DE2603783A1 - Wechselstromgenerator - Google Patents

Wechselstromgenerator

Info

Publication number
DE2603783A1
DE2603783A1 DE19762603783 DE2603783A DE2603783A1 DE 2603783 A1 DE2603783 A1 DE 2603783A1 DE 19762603783 DE19762603783 DE 19762603783 DE 2603783 A DE2603783 A DE 2603783A DE 2603783 A1 DE2603783 A1 DE 2603783A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
diode
arrangement
voltage
additional
generator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19762603783
Other languages
English (en)
Inventor
Peter Pfeffer
Istvan Dipl Ing Ragaly
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19762603783 priority Critical patent/DE2603783A1/de
Priority to SE7602326A priority patent/SE7602326L/xx
Priority to US05/751,438 priority patent/US4100474A/en
Priority to IT19696/77A priority patent/IT1079543B/it
Priority to FR7702651A priority patent/FR2339981A1/fr
Priority to ES0455496A priority patent/ES455496A1/es
Publication of DE2603783A1 publication Critical patent/DE2603783A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1423Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle with multiple batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Description

κ. 30 5 4
15-1.1976 Chr/Sm
Anlage zur
Patent- und
Gebrauchsmuster-Hilfsanmeldung
ROBERT BOSCH GMBH, Stuttgart
Wechselstromgenerator
Die Erfindung geht aus von einem Wechselstromgenerator nach der Gattung des Hauptanspruchs. Eine solche Anordnung ist schon aus der französischen Patentschrift Nr. 7 ^25 200 bekannt. Die Anordnung dient dazu, in einem Kraftfahrzeug ein zweites Bordnetz mit einer höheren Spannung zur Verfügung zu stellen. Das Hauptbordnetz versorgt dabei die üblichen Verbraucherj beispielsweise alle Leuchten und die Zündungsanlage, das zusätzliche Bordnetz mit der höheren Spannung ist beispielsweise für den Betrieb des Anlassers vorgesehen. Jedes
..12
709831/0170
der Bordnetze weist eine eigene Batterie auf, beispielsweise das Hauptbordnetz eine Zwölf-Volt-Batterie und das zusätzliche Bordnetz eine 24-Volt-Batterie oder eine zum Bordnetz in Reihe geschaltete weitere Zwölf-Volt-Batterie.
Die Spannung des Hauptbordnetzes wird üblicherweise durch einen Spannungsregler geregelt, der die Erregerwicklung ein- und ausschaltet und so den Generator erregt oder entregt. Es scheint nicht erforderlich, die Spannung des zusätzlichen Bordnetzes getrennt zu regeln. So ist bei der oben erwähnten bekannten Anordnung denn auch die Spannungsverdopplerschaltung an zwei Phasen der Phasenwicklungsanordnung angeschlossen. Die Leistungsabgabe des Generators wird nur durch den Ladezustand der Batterie des Hauptbordnetzes bestimmt. Εε hat sich gezeigt, daß bei dieser bekannten Anordnung die Spannung, die an die Batterie des zusätzlichen Bordnetzes abgegeben wird, im Mittel zu hoch ist. Infolgedessen wird die Batterie - insbesondere bei längeren ununterbrochenen Fahrten ständig überladen, und es treten die bekannten Schaden an der Batterie auf.
Der erfindungsgemäße Wechselstromgenerator mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat dem gegenüber den Vorteil, daß die für das Hauptbordnetz wirksame Spannungsregelung auch die Spannung für das zusätzliche Bordnetz beeinflußt .
Als weiterer Vorteil ist anzusehen, daß nur ein einziger Phasenanschluß und damit nur eine einzige zusätzliche Klemme erforderlich ist.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Merkmale sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch genannten Generators möglich. Mit Hilfe dieser Merkmale kann die Generator-Ausgangsspannung an der Klemme für das zusätzliche Bordnetz sehr genau auf die gewünschte Ladespannung eingestellt werden.
709831/0170
Einzelheiten der Erfindung sind in der Zeichnung in Verbindung mit der zugehörigen Beschreibung erläutert.
Ein Drehstromgenerator umfaßt eine Phasenwicklungsanordnung mit drei einzelnen Phasenwicklungen 12, 13, 14. Der Phasenwicklungsanordnung 11 ist eine Gleichrichteranordnung 15 mit Plusdioden 16 und Minusdioden 17 nachgeschaltet. Der Generator wird über eine Erregerwicklung 18, der eine Freilaufdiode 19 parallel geschaltet ist, erregt. Die Erregerwicklung 18 ist zwischen die Plusleitung des Generators und die Ausgangsklemme eines Spannungsreglers 21 geschaltet. Ein Eingang des Spannungsreglers 21 liegt an der Minus leitung, ein v/eiterer Eingang an der Plusleitung des Generators. Die Minusleitung des Generators führt zu einer Minusklemme 22, die Plusleitung zu einer Plusklemme 23. Das Hauptbordnetz des Kraftfahrzeuges, in den der Drehstromgenerator eingebaut ist, umfaßt eine Hauptbatterie 24 und Lasten, die durch die Lampe 25 symbolisiert ist.
Das Jem Sternpunkt abgewandte Ende der Phasenwicklung 12 ist an eine zusätzliche Klemme 26 angeschlossen. An der zusätzlichen Klemme 26 liegt ein Ende eines Kondensators 27. An der Plusleitung des Generators liegt die Anode einer ersten Diode 28. Die Kathode der ersten Diode 28 ist mit dem anderen Anschluß des Kondensators 27 verbunden, an dem Verbindungspunkt liegt außerdem die Anode einer zweiten Diode 29· Die Kathode der zweiten Diode 29 ist entweder direkt oder über wenigstens eine weitere, in der gleichen Richtung geschaltete, Diode 31 mit dem Pluspol einer zusätzlichen Batterie 32 verbunden. Der Minuspol der zusätzlichen Batterie 32 ist an den Pluspol der Hauptbatterie 24 angeschlossen. Die beiden in Reihe geschalteten Batterien 24 und 32 versorgen ein zusätzliches Bordnetz für besondere Verbraucher, beispielsweise für einen Anlasser 33, der über einen Schalter 34 einschaltbar ist.
709831/0170 ../4
R. r D Γ· h
Der Kondensator 27, die erste Diode 28 und die zweite Diode stellen in Verbindung mit der Gleichrichteranordnung 15 und der Phasenwicklungsanordnung 11 eine für sich bekannte Spannungsverdopplerschaltung dar. Die zweite Teilspannung, die zur SpannungsVerdopplung führt, wird erfindungsgemäß an der Plusklemme 23 und damit erst hinter den Lastdioden 16 abgegriffen. Auf diese V/eise wird der Spannungsabfall insbesondere der Plusdioden 16 bei der SpannungsVerdopplung mit wirksam. Das bedeutet aber, daß die Regelung der Generator-Ausgangsspannung durch den Spannungsregler 21 auch die verdoppelte Spannung im wesentlichen voll erfaßt. Sollte noch ein geringer konstanter Spannungsüberschuß vorhanden sein, läßt sich dieser leicht mit Hilfe der weiteren Diode 31» die in Durchlaß geschaltet ist, kompensieren. An einer Ausgangsklemme 35 steht somit eine geregelte Ausgangsspannung zur Verfugung, mit der sichergestellt ist, daß die zusätzliche Batterie 32 nicht überladen wird.
Der Kondensator 27, die erste Diode 28 und die zweite Diode 29 können in einem Kästchen 36 enthalten sein, das ohne einen Eingriff in den Generator an die schon vorhandenen Klemmen und 26 angeschlossen werden kann. Auch die weitere Diode 31 kann in dem Kästchen 36 Platz finden.
Es kann ein Schalter 37 vorgesehen werden, mit dessen Hilfe die weitere Diode 31 kurzschließbar ist. Das Kurzschließen der weiteren Diode 31 ist vor allem in der kalten Jahreszeit zweckmäßig, um die Leistungsbilanz der zusätzlichen Batterie zu verbessern. Der Schalter 37 kann manuell oder temperaturgesteuert betätigbar sein.
../5 709831/0170

Claims (4)

  1. A nsprüche
    (I., Wechselstromgenerator, insbesondere Drehstromgenerator, für Kraftfahrzeuge, mit einer Phasenwicklungsanordnung, mit einer Erregerwicklung, mit einer der Phasenwicklungsanordnung nachgeschalteten Gleichrichteranordnung, mit einer der Gleichrichteranordnung nachgeschalteten und mit der Erregerwicklung in Wirkungsverbindung stehenden Spannungsregleranordnung, mit Anschlußklemmen zum Anschließen von Verbrauchern an die Ausgänge der Gleichrichteranordnung, mit einer einen·Kondensator und eine erste und eine zweite Diode enthaltenden für sich bekannten Spannungsversopplerschaltung und mit einer zusätzlichen Anschlußklemme zum Anschließen von zusätzlichen Verbrauchern an die Spannungsverdopplerschaltung, wobei der Kondensator mit einer Phasenwicklung und die zweite Diode mit der zusätzlichen Anschlußklemme verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Diode (28) an einen Ausgang (23).der Gleichrichteranordnung (15) angeschlossen ist.
  2. 2. Wechselstromgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit der zweiten Diode (29) wenigstens eine weitere Diode (31) in der gleichen Richtung in Reihe geschaltet ist.
    709831/0170
    . ■? ο .;
  3. 3. Wechselstromgenerator nach Ansprucn 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensator (27), die erste Diode (28), die zweite Diode (29) und gegebenenfalls wenigstens eine weitere Diode (31) in einem an den Wechselstromgenerator anschließbaren Kästchen (36) angeordnet sind.
  4. 4. Wechselstromgenerator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schalter (37) zum Überbrücken der weiteren Diode (31) vorgesehen ist.
    709831/0170
DE19762603783 1976-01-31 1976-01-31 Wechselstromgenerator Pending DE2603783A1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19762603783 DE2603783A1 (de) 1976-01-31 1976-01-31 Wechselstromgenerator
SE7602326A SE7602326L (sv) 1976-01-31 1976-02-25 Vexelstromsgenerator
US05/751,438 US4100474A (en) 1976-01-31 1976-12-16 Multi-voltage vehicular network system
IT19696/77A IT1079543B (it) 1976-01-31 1977-01-27 Generatore di corrente alternata,in particolare generatore a corrente trifase per autoveicoli
FR7702651A FR2339981A1 (fr) 1976-01-31 1977-01-31 Alternateur, notamment alternateur triphase pour vehicules automobiles
ES0455496A ES455496A1 (es) 1976-01-31 1977-01-31 Perfeccionamientos en generadores de corriente alterna.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19762603783 DE2603783A1 (de) 1976-01-31 1976-01-31 Wechselstromgenerator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2603783A1 true DE2603783A1 (de) 1977-08-04

Family

ID=5968781

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19762603783 Pending DE2603783A1 (de) 1976-01-31 1976-01-31 Wechselstromgenerator

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4100474A (de)
DE (1) DE2603783A1 (de)
ES (1) ES455496A1 (de)
FR (1) FR2339981A1 (de)
IT (1) IT1079543B (de)
SE (1) SE7602326L (de)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2810201C2 (de) * 1978-03-09 1985-11-14 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren und Vorrichtung zur Energieversorgung von an das Bordnetz eines Kraftfahrzeugs angeschlossenen elektrischen Verbrauchern
US4267433A (en) * 1979-10-09 1981-05-12 General Electric Company Electrically heatable windshield heater control circuit
US4387333A (en) * 1980-12-01 1983-06-07 Outboard Marine Corporation Circuit for charging battery at higher potential
JPS60500939A (ja) * 1983-03-09 1985-06-20 エア− プロプライアタリ− リミテツド 自動車用電源装置
US4853557A (en) * 1988-05-17 1989-08-01 Meier Werner A Automotive alternator power generator for welding or use of power tools
FR2601207B1 (fr) * 1986-07-04 1988-10-21 Valeo Ensemble d'alimentation electrique, notamment pour vehicule automobile et machine electrique tournante pour un tel ensemble
JP2572408B2 (ja) * 1988-01-18 1997-01-16 株式会社日立製作所 車両用電源装置
US5436509A (en) * 1991-05-07 1995-07-25 Energator Technologies Ltd. Electrical power supply for motor vehicles
DE4138943C1 (de) * 1991-11-27 1993-05-27 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De
US5444352A (en) * 1993-08-02 1995-08-22 New Castle Battery Manufacturing Company Multi-level automotive battery charging system
US5606244A (en) * 1993-08-05 1997-02-25 Ofer Energies Ltd. Mobile AC power source system
US5506492A (en) * 1993-11-24 1996-04-09 Harris; Ronald R. High output alternator and regulator
US5696434A (en) * 1996-07-08 1997-12-09 Dennett; Gene Switch and method for jump-starting a 24 volt vehicle with a 12 volt vehicle
US5957663A (en) * 1996-11-12 1999-09-28 Bosch Automotive Motor Systems Corp. Dedicated alternator cooling system for automotive vehicles
DE10013459A1 (de) * 2000-03-17 2001-09-27 Compact Dynamics Gmbh Schaltungsanordnung zum Betreiben von elektrischen oder elektronischen Komponenten in einem Kraftfahrzeug mit einem Zwei-Spannungs-Bordnetz
US6909201B2 (en) * 2003-01-06 2005-06-21 General Motors Corporation Dual voltage architecture for automotive electrical systems
US7102331B2 (en) * 2003-01-17 2006-09-05 Black & Decker Inc. Generator with dual cycloconverter for 120/240 VAC operation
US7202574B2 (en) * 2004-06-14 2007-04-10 C.E. Niehoff & Co. System and method for electrical energy switching and control in a vehicle
US8535691B2 (en) * 2006-02-16 2013-09-17 Peach Technologies, LLC. Perflurochemical treatment process and apparatus
US7541784B2 (en) * 2006-05-26 2009-06-02 Endurance Wind Power Dual voltage switching in power generation
US8907628B2 (en) 2011-02-04 2014-12-09 John K. Grady Automotive bipolar electrical system

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB577817A (en) * 1939-10-13 1946-06-03 Alan Dower Blumlein Improvements in or relating to electrical supply apparatus
US2353410A (en) * 1941-12-04 1944-07-11 Marshall William James Switching arrangement for employing rectifiers in conjunction with battery regulating switches
US3206610A (en) * 1963-02-18 1965-09-14 Eltra Corp Converter for battery charging circuits
US3624480A (en) * 1970-11-12 1971-11-30 Gen Motors Corp Dual battery charger having dual output
US3982169A (en) * 1975-08-25 1976-09-21 General Motors Corporation Excitation system for a self-excited alternator

Also Published As

Publication number Publication date
FR2339981A1 (fr) 1977-08-26
FR2339981B3 (de) 1979-10-05
SE7602326L (sv) 1977-08-01
ES455496A1 (es) 1978-01-01
US4100474A (en) 1978-07-11
IT1079543B (it) 1985-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2603783A1 (de) Wechselstromgenerator
EP0337155B1 (de) Bordnetz für ein Kraftfahrzeug
DE2645507A1 (de) Elektrischer leistungswandler fuer aus einer akkumulatorenbatterie gespeiste elektrofahrzeuge
DE102010017417A1 (de) Elektrisches Versorgungs- und Startsystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betrieb des elektrischen Versorgungs- und Startsystems
DE102017110708A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Netzes
DE3719376A1 (de) Stromerzeuger
DE19838296B4 (de) Elektrisches Spannungsversorgungssystem
DE69630231T2 (de) Versorgungseinheit für ein elektrisches Fahrzeug
DE102012209829A1 (de) Kraftfahrzeugbordnetz mit Teilnetzen und Generatoranordnung, Generatoranordnung und Verfahren zum Betreiben eines Bordnetzes
DE10202237A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer induktions-Maschine
DE112017002427T5 (de) Rotierende elektrische maschineneinheit
DE2608606A1 (de) Batterieladeeinrichtung
DE102005044341A1 (de) Elektrischer Generator für ein Fahrzeug, der zwei Ausgangsspannungen erzeugt
EP1719242A1 (de) Vorrichtung zur spannungsversorgung
DE60002711T2 (de) Bürstenloser Motor, Verfahren und Schaltung zu seiner Regelung
EP0024448A1 (de) Einrichtung zur Versorgung von Nutzverbrauchern, insbesondere in einem Schienenfahrzeug
DE2839712C3 (de) Schaltung mit Zerhackerfunktion für einen bürstenlosen Gleichstrommotor
DE3432127A1 (de) Gleichstromgenerator
EP3759787B1 (de) Lade-system
WO1991000421A1 (de) Versorgungsschaltung für den betrieb eines elecktromagnetischen verbrauchers
DE19847392B4 (de) Bordnetz mit zwei unterschiedlichen Gleichspannungsniveaus
EP0884820A2 (de) Wechselstrom-Ladegenerator
DE1938810C3 (de) Stromversorgunseinrichtung für Eisen bahnf ahrzeuge
WO2008142152A2 (de) Vorrichtung zur spannungsversorgung des bordnetzes eines kraftfahrzeugs
DE2454020A1 (de) Wechselstromgenerator