DE2403088A1

DE2403088A1 - Vehicle interchangeable body component system - has different floor groups and rear parts for saloon or estate models

Info

Publication number: DE2403088A1
Application number: DE2403088A
Authority: DE
Inventors: Karl Dr Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1974-01-23
Filing date: 1974-01-23
Publication date: 1975-07-31
Also published as: DE2403088B2; DE2403088C3

Abstract

The rationalisation of the passenger motor vehicle body components ensures that as many similar body components as possible are used for a large number of variants of a passenger vehicle having the same basic structure with only floor groups of different lengths. These flow groups differ only in the region of the rear seat, and are compensated by the side door section by the door supports at the rear which are connected to other body components in the boot region. This ensures that the front region as well as the rear region can be built up with standard body components and only different door supports and possibly different doors.

Description

Anordnung von Verkleidungsteilen an Personenkraftwagen Die .rfindunb betrifft die Anordnung von Verkleidungsteilen an Person enkraftwagen unterschiedlichen iiw s. Arrangement of trim parts on passenger cars The .rfindunb relates to the arrangement of trim parts on passenger vehicles different iiw s.

Um die llerstellung zu rationalisieren ist es bekannt geworden, gleiche Verkleidungsteile wie Kotflügel oder Wiren o.dDl., an Personenkraftwagen unterschiedlichen typs anzubringen.In order to streamline the production it has become known the same Covering parts such as fenders or Wiren or similar, different on passenger cars type to be attached.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung von Verkleidungsteilen derart zu treffen, daß möglichst viele gleichbleibende Verkleidungsteile für mehrere Varianten eines Personenkraftwagens eingesetzt werden können. Die Erfindung besteht darin, daß die Personenkraftwagen den gleichen Grundaufbau aufweisen und nur unterschiedlich lange Bodengruppen besitzen, die sich im Bereich der Fahrgastzelle voneinander unterscheiden, und daß die Längendifferenzen von die seitlichen Fürausschnitte nach hinten begrenzenden unterschiedlichen Fürfalzen ausgeglichen werden, die über Trennfugen an die weiteren Verkleidungsteile des Iieckbereiches anschließen.The invention is based on the object of an arrangement of trim parts to be taken in such a way that as many uniform paneling parts as possible for several Variants of a passenger car can be used. The invention exists in that the passenger cars have the same basic structure and only different have long floor groups that differ from each other in the area of the passenger compartment, and that the differences in length limit the lateral cutouts to the rear different forfalzen are compensated, which over parting lines to the further Connect the trim parts of the corner area.

Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß sowohl der Frontbereich als auch weitgehend der Heckbereich mit gleichbleibenden Verkleidungsteilen ausgerüstet werden kann, während nur unterschiedliche Türfalze und eventuell verschieden gestaltete Teuren vorgesehen werden müssen, um verschieden lange Fahrzeuge zu erhalten, beispielsweise ausgehend von einer viersitzigen Limousine, ein zweisitziges Coupe oder eine sechs- bis achtsitzige Daxi-Limousine. Alle Fahrzeuge besitzen dann sehr große stilistische Xhnlichkeiten, so daß ein kennzeichnendes Iypenprogramm erhalten wird. Außerdem wird die Fertigung wesentlich rationalisiert. Durch die Unterteilung der Verkleidungsteile des Heckbereiches wird darüberhinaus die Reparaturfreundlichkeit dieses Bereiches verbessert, der bei den relativ häufigen Auffahrunfällen meist stark in Mitleidenschaft gezegen wird. In vielen Fällen ist es jetzt möglich, eine Reparatur durch Austauschen und Erneuern relativ kleiner Verkleidungsteile durchzuführen, was mit einer wesentlichen Verminderung der Kosten verbunden sein kann.This training ensures that both the front area as well as the rear area are largely equipped with consistent cladding parts can be, while only different door rebates and possibly differently designed Expensive must be provided in order to obtain vehicles of different lengths, for example starting from a four-seater sedan, a two-seater coupe or a six- to eight-seater Daxi limousine. All vehicles then have very great stylistic Similarities so that a distinctive type program is obtained. aside from that production is significantly rationalized. By subdividing the cladding parts the rear area is also the ease of repair of this area improved, which is mostly badly affected by the relatively frequent rear-end collisions is shown. In many cases it is now possible to repair it by replacing it and renewing relatively small trim parts to carry out, what with a substantial Reduction in costs may be associated.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer in den Zeichnungen dargestellter husfuhrungsfornen.Further features and advantages of the invention emerge from the following Description of several husfuhrungsfornen shown in the drawings.

Fig. 1 zeit eine Seitenansicht des Grundtyps einer viertürigen Limousine, Fig. 2 die Seitenansicht eines aus der Limousine der Fig. 1 durch Austausch eines Verkleidungsteiles hergestellten Stationswagens, Fig. 3 eine Seitenansicht eines durch Verkürzen des Grundtyps der Fig. 1 erhaltenen zweitürigen und zweisitzigen Coupés, Fig. 4 das Coupe nach Fig. 3 durch Austausch eines Verkleidungsteils als Stationswagen, Fig. 5 eine durch Verlängerung des Grundtyps nach Fig. 1 erhaltene vaertürige Limousine, Fig. 6 die Seitenansicht eines Stationswagens, der durch Austausch eines Verkleidungsteiles aus der Limousine der Fig. 5 erhalten wird, Fig. 7 eine Seitenansicht einer durch Verlängerung des Grundtyps nach Fig. 1 erhaltenen viertürigen, sechsbis achtsitzigen hari-Limousine und Fig. 8 eine Seitenansicht eines Stationswagens, der durch Austausch eines Verkleidungsteils aus der Limousine nach Fig. 7 erhalten wird.Fig. 1 is a side view of the basic type of four-door sedan, FIG. 2 shows the side view of one from the limousine of FIG. 1 by replacing one Covering part produced station car, Fig. 3 is a side view of a by shortening the basic type of Fig. 1 obtained two-door and two-seat Coupes, 4 shows the coupe according to FIG. 3 by replacing a trim part as a station wagon, FIG. 5 one obtained by extending the basic type according to FIG four-door limousine, Fig. 6 is a side view of a station car, which by exchange a trim part is obtained from the limousine of FIG. 5, FIG. 7 a Side view of a four-door obtained by extending the basic type according to FIG. six to eight-seat hari limousine and FIG. 8 is a side view of a station car, obtained by replacing a trim part from the limousine according to FIG. 7 will.

Der in Fig. 1 dargestellte Grundtyp eines viertürigen Personenkraftwagens besitzt einen bis zu den vorderen Türen 1 reichenden Prontbereich 2 und einen an die hinteren düren 3 anschließenden Heckbereich 4. Der IIeckbereich besitzt als Verkleidungsteile einen den Türausschnitt der hinteren ür 3 begrenzenden Türfalz 5, der sich zwischen einem Dach 6 und dem Boden 7 erstreckt.The basic type of four-door passenger car shown in FIG. 1 has a front area 2 reaching up to the front doors 1 and one on the rear three adjoining stern area 4. The corner area has as Paneling parts of a door rebate delimiting the door opening of the rear door 3 5, which extends between a roof 6 and the floor 7.

D Türfalz 5 geht mit einer Trennfuge 8 in einen weiteren seitlichen Verkleidungsteil 9 des Heckbereiches & über. Der Wagenabschluß wird von einem Endteil 12 gebildet, der mit einer etwa in Verlängerung der Unterkanten der Scheiben der Türen 1 und 3 verlaufenden Trennfuge 10 und einer hinteren weitgehend vertikal verlaufenden Trennfuge 11 an den seitlichen Verkleidungsteil 9 anschli8ßt. Dieser Endteil 12, der die Heckscheibe und eine aufklappbare Kofferraumhaube enthält, schließt über eine etwas versetzt zur Trennfuge 10 liegende horizontale Trennfuge 13 und eine schräg nach vorne gerichtete Trennfuge 14 an den Türfalz 5 an. Die Trennfuge 14 unterteilt eine relativ breite hintere Dachsäule. Außerdem schließt dieser Verkleidungsteil von unten an das Dach 6 an.D door rebate 5 goes with a parting line 8 in another side Trim part 9 of the rear area & over. The car closure is done by one End part 12 formed with an approximately in extension of the lower edges of the discs the doors 1 and 3 extending parting line 10 and a rear largely vertical running parting line 11 connects to the side paneling part 9. This End part 12, which contains the rear window and a hinged trunk lid, closes about a slightly offset to the parting line 10 lying horizontal Parting line 13 and a parting line 14 directed obliquely forwards on the door rebate 5 at. The parting line 14 divides a relatively wide rear roof pillar. aside from that this cladding part connects to the roof 6 from below.

Aus dem in Fig. 1 gezeigten Grundtyp kann in einfacher Weise bei der Herstellung der in Fig. 2 dargestellte Stationswagen geschaffen werden, indem der Endteil 12 gegen einen Endteil 15 ausgetauscht wird, der den Fahrzeugaufbau in dem Heckbereich erhöht und der vorzugsweise eine von hinten zugängliche und nach oben hochklappbare Pür enthält. Dieser Endteil 15 schließt über die gleichen Fugen 10, 11, 13 wnd 14 an die seitlichen Verkleidungsteile 9 und den Türfalz 5 an. An sich ist es möglich, den Endteil 15 mit einer Verlängerung des Dachbereiches zu versehen und über entsprechende Trennfugen an das Dach 6 der Ausführungsform nach Fig. 1 anzuschließen. Aus fertigungstechnischen Gründen wird es in den meisten Fällen günstiger sein, für den Stationswagen nach Fig. 2 ein verlängertes Dach 17 vorzusehen, an das der Endteil 15 über eine horizontal in dem seitlichen und dem Heckbereich umlaufende Fuge 16 anschließt.From the basic type shown in Fig. 1 can be in a simple manner in the Manufacture of the station car shown in Fig. 2 are created by the End part 12 is exchanged for an end part 15, the vehicle body in the Increased rear area and preferably one accessible from the rear and upwards Contains flip-up Pür. This end part 15 closes over the same joints 10, 11, 13 and 14 on the side paneling parts 9 and the door rebate 5. Per se it is possible to provide the end part 15 with an extension of the roof area and via corresponding separating joints to the roof 6 of the embodiment according to FIG. 1 to connect. For manufacturing reasons, it is cheaper in most cases be to provide an extended roof 17 for the station wagon according to FIG that of the end part 15 over a horizontal circumferential in the side and the rear area Joint 16 connects.

Das zweisitzige und eventuell mit zwei Notsitzen ausgerüstete Coupe der Fig. 3 wird durch Verkürzen des in Fig. 1 dargestellten Grundtyps erhalten. Hierzu wird der Bugbereich 2 unverändert belassen. Eine Verkürzung erfolgt im Bereich des Fahrgastraumes im Bereich des Bodens 7 und des Daches 6. Der Heckbereich 4 bleibt weitgehend unverändert. Es werden jedoch geänderte Seitentüren 18 vorgesehen, die etwas gegenüber den fuhren 1 der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 verlängert sind. Die übrige Längendifferenz, die durch den Fortfall einer FPür entstanden ist, wird durch einen den Türausschnitt der Seitentüren 18 nach hinten begrenzenden Iurfalz 19 ausgegltchen, der gegenüber dem Turfalz 5 nach Fig. 1 und 2 zu dem Fahrzeugbug hin verlängert ist und der außerdem noch eine Seitenscheibe 20 enthält. Dieser Tiirfalz 19 ist mit den gleichen Trennfuge 8, 13 und 14 versehen, so daß die übrigen Verkleidungsteile 9 und 12 unverändert Verwendung finden können.The two-seater and possibly equipped with two emergency seats of FIG. 3 is obtained by shortening the basic type shown in FIG. For this purpose, the bow area 2 is left unchanged. A shortening takes place in the area of the passenger compartment in the area of the floor 7 and the roof 6. The rear area 4 remains largely unchanged. However, modified side doors 18 are provided that somewhat compared to the lead 1 of the embodiment of FIGS. 1 and 2 are extended. The remaining difference in length, which has arisen due to the omission of a F-door, becomes through an Iurfalz delimiting the door cutout of the side doors 18 towards the rear 19 balanced against the Turfalz 5 according to FIGS. 1 and 2 too is extended towards the front of the vehicle and which also contains a side window 20. This Tiirfalz 19 is provided with the same parting line 8, 13 and 14, so that the other trim parts 9 and 12 can be used unchanged.

Wie Fig. 4 zeigt, ist es auch möglich, das Coupe nach Fig. 3 als Stationswagen auszubilden, indem der Endteil 12 gegen den Endteil 15 ausgetauscht wird. Dies ist ohne weiteres möglich, da auch hier, wie bei den Ausführungsformen nach Fig. 1 und 2, die gleichen Trennfugen zwischen den Verkleidungsteilen des Heckbereiches vorhanden sind.As FIG. 4 shows, it is also possible to use the coupe according to FIG. 3 as a station car by exchanging the end part 12 for the end part 15. This is easily possible, because here, as in the embodiments according to FIGS. 1 and 2, the same parting lines exist between the paneling parts of the rear area are.

Auch die Ausführungsformen nach Fig. 5 und 6, die eine viertürige Limousine bzw. einen aus dieser Linousine gewonnenen Stationswagen darstellen, sind aus dem Grundtyp der Fig. 1 erhalten worden. Hierzu ist auch dieser Grundtyp in dem Bereich seiner Fahrgastzelle verlängert worden. Die Längendifferenz wird von einem entsprechend verlängerten Dürfalz 21 ausgeglichen, der mit den der Ausführungsform nach Fig. 1 entsprechenden Trennfugen 8, 13, 14 versehen ist, so daß auch hier die Verkleidungsteile 8 und 12 bzw. 15 für den Heckbereich beibehalten werden können.Also the embodiments according to FIGS. 5 and 6, which have a four-door Represent limousine or a station car obtained from this Linousine are from the basic type of FIG. This basic type is also used in the area of its passenger compartment has been extended. The length difference is determined by compensated for a correspondingly elongated thin seam 21, which is matched with that of the embodiment according to Fig. 1 corresponding parting lines 8, 13, 14 is provided, so that here too Trim parts 8 and 12 or 15 can be retained for the rear area.

Auch die Ausführungsformen nach Fig. 7 und 8, die jeweils eine Limousine und eine durch Austausch der Endteile 12 und 15 erhaltenen Stationswagen darstellen, sind aus dem Grundtyp der Fig. 1 hergeleitet. Das Fahrzeug ist dabei im Bereich der Fahrgastzelle unter Beibehaltung der Verkleidungsteile und des Bugbereiches 2 und des Heckbereiches 3 so verlängert worden, daß ein Ausgleichen durch Verlängern des irürfalzes 19 nicht alleine zum Ausgleich der Längendifferenz ausreichte. IIierbei wird der schon recht lange Türfalz 19 der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 verwendet. Zusätzlich wird eine neugestaltete Tür 22 vorgesehen, die an die vordere Der 1 anschließt und sich zwischen dieser Pür 1 und dem Türfalz 19 erstreckt. Der Iürfalz 19 besitzt die entsprechenden Trennfuge 8, 13 und 14, so daß die Endteile 9 und 12 bzw. 9 und 15 weiterhin verwendet werden können.Also the embodiments according to FIGS. 7 and 8, each a sedan and represent a station car obtained by replacing the end parts 12 and 15, are derived from the basic type of FIG. The vehicle is in the area the passenger compartment while retaining the paneling and the bow area 2 and the rear area 3 has been extended so that a compensation by lengthening of the irüralzes 19 alone was not sufficient to compensate for the difference in length. II at will the door rebate 19 of the embodiment according to FIG. 3 and 4 used. In addition, a redesigned door 22 is provided which is on the front der 1 adjoins and extends between this door 1 and the door rebate 19. The Iüralz 19 has the corresponding parting line 8, 13 and 14, so that the end parts 9 and 12 or 9 and 15 can still be used.

Claims

Patent and protection claims

1. Arrangement of trim parts on passenger cars different Type, characterized in that the passenger cars have the same basic structure have and only have different Bodengnuppen (7) that are in the area the passenger compartment differ from each other, and that the length differences ton the different door rebates (5, 19, 21) are compensated, which via parting line (8, 13, 14) to the other paneling parts Connect (9, 12, 15) of the rear area.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the door rebate (5, 19, 21) via a parting line (8, 13, 14) forming the conclusion of the vehicle Connect trim parts (9, 12, 15).

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the the conclusion of the vehicle to the rear forming trim parts (12, 15) in the area a rear pillar via a parting line (13, 14, 16) to the furfalz (5, 19, 21) and connect the vehicle roof (6, 17).