DE2607125A1

DE2607125A1 - Hand control for hydraulic brakes - has simple change-over switch to select foot- or hand control

Info

Publication number: DE2607125A1
Application number: DE19762607125
Authority: DE
Inventors: Giancarlo Venturini
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-02-25
Filing date: 1976-02-21
Publication date: 1976-09-02
Also published as: ES445523A1; IT1032244B

Abstract

The vehicle is fitted with both foot pedal control brakes (p) as well as hand lever (11) control. The output lines (12, 17) from the two systems are coupled to a selector valve (36) which has two inputs (21, 23) and two outputs (22, 24). The output lines are coupled together and lead to the wheel brakes. The control ducts (28, 29) of the selector valve are set at right angles to each other, at different heights. Turning the valve through 90 deg. switches the braking from foot to hand and vice versa. The vehicle can thus be driven by different persons without any complicated adaptors.

Description

Vorrichtung zur Umschaltung der Betriebsbremse einer hydraulischen ICraftfahrzeug-Bremsanlage von der normalen Pedalbetätigung auf eine Beinbehinderten das Führen des Kraftfahrzeugs erlaubende Handbetätigung. Device for switching the service brake to a hydraulic one ICMotor vehicle braking system from normal pedal actuation to a disabled person manual operation permitting driving the motor vehicle.

(Für diese Anmeldung wird die Priorität aus der entsprechenden italienischen Anmeldung Nr. 48350 A/75 vom 25. Februar 1975 in Anspruch genommen.)-Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Umschaltung der Betriebsbremse einer hydrauliscfien Kraftfahrzeug-Bremsanlage von der normalen Pedalbetätigung auf eine Beinbehinderten das Führen des Kraftfahrzeugs erlaubende Handbetätigung, wobei die Fahrzeug-Bremsanlage einen Bremszylinder, ein auf diesen einwirkbares Bremspedal, einen den Bremsbelägen an jedem Fahrzeugrad zugeordneten Radbremszylinder und zu diesen Radbremszylindern führende Rohrleitungen umfaßt. (For this registration, the priority is taken from the corresponding Italian Application No. 48350 A / 75 dated February 25, 1975.) - The invention relates to a device for switching the service brake of a hydraulic system Motor vehicle brake system from normal pedal operation to a disabled person manual actuation allowing driving of the motor vehicle, whereby the vehicle braking system a brake cylinder, a brake pedal that can be acted upon, one of the brake linings on each vehicle wheel assigned to the wheel brake cylinder and to these wheel brake cylinders includes leading pipelines.

Die Erlaubnis zum Führen eines Kraftfahrzeugs durch einen Beinbehinderten wird aus gesetzlichen Gründen davon abhängig gemacht, daß das zum Führen durch den Behinderten bestimmte Fahrzeug eine von Hand betätigbare Betriebsbremse aufweist, deren Wirkungsweise vermittels des in Kraftfahrzeugen normalerweise vorhandenen Bremspedals überprüfbar ist. Die Betriebsbremse des Fahrzeugs muß somit sowohl auf Fuß- als auch auf Handbetätigung ansprechbar ausgebildet sein. Die bekannten Vorrichtungen dieser Art arbeiten jedoch nicht ganz zufriedenstellend.Permission to drive a motor vehicle by a disabled person For legal reasons, it is made dependent on the fact that this is to be carried out by the Certain vehicle with a handicap has a manually operated service brake, their mode of action by means of what is normally present in motor vehicles Brake pedal can be checked. The service brake of the vehicle must therefore both on Be designed to be responsive to foot and manual operation. the known However, devices of this type do not work entirely satisfactorily.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine zur Umschaltung der Betriebsbremse einer hydraulischen Kraftfahrzeug-Bremsanlage von der normalen Pedalbetätigung auf eine Beinbehinderten das Führen des Kraftfahrzeugs erlaubende Handbetätigung dienende Vorrichtung zu schaffen, welche ein rasches Umschalten von Handbetätigung auf Fußbe-Betätigung gestattet, nur eine Mindestzahl an mechanischen Teilen, einfachen Aufbau, Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit aufweist und jeweils nur eine der beiden Betätigungsmöglichkeiten gestattet.The invention is therefore based on the object of a switchover the service brake of a hydraulic motor vehicle brake system from the normal Pedal actuation on a disabled person allowing driving of the motor vehicle To create manual actuation serving device which allows rapid switching of Manual operation on foot operation permitted, only a minimum number of mechanical ones Has parts, simple structure, operational safety and reliability and each only one of the two operating options is permitted.

Die zur Lösung der gestellten Aufgabe vorgeschlagene Vorrichtung vom eingangs genannten Typ ist erfindungsgemäß gekennzeichnet durch ein Hydraulik-Umschaltventil mit zwei Eingängen und zwei Ausgängen, von denen der eine Eingang über eine Rohrleitung mit dem normalen Bremszylinder des Fah.^zeuges verbunden ist, einen vermittels eines Hebels durch den Fahrer von Hand betätigbaren zweiten Bremszylinder, der über eine Rohrleitung mit dem zweiten Eingang des Hydraulik-Umsrhaltventils verbunden ist, iind eine her Rohrleitungen mit den beiden Ausgängen des Hydraulik-Umschaltventils verbundene Hydraulik-Verteilerdose, von der mehrere, zu den einzelnen Radbremszylindern führende Rohrleitungen ausgehen, wobei das Ventilgehäuse des Hydraulitc-Umschaltventils eine Zylinderbohrung aufweist, in welche in Axialrichtung der Bohrung in unterschiedlicher Höhe sich paarweise diametral gegenüberliegende und die Eingänge und Ausgänge des Ventils bildende Durchlässe münden, ein zylindrisches Ventilglied abgedichtet in die Zylinderbohrung eingesetzt ist, einen in Reichweite des Fahrers befindlichen Handgriff trägt und zwei um 90" zueinander versetzte, bei in die Zylinderbohrung eingesetztem Ventilglied jeweils in Höhe der sich paarweise diametral gegenüberliegenden Durchlässe befindliche Diametralbohrungen aufweist, in einer Winkelstellung des Ventilglieds der eine Eingang des Ventilgehäuses über die eine Diametralbohrung mit dem in gleicher Höhe befindlichen Auslaß verbunden und dadurch einer der beiden Bremszylinder mit den Radbremszylindern in Verbindung steht und die andere Diametralbohrung um 900 zu dem in dieser öhe befindlichen Einlaß und Auslaß versetzt ist und die Verbindung zwischen dem anderen der beiden Bremszylinder und den Radbremszylindern unterbricht.The proposed device for solving the problem posed by The type mentioned at the beginning is characterized according to the invention by a hydraulic changeover valve with two inputs and two outputs, one of which is input via a pipe is connected to the normal brake cylinder of the vehicle, one by means of a Lever manually operated by the driver second brake cylinder, which has a The pipeline is connected to the second inlet of the hydraulic diverter valve, iind one of the pipelines with the two outputs of the hydraulic switching valve connected hydraulic junction box, from which several, to the individual wheel brake cylinders leading pipelines go out, the valve housing of the Hydraulitc switching valve has a cylinder bore, in which in the axial direction of the bore in different Height diametrically opposed in pairs and the entrances and exits of the Passages forming the valve open, a cylindrical valve member sealed in the cylinder bore is inserted, one within reach of the driver Handle carries and two 90 "offset from each other in the cylinder bore inserted valve member in each case at the level of the diametrically opposed pairs Passages has located diametrical bores, in an angular position of the valve member of the one input of the valve housing via the one diametrical bore connected to the outlet located at the same height and thereby one of the two Brake cylinder is in communication with the wheel brake cylinders and the other diametrical bore is offset by 900 to the inlet and outlet located at this level and the Connection between the other of the two brake cylinders and the wheel brake cylinders interrupts.

Die vorgeschlagene Vorrichtung gestattet auf neue, einfache und verbesserte Weise ein rasches und vollständiges Umschalten der Betriebsbremse von Hand- auf Fußbetrieb und besteht aus nur sehr wenigen Teilen von höchster Betriebszuverlässigkeit. Das trifrt insbesondere auch auf das Hydraulik-Umschaltventil zu.The proposed device allows for new, simple and improved Make a quick and complete switchover of the service brake from hand to Foot operation and consists of very few parts of the highest operational reliability. This also applies in particular to the hydraulic switchover valve.

Die Erfindung ist im nachfolgenden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to the drawings Embodiments explained in more detail.

Fig. 1 ist eine schematische Darstellung einer die erfindungsgemäße Vorrichtung aufweisenden hydraulischen Kraftfahrzeug-Bremsanlage. Fig. 1 is a schematic representation of one of the invention Device having hydraulic motor vehicle brake system.

Fig. 2 ist eine schaubildliche Ansicht des teilweise im Schnitt und in Zerlegungsdarstellung dargestellten Hydraulik-Umschaltventils, durch das die Betriebsbremse von Pedal- auf Handbetrieb umschaltbar ist. Fig. 2 is a perspective view, partially in section, of Figs Hydraulic switching valve shown in a decomposition, through which the Service brake can be switched from pedal to manual mode.

Fig. 3 zeigt den unterhalb des Fahrzeuglenkrads angeordneten Handbremshebel der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Fig. 3 shows the hand brake lever arranged below the vehicle steering wheel the device according to the invention.

Fig. 4 ist ein Schnitt entlang der Linie 5-5 von Fig. 3. FIG. 4 is a section taken along line 5-5 of FIG. 3.

Fig. 5 ist eine schaubildliche Ansicht des Führersitzes und der Bedienungselemente eines mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeugs. Figure 5 is a perspective view of the operator's seat and controls a motor vehicle equipped with a device according to the invention.

Wie insbesondere aus den Figuren 1, 2 und 3 ersichtlich, weist die erfindungsgemäße, vollhydraulische Vorrichtung einen als Hydraulikpumpe wirkenden Bremszylinder 10 auf, der vermittels eines Hebels 11 betätigbar und über eine Rohrleitung 12 mit einem Hydraulik-Umschaltventil 13 verbunden ist, das ausgangsseitig über eine Rohrleitung 14 mit einer EIydraulik-Verteilerdose 15 in Verbindung steht, von der die zu den allgemein mit 16 bezeichneten Radbremszylindern an den Bremsvorrichtungen der vier Räder führenden Rohrleitungen 37 ausgehen.As can be seen in particular from Figures 1, 2 and 3, the According to the invention, fully hydraulic device acting as a hydraulic pump Brake cylinder 10, which can be actuated by means of a lever 11 and via a pipeline 12 is connected to a hydraulic switching valve 13, the output side via a pipe 14 communicates with a hydraulic junction box 15 from the to the generally designated 16 wheel brake cylinders on the braking devices the pipes 37 leading to the four wheels go out.

Vermittels des Hydraulik-Umschaltventils 13 läßt sich die Betriebsbremse des Kraftfahrzeugs von Pedal- auf Handbetrieb umschalten. Zu diesem Zweck ist das Umschaltventil 13 in der hydraulischen Bremsanlage des Fahrzeugs angeordnet und mit dem zweiten Bremszylinder 10 verbunden, der vermittels des Hebels 11 von Hand betätigbar ist. Diese flandbetätigung wird jedoch unwirksam gemacht, wenn gewünscht ist, die Bremsanlage vermittels des normalen Bremspedals zu betätigen.By means of the hydraulic switchover valve 13, the service brake Switch the motor vehicle from pedal to manual mode. For that purpose this is Switching valve 13 arranged in the hydraulic brake system of the vehicle and connected to the second brake cylinder 10 by means of the lever 11 by hand is actuatable. However, this land control will be made ineffective if desired is to operate the brake system using the normal brake pedal.

Das normale Bremspedal P wirkt auf den normalerweise im Fahrzeug vorhandenen Bremszylinder F ein, der ebenfalls über eine Rohrleitung 17 mit dem Umschaltventil 13 verbunden ist.The normal brake pedal P acts on the one normally present in the vehicle Brake cylinder F, which is also connected to the switching valve via a pipe 17 13 is connected.

Der Hydraulikkreis einer mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung versehenen hydraulischen Kraftfahrzeug-Bremsanlage entspricht somit auf der Abstromseite des Umschaltventils 13 einer herkömmlichen Bremsanlage, weist jedoch auf der Aufstromseite, d.h. vor dem Umschaltventil 13 zwei voneinander getrennte Betätigungsvorrichtungen auf.The hydraulic circuit of a device provided with the device according to the invention hydraulic motor vehicle brake system thus corresponds to the downstream side of the Switching valve 13 of a conventional brake system, but has on the upstream side, i.e., in front of the switching valve 13, two separate actuating devices on.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, besteht das Umschaltventil 13 aus einem Ventilgehäuse 18 mit einem in dieses eingesetzten zylindrischen Ventilglied 19. Zu diesem Zweck weist das Ventilgehäuse 18 eine Zylinderbohrung 20 auf, in welche das Ventilglied 19 abgedichtet eingesetzt ist. Zwei Durchlaßpaare 21, 22 und 23, 24 stehen mit der Zylinderbohrung 20 in Verbindung. Die außenseitigen Mündungen der Durchlässe 21, 22, 23 und 24 sind mit Gewinde versehen und dienen zur Aufnahme der vier Anschlußnippel 21A, 22A, 23A bzw. 24A, welche jeweils anden Enden der Rohrleitungen 17, 25, 12 und 14 ausgebildet sind.As can be seen from Fig. 2, the switching valve 13 consists of a Valve housing 18 with a cylindrical valve member 19 inserted into it. For this purpose, the valve housing 18 has a cylinder bore 20 into which the valve member 19 is inserted in a sealed manner. Two pairs of passages 21, 22 and 23, 24 are in communication with the cylinder bore 20. The outside mouths the passages 21, 22, 23 and 24 are provided with threads and are used for receiving the four connection nipples 21A, 22A, 23A and 24A, which are each at the ends of the pipelines 17, 25, 12 and 14 are formed.

Die Rohrleitung 25 vereinigt sich hinter dem Umschaltventil 13 wie dargestellt mit der Rohrleitung 14 zur Rohrleitung 26, durch welche das Umschaltventil 13 mit der Verteilerdose 15 verbunden ist.The pipeline 25 unites behind the switching valve 13 as shown with the pipeline 14 to the pipeline 26, through which the switching valve 13 is connected to the junction box 15.

Das Ventilglied 19 ist gegenüber der Zylinderbohrung 20 durch Dichtringe 27 abgedichtet und weist in zwei unterschiedlichen Höhen zwei um 900 zueinander versetzte Diametralbohrungen 28, 23 auf, welche sich bei in die Zylinderbohrung 20 eingesetztem Ventilglied 19 jeweils in Höhe des einen DurchGaßpaars 21, 22 bzw. des anderen Durchlaßpaars 23, 24 befinden. Das Ventilglied 19 ist innerhalb der Zylinderbohrung 20 durch einen in eine Diametralbohrung 31 an dem aus dem Gehäuse nach unten vorstehenden Ventilgliedende eingesteckten Stift 30 gesichert, wobei am unteren Ventilgliedende außerdem eine Dichtung 34 und eine Feder 35 gehalten sind. An seinem oberen Ende trägt das Ventilglied 19 einen Handgriff 36, welcher gestattet, das Ventilglied 19 gegen die Zylinderbohrung 20 zu verdrehen.The valve member 19 is opposite the cylinder bore 20 by sealing rings 27 sealed and has two different heights by 900 to each other offset diametrical bores 28, 23, which are located in the cylinder bore 20 inserted valve member 19 in each case at the level of one pair of passages 21, 22 or of the other pair of passages 23, 24 are located. The valve member 19 is within the Cylinder bore 20 through one into a diametrical bore 31 on the out of the housing downwardly protruding valve member end inserted pin 30 secured, wherein a seal 34 and a spring 35 are also held at the lower end of the valve member are. At its upper end, the valve member 19 carries a handle 36, which allows the valve member 19 to be rotated against the cylinder bore 20.

Wenn sich das Ventilglied 19 in der in Fig. 2 schematisch angedeuteten Lage befindet, läßt sich Betriebsbremse nur von Hand vermittels des Hebels 11 betätigen, welcher auf den Bremszylinder 10 einwirkt und den Hydraulikkreis unter Druck setzt, welcher gebildet ist aus der Rohrleitung 12, dem Durchlaß 23, der Diametralbohrung 29, den Rohrleitungen 14 und 26, der Hydraulik-Verteilerdose 15 und den vier von der Verteilerdose 15 zu den vier Radbremszylindern 16 führenden Rohrleitungen 37.When the valve member 19 is indicated schematically in FIG Position, the service brake can only be operated by hand by means of the lever 11, which acts on the brake cylinder 10 and the hydraulic circuit below pressure sets, which is formed from the pipeline 12, the passage 23, the diametrical bore 29, the pipes 14 and 26, the hydraulic junction box 15 and the four of pipes 37 leading from the junction box 15 to the four wheel brake cylinders 16.

In dieser Stellung bleibt eine Betätigung des Bremspedals P wirkungslos, da dieser Hydraulikkreis aufgrund der Stellung der Diametralbohrung 28 unterbrochen ist.In this position, pressing the brake pedal P has no effect, since this hydraulic circuit is interrupted due to the position of the diametrical bore 28 is.

Wenn jedoch das Ventilglied 19 gegenüber der in Fig. 2 dargestellten Stellung um 900 verdreht wird, ist der aus Rohrleitung 17, Durchlaß 21, Diametralbohrung 28, Durchlaß 22 und Rohrleitung 25, sowie Rohrleitung 26, Hydraulik-Verteilerdose 15 und den zu den Radbremszylindern 16 führenden Rohrleitungen 37 gebildete Hydraulikkreis geschlossen, so daß bei Betätigung des Bremspedals P der normale Bremszylinder F des Kraftfahrzeugs zur Bremsbetätigung dient, wohingegen eine Betätigung des Bremszylinders 10 vermittels des Hebels 11 wirkungslos bleibt.However, if the valve member 19 compared to that shown in FIG Position is rotated by 900, is the one from pipe 17, passage 21, diametrical bore 28, passage 22 and pipe 25, as well as pipe 26, hydraulic junction box 15 and the pipes 37 leading to the wheel brake cylinders 16 closed, so that when the brake pedal P is pressed, the normal brake cylinder F of the motor vehicle is used to actuate the brakes, whereas an actuation of the brake cylinder 10 by means of the lever 11 remains ineffective.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist der Hebel 11 unterhalb des (nicht dargestellten) Kraftfahrzeuglenkrads am Ende T des Lenksäulengehäuses C angeordnet. Zu diesem Zweck ist auf der Außenverkleiclung G des Lenksäulengehäuses ein Haltebügel 40 in Form eines breit gespreizten V befestigt. An einem Ende 41 des Haltebügels 40 ist der Hebel 11 verschwenkbar angelenkt. Mit dem Hebel 11 ist das äußere Ende der Kolbenstange 42 des Bremszylinders 10 gekoppelt, welcher seinerseits mit seinem Gehäuse 43 an dem anderen Ende 44 des Haltebügels 40 befestigt ist.As can be seen from Fig. 3, the lever 11 is below the (not shown) motor vehicle steering wheel arranged at the end T of the steering column housing C. For this purpose, there is a bracket on the outer cladding G of the steering column housing 40 attached in the form of a widely spread V. At one end 41 of the retaining bracket 40, the lever 11 is articulated so as to be pivotable. With the lever 11 is the outer end the piston rod 42 of the brake cylinder 10 coupled, which in turn with his Housing 43 is attached to the other end 44 of the retaining bracket 40.

Im Bereich des Fußpunkts des Hebels 11 ist ein Zahnsektor 45 angeordnet, in den eine Sperrklinke 46 eingreift, welche vermittels eines auf der Unterseite des Hebels 11 angeordneten Hebels 47 außer Eingriff mit dem Zahnsektor 45 bringbar ist. Vermittels dieser Anordnung läßt sich der Hebel 11 in einer beliebigen Winkelstellung verriegeln, beispielsweise um das Anfahren mit dem Fahrzeug an Steigungen zu erleichtern usw.A toothed sector 45 is arranged in the area of the foot point of the lever 11, in which a pawl 46 engages, which by means of a on the underside of the lever 11 arranged Lever 47 out of engagement with the tooth sector 45 can be brought. By means of this arrangement, the lever 11 can be in any desired position Lock the angular position, for example to start the vehicle on inclines to facilitate etc.

Entsprechend der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist außerdem eine Handbetätigung für das Gaspedal vermittels des Gasdrehgriffs 50 vorgesehen. Dieser Gasdrehgriff 50 kann in seinem Aufbau und seiner Wirkungsweise den bei Kraftfahrzeugen wie z.B. Motorrädern und dgl. verwendeten Drehgriffen entsprechen,welche vermittels eines (nicht dargestellten) Bowdenzuges zur unmittelbaren Verstellung des (gleichfalls nicht dargestellten) Gaspedals oder eines Gashebels dienen, wobei jedoch hier eine zusätzliche Feststellvorrichtung vorgesehen ist, vermittels welcher sich der Gasdrehgriff in jeder beliebigen Stellung feststellen läßt.According to the embodiment of the invention shown in Fig. 3 The device is also a manual operation for the accelerator pedal by means of the throttle twist grip 50 provided. This throttle twist grip 50 can in its construction and its mode of operation correspond to the rotary handles used in motor vehicles such as motorcycles and the like, which by means of a Bowden cable (not shown) for direct adjustment of the accelerator pedal (also not shown) or a throttle lever are used, wherein however, here an additional locking device is provided by means of which the throttle grip can be locked in any position.

Wie der Schnitt von Fig. 4 zeigt, weist der Drehkörper 51, auf dem die Innenmuffe 52 des Drehgriffs 50 drehbar geführt ist, eine tangential zur Innenmuffe 52 verlaufende Zylinderbohrung 53 auf, in welcher ein Zylinderzapfen 54 drehbar geführt ist. Der Zylinderzapfen 54 trägt an seinem außenliegenden Ende einen Stellhebel 55 und weist im Bereich der Innenmuffe 52 eine Einkerbung 56 auf. Der Gasdrehgriff 50 läßt sich somit nur dann drehen, wenn die Einkerbung 56 des Zylinderzapfens 54 der Innenmuffe 52 gegenüberliegt, und wird an einer Drehung gehindert, wenn der Zylinderzapfen 54 vermittels des Stellhebels 55 so verdreht ist, daß die Zylinderzapfenwandung gegen die Innenmuffe 52 drückt. Auf diese Weise läßt sich der Gasdrehgriff 50 in jeder beliebigen Lage feststellen.As the section of Fig. 4 shows, the rotating body 51, on the the inner sleeve 52 of the rotary handle 50 is rotatably guided, one tangential to the inner sleeve 52 extending cylinder bore 53, in which a cylinder pin 54 rotatable is led. The cylinder pin 54 carries an adjusting lever at its outer end 55 and has a notch 56 in the area of the inner sleeve 52. The throttle grip 50 can therefore only be rotated when the notch 56 of the cylinder journal 54 the inner sleeve 52 is opposite, and is prevented from rotating when the The cylinder pin 54 is rotated by means of the adjusting lever 55 so that the cylinder pin wall presses against the inner sleeve 52. In this way, the throttle grip 50 can be in determine any position.

Der zur Betätigung des Bremszylinders 10 dienende Hebel 11 kann jedoch an seinem Ende, anstelle mit einem Gasdrehgriff 50 versehen zu sein, auch in beliebiger Weise und heispielsweise wie in Fig. 5 dargestellt ausgebildet sein.The lever 11 used to actuate the brake cylinder 10 can but at its end, instead of being provided with a throttle twist grip 50, too be designed in any way and, for example, as shown in FIG.

- Patentansprüche: -- Patent claims: -

Claims

Claimsc: 1. Device for switching the service brake a hydraulic motor vehicle brake system from normal pedal actuation a hand operation allowing the disabled to drive the motor vehicle, wherein the vehicle brake system a brake cylinder, a brake pedal that can be applied to this, a wheel brake cylinder assigned to the brake linings on each vehicle wheel and closed includes pipelines leading to these wheel brake cylinders, g e k e n n n z e i c h n e t by a hydraulic switch valve (13) with two inlets (21, 22) and two outlets (22, 24), of which one input (21) via a pipe (17) with the normal Brake cylinder (F) of the vehicle is connected, one by means of a lever (11) by the driver of iland actuated second brake cylinder (10), which has a Pipeline (12) with the second inlet (23) of the hydraulic switch valve (13) is connected, and one via pipes (25, 14) to the two outlets (22, 24) of the hydraulic switching valve connected hydraulic junction box (15), from the several pipes (37) leading to the individual wheel brake cylinders (1) run out, wherein the valve housing (18) of the hydraulic switching valve (13) has a cylinder bore (20), in which in the axial direction of the bore at different heights diametrically opposed in pairs and the inputs and outputs of the valve Forming passages (21-24) open, a cylindrical valve member (19) is sealed is inserted into the cylinder bore, one within reach of the driver Carrying handle (36) and two offset by 90 "in the cylinder bore inserted valve member in each case at the level of the diametrically opposed pairs Has passages located diametrical bores (28, 29) in one Angular position of the valve member of the one input of the valve housing via the one Diametrical bore connected to the outlet located at the same height and thereby one of the two brake cylinders is connected to the wheel brake cylinders (16) and the other diametrical bore at 900 to the inlet at that level and outlet is offset and the connection between the other of the two brake cylinders and interrupts the wheel brake cylinders (16).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the lever (11) at one end (41) one on the outer lining (G) of the steering column housing (C) the V-shaped retaining bracket (40) attached below the steering wheel is articulated, and the second brake cylinder (10) at the other end, which can be actuated by this lever (44) of the retaining bracket is attached.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the articulation end of the lever (11) has a pawl (46) which is in one on which the articulation toothed sector (45) attached for the lever-forming end (41) of the retaining bracket (40) engages, serves to fix the lever in several IJinkelstellung and mediates a lever (47) arranged in the area of the lever handle (50) disengaged can be brought with the tooth sector.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the lever handle consists of a conventional throttle grip (50) for motor vehicles, which has a Bowden cable is coupled to the accelerator pedal of the motor vehicle.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the throttle twist grip (50) from a handle body (51) with an inner sleeve (52) and a tangential to this extending cylindrical bore (53) consists in which a cylinder pin (54) is rotatably mounted, which has an adjusting lever (55) at its outer end and has a notch (56) in the area of the inner sleeve, the inner sleeve freely rotatable with the notch of the cylinder pin aligned with this and with to this twisted cylinder pin can be blocked against rotation.