DE2504707A1

DE2504707A1 - I.C. engine hydraulic automatic valve clearance adjustment - has cylinder pressurised via check valve and spring-loaded hollow piston engaging rocker

Info

Publication number: DE2504707A1
Application number: DE19752504707
Authority: DE
Inventors: Leopold Lusicky
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-02-06
Filing date: 1975-02-05
Publication date: 1976-03-18

Abstract

The arrangement is intended for adjusting and maintaining the clearance between two reciprocating elements such as a rocker and valve, and is of the type comprising a cylinder having a spring-loaded non-return valve to admit pressurised oil, provided with a spring-loaded piston engaging the valve rocker, the piston having a duct connecting the pressure chamber of the cylinder with the rocker seat. The piston end engaging the rocker together with the rocker cup form a shut-off element for the duct. The closing characteristic, which is determined by the piston spring and the seat configuration, is such that under maximum load between the two elements it closes and under minimum load it opens slightly, releasing a certain amount of oil.

Description

PatentanwältePatent attorneys D-7S00 Essiiri'jenD-7S00 Essiiri'jen Dip!.-lng. Hartmut KehlDip! - lng. Hartmut Kehl KehlThroat M ü'ber33rstr. 65M über33rstr. 65 Dip].-Ing. Volkhard KratzschDip] .- Ing. Volkhard Kratzsch KratzschScratch Telefon Stuttgart 0711 - 35 99 92Telephone Stuttgart 0711 - 35 99 92 Deutsche Bank Esslingen 210906Deutsche Bank Esslingen 210906 cable «kehlpatent» esslingenneckarcable «kehlpatent» esslingenneckar Postscheckamt Stuttgart 10004-701Post office Stuttgart 10004-701 Chase Manhattan Bank New YorkChase Manhattan Bank New York

Leopold LusickyLeopold Lusicky

7021 Harfhausen/BRD 7021 Harfhausen / Germany

3. Februar 19753rd February 1975

Peter Mogel Anwaltsakte 1781Peter Mogel attorney's file 1781

62 Maribor / Jugoslawien62 Maribor / Yugoslavia

Hydraulisch wirkendes Stellglied, insbesondere zum Ausgleich des Ventilspiels bei Kraftfahrzeug-BrennkraftmaschinenHydraulically acting actuator, in particular to compensate for the valve clearance Motor vehicle internal combustion engines

Die Erfindung betrifft ein hydraulisch wirkendes Stellglied zum Einstellen und Halfen eines Spiels zwischen zwei zueinander beweglichen und pulsierend belasteten Teilen, insbesondere zum Ausgleich des Ventilspiels bei Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen, versehen mit einem sich an dem ersten Teil, z.B. dem Motorblock, abstützenden Zylinder mit einem Druckraum, in den einerseits ein von einer Hydraulikquelle herführender und durch ein federbelastetes Rückschlagventil beherrschter Einlaß mündet und in dem andererseits ein Kolben läuft, dessen äußeres Ende sich beweglich an dem zweiten Teil, z.b. einem Kipphebel, abstützt und der durch eine Kolbendruckfeder in Richtung auf das zweite Teil, z.B. den Kipphebel, aus dem Zylinder gedrückt wird, wobei bei einer solchen Bewegung sich das Rückschlagventil öffnet und hydraulisches Mittel von der Hydraulikquelle her in den Druckraum gesaugt wird, während in umgekehrter Richtung sich das Rückschlagventil schließt und der Kolben sich in dem geschlossenen Druckraum hydraulisch abstützt, wobei ferner der Kolben einen Durchlaßkanal für das hydraulische Mittel aufweist, der einerseits in den Druckraum und andererseits in dem Sitz zwischen dem äußeren Kolbenende und dem zweiten Teil, z.B. dem Kipphebel, mündet.The invention relates to a hydraulically acting actuator for adjusting and helping a play between two mutually movable and pulsatingly loaded parts, in particular to compensate for the valve clearance in motor vehicle internal combustion engines, provided with a bearing on the first part, e.g. the engine block Cylinder with a pressure chamber into which, on the one hand, an inlet from a hydraulic source and controlled by a spring-loaded check valve opens and in which, on the other hand, a piston runs, the outer end of which is moveable on the second part, e.g. a rocker arm, supported by a piston compression spring is pushed out of the cylinder in the direction of the second part, e.g. the rocker arm, with such a movement the check valve opens and hydraulic Medium is sucked from the hydraulic source into the pressure chamber, while in the opposite direction the check valve closes and the piston closes Hydraulically supported pressure chamber, the piston also having a passage channel for the hydraulic means, on the one hand in the pressure chamber and on the other hand in the seat between the outer end of the piston and the second part, e.g. the rocker arm, flows out.

Vorrichtungen zum Ausgleich des Ventilspiels bei Brennkraftmaschinen sind in verschiedenen Arten bekannt, wobei das Stellglied entweder Teil einer Stößelstangenanordnung ist oder das eine Ende eines durch die Nockenwelle gesteuerten Kipphebels abstützt, dessenDevices for compensating the valve clearance in internal combustion engines are different Types known, wherein the actuator is either part of a push rod assembly or which supports one end of a rocker arm controlled by the camshaft, whose

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anderes Ende das Ventil betätigt. Es sind auch zahlreiche Lösungen bekannt, die zu diesem Zweck ein hydraulisch wirkendes Stellglied verwenden. Gemeinsam ist dabei folgender Grundaufbau des Stellgliedes: Es ist versehen mit einem sich an dem ersten Teil, z.B. dem Motorblock, abstützendem Zylinder mit einem Druckraum, in den einerseits ein von einer Hydraulikquelle herführender und durch ein federbelastetes Rückschlagventil beherrschter Einlaß mündet und in dem andererseits ein Kolben läuft, dessen äußeres Ende sich beweglich an dem zweiten Teil, z.B. dem Kipphebel, abstützt und der durch eine Kolbendruckfeder in Richtung auf das zweite Teil, z.B. den Kipphebel, aus dem Zylinder gedrückt wird, wobei bei einer solchen Bewegung sich das Rückschlagventil öffnet und hydraulisches Mittel von der Hydraulikquelle her in den Druckraum gesaugt wird, während in umgekehrter Richtung sich das Rückschlagventil schließt und der Kolben sich in dem geschlossenen Druckraum hydraulisch abstützt.the other end actuates the valve. There are also numerous known solutions that lead to use a hydraulic actuator for this purpose. Together is there the following basic structure of the actuator: It is provided with a on the first Part, e.g. the engine block, supporting cylinder with a pressure chamber into which on the one hand one from a hydraulic source and through a spring-loaded check valve controlled inlet opens and in which, on the other hand, a piston runs, the outer one End is movably supported on the second part, e.g. the rocker arm, and the through a piston compression spring towards the second part, e.g. the rocker arm, from the Cylinder is pressed, with such a movement the check valve opens and hydraulic medium is sucked into the pressure chamber from the hydraulic source while in the opposite direction the check valve closes and the piston is supported hydraulically in the closed pressure chamber.

Bei einer bekannten Anfangslösung waren das Rückschlagventil und der Einlaß im Zylinderboden angeordnet. Diese Bauart ist einfach aufgebaut, befriedigte aber in der Praxis nicht, und zwar insbesondere aus folgenden Gründen:In one known initial solution, the check valve and inlet were in the cylinder bottom arranged. This type of construction has a simple structure, but was unsatisfactory in practice, in particular for the following reasons:

1. Das durch das Rückschlagventil im Zylinderboden angesaugte Öl enthält Luft- bzw. Gasblasen, die bei steigender Betriebstemperatur vermehrt auftreten. Sie steigen innerhalb des Druckraumes nach oben, können aber nicht entweichen. Bei mangelnder Entschäumung bzw. Entlüftung des Öls im Druckraum wird die Steuerung unpräzise.1. The oil sucked in through the check valve in the bottom of the cylinder contains air or gas bubbles which, when the operating temperature rises occur more often. They rise up within the pressure chamber, but cannot escape. In the case of insufficient defoaming or ventilation of the oil in the pressure chamber, the control becomes imprecise.

2. Durch die Ansammlung von Luft im Druckraum enthält dieser, insbesondere nach längerem Halt,eine zu geringe Ölfüllung, was dazu führt, daß die Ventile nach dem Wiederstarten am Anfang klappern.2. Due to the accumulation of air in the pressure chamber this contains, in particular After a longer stop, the oil filling is too low, which means that the valves rattle at the beginning after restarting.

3. Das hydraulische System des Stellgliedes ist einseitig an die Hydraulikquelle angeschlossen, d.h., es findet praktisch kein Austausch des im Druckraum befindlichen Öles statt. Die Öltemperatur steigt also entsprechend der Betriebstemperatur der umgebenden Maschinenteile, z.B. des Motorblocks, in dem3. The hydraulic system of the actuator is one-sided to the hydraulic source connected, i.e. there is practically no exchange of the oil in the pressure chamber. The oil temperature rises accordingly the operating temperature of the surrounding machine parts, e.g. the engine block in which

raumes wird also heißer als das übrige/'the room will be hotter than the rest of the room / '

Stellglied muß also mit einer verhältnismäßig großen Schwankung derActuator must therefore with a relatively large fluctuation

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der Zylinder angeordnet ist. Das Öl des Druck-the cylinder is arranged. The oil of pressure

gekühire
als das übriqe/ÖI des Motor-Ölkreislaufes. Imcool
than the rest / oil of the engine oil circuit. in the

Ölviskosität gerechnet werden mit all den damit zusammenhängenden Problemen. Ferner treten bei hoher Oltemperatur vermehrt Gasblasen auf, was aus den vorgenannten Gründen problematisch ist.Oil viscosity can be reckoned with all of the related Problems. Furthermore, gas bubbles occur more frequently at high oil temperatures on, which is problematic for the reasons mentioned above.

Zur Vermeidung dieser Schwierigkeiten wurden zahlreiche Entwicklungen durchgeführt. Dem Stellglied wurde eine besondere Entschäumungs- bzw. Entlüftungsvorrichtung für das Öl zugeordnet. Die Funktion des Stellgliedes wurde dadurch erheblich besser, aber infolge des erhöhten Bauaufwandes ist diese Lösung für die Praxis wenig geeignet. Eine andere Entwicklungstendenz ging dahin, das Öl in den Druckraum nicht mehr von unten, sondern von oben aus einem besonderen Vorratsraum zuzuführen, in dem Luft- und sonstige Gasblasen aufsteigen und nach außen entweichen können. Bei den bekannten Bauarten nach den deutschen Offenlegungsschriften 2 230 607 und 2 259 Π6 ist zur Schaffung dieses Vorratsraumes der Kolben hohl ausgebildet. Das Rückschlagventil befindet sich im Kolbenboden. Der Zylinderboden ist geschlossen. Das Öl wird von oben her in den Vorratsraum des Kolbens geführt und fließt von dort durch das Rückschlagventil im Kolbenboden in den darunter befindlichen Druckraum. Luft- und sonstige Gasblasen können in dem Vorratsraum des Kolbens aufsteigen und aus dem Stellglied enhweichen. Dieses Lösungsprinzip ist zwar wesentlich funktionstüchtiger als die oben erläuterte anfängliche Bauart, da durch die bessere Entschäumung und Entlüftung des Öls die Steuerung präziser ist und sich der Druckraum auch nach längerem Halt nicht entleert, so daß das lästige Klappern der Ventile nach dem Widerstarten vermieden wird, aber es ergeben sich folgende neue Probleme:Numerous developments have been made to avoid these difficulties. The actuator has a special defoaming or ventilation device for assigned to the oil. The function of the actuator was significantly better, but as a result of the increased construction costs, this solution is not very suitable in practice. One Another development trend was that the oil in the pressure chamber no longer came from below, but to be supplied from above from a special storage room in which air and other gas bubbles rise and can escape to the outside. With the known Types according to the German Offenlegungsschriften 2 230 607 and 2 259 Π6 is for Creating this reservoir, the piston is hollow. The check valve is located in the piston crown. The cylinder base is closed. The oil is fed from above into the reservoir of the piston and flows from there through the check valve in the piston head into the pressure chamber below. Air and other gas bubbles can rise in the reservoir of the piston and escape from the actuator. This solution principle is much more functional than the one explained above initial design, because of the better defoaming and ventilation of the oil the control is more precise and the pressure chamber does not empty even after a longer stop, so that the annoying rattle of the valves after the restart is avoided, but the following new problems arise:

- Da der Zylinder unten geschlossen ist und das Öl von oben her zugeführt wird, setzen sich Verunreinigungen wie Metal labrieb etc. im unteren Bereich des Stellgliedes ab, was mit der Zeit zu einer Verschlammung des unteren Teiles des Kolbens und des Druckraumes im Zylinder führt. Es ergibt sich dadurch ein höherer Verschleiß und die Funktion des Rückschlagventils wird beeinträchtigt.- Because the cylinder is closed at the bottom and the oil is supplied from above contaminants such as metal abrasion etc. settle in the lower area of the actuator, which over time leads to siltation the lower part of the piston and the pressure chamber in the cylinder leads. This results in a higher level of wear and tear The function of the non-return valve is impaired.

- Die Ölzufuhr in den Vorratsraum muß von oben her erfolgen. Der Kolben saugt das Öl nicht mehr selbsttätig von außen an, sondern die Funktion des Stellgliedes ist davon abhängig, daß durch zusätzliche Einrichtungen Öl von außen her in den Vorratsraum des Kolbens gebracht wird. Bei- The oil supply into the storage room must come from above. The piston The oil no longer sucks in automatically from the outside, but the function of the actuator is dependent on the fact that oil is brought into the reservoir of the piston from the outside by additional devices. at

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der bekannten Bauart nach der deutschen Offenlegungsschrift 2 230 607 erfolgt die Ölzufuhr durch im oberen Bereich des Zylinders angeordnete seitliche Offnungen über den oberen Rand des Kolbens hinweg. Einerseits ist dadurch der einstellbare Arbeitsweg des Kolbens eng begrenzt und bei der Montage sind besondere Einstell arbeiten notwendig, andererseits ist für diese seitliche Zufuhr ein gewisser äußerer Öldruck notwendig. Dieses Stellglied kann also nur an einen unter Druck stehenden Ölkreislauf angeschlossen werden. Bei der anderen bekannten Bauart nach der deutschen Offenlegungsschrift 2 259 Π6 wird von oben her das Schmieröl aufgefangen, das durch eine Bbhrung des Kipphebels zu der Sitzfläche zwischen Kipphebel und äußerem Ende des Kolbens geleitet wird. Zu diesem Zweck ist der kugelförmige Kopf des äußeren Endes des Kolbens, der in einem schalenform!gen Sitz des Kipphebels liegt, bis zu dem inneren Vorratsraum des Kolbens durchbohrt unter Zwischenschaltung eines Rückschlagventils. Das durch die Bohrung des Kipphebels zu der Sitzfläche fließende Öl kann durch diese Bohrung weiter nach unten laufen in den Vorratsraum des Kolbens, wobei das besondere Rückschlagventil entsprechend der Arbeitsweise des unteren Rückschlagventils zwischen Kolbenboden und Druckraum öffnet und schließt. Diese Bauart ist jedoch gegenüber Verunreinigungen und Schlammbildung besonders anfällig, da das von oben vom Kipphebel her zufließende Öl noch eher Verunreinigungen, Metallabrieb und dgl. enthält.of the known design according to German Offenlegungsschrift 2 230 607 the oil is supplied through lateral openings arranged in the upper area of the cylinder over the upper edge of the piston. On the one hand This means that the adjustable working travel of the piston is narrowly limited and special adjustment work is necessary during assembly, on the other hand a certain external oil pressure is necessary for this lateral feed. This actuator can therefore only be connected to a pressurized oil circuit will. In the other known design according to the German Offenlegungsschrift 2 259 Π6, the lubricating oil is collected from above, through a bore in the rocker arm to the seat between the rocker arm and the outer end of the piston. For this purpose it is spherical Head of the outer end of the piston, which is in a cup shape! Seat of the rocker arm is pierced up to the inner reservoir of the piston with the interposition of a check valve. That through the Bore of the rocker arm to the seat surface flowing oil can run through this bore further down into the reservoir of the piston, whereby the special check valve opens and closes according to the mode of operation of the lower check valve between the piston crown and the pressure chamber. However, this type of construction is particularly susceptible to contamination and sludge formation, as the oil flowing in from above from the rocker arm is still there rather contains impurities, metal debris and the like.

- Der Bauaufwand wird außerordentlich groß. Es sind zahlreiche Teile notwendig. Die Montage und die besonderen Einstellarbeiten sind aufwendig.- The construction costs will be extremely large. Numerous parts are required. The assembly and the special adjustment work are complex.

- Da das Öl im unteren Teil des Stellgliedes praktisch "steht", entspricht seine Temperatur und Viskosität praktisch stets der Betriebstemperatur des umgebenden Motorblocks od. dgl., so daß sich ebenfalls das Problem einer hohen Viskositätsschwankung einstellt.- Since the oil practically "stands" in the lower part of the actuator, corresponds its temperature and viscosity practically always od the operating temperature of the surrounding engine block. Like. So that there is also the problem of a sets high viscosity fluctuations.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein hydraulisch wirkendes Stellglied der eingangs genannten Art zu schaffen, das hinsichtlich der erläuterten Schwierigkeiten gut funktionstüchtig ist - insbesondere hinsichtlich des Problems der Entschäumung bzw. Entlüftung des Öls im Druckraum, ferner hinsichtlich des Problems der Verunreinigung desThe invention is based on the object of a hydraulically acting actuator of the To create the type mentioned at the beginning, which is good in terms of the difficulties explained is functional - especially with regard to the problem of defoaming or ventilation of the oil in the pressure chamber, also with regard to the problem of contamination of the

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Öls im Stellglied und der Schlammbildung - , das aber wesentlich einfacher aufgebaut ist als die vorstehend erläuterten beiden bekannten Bauarten, einfach monfierbar ist ohne umfangreiche Einstellarbeiten, einen verhältnismäßig großen einstellbaren Arbeitsweg des Kolbens ermöglicht und ferner hinsichtlich des Problems hoher Viskositätsschwankungen besser ist.Oil in the actuator and the formation of sludge - which, however, has a much simpler structure than the two known types explained above, is easy to assemble without extensive Adjustment work, a relatively large adjustable work path of the Piston allows and also with regard to the problem of high viscosity fluctuations is better.

In Lösung dieser Aufgabe ist das StelIgIled, ausgehend von den eingangs genannten Merkmalen der Bauart nach der deutschen Offenlegungsschrift 2 259 116, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchlaßkanal im Kolben zu dem Druckraum hin offen ausgebildet' ist und daß das äußere Ende des Kolbens und sein Sitz in dem zweiten Teil, z.B. dem Kipphebel, als Absperrorgan für den Durchlaßkanal ausgebildet ist, dessen durch die Kolbendruckfeder und durch die Gestaltung des Sitzes bestimmte Schließcharakteristik derart gewählt ist, daß sich das Absperrorgan beim Belastungsmaximum zwischen den beiden Teilen schließt, beim Belastungsminimum sich jedoch etwas öffnet für einen gewissen Abfluß des hydraulischen Mittels.In order to solve this problem, the StelIgI led, based on the initially mentioned features of the type according to German laid-open specification 2 259 116, is characterized in that the passage channel in the piston is designed to be open to the pressure chamber and that the outer end of the piston and its Seat in the second part, for example the rocker arm, is designed as a shut-off device for the passage, the closing characteristic of which is selected by the piston compression spring and the design of the seat so that the shut-off device closes at the maximum load between the two parts, but closes at the minimum load something opens for a certain drainage of the hydraulic medium.

Die Erfindung geht damit von dem Gedanken aus, das hydraulische System des Stellgliedes nicht in sich abgeschlossen zu halfen, sondern einen ständigen Austausch bzw. eine Rotation des als Druckmedium dienenden Öles in dem Stellglied vorzusehen. Das Stellglied wirkt als eine Art Pumpe, die durch den Einlaß selbst ansaugt und durch den Auslaß an der Sitzfläche zwischen Kolben und Kipphebel während des Belastungsminimums eine gewisse ÖI-menge ausläßt, während dieser Auslaß beim Belastungsmaximum durch den Kipphebel selbst abgesperrt wird. Die richtige Ölzufuhr ist also nicht mehr abhängig von der Funktion zusätzlicher Zufuhreinrichtungen. Durch diese Ölrotation wird die Sitzfläche zwischen Kolben und Kipphebel geschmiert. Von größerer Bedeutung ist aber, daß durch den erfindungsgemäß vorgesehenen Ölstrom über diese Sitzfläche hinweg eine ständige Durchströmung des Druckraumes stattfindet, die zu einer ständigen Entschäumung und Entlüftung des Öls führt. Soweit Luft- bzw. Gasblasen im Druckraum hochsteigen, werden sie bei den ersten Pumpbewegungen des Kolbens sofort nach oben über die Sitzfläche hinausgeförderf. Es hat sich gezeigt, daß sich auch nach längerem Half kein Luftpolster im Druckraum bildet bzw. daß dieses nach dem Wiederstarten augenblicklich weggefördert wird, so daß sich das lästige Klappern der Ventile bei der eingangs zuerst beschriebenen bekannten Anfangsbauart nicht mehr einstellt.The invention is based on the idea of the hydraulic system of the actuator not to help in a self-contained manner, but rather a constant exchange or rotation of the oil serving as the pressure medium to be provided in the actuator. The actuator acts as a a kind of pump that sucks in through the inlet itself and through the outlet on the seat between the piston and rocker arm a certain amount of oil during the minimum load leaves out, while this outlet at the maximum load by the rocker arm itself is locked. The correct oil supply is therefore no longer dependent on the additional function Feeding devices. This rotation of the oil creates the seat between pistons and rocker arm lubricated. Of greater importance, however, is that by the invention provided oil flow over this seat area, a constant flow through the pressure chamber takes place, which leads to constant defoaming and venting of the oil. As far as air or gas bubbles rise in the pressure chamber, they are immediately conveyed upwards over the seat surface with the first pumping movements of the piston. It has shown that even after a longer half, no air cushion is formed in the pressure chamber or that this is immediately removed after restarting, so that the annoying The valves do not rattle in the known initial design described first more hires.

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Von großer Bedeutung ist ferner, daß durch die ständige Durchströmung des Druckraumes sich Verunreinigungen im Öl in wesentlich geringerem Maße im Druckraum ansammeln als bei den beiden vorstehend beschriebenen bekannten Bauarten. Eine Verschlammung des Stellgliedes tritt nicht mehr ein. Der Verschleiß der einzelnen Teile ist dadurch geringer, die Lebensdauer entsprechend länger. Durch die erfindungsgemäße Rotation des Öles ergeben sich ferner geringere Schwankungen der Ölviskosität, da z.B. beim Anschluß des Stellgliedes an einen Ölkreislauf mit Ölkühlung stets frisches gekühltes Öl dem Druckraum zugeführt werden kann.It is also of great importance that the constant flow through the pressure chamber There is much less contamination in the oil in the pressure chamber accumulate than in the two known types described above. The actuator no longer becomes silted up. The wear and tear of each Parts are fewer and the service life is correspondingly longer. By the invention Rotation of the oil also results in lower fluctuations in the oil viscosity, since, for example, when the actuator is connected to an oil circuit with oil cooling, always fresh cooled oil can be fed to the pressure chamber.

Dabei ist das erfindungsgemäße Stellglied wesentlich einfacher aufgebaut als die beiden vorstehend beschriebenen bekannten Bauarten, im Prinzip so einfach wie die eingangs erläuterte bekannte Anfangsbauart. Es läßt sich mit wesentlich geringeren Kosten herstellen. Die Montage ist einfach und es sind keine speziellen Einstellarbeiten mehr notwendig. Der einstellbare Arbeitsweg des Kolbens ist nicht mehr eng begrenzt.The actuator according to the invention is much simpler than the two known types described above, in principle as simple as the one at the beginning explained known initial design. It can be manufactured at a much lower cost. The assembly is easy and there are no more special adjustments necessary. The adjustable working travel of the piston is no longer strictly limited.

Zur Schmierung der Sitzfläche im Kipphebel ist man nicht mehr abhängig von einem äußeren Öldruck, was insbesondere bei anderen Anwendungen von Bedeutung ist.You are no longer dependent on one to lubricate the seat surface in the rocker arm external oil pressure, which is particularly important in other applications.

Es ist dem Fachmann selbstverständlich, daß die Schließcharakteristik des Absperrorgans derart gewählt sein muß, daß der Abfluß des hydraulischen Mittels durch das beim Belastungsminimum etwas geöffnete Absperrorgan geringer ist als der Zufluß durch das Rückschlagventil bei der durch die Kolbendruckfeder erzeugten Auswärtsbewegung des Kolbens. In welchem Ausmaß der Abfluß geringer sein soll als der Zufluß hängt von den einzelnen Betriebs umstand en ab. Das gewünschte Ausmaß läßt sich durch Änderung der Schließcharakteristik des durch das Zusammenwirken des äußeren Kolbenendes und des Kipphebels gebildeten Absperrorgans leicht einstellen.It is obvious to the person skilled in the art that the closing characteristics of the shut-off element must be chosen in such a way that the outflow of the hydraulic medium through the shut-off element, which is slightly open at the load minimum, is less than the inflow through the Check valve during the outward movement of the generated by the piston compression spring Piston. To what extent the outflow should be less than the inflow depends on the individual operating circumstances. The desired extent can be changed by changing the closing characteristics of the by the interaction of the outer piston end and slightly adjust the shut-off device formed by the rocker arm.

Das Rückschlagventil des Druckraumes kann - wie bei der eingangs erläuterten bekannten Anfangsbauart - in der Zylinderwandung, vorzugsweise im Zylinderboden, angeordnet sein,The check valve of the pressure chamber can - as in the case of the known one explained at the beginning Initial design - be arranged in the cylinder wall, preferably in the cylinder base,

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Dies vereinfacht den Bauaufwand beträchtlich, ermöglicht lange Arbeitswege und macht besondere Einstell arbeiten unnötig. Hinzu kommen alle anderen Vorteile dieser bekannten Zufuhr durch den Zylinderboden, z.B. hinsichtlich der Montage, ferner hinsichtlich der geringeren Gefahr der Ansaugung von Metallabrieb etc.This simplifies the construction work considerably, enables long commutes and makes special adjustments unnecessary. Add to this all the other benefits of this known supply through the cylinder base, e.g. with regard to assembly with regard to the lower risk of metal abrasion being sucked in, etc.

Die Erfindung kann in einfacher Weise nach dem Bauprinzip der eingangs beschriebenen bekannten Anfangsbauart verwirklicht werden. Gegenüber dieser ist es lediglich notwendig, den Kolben vom Kolbenboden bis zu seiner kugelförmigen Sitzfläche am oberen Ende zu durchbohren und ferner, soweit vorhanden, die derzeit übliche Durchbohrung des Kipphebels zur Zufuhr von Schmieröl zur Sitzfläche wegzulassen. Es hat sich gezeigt, daß der übliche schalenförmige Sitz im Kipphebel zusammen mit dem üblichen Kugelkopf des Kolbens als das gewünschte Absperrorgan ausreicht, um die erfindungsgemäßen Wirkungen zu erzeugen. Damit läßt sich die Erfindung nahezu genauso einfach und billig verwirklichen wie die bekannte Anfangsbauart, weist aber die„selben Vorteile hinsichtlich ausreichender Entschäumung und Entlüftung auf wie die beschriebenen bekannten komplizierten Weiterentwicklungen, wobei aber deren Nachteile hinsichtlich der Verschlammung etc. vermieden werden.The invention can be implemented in a simple manner according to the construction principle described at the outset known initial design can be realized. In relation to this it is only necessary the piston from the piston crown to its spherical seat on the top End to be pierced and further, if available, the currently usual piercing to omit the rocker arm for supplying lubricating oil to the seat surface. It has shown, that the usual bowl-shaped seat in the rocker arm together with the usual Ball head of the piston as the desired shut-off device is sufficient to the invention To produce effects. The invention can thus be implemented almost as simply and cheaply as the known initial design, but has the same advantages with regard to adequate defoaming and ventilation as the known ones described complicated further developments, but with their disadvantages in terms of the silting etc. can be avoided.

Der Zylinder kann fest im Motorblock eingebaut sein, so daß die beiden zueinander beweglichen und pulsierend belasteten Teile ,zwischen denen ein Spiel eingestellt und gehalten werden soll, einerseits der Zylinder bzw. der Motorblock und andererseits der Kipphebel ist. Der Zylinder kann auch beweglich angeordnet sein, z.B. Teil einer Stößelstangenanordnung zwischen einer unteren Nockenwelle und einer oberen Ventilanordnung sein. Dann sind die beiden zueinander beweglichen und pulsierend belasteten Teile einerseits die Nockenwelle und andererseits die an das Stellglied anschließende Stößelstange.The cylinder can be permanently installed in the engine block so that the two can move relative to one another and parts subject to pulsating loads, between which play is set and maintained is to be, on the one hand the cylinder or the engine block and on the other hand the rocker arm. The cylinder can also be movably arranged, for example part of a Pushrod assembly between a lower camshaft and an upper valve assembly. Then the two are mutually movable and subject to a pulsating load Parts on the one hand the camshaft and on the other hand the one connected to the actuator Push rod.

Die Erfindung kann ferner verwirklicht werden als Stellglied für Ketten- oder Riemenspannvorrichtungen und für ähnliche Mechanismen. Hierbei sind die beiden zueinander beweglichen und pulsierend belasteten Teile einerseits die Kette bzw. der Riemen und andererseits das Widerlager der Spannvorrichtung.The invention can also be implemented as an actuator for chain or belt tensioning devices and for similar mechanisms. Here, the two parts that are movable relative to one another and are subjected to pulsating loads are, on the one hand, the chain or the belt and on the other hand, the abutment of the clamping device.

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Weitere Einzelheiten und Vorteile ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen. In der Zeichnung zeigenFurther details and advantages emerge from the following description of FIG the drawing schematically illustrated embodiments. Show in the drawing

Fig. 1 - 3 im senkrechten Schnitt eine erste Ausführungsart in Anordnung zum Ausgleich des Ventilspiels bei Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen mit oben liegender Nockenwelle, und zwar Fig. 1 bei laufendem Motor und geschlossenem Ventil, Fig. 2 bei laufendem Motor und offenem Ventil und Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt bei ruhendem Motor,1 - 3, in vertical section, a first embodiment in arrangement to compensate for the valve clearance in motor vehicle internal combustion engines with an overhead camshaft, namely FIG. 1 with the engine running and the valve closed, FIG. 2 with the engine running and the valve open, and FIG. 3 an enlarged Section with the engine at standstill,

Fig. 4 und 5 im senkrechten Schnitt eine zweite Ausführungsart in Anordnung zum Ausgleich des Ventilspiels bei Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen mit unten liegender Nockenwelle, und zwar Fig. 4 bei offenem Ventil und Fig. 5 bei geschlossenem Ventil und4 and 5, in vertical section, a second embodiment in arrangement to compensate for the valve clearance in motor vehicle internal combustion engines with the camshaft at the bottom, namely FIG. 4 with the valve open and FIG. 5 with the valve closed Valve and

Fig. 6 eine dritte Ausführungsart in Anordnung als Kettenspannvorrich-6 shows a third embodiment in an arrangement as a chain tensioning device

tung.tion.

Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, besteht das hydraulische Stellglied für den Ausgleich des Ventilspiels bei Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen mit oben liegender Nockenwelle aus einem Zylinder 1, der in den Zylinderkopf 22 eingeschraubt ist. Der untere Teil des Zylinders 1 ragt in einen Ölkanal 23, der mit Öl 6 gefüllt ist. In diesem unteren Teil des Zylinders 1 befindet sich im Zylinderboden eine Bohrung 2 mit einem Sitz für die Kugel 3 eines Kugel-Einwegventils. Die Bohrung 2 mit dem Sitz für die Kugel 3 geht in eine Bohrung 2' größeren Durchmessers über, in der eine Druckfeder 4 untergebracht ist. Diese drückt mit ihrem unteren Ende auf die Kugel 3 und stützt sich mit ihrem oberen Ende an einem Plättchen 5 ab. Dieses besitzt eine exzentrische Bohrung 5a als Durchlaß für das hydraulische Mittel. Über dem Plättchen 5 läuft im Zylinder 1 ein Kolben 9. Dazwischen ist eine kegelförmige Kolbendruckfeder 7 angeordnet, die mit ihrem größeren Durchmesser in einer Bohrung 8 des Kolbens 9 sitzt und sich mit ihrem kleineren Durchmesser auf dem Plättchen 5 abstützt. Das Plättchen 5 stützt sich als Widerlager für die Kolbendruckfeder 7 auf einer inneren Ringschulter 5b des Zylinders T ab .!Das aus dem Zylinder 1 ragende obere Ende des Kolbens 9 ist mit einem Kugelkopf 11 versehen, der in ein schal enförmiges Widerlager 13 am einen Ende des Kipphebels eingreift. Der Kolben 9 ist mit einer Axialbohrung als Durchlaßkanal 10 versehen, der für die Schmierung des Kugelkopfes 11 und seines Widerlagers 13 im Kipphebel 12 sorgt.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the hydraulic actuator for compensating for the valve clearance in motor vehicle internal combustion engines with an overhead camshaft consists of a cylinder 1 which is screwed into the cylinder head 22. The lower part of the cylinder 1 protrudes into an oil channel 23 which is filled with oil 6. In this lower part of the cylinder 1 there is a bore 2 with a seat for the ball 3 of a one-way ball valve in the cylinder base. The bore 2 with the seat for the ball 3 merges into a bore 2 'of larger diameter, in which a compression spring 4 is housed. This presses with its lower end on the ball 3 and is supported with its upper end on a plate 5. This has an eccentric bore 5a as a passage for the hydraulic medium. A piston 9 runs above the plate 5 in the cylinder 1. In between there is a conical piston compression spring 7, the larger diameter of which sits in a bore 8 of the piston 9 and its smaller diameter is supported on the plate 5. The plate 5 is supported as an abutment for the piston compression spring 7 on an inner annular shoulder 5b of the cylinder T.! The upper end of the piston 9 protruding from the cylinder 1 is provided with a spherical head 11 which is inserted into a shell-shaped abutment 13 at one end of the rocker arm engages. The piston 9 is provided with an axial bore as a passage 10, which ensures the lubrication of the ball head 11 and its abutment 13 in the rocker arm 12.

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Dabei findet eine Rotation des hydraulischen Mittels bei entlastetem Ventil nach Fig. 1 statt. Durch diesen Abfluß ergibt sich eine Entlüftung des Druckraumes 2' zwischen dem Zylinder und dem Kolben 9. Zu diesem Zweck arbeitet das als Kugelkopf 11 ausgebildete Ende des Kolbens 9 mit seinem Widerlager 13 im Kipphebel 12 in dem kinematischen Spiel des Kräfteausgleichs der Federn 7, 4 und der Ventilfeder 20 nach Art eines Ventils.A rotation of the hydraulic means takes place when the valve according to FIG. 1 is relieved. This outflow results in a venting of the pressure space 2 'between the cylinder and the piston 9. For this purpose, the end of the designed as a ball head 11 works Piston 9 with its abutment 13 in the rocker arm 12 in the kinematic game of the Forces compensation of the springs 7, 4 and the valve spring 20 in the manner of a valve.

Der Kipphebel 12 hat im Abstand von etwa zwei Drittel seiner Länge von dem Punkt, wo der Kugelkopf 11 des Kolbens 9 eingreift, auf seiner oberen Seite eine abgerundete Fläche 14, auf die der Nocken 15 der Nockenwelle einwirkt. Das andere Ende 16 des Kipphebels 12 wirkt auf den Ventilschaft 18, der in einer im Zylinderkopf 22 sitzenden Buchse läuft. In der üblichen Weise ist eine Druckfeder 20 angeordnet, die sich einerseits am Zylinderkopf 22 abstützt und andererseits auf den am Ventilschaft 18 festgelegten Federteller 21 drückt. Dadurch wird der Ventilteller 19 gegen seinen Ventilsitz, also in Richtung auf den Kipphebel 12 gepreßt, wodurch das ganze Ventil 17 in geschlossenem Zustand bleibt ( Fig. 1 ).The rocker arm 12 is at a distance of about two thirds of its length from the point where the ball head 11 of the piston 9 engages, a rounded one on its upper side Surface 14 on which the cam 15 of the camshaft acts. The other end 16 of the Rocker arm 12 acts on valve stem 18, which is seated in cylinder head 22 Jack runs. In the usual way, a compression spring 20 is arranged, which on the one hand on the cylinder head 22 and on the other hand on the fixed on the valve stem 18 Spring plate 21 presses. As a result, the valve disk 19 is against its valve seat, i.e. in Direction of the rocker arm 12 pressed, whereby the whole valve 17 in closed State remains (Fig. 1).

Fig. 2 zeigt die Anordnung bei offenem Ventil 17, wobei der Ventilteller 19 von seinem Sitz im Zylinderkopf 22 abgehoben ist. Dabei spielt sich folgendes ab: In dem Augenblick, in dem der Nocken 15 einen Druck auf die Fläche 14 des Kipphebels 12 ausübt, schließt wegen des durch die Ventilfeder 20 erzeugten Gegendrucks das aus dem Kugelkopf 11 des Kolbens 9 und dem Widerlager 13 im Kipphebel 12 gebildete "Ventil". Da eine Bewegung entgegen der Durchlaßrichtung des Kugel-Einwegventils 3, 4 stattfindet, schließt auch dieses Rückschlagventil. Das im Zylinder 1 befindliche Öl verhindert dann eine Relativbewegung gegen den nicht beweglichen Zylinder 1. In dieser Position des Stellgliedes ist der so fixierte Kugelkopf 11 für den Kipphebel 12 eine feste Stütze. Eine Enfweichung von OI wird verhindert, weil das Kugelventil 3, 4 geschlossen ist und weil auf die Sitzfläche zwischen dem Kugelkopf 11 und dem Widerlager 13 des Kipphebels 12 die Ventilfeder 20 mit vergrößerter Schließkraft einwirkt.Fig. 2 shows the arrangement with the valve 17 open, the valve disk 19 of its Seat in the cylinder head 22 is lifted. The following takes place: At the moment in which the cam 15 exerts a pressure on the surface 14 of the rocker arm 12, closes due to the counter pressure generated by the valve spring 20, the ball head 11 of the piston 9 and the abutment 13 in the rocker arm 12 formed "valve". There is a movement takes place against the flow direction of the ball one-way valve 3, 4 closes also this check valve. The oil in cylinder 1 then prevents a Relative movement against the stationary cylinder 1. In this position of the actuator the ball head 11 fixed in this way is a firm support for the rocker arm 12. One Discharge of OI is prevented because the ball valve 3, 4 is closed and because on the seat between the ball head 11 and the abutment 13 of the rocker arm 12, the valve spring 20 acts with an increased closing force.

Fig. 3 zeigt im Ausschnitt den unteren Teil des Zylinders 1 und des Kolbens 9 nach Fig. 1 und 2, jedoch bei ruhendem Motor. Wenn bei abgestelltem Motor der Kolben 9 unter der Druckeinwirkung des Kipphebels 12 bleibt, z.B. bei offenem Ventil 17, so entweicht wegen der Toleranzen zwischen dem Kolben 9 und dem Zylinder 1 so vielFig. 3 shows in detail the lower part of the cylinder 1 and the piston 9 according to Fig. 1 and 2, but with the engine at rest. If the piston 9 remains under the pressure of the rocker arm 12, e.g. with the valve 17 open, so so much escapes because of the tolerances between the piston 9 and the cylinder 1

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Drucköl aus dem Druckraum, daß der Kolben 9 auf dem mit dem exzentrischen Durchlaß 5a versehenen Plättchen 5 anliegt, wobei die kegelförmige Kolbendruckfeder 7 dem größeren Druck nachgibt. Bei der ersten Entlastung des Kolbens 9 infolge des sich wegdrehenden Nockens 15 drückt die Kolbendruckfeder 7 den Kolben 9 und dadurch den Kipphebel 12 nach oben. Dadurch v/ird die Sitzfläche zwischen dem Kugelkopf 11 des Kolbens 9 und dem Widerlager 13 des Kipphebels 12 geschlossen und ermöglicht im Zylinder 1 den Aufbau eines Unterdrucks. Dieser bewirkt, daß die Kugel 3 des Rückschlagventils dem zuströmenden Öl nachgibt, und zwar entgegen dem geringen Druck der zylindrischen Feder 4. Somit ergibt sich nach jeder Entlastung eine sofortige Füllung des Druckraumes 2 . Da der Kolben 9 dem Entlastungshub des Kipphebels 12 folgt, ist auch der selbsttätige Spielausgleich gewährleistet. Die sofortige Füllung des Druckraumes 2 ist auch dann gewährleistet, wenn seitens der Ölversorgung noch kein Druck aufgebaut ist.Pressure oil from the pressure chamber so that the piston 9 rests on the plate 5 provided with the eccentric passage 5a , the conical piston compression spring 7 yielding to the greater pressure. When the piston 9 is first relieved of pressure as a result of the cam 15 turning away, the piston compression spring 7 pushes the piston 9 and thereby the rocker arm 12 upwards. This closes the seat between the ball head 11 of the piston 9 and the abutment 13 of the rocker arm 12 and enables a negative pressure to build up in the cylinder 1. This causes the ball 3 of the check valve to yield to the inflowing oil, namely against the low pressure of the cylindrical spring 4. Thus, after each relief, the pressure chamber 2 is filled immediately. Since the piston 9 follows the relief stroke of the rocker arm 12, the automatic clearance compensation is guaranteed. The immediate filling of the pressure chamber 2 is guaranteed even if the oil supply has not yet built up any pressure.

Fig. 4 und 5 zeigen eine Anordnung bei Brennkraftmaschinen mit unten liegender Nockenwelle. Diese Ausführungsart besteht aus einem Zylinder 1', der in das Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine beweglich eingesetzt ist. Die Anordnung ist derart, daß er seitlich an einen Ölversorgungskanal 30 angeschlossen ist. Der Zylinder T hat im Unterschied zu der Ausführungsart nach Fig. 1 - 3 in seinem Boden keine Durchbohrung, sondern die Bohrung 2, in der das Kugel-Einwegventi! 3 eingebaut ist, führt zu einem seitlich in der Zylinderwandung verlaufenden Kanal 32, der in der Höhe des Ölversorgungskanals 30 mündet. Der Nocken 15' der Nockenwelle wirkt bei dieser Ausführungsart direkt auf den Boden des Zylinders 1'. In diesem Zylinder T läuft analog zu der Ausführungsart nach Fig. 1-3 ein Kolben 9', der mit einem axialen Durchlaßkanal 10' versehen ist. Mit seinem unteren Teil ragt der Kolben 9' in den Zylinder 1'. Am unteren Ende ist der Durchlaßkanal 10' zu einer Bohrung 8 größeren Durchmessers erweitert, in der die kegelförmige Kolbendruckfeder 7 aufgenommen wird. Diese Feder 7 stützt sich mit ihrem kleineren Durchmesser an dem Plättchen 5 ab. Diese Ausgestaltung ist dieselbe wie nach Fig. 1-3. Der Kolben 9' hat an seinem oberen, aus dem Zylinder 1' ragenden Ende einen Kugelkopf IT und findet sein Widerlager 13' in einer Stößelstange 24. Diese wirkt mit ihrem oberen Ende auf das eine Ende eines Schwinghebels 12', der um einen Punkt 29 drehbar gelagert ist. Hierüber wirkt die Stößelstange 24 auf den Schaft 18 des Ventils 17 ein. Die Kraft der Ventilfeder 20 überträgt sich über den Schwinghebel 12' und den Drehpunkt 29 auf die Stößelstange 24,FIGS. 4 and 5 show an arrangement in internal combustion engines with a bottom Camshaft. This embodiment consists of a cylinder 1 'that is inserted into the crankcase the internal combustion engine is used movably. The arrangement is such that it is connected to an oil supply duct 30 at the side. The cylinder T In contrast to the embodiment according to FIGS. 1-3, there is no through-hole in its bottom, but rather the hole 2 in which the ball one-way valve! 3 is installed, leads to a laterally in the cylinder wall running channel 32, the height of the oil supply channel 30 opens. The cam 15 'of the camshaft acts on this Type of execution directly on the bottom of the cylinder 1 '. In this cylinder T runs analogously for the embodiment according to FIGS. 1-3, a piston 9 ', which is provided with an axial passage channel 10 'is provided. With its lower part, the piston 9 'protrudes into the cylinder 1'. At the lower end of the passage 10 'to a bore 8 of larger diameter expanded, in which the conical piston compression spring 7 is received. This feather 7 is supported with its smaller diameter on the plate 5. This design is the same as in Fig. 1-3. The piston 9 'has at its upper, from the Cylinder 1 'protruding end has a ball head IT and finds its abutment 13' in a Push rod 24. This acts with its upper end on one end of a rocker arm 12 ', which is mounted rotatably about a point 29. The push rod acts through this 24 on the shaft 18 of the valve 17. The force of the valve spring 20 is transmitted via the rocker arm 12 'and the pivot point 29 to the push rod 24,

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welche mit ihrem Widerlager 13' auf den Kugelkopf 11' des Kolbens 9' wirkt und bei voller Krafteinwirkung den axialen Durchlaßkanal 10' schließt. Das so eingeschlossene Ol im Zylinder T, dem ein Rückfluß durch das Einwegventil 3 nicht möglich ist, ergibt eine feste Abstützung für den ganzen Steuerungsmechanismus.which acts with its abutment 13 'on the ball head 11' of the piston 9 'and at full force closes the axial passage 10 '. The one so enclosed Oil in the cylinder T, which cannot flow back through the one-way valve 3, results a firm support for the whole steering mechanism.

Fig. 5 zeigt die Anordnung nach Fig. 4 bei geschlossenem Ventil, jedoch mit einer Abwandlung, gemäß der das Stellglied vom geschlossenen Ölkreislauf des Motors nicht mehr abhängig ist. Die Arbeitsweise und Merkmale dieser Ausführungsart sind identisch mit derjenigen nach Fig. 4 mit dem Unterschied, daß der Kanal 32 in der Wandung des Zylinders V auf der dem Zylinderboden gegenüberliegenden oberen Seite mündet. Somit wird mit dem aus dem Sammelkanal 31 aufgefangenen Öl 33 die hydraulische Vorrichtung gespeist. Diese wie auch die anderen Ausführungsarten können, aber müssen nicht direkt an den Ölkreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossen sein, da sie selbst ansaugend sind. Somit besteht auch die Möglichkeit des nachträglichen Einbaues.FIG. 5 shows the arrangement according to FIG. 4 with the valve closed, but with a modification according to which the actuator is no longer dependent on the closed oil circuit of the engine. The mode of operation and features of this embodiment are identical to that of FIG. 4 with the difference that the channel 32 opens into the wall of the cylinder V on the upper side opposite the cylinder base. The hydraulic device is thus fed with the oil 33 collected from the collecting channel 31. These, as well as the other types of embodiment, can, but do not have to be, connected directly to the oil circuit of the internal combustion engine, since they are self-priming. This means that there is also the option of retrofitting.

Fig. 6 zeigt eine weitere Ausführungsart des erfindungsgemäßen hydraulischen Stellgliedes für den Spielausgleich in der Spannvorrichtung eines Ketten-, Zahnkeil- oder anderen Riemenantriebes. Das Stellglied besteht aus den gleichen Teilen wie die vorstehend erläuterten Ausführungsarten. Der Zylinder 1 ist in einen Maschinenteil 40 fest eingebaut. Der Kolben 9 mit dem Kugelkopf 11 hat sein Widerlager 37 in dem Körper 34 einer Gleitschiene 36,die über einen Schaft 35 in Richtung der Kolbenlängsachse verschiebbar gelagert ist. Die Spannkraft der über die beiden Kettenräder 39, 39' laufenden Kette 38 hängt von der Druckkraft der Kolbendruckfeder 7 ab, die über den Kugelkopf Π des mit dem axialen Durchlaßkanal 10 versehenen Kolbens 9 und das Widerlager 37 des Körpers 34 der Gleitschiene 36 auf die Kette 38 übertragen wird. Die Druckkraft der Feder 7 kann auch mit einem genau dosierbaren Öldruck unterstützt werden, was aber nur bei einer Ausführungsart, die in der beschriebenen Weise von einem Ölkreislauf abhängig ist, möglich ist.Fig. 6 shows a further embodiment of the hydraulic actuator according to the invention to compensate for play in the tensioning device of a chain, toothed spline or other Belt drive. The actuator consists of the same parts as those explained above Execution types. The cylinder 1 is permanently installed in a machine part 40. The piston 9 with the ball head 11 has its abutment 37 in the body 34 a Slide rail 36, which is displaceable via a shaft 35 in the direction of the piston longitudinal axis is stored. The tension force of the chain running over the two chain wheels 39, 39 ' 38 depends on the compressive force of the piston compression spring 7, which over the ball head Π des provided with the axial passage 10 piston 9 and the abutment 37 of the Body 34 of the slide rail 36 is transferred to the chain 38. The compressive force of the Spring 7 can also be supported with a precisely metered oil pressure, but what only with an embodiment that is dependent on an oil circuit in the manner described is, is possible.

Die Arbeitsweise des hydraulisch wirkenden Stellgliedes ist bei allen Ausführungsarten gleich. Bei der Ausführungsart nach Fig. 1 - 3 mit fest eingebautem Zylinder 1 stellt der Kugelkopf 11 des Kolbens 9 einen fixen Haltepunkt für den Kipphebel 12, auf demThe mode of operation of the hydraulically acting actuator is the same in all types of execution same. In the embodiment according to FIGS. 1 - 3 with a permanently installed cylinder 1 the ball head 11 of the piston 9 has a fixed holding point for the rocker arm 12 on which

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der Nocken 15 der Nockenwelle wirkt, dar. Die Lage dieses Haltepunktes 11/13 gleicht sich dem Abnützungsgrad der Steuerungselemente ( Kipphebel, Ventilsitz υ.α. ) selbsttätig an und sorgt somit für ein spielfreies Gleiten der abgerundeten Fläche 14 des Kipphebels 12 an dem Grundkreis des Nockens 15. Den Auflagedruck zwischen den Teilen 14 und bestimmt die kegelförmige Kolbendruckfeder 7. Er kann auch durch den Öldruck des hydraulischen Mittels beeinflußt werden.the cam 15 of the camshaft acts. The position of this stopping point 11/13 automatically adjusts to the degree of wear of the control elements (rocker arm, valve seat υ.α.) and thus ensures that the rounded surface 14 of the rocker arm 12 glides on the base circle without play of the cam 15. The contact pressure between the parts 14 and 14 is determined by the conical piston compression spring 7. It can also be influenced by the oil pressure of the hydraulic medium.

Die Arbeitsweise der Ausführungsart nach Fig. 4 und 5 ist analog der schon erläuterten, mit dem Unterschied, daß die kinematischen Bewegungsverhältnisse des Zylinders T und des Kolbens 9' etwas geändert sind. Während bei der Ausfuhrungsart nach Fig. 1 - 3, die für Brennkraftmaschinen mit oben liegender Nockenwelle bestimmt ist, die'Vichtige Lage"des durch den Kugelkopf 11 des Kolbens 9 gebildeten Stutzpunktes und somit die richtige Lage des Kipphebels für den Spielausgleich sorgt, ist bei Brennkraftmaschinen mit unten liegender Nockenwelle nach der Ausführungsart nach Fig. 4 und 5 die "richtige Länge" des erfindungsgemäßen hydraulischen Stößels die ausschlaggebende Größe, die sich erfindungsgemäß selbsttätig dem Abnützungsgrad des Steuermechanismus anpaßt. Bei dieser Ausführungsart, bei der die "richtige Länge" des hydraulischen Stößels eingestellt werden soll, wirken folgende Teile mit: Die Stößelstange 24 und der in ihrem Widerlager 13' anliegende Kolben 9' mit dem Zylinder 1'. Dabei ist der Zylinder 1' in dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine gleitend angeordnet und liegt mit seinem Boden auf dem Nocken 15' der Nockenwelle auf. Die Teile 24, 9' und 1', die für den Spielausgleich sorgen, ruhen nicht, sondern bewegen sich in der Axialrichtung. Auch hier kommt es zum selbsttätigen Spielausgleich in dem Augenblick, wo die Stärke der Ventilfeder 20 nicht mehr auf den Steuermechanismus einwirkt. Das ist dann der Fall, wenn das Ventil 17 schließt. Für die entsprechende Verlängerung bzw. die Bestimmung der "richtigen Länge" des hydraulischen Stößels bzw. der Länge der Teile 24, 9', 1' sorgt auch bei diesem Beispiel die kegelförmige Kolbendruckfeder 7. Für das Halten der so richtig eingestellten Länge sorgt dann das hydraulische Mittel in Zusammenwirkung mit dem Einweg-Ventil 3. Die Arbeitsweise des Ausführungsbeispieles nach Fig. 6 ist ähnlich der Teile 1, 9, 7 und 3 nach Fig. 1 und 2. Eine spezielle Beschreibung ist deshalb überflüssig.The mode of operation of the embodiment according to FIGS. 4 and 5 is analogous to that already explained, with the difference that the kinematic movement conditions of the cylinder T and the piston 9 'are slightly changed. While in the embodiment according to FIG - 3, which is intended for internal combustion engines with an overhead camshaft, die'Vichtige Position "of the support point formed by the ball head 11 of the piston 9 and thus the correct position of the rocker arm for the clearance compensation is with internal combustion engines camshaft located below according to the embodiment according to FIGS. 4 and 5 the "correct one." Length "of the hydraulic ram according to the invention the decisive size, which is according to the invention automatically adapts to the degree of wear of the control mechanism. At this Type of execution in which the "correct length" of the hydraulic ram is set the following parts are involved: The push rod 24 and the abutment in its abutment 13 ' Piston 9 'with cylinder 1'. The cylinder 1 'is in the crankcase the internal combustion engine arranged to slide and its bottom on the cam 15 'of the camshaft. Parts 24, 9 'and 1', which compensate for play, do not rest but move in the axial direction. Here, too, it comes to automatic Backlash compensation at the moment when the strength of the valve spring 20 no longer acts on the control mechanism. This is the case when the valve 17 closes. For the appropriate extension or the determination of the "correct length" of the hydraulic The plunger or the length of the parts 24, 9 ', 1' also ensures in this example the conical piston compression spring 7. For maintaining the correct length then provides the hydraulic means in cooperation with the one-way valve 3. The The mode of operation of the embodiment according to FIG. 6 is similar to that of parts 1, 9, 7 and 3 1 and 2. A specific description is therefore superfluous.

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Der Nachstellweg für den Spielausgleich ist nach dem erfindungsgemäßen Prinzip größer als bei bisher bekannten Lösungen, da die Länge dieses Nachstellweges nicht durch die Lage von seitlichen Einlassen (seitlichen Saugschlitzen und seitlichen Kanälen im Kolben ) begrenzt ist. Die Länge des möglichen Nachstellweges wird hier nur durch die Länge der Kolbendruckfeder 7 begrenzt. Diese Länge läßt sich aber wiederum durch Anwendung eines in der Zeichnung nicht dargestellten pneumatischen Zylinder/Kolbenantriebs anstelle der Kolbendruckfeder 7 auf eine nicht begrenzte größere Länge erweitern. Dies ergibt aber wieder neue Anwendungsmöglichkeiten als hydro-pneumatische Steuerungen für Bagger, Raupen und andere Maschinen. "The adjustment travel for the clearance compensation is greater according to the principle according to the invention than with previously known solutions, since the length of this adjustment path is not by the Position of side inlets (side suction slots and side channels in the piston) is limited. The length of the possible adjustment path is only determined by the length of the Piston compression spring 7 limited. However, this length can in turn by using a in the drawing not shown pneumatic cylinder / piston drive instead of the Extend the piston compression spring 7 to an unlimited length. But this results again new application possibilities as hydro-pneumatic controls for excavators, Caterpillars and other machines. "

Der Hauptvorteil der hydraulischen Einrichtung für den Spielausgleich besteht nach dem Prinzip der Erfindung darin, daß es bei allen Ausführungsbeispielen nach Fig. 1-6 zu einem Austausch bzw. einer Rotation des hydraulischen Mittels kommt und damit zu einer Selbstentlüftung bzw. -entschäumung. Die erforderliche geringe Druckkraft der kegelförmigen Kolbendruckfeder 7 führt zu einem geringen Verschleiß der Teile 14 und 15, wobei in der schon erläuterten Weise ein großer Nachstellweg möglich ist. Die Vorrichtung kann aber braucht nicht direkt an den Ölkreislauf des Motors angeschlossen zu sein. Deshalb ist auch ein nachträglicher Einbau möglich. Die Herstellung ist sehr einfach und damit billig. Es sind wenig Teile erforderlich. Die Montage ist einfach. Es sind keine speziellen Einstellarbeiten notwendig, kein besonderes Füllen der Vorrichtung mit Öl und keine Einstell arbeiten mit der Meßuhr. Deshalb wird auch die Montage entsprechend billig.The main advantage of the hydraulic device for backlash compensation is after The principle of the invention is that in all the exemplary embodiments according to FIGS. 1-6 comes to an exchange or a rotation of the hydraulic means and thus to self-venting or defoaming. The required low compressive force of the conical piston compression spring 7 leads to low wear of parts 14 and 15, a large adjustment path is possible in the manner already explained. The device but does not need to be connected directly to the engine's oil circuit. Subsequent installation is therefore also possible. The manufacture is very simple and so cheap. Few parts are required. The assembly is easy. There are not any special adjustment work necessary, no special filling of the device with oil and no setting work with the dial gauge. Therefore, the assembly is correspondingly cheap.

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Claims

Patentanwälte D-7330 EtslingenDipl .-! Ng. Hartmut KehlKehlMülbergerstr. 65 Dipl.-Ing. Volkhard KratzschKratzschTelefon Stuttgart 0711 - 35 99 92Deutsche Bank Esslingen 210906cable «kehlpatent» esslingenneckarPostscheckamt Stuttgart 10004-701Chase Manhattan Bank New York Leopold Lusicky February 3rd, 1975 Harthausen / BRD Lawyers file 1781 Peter MögeI Maribor / Yugoslavia patent claims

1. Hydraulically acting actuator for setting and maintaining a game between two mutually movable and pulsatingly loaded parts, in particular to compensate for the valve clearance in motor vehicle internal combustion engines, provided with a cylinder supported on the first part, e.g. the engine block a pressure chamber into which, on the one hand, a hydraulic cylinder and controlled by a spring-loaded check valve inlet opens and in the on the other hand, a piston runs, the outer end of which is moveable on the second Part, e.g. a rocker arm, is supported and which is pressed out of the cylinder by a piston compression spring in the direction of the second part, e.g. the rocker arm is, with such a movement the check valve opens and hydraulic Means is sucked into the pressure chamber by the hydraulic system, while in the opposite direction the check valve closes and the piston is supported hydraulically in the closed pressure chamber, with the piston

, has a passage channel for the hydraulic means which opens into the pressure chamber on the one hand and into the seat between the outer piston end and the second part, e.g. the rocker arm, on the other hand, characterized in that the passage channel (10/10 ') in the piston (9 ; 9 ') is designed to be open to the pressure chamber (2') and that the outer end of the piston (9; 9 ') and its seat in the second part (12; 24; 34 ^ e.g. the rocker arm (12; 24) _{# is designed} as a shut-off device (11/13; 1Γ / 13 '; 11/37) for the passage (10; 10'), whose closing characteristic, determined by the piston compression spring (7) and the design of the seat, is selected in such a way that the shut-off device (11/13; 11 '/ 13'; 11/37) at

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^ I \ j ^mm

The maximum load between the two parts (22/12; 15 '/ 24; 40/34) closes,

themselves
at the load minimum / however something opens for a certain drainage of the

hydraulic means (6; 33).

2. Actuator according to claim 1, characterized in that the closing characteristic of the shut-off element (11/13; 11 '/ 13'; 11/37) is selected in such a way that that the outflow of the hydraulic means (6; 33) through the load minimum slightly open shut-off element is less than the inflow through the check valve (2/3) during the outward movement of the piston (9; 9 ') generated by the piston compression spring (7).

3. Actuator according to claim 1 or 2, characterized in that the check valve (2/3) in a manner known per se in the cylinder wall, preferably is arranged in the cylinder base.

4. Actuator according to claim 3, characterized in that between the check valve (2/3) arranged in the cylinder base and the piston (9; 9 ') with a passage (5a) for the hydraulic means (6; 33) provided plate ( 5) is used / on which on the one hand a compression spring (4) as the closing spring of the check valve (2/3) and on the other hand the piston compression spring (7) are supported, with the plate (5) as an abutment for the piston compression spring (7) on an inner Ring shoulder (5b) of the cylinder (1; l ^r ) is supported and at the same time can form a stop for the inward movement of the piston (9; 9 ').

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