DE2343269A1

DE2343269A1 - Hydraulic clearance compensator for I.C. engine valves - has a cylinder and a piston arrangement which is not drained completely when engine is stationary

Info

Publication number: DE2343269A1
Application number: DE19732343269
Authority: DE
Inventors: Richard Kuechen
Original assignee: MOTOMAK; Motomak Motorenbau Maschinen und Werkzeugfabrik Konstruktionen GmbH
Current assignee: MOTOMAK; Motomak Motorenbau Maschinen und Werkzeugfabrik Konstruktionen GmbH
Priority date: 1973-08-28
Filing date: 1973-08-28
Publication date: 1975-03-06

Abstract

The hydraulic clearance compensating unit for the engine valve operates with the lubricating oil circulating within the engine, and is fitted on the engine block to provide support for the connecting element between the cam shaft and the valve stem. The cylinder and piston arrangement is designed in such a manner that the oil is not drained from the cylinder and piston assembly when the engine is stopped. This aspect is very important because air may be otherwise drawn into the compensator when the engine is restarted. The arrangement ensures that on restarting there is always sufficient oil within the system for correct operation. The piston within the cylinder has a cavity which is connected by the non-return valve to the cylinder chamber. The oil can flow only from the piston cavity into the cylinder. Oil is supplied from the engine oil circulation into the system. The piston cavity contains a cylindrical funnel shaped element which acts as a seal for radial bores in the piston wall.

Description

MOTOMAK Motorenbau, Maschinen- und Werkzeugfabrik, Konstruktionen GmbH Ingolstadt, Ettinger Str. 26MOTOMAK engine construction, machine and tool factory, Konstruktionen GmbH Ingolstadt, Ettinger Str. 26

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Hydraulisches Spielausgleichselement für die Ventilsteuerung von BrennkraftmaschinenHydraulic lash adjuster for the valve control of internal combustion engines

Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Spielausgleichselement für die Ventilsteuerung von Brennkraftmaschinen, das stationär auf dem Maschinengehäuse angeordnet ist und zur Abstützung eines die Verbindung zwischen Nocken und Ventilschaft herstellenden Steuerungsgliedes dient und das aus einem äußeren Zylinderteil und einem inneren Kolbenteil besteht, die mit geringem Spiel längsverschiebbar ineinander geführt sind und dabei zwischen sich einen Druckraum einschlie;?en, der über ein am einen Ende des Kolbenteiles angeordnetes Rückschlagventil mit einem in dem Kolbenteil vorgesehenen Vorraum verbunden ist, der seinerseits durch Bohrungen im Mantel sowohl des Kolben- als auch des Zylinderteiles von außen mit Öl aus dem Schmierölkreislauf der Maschine beaufschlagt ist.The invention relates to a hydraulic lash adjuster for the valve control of internal combustion engines, which is arranged stationary on the machine housing and for supporting the connection between cams and Valve stem producing control member is used and that consists of an outer cylinder part and an inner piston part exists, which are guided longitudinally displaceably into one another with little play and thereby enclose a pressure space between them, via a check valve arranged at one end of the piston part with one in the piston part provided vestibule is connected, which in turn through holes in the jacket of both the piston and the cylinder part is exposed to oil from the machine's lubricating oil circuit from the outside.

Derartige Spielausgleichselemente sind bereits in verschiedenen konstruktiven Ausführungen bekannt geworden. Ein Problem, das bei derartigen Elementen generell auftritt, besteht darin, daß beim Stillsetzen einer derartigen Brennkraftmaschine immer einige Ventile geöffnet bleiben, so daß deren Ventilfederdruck auf das Spielausgleichselement einwirkt, wobei unter ständigem geringfügigem "Auslecken von Öl aus dem Druckraum das Kolbenteil relativ zum Zylinderteil absinkt. Dadurch, daß gleichzeitig die Ölzuführleitungen zu dem Spielausgleichselement leerlaufen, ergibtSuch lash adjuster elements are already known in various constructive designs. A problem, that generally occurs with such elements is that when such an internal combustion engine is stopped always some valves remain open, so that their valve spring pressure on the lash adjuster acts, with constant slight "leakage of oil from the pressure chamber, the piston part relative to the cylinder part sinks. Because the oil supply lines to the lash adjuster run empty at the same time, results

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sich der weitere Nachteil, daß der Vorraum des Spielausgleichselementes wenigstens teilweise ausläuft. Bei einem anschließenden Anlassen der Brennkraftmaschine geht das Spielausgleichselement sofort auf vollen Hub, wobei der gesamte Druckraum neu mit Öl aufgefüllt werden muß. Dies ist selbstverständlich nur dann möglich, wenn der Vorraum einen entsprechenden Ölvorrat enthält. Sollte dies nicht der Fall sein, wird bei diesem ersten Hub bereits Luft in den Druckraum eingesaugt, was zu den bekannten nachteiligen Folgen, wie Ventilklappern führt.the further disadvantage that the vestibule of the lash adjuster at least partially expires. This is possible when the internal combustion engine is then started Backlash compensation element immediately to full stroke, whereby the entire pressure chamber must be refilled with oil. This is of course, only possible if the vestibule contains an appropriate oil supply. Should it not be the case be, air is already sucked into the pressure chamber during this first stroke, which leads to the known disadvantageous consequences, how valve rattle leads.

Das beschriebene Problem des Auslaufens derartiger Spielausgleichselemente, das bereits dann gegeben ist, wenn wie üblich - das Spielausgleichselement mit vertikaler Längsachse eingebaut wird, wird dadurch noch verstärkt, daß in neuester Zeit derartige Spielausgleichselemente zunehmend auch geneigt eingebaut werden, wie es bei schräggestellten Motoren, Motoren in V-Anordnung oder dgl. erforderlich wird.The described problem of leakage of such lash adjuster elements, this is already given when, as usual - the lash adjuster with vertical Longitudinal axis is installed, is reinforced by the fact that such lash adjuster elements have been increasing in recent times can also be installed at an angle, as is required for inclined motors, motors in a V arrangement or the like will.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, bei einem derartigen Spielausgleichselement durch einfache konstruktive Maßnahmen die Gefahr des Auslaufens des Vorraumes im Stillstand mit Sicherheit soweit zu reduzieren, daß bei einem Wiederanlaufen der Brennkraftmaschine stets soviel Öl im Vorraum zur Verfügung steht, wie für die Wiederauffüllung des Druckraumes erforderlich ist.The invention has set itself the task of such a lash adjuster by simple constructive Measures to reduce the risk of leakage of the vestibule at a standstill with certainty that with one When the internal combustion engine is restarted, there is always as much oil available in the anteroom as is available for refilling of the pressure chamber is required.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß im Vorraum ein hohlzylindrisches Teil angeordnet ist, das in dem Bereich zwischen den Bohrungen zur Ölzuführung und dein Rückschlagventil dichtend an der inneren Mantelfläche des Vorraumes anliegt und sich zum entgegengesetzten Ende des Vorraumes hin im Außendurchmesser derart verjüngt, daß es die Bohrungen zur Ölzuführung mit Abstand überdeckt. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß die im Vorraum verbleibende Ölmenge ausreicht für eine WiederinbetriebnahmeAccording to the invention, this object is achieved in that a hollow cylindrical part is arranged in the vestibule, which in the area between the bores for the oil supply and your check valve sealing on the inner surface of the vestibule and tapers towards the opposite end of the vestibule in the outer diameter in such a way that it covers the bores for the oil supply at a distance. This measure ensures that the remaining in the vestibule The amount of oil is sufficient for restarting

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des Stößels nach einem Stillstand. Eine andere Lösung Sinnlichkeit für die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, daß das Kolbenteil an seinem dem Rückschlagventil .entgegengesetzten Ende mit einer vom Vorraum nach außen führenden Schmierbohrung zur Schmierung nachgeschalteter Bauteile versehen ist und die Bohrungen zur Ölzuführung außerhalb des eigentlichen Vorraumes in die Schmierbohrung münden.of the ram after a standstill. Another solution is sensuality for the object underlying the invention is that the piston part on its the check valve .Opposite end with a lubrication hole leading from the vestibule to the outside for lubrication downstream Components is provided and the holes for oil supply outside the actual antechamber into the lubrication hole flow out.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der beschriebenen Erfindung dargestellt. Es zeigen:Exemplary embodiments of the invention described are shown in the drawings. Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Spielausgleichselement und1 shows a longitudinal section through a lash adjuster according to the invention and

Fig. 2 einen Längsschnitt durch ein gegenüber Figur 1 abgewandeltes Kolbenteil.FIG. 2 shows a longitudinal section through a piston part that has been modified compared to FIG.

Das Spielausgleichselement 1 ist einerseits in das Maschinengehäuse 2 eingeschraubt und stützt andererseits einen Schwinghebel 3 ab, der in nicht dargestellter Weise die Verbindung zwischen dem Steuernocken und dem Ver, .,ilschaft herstellt.The lash adjuster 1 is on the one hand in the machine housing 2 screwed in and on the other hand supports a rocker arm 3, which in a manner not shown the connection between the control cam and the Ver,., ilschaft manufactures.

Das Spielausgleichselement 1 besteht aus dem äußeren Zylinderteil 4 und dem darin mit geringem Spiel längsverschiebbar gelagerten Kolbenteil 5. Das Zylinderteil 4 ist mittels eines Gewindes 6 in eine Sacköffnung 7 des Maschinengehäuses 2 eingeschraubt. Diese Sacköffnung 7 wird über eine Bohrung 8 die durch einen Kanal 9 mit der Sacköffnung 7 verbunden ist, mit Öl aus dem Schmierölkreislauf der Maschine versorgt. Über einen seitlichen Kanal 10 im Maschinengehäuse 2 gelangt das Öl über eine Bohrung 11 im Zylinderteil 4 in das Spielausgleichselement 1. Das Kolbenteil '5 weist in seinem Inneren den Vorraum 12 auf, der an seinem unteren Ende durch das Kugelrückschlagventil 13 von dem im Zylinderteil 4 befindlichen Druckraum 14 ge-The lash adjuster 1 consists of the outer cylinder part 4 and the longitudinally displaceable therein with little play mounted piston part 5. The cylinder part 4 is by means of a thread 6 in a blind opening 7 of the machine housing 2 screwed in. This bag opening 7 is through a bore 8 through a channel 9 with the bag opening 7 is connected, supplied with oil from the lubricating oil circuit of the machine. Via a lateral channel 10 in the Machine housing 2, the oil reaches the lash adjuster element 1 via a bore 11 in the cylinder part 4. The piston part '5 has in its interior the vestibule 12, which at its lower end by the ball check valve 13 from the pressure chamber 14 located in the cylinder part 4

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trennt ist. An seinem oberen Ende ist das Kolbenteil 5 als Kugelkalotte 15 ausgebildet, die mit einer entsprechenden Fläche des Schwinghebels 3 zusammenwirkt. In seiner äußeren Mantelfläche weist das Kolbenteil 5 eine Ringnut 16 auf, von der eine Bohrung 17 in den Vorraum 12 führt. Das über die Bohrung 11 in den Zylinderteil 4 zugeführte öl· gelangt über diese Ringnut 16 und die Bohrung 17 in den Vorraum 12. Durch einen Sprengring 18, der in der Zylinderfläche des Zylinderteiles 4 angeordnet ist, wird verhindert, daß das Kolbenteil 5 nach oben aus dem Zylinderteil 4 entfernt werden kann. Schließlich ist im oberen Bereich des Kolbenteiles 5 noch eine Schmierbohrung 19 vorgesehen, die vom Vorraum 12 zur Kugelkalotte 15 führt und die dort die Berührungsfläche zwischen Kugelkalotte 15 und Schwinghebel 3 während des Betriebes ausreichend mit Schmierstoff versorgt.is separating. At its upper end, the piston part 5 is designed as a spherical cap 15 with a corresponding Surface of the rocker arm 3 cooperates. In its outer lateral surface, the piston part 5 has an annular groove 16, from which a bore 17 leads into the vestibule 12. The oil fed into the cylinder part 4 via the bore 11 arrives Via this annular groove 16 and the bore 17 in the vestibule 12. By a snap ring 18, which is in the cylinder surface of the Cylinder part 4 is arranged, the piston part 5 is prevented from being removed upward from the cylinder part 4 can be. Finally, a lubrication hole 19 is provided in the upper region of the piston part 5, which is from The vestibule 12 leads to the spherical cap 15 and there the contact surface between the spherical cap 15 and the rocker arm 3 Sufficiently supplied with lubricant during operation.

In Figur 1 ist das Spielausgleichselement unter etwa 45 Grad geneigt gezeigt, eine Einbaulage, wie sie beispielsweise bei V-Motoren vorkommt. Im Vorraum 12 ist dabei ein hohlzylindrisches Teil 21 angeordnet, das in dem Bereich zwischen der Ölzuführungsbohrung 17 und der Öffnung 22 für das Rückschlagventil dichtend an der inneren Mantelfläche des Vorraumes anliegt und das sich zum entgegengesetzten Ende des Vorraumes hin im Durchmesser derart verjüngt, daß es die Bohrung 17 mit Abstand überdeckt. Wenn die Brennkraftmaschine stillgesetzt wird und die Zulaufleitungen, die durch die Bezugsziffern 8 bis 17 bezeichnet sind, leerlaufen, dann stellt sich im Vorraum der eingezeichnete ölspiegel 20 ein. Dadurch, daß das oberste Ende des hohlzylindrischen Teiles 21 die ölzuführung 17 überdeckt, wird erreicht, daß der im Vorraum 12 verbleibende ölrest ausreichend groß ist, um beim Wiederinbetriebsetzen der Brennkraftmaschine den eventuell leergelaufenen Druckraum 14 wieder aufzufüllen.In Figure 1, the lash adjuster is shown inclined at about 45 degrees, an installation position as it is for example V-engines occurs. In the anteroom 12 a hollow cylindrical part 21 is arranged, which in the area between the oil supply bore 17 and the opening 22 for the check valve sealingly on the inner surface of the antechamber rests and tapers towards the opposite end of the vestibule in diameter in such a way that it the Hole 17 covered at a distance. When the internal combustion engine is shut down and the feed lines through the reference numerals 8 to 17 are denoted, run empty, then the oil level 20 shown is set in the anteroom. Characterized in that the uppermost end of the hollow cylindrical part 21 covers the oil supply 17, it is achieved that the im Antechamber 12 remaining oil residue is sufficiently large to possibly avoid the when the internal combustion engine is restarted Refill empty pressure chamber 14.

In Figur 2 ist in einem Teilschnitt ein Kolbenteil 5 dargestellt, das sich von dem gemäß Figur 1 unterscheidet. Dieses Kolbenteil 5 weist ebenso wie bei der Ausführung nach FigurIn Figure 2, a piston part 5 is shown in a partial section, which differs from that according to FIG. This piston part 5, as in the embodiment according to FIG

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eine Schmierbo'hrung 19 für die Schmierung der Kugelkalotte 15 auf. Die ölzuführung in den Vorraum erfolgt bei diesem Kolben über eine Bohrung 23, die von der umlaufenden Ringnut 16 ausgeht und die nicht in den Vorraum 12, sondern in die Schmierbohrung 19 mündet. Die Auslaufkante, die hierbei durch die Einmündung der Bohrung 23 in die Schmierbohrung 19 gebildet wird, liegt dabei so hoch, daß sich beim teilweisen Auslaufen des Vorraumes ein ölspiegel 20 ergibt, der in einer solchen Höhe liegt, daß fast der gesamte Vorraum 12 noch mit Öl gefüllt ist.a lubricating hole 19 for lubricating the spherical cap 15. The oil is fed into the anteroom with this Piston via a bore 23 which extends from the circumferential annular groove 16 and which is not in the antechamber 12, but in the lubrication hole 19 opens. The outlet edge, which in this case is caused by the confluence of the bore 23 into the lubrication bore 19 is formed, is so high that there is an oil level 20 when the antechamber partially runs out, which in a is such a height that almost the entire vestibule 12 is still filled with oil.

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Claims

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Expectations

"1. ) Hydraulic backlash compensation element for the valve control of internal combustion engines, which is arranged stationary on the machine housing and serves to support a control element that establishes the connection between the cam and valve stem and which consists of an outer cylinder part and an inner piston part with little play are guided longitudinally displaceably into one another and thereby enclose a pressure space between them, which is connected via a check valve arranged at one end of the piston part to an antechamber provided in the piston part, which in turn exits oil through bores in the jacket of both the piston and the cylinder part the lubricating oil circuit of the machine is acted upon, characterized in that a hollow cylindrical part (21) is arranged in the antechamber (12), which in the area between .den bores (17) for oil supply and the check valve (13) sealingly on the inner surface of the Anteroom (12) and the outer diameter tapers towards the opposite end of the antechamber (12) in such a way that it covers the bores (17) for the oil supply at a distance.

2. Hydraulic lash adjuster for the valve control of internal combustion engines, which is stationary on the machine housing is arranged and to support a connecting between the cam and valve stem producing Control member is used and which consists of an outer cylinder part and an inner piston part, which are guided longitudinally displaceably into one another with little play and a pressure space between them include, which is arranged via a check valve at one end of the piston part with one in the Piston part provided anteroom is connected, the his-

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on the other hand through holes in the jacket of both the piston and the cylinder part with oil from the lubricating oil circuit the machine is acted upon, characterized in that the piston part (5) at its the check valve (13) opposite end with a dated Antechamber (12) is provided with a lubrication hole (19) leading to the outside for the lubrication of downstream components and the bores (23) for supplying oil outside the actual anteroom (12) into the lubrication bore (19) flow out.

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