DE19847669A1

DE19847669A1 - Fremdstartschaltung für eine Fahrzeugbatterie

Info

Publication number: DE19847669A1
Application number: DE19847669A
Authority: DE
Inventors: Holger Alksnat; Markus Larisch; Stephan Kriegesmann
Original assignee: Delphi Automotive Systems Deutschland GmbH
Current assignee: Delphi Automotive Systems Deutschland GmbH
Priority date: 1998-10-15
Filing date: 1998-10-15
Publication date: 2000-04-20
Also published as: DE69919289D1; US6211577B1; EP0993996A3; DE69919289T2; EP0993996B1; EP0993996A2

Abstract

Fremdstartschaltung (26), die elektrisch zwischen eine Batterie (12) eines Kraftfahrzeuges und Fremdstartanschlüsse (22, 24) in dem Kraftfahrzeug geschaltet werden kann, wobei die Fremdstartschaltung umfaßt: einen Schalter (28), der in einer elektrischen Leitung (18) zwischen einem (22) der Fremdstartanschlüsse und der Batterie positioniert sein, kann, wobei der Schalter in eine normalerweise offene Stellung vorgespannt ist; und eine Logikschaltung (32), die eine Einrichtung aufweist, um die Polarität einer Spannung über die Fremdstartanschlüsse zu überwachen, eine Einrichtung aufweist, um den Schalter bei Detektion einer vorbestimmten Polarität zu schließen, und eine Zeitgeberschaltung aufweist, um den Schalter nach dem Schließen für eine vorbestimmte Zeitperiode zu öffnen. Dies schafft einen Schutz gegen eine Verbindung mit nicht korrekter Polarität während eines Fremdstartes.

Description

Technischer Bereich

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fremdstartschaltung zum Schutz einer Batterie eines Fahrzeuges während eines Fremdstartes.

Hintergrund der Erfindung

Wenn eine Batterie eines ersten Kraftfahrzeuges leer ist (keine Leistung), ist es bekannt, eine Batterie eines zweiten Kraftfahrzeuges über die leere Batterie zu schalten, um den Motor des ersten Fahrzeuges zu starten. Ei ne solche Technik ist im allgemeinen als Fremdstarten bekannt. Wenn die Batterie eines Kraftfahrzeuges nicht in dem Motorraum sondern anderswo in dem Fahrzeug angeordnet ist, ist es übliche Praxis geworden, Fremd startanschlüsse in dem Motorraum vorzusehen, die mit einer Batterie ei nes zweiten Fahrzeuges verbunden werden können, wenn die Batterie des ersten Fahrzeuges leer werden sollte. Wenn die zweite Batterie nicht kor rekt mit den Fremdstartanschlüssen (d. h. mit falscher Polarität) verbun den ist, können elektrische Komponenten in dem ersten Fahrzeug (insbesondere Dioden, die mit dem Generator des ersten Fahrzeuges in Verbindung stehen) beschädigt werden.

Zusammenfassung der Erfindung

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, das obige potentielle Pro blem zu bewältigen.

Eine Fremdstartschaltung in Übereinstimmung mit der vorliegenden Er findung, die elektrisch zwischen eine Batterie eines Kraftfahrzeuges und Fremdstartanschlüsse in dem Kraftfahrzeug geschaltet sein kann, umfaßt einen Schalter, der in einer elektrischen Leitung zwischen einem der Fremdstartanschlüsse und der Batterie positioniert sein kann, wobei der. Schalter in eine normalerweise offene Stellung vorgespannt ist; und um faßt eine Logikschaltung, die eine Einrichtung aufweist, um die Polarität einer Spannung über die Fremdstartanschlüsse zu überwachen, eine Ein richtung aufweist, um den Schalter bei Detektion einer vorbestimmten Polarität zu schließen, und eine Zeitgeberschaltung aufweist, um den Schalter nach dem Schließen für eine vorbestimmte Zeitperiode zu öffnen.

Die Fremdstartschaltung der vorliegenden Erfindung bildet einen Schutz gegen eine Verbindung mit nicht korrekter Polarität während eines Fremdstartes.

Zeichnungskurzbeschreibung

Die vorliegende Erfindung wird nun beispielhaft unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung beschrieben, in der:

Fig. 1 ein Schaltungsdiagramm eines Teiles des elektrischen Systems eines Kraftfahrzeuges mit einer Fremdstart schaltung in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung ist.

Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform

Das elektrische System 10 eines Kraftfahrzeuges, wie es in Fig. 1 gezeigt ist, umfaßt eine Batterie 12, einen Generator 14 und elektrische Lasten 16. Die Batterie 12 liefert normalerweise eine Spannung zwischen einer Leitung 18 und einer elektrischen Masse 20. Ein erster Fremdstartan schluß 22 ist mit der Leitung 18 elektrisch verbunden und ein zweiter Fremdstartanschluß 24 ist mit der elektrischen Masse 20 elektrisch ver bunden, um Fremdstartanschlüsse für die Batterie 12 zu bilden, wenn die Batterie leer werden sollte (an Leistung verlieren sollte).

Eine Fremdstartschaltung 26 in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung ist elektrisch zwischen die Batterie 12 und die Fremdstartan schlüsse 22, 24; und zwischen die Leitung 18 und die elektrische Masse 20 geschaltet. Die Fremdstartschaltung 26 umfaßt einen Schalter 28, der in der Leitung 18 zwischen dem ersten Fremdstartanschluß 22 und der Batterie 12 positioniert ist. Der Schalter 28 kann eine elektromechanische Vorrichtung sein, die durch ein Relais 30 betätigt wird, oder kann ein elektronischer Schalter sein. Der Schalter 28 ist normalerweise offen und wird durch eine Logikschaltung 32 betätigt. Die Logikschaltung 32 umfaßt eine Einrichtung zur Überwachung der Polarität der Spannung über die Fremdstartanschlüsse 22, 24.

Wenn die Logikschaltung 32 eine Spannung über die Fremdstartan schlüsse 22, 24 detektiert, die eine korrekte Polarität aufweist, betätigt die Logikschaltung das Relais 30, um den Schalter 28 zu schließen und zu ermöglichen, daß die Spannung über die Fremdstartanschlüsse die Batte rie 12, den Generator 14 und die elektrischen Lasten 16 erreichen kann. Die Logikschaltung 32 umfaßt eine Zeitgeberschaltung, die den Schalter 28 für eine vorbestimmte Zeitperiode, beispielsweise fünf Minuten, schließt und dann den Schalter wieder öffnet. Wenn die Logikschaltung 32 eine Spannung über die Fremdstartanschlüsse 22, 24 detektiert, die eine nicht korrekte Polarität aufweist, wird die Logikschaltung den Schalter 28 in der offenen Stellung halten oder den Schalter in die offene Stellung be wegen, wenn der Schalter geschlossen ist. Es kann ein beliebiger geeigne ter Elektronikschaltkreis zur Polaritätsüberwachung und für die Zeitge berschaltung in der Logikschaltung 32 verwendet werden.

Ein Statuslicht 34 kann mit der Logikschaltung 32 verbunden sein und durch die Logikschaltung beleuchtet werden, wenn der Schalter 28 ge schlossen ist. Es kann ein manueller übergeordneter Schalter 36 zwischen die Batterie 12 und die Logikschaltung 32 geschaltet sein, um die Logik schaltung auszulösen und den Schalter 28 in dem Fall zu schließen, wenn es erforderlich ist, daß die Batterie 12 eine Spannung über die Fremd startanschlüsse 22, 24 zum Fremdstarten eines anderen Fahrzeuges vor sehen soll. Die Logikschaltung 32 kann auch eine Einrichtung umfassen, um die Größe der Spannung über die Fremdstartanschlüsse 22, 24 zu überwachen und um den Schalter 28 zu öffnen (oder den Schalter in der offenen Stellung zu halten), wenn eine übermäßige hohe Spannung detek tiert wird.

Die vorliegende Erfindung sieht einen Schutz für die Batterie 12 und an dere elektrische Komponenten 14, 16 des elektrischen Systems 10 gegen das Risiko einer unbeabsichtigten Verbindung mit unkorrekter Polarität während eines Fremdstartes vor.

Claims

1. Fremdstartschaltung (26), die elektrisch zwischen eine Batterie (12) eines Kraftfahrzeuges und Fremdstartanschlüsse (22, 24) in dem Kraftfahrzeug geschaltet werden kann, wobei die Fremdstartschal tung umfaßt: einen Schalter (28), der in einer elektrischen Leitung (18) zwischen einem (22) der Fremdstartanschlüsse und der Batterie positioniert sein kann, wobei der Schalter in eine normalerweise offe ne Stellung vorgespannt ist; und eine Logikschaltung (32), die eine Einrichtung aufweist, um die Polarität einer Spannung über die Fremdstartanschlüsse zu überwachen, eine Einrichtung aufweist, um den Schalter bei Detektion einer vorbestimmten Polarität zu schlie ßen, und eine Zeitgeberschaltung aufweist, um den Schalter nach dem Schließen für eine vorbestimmte Zeitperiode zu öffnen.

2. Fremdstartschaltung nach Anspruch 1, wobei der Schalter (28) ein elektromechanischer Schalter ist, und die Einrichtung zum Schließen des Schalters ein Relais (30) umfaßt.

3. Fremdstartschaltung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, ferner um fassend ein Statuslicht (34), das mit der Logikschaltung (32) verbun den ist und durch die Logikschaltung beim Schließen des Schalters (28) beleuchtet wird.

4. Fremdstartschaltung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, ferner um fassend einen manuellen übergeordneten Schalter (36), der mit der Logikschaltung (32) verbunden ist, um die Logikschaltung manuell zum Schließen des Schalters (28) zu betätigen.

5. Fremdstartschaltung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Logikschaltung (32) eine Einrichtung umfaßt, um die Größe der Spannung über die Fremdstartanschlüsse (22, 24) zu überwachen und den Schalter (28) bei Detektion einer Spannung oberhalb einer vorbestimmten Spannung zu öffnen.