DE2004654A1

DE2004654A1 -

Info

Publication number: DE2004654A1
Application number: DE19702004654
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Gebr Faller GmbH, Fabrik feiner Modellspielwaren, 7741 Gutenbach
Priority date: 1969-02-04
Filing date: 1970-02-03
Publication date: 1971-08-12

Description

Vorrichtung@zum Beschleunigen von Modellfahrzeugen (Zusatz zu Patent ............ Device @ for accelerating model vehicles (addendum to patent ............

(Patentanmeldung P 19 05 261.0)) Das Hauptpatent beschreibt eine Vorrichtung zum Beschleunigen von Modellfahrzeugen, insbesondere Modellautomobilen ohne Eigeuantrieb, mit einem Basisteil mit einer Einfahrt-und einer Ausfahrtstelle, einem auf einer vorbestimmten Bewegungsbahn zwischen der Einfahrt- und der Ausfahrtstelle bewegbaren Fahrbahnabschnitt, einem elastischen Element, das an Basisteil und Fahrbahnabschnitt angreift und den Fahrbahnabschnitt von der Einfahrt- zu der Ausfahrtstelle zu bewegen sucht, mit einem auslösbaren Rastmechanismus zur Festlegung des Fahrbahnabschnittes an der Einfahrtstelle und mit einer Sperre an dem Fahrbahnabschnitt gegen Zurückrollen des Modellfahrzeuges. In dem Hauptpatent ist der Fahrbahnabschnitt an einem um eine Achse schwenkbaren Träger befestigt und wird somit auf einer gekrümmten Bahn bewegt. Besonders vorteilhaft ist dabei, daß ein Fahrzeug eine"Zwischenbeschleunigung" erhalten kann, da es auf der einen Seite in die Vorrichtung einfährt und auf der anderen Seite mit erhöhter Geschwindigkeit wieder erscheint. Es .st bereits eine Vorrichtung zur Beschleunigung von Modellfahrzeugen vorgeschlagen worden, bei der ein Schubelement unter Federkraft ein vor diesem befindliches Fahrzeug beschleunigt. Das Schubelement kann ausgelöst werden, indem ein anderes, von hinten einfahrendes Modellfahrzeug einen Auslöser betätigt. (Patent application P 19 05 261.0)) The main patent describes a Device for accelerating model vehicles, in particular model automobiles without own drive, with a base part with an entrance and an exit point, one on a predetermined trajectory between the entry point and the exit point movable track section, an elastic element that attaches to the base part and the track section attacks and to move the lane section from the entrance to the exit point seeks, with a releasable locking mechanism to define the road section at the entry point and with a barrier on the road section to prevent rolling back of the model vehicle. In the main patent, the road section is at one to one Axis mounted pivotable carrier and is thus moved on a curved path. It is particularly advantageous that a vehicle has an "intermediate acceleration" obtain can, as it enters the device on one side and on the other Page reappears at increased speed. There is already a device for the acceleration of model vehicles have been proposed in which a thrust element accelerates a vehicle in front of it under spring force. The thrust element can be triggered by another model vehicle entering from behind actuated a trigger.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Beschleunigen zu schaffen, die demgegenüber einen besonders einfachen Aufbau hat und neue Spielmöglichkeit sJ erschließt.The object of the present invention is to provide a device for accelerating to create that, on the other hand, has a particularly simple structure and new ways to play sJ opens up.

Diese Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfiedung dadurch, gelöst, daß der Fahrbahnabschnitt zur Bewegung auf einer im wesentlichen geradlinigen Bewegungsbahn an dem Basisteil geführt ist. Der Rastmechanismus kann vorzugsweise einen in den Fahrbahnabschnitt ragenden Auslöser besitzen und durch Anstoßen des Modellfahrzeuges auslösbar sein. Es w?'rd also eine Vorrichtung geschaffena die ein auf der einen Seite in die Vorrichtung einfahrendes Modellfahrzeug beschleunigt und somit als "Durchlaufbeschleuniger" oder "Zwischenbeschleuniger" brauchbar ist. Es hat sich herausgestellt, daß diese Vorrichtung sich trotz ihrer universellen Verwendbarkeit (auch als "Anfangsbeschleuniger") besonders einfach herstellen läßt und zuverlässig arbeitet.According to the present invention, this object is achieved by that the track section for movement on a substantially rectilinear path of movement is performed on the base part. The locking mechanism can preferably one in the Have triggers protruding from the lane section and by bumping into the model vehicle be releasable. So a device would be created one on top of the other Side entering the device accelerated model vehicle and thus as "Continuous accelerator" or "intermediate accelerator" is useful. It has found that this device is in spite of its universal applicability (also as an "initial accelerator") can be produced particularly easily and reliably is working.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung gehen aus de@ Ansprüchen und der Beschreibung im Zusammenhang mit d@n Zeichnungen hervor. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgendes nä@@@ erläutert. 1s zeigen Fig. 1 einen Längs schnitt durch aine Vorrichtung nach der Erfindung in gespanntem Zustand, Fig. 2 einen Schnitt entsprechend Fig. 1 während der Beschleunigung und Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie III - III in Fig. 1.Further advantages and features of the invention emerge from the claims and the description in connection with the drawings. An embodiment the invention is shown in the drawing and is explained in the following Na @@@. 1s show Fig. 1 a longitudinal section through a device according to the invention in tensioned state, FIG. 2 shows a section corresponding to FIG. 1 during the acceleration and FIG. 3 shows a cross section along the line III - III in FIG. 1.

Die in der Zeichnung dargestellte Vorrichtung zum Beschleu nigen von Modellfahrzeugen besitzt ein Basisteil 11, das normalerweise aus Kunststoff hergestellt ist und die Form einer nach oben offenen Schachtel mit zwei seitlichen, nach außen gerichteten Führungsflanschen 65 im oberen Randbereich ihrer Längsseiten hat. An dem langgestreckten Basisteil 11 ist ein Fahrbahnabschnitt 14 nach Art eines Schlittens in Längsrichtung des Basisteils geführt. Dazu besitzt der Fahrbahnabschnitt 14 seitliche, C-förmige Ansätze 6G, die über die Führungsflansche 65 hinweggreifen, Der Fahrbahnabschnitt 14 besitzt Seitenwände 67 und iB Bereich einer Einfahrtstelle 16 rin über die Fahrbahn greifendes Portal 68e Im Bereich des Portals 68 ist in den Seitenwänden eine Sperre 29 um eine obenliegende Achse 31 schwenkbar gelagert. Die Sperre 29 hat die Form eines breiten Winkelhebels, dessen Schwenkachse im Knickpunkt liegt. Sie läßt ein Modellfahrzeug 27 nur in einer Richtung, d. h. in den Fig. 6 bis 8 von rechts nach links hindurchfahren. In der anderen Richtung schlägt der eine Schenkel des Winkelhebels am Portal an. Zur Dämpfung des Anfahrstoßes ist die Sperre mit einem 3elag 69 aus elastischem Material, beispielsweise Schaumgummi, versehen.The device shown in the drawing for accelerating nigen of Model vehicles has a base part 11, which is normally made of plastic and is in the form of an open-topped box with two sides facing outwards directed guide flanges 65 in the upper edge region of their long sides. At the elongated base part 11 is a track section 14 in the manner of a slide guided in the longitudinal direction of the base part. For this purpose, the roadway section 14 has lateral, C-shaped lugs 6G that extend over the guide flanges 65, the section of the roadway 14 has side walls 67 and iB area of an entry point 16 rin over the roadway Gripping portal 68e In the area of the portal 68 there is a lock in the side walls 29 mounted pivotably about an overhead axis 31. The lock 29 has the shape a wide angle lever whose pivot axis lies at the inflection point. She lets in Model vehicle 27 only in one direction, i.e. H. in Figs. 6 to 8 from right to drive through it on the left. In the other direction, one of the legs of the angle lever strikes at the portal. The lock with a 3elag 69 is off to dampen the start-up impact elastic material, for example foam rubber.

Am vorderen Ende des Fahrbahnabschnittes ist ein Rastmechanismus 34 vorgesehen. Die Achse 37 eines Auslösers 36 ist in einer Platte 70 festgelegt, die an dem Fahrbahnabschnitt 14 befestigt ist. Der Auslöser 36 hat die Form eines im Knickpunkt gelagerten Winkelhebels und ist im Bereich einer Öffnung 35 im Fahrbshnabschnitt 14 angebracht.A latching mechanism 34 is located at the front end of the track section intended. The axis 37 of a trigger 36 is set in a plate 70 which is attached to the roadway section 14. The trigger 36 is in the form of an im Kink point mounted angle lever and is in the area of an opening 35 in the Fahrbshnabschnitt 14 attached.

Die Platte 70 besitzt zwei seitlich angeordnete Nasen 71, die an einem Steg 72 einer Federklinke 42 angreifen und den Schlitten in seiner Lage an der Einfahrtstelle 16 festhalten. Die Federklinke 42 aus Kunststoff ist an ihrem einen Ende an das Basisteil 11 geschraubt und hat eine flach liegende S-förmige Gestalt. Der Steg 72 erstreckt sich quer zum Basisteil und ragt an der einen Seite durch einen Schlitz 73 aus diesem hinaus. An dem Steg 72 ist außerhalb des Basisteils 11 ein Handauslösehebel 74 vorgesehen.The plate 70 has two laterally arranged lugs 71, which on one Strut 72 of a spring pawl 42 and the carriage in its position at the entry point 16 hold tight. The spring pawl 42 made of plastic is at one end to the Base part 11 screwed and has a flat lying S-shaped shape. The bridge 72 extends transversely to the base part and protrudes on one side through a slot 73 out of this. A manual release lever is located on the web 72 outside the base part 11 74 provided.

In der Nähe der Ausfahrtstelle 17 ist außen am Basisteil eine Rolle 75 drehbar angeordnet, um die ein Gummi strang 76 gelegt ist. Die beiden Enden des Gummi stranges 76 sind an einem Haken 77 am Fahrbahnabschnitt 14 und an einem Haken 78 am Basisteil in der Nähe der Einfahrt stelle 16 festgelegt.In the vicinity of the exit point 17, there is a roller on the outside of the base part 75 rotatably arranged around which a rubber strand 76 is placed. The two ends of the Rubber strands 76 are on a hook 77 on the roadway section 14 and on a hook 78 on the base part near the entrance point 16 set.

Die Vorrichtung funktioniert wie folgt: Zum Spannen der Vorrichtung wird der schlittenartige Fahrbannabschnitt 14 von der usfahx.tstelle 17 zur Einfahrtstelle 16 verschoben. Dabei wird der Gummistrang 76 zwischen den beiden Haken 77 und 78 gespannt. Die Rolle 75 gewährleistet ein reibungsfreies Verteilen der Spannung auf den oberen und unteren Teil des Stranges. Es ist zu bemerken, daß infolge der Tatsache, daß der Strang 76 nahezu die doppelte Länge wie die gesamte Vorrichtung haben kann, eine besonders gleichmäßige Spannung zu erzielen ist, d.h.The device works as follows: To tension the device the slide-like track section 14 is from the usfahx.tstelle 17 to the entry point 16 postponed. In doing so, the rubber cord 76 is positioned between the two hooks 77 and 78 tense. The roller 75 ensures a frictionless distribution of the tension the top and bottom of the strand. It should be noted that, owing to the fact that the strand 76 can be almost twice as long as the entire device, a particularly uniform tension is to be achieved, i.e.

es ist auch in der Nähe der Ausfahrtsteile noch genügend spannung vorhanden, ohne daß der Gummistrang 76 überdehnt zu werden braucht.there is still enough voltage near the exit sections present without the rubber strand 76 needing to be overstretched.

Bei der Annäherung des Fahrbahnabschnittes an die Einfahrtstelle 16 laufen die Nasen 71 mit ihrer abgeschrägten Rückseite al dem Steg 72 an und drücken die Federklinke 42 herunter. Wenn sich der Fahrbahnabschnitt 14 in der in Fig, 6 6 dargestellten Stellung befindet, kommt der Steg 72 von den Nasen 71 frei und schnellt unter der Wirkling der Federkraft der Federklinke 42 nach oben. Der Fahrbahnabschnitt 14 ist somit an der Einfahrtstelle 16 verriegelt.When the road section approaches the entry point 16 run the lugs 71 with their beveled back al the jetty 72 and press the spring pawl 42 down. If the roadway section 14 is in the position shown in Fig, 6, the web 72 comes from the noses 71 free and snaps upwards under the action of the spring force of the spring pawl 42. The roadway section 14 is thus locked at the entry point 16.

Der Auslöser 36 wurde durch Anlaufen seines abgewinkelten Endes 39 an der Aufwärtsbiegung der Federklinke 42 in seine aufrechte Lage gedrückt, die in Fig. 6 dargestellt ist An dem unteren Schenkel 39 des Auslösers sind zwei seitliche Vorsprünge 79 vorgesehen, die es verhindern, daß der Auslöser beim Aufrichten über die in Fig. 1 dargestellte Lage im Uhrzeigersinn geschwenkt werden kann.The trigger 36 was activated by running against its angled end 39 on the upward bend of the spring pawl 42 is pressed into its upright position, the is shown in Fig. 6 On the lower leg 39 of the trigger are two lateral Protrusions 79 are provided which prevent the trigger from overriding when erecting the position shown in Fig. 1 can be pivoted clockwise.

Sie @egen sich von unten an den Fahrbahnabschnitt 14 an.You @egen against the roadway section 14 from below.

Der Auslöser 36 hat eine vordere Verdickung 80, die bei allen Arten von Fahrzeugen eine sichere Auslösung gewährleistet. Die Vorrichtung ist somit zum Beschleunigen eines Modellfahrzeuges bereit.The trigger 36 has a front thickening 80, which is common to all types safe triggering of vehicles is guaranteed. The device is thus for Accelerating a model vehicle ready.

Wenn nun ein Modellfahrzeug 27 auf einer durch Anschlußstücke 18 an das Basisteil angeschlossenen Fahrbahn 19 die Einfahrtstelle 16 erreicht, stößt es gegen die Sperre 29, die normalerweise unter Schwerkrafteinwirkung geschlossen ist, und öffnet diene Hinter de:n eingefahrenen Modellfahrzeug schließt sich die Sperre durch Schwerkraft.If now a model vehicle 27 on one by connecting pieces 18 to the base part connected carriageway 19 reaches the entry point 16, butts it against the lock 29, which is normally closed by gravity and opens the. Behind the retracted model vehicle, the closes Lock by gravity.

Das Modellfahrzeug fährt dann auf dem Pahrbahnabachnitt 14 weiter und stößt gegen den Auslöser 36, der dadurch entgegen dem Uhrzeigersinne verschwenkt wird. Der Schenkel 39 drückt den Steg 72 herunter, wodurch die Nasen 71 von diesem frei kommen und der Fahrbahnabschnitt 14 unter der Wirkung des Gummistranges 76 zur Ausfahrtstelle 17 hin in Bewegung gesetzt wird. Die Sperre 29 verhindert, daß das Modellfahrzeug während der Beschleunigung rückwärts aus dem Fahrbahnabschnitt herausfährt. Der Belag 69 verhindert eine Beschädigung des Fahrzeuges.The model vehicle then continues on the roadway section 14 and strikes the trigger 36, which thereby pivots counterclockwise will. The leg 39 presses the web 72 down, whereby the lugs 71 of this come free and the roadway section 14 under the action of the rubber strand 76 is set in motion towards exit point 17. The lock 29 prevents the model vehicle while accelerating backwards out of the lane section drives out. The lining 69 prevents damage to the vehicle.

An der Ausfahrtstelle 17 beendet der Fahrbahnabschnitt 14 seine Bewegung, indem er entweder auf einen Anschlag aufz läuft oder durch Dämpfungs- oder Abfederungsvorrichtungen, beispielsweise Federn, gebremst wird. Infolge der Massenträgheit läuft das Modellfahrzeug jedoch weiter und verläßt den Fahrbahnabschnitt 14 mit erhöhter Geschwindigkeit, um auf einer angeschlossenen Fahrbahn 19 weiterzufahren. Der Auslöser 36 ist dabei, wie aus Fig. 2 zu erkennen Ist, in einer Öffnung 35 des Fahrbahnabschnittes 14 versenkt. Die Umklappung des Auslösers erfolgt entweder bei der Bremsung aufgrund der Tatsache, daß der obere Abschnitt des Auslösers schwerer ist und somit bei der Vsrzögerung nach vorn bewegt wird oder durch Anstoßen des Modellfahrzeuges.At the exit point 17, the lane section 14 ends its movement, by either running up against a stop or by means of damping or cushioning devices, for example springs, is braked. Due to the inertia, the model vehicle runs but continues and leaves the roadway section 14 at increased speed, to continue on a connected lane 19. The trigger 36 is As can be seen from FIG. 2, sunk into an opening 35 of the roadway section 14. The trigger is folded over either during braking due to the fact that the upper portion of the trigger is heavier and thus in terms of delay is moved forward or by bumping the model vehicle.

Die Ausl8sung kann auch durch Niederdrücken des Handauslösehebels 74 erfolgen. Somit kann die Vorrichtung auch am Anfang einer Fahrbahn als "Anfangsbeschleuniger" eingesetzt werden.The release can also be done by depressing the manual release lever 74 take place. Thus, the device can also be used as an "initial accelerator" at the beginning of a lane. can be used.

Claims

Expectations

1. Device for accelerating Medell vehicles, in particular Model cars without self-propulsion. with a base part with an entrance and an exit point, one on a predetermined trajectory between the Entry and exit point movable lane section, an elastic one Element that engages the base part and the road section and the road section seeks to move from the entry point to the exit point with a trigger Locking mechanism for fixing the road section at the entry point and with a lock on the lane section to prevent the model vehicle from rolling back, according to patent (patent application P 19 05 261.0), characterized in that the roadway section (14) for movement on a substantially rectilinear path of movement on the base part (11) is performed.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the locking mechanism (34) has a trigger (36) protruding into the roadway section 614) and through Pushing the Modellfahxzeuges (27) can be triggered.

3 device according to claim 2, characterized in that the locking mechanism (34) from a trigger C36), which is mounted pivotably on the track section (14) Angle lever is formed, and a spring pawl resiliently attached to the base part (42) which engages the roadway section (14), and that a leg (39) of the angle lever acts on the spring pawl (42) for triggering.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the spring pawl (42) has a sprung section extending transversely to the direction of travel, Attack on the locking pin of the roadway section (14) and on the release lever (36) acts.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the sprung Section (72) carries a manually operable manual release lever (74).

6. Device according to one of claims j to 5, characterized in that that the elastic moving the roadway section between the entry and exit points Element consist of at least one rubber strand (76) with one end at the Base part (11) is attached, runs over a deflection (75) and with its other End is attached to the roadway section (14).

7. Apparatus according to claim 2 to 5, characterized in that the trigger (36) is arranged in an opening (35) in the roadway section (14) is and essentially disappears in this opening (35) after triggering.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the lock (29) from one of its pivotable mounting (31) in the road section fr4) there is a depending flap which has a stop (32) that the flap (30) blocks against opening against the direction of travel (33).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that that at the exit point (17) a braking device for the road section (14) is arranged.

10 Device according to claim 9, characterized in that the braking device consists of a spring.

11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that that on the base part (11) to the one or. Exit points (16, 17) connection pieces (18) are provided for adjoining lanes (19).

12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that that the track section (14) in the form of a slide on lateral guides (65) of the base part (11) is guided in a longitudinally displaceable manner.

L e rs e i t e