto the side wall 16 of the locking shell 6 to load in the locked position. The nose 31 is at the lower end 26 of the slider 3 in the middle of the same, and projects into an internal groove 32 of the lid 10, in which the helical compression spring 27 is disposed and 31 facing away from the end of the helical compression spring rests against the cam remote from the end wall 33 of the nose 27th

Am gabelförmigen oberen Ende 25 weist der Schieber 3 zwei zueinander parallele Längsarme 34a, 34b auf, welche sich beiderseits eines mittleren Längsschlitzes 35 erstrecken. Die beiden Längsarme 34a, 34b sind jeweils auf der äußeren, dem Längsschlitz 35 abgewandten Seite mit einer Vertiefung 36a bzw. 36b versehen, in welcher die eine Zunge 23a bzw. die andere Zunge 23b des Sperrgliedes 2 aufgenommen ist. Der Längsschlitz 35 dient zur Aufnahme des Vorsprungs 24 des Sperrgliedes 2.At the fork-shaped upper end 25 , the slide 3 has two mutually parallel longitudinal arms 34 a, 34 b, which extend on both sides of a central longitudinal slot 35 . The two longitudinal arms 34 a, 34 b are each provided on the outer side facing away from the longitudinal slot 35 with a recess 36 a and 36 b, in which one tongue 23 a and the other tongue 23 b of the locking member 2 is received. The longitudinal slot 35 serves to receive the projection 24 of the locking member 2 .

Die beiden Zungen 23a, 23b des Sperrgliedes 2 sind jeweils mit einer oberen Schrägfläche 37a bzw. 37b und einer zu derselben parallelen unteren Schrägfläche 38a bzw. 38b versehen. Auch die beiden Längsarme 34a, 34b des Schiebers 3 sind jeweils mit einer oberen Schrägfläche 39a bzw. 39b und einer zu derselben parallelen unteren Schrägfläche 40a bzw. 40b versehen, welche von der oberen Seitenflanke 41a bzw. 41b und der unteren Seitenflanke 42a bzw. 42b der jeweiligen nutförmigen Vertiefung 36a bzw. 36b gebildet sind. Die Schrägflächen 39a, 39b, 40a, 40b des Schiebers 3 verlaufen parallel zu den Schrägflächen 37a, 37b, 38a, 38b des Sperrgliedes 2.The two tongues 23 a, 23 b of the locking member 2 are each provided with an upper inclined surface 37 a and 37 b and a lower inclined surface 38 a and 38 b parallel to the same. The two longitudinal arms 34 a, 34 b of the slider 3 are each provided with an upper inclined surface 39 a and 39 b and a lower inclined surface 40 a and 40 b parallel to the same, which extends from the upper side flank 41 a and 41 b and the lower side flanks 42 a and 42 b of the respective groove-shaped recess 36 a and 36 b are formed. The inclined surfaces 39 a, 39 b, 40 a, 40 b of the slide 3 run parallel to the inclined surfaces 37 a, 37 b, 38 a, 38 b of the locking member 2 .

Der Steuernocken 4 ist im Gehäuse 9 des Lenkschlosses drehbar sowie axial verschieblich gelagert und mittels des Schließzylinders 5 betätigbar, dessen Zylindergehäuse 43 im Gehäuse 9 des Lenkschlosses befestigt ist und mit dessen drehbarem sowie axial verschiebbarem Zylinderkern 44 der Steuernocken 4 fest verbunden ist. An dem dem Schließzylinder 5 abgewandten Ende ist der Steuernocken 4 mit einer Schaltwelle 45 zur Betätigung eines nicht dargestellten Zündanlaßschalters versehen. Eine auf die Schaltwelle 45 aufgesteckte und zwischen dem Gehäuse 9 des Lenkschlosses sowie dem Steuernocken 4 eingespannte Schraubendruckfeder 46 drückt den Steuernocken 4 zum Schließzylinder 5 hin.The control cam 4 is rotatably and axially displaceably mounted in the housing 9 of the steering lock and can be actuated by means of the locking cylinder 5 , the cylinder housing 43 of which is fastened in the housing 9 of the steering lock and with the rotatable and axially displaceable cylinder core 44 of the control cam 4 is firmly connected. At the end facing away from the lock cylinder 5 , the control cam 4 is provided with a switching shaft 45 for actuating an ignition starter switch, not shown. A helical compression spring 46 plugged onto the control shaft 45 and clamped between the housing 9 of the steering lock and the control cam 4 presses the control cam 4 towards the lock cylinder 5 .

Der Steuernocken 4 ist mit zwei kreisrunden Führungsscheiben 47 beiderseits des Schiebers 3 versehen und weist zwischen den beiden zur Längsachse 8 des Steuernockens 4 senkrechten Führungsscheiben 47 einen Z-förmigen Querschnitt sowie Verstärkungsrippen 48 auf. Die plattenförmigen Verstärkungsrippen 48 erstrecken sich in zwei zu den Führungsscheiben 47 parallelen Ebenen.The control cam 4 is provided with two circular guide disks 47 on both sides of the slide 3 and has a Z-shaped cross section and reinforcing ribs 48 between the two guide disks 47 perpendicular to the longitudinal axis 8 of the control cam 4 . The plate-shaped reinforcing ribs 48 extend in two planes parallel to the guide disks 47 .

Das dargestellte Lenkschloß für Kraftfahrzeuge funktioniert folgendermaßen.The steering lock shown for motor vehicles works as follows.

Im Zustand "Halt nach Schlüsselabzug" gemäß Fig. 1 und 2 ist der zum Schließzylinder 5 gehörende Schlüssel 49 aus dem Zylinderkern 44 des Schließzylinders 5 abgezogen worden und befindet sich das Sperrglied 2 in der Verriegelungsstellung, um mit einer vorderen Nase 50 in eine Sperröffnung 15 der Sperrschale 6 einzugreifen, so daß die Lenkspindel 1 nicht gedreht werden kann. Die Schraubendruckfeder 17 des Sperrgliedes 2 ist zusammengedrückt. Der Schieber 3 wird durch die Schraubendruckfeder 27 in seiner steuernockennahen Axialstellung gehalten, in welcher das untere Ende 26 des Schiebers 3 zwischen die beiden Führungsscheiben 47 des Steuernockens 4 ragt und der Sicherungsstift 30 des Schiebers 3 eine Nase 51 an der dem Schließzylinder 5 benachbarten Führungsscheibe 47 des Steuernockens 4 hintergreift, so daß der Schieber 3 nicht vom Steuernocken 4 weg und das Sperrglied 2 nicht von der Sperrschale 6 weg bewegt werden kann, das Sperrglied 2 also über den Schieber 3 in der Verriegelungsstellung blockiert ist. Der Steuernocken 4 nimmt die dem Zylindergehäuse 43 des Schließzylinders 5 nahe Axialstellung ein.In the state "Halt by key withdrawal" of FIG. 1 and 2 has been peeled off of the belonging to the lock cylinder 5 key 49 out of the cylinder core 44 of the key cylinder 5 and is the locking member 2 in the locked position to engage a front nose 50 into a blocking opening 15 the locking shell 6 engage so that the steering shaft 1 can not be rotated. The helical compression spring 17 of the locking member 2 is compressed. The slide 3 is held in its axial position near the control cam by the helical compression spring 27 , in which the lower end 26 of the slide 3 protrudes between the two guide disks 47 of the control cam 4 and the locking pin 30 of the slide 3 has a nose 51 on the guide disk 47 adjacent to the locking cylinder 5 of the control cam 4 engages so that the slide 3 cannot move away from the control cam 4 and the locking member 2 cannot move away from the locking shell 6 , so the locking member 2 is blocked by the slide 3 in the locking position. The control cam 4 assumes the axial position close to the cylinder housing 43 of the lock cylinder 5 .

Wenn im Zustand "Halt nach Schlüsselabzug" der Schlüssel 49 in den Zylinderkern 44 des Schließzylinders 5 eingesteckt und zusammen mit dem Zylinderkern 44 im Uhrzeigersinn gedreht wird, dann hat das eine entsprechende Drehung des Steuernockens 4 in Richtung des Pfeils 52 in Fig. 1 zur Folge, wobei die Nase 51 des Steuernockens 4 sich vom Sicherungsstift 30 des Schiebers 3 weg bewegt und den Sicherungsstift 30 freigibt und wobei der Steuernocken 4 den Schieber 3 unter Zusammendrücken von dessen Schraubendruckfeder 27 in Richtung des Pfeils 53 in Fig. 1 axial verschiebt, so daß das Sperrglied 2 durch seine Schraubendruckfeder 17 in Richtung des Pfeils 54 in Fig. 1 axial aus der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung verschoben werden kann. Diese Axialverschiebung wird durch die unteren Schrägflächen 40a, 40b des Schiebers 3 unterstützt, welche an den unteren Schrägflächen 38a, 38b des Sperrgliedes 2 entlanggleiten. Dadurch ist sichergestellt, daß das Sperrglied 2 sich auch dann in Richtung des Pfeils 54 in die Entriegelungsstellung bewegt, wenn die Kraft der Schraubendruckfeder 17 dafür nicht ausreichen sollte, beispielsweise aufgrund einer Verklemmung des Sperrgliedes 2 in der Sperrschale 6 und im Gehäuse 9 des Lenkschlosses. Mit der Drehung des Steuernockens 4 in Richtung des Pfeils 52 in Fig. 1 geht eine Axialverschiebung des Steuernockens 4 in Richtung des Pfeils 55 in Fig. 2 einher, und zwar zusammen mit dem Zylinderkern 44 des Schließzylinders 5 und entgegen der Wirkung der Schraubendruckfeder 46.If the key 49 is inserted into the cylinder core 44 of the locking cylinder 5 in the "stop after key removal" state and is rotated clockwise together with the cylinder core 44 , this results in a corresponding rotation of the control cam 4 in the direction of the arrow 52 in FIG. 1 , wherein the nose 51 of the control cam 4 moves away from the locking pin 30 of the slider 3 and releases the locking pin 30 and wherein the control cam 4 axially displaces the slider 3 by compressing its helical compression spring 27 in the direction of arrow 53 in FIG. 1, so that the locking member 2 can be axially displaced from the locking position into the unlocking position by its helical compression spring 17 in the direction of arrow 54 in FIG. 1. This axial displacement is supported by the lower inclined surfaces 40 a, 40 b of the slide 3 , which slide along the lower inclined surfaces 38 a, 38 b of the locking member 2 . This ensures that the locking member 2 moves in the direction of arrow 54 into the unlocking position when the force of the helical compression spring 17 should not be sufficient, for example due to a jamming of the locking member 2 in the locking shell 6 and in the housing 9 of the steering lock. The rotation of the control cam 4 in the direction of arrow 52 in FIG. 1 is accompanied by an axial displacement of the control cam 4 in the direction of arrow 55 in FIG. 2, namely together with the cylinder core 44 of the locking cylinder 5 and against the action of the helical compression spring 46 .

Es ergibt sich schließlich der Zustand "Fahrt" gemäß Fig. 3 und 4, in welchem das Sperrglied 2 die Entriegelungsstellung einnimmt und die Sperrschale 6 freigibt, so daß die Lenkspindel 1 gedreht werden kann. Der Schieber 3 befindet sich in seiner steuernockenfernen Axialstellung, gehalten vom Steuernocken 4. Der Sicherungsstift 30 des Schiebers 3 ist über die dem Schließzylinder 5 benachbarte Führungsscheibe 47 des Steuernockens 4 gesprungen, welcher sich in seiner dem Zylindergehäuse 43 des Schließzylinders 5 fernen Axialstellung befindet.Finally, according to the result is the state "GO" FIGS. 3 and 4, in which the locking member 2 occupies the unlocking position and the lock cup 6 to release, so that the steering shaft 1 can be rotated. The slide 3 is in its axial position remote from the control cam, held by the control cam 4 . The locking pin 30 of the slider 3 has jumped over the guide disk 47 of the control cam 4 , which is adjacent to the locking cylinder 5 and which is located in its axial position remote from the cylinder housing 43 of the locking cylinder 5 .

Wenn im Zustand "Fahrt" der im Zylinderkern 44 des Schließzylinders 5 steckende Schlüssel 49 zusammen mit dem Zylinderkern 44 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird, dann ist damit eine entsprechende Drehung des Steuernockens 4 in Richtung des Pfeils 56 in Fig. 3 verbunden, was allerdings keinerlei Einfluß auf den Schieber 3 hat, weil der sich mit dem Sicherungsstift 30 auf der dem Schließzylinder 5 benachbarten Führungsscheibe 47 des Steuernockens 4 abstützt. Der Schieber 3 bewegt sich nicht und das Sperrglied 2 bleibt in der Entriegelungsstellung.When in the "ride" of the cylinder core 44 plug-in end of the lock cylinder 5 key 49 is rotated together with the cylinder core 44 in the counterclockwise direction, then so that a corresponding rotation of the control cam 4 in direction of arrow 56 in Fig. 3 is connected, which, however, no Has an influence on the slide 3 because it is supported with the locking pin 30 on the guide disk 47 of the control cam 4 adjacent to the locking cylinder 5 . The slide 3 does not move and the locking member 2 remains in the unlocked position.

Erst dann, wenn in der aus Fig. 1 und 2 ersichtlichen Drehstellung des Steuernockens 4 der Schlüssel 49 aus dem Zylinderkern 44 des Schließzylinders 5 abgezogen wird und der Zylinderkern 44 sowie der Steuernocken 4 durch die an letzterem angreifende Schraubendruckfeder 46 in Richtung des Pfeils 57 in Fig. 4 axial verschoben werden, so daß die dem Schließzylinder 5 benachbarte Führungsscheibe 47 des Steuernockens 4 unter dem Sicherungsstift 30 des Schiebers 3 weg läuft, verschiebt die Schraubendruckfeder 27 des Schiebers 3 denselben in Richtung des Pfeils 58 in Fig. 3 axial. Dabei läuft der Sicherungsstift 30 des Schiebers 3 über eine schräge Rückenfläche 59 der Nase 51 des Steuernockens 4 unter die Nase 51 und gleiten die oberen Schrägflächen 39a, 39b des Schiebers 3 an den oberen Schrägflächen 37a, 37b des Sperrgliedes 2 entlang, um dasselbe entgegen der Wirkung seiner Schraubendruckfeder 17 in Richtung des Pfeils 60 in Fig. 3 axial in die Verriegelungsstellung zu verschieben.Only when, in the rotational position of the control cam 4 shown in FIGS . 1 and 2, the key 49 is withdrawn from the cylinder core 44 of the locking cylinder 5 and the cylinder core 44 and the control cam 4 by the helical compression spring 46 acting on the latter in the direction of arrow 57 in Fig. 4 are moved axially, so that the locking disc 5 adjacent guide plate 47 of the control cam 4 runs away from the locking pin 30 of the slide 3 , the helical compression spring 27 of the slide 3 moves the same in the direction of arrow 58 in Fig. 3 axially. The locking pin 30 of the slide 3 runs over an oblique back surface 59 of the nose 51 of the control cam 4 under the nose 51 and slide the upper inclined surfaces 39 a, 39 b of the slide 3 along the upper inclined surfaces 37 a, 37 b of the locking member 2 , to axially move the same against the action of its helical compression spring 17 in the direction of arrow 60 in FIG. 3 into the locking position.

Es ergibt sich schließlich wieder der Zustand "Halt nach Schlüsselabzug" gemäß Fig. 1 und 2.The state "stop after key removal" according to FIGS. 1 and 2 finally results.

Die das Sperrglied 2 belastende Schraubendruckfeder 17 gewährleistet, daß das Sperrglied 2 in der Entriegelungsstellung bleibt und aus der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung zurückkehrt, wenn in der Entriegelungsstellung bzw. in der Verriegelungsstellung das Sperrglied 2 und/oder der Schieber 3 und/oder die den Schieber 3 belastende Schraubendruckfeder 27 bricht, so daß die Lenkspindel 1 drehbar bleibt bzw. drehbar wird. Allerdings ist die auf das Sperrglied 2 einwirkende Kraft der Schraubendruckfeder 17 geringer als die Kraft, mit welcher die den Schieber 3 belastende Schraubendruckfeder 27 über die oberen Schrägflächen 39a, 39b des Schiebers 3 und die oberen Schrägflächen 37a, 37b des Sperrgliedes 2 auf letzteres in entgegengesetzter Richtung einwirkt, damit die Schraubendruckfeder 27 des Schiebers 3 das Sperrglied 2 in seine Verriegelungsstellung bewegen kann, wenn das Lenkschloß nicht beschädigt ist.The helical compression spring 17 loading the locking member 2 ensures that the locking member 2 remains in the unlocked position and returns from the locked position to the unlocked position when in the unlocked position or in the locked position the locking member 2 and / or the slide 3 and / or the slide 3 stressing helical compression spring 27 breaks, so that the steering spindle 1 remains rotatable or becomes rotatable. However, the force of the helical compression spring 17 acting on the locking member 2 is less than the force with which the helical compression spring 27 loading the slide 3 over the upper inclined surfaces 39 a, 39 b of the slider 3 and the upper inclined surfaces 37 a, 37 b of the locking member 2 acts on the latter in the opposite direction so that the helical compression spring 27 of the slide 3 can move the locking member 2 into its locking position when the steering lock is not damaged.

Das Zusammenwirken des Sperrgliedes 2 und des Schiebers 3 über zwei Zungen 23a, 23b am Sperrglied 2 ist insofern vorteilhaft, als das Lenkschloß auch dann funktionsfähig bleibt, wenn die eine oder andere Zunge 23a bzw. 23b abbrechen sollte. Auch die Verstärkungsrippen 48 des Steuernockens 4 erhöhen die Funktionssicherheit des Lenkschlosses, weil sie nicht nur die Festigkeit des Steuernockens 4 erhöhen, sondern dann, wenn der Steuernocken 4 doch brechen sollte, auch verhindern, daß die Bruchteile des Steuernockens 4 sich im Gehäuse 9 des Lenkschlosses verlagern.The interaction of the locking member 2 and the slide 3 via two tongues 23 a, 23 b on the locking member 2 is advantageous in that the steering lock remains functional even if one or the other tongue 23 a or 23 b should break off. The reinforcing ribs 48 of the control cam 4 increase the functional reliability of the steering lock because they not only increase the strength of the control cam 4 , but also, if the control cam 4 should break, also prevent the fractions of the control cam 4 from becoming in the housing 9 of the steering lock relocate.

Abwandlungen der geschilderten Ausführungsform sind möglich, beispielsweise hinsichtlich Anordnung, Ausbildung und Anzahl der das Sperrglied 2 und den Schieber 3 belastenden Federn. Auch müssen die zur Bewegung des Sperrgliedes 2 in die Entriegelungsstellung wirksamen unteren Schrägflächen 40a, 40b des Schiebers 3 und unteren Schrägflächen 38a, 38b des Sperrgliedes 2 nicht unbedingt vorgesehen sein. Erforderlichenfalls kann der Steuernocken 4 zwischen den beiden Führungsscheiben 47 statt des Z- förmigen Querschnitts auch einen S-förmigen Querschnitt aufweisen. Das Sperrglied 2 muß nicht außerhalb der Sperrschale 6 angeordnet sein, sondern kann auch innerhalb der Sperrschale 6 vorgesehen sein. Ebenso ist es möglich, das Sperrglied 2 mit einem anders ausgebildeten Sperrelement an der Lenkspindel 1 zusammenwirken zu lassen.Modifications of the described embodiment are possible, for example with regard to the arrangement, design and number of springs loading the locking member 2 and the slide 3 . Also need for movement of the locking member 2 in the unlocked position effective lower inclined surfaces 40 a, 40 b of the slider 3 and lower inclined surfaces 38 a, 38 2 b of the lock member does not necessarily have to be provided. If necessary, the control cam 4 can also have an S-shaped cross section between the two guide disks 47 instead of the Z-shaped cross section. The locking member 2 does not have to be arranged outside the locking shell 6 , but can also be provided within the locking shell 6 . It is also possible to have the locking member 2 cooperate with a differently designed locking element on the steering spindle 1 .

Die Axialverschiebung das Steuernockens 4 durch seine Schraubendruckfeder 46 in Richtung des Pfeiles 57 in Fig. 4 kann bereits dann erfolgen, wenn der Schlüssel 49 nur teilweise aus dem Zylinderkern 44 des Schließzylinders 5 abgezogen worden ist, oder aber erst dann, wenn der Schlüssel 49 vollständig aus dem Zylinderkern 44 abgezogen worden ist, wie jeweils bekannt.The axial displacement of the control cam 4 by its helical compression spring 46 in the direction of arrow 57 in FIG. 4 can already take place when the key 49 has only been partially removed from the cylinder core 44 of the locking cylinder 5 , or only when the key 49 is complete has been withdrawn from the cylinder core 44 , as is known in each case.

Claims (19)

1. Lenkschloß für Kraftfahrzeuge mit einem Sperrglied zur Verriegelung der Kraftfahrzeuglenkspindel gegen Drehen und mit einem Schließzylinder zur Betätigung des Sperrgliedes, wobei
  • a) das Sperrglied senkrecht zur Lenkspindellängsachse axial verschiebbar ist,
  • b) der Schließzylinder über einen mit seinem drehbaren Zylinderkern verbundenen Steuernocken und einen Schieber mit dem Sperrglied zusammenwirkt und
  • c) der Schieber quer zum Sperrglied angeordnet ist, mit dem Sperrglied über mindestens eine Schrägfläche zusammenwirkt und zur Bewegung des Sperrgliedes in die Verriegelungsstellung federbelastet sowie mittels des Steuernockens entgegen der Wirkung der Federbelastung zur Bewegung des Sperrgliedes in die Entriegelungsstellung axial verschiebbar ist,
1. Steering lock for motor vehicles with a locking member for locking the motor vehicle steering spindle against rotation and with a lock cylinder for actuating the locking member, wherein
  • a) the locking member is axially displaceable perpendicular to the longitudinal axis of the steering spindle,
  • b) the locking cylinder cooperates with the locking member via a control cam connected to its rotatable cylinder core and a slide and
  • c) the slide is arranged transversely to the locking member, cooperates with the locking member via at least one inclined surface and is spring-loaded for moving the locking member into the locking position and can be axially displaced into the unlocking position by means of the control cam against the action of the spring loading for moving the locking member,
dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (2) in der Entriegelungsstellung federbelastet ist, wobei diese Federbelastung geringer als die durch die Federbelastung des Schiebers (3) bewirkte Belastung des Sperrgliedes (2) in der Verriegelungsstellung ist. characterized in that the locking member ( 2 ) is spring-loaded in the unlocking position, this spring loading being less than the loading of the locking member ( 2 ) caused by the spring loading of the slide ( 3 ) in the locking position. 2. Lenkschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (2) zwei zueinander parallele Zungen (23a, 23b) mit je einer Schrägfläche (37a bzw. 37b) aufweist und der Schieber (3) mit zwei entsprechenden Schrägflächen (39a, 39b) versehen ist, welche mit den beiden Schrägflächen (37a, 37b) des Sperrgliedes (2) zur Bewegung desselben in die Verriegelungsstellung zusammenwirken.2. Steering lock according to claim 1, characterized in that the locking member ( 2 ) has two mutually parallel tongues ( 23 a, 23 b) each with an inclined surface ( 37 a and 37 b) and the slide ( 3 ) with two corresponding inclined surfaces ( 39 a, 39 b) is provided, which cooperate with the two inclined surfaces ( 37 a, 37 b) of the locking member ( 2 ) to move the locking member into the locking position. 3. Lenkschloß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Zungen (23a, 23b) des Sperrgliedes (2) jeweils mit einer weiteren Schrägfläche (38a bzw. 38b) versehen sind und der Schieber (3) zwei entsprechende weitere Schrägflächen (40a, 40b) aufweist, welche mit den beiden weiteren Schrägflächen (38a, 38b) des Sperrgliedes (2) zur Bewegung desselben in die Entriegelungsstellung zusammenwirken.3. Steering lock according to claim 2, characterized in that the two tongues ( 23 a, 23 b) of the locking member ( 2 ) are each provided with a further inclined surface ( 38 a and 38 b) and the slide ( 3 ) two corresponding others Inclined surfaces ( 40 a, 40 b) which cooperate with the two further inclined surfaces ( 38 a, 38 b) of the locking member ( 2 ) to move the locking member into the unlocking position. 4. Lenkschloß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden weiteren Schrägflächen (38a, 38b) des Sperrgliedes (2) parallel zu dessen beiden ersten Schrägflächen (37a, 37b) verlaufen und die beiden weiteren Schrägflächen (40a, 40b) des Schiebers (3) sich parallel zu dessen beiden ersteh Schrägflächen (39a, 39b) erstrecken.4. Steering lock according to claim 3, characterized in that the two further inclined surfaces ( 38 a, 38 b) of the locking member ( 2 ) parallel to its first two inclined surfaces ( 37 a, 37 b) and the two further inclined surfaces ( 40 a, 40 b) of the slide ( 3 ) extend parallel to its two first inclined surfaces ( 39 a, 39 b). 5. Lenkschloß nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (2) durch eine Schraubendruckfeder (17) in die Entriegelungsstellung belastet ist, welche an einem zwischen die beiden Zungen (23a, 23b) ragenden Vorsprung (24) des Sperrgliedes (2) angreift.5. Steering lock according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the locking member ( 2 ) is loaded by a helical compression spring ( 17 ) in the unlocking position, which on a between the two tongues ( 23 a, 23 b) protruding projection ( 24 ) of the locking member ( 2 ). 6. Lenkschloß nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (3) ein gabelförmiges Ende (25) mit einem Längsschlitz (35) zur Aufnahme des Vorsprungs (24) des Sperrgliedes (2) und mit zwei Längsarmen (34a, 34b) aufweist, welche den Längsschlitz (35) seitlich begrenzen und jeweils mit der einen oder der anderen Schrägfläche (39a bzw. 39b) sowie gegebenenfalls mit der einen weiteren oder der anderen weiteren Schrägfläche (40a bzw. 40b) des Schiebers (3) versehen sind, um mit der einen oder der anderen Zunge (23a bzw. 23b) des Sperrgliedes (2) zusammenzuwirken. 6. Steering lock according to claim 5, characterized in that the slide ( 3 ) has a fork-shaped end ( 25 ) with a longitudinal slot ( 35 ) for receiving the projection ( 24 ) of the locking member ( 2 ) and with two longitudinal arms ( 34 a, 34 b ) which laterally delimit the longitudinal slot ( 35 ) and each with one or the other inclined surface ( 39 a or 39 b) and optionally with one further or the other further inclined surface ( 40 a or 40 b) of the slide ( 3 ) are provided to cooperate with one or the other tongue ( 23 a or 23 b) of the locking member ( 2 ). 7. Lenkschloß nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Längsarme (34a, 34b) des Schiebers (3) jeweils auf der dem Längsschlitz (35) abgewandten Seite mit einer Vertiefung (36a bzw. 36b) zur Aufnahme der einen oder der anderen Zunge (23a bzw. 23b) des Sperrgliedes (2) versehen sind, wobei eine Seitenflanke (41a bzw. 41b) der Vertiefung (36a bzw. 36b) die eine oder die andere Schrägfläche (39a bzw. 39b) des Schiebers (3) sowie gegebenenfalls eine weitere Seitenflanke (42a bzw. 42b) der Vertiefung (36a bzw. 36b) die eine weitere oder die andere weitere Schrägfläche (40a bzw. 40b) des Schiebers (3) bildet.7. Steering lock according to claim 6, characterized in that the two longitudinal arms ( 34 a, 34 b) of the slide ( 3 ) each on the side facing away from the longitudinal slot ( 35 ) with a recess ( 36 a and 36 b) for receiving the one or the other tongue ( 23 a or 23 b) of the locking member ( 2 ) are provided, one side flank ( 41 a or 41 b) of the recess ( 36 a or 36 b) one or the other inclined surface ( 39 a or 39 b) of the slide ( 3 ) and, if appropriate, a further side flank ( 42 a or 42 b) of the depression ( 36 a or 36 b), one further or the other further inclined surface ( 40 a or 40 b) the slide ( 3 ) forms. 8. Lenkschloß nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Sperrglied (2) einen rechteckigen Querschnitt aufweist und in einem Führungskanal (18) mit rechteckigem Querschnitt axial verschiebbar ist.8. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the locking member ( 2 ) has a rectangular cross section and is axially displaceable in a guide channel ( 18 ) with a rectangular cross section. 9. Lenkschloß nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Sperrglied (2) mit Längsvorsprüngen (19, 20) versehen ist, welche in Führungsnuten (21, 22) eingreifen.9. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the locking member ( 2 ) is provided with longitudinal projections ( 19 , 20 ) which engage in guide grooves ( 21 , 22 ). 10. Lenkschloß nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Schieber (3) durch eine Schraubendruckfeder (27) vom Sperrglied (2) weg zum Steuernocken (4) hin gezogen wird, welche an dem dem Steuernocken (4) benachbarten Ende (26) des Schiebers (3) angreift.10. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the slide ( 3 ) by a helical compression spring ( 27 ) from the locking member ( 2 ) is pulled away to the control cam ( 4 ), which at the control cam ( 4 ) adjacent end ( 26 ) of the slide ( 3 ) attacks. 11. Lenkschloß nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (3) an dem dem Steuernocken (4) benachbarten Ende (25) eine mittlere abstehende Nase (31) aufweist, an welcher die Schraubendruckfeder (27) abgestützt ist. 11. Steering lock according to claim 10, characterized in that the slide ( 3 ) at the control cam ( 4 ) adjacent end ( 25 ) has a central protruding nose ( 31 ) on which the helical compression spring ( 27 ) is supported. 12. Lenkschloß nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Schieber (3) einen axial verschiebbaren, federbelasteten Sicherungsstift (30) aufweist, welcher mit dem drehbaren und axial verschiebbaren Steuernocken (4) zur Abstützung des Schiebers (3) entgegen der Wirkung seiner Federbelastung in der der Entriegelungsstellung des Sperrgliedes (2) zugeordneten Stellung solange, bis der Schlüssel (49) des Schließzylinders (5) aus dessen Zylinderkern (44) teilweise oder vollständig abgezogen worden ist, und zur Blockierung des Schiebers (3) in der der Verriegelungsstellung des Sperrgliedes (2) zugeordneten Stellung zusammenwirkt.12. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the slide ( 3 ) has an axially displaceable, spring-loaded locking pin ( 30 ) which with the rotatable and axially displaceable control cam ( 4 ) for supporting the slider ( 3 ) against Effect of its spring loading in the position assigned to the unlocking position of the locking member ( 2 ) until the key ( 49 ) of the locking cylinder ( 5 ) has been partially or completely removed from its cylinder core ( 44 ), and for blocking the slide ( 3 ) in the the locking position of the locking member ( 2 ) associated position cooperates. 13. Lenkschloß nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Steuernocken (4) zwei kreisrunde Führungsscheiben (47) beiderseits des Schiebers (3) und zwischen den beiden Führungsscheiben (47) einen Z- oder S-förmigen Querschnitt aufweist.13. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the control cam ( 4 ) has two circular guide disks ( 47 ) on both sides of the slide ( 3 ) and between the two guide disks ( 47 ) has a Z- or S-shaped cross section. 14. Lenkschloß nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuernocken (4) zwischen den beiden Führungsscheiben (47) mit Verstärkungsrippen (48) versehen ist, welche sich parallel zu den Führungsscheiben (47) erstrecken.14. Steering lock according to claim 13, characterized in that the control cam ( 4 ) between the two guide disks ( 47 ) is provided with reinforcing ribs ( 48 ) which extend parallel to the guide disks ( 47 ). 15. Lenkschloß nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Sperrglied (2) mit Sperröffnungen (15) einer mit der Lenkspindel (1) drehfest verbundenen Sperrschale (6) zusammenwirkt, welche in einer zur Lenkspindel (1) koaxialen Seitenwand (16) der Sperrschale (6) vorgesehen sind.15. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the locking member ( 2 ) with locking openings ( 15 ) of the steering shaft ( 1 ) rotatably connected locking shell ( 6 ) cooperates, which in a to the steering shaft ( 1 ) coaxial side wall ( 16 ) the locking shell ( 6 ) are provided. 16. Lenkschloß nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (2) außerhalb der Sperrschale (6) angeordnet ist. 16. Steering lock according to claim 15, characterized in that the locking member ( 2 ) is arranged outside the locking shell ( 6 ). 17. Lenkschloß nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (2) innerhalb der Sperrschale (6) angeordnet ist.17. Steering lock according to claim 15, characterized in that the locking member ( 2 ) is arranged within the locking shell ( 6 ). 18. Lenkschloß nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeich­ net, durch ein Gehäuse (9) zur Aufnahme des Sperrgliedes (2), des Schiebers (3), des Steuernockens (4) und des Schließzylinders (5), welches auf dem oberen Ende (12) eines die Lenkspindel (1) umgebenden Mantelrohres (13) befestigt und mit einem Lager (14) für die Lenkspindel (1) versehen ist.18. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized by a housing ( 9 ) for receiving the locking member ( 2 ), the slide ( 3 ), the control cam ( 4 ) and the lock cylinder ( 5 ), which on the upper end ( 12 ) of a casing tube ( 13 ) surrounding the steering spindle ( 1 ) and is provided with a bearing ( 14 ) for the steering spindle ( 1 ).
DE1995122508 1995-06-21 1995-06-21 Steering lock for motor vehicles Expired - Fee Related DE19522508C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1995122508 DE19522508C1 (en) 1995-06-21 1995-06-21 Steering lock for motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1995122508 DE19522508C1 (en) 1995-06-21 1995-06-21 Steering lock for motor vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19522508C1 true DE19522508C1 (en) 1996-06-05

Family

ID=7764877

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1995122508 Expired - Fee Related DE19522508C1 (en) 1995-06-21 1995-06-21 Steering lock for motor vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19522508C1 (en)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5951031A (en) * 1996-08-28 1999-09-14 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Cable steering device with steering lock
EP0957015A2 (en) * 1998-05-12 1999-11-17 TRW SIPEA S.p.A. Steering lock device for a vehicle steering assembly
DE10061960A1 (en) * 2000-12-13 2002-07-18 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Device for locking/jamming a motor vehicle steering column has a locking element for the steering column to move to and fro between locking and unlocking positions
DE102007002451A1 (en) * 2007-01-11 2008-07-17 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Device for controlling a locking member
JP2011246045A (en) * 2010-05-28 2011-12-08 Alpha Corp Steering lock device
CN104080662A (en) * 2012-03-01 2014-10-01 株式会社阿尔发 Electric steering lock device
US9457833B2 (en) 2010-01-27 2016-10-04 Strattec Security Corporation Steering lock
US9731681B2 (en) 2014-04-29 2017-08-15 Strattec Security Corporation Steering lock
DE102005050920B4 (en) * 2005-10-21 2017-11-30 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co KG locking device

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3328790A1 (en) * 1983-08-10 1985-02-28 Rudolf 6000 Frankfurt Eichenauer Steering lock for motor vehicles

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3328790A1 (en) * 1983-08-10 1985-02-28 Rudolf 6000 Frankfurt Eichenauer Steering lock for motor vehicles

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19737383C2 (en) * 1996-08-28 2000-02-10 Honda Motor Co Ltd Cable steering device
US5951031A (en) * 1996-08-28 1999-09-14 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Cable steering device with steering lock
EP0957015A2 (en) * 1998-05-12 1999-11-17 TRW SIPEA S.p.A. Steering lock device for a vehicle steering assembly
EP0957015A3 (en) * 1998-05-12 2000-05-24 TRW SIPEA S.p.A. Steering lock device for a vehicle steering assembly
DE10061960A1 (en) * 2000-12-13 2002-07-18 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Device for locking/jamming a motor vehicle steering column has a locking element for the steering column to move to and fro between locking and unlocking positions
DE10061960C2 (en) * 2000-12-13 2003-04-03 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Device for blocking the steering column of a motor vehicle
DE102005050920B4 (en) * 2005-10-21 2017-11-30 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co KG locking device
DE102007002451A1 (en) * 2007-01-11 2008-07-17 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Device for controlling a locking member
US9457833B2 (en) 2010-01-27 2016-10-04 Strattec Security Corporation Steering lock
CN102905945A (en) * 2010-05-28 2013-01-30 株式会社阿尔发 Steering lock device
EP2578457A4 (en) * 2010-05-28 2013-11-06 Alpha Corp Steering lock device
CN102905945B (en) * 2010-05-28 2015-04-01 株式会社阿尔发 Steering lock device
EP2578457A1 (en) * 2010-05-28 2013-04-10 Alpha Corporation Steering lock device
JP2011246045A (en) * 2010-05-28 2011-12-08 Alpha Corp Steering lock device
CN104080662A (en) * 2012-03-01 2014-10-01 株式会社阿尔发 Electric steering lock device
US9731681B2 (en) 2014-04-29 2017-08-15 Strattec Security Corporation Steering lock

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0340750B1 (en) Padlock
EP1410963B1 (en) Device for locking the steering spindle of a motor vehicle
DE4136840C2 (en) Steering shaft locking device
DE2644312B1 (en) Device for blocking a cylinder lock actuated locking bolt in a locked position
DE19522508C1 (en) Steering lock for motor vehicles
DE19601442A1 (en) Gear lever lock for motor vehicle automatic transmission
DE19957624C2 (en) Electronic steering lock and electronic ignition switch for motor vehicles
EP0878599B1 (en) Lock
DE4013158C1 (en) Roller blind covering car boot - incorporates swing arm passing through blind casing and pushbutton control
DE2339956C2 (en) Steering lock for automobiles
DE2035282A1 (en) Steering lock equipped with a locking cylinder
DE1913412C3 (en) Steering and ignition locks for vehicles
DE19951986C1 (en) Electronic ignition starter switch for motor vehicles
DE19957546A1 (en) Steering lock for motor vehicles
DE2327698C2 (en) Steering lock for automobiles
DE2322330C3 (en) Motor vehicle steering lock
DE2747185C2 (en) Steering lock for automobiles
DE4416864C1 (en) Selector lever for automatic vehicle transmission
DE2355922C3 (en) Motor vehicle steering lock
DE4041877C2 (en) Door lock for a motor vehicle
DE2365923C3 (en) Motor vehicle steering lock
EP0400209B1 (en) Electric actuator, especially for central door locking
EP0550412A2 (en) Padlock
DE2605589A1 (en) Steering and ignition lock - with rotating key slot coupled to locking bolt by coupling bars alongside lock cylinder
EP0710969A1 (en) Lockable hand-operated device for enclosed electric switching apparatus

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
R082 Change of representative

Representative=s name: SCHAEFER, MATTHIAS W., DIPL.-ING., DE

Representative=s name: SCHAEFER, MATTHIAS, DIPL.-ING., DE

Representative=s name: MATTHIAS SCHAEFER, DE

Representative=s name: MATTHIAS SCHAEFER, 81549 MUENCHEN, DE

R084 Declaration of willingness to licence
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20140101