DE2256607B2 - Halterung für das Schleppseil eines Flugzeuges - Google Patents
Halterung für das Schleppseil eines FlugzeugesInfo
- Publication number
- DE2256607B2 DE2256607B2 DE2256607A DE2256607A DE2256607B2 DE 2256607 B2 DE2256607 B2 DE 2256607B2 DE 2256607 A DE2256607 A DE 2256607A DE 2256607 A DE2256607 A DE 2256607A DE 2256607 B2 DE2256607 B2 DE 2256607B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- aircraft
- tube
- holder according
- tow rope
- tow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D3/00—Aircraft adaptations to facilitate towing or being towed
- B64D3/02—Aircraft adaptations to facilitate towing or being towed for towing targets
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung für das Schleppseil eines Flugzeuges der im Oberbegriff des
Anspruchs 1 angegebenen Gattung.
Von Düsenflugzeugen geschleppte Zielobjekte od. dgl. mit einer mittigen Schlepphaspel sind bei ihren
Flugmanövern durch Berührungen des Schleppseiles mit dem Strahlrohr gefährdet Diese führen zu einer
übermäßigen Erwärmung des Schleppseiles und demzu- m>
folge zu einer Beschädigung oder Zerstörung des Seiles. Während des Horizontalfluges verläuft das Seil in einer
parabolischen Kurve in Abhängigkeit von der Fluglage des Schleppflugzeuges, wobei sich der Schwenkpunkt
des Seiles, bezogen auf das Schleppflugzeug, an der h">
Seilhaspel befindet welche beispielsweise ca. 3 m vor dem Düsenstrahlrohr angeordnet sein kann. Während
bestimmter Flugmanöver des Schleppflugzeuges
schwenkt das Seil um diesen Schwenkpunkt, wodurch es
in Berührung mit dem heißen Düsenstrahlrohr oder in den Bereich der aus ihm ausströmenden heißen Gase
gelangen kann. Falls ein Nachbrenner verwendet wird, vergrößert sich das Problem noch wesentlich.
Es ist eine Schleppseilhalterung bekannt (DE-PS 12 29 397), bei der die Schleppseilhaspel in einem
Gehäuse untergebracht ist das unter der Tragfläche des Flugzeuges befestigt ist Über die Art des Antriebes
dieses Flugzeuges ist nichts bekannt Das Schleppseil ist in der Transportstellung in der Halterung festgezurrt
Das Schleppobjekt ist in die Halterung hineingezogen und bildet so mit der Halterung einen stromlinienförmigen Körper. Soll das Schleppobjekt in Abstand vom
Schleppflugzeug nachgeschleppt werden, wird die Sperre freigegeben, und dann kann die Halterung
abgekippt und dazu die Seilsperre freigegeben werden, so daß das Seil von der Haspel ablaufen kann. Das
Abkippen der Halterung dient dabei dazu, daß Aufstoßen des Schleppobjekts beim Hineinziehen in die
Halterung abzubremsen. Es soll nicht zu einer irgendwie gearteten Führung des Schleppseiles während des
Fluges dienen. Da das Flugzeug, an dem die Halterung beschrieben ist kein Strahltriebwerk zeigt, kann auch
keine Gefahr bestehen, daß das Seil in den Bereich irgendwelcher Teile mit erhöhter Temperatur gerät
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Halterung der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, .nit der bei
den unterschiedlichen Flugmanövern eines Düsenflugzeuges ein Kontakt zwischen dem Schleppseil und dem
Düsenstrahlrohr bzw. der direkt aus ihm ausströmenden Gase und damit eine Beschädigung des Seiles verhindert
wird.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst
Bevorzugte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen festgelegt
Wenn das Schleppflugzeug verschiedene Flugmanöver ausführt durch die das Düsenstrahlrohr gegen das
Schleppkabel bewegt wird, legt sich also der federnde Abstandshalter an die Unterseite des Flugzeuges
unmittelbar vor dem Strahlrohr an, bildet so eine Brücke zwischen dem Schleppseil und dem Strahlrohr und
verhindert dadurch eine Beeinflussung des Schleppseiles durch das heiße Strahlrohr.
Das Innere des Rohres der erfindungsgemäßen Schleppseilhalterung ist zweckmäßig mit einer Einlaß-
und einer Ausgangs-Kabelführung verrehen, die den beim Aufhaspeln des Schleppseiles entstehenden
Reibungswiderstand verringert und der Wirksamkeit des Schleppseilsatzes in Abhängigkeit von der Seilbewegung dient. Zur Erleichterung des Startens und
Landes des Flugzeuges ist vorzugsweise eine Gleitkufe oder ein Lenkrad an der Unterseite des Rohres für einen
Pistenkontakt befestigt
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung genauer erläutert Es
zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht einer an der Unterseite eines Düsenflugzeuges montierten Schleppseilhalterung;
Fig.2 eine vergrößerte, teilgeschnittene Seitenansicht eines Teiles der Schleppseilhalterung.
Wie aus F i g. t hervorgeht, besteht die Schleppseilhalterung aus einer in einem Haspelgehäuse 12
angeordneten Schleppseilhaspel zweckmäßiger Konstruktion, die in irgendeiner geeigneten Weise an der
Unterseite eines Düsenflugzeuges 14 befestigt sein
kann, und aus einem Rohr 16, welches mit seinem vorderen Ende am rückwärtigen Teil des Haspelgehäuses
12 beweglich befestigt ist. Das Schleppseil C läuft vom Haspelgehäuse 12 durch das Rohr 16 und ist an
einem vom Flugzeug 14 geschleppten Zielobjekt (nicht gezeigt) festgelegt Das Schleppseil C kann mit
zweckmäßigen Führung- oder Stopp^Iiedern 17 versehen
sein.
Nach Fig. 2 ist ein Arm 18 geeigneter Konstruktion
am Achterende des Haspelgehäuses 12 sowie ein in geeigneter Weise ausgebildetes Kupplungsglied 20 am
unteren En Je des Armes 18 befestigt Das vordere Ende des Rohres 16 ist am Kupplungsglied 20 angelenkt, so
daß das Rohr 16 gegenüber dem Kupplungsglied 20 in der horizontalen und vertikalen Ebene dreh- oder
schwenkbar ist Wie beim gezeigten Ausführungsbeispiel kann das Rohr 16 über eine Verbindung,
beispielsweise Ober eine Universalverbindung (nicht gezeigt) mit dem Kupplungsglied 20 verbunden sein,
welche eine universelle Beweglichkeit des Rohres 16 zuläßt
Das Rohr 16 ist mit ringförmigen Seileingängen und -ausgängen versehen. Jede dieser Seilführungen 22 bzw.
24 besitzt eine kurvenförmige Innenfläche zur Verringerung des Reibungswiderstandes zwischen den Führungen
und dem Schleppseil C. An seinem rückwärtigen Ende ist am Rohr 16 eine Gleitkufe 26 vorgesehen, die
der Berührung der Piste beim Starten oder Landen des Flugzeuges 14 dient Diese Gleitkufe 26 zur Erzielung
des Pistenkontaktes kann wahlweise durch eine Lenkrolle oder ein Rad (nicht gezeigt) ersetzt werden.
Die Gleitkufe 26 oder das Rad kann von irgendeiner zweckmäßigen Konstruktion sein.
Eine nach aufwärts und auswärts abgeschrägte Tragstütze 28 von zweckmäßiger Ausführung ist am
rückwärtigen Ende der oberen Seite des Rohres 16 befestigt. Zur verringerung ihres Gewichtes und des
Widerstandes kann die Tragstütze 28 eine öffnung 29 aufweisen. Am äußeren oder oberen Ende der
Tragstütze 28 ist ein flexibler und elastischer Abstandshalter 30 montiert, der aus irgendeinem zweckmäßigen
Material bestehen und in geeigneter Weise ausgebildet sein-kann. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel ist der
Abstandshalter 30 aus Neoprenschwamm oder aufblasbar ausgebildet.
Beim Betrieb der Schleppseilhalterung während des in F i g. 1 dargestellten normalen Fluges des Flugzeuges
14 erstreckt sich das Rohr 16 von der Haspel 12 nach abwärts, und das Schleppkabel C liegt in einem
beträchtlichen Abstand vom Strahlrohr 32 des Flugzeuges 14. Während eines solchen Fluges besteht nur eine
äußerst geringe Möglichkeit einer Beschädigung des Schleppseiles C durch die im Strahlrohr 32 erzeugte
Wärme.
Bei verschiedenen Manövern des Flugzeuges 14 wird das Rohr 16 nach aufwärts gegen die Unterseite des
Flugzeuges verschwenkt, wie es in F i g. 1 in strichpunktierten Linien dargestellt ist Wenn sich das Rohr 16
gegen die Unterseite des Flugzeuges 14 nach aufwärts bewegt, stützt sich der Abstandshalter 30 gegen die
Unterfläche des Flugzeuges 14 unmittelbar vor dem Strahlrohr 32 ab und stellt somit einen ausreichenden
Abstand des Rohres 16 gegen die Unterfläche des Flugzeuges 14 sicher. Diese Einhaltung eines Abstandes
des Rohres 16 vom Flugzeug 14 verhindert eine gegenseitige Beeinflussung des Schleppseiles Cmit dem
Düsenstrahlrohr 32 und beseitigt somit wirksam die Gefahr einer durch die Strahlwärme verursachten
Seilbeschädigung.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (9)
1. Halterung für das Schleppseil eines Flugzeugs mit einer Haspel, auf der das Schleppseil aufgerollt s
ist und mit einem am Austritt des Schleppseilgehäuses um eine zur Querachse des Flugzeugs parallele
Achse angelenkten, sich in Flugzeuglängürichtung erstreckenden und das Schleppseil umschließenden
Rohr, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung der Halterung bei einem Düsenflugzeug
(14) unterhalb des Strahltriebwerks und vor dem Strahlrohrende das Rohr (16) an seinem freien Ende
einen nach oben weisenden, bei bestimmten Flugmanövern sich am Flugzeugrumpf vor dem is
Strahlrohrende anlegenden Abstandshalter (30) trägt
2. Halterung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr (16) an dem Haspelgehäuse
(12) frei schwenkbar angelenkt ist
3. Halterung nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr (16) über ein
Universalgelenk mit dem Haspelgehäus:e (12) verbunden ist
4. Halterung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch 2s gekennzeichnet daß das vordere Ende des Rohres
(16) in einem am hinteren Ende des Haspelgehäuses (12) angeordneten Kupplungsglied (20) gelagert ist
5. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß das Rohr
(16) innere Seilführungen (22,24) aufweist
6. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß an der
oberen Seite des rückwärtigen Röhrendes eine Tragstütze (28) montiert ist, auf welcher der
Abstandshalter (30) befestigt ist
7. Halterung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet daß der Abstandshalter (30) flexibel und
elastisch ist
8. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Bodenteil des Rohres (16) eine Gleitkufe (26) für den
Pistenkontakt während des Landens oder Startens des Flugzeuges (14) vorgesehen ist
9. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Bodenteil des Rohres (16) ein Rad für den Pistenkontakt
während des Landens oder Startens des Flugzeuges (14) vorgesehen ist
50
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US20031571A | 1971-11-19 | 1971-11-19 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2256607A1 DE2256607A1 (de) | 1973-05-30 |
DE2256607B2 true DE2256607B2 (de) | 1978-11-02 |
DE2256607C3 DE2256607C3 (de) | 1979-07-05 |
Family
ID=22741197
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2256607A Expired DE2256607C3 (de) | 1971-11-19 | 1972-11-17 | Halterung für das Schleppseil eines Flugzeuges |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3747873A (de) |
JP (1) | JPS558400B2 (de) |
CA (1) | CA952889A (de) |
DE (1) | DE2256607C3 (de) |
GB (1) | GB1359797A (de) |
SE (1) | SE381235B (de) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5573206A (en) * | 1994-08-19 | 1996-11-12 | Able Corporation | Hose and drogue boom refueling system, for aircraft |
US5626310A (en) * | 1994-11-21 | 1997-05-06 | Kelly Space & Technology, Inc. | Space launch vehicles configured as gliders and towed to launch altitude by conventional aircraft |
US6029928A (en) * | 1994-11-21 | 2000-02-29 | Kelly Space & Technology Inc. | Space launch vehicles configured as gliders and towed to launch altitude by conventional aircraft |
US6886773B2 (en) * | 2002-10-15 | 2005-05-03 | Bae Systems Information And Electronic Systems Integration Inc. | Method and apparatus for fast deploying and retrieving of towed bodies |
US7377468B2 (en) * | 2003-08-29 | 2008-05-27 | Smiths Aerospace Llc | Active stabilization of a refueling drogue |
US6994294B2 (en) * | 2003-08-29 | 2006-02-07 | Smiths Aerospace, Inc. | Stabilization of a drogue body |
US7681839B2 (en) * | 2005-02-25 | 2010-03-23 | Smiths Aerospace Llc | Optical tracking system for refueling |
US7309047B2 (en) * | 2005-02-25 | 2007-12-18 | The Boeing Company | Systems and methods for controlling flexible communication links used for aircraft refueling |
US7469863B1 (en) * | 2005-03-24 | 2008-12-30 | The Boeing Company | Systems and methods for automatically and semiautomatically controlling aircraft refueling |
US7637458B2 (en) * | 2005-06-08 | 2009-12-29 | The Boeing Company | Systems and methods for providing back-up hydraulic power for aircraft, including tanker aircraft |
US7293741B2 (en) * | 2005-06-09 | 2007-11-13 | The Boeing Company | System and methods for distributing loads from fluid conduits, including aircraft fuel conduits |
US7581700B2 (en) * | 2005-06-09 | 2009-09-01 | The Boeing Company | Adjustable fittings for attaching support members to fluid conduits, including aircraft fuel conduits, and associated systems and methods |
US7533850B2 (en) * | 2005-06-09 | 2009-05-19 | The Boeing Company | Fittings with redundant seals for aircraft fuel lines, fuel tanks, and other systems |
US7219857B2 (en) * | 2005-06-20 | 2007-05-22 | The Boeing Company | Controllable refueling drogues and associated systems and methods |
US7472868B2 (en) * | 2005-09-01 | 2009-01-06 | The Boeing Company | Systems and methods for controlling an aerial refueling device |
US20070063916A1 (en) * | 2005-09-21 | 2007-03-22 | Malone Bernard L Iii | Versatile antenna for wireless communications |
US20070102583A1 (en) * | 2005-10-26 | 2007-05-10 | Cutler Theron L | Systems and methods for reducing surge loads in hose assemblies, including aircraft refueling hose assemblies |
US8074931B2 (en) * | 2007-11-12 | 2011-12-13 | The Boeing Company | Drogue deploying/retrieval device, system, and method |
US9150311B2 (en) | 2012-01-04 | 2015-10-06 | Israel Aerospace Industries Ltd. | Systems and methods for air vehicles |
IL253015B2 (en) | 2017-06-18 | 2023-07-01 | Israel Aerospace Ind Ltd | System and method for refueling aerial vehicles |
IL253407B (en) | 2017-07-10 | 2020-08-31 | Israel Aerospace Ind Ltd | refueling station |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1818834A (en) * | 1929-05-08 | 1931-08-11 | Zimmerman Henry | Air mail catcher and refilling device |
US1858336A (en) * | 1930-01-09 | 1932-05-17 | Nat Electrical Supply Company | Antenna lead-out insulator |
US1867902A (en) * | 1930-01-13 | 1932-07-19 | Charlie B Weaver | Method and means for refueling aeroplanes in flight |
US2460194A (en) * | 1944-10-10 | 1949-01-25 | All American Airways Inc | Apparatus for severing towlines and the like |
US2960295A (en) * | 1956-09-11 | 1960-11-15 | Boeing Co | Simplified aircraft boom control mechanism |
-
1971
- 1971-11-19 US US00200315A patent/US3747873A/en not_active Expired - Lifetime
-
1972
- 1972-10-18 SE SE7213469A patent/SE381235B/xx unknown
- 1972-11-09 CA CA156,047A patent/CA952889A/en not_active Expired
- 1972-11-14 JP JP11356772A patent/JPS558400B2/ja not_active Expired
- 1972-11-15 GB GB5272272A patent/GB1359797A/en not_active Expired
- 1972-11-17 DE DE2256607A patent/DE2256607C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2256607A1 (de) | 1973-05-30 |
JPS4985797A (de) | 1974-08-16 |
CA952889A (en) | 1974-08-13 |
DE2256607C3 (de) | 1979-07-05 |
US3747873A (en) | 1973-07-24 |
GB1359797A (en) | 1974-07-10 |
JPS558400B2 (de) | 1980-03-04 |
SE381235B (sv) | 1975-12-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2256607C3 (de) | Halterung für das Schleppseil eines Flugzeuges | |
DE4117009C2 (de) | Aerodynamischer Körper | |
DE1655512A1 (de) | Fahrzeug | |
DE2613734C2 (de) | Vorrichtung zum Üben im Betätigen eines fernsteuerbaren Modellhubschraubers | |
DE3323023A1 (de) | Gleiskettenfahrzeug | |
DE2105566A1 (de) | Maheinnchtung | |
DE1782203A1 (de) | Streugeraet fuer koerniges oder pulverfoermiges Gut | |
DE2240341A1 (de) | Fahrzeug-lenkung | |
DE19527316C2 (de) | Fahrzeug zum Befahren von unterirdisch verlegten Rohren | |
EP0346323B1 (de) | Steuervorrichtung für hängegleiter | |
DE3418333A1 (de) | Flugzeugfahrgestell | |
DE1205841B (de) | Luftfilmfahrzeug fuer die Befoerderung und das Umsetzen von Lasten | |
DE802922C (de) | Fahrspielzeug, das beim Auftreffen auf ein Hindernis bzw. beim Erreichen des Endes der Fahrflaeche selbsttaetig umkehrt und seine Fahrtrichtung aendert | |
DE732486C (de) | Landeeinrichtung fuer Flugzeuge | |
DE2124020B2 (de) | Steuerbarer Schlitten | |
DE676386C (de) | Flugzeugfahrspielzeug | |
DE646742C (de) | Sicherung fuer die Feststellvorrichtung von Leitwerksrudern | |
DE941532C (de) | Einrichtung zum Befoerdern und Starten von Luftfahrzeugen | |
DE869749C (de) | Fluegelradpropeller | |
DE1286456B (de) | Schuettgut-Umschlageinrichtung fuer einen Kreislagerplatz | |
DE708229C (de) | Flugzeugfahrgestell | |
DE582771C (de) | Flugzeug mit am Flugwerk in einer Querachse angehaengter Gondel, insbesondere zum Anlernen von Flugschuelern | |
DE555039C (de) | Untergestell fuer Flugzeuge mit zwei Radsaetzen | |
DE708652C (de) | Einrichtung zur vollstaendigen Abdeckung einer in der Oberflaeche der Flugzeugzelle vorgesehenen Durchgangsoeffnung fuer ein Einziehfahrwerk | |
DE2313986C2 (de) | Führungsvorrichtung für selbstgetriebene Geschosse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |