DE3014446A1 - Waelzlager mit doppelreihig angeordneten waelzelementen und vorrichtung zur montage von fahrzeugraedern - Google Patents

Waelzlager mit doppelreihig angeordneten waelzelementen und vorrichtung zur montage von fahrzeugraedern

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DE3014446A1
DE3014446A1 DE19803014446 DE3014446A DE3014446A1 DE 3014446 A1 DE3014446 A1 DE 3014446A1 DE 19803014446 DE19803014446 DE 19803014446 DE 3014446 A DE3014446 A DE 3014446A DE 3014446 A1 DE3014446 A1 DE 3014446A1
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Description

30U4A6
- 3 Patentanwälte
Dipl.-'ng· E- Eder
oipi.-mg. κ. schiwchke
8MOnchen401Elisabethstraße34
GLAENZER SPICER F-78301 POISSY/Frankreich
Wälzlager mit doppelreihig angeordneten Wälzelementen und Vorrichtung zur Montage von Fahrzeugrädern
Die Erfindung betrifft ein Wälzlager mit doppelreihig angeordneten Wälzelementen, wobei die innere Wälzanordnung zumindest an einer Ab^schlußflache strahlenförmige, stirnseitige Nuten aufweist, sowie den Einsatz eines derartigen Wälzlagers bei einer Vorrichtung zur Montage von Fahrzeugrädern.
Die DE-PS 19 31 300 beschreibt u.a. Wälzlager der genannten Art. Bei diesen Wälzlagern besteht die innere Wälzeinheit in zwei nebeneinander liegenden Ringen, die je eine Wälzbahn aufweisen. Hierbei ist es erforderlich, daß die aneinandergrenzenden Flächen der beiden Ringe jeweils mit eigenen Zentrierungsmitteln., insbesondere Rillen versehen sind, welche gegebenenfalls ein Antriebsmoment übertragen können.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine vereinfachte Anordnung von geringerem Gewicht und von höherer Wirtschaftlichkeit zu schaffen.
Θ77
3QU446
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Weitere Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen 2 bis 4.
Des weiteren betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Montage von Fahrzeugrädern, welche ein Wälzlager der erfindungsgemäßen Konstruktion aufweist, dessen innerer Ring axial zwischen zwei Flächen eingespannt ist, von denen eine zur Radnabe gehört, wobei zumindest an den aneinandergrenzenden Flächen des Rings und der Radnabe einander zugeordnete Nuten vorgesehen sind. Weitere Merkmale der erfindungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen 6 und 7.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten AusfUhrungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 einen axialen Teilschnitt der erfindungsgemäßen Vorrichtung;
Fig. 2 eine halbseitige analoge Darstellung einer anderen Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 3 einen halbseitigen Teilschnitt einer weiteren Ausführungsform der Erfindung analog Fig. 2.
Fig. 1 zeigt die Nabe 1 eines vorderen Antriebsrades an einem Kraftfahrzeug. An dieser Nabe ist eine Bremsscheibe 2 mit radialen KUhlkanälen 3 befestigt. Die (nicht dargestellte) Radkappe ist an dieser Konstruktion mittels einer Schraube 4 anbringbar.
auf Die Nabe 1 weist eine glatte Bohrung 5, an welcher von außen eine Gegenbohrung 6 angrenzt; nach innen zu endet die Bohrung 5 in einer ringförmigen Fläche 7, auf deren gesamtem Umfang
- 5 030044/0773
30U446
strahlenförmige Nuten 8 angeordnet sind. Das Rad ist am Radbolzen 9 mittels eines Kugellagers 10 montiert und wird über ein homokinetisches Gelenk 11 in Drehung versetzt.
Das Wälzlager 10 umfaßt zwei Reihen oder Ringe von Kugeln 12, 13, die zwischen einem zwei Wälzbahnen bildenden äußeren Ring 14 und einem zwei Wälzbahnen 17 bildenden einzigen inneren Ring 16 festgelegt sind. Die beiden Kugelreihen sind schuppenförmig leicht gegeneinander versetzt, wobei schräge Berührungsflächen zwischen Kugeln und Wälzbahnen gegeben sind. Das Wälzlager umfaßt außerdem ein (nicht dargestelltes) Haltegehäuse für die Kugeln sowie (nicht dargestellte) Abdichtungsmittel.
Der äußere Ring 14 ist mit einem radialen Bund 18 zur Befestigung am Radbolzen 9 mittels der Schraube 19 versehen. Die radiale Stärke des inneren Ringes 16 stimmt mit derjenigen der Fläche der Nabe 1 überein. Am gesamten Umfang jeder Außenfläche dieses Rings sind strahlenförmige Nuten 20, 21 angeordnet.
Desgleichen ist die Außenseite des geführten Teils 22 des homokinetischen Gelenks 11, welche beispielsweise das Gehäuse eines Gelenks in Tripod-Bauart bildet, ringförmig ausgebildet und an ihrem ganzen Umfang mit strahlenförmigen Nuten 23 versehen .
Die Nuten 20, 21 des Rings 16 sind den Nuten 8 bzw. 23 zugeordnet und greifen in diese auf die in der genannten DE-PS 19 31 300 beschriebene Weise ein. Die Nuten sind durch einfache Kaltverformung hergestellt. In der dargestellten Ausführungsform haben sie leicht konische Form.
Vom Gelenk 11 geht nach außen ein formschlüssig damit verbundener axialer Schaft 24 aus. Dieser Schaft verläuft frei durch den Ring 16 des Wälzlagers sowie die Bohrung 5 der Nabe. Auf sein mit Gewinde versehenes Ende ist eine Stellmutter geschraubt, die in der Gegenbohrung 6 eingebettet ist und an deren innerer Grundfläche anliegt.
- 6 030044/0773
3QUU6
Beim Festziehen der Mutter 25 wird der Ring 16 axial zwischen der Nabe 1 und dem Teil 22 des Gelenks 11 eingespannt. Die Nutenpaare 8-20 und 21 - 23 stellen eine einwandfreie Ausrichtung des Rtigs 16 diesen gegenüber sicher sowie eine spielfreie übertragung des auf das Gelenk 11 wirkenden Antriebsmoments auf das Rad.
Die Gelenkkonstruktion nach Fig. 1 ist einfach herstellbar sowie leicht ein- und auszubauen, sie benötigt weniger Raum, hat ein geringeres Gewicht und ist von höherer Wirtschaftlichkeit.
Die Montagevorrichtung nach Fig. 2 entspricht bis auf folgende zwei Unterschiede der Ausführungsform nach Fig. 1: Zum einen sind Radnaben und Bremsscheibe einstückig zu einem Element la verbunden, zweitens sind der Schaft 24 und die Schraube 25 nach Fig. 1 durch eine Schraube 26 gleichen Durchmessers wie der Schaft 24 ersetzt, wobei der Schraubenkopf 27 in der Gegenbohrung 6 gelagert ist und gegen deren innere Grundfläche anstößt. Die Schraube 26 ist in die mit Innengewinde versehene Bohrung eines axialen Fortsatzes 28 des Teils 22 des Gelenks einschraubbar, wobei diese Bohrung in die Aushöhlung 22a des Teils 22 mündet. Die Arbeitsweise und die Vorteile dieser modifizierten Ausführungsform entsprechen der Ausführungsform nach Fig. 1.
Fig. 3 stellt die Anwendung der Vorrichtung nach Fig. 2 bei der Montage eines Nichtantriebsrades an einem Kraftfahrzeug dar. Hierbei fehlt das Gelenk 11 der Fig. 1 und 2. Der axiale Fortsatz 28 gehört zu einer Spannbrücke 29, die nach außen eine plane Ringfläche 30 bildet. Diese Fläche 30 grenzt an die Innenseite 31 des inneren Rings 16a des Wälzlagers 10a an, welche ebenfalls plan ist und keine Nuten aufweist. Somit besitzt der Ring 16a des Wälzlagers 10a an der nach außen gewandten Seite die einzige genutete Fläche. In der Tat genügen die Nutenpaare 8-20 für eine einwandfreie Ausrichtung der Radnabe la. Das Ende der Schraube 26 besitzt außerdem eine kreisförmige Ausnehmung 32, welcher sich ein Dichtungsmittel
W hpfindpt Ä?tentanwälte
22 befindet. 030044/0773 -DlfW E. Eder
BAD ORIGINAL 8M0nchen4ÖÄöet>,straße34
Leerseite

Claims (7)

  1. Patentanwälte
    Dipl.-Ing. E. Eder
    Dlpl.-Ing. K. Schisschk©
    München 40, ElisabethstraSs 34
    GLAENZER SPICER F-78301 POISSY/Frankreich
    Wälzlager mit doppelreihig angeordneten Wälzelementen und Vorrichtung zur Montage von Fahrzeugrädern
    Patentansprüche :
    ( l.y Wälzlager mit doppelseitig angeordneten Wälzelementen, wobei die innere Wälzanordnung zumindest an einer Abschlußfläche strahlenförmige, stirnseitige Nuten aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Wälzanordnung durch einen einzigen Ring (16; 16a) gebildet ist.
  2. 2. Wälzlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Ring (16) an seinen beiden Abschlußflächen Nuten (20, 21) aufweist.
  3. 3. Wälzlager nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß der innere Ring (16a) an einer einzigen Abschlußfläche Nuten (20) aufweist.
    0300AA/0773
    3Q14446
  4. 4. Wälzlager nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wälzelemente (12, 13) in Kugeln bestehen.
  5. 5. Wälzlager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Wälzlager bei einer Vorrichtung zur Montage von Fahrzeugrädern einsetzbar ist, wobei der innere Ring (16; 16a) axial zwischen zwei Flächen eingespannt ist, von denen eine zur Radnabe (1; la) gehört, und wobei zumindest an den aneinandergrenzenden Flächen des Rings (16; 16a) und der Radnabe (1; la) einander zugeordnete Nuten (20 - 8, 21 - 23) vorgesehen sind.
  6. 6. Wälzlager nach Anspruch 2 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Festspannfläche formschlüssig mit einem homokinetischen Gelenk (11) zum Antrieb des Rades verbunden und mit Nuten (23) versehen ist.
  7. 7. Wälzlager nach Anspruch 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Festspannfläche (30) eben und Teil einer Festspannbrücke (29) ist.
    Patentanwälte .-Ing. E. Eder n)^. ßchlssschke
    8 MOnchen 40, Elisabetii3tra3e34
    03QQ44/0773 - 3 -
DE19803014446 1979-04-24 1980-04-15 Waelzlager mit doppelreihig angeordneten waelzelementen und vorrichtung zur montage von fahrzeugraedern Ceased DE3014446A1 (de)

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