DE2516185A1

DE2516185A1 - SAFETY DEVICE FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2516185A1
Application number: DE19752516185
Authority: DE
Inventors: Takashi Oka; Kazuma Sato; Syuichi Suzuki
Original assignee: Ikeda Bussan Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd; Ikeda Corp
Priority date: 1974-04-15
Filing date: 1975-04-14
Publication date: 1975-10-23
Also published as: GB1467769A

Description

TER MEER - MÜLLER - STEINMEISTERTER MEER - MÜLLER - STEINMEISTER

D-8OOO München 22 D-48OO BielefeldD-8OOO Munich 22 D-48OO Bielefeld

Triftstraße 4 Siekerwall 7Triftstrasse 4 Siekerwall 7

14. April 1975April 14, 1975

PG23-75O17PG23-75O17

NISSAN MOTOR COMPANY, LIMITED, Yokohama City,Japan IKEDA BUSSAN COMPANY, LIMITED, Yokohama City,JapanNISSAN MOTOR COMPANY, LIMITED, Yokohama City, Japan IKEDA BUSSAN COMPANY, LIMITED, Yokohama City, Japan

Sicherheitseinrichtung für FahrzeugeSafety device for vehicles

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung zur Erzeugung eines Schutzpolsters für einen Fahrzeuginsassen im Falle eines Aufpralls des Fahrzeugs, wobei die Einrichtung wenigstens einen aufblasbaren Sack, der in dem Fahrzeug vor einem Sitz eingebaut ist, eine gaserzeugende Vorrichtung zum Zuführen einer vorbestimmten Menge eines unter Druck stehenden Gases zu dem Sack aufgrund eines elektrischen Impulses und ein Aufschlag-Fühlgerät aufweist, das eine elektrische Verbindung zwischen einer Stromquelle und dem Gasgenerator bei einem Aufprall des Fahrzeugs herstellt.The invention relates to a safety device for producing a protective cushion for a vehicle occupant in the event of a crash of the vehicle, the device having at least one inflatable bag that is in the vehicle installed in front of a seat is a gas generating device for supplying a predetermined amount of a under pressure standing gas to the sack due to an electrical pulse and an impact sensing device, which has an electrical Establishes connection between a power source and the gas generator in the event of a collision with the vehicle.

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Ein Sicherheitssystem oder eine Sicherheitseinrichtung mit einem aufblasbaren Sack als Grundteil einer Vorrichtung zum Schütze eines Fahrzeuginsassen vor Verletzungen im Falle eines Aufpralls oder Zusammenstosses ist allgemein bekannt. In Kraftfahrzeugen zum Beimspiel ist vor federn Sitz ein aufblasbarer Sack eingebaut, wobei die Sicherheitsvorrichtung außer einem Sack eine gaserzeugende Einrichtung, um unter Druck stehendes Gas in den Sack einzubringen, ein Aufschlag-Fühlgerät und einen elektrischen Stromkreis aufweist, um die Gasquelle in Abhängigkeit von der Wirkung des Fühlgeräts in Tätigkeit zu setzen. Bei einem Aufprall des Kraftfahrzeugs wird der Sack schnell aufgeblasen und sieht einen schützenden Puffer für den Sitzinhaber vor, der hierbei aus seinem Sitz geworfen wird.A safety system or a safety device with an inflatable sack as the basic part of a device to protect a vehicle occupant from injury in the event of an impact or collision is well known. In motor vehicles for example an inflatable sack is installed in front of the spring seat, whereby the safety device other than a sack one gas generating means for introducing pressurized gas into the sack, an impact sensing device and has an electrical circuit to the gas source depending on the action of the sensing device in To set activity. In the event of a collision with the motor vehicle, the sack inflates quickly and sees you protective buffer for the seat holder, who is thrown out of his seat.

Ein wesentliches Merkmal dieser Vorrichtung besteht darin, daß der Sack völlig automatisch aufgeblasen wird. Diese Eigenschaft führt jedoch zu einem Problem, das darin besteht, daß das Aufblasen des Sackes ohne Berücksichtigung der Lage des Fahrzeuginsassen erfolgt. Wenn der Insasse nicht auf seinem Sitz sitzt, sondern vor dem Sitz steht, wird der aufgeblasene Sack vermutlich den Insassen heftig niederstoßen, was bei dem Insassen zu einer Vermehrung der Furcht vor Verletzungen anstatt zu einer Verminderung dieser Furcht führt. EineAn essential feature of this device is that the bag is inflated fully automatically. However, this property leads to a problem that inflation of the bag is neglected the position of the vehicle occupant takes place. When the occupant is not sitting in his seat, but stands in front of the seat, the inflated sack will presumably violently knock the occupant down, what happens to the occupant leads to an increase in the fear of injury rather than a decrease in that fear. One

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derartige Situation muß nicht als angenommen verworfen werden, da sie bei einem Kind als Insassen eintreten kann. Aus einem anderen Blickwinkel betrachtet, ergibt sich, daß die im Fahrzeug angebrachten Sicherheitssäkke bei einem Aufprall gleichzeitig und in der gleichen Weise aufgeblasen werden, selbst wenn einige Sitze des Fahrzeugs unbesetzt sind. In einem solchen Fall werden ein lautes Geräusch, das die Ausdehnung des Gases begleitet,, und manchmal ein bemerkbarer Druckanstieg in dem Fahrgastraum stärker als unvermeidbar betrachtet.such a situation need not be rejected as accepted as it can enter a child as an inmate. Looked at from a different angle, results ensure that the safety bags installed in the vehicle are carried out simultaneously and in the same way in the event of an impact Inflate even if some of the vehicle's seats are unoccupied. In such a case it will be a loud noise that accompanies the expansion of the gas, and sometimes a noticeable rise in pressure in the passenger compartment is seen more as unavoidable.

Es ist demzufolge Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß der Schutzsack mit einer verhältnismäßig geringen Geschwindigkeit und nur bis zu einem begrenzten Ausmaß aufgeblasen werden kann, wenn ein dem Sack gegenüberliegender Sitz bei einem Aufprall unbesetzt ist.It is therefore the object of the invention to provide a device of the type mentioned in such a way that the protective bag at a relatively low speed and can only be inflated to a limited extent if one opposite the bag Seat is unoccupied in the event of an impact.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß' die gaserzeugende Vorrichtung aus einer Vielzahl von gaserzeugenden Einheiten gebildet ist, die zum Zuführen der vorbestimmten Menge an unter Druck stehendem Gas als Ganzes befähigt sind, und daß wenigstens ein lastabhängiger und normalserweise geöffneter Schalter dem Sitz zugeordnet ist, wobei der Schalter mit einem Teil der gaserzeugenden Einheiten derart angeordnet und in ReiheThis object is achieved according to the invention in that ' the gas generating device is formed from a plurality of gas generating units which are to be supplied of the predetermined amount of pressurized gas as a whole are capable, and that at least one load-dependent and normally open switch to the seat is assigned, wherein the switch with a part of the gas generating units so arranged and in series

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geschaltet ist, daß diesem Teil der £>trom nur aufgrund der Wirkung des Aufschlag-Fühlgerätes zugeführt wird, wenn der Schalter durch die Besetzung des Sitzes mittels eines Fahrgastes geschlossen ist.is connected, that this part of the £> river is only due to the effect of the impact sensing device is supplied when the switch by the occupation of the seat by means of of a passenger is closed.

Diese gegenüber der bekannten Ausführungsform verbesserte Schutzvorrichtung ist am besten für die Verwendung bei einem Vordersitz, der sich neben dem Fahrersitz befindet, in einem Kraftfahrzeug geeignet. Die Anzahl an lastabhängigen Schaltern beträgt vorzugsweise wenigstens zwei, wobei jeder parallel mit dem anderen verbunden ist und wobei ein Teil der Schalter in einem Bereich nahe einer £>eite des Sitzpolsters angeordnet ist, so daß der Steuerstrom sogar dann zu dem Teil der gaserzeugenden Einheiten strömen kann, wenn der Fahrzeuginsasse den Sitz in einer abnormalen Lage einnimmt.This improved protection device over the known embodiment is best for use in a front seat, which is located next to the driver's seat, in a motor vehicle. The number of load-dependent switches is preferably at least two, each connected in parallel with the other and with part of the switches in one area is arranged near one side of the seat cushion, so that the control current can flow to the part of the gas generating units even when the vehicle occupant occupies the seat in an abnormal position.

gemäß /
Die Verbesserung der Erfindung nimmt keinen Einfluß auf die ursprünglich erwartete Wirkungsweise der Vorrichtung, solange der Sitz von einem Mitfahrer eingenommen ist; sie veranlaßt aber die Verminderung der Druckgaserzeugung wenn der Sitz nicht besetzt ist. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß die Lautstärke des Geräusches der Gasausdehnung in dem Sack vor einem unbesetzten Sitz herabgesetzt ist; ein demgegenüber größerer Vorteil besteht aber darin, daß die Furcht vor einemaccording to /
The improvement of the invention has no effect on the originally expected mode of operation of the device as long as the seat is occupied by a passenger; however, it causes the generation of compressed gas to be reduced when the seat is not occupied. This has the advantage that the volume of the sound of gas expansion in the sack in front of an unoccupied seat is reduced; In contrast, a greater advantage is that the fear of a

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heftigen Niederstoßen des vor dem Sitz stehenden Fahrgastes durch das Aufblasen des Sackes vermieden werden kann.violent knocking down of the passenger standing in front of the seat by inflating the bag can be avoided can.

Zum besseren Verständnis der Erfindung werden nachfolgend bevorzugte Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigenFor a better understanding of the invention, preferred exemplary embodiments are described below with reference to the drawing described. Show in the drawing

Fig. 1 eine teilweise Seitenansicht des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges mit einem aufblasbaren ^chutzsack und einem vor dem Vordersitz stehenden Fahrgast;Fig. 1 is a partial side view of the passenger compartment of a motor vehicle with an inflatable ^ protective bag and a passenger standing in front of the front seat;

Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Sackaufblasvorrichtung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung;Fig. 2 is a schematic representation of a bag inflation device according to a preferred embodiment of the invention;

Fig. 3 eine schematische Draufsicht auf eine ähnliche Vorrichtung aber mit geringfügig abgewandelter Schalteranordnung;3 shows a schematic plan view of a similar device, but with a slightly modified one Switch assembly;

Fig. 4 einen beitenschnitt eines Sitzpolsters entlang der Linie 4-4 in Fig. 3; und4 along a side section of a seat cushion the line 4-4 in Figure 3; and

Fig. 5 und 6 Seitenschnitte von zwei typischen lastabhängigen Schaltern zux* Verwendung in der Vorrichtung gemäß der Erfindung.5 and 6 side sections of two typical load-dependent switches for use in the Device according to the invention.

Tn einem in Fig. 1 dargestellten Kraftfahrzeug 10 bezeichnet die Ziffer 12 einen Vordersitz, der neben einemTn denotes a motor vehicle 10 shown in FIG. 1 the number 12 has a front seat that is next to one

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Fahrersitz (nicht dargestellt) angeordnet ist. Gegenüber dem Vordersitz 12 ist in einem Armaturenbrett oder Instrumentenbrett 16 ein aufblasbarer Sack 14 eingebaut. Ein Kind 18, dem der Sitz 12 zugedacht ist, sitzt nicht auf dem Sitz, sondern steht vor dem Sitz 12. Wenn, das Kraftfahrzeug 10 in dem dargestellten Zustand eine Zusammenstoß erleidet und der Sack 14 mit großer Geschwindigkeit aufgeblasen wird, kann das Kind 18 möglicherweise durch den Sack 14 nach unten gestoßen werden.Driver's seat (not shown) is arranged. Opposite the front seat 12 is in a dashboard or Instrument panel 16 an inflatable bag 14 built into it. A child 18 to whom the seat 12 is intended is not seated on the seat, but is in front of the seat 12. If, the motor vehicle 10 in the illustrated state has a collision and the bag 14 is inflated at great speed, the child 18 may be able to be pushed down through the sack 14.

In einer in Fig. 2 dargestellten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der aufblasbare Sack 14 mit zwei identischen Anlagen von Gasgeneratoren 20 und 20' der elektrisch betätigten Art ausgerüstet, von denen sich einer (20) mit einem belastungsemfpindlichen, im Sitz 12 angeordneten Schalter 22 in elektrischer Verbindung befindet. Die beiden Gasgeneratoren 20 und 20' sind über ein Aufschlag-Fühlgerät 26 und einen Hauptschalter 28 in üblicher Weise mit einer stromquelle 24 verbunden. Die beiden Gasgeneratoren 20 und 20' sind parallel untereinander verbunden. Der lastabhängige Schalter 22 ist mit dem Aufschlag-Fühlgerät 26 und dem Generator 20 in Reihe verbunden. In der derart angeordneten Vorrichtung zum Aufblasen des Sackes sind das Aufschlag-Fühlgerät 26 und der aufblasbare Sack 14 ähnlich denjenigen in herkömmlichen Vorrichtungen dieser Art zum Schutz .der Fahrzeuginsassen. Das Aufschlag-Fühlgerät 26 weist einIn a preferred embodiment of the invention shown in Fig. 2, the inflatable bag 14 is equipped with two identical systems of gas generators 20 and 20 'of the electrically operated type, one of which (20) with a load-sensitive switch 22 arranged in the seat 12 in electrical connection is located. The two gas generators 20 and 20 ′ are connected to a power source 24 in the usual way via an impact sensor 26 and a main switch 28. The two gas generators 20 and 20 'are connected to one another in parallel. The load-dependent switch 22 is connected in series with the impact sensing device 26 and the generator 20. In the device for inflating the sack thus arranged, the impact sensing device 26 and the inflatable sack 14 are similar to those in conventional devices of this type for protecting the vehicle occupants. The impact sensing device 26 has a

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auf einen Aufschlag wirkendes Element (nicht dargestellt) und ein an sich bekanntes Verknüpfungsglied (nicht dargestellt) auf. Der aufblasbare Sack 14 kann bei der dargestellten Vorrichtung von jeder bekannten Bauart sein. Auch die Gasgeneratoren 20 und 20' sind nicht grundsätzlich von herkömmlichen Anordnungen für den Sack 14 verschieden, lediglich jeder der Gasgeneratoren 20 und 20' weist, eine Gaserzeugungs-Kapazität von ungefähr der Hälfte der Kapazität der einzelnen bisherigen Generatoren auf. Die Gaserzeugungskapazität der Gasgeneratoren 20 und 20' ist derart zu bemessen, daß die totale Gasmenge der beiden Gasgeneratoren 20 und 20' gerade ausreicht, um den Sack 14 in einer dem Schutz eines Fahrzeuginsassen, der in normaler Art auf dem Sitz 12 sitzt, geeigneten Weise aufzublasen. Mit anderen Worten, der Sack <14 kann nur dann mit einer ausreichend hohen Geschwindigkeit und in genügendem Ausmaß aufgeblasen werden, wenn die beiden Gasgeneratoren 20 und 20' gleichzeitig wirksam sind. Die Gasgeneratoren 20 und 20' dieser Vorrichtung unterscheiden sich somit nicht von herkömmlichen Gasgeneratoren für denselben Sack 14. Es ist verständlich, daß die Gasgeneratoren 20 und 20' entweder von pyrotechnischer Bauart oder von Druckgas-Bauart sein können. Der lastabhängige Schalter 22 kann aus verschiedenen, gegenwärtig im Handel erhältlichen derartigen Schaltern ausgewählt werden.element acting on an impact (not shown) and a linkage element known per se (not shown) on. The inflatable bag 14 in the illustrated device can be of any known type. The gas generators 20 and 20 ′ are not fundamentally of conventional arrangements for the sack 14 either differently, only each of the inflators 20 and 20 'has a gas generating capacity of about Half of the capacity of the individual previous generators. The gas generating capacity of the gas generators 20 and 20 'is to be dimensioned in such a way that the total amount of gas from the two gas generators 20 and 20' is just sufficient, around the bag 14 in one of the protection of a vehicle occupant, sitting in the normal manner on the seat 12 to inflate appropriately. In other words, the Sack <14 can only be done at a sufficiently high speed and inflated to a sufficient extent when the two inflators 20 and 20 'are at the same time are effective. The gas generators 20 and 20 'of this device thus do not differ from conventional ones Gas generators for the same sack 14. It will be understood that gas generators 20 and 20 'can either may be of the pyrotechnic type or of the pressurized gas type. The load-dependent switch 22 can be selected from various currently commercially available such switches can be selected.

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Wenn ein Fahrgast auf deia Sitz 12 sitzt, wird der lastabhängige Schalter 22 geschlossen, und der zugeordnete Gasgenerator 20 befindet sich solange in Bereitschaftsstellung wie der Hauptschalter 28 geschlossen gehalten ist. Im Falle eines Zusammenstoßes werden demzufolge die beiden Gasgeneratoren 20 und 20' in Gang gebracht, und der Sack 14 wird zu einem Schutzpolster zum Stützen des Fahrgastes im Sitz 12 in einer mit herkömmlichen Vorrichtungen wirksamen Art aufgeblasen.When a passenger sits on the seat 12, the load-dependent one Switch 22 is closed, and the associated gas generator 20 is in the standby position as long as the main switch 28 is kept closed is. In the event of a collision, the two gas generators 20 and 20 'are activated, and the bag 14 becomes a protective cushion for supporting the passenger in the seat 12 in a conventional manner Devices of effective type inflated.

Wenn bei einem Aufprall der Sitz 12 unbesetzt ist, wird nur einer der beiden Gasgeneratoren (20¹) in Gang gebracht, da sich der lastabhängige Schalter 22 in geöffneter Stellung befindet. Bemgemäß wird der Sack 14 mit beträchtlich verminderter Geschwindigkeit und vermindertem Aufblasdruck nur zu etwa der Hälfte des normalen Umfangs aufgeblasen, wodurch ein geringes Geräusch erzeugt wird und ein geringer Druckanstieg im Fahrgastraum verursacht ist.If the seat 12 is unoccupied in the event of an impact, only one of the two gas generators (20 ¹ ) is started, since the load-dependent switch 22 is in the open position. Accordingly, the bag 14 is inflated at a considerably reduced speed and inflation pressure only to about half the normal amount, thereby generating little noise and causing a little pressure increase in the passenger compartment.

Selbst wenn das Kind 18 in diesem Augenblick vor dem Sitz 12 steht, wie in Fig. 1 dargestellt ist, ist die Aufblaskraft des ^ackes 14, die das Kind 18 nach rückwärts stößt, viel geringer als die Kraft, die sich bei einem normalen Aufblasen des Sackes 14 ergibt. Andererseits dient der Sack 14 doch als Schutzpolster entgegenEven if the child 18 is at this moment in front of the seat 12, as shown in Fig. 1, the The inflation force of the neck 14, which pushes the child 18 backwards, is much less than the force which is applied normal inflation of the bag 14 results. On the other hand, the sack 14 serves as a protective cushion

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der vorwärts gerichteten Bewegung des Kindes 18, obgleich die Wirkung unvermeidlich, etwas vermindert ist.the forward movement of the child 18, although the effect is inevitable, somewhat diminished.

Es ist augenscheinlich, daß die Vorrichtung gemäß der Erfindung auch bei einem Rücksitz (nicht dargestellt) verwendbar ist, und daß die Anzahl an Gasgeneratoren 20, 20' beliebig sein kann, ausgenommen die Zahl eins. Die Gasgeneratoren 20, 20' sind unabhängig von der Gesamtzahl in zwei Gruppen eingeteilt: die eine Gruppe wird sowohl durch das.Aufschlag-Fühlgerät 26 als auch durch den lastabhängigen Behälter 22 geregelt, wohingegen die andere Gruppe nur durch den Aufschlagfühler 26 geregelt wird.It is evident that the device according to the invention can also be used with a rear seat (not shown) is usable, and that the number of gas generators 20, 20 'can be any, except for the number one. The gas generators 20, 20 'are divided into two groups regardless of the total number: one group is regulated both by das.auf-sensing device 26 and by the load-dependent container 22, whereas the other group is only regulated by the impact sensor 26.

Der lastaDhängige Schalter 22 ist dem Sitz 12 in einer bestgelegenen "teilung zuzuordnen, um zuverlässig zu Fühlen, ob der Sitz 12 besetzt ist oder nicht. Herkömmliche lastabhängige Schalter 22 besitzen gewöhnlich keinen ausreichend breiten Ansprechbereich, um die vollständige Fläche des Sitzpolsters zu überdecken. Demgegenüber sitzt aber ein Kind nicht immer in normaler Haltung oder angemessenen Stellung auf dem Sitz 12. So kann das Kind nahe einem seitlichen oder vorderen Bereich des Sitzpolsters des Sitzes 12 sitzen oder sogar auf einem solchen Bereich stehen. Wenn dem Sitz 12 nur ein einziger lastabhängiger Schalter 22 in dem mitt-The load-dependent switch 22 is the seat 12 in a best located "division to be able to reliably feel whether the seat 12 is occupied or not. Conventional load-dependent switches 22 usually do not have a sufficiently wide response range to control the to cover the entire surface of the seat cushion. In contrast, a child does not always sit in a normal position Posture or appropriate position on the seat 12. This allows the child to be close to a side or front area of the seat cushion of the seat 12 sit or even stand on such an area. If the seat 12 only a single load-dependent switch 22 in the middle

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leren Bereich des Sitzpolsters zugeordnet ist, ist zu befürchten, daß der lastabhängige Schalter 22 ungeachtet der Anwesenheit eines Kindes 18 in dem Sitz 12 geöffnet bleibt. Wenn sich in einem derartigen Zustand ein zusammenstoß ereignet, wird der Sack 14 nur unvollständig aufgeblasen und kann als hinreichender Schutz des Kindes versagen.leren area of the seat cushion is assigned is to fear that the load-dependent switch 22 will open regardless of the presence of a child 18 in the seat 12 remain. If a collision occurs in such a condition, the bag 14 will only be incomplete inflated and may fail to provide adequate protection for the child.

Bei der geringfügig abgewandelten Ausfiihrungsform gemäß Fig. 3 sind zwei lastabhängige Schalter 22 und 22* einem einzelnen Sitz 12 zugeordnet und sind für sich in Reihe mit einem (20) der beiden Gasgeneratoren 20, 20', d.h. folglich parallel zueinander, verbunden. Die Anordnung gemäß Fig. 3 ist mit derjenigen nach Fig. 2 auch in anderer Hinsicht identisch. Jeder der Schalter 22 und 22' besitzt vorzugsweise eine verhältnismäßig lange, räumlich schmale und dünne plattenförmige Gestalt. Der eine Schalter 22 ist in einem vorderen Bereich des Sitzpolsters 12a nahe dessen Vorderkante angeordnet und seitlich zu dem Sitz 12 hin ausgerichtet, wohingegen der andere Schalter 22' in einem vergleichsweise hinten liegenden Bereich des Sitzpolsters 12a angeordnet und ungefähr entlang der Längs- und waagerechten Achse des Sitzes 12 ausgerichtet ist. Der Schalter 22 liegt in einem empfindlichen Bereich M auf der linken Seite der in Fig.3 enthaltenen unterbrochenen Linie A, wogegen der andereIn the slightly modified embodiment according to 3, two load-dependent switches 22 and 22 * are assigned to a single seat 12 and are in their own right Row with one (20) of the two gas generators 20, 20 ', i.e. consequently connected in parallel to each other. The arrangement according to FIG. 3 is the same as that according to FIG. 2 identical in other respects. Each of the switches 22 and 22 'preferably has a relatively long, spatially narrow and thin plate-like shape. Of the a switch 22 is arranged in a front region of the seat cushion 12a near the front edge thereof and laterally oriented towards the seat 12, whereas the other switch 22 'is in a comparatively rearward position Area of the seat cushion 12a arranged and approximately along the longitudinal and horizontal axis of the seat 12 is aligned. The switch 22 is located in a sensitive area M on the left-hand side of the one shown in FIG contained broken line A, while the other

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Schalter 22' einen anderen Bereich. K überdeckt, der durch die unterbrochene Linie B umschlossen ist. Demgemäß wird wenigstens einer der Schalter 22 und 22· betätigt, selbst wenn ein Kind 18 auf einem beliebigen Bereich des Sitzpolsters 12a sitzt oder steht.Switch 22 'another area. K covers that is enclosed by the broken line B. Accordingly, at least one of the switches 22 and 22 · operated even if a child 18 is sitting or standing on any area of the seat cushion 12a.

Die lastabhängigen Schalter 22 und 22' können in verschiedenartiger Weise in dem Sitzpolster 12a angebracht sein. Fig. 4- zeigt hierfür ein Beispiel. Das Sitzpolster 12a besteht aus einem Polstermaterial 30 wie geschäumtes Polyurethan, aus einer Verkleidung 32, die das Polstermaterial 30 umhüllt, und aus Federn 34-, die unterhalt) des Polstermaterials 30 angeordnet sind. Die lastempfindlichen Schalter 22 und 22' befinden sich zwischen der oberen Schicht des Polstermaterials 30 und der Verkleidung 32.The load-dependent switches 22 and 22 'can be of different types Way be attached in the seat cushion 12a. Fig. 4- shows an example of this. The seat cushion 12a consists of a cushioning material 30 such as foamed polyurethane, from a lining 32, the the cushioning material 30 envelops, and springs 34-, the maintenance) of the cushioning material 30 are arranged. The load sensitive switches 22 and 22 'are located between the top layer of cushioning material 30 and panel 32.

Es gibt verschiedene Arten von Schaltern, die nur durch eine Last geschlossen gehalten werden, die schwerer als ein gewisse aufgebrachte Mindestbelastung ist, und als lastabhängiger oder belastungsempfindlicher Schalter in der Vorrichtung gemäß der Erfindung verwendbar sind. Fig. 5 stellt ein Ausführungsbeispiel eines Lastabhängigen Schalters 22 dar, der aus gegenwärtig erhältlichen Schaltern ausgewählt ist. Dieser Schalter 22 besteht aus zwei Blättern von dünnen und biegsamen MetallstreifenThere are several types of switches that are only held closed by a load heavier than is a certain minimum applied load, and as a load-dependent or load-sensitive switch are usable in the device according to the invention. Fig. 5 shows an embodiment of a load dependent Switch 22 selected from currently available switches. This switch 22 consists of two sheets of thin and flexible metal strips

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36 und 36', die parallel zueinander und in einem kurzen Abstand voneinander angeordnet sind, und aus einem Paar isolierender Abstandhalter 38, die zwischen den beiden Metallstreifen 36 und 36' und nahe den jeweiligen Enden derselben eingelegt sind. Die Metallstreifen 36» 36' dienen als Kontakte des Schalters 22. Jeder der Metallstreifen ist mit einer Zuleitung 40 verbunden. Wenn auf einen (36) der beiden Metallstreifen 36, 36' eine Last aufgebracht wird, wie in Fig. 5 durch den Pfeil W angedeutet ist, wird der Metallstreifen 36 auf den anderen Streifen 36' hingebogen und kommt, falls die Belastung einen gewissen Wert übersteigt, mit dem Streifen 36* in Berührung. Der Schalter 22 ist gewöhnlich mit einem weichen und biegsamen Plastikmaterial überzogen. Fig. 6 zeigt einen anderen bekannten lastabhängigen Schalter 22A. Ein Gehäuse 42, das aus festem und isolierenden Material besteht, weist an einer seiner Innenflächen eine Kontaktplatte 44 auf. Dem Gehäuse ist ein getrenntes und bewegbares Teil 46 aus demselben Material wie dieses in der Weise zugeordnet, daß ein anderer, an einer Endfläche des bewegbaren Teiles 46 angebrachter Kontakt 44' der Kontaktplatte 44 gegenüberliegt. Eine Druckfeder 48 ist in dem Schalter 22A derart angeordnet, daß der Kontakt 44' nur dann mit der Kontaktplatte 44 in Berührung gelangt, wenn eine auf das bewegbare Teil 46 aufgebrachte Last den Widerstand der Feder 4836 and 36 ', which are arranged parallel to each other and at a short distance from each other, and of a pair insulating spacers 38 interposed between the two metal strips 36 and 36 'and near their respective ends the same are inserted. The metal strips 36 »36 ' serve as contacts of the switch 22. Each of the metal strips is connected to a lead 40. When on A load is applied to one (36) of the two metal strips 36, 36 ', as indicated by the arrow W in FIG is, the metal strip 36 is bent onto the other strip 36 'and comes off if the load exceeds a certain value, with the stripe 36 * in touch. The switch 22 is usually covered with a soft and pliable plastic material. Fig. 6 Figure 11 shows another known load sensing switch 22A. A housing 42 made of strong and insulating Material consists, has a contact plate 44 on one of its inner surfaces. The housing is a separate one and movable part 46 of the same material as this associated in such a way that another, to an end face of the movable part 46 attached contact 44 'of the contact plate 44 is opposite. One Compression spring 48 is arranged in switch 22A in such a way that contact 44 'only then contacts the contact plate 44 comes into contact when a load applied to the movable member 46 increases the resistance of the spring 48

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überwindet und das bewegbare Teil 46 auf die Kontaktplatte 44 zu drückt.overcomes and the movable part 46 presses on the contact plate 44 to.

Claims

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Claims

( 1. Safety device for generating a protective pole - (^^ / sters for a vehicle occupant in the event of a collision of the vehicle, the device having at least one inflatable bag installed in the vehicle in front of a seat, a gas generating device for supplying a predetermined amount a pressurized gas to the sack due to an electrical pulse and an impact sensing device which establishes an electrical connection between a power source and the generator in the event of an impact of the vehicle, characterized in that the gas generating device consists of a plurality of gas generating units ( Gas generators 20, 20 ') is formed which are capable of supplying the predetermined amount of pressurized gas as a whole, and that at least one load-dependent and normally open switch (22 or 22') is assigned to the seat (12), wherein the switch with a part of the gas generating units arranged in such a way and is connected in series so that this part of the current is only supplied due to the action of the impact-sensing device (26) when the switch is through the occupation

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the seat is closed by a passenger.

2. Device according to claim 1, characterized in that the seat (12) is a front seat of a motor vehicle (10) and is arranged next to the driver's seat.

3. Device according to claim 1, characterized in that that the number of load-dependent switches (22; 22 ') is at least two, of which each switch is connected in parallel to each other, and that some of the switches (22) in a region of the seat (12) near one side of the seat cushion (12a) is arranged to thereby flow the flow to the passage to the To cause part of the gas generating unit (20), even if the passenger has taken the seat in such a position that the resultant burden in the seat cushion is one-sided and takes place exclusively in this area.

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