DE290278C

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Publication number: DE290278C
Application number: DENDAT290278D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zur selbsttätigen Zurückführung des Lenkgestänges der Vorderräder von Motorwagen in die Mittelstellung, die beim Versagen der Lenkvorrichtung in Tätigkeit tritt. Die selbsttätige Wirkung wird dabei durch federnde Stangen herbeigeführt, die an einem Ende mit der Achse, am anderen Ende aber mit Armen gelenkig verbunden sind, die sich zugleich mitThe object of the invention is a device for the automatic return of the Steering linkage of the front wheels of motor vehicles in the middle position, which in the event of failure the steering device comes into action. The automatic effect is by resilient Rods brought about at one end with the axis, but at the other end with arms are articulated, which are at the same time with

ίο den Achsstummeln der Vorderräder schwenken. Die Federn werden beim Schwenken der Räder aus deren Mittelstellung angespannt, so daß beim Nachlassen der am Lenkrade wirksamen Kraft die Räder durch die Federkraft selbsttätig in ihre Mittelstellung zurückgehen.ίο swivel the stub axles of the front wheels. The springs are tensioned when the wheels are pivoted from their center position, see above that when the force acting on the steering wheel decreases, the wheels are caused by the spring force automatically return to their middle position.

Bei bekannten Einrichtungen dieser ArtIn known facilities of this type

greifen die federnden Stangen einerseits an einem fest mit der Achse verbundenen Träger, und zwar links und rechts seitlich der Mitte der Fahrzeuges an, anderseits sind sie mit einem Arm gelenkig verbunden, der in Fahrzeugmitte um einen Punkt des genannten Trägers drehbar ist und zugleich mit den an den Achsstummeln der Vorderräder befindliehen Armen den Ausschlägen der Achsstummeln folgt. Dabei sitzt auf jeder der Federstangen nur eine einzige Feder, die im übrigen einstellbar ist. Demgegenüber besteht das Neue beim Gegenstand der Erfindung darin, daß die Federstangen einerseits gemeinsam an einem fest an der Achse in deren Mitte befindlichen kleinen Lagerbock, anderseits an den Lenkhebeln, und' zwar da, wo auch die Verbindungsstange der beiden Lenkhebel anschließt, gelenkig angreifen. Zugleich sind die Federstangen mit Federbüchsen ausgerüstet, in denen in an sich bekannter Weise je zwei Schraubfedern stecken, von denen je eine beim Ausschlage der Lenkräder in einer Richtung durch Druck angespannt wird. Dadurch wird der Vorteil erreicht, daß für den Einbau der federnden Stangen der ganze verfügbare Raum zwischen Mitte der Achse und den Lenkhebeln ausgenutzt und somit ein möglichst großes nutzbares Federspiel erzielt werden kann, und daß anderseits die Federn völlig geschützt gegen Schmutz und Staub liegen und bei etwaigem Bruch einer Feder in einer der Federbüchsen die entsprechende Feder in der anderen Federbüchse die Sieherung für die selbsttätige Einstellung der Lenkräder in die Mittelstellung allein vorläufig weiter übernehmen kann.on the one hand, the resilient rods grip a carrier that is firmly connected to the axle, namely left and right side of the middle of the vehicle, on the other hand they are with an arm articulated in the vehicle center around a point of said The carrier is rotatable and at the same time located on the stub axles of the front wheels Arms follows the swings of the stub axles. It sits on each of the spring bars only a single spring, which is also adjustable. In contrast, there is the novelty in the subject matter of the invention in that the spring rods on the one hand together on a fixed to the axis in their In the middle of the small bearing block, on the other hand on the steering levers, namely where the connecting rod of the two steering levers also connects to it in an articulated manner. Simultaneously the spring rods are equipped with spring sleeves, in which in a manner known per se Insert two coil springs each, one of which in each case when the steering wheels are turned Direction is tightened by pressure. This has the advantage that for the Installation of the resilient rods all the available space between the center of the axle and exploited the steering levers and thus achieved the greatest possible usable spring play can be, and that on the other hand, the springs are completely protected against dirt and dust and if a spring breaks in one of the spring sleeves, the corresponding one The spring in the other spring sleeve is the security for the automatic adjustment of the steering wheels can continue to take over in the middle position alone for the time being.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen wagerechten Schnitt dicht über der Vorderachse, Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine der Federbüchsen, α ist das Handlenkrad, b die Lenkstange, die am Lenkarm c des einen der beiden Achsschenkel d der Räder e ⁶<> angreift. Die in ihrer Normallage parallel zur Fahrzeugachse gerichteten Lenkhebel ζ sind durch die Stange h zwangläufig miteinander verbunden. In der Mitte der Vorderachse f ist ein kleiner Bock g befestigt, an dessen Zapfen die Federstangen i gelenkig angreifen. Jede Federstange i besteht aus einer Hülse 0 mit den Verschlußkappen p, derenIn the drawing, the object of the invention is shown, namely Fig. 1 shows a horizontal section just above the front axle, Fig. 2 is a longitudinal section through one of the spring sleeves, α is the hand steering wheel, b the handlebar, which is on the steering arm c of one of the both steering knuckles d of the wheels e ⁶ <> engages. The steering levers ζ, which are parallel to the vehicle axis in their normal position, are inevitably connected to one another by the rod h. In the middle of the front axle f , a small bracket g is attached, on the pin of which the spring rods i articulately engage. Each spring rod i consists of a sleeve 0 with the caps p, whose

eine die Öse zur Aufnahme des Zapfens des Lagerbockes g trägt. Die andere Verschlußkappe p ist durchbohrt, die Bohrung dient zur Führung der Stange k, die mit ihrem äußeren Ende mittels einer öse im Anschlußpunkt je eines Lenkhebels ζ und der Verbindungsstange h angreift. An dem im Innern der Büchse befindlichen Ende ist die Stange k mit Gewinde versehen, auf das der in derone carries the eyelet for receiving the pin of the bearing block g. The other cap p is drilled through, the hole serves to guide the rod k, which engages with its outer end by means of an eyelet in the connection point of a respective steering lever ζ and the connecting rod h . At the end located inside the sleeve, the rod k is provided with a thread to which the in the

ίο Hülse sich führende Kolben I aufgeschraubt ist. Gegen den Kolben I legen sich von beiden Seiten die Schraubfedern n, deren anderes Ende gegen je eine der Verschlußkappen p stößt. Der Kolben I wird durch Mutter undίο Sleeve leading piston I is screwed on. The helical springs n lie against the piston I on both sides, the other end of which strikes against one of the closure caps p. The piston I is through nut and

15. Gegenmutter m in seiner Lage auf der Stange k gesichert Die richtige Einstellung der Federn η kann durch Verstellen des Kolbens / bewirkt werden. Beim Ausschlag der Achsschenkel d im Sinne d.s Uhrzeigers werden die Lenkarme ζ nach rechts geschwenkt, es werde η somit die beiden rechts gelegenen Federn w in den Federhülsen zusammengedrückt, so daß, wenn die Lenkkraft nachläßt, die Spannkraft dieser beiden Ft dem die Achsschenkel selbsttätig· in ihre Mittellage zurückführt. Bei einem Ausschlag in entgegengesetztem Sinne treten die links liegenden Federn in Tätigkeit. , ■ .15. Lock nut m secured in its position on rod k The correct setting of the springs η can be achieved by adjusting the piston /. When the steering knuckle d deflects clockwise, the steering arms ζ are swiveled to the right, the two springs w located on the right are thus compressed in the spring sleeves, so that when the steering force decreases, the clamping force of these two Ft which the steering knuckles automatically returns to its central position. In the event of a rash in the opposite direction, the springs on the left come into action. , ■.

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Claims

Patent claim:

Device for the automatic return of the steering linkage of the front wheels of motor vehicles to the central position in the event of failure of the steering device, in which on the one hand spring rods articulated to the axle attack arms which pivot with the stub axles of the front wheels, characterized in that the with spring bushes (i ) each with two adjustable helical springs equipped spring rods attack on the one hand together on a bearing block (g) in the center of the axle, on the other hand in the connection points of the connecting rod (Zs) on the steering lever (z).

For this purpose ι sheet of drawings.