DE2246182A1 - VIEWING OPTICS - Google Patents

VIEWING OPTICS

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DE2246182A1 DE19722246182 DE2246182A DE2246182A1 DE 2246182 A1 DE2246182 A1 DE 2246182A1 DE 19722246182 DE19722246182 DE 19722246182 DE 2246182 A DE2246182 A DE 2246182A DE 2246182 A1 DE2246182 A1 DE 2246182A1
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Description

Einspritzbrennkraftmaschine mit Rraftstofförderpumpe Die Erfindung betrifft eine Einspritzbrennkraftmaschine, bei welcher der Kraftstoff durch eine Förderpumpe aus dem Kraftstoffvorratsbehälter angesaugt, einem Kraftstoffilter zugeführt und durch das Filter dem allen Pumpenplunger der Kraftstoffeinspritzpumpe gemeinsamen Ansaugraum zugedrückt wird. Injection internal combustion engine with fuel feed pump The invention relates to an internal combustion engine in which the fuel is supplied by a Feed pump sucked in from the fuel tank, fed to a fuel filter and through the filter to the common to all pump plungers of the fuel injection pump Suction chamber is pressed shut.

Die Erfindung besteht darin, daß sich die Kraftstofförderpumpe in einem Bauteil befindet, welches als Verbindungsglied zwischen Kraftstoffeinspritzpumpe und Kraftstoffilter ausgebildet ist und welches dementsprechend Flanschen zum Anbau an die Kraftstoffeinspritzpumpe und zum Anschlup des Kraftstoffilters aufweist.The invention consists in that the fuel pump in a component is located, which acts as a link between the fuel injection pump and fuel filter is formed and which, accordingly, flanges for attachment to the fuel injection pump and to connect the fuel filter.

Durch die Erfindung wird im Bereich der Kraftstoffversorgung der Einapritzbrennkraftmaschine eine Baueinheit gebildet, welche den Umbau des sogenannten Rumpfmotors wesentlich vereinfacht und übersichtlicher gestaltet. Ein besonderer Vorteil ist darin zu sehen, daß Kraftstoffleitungen außerhalb der Einspritzbrennkraftmaschine in dem hier in Betracht kommenden Bereich weitgehend vermieden werden.The invention provides the fuel supply to the single-injection internal combustion engine a unit formed, which the conversion of the so-called trunk engine is essential simplified and clearly arranged. A particular advantage can be seen in that fuel lines outside the injection engine in the here in The area in question should be avoided to a large extent.

Gemäß einem weiteren Gedanken der Erfindung soll der Flansch zum Anbau an die Kraftstoffeinspritzpuipe psrallel zu deren Längsmittelebene und der Flansch zum Anschluß des Kraftstoffiiters waagerecht verlaufen. Durch diesen Gedanken der Erfindung ist fUr die Gestaltung des Verbindungsgliedes zwischen Kraftstoffeinspritzpumpe und Kraftstoffilter die Lehre gegeben, da es je nacb den Gegebenheiten eine diesen angepaßte Format. Vielfach wird die Kraftstoffeinspritzpumpe an der Brennkraftmanchlne geneigt angeordnet. Entweder hat die Kraftstoffeinspritzpumpe eine Neigung, die vom Rumpfmotor wegfuhrt oder sich diesem zuwendet, was aber nicht ausschließt, daß die Kraftstoffeinspritzpumpe auch eine senkrechte Stellung haben kann.According to a further idea of the invention, the flange is intended for attachment to the fuel injection pipe parallel to its longitudinal center plane and the flange run horizontally to connect the fuel gauge. Through this thought of Invention is for the design of the connecting link between the fuel injection pump and fuel filters given the lesson, as there is one depending on the circumstances customized format. In many cases, the fuel injection pump is attached to the internal combustion engine arranged inclined. Either the fuel injection pump has a slope that leads away from the trunk motor or turns to it, but this does not exclude that the fuel injection pump can also have a vertical position.

Im Zusammenhang mit der Erfindung ist es zweckmäßig, wenn die Kraftstofförderpumpe eine stößelangetriebene Kolben-oder Membranpumpe ist, deren Stößel an einem Nocken auf der Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzpumpe anliegt und von diesem angetrieben wird. Dabei soll des weiteren nach der Erfindung vorgesehen sein, daß die Mittelachse von Kolben oder der Membran der Kraftstofförderpumpe rechtwinklig zum Anbauflanach an die Kraftstoffeinspritzpuulpe verläuft, und daß sich eine Schraubenfeder, welche als RUckholieder fUr den Kolben oder die Membran dient, gegen einen von außen betätigbaren, während des Betriebes in Ruhe befindlichen Handförderkolben abstützt, der mit dem F#rderkolben oder der Fördermembran eine gemeinsame Längemittelächse hat.In connection with the invention it is useful if the fuel feed pump is a plunger-driven piston or diaphragm pump, the plunger of which is attached to a cam rests on the camshaft of the fuel injection pump and is driven by it will. It should also be provided according to the invention that the central axis of the piston or the diaphragm of the fuel feed pump at right angles to the mounting flange runs to the fuel injection pulp, and that there is a coil spring, which as a return song for the piston or the diaphragm is used against one externally actuated manual delivery pistons that are at rest during operation which has a common longitudinal axis with the delivery piston or the delivery diaphragm Has.

Die hier zum AuedrM k gekommenen Gedanken der Erfindung gewährleisten immer, daß die eigentliche Kraftstofförderpumpe in derselben Weise an die Kraftstoffeinspritzpumpe angebaut ist. Dabei ist es von Vorteil, wenn der Anschluß für den Kraftstoff oberhalb der beiden Kolben bzw. des Handförderkolbens und der Membran angeordnet ist.The ideas of the invention that have come to the attention of the AuedrM k guarantee always that the actual fuel feed pump is connected to the fuel injection pump in the same way is grown. It is advantageous if the connection for the fuel is above of the two pistons or the hand delivery piston and the membrane is arranged.

Um in dem erfindungsgemäßen System einen Druckausgleich herzustellen ist weiterhin gemäß der Erfindung vorgesehen, daß von dem der Kraftstoffeinspritzpumpe zugewandten Raum, in dem der Stößel am Förderkolben oder an der Fördermembran anliegt, eine Pulsierungsleitung zum kraftstoffilter führt.To produce a pressure equalization in the system according to the invention is further provided according to the invention that of that of the fuel injection pump facing space in which the tappet is in contact with the delivery piston or the delivery diaphragm, a pulsation line leads to the fuel filter.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt. Die Zeichnung zeigt soweit es zur Erläuterung der Erfindung erforderlich ist, einen Teil einer Kraftstoffeinapritzpumpe und einen Teil eines Kraftstoffilters für eine Einspritzbrennkraftmaschine in Ansicht und das zwischen diesen angeordnete verbindungs glied gemäß der Erfindung im senkrechten-Eängsschnitt.In the drawing, an embodiment of the invention is for example shown. The drawing shows as far as it is necessary to explain the invention is part of a fuel injection pump and part of a fuel filter for an internal combustion engine in view and that arranged between them connecting member according to the invention in the vertical longitudinal section.

Die Krsftstoffeinspritzpumpe ist mit 1 bezeichnet. 2 ist das Kraftstoffilter. Die Kraftstoffein.pritzpuipe ist zur Längsmittelebene der Einspritzbrennkraftmaschine geneigt angeordnet. Die Kraftstoffeinspritzpuape 1 hat eine Neigung, die vom Rumpfmotor wegftlhrt. Dies ist insbesondere vorteilhaft für solche Einspritzbrennkraftmaschinen, die mit Luft gekühlt werden. Durch die besondere Neigung der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 ist es möglich, den KUhlluft#anal neben der dem Rumpfmotor zugewandten Seite der kraftstoffeinspritzpumpe anzuordnen. Das Kraftstoffilter 2 ist in einem gewissen Abstand unterhalb der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 angeordnet, so daß ein Bauteil 3 als Verbindungsglied zwischen Kraftstoffeinspritzpumpe 1 und Kraftstoffilter 2 angeordnet werden kann. Das Bauteil 3 ist Uber einen Flansch 4 mit Hilfe von Schrauben 5 an der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 befestigt. Für den A anschluß des Kraftstoffilters 2 hat das Bauteil 3 einen Flansch 6, der sich dichtend gegen den Außenrand 7 des Kraftstoffilters 2 anlegt, wenn dieses mit Hilfe der mittig angeordneten Verschraubung 8 gegen den Flansch 6 angezogen wird.The fuel injection pump is denoted by 1. 2 is the Fuel filter. The fuel injection pipe is in relation to the longitudinal center plane of the internal combustion engine arranged inclined. The fuel injection pump 1 has an inclination that of the trunk engine leads away. This is particularly advantageous for such internal combustion engines, which are cooled with air. Due to the particular inclination of the fuel injection pump 1 it is possible to use the KUhlluft # anal next to the side of the to arrange fuel injection pump. The fuel filter 2 is in a certain sense Distance arranged below the fuel injection pump 1, so that a component 3 as a link between fuel injection pump 1 and fuel filter 2 can be arranged. The component 3 is via a flange 4 with the aid of screws 5 attached to the fuel injection pump 1. For the A connection of the fuel filter 2, the component 3 has a flange 6 which seals against the outer edge 7 of the Fuel filter 2 applies if this is done with the help of the centrally located screw connection 8 is tightened against the flange 6.

In dem Bauteil 6, welches als Verbindungsglied zwischen Kraftstoffeinspritzpumpe 1 und Kraftstoffilter 2 dient, befindet sich die Kraftetoffdrderpumpe, welche dazu dient, den Kraftstoff über eine Leitung aus dem Kraftstoffvorratsbehälter anzusaugen, dem Kraftetoffilter 2 zuzuführen und den Kraftstoff durch das Filter 2 dem allen Pumpenplunger gemeinsamen Ansaugraum#der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 zuzudrücken.In the component 6, which acts as a link between the fuel injection pump 1 and fuel filter 2 is used, there is the fuel pump, which is used is used to suck in the fuel from the fuel tank via a line, the fuel filter 2 and the fuel through the filter 2 to all Pump plunger common Fuel injection pump suction chamber # 1 to push shut.

Der Flansch 4 zum Anbau des Bauteiles 6 an die Kraftstoffeinspritzpumpe 1 verläuft parallel zur Längsmittelbene 9 der Kraftstoffeinspritzpumpe 1. Der Flansch 6 zum Anschluß des Kraftatoffiltere 2 verläuft waagerecht. Die Kraftstoff förderpumpe ist eine solche, die über einen Stößel 10 angetrieben wird, der an einem Noqken 11 der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 anliegt und von diesem in hin- und hergehende Bewegung versetzt wird. Der Stößel 10 ist in einem in das Innere der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 hineinragenden Butzen 12 des Bauteiles 6 geführt. In der Verlängerung der Längamittelachse 13 des Stößels 12 ist in einer zylindrischen Führung 14 des Bauteiles 6 der Förderkolben 15 der Kraftstofförderpumpe gleitend gehalten. Er liegt mit seinem Kopfende 16 an dem vom Nocken 11 der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 abgewandten Ende 17 des Stößels 10 an und wird auf diese Weise vom Stößel 10 angetrieben. Der Kolben 15 stützt sich gegen eine Rückholfeder 18 ab, die sich ihrerseits gegen einen von außen betätigbaren, während des Betriebes der Einspritzbrennkraftmaschine in Ruhe befindlichen Handförderkolben 19 abstützt. Der Handförderkolben 19 hat mit dem Förderkolben 15 eine gemeinsame Längemittelachse, die der Längsmittelachse des Stößels 13 entspricht. Diese Längsmittelachse verläuft rechtwinklig zum Flansch 4. Zwischen den Kolben 15 und 19 ist ein R um 20 vorgesehen, der sowohl zur Aufnahme der RUckholSeder 18 als auch als Pumpenrad dient. An den Raum 20 ist oberhalb der beiden Kolben 15 und 19 ein Anschluß 21 für die Kraftstoffzuleitung vorgesehen. In diesem Anschluß befindet sich das Saugventil 22 der Kraftstofförderpumpe. Untehalb der beiden Kolben 15 und 19 ist der Druckstutzen 23 der Kraftstofförderpumpe angeordnet' in dem sich das Druckventil 24 der Kraftatofförderpumpe befindet. In Strömungsrichtung des Kraftatoffes gesehen befindet sich hinter dem Druckventil 24 oberhalb des Flansches 6 des Bauteiles 3 ein Raum 25, der ale Zuführungaraum des traftstoffes zum Kraftstoffilter 2 dient. Nachdem der Kraftstoff den Filtereinsatz des Kraftstoffilters 2 durchströmt hat, tritt der Kraftstoff durch den Schraubstutzen 8 des Kraftstofffilters 2 in einen Kanal 26, an den eine nicht dargestellte Leitung anschließt und die dazu dient, den gefilterten Kraftstoff dem allen Pumpenplungern der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 gemeinsamen Ansaugraum zuzuführen. Damit keine Stdrung im normalen Durchlauf des Kraftetoffes durch das Kraftetoffilter 2 eintritt, ist von dem der Kraftstoffeinspritzpu.pe 1 zugewandten Raum 27, in dem der Stößel tO am Pörderkolben 15 anliegt, eine Fulsierungsleitung 28 zum Kraftetoffilter 2 gefUhrt.The flange 4 for attaching the component 6 to the fuel injection pump 1 runs parallel to the longitudinal center plane 9 of the fuel injection pump 1. The flange 6 for connecting the fuel filter 2 runs horizontally. The fuel feed pump is one that is driven by a plunger 10 that is attached to a Noqken 11 of the fuel injection pump 1 is applied and from this in to and fro Movement is displaced. The plunger 10 is in one in the interior of the fuel injection pump 1 protruding slug 12 of the component 6 out. In the extension of the longitudinal central axis 13 of the plunger 12 is in a cylindrical guide 14 of the component 6 of the delivery piston 15 of the fuel pump held slidably. Its head end 16 rests against it the end 17 of the tappet facing away from the cam 11 of the fuel injection pump 1 10 and is driven by the plunger 10 in this way. The piston 15 is supported against a return spring 18, which in turn acts against an externally actuatable, Manual delivery pistons at rest during operation of the internal combustion engine 19 supports. The hand delivery piston 19 has a common ground with the delivery piston 15 Central longitudinal axis which corresponds to the central longitudinal axis of the plunger 13. This longitudinal central axis runs at right angles to flange 4. Between pistons 15 and 19 is a R at 20 is provided, which is used to accommodate both the RUckholSeder 18 and the The impeller is used. A connection is made to the space 20 above the two pistons 15 and 19 21 provided for the fuel supply line. This connector is where the Suction valve 22 of the fuel feed pump. Below the two pistons 15 and 19 is the pressure port 23 of the fuel pump arranged 'in which the pressure valve 24 of the fuel pump is located. Seen in the direction of flow of the fuel is located behind the pressure valve 24 above the flange 6 of the component 3 a space 25, which serves as a space for supplying the fuel to the fuel filter 2. After the fuel has flowed through the filter element of fuel filter 2, the fuel enters through the screw connector 8 of the fuel filter 2 Channel 26, to which a line (not shown) connects and which is used to the filtered fuel to all the pump plungers of the fuel injection pump 1 common suction chamber. So that there is no disturbance in the normal cycle of the Fuel enters through the fuel filter 2 is from that of the fuel injection pump 1 facing space 27 in which the plunger tO rests on the delivery piston 15, a Fulsierungsleitung 28 to fuel filter 2.

Im Fumpenraum 20 ist ein Stift 29 vorgesehen, Der Stift 29A pin 29 is provided in the pump chamber 20, the pin 29

Claims (7)

ist mit dem Handförderkolben 19 fest verbunden. Er hat gemäß der Erfindung den Hauptzweck, den Raum 20 su verkleinern.is firmly connected to the manual delivery piston 19. He has according to the invention the main purpose to reduce the space 20 su. indem er einen Teil deaelben ausfüllt.by filling in part of the same. Es sei hier noch erwähnt, daß die Erfindung nicht beschränkt ist auf die Verwendung eines Hubkolbens für die Förderung des Kraftstoffes zur Kraftstoffeinspritzpumpe. Anstelle eines solchen Hubkolbens kann auch eine Membran vorgesehen werden.It should be mentioned here that the invention is not limited to the use of a reciprocating piston to deliver the fuel to the fuel injection pump. Instead of such a reciprocating piston, a membrane can also be provided. Fatentansprüche X Einspritzbrennkraftmaschine, bei welcher der Kraftstoff durch eine Förderpumpe aus dem Kraftstoffvorratsbehälter angesaugt, einem Kraftstoffilter zugeffihrt und durch das Filter dem allen Pumpenplunger gemeinsamen Ansaugraum zugedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Kraftstofförderpumpe in einem Bauteil (3) befindet, welche als Verbindungsglied zwischen Kraftstoffeinspritzpumpe (1) und Kraftstoffilter (2) ausgebildet ist und welche dementeprechen Flanschen (4 und 6) zum Anbau an die Kraftstoffeinspritzpumpe (1) und zum Anschluß des Kraftstoffilters (2) aufweist. Fatent claims X internal combustion engine in which the fuel sucked out of the fuel tank by a feed pump, a fuel filter supplied and pressed by the filter to the suction chamber common to all pump plungers is, characterized in that the fuel pump is in one component (3), which acts as a link between the fuel injection pump (1) and fuel filter (2) is formed and which dementeprechen flanges (4 and 6) for attachment to the fuel injection pump (1) and for connecting the fuel filter (2). 2. Einspritzbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da9 der Flansch (4) zum Anbau des Bauteiles (3 an die Krsftstoffeinspritzpumpe (1) parallel zu deren Längsmittelebene (9) und der Flansch (6) zum Anschlup des Kraftstoffiltere (2) waagerecht verläuft. 2. Injection internal combustion engine according to claim 1, characterized in that da9 the flange (4) for attaching the component (3 to the fuel injection pump (1) parallel to its longitudinal center plane (9) and the flange (6) for connecting the fuel filter (2) runs horizontally. 3. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftetofförderpumpe eine stößelangetriebene Kolben- oder Membranpumpe ist, deren Stößel (.10) an einem Nocken (11) auf der Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzpumpe (1) anliegt und von diesem angetrieben wird. 3. Injection internal combustion engine according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the fuel feed pump is a piston or plunger-driven The diaphragm pump has a tappet (.10) on a cam (11) on the camshaft of the Fuel injection pump (1) is applied and is driven by it. 4. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelachse (13) vom Kolben oder der Membran der Kraftetofförderpumpe rechtwinklig zum Anbauflanseh (4) an die Kraftstoffeinspritzpumpe (1) verläuft, und daß sich eine Schraubenfeder (18), welche als Rückholfeder für den Kolben (15) oder die Membran dient, gegen einen von außen betätigbaren, während des Betriebes der Einspritzbrennkraftmaschine (1) in Ruhe befindlichen Handf#rderkolben (19) abstützt, der mit dem Förderkolben (15) oder der Fördermembran eine gemeinsame Längsmittelachse (13) hat.4. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 3, characterized characterized in that the central axis (13) from the piston or the membrane of the fuel feed pump runs at right angles to the mounting flange (4) on the fuel injection pump (1), and that there is a helical spring (18) which acts as a return spring for the piston (15) or the membrane is used against an externally actuatable one during operation the internal combustion engine (1) supports the manual delivery piston (19) which is at rest, which has a common longitudinal center axis with the delivery piston (15) or the delivery diaphragm (13) has. 5. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschluß fr den Kraftstoff oberhalb der beiden Kolben (15 und 19) der Membran angeordnet ist.5. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 4, characterized characterized in that the connection for the fuel is above the two pistons (15 and 19) the membrane is arranged. 6. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß. von dem der Kraftstoffeinspritzpumpe (1) zugewandten Raum (27) in dem der Stößel (10) am Förderkolben (15) oder an der Fördermembran anliegt, eine PulsierungUleitung (28) zum Kraftstoffilter (2) führt.6. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 5, characterized marked that. from the space (27) facing the fuel injection pump (1) in which the plunger (10) rests on the delivery piston (15) or on the delivery diaphragm, a Pulsation line (28) leads to the fuel filter (2). 7. Einspritzbrennkraftmaschine nach den AnsprUchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Pumpenraum (20) ein Stift (29) vorgesehen ist, der mit dem Handförderkolben (19) fest verbunden ist.7. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 6, characterized characterized in that a pin (29) is provided in the pump chamber (20) which is connected to the Hand delivery piston (19) is firmly connected.
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