DE2008802A1 - Airport baggage handling counter - Google Patents
Airport baggage handling counterInfo
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Description
Dipi.-ing. Walter Meissner L- Dipi.-ing. Herbert Tisch erDipi.-ing. Walter Meissner L - Dipi.-ing. Herbert table he
Bankkonto: W. Meissner, Berliner Bank Α.-Θ., Depka 36, Berlln-Halensee,KurfOrstendatnm 130, Konto Nr. 9071β - 1 BERLIN 33 (GRUNEWALD), den 20ο2β1970Bank account: W. Meissner, Berliner Bank Α.-Θ., Depka 36, Berlln-Halensee, KurfOrstendatnm 130, account no.9071β - 1 BERLIN 33 (GRUNEWALD), 20 ο 2 β 1970
Pr/DPr / D
Fall F 2171Case F 2171
Mannesmann-Geisel GmbH & Go.Mannesmann-Geisel GmbH & Go.
68 Mannheim 1, Friesenheimer Straße 18. b.68 Mannheim 1, Friesenheimer Strasse 18. b.
"Frugplatz-Gepäckabfertigungsschalter""Frugplatz baggage handling counter"
Die Erfindung betrifft einen Flugpl(atz-Gepäckabfertigungsschalter für automatische Gepäckaufgabe mit mehreren Bändern zur Aufgabe, Wägung und zur Abgabe der Gepäckstücke„ The invention relates to a Flugpl (atz-baggage handling switch for automatic baggage with a plurality of bands to the task, weighing and for discharging the pieces of luggage "
Bei einer Flugplatz-Gepäckabfertigungsschalter-Anlage ist die Schalterlänge ein wichtiges Merkmal in wirtschaftlicher und abwicklungstechnischer Hinsicht. Es wird, angestrebt, möglichst viele Gepäckabfertigungsschalter auf möglichst kurzer Gesamtschalterlänge unterzubringen. Bisher war diese Forderung noch nicht in diesem Maße bekannt. Die-Abfertigungsschalter hatten Förderanlagen, zumeist aus normalen hinter dem Schalter liegenden Förderbändern bestehend, mit denen das Gepäck weiterbefördert wurde. Die Gepäckstücke wurden von dem Bedienungspersonal von Hand aus auf die im Schalte-rbererch eingebaute Waage aufgelegt und nach erfolgter'Wäglmg^w^e'd'er von Hand aus dem Förderband-zum Weiter- ' transport anvertraut. Da die Umschlagzahlen der Plugplätze sehr stark im Steigen begriffen sind, werden an diese Förderanlagen jedoch immer größere Anforderungen gestellt. Da weiterhin die raummäßige Aufteilung der Flugplatzabfertigung, durch Übernahme weiterer Fluglinien und Verdichtungen der ' vorhandenen Fluglinien immer größer wird, ist vor allem die Breitenausdehnung je Gepäckabfertigungsschalter sorgfältig zu prüfen.At an airport baggage handling system is the switch length an important feature in economic and handling aspects. It is aimed, to accommodate as many baggage handling counters as possible in the shortest possible total counter length. So far this has been Demand not yet known to this extent. The check-in counter had conveyor systems, mostly consisting of normal conveyor belts behind the counter to whom the baggage was forwarded. The luggage was manually placed on the im by the operating staff Schalte-rbererch built-in scales and after successful'Wäglmg ^ w ^ e'd'er by hand from the conveyor belt -for further- ' entrusted to transport. Since the turnover rates of the plug places are very much on the rise, will be attached to these conveyor systems however, ever greater demands are made. There furthermore the spatial distribution of the airport handling, by taking over more airlines and consolidating the 'existing airlines is getting bigger, is above all the Width of each baggage handling counter carefully to consider.
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Um die gewünschten Verkehrsleistungen und Abfertigungsgeschwindigkeiten zu beherrschen, wurden in neuerer Zeit dem Stand der Technik nach sogenannte Behältertransportanlagen entwickelt, die ein automatisches Sortieren der Gepäckstücke ermöglichten. Bei den inzwischen gebauten Anlagen mit hoher Geschwindigkeit tauchen die Behälter direkt am Schalter auf und werden mit je einem Gepäckstück versehen, welches vom Pluggast in den Behälter eingelegt werden muß, damit es beim Weitertransport nicht umkippt. Bei anderen Anlagen und stehendem Transport der Gepäckstücke müssen die Seitenwände der Transportbehälter auf ca. 600 mm hochgezogen werden, um bei der Weitertransportgeschwindigkeit ein Umkippen der Gepäckstücke zu vermeiden. Derartige Behälter behindern aber sowohl die Gepäckaufgabe als auch die Gepäckabnahme. Des anderen wird auf den Flughäfen großer Wert darauf gelegt, daß Fluggäste mit der Aufgabe ihres Gepäckes, der Einlage ihres Gepäckstückes und der Wägung desselben nichts zu tun haben sollten, weil ein hoher technischer Aufwand mit der Aufgabe und der eventuellen Rückgabe der Objekte verbunden wäre. Die Behälfeertransportanlagen haben außer mit der Maßnahme des fiinlegens der Gepäckstücke von Hand noch den Nachteil, daß infolge der Länge und Breite eines Gepäckstückes dar Behälter ein Mindestmaß von ca, 900 χ 600 mm haben muß. Dies bedingt jedoeh, daß die derzeitige Schalterfront ungefähr Mindest-Abmessungen von 200#mm für einen Schalter aufweist. Die Aufgabeatelle bzw» die Waage benötigt davon mindestens 900 mm und der Bedienungsplatz für die Agenten mindestens 1100 mm, so daß sich für einen der üblichen Doppelschalter eine Schalterfront von ca. 400#mm ergibt. Diese ca. Maße können normalerweise nur an einer Stelle geändert werden, und zwar an der Gepäckaufgabe bzw. am Wiegeplatz.About the desired transport services and handling speeds To master, so-called container transport systems have recently become the state of the art developed an automatic sorting of luggage made possible. In the systems that have now been built at high speed, the containers appear directly at the counter and are each provided with a piece of luggage, which must be inserted into the container by the plug guest so that it is when Further transport does not tip over. In the case of other systems and upright transport of luggage, the side walls of the Transport containers are raised to approx. 600 mm to prevent the luggage from tipping over at the onward transport speed to avoid. However, such containers hinder both baggage check-in and baggage acceptance. The other's will At the airports, great importance is attached to the fact that passengers with the check-in of their luggage, the deposit of their luggage and the weighing of the same should have nothing to do, because a high technical effort with the task and the eventual Returning the objects would be related. The container transport systems have except with the measure of filing the luggage by hand still has the disadvantage that, due to the length and width of a piece of luggage, the container has a minimum size of approx. 900 χ 600 mm must be. However, this implies that the current switch front has approximately minimum dimensions of 200 # mm for has a switch. The task point or »the scales are required of which at least 900 mm and the operator's place for the agents at least 1100 mm, so that one of the usual Double switch results in a switch front of approx. 400 # mm. These approx. dimensions can normally only be changed in one place, namely at the baggage check-in or at the weighing area.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schalterfront so auszubilden, daß bei gleichzeitiger automatischer Palettierung sich eine merkbare Reduzierung der Gesamtschalterlänge ergibt. Bei einer Schalterzahl, wie sie heute auf Croßflugplätzen notwendig ist, bedeutet diese ForderungThe present invention is based on the object of designing a switch front so that at the same time it is automatic Palletizing results in a noticeable reduction in the total length of the counter. With a number of counters like there are today is necessary on cross airfields, means this requirement
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sowohl eine merkbare Einsparung der Schalterfront des gesamten Gepäckabfertigungssehalters als auch eine wesentliche Reduzierung der behauten Fläche und somit der Kosten für den ganzen Baukörper und der Platz-Miete. Ferner bietet ein solcher Schalter ein Optimum an Komfort für den Fluggast.both a noticeable saving on the counter front of the entire baggage handling desk and a substantial reduction the hewn area and thus the costs for the entire structure and the space rent. Furthermore, such a Switch an optimum of convenience for the passenger.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsmäßig in der Weise, daß eine Schalterfront eine Theke und eine Stellfläche aufweist, deren länge 1600 mm nicht oder nur unwesentlich überschreitet und daß das Wiegeband oder die Wiegebänder und die palettierung im rechten Winkel zu der Schaltfront angeordnet ist. Die Schalterfront weist einen Einschnitt auf, dessen Stellfläche aus einem Wiegeband besteht, auf dem Gepäckstücke " hochkant abstellbar, und nach dem Wiegeprozeß auf ein Kippband weiterbeförderbar sind, und daß das Gepäckstück von dem Kipp*- band um ca. 45° zur Senkrechten auf ein Schrägband umkippt und in liegender Stellung auf ein Verschiebeband gleitet, welches bei gleichzeitig achslinearer Ausrichtung das Gepäckstück seitlich verschiebt und auf ein Übergabeband transportiert, das seinerseits das Gepäckstück einer in einem Fahrstuhlschacht hochgefahrenen Stückgütbehälter übergibt.The object is achieved according to the invention in such a way that that a counter front has a counter and a shelf, whose length does not exceed 1600 mm or only marginally and that the weighing belt or belts and the Palletizing arranged at right angles to the switch front is. The front of the switch has an incision, the The base consists of a weighing belt on which luggage " can be placed on edge, and can be transported on a tilting belt after the weighing process, and that the piece of luggage from the tilting * - tape is tilted over at approx. 45 ° to the vertical onto a bias tape and slides in a lying position on a conveyor belt which, with simultaneous axis-linear alignment, moves the item of luggage laterally and transports it to a transfer belt that in turn transfers the piece of luggage to a piece goods container that has been raised in an elevator shaft.
Auf dem Wiegeband werden nacheinander die Gepäckstücke abgestellt, die aus drei Teilen bestehen können, und werden nach dem Wiegen, automatisch weiterbefördertt bis zu dem jeweili- M gen Endanschlag. Das Wiegeband kann auch aus zwei oder drei unter sich verriegelte Bandeinheiten bestehen»The bags are on the weighing belt successively turned off, which may consist of three parts, and after the weighing automatically conveyed t to the respective M gene end stop. The weighing belt can also consist of two or three interlocked belt units »
Um eine automatische Übernahme der Gepäckstücke auf die nachfolgende Förderung zu vereinfachen|Und vor allem, um Platz zu sparen und um die Anlage billiger aufbauen zu können, werden immer je zwei nebeneinander liegende natürlich zu einer Fluglinie gehörige Gepäckabfertigungsschalter durch eine Wand getrennt. Sie beaufschlagen mit ihren SchrMgbändeain ein Verschiebeband. In order to simplify an automatic transfer of the pieces of luggage to the subsequent conveyance | and above all to free up space save and to be able to build the system cheaper Always two adjacent baggage handling counters, naturally belonging to an airline, separated by a wall. They act on a sliding belt with their strap bands.
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Es hat sich gezeigt, daß ein Verschiebeband den Gepäckanfall zweier Abfertigungsschalter bewältigen kann. Dabei ist das Verschiebeband links und rechts bewegbar und links und rechts je einen Anschließen dem das auf dem Verschiebeband liegende Gepäckstück angfcfe-hren uad ausgerichtet wird. Das Gepäckstück erhält dadurch eine zum Aufzug achslinearen Lage und wird danach von dem Verschiebeband auf das Übergabegerät überführt, welches rückwärtsgleitend das Gepäckstück des im Aufzug befindlichen und auf das Gepäckstück wartenden Stückgutbehälters übergibt.It has been shown that a sliding belt can handle the baggage accumulation of two check-in counters. Here is that Slider belt can be moved left and right and one each to the left and right to connect to the one lying on the slider belt Luggage is requested and aligned. The piece of luggage thus receives a position that is axially linear to the elevator and is then transferred from the conveyor belt to the transfer device, which slides backwards the piece of luggage of the general cargo container in the elevator waiting for the piece of luggage hands over.
Die Vorteile dieser Anlage sind offensichtlich. Von der Aufgabe eines Gepäckstückes, nämlich vom Aufstellen desselben auf W das Wiegeband bis zur Übernahme des Gepäckes in der vorgesehenen Endstelle, verläuft der Transportvorgang über die drei Wiegeplätze, die Kippvorrichtung, die Querverschiebung mit der Ausrichtung, die Übergabevorrichtung mit der Palettierung und der Weitertransport völlig automatisch. Die automatische Kippung: der Gepäckstücke sichert vorteilhafterweise den liegenden Transport in der nachfolgenden Förderanlage bei erhöhter Geschwindigkeit. Ein Gepäckstück mit tiefliegendem Schwerpunkt richtet sich im Kippband wieder auf, und wird im aufrechtstehendem Zustand Weitertransportiert.The advantages of this system are obvious. From the posting of a piece of luggage, namely from placing it on W the weighing belt to taking over the luggage at the intended end point, the transport process runs through the three weighing places, the tilting device, the transverse displacement with the alignment, the transfer device with the palletizing and the further transport completely automatically. The automatic tilting: of the pieces of luggage advantageously secures the horizontal transport in the following conveyor system at increased speed. A piece of luggage with a low center of gravity straightens itself up again in the tilting belt and is transported further in an upright position.
Trotz der geringen Abmessungen des Gepäckabfertigungsschal- Jk ters mit einer Schalterfront von höchstens 1600 mm, ist eine automatische Palettierung liegender Gepäckstücke gegeben und eine schonende Behandlung der Gepäckstücke damit verbunden, eine gute Einjustierung und sichere Übergabe gewährleistet. Der hinter der Theke stehende Agent registriert nur noch das Gepäck der Luftreisenden und bewegt zum Wiegen des Gepäckstückes einen Hebel oder drückt einen Druckknopf. Beim Unterschreiten des Sollgewichtee der Gepäckstücke" erledigt sich der Weitertransport völlig eelbsstätig. Gesteuert werden die Wiege- und die Transportbänder in bekannter Weise von Endschaltern und Hilfskontakten an den Bändern und am Fahrstuhl.Despite the small dimensions of the baggage handling switch with a counter front of a maximum of 1600 mm, an automatic palletizing of lying luggage is given and a careful handling of the luggage is connected, a good adjustment and safe transfer is guaranteed. The agent standing behind the counter only registers the luggage of the air travelers and moves a lever or presses a push button to weigh the item of luggage. If the luggage falls below the target weight, the onward transport takes place automatically. The weighing and conveyor belts are controlled in a known manner by limit switches and auxiliary contacts on the belts and on the elevator.
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Die Erfindung-und die weitere Ausgestaltung derselben ist anhand der Zeichnung in dem Ausführungsbeispiel Fig.1 1 bis, 3-dargestellt und wird im Folgenden näher erläutert:-. - ..·The invention - and the further refinement thereof - is illustrated with reference to the drawing in the exemplary embodiment FIGS. 1 1 to 3 and is explained in more detail below: -. - .. ·
Es zeigen: ; -.·■■■ - ■ " ·; " ■ - ' Fig. 1 Vorderansicht des Gepäckabfertigungsschalters, It show :; -. · ■■■ - ■ "· ; " ■ - ' Fig. 1 Front view of the baggage handling counter,
Fig. 2 Gepäckabfertigungsschalter in der Seitenansicht (Schnitt AB der Fig. 1),Fig. 2 baggage handling counter in side view (Section AB of Fig. 1),
Fig. 3 Draufsicht auf den Gepäckabfertigungsschalter,, ■Fig. 3 plan view of the baggage handling counter ,, ■
In den Figuren 1 bis 3 ist die erfindungsmäßige Anlage dargestellt. Eine Schälterfront ist mit einer Theke 2 und einem Ausschnitte versehen, auf dessen Böden ein Wiegeband 4· eingelassen ist. Die länge des Wiegebandes 4 ist derart begrenzt, daß darauf nur ein Gepäckstück 5 in den im Flugverkehr vorgeschriebenen Abmessungen abstellbar ist. Das Wiegeband 4 ist nach der von der Schalterfront abgesendeten Seite verlängert, bo daß insgesamt drei Gepäckstücke darauf,abgestellt und gewogen werden können. Die Verlängerung des Wiegebandes 4 kann, wie es in der Zeichnung, Fig. 2 und 3, dargestellt ist, als Doppelbänd 6 ausgeführt sein. Es kann aber auch als Dreifach-' band ausgeführt sein, so daß auf jedem Teiibänd ein Gepäck- *" stück 5 steht. Nach dem gemeinsamen automatischen Wiegen der Gepäckstücke 5 erfolgt ihr automatischer Abtransport in höchkanter Stellung. Das Wiegeband 4 bzw. das Doppelband 4, 6 oder das Dreifaohband sind derart elektrisch verriegelt, daß nur immerrainG^pädfcetüek 5 auf ein Kippband 7 gelangt. Da sämtlichen Gepäckstücken nach der Paiettieriiig höhere. Geschwindigkeiten vermittelt werden, kommt wegen der in den Kurven auftretenden Zeritrifugäikräfte hur ein liegender Transport in Frag·. In Figures 1 to 3, the system according to the invention is shown. A counter front is provided with a counter 2 and a cutout, on the bottom of which a weighing belt 4 is embedded. The length of the weighing belt 4 is limited in such a way that only one piece of luggage 5 in the dimensions prescribed for air traffic can be placed on it. The weighing belt 4 is extended to the side sent from the counter front, bo that a total of three pieces of luggage can be placed on it and weighed. The extension of the weighing belt 4 can, as shown in the drawing, FIGS. 2 and 3, be designed as a double belt 6. However, it can also be designed as a triple belt, so that there is a piece of luggage 5 on each belt. After the pieces of luggage 5 have been automatically weighed together, they are automatically transported away in the highest position , 6 or the Dreifaohband are electrically locked in such a way that only rain G ^ pädfcetüek 5 ever reaches a tilting belt 7. Since all items of luggage are conveyed at higher speeds after the paiettieriiig, a horizontal transport is only possible because of the centrifugal forces occurring in the curves ·.
Das Kippband f bewegt sich nicht mehr vorwärts sobald das Gepäckstück 5 vollBtändig darauf steht, sondern es kippt automatisch das Gepäckstüok 5 unter Λίβίηβη Winkel von 45° auf einThe tilting belt f no longer moves forward as soon as the item of luggage 5 is completely on it, but rather it automatically tilts the item of luggage 5 at an angle of 45 °
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Schrägband 8 um, von dem das Gepäckstück 5 nunmehr in liegender Stellung auf ein Verschiebeband 9, übergeben wird. Nach der Übergabe stoppt das Verschiebeband zunächst die Weiterfahrt. Das Verschiebeband 9 ist auf einem Schlitten 10 aufgebaut und wird von den Schrägbändern 8 aus gesteuert und je nach der Ansteuerung nach links oder rechts hin bewegt. Bei dieser Querbewegung des stehenden Bandes 9 wird das Gepäckstück 5 durch einen zu dieser Querbewegung gehörigen Anschlag 11 ausgerichtet, so daß das Gepäckstück 5 achsparallel zu den Achsen 12 des Aufzuges 13 liegt, d.h., daß es von dem Stückgutbehälter H im Aufzug 13 direkt übernommen werden kann.Bias tape 8 to, from which the item of luggage 5 is now in a lying position on a sliding belt 9 is transferred. To After the transfer, the conveyor belt stops moving. The sliding belt 9 is built on a slide 10 and is controlled by the bias belts 8 and depending moved to the left or right after activation. With this transverse movement of the stationary belt 9, the item of luggage 5 aligned by a stop 11 associated with this transverse movement, so that the item of luggage 5 is axially parallel to the axes 12 of the elevator 13, i.e. that it can be taken over by the general cargo container H in the elevator 13 directly.
Beim Weiterlauf des Verschiebebandes 9 wird das Gepäckstück 5 auf das Übergabeband 15 weitergeleitet, von dem es schließlich auf die im Fahrstuhl 13 unter das Übergabeband 15 gefahrenen Stückgutbehälter 14 übergeben wird. Das Übergabeband 15 gleitet bei diesem Vorgang rückwärts. Nach der Uberga.be befindet sich das Übergabeband 15 unterhalb des Verschiebebandee 9 und der Kippbänder 7. Nach der Palettierung wird der beladene Stückgutbehälter 14 im Fahrstuhl 13 abgesenkt und auf der angebauten Förderanlage mit wenigstens der doppelten Bandgeschwindigkeit weitertransportiert.As the shifting belt 9 continues, the piece of luggage 5 is passed on to the transfer belt 15, from which it is finally is transferred to the general cargo container 14 driven under the transfer belt 15 in the elevator 13. The transfer belt 15 slides backwards during this process. After the Uberga.be, the transfer belt 15 is below the sliding belt 9 and of the tilting belts 7. After the palletizing, the loaded piece goods container 14 is lowered in the elevator 13 and on the attached Conveyor system transported on at at least twice the belt speed.
Es hat sich gezeigt, daß Verechiebeband 9» Übergabeband 15 und Fahrstuhl 13 besser ausgenutzt werden können, wenn jeweils xwei Gepäokabfertigungssehalter gemeinsam auf diese Bänder b«w. auf den aua dem Fahrstuhl 13 auftauchenden Stückgutbehältern H arbeiten. Zu diesem Zwecke werden die Schalterfronten und die Bänder apiegeleymmetriech zusammengesetzt und an dieser Stelle durch eine Wand 16 voneinander getrennt* Das Ver- sohiebetoand 9 mit de» Schlitten 10 und den Anschlägen 11 ist nur einmal vorhanden und wird gemeinsam von den beiden GepäckabfertigungsscHaltern bedient. Der hinter der Theke 2 ste hende Agent 17 kümmert sioh nur noch um die Papiere der Fluggäste. Noch dem Abstollen der Gepäckstücke 5 durch den FluggastIt has been shown that the transfer belt 9, the transfer belt 15 and the elevator 13 can be better utilized if each x two luggage check-in terminals jointly on these belts b "w. on the piece goods containers H appearing aua the elevator 13 work. For this purpose the switch fronts and the bands are composed apiegeleymmetriech and separated at this point by a wall 16 from each other * The encryption sohiebetoand 9 with de »carriage 10 and the stoppers 11 is present only once and is operated jointly by the two Ge päckabfertigungsscHaltern. Agent 17 standing behind counter 2 only takes care of the passengers' papers. Even the great par 5 of baggage by the passenger
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erfolgt der Wiege- und Umkipp-Prozeß des Gepäckstückes und der Weitertransport desselben bei der Übergabe völlig automatisch. the weighing and overturning process of the item of luggage takes place and the further transport of the same at the handover is completely automatic.
-Pat entansprüche- Patent claims
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BAD 109837/0142'BATH 109837/0142 '
Claims (7)
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Family Applications (2)
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| DE (2) | DE2008802A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE19931756A1 (en) * | 1999-07-08 | 2001-01-11 | Abb Patent Gmbh | Method and device for transporting luggage in airport facilities |
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| DE10320961A1 (en) * | 2003-05-09 | 2004-12-09 | Siemens Ag | Conveyor system for containers, in particular an airport baggage conveyor system, and a vertical switch for a conveyor system |
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1970
- 1970-02-20 DE DE19702008802 patent/DE2008802A1/en active Pending
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1971
- 1971-02-26 DE DE19712110132 patent/DE2110132A1/en active Pending
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| US6910570B2 (en) | 2003-05-09 | 2005-06-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Transport system for containers, in particular an airport baggage handling system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2110132A1 (en) | 1972-08-31 |
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