DE3118713A1

DE3118713A1 - Vorschubeinrichtung fuer umreifungsbaender

Info

Publication number: DE3118713A1
Application number: DE19813118713
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: CYKLOP INTERNATIONAL EMIL HOFFMANN KG
Current assignee: CYKLOP INTERNATIONAL EMIL HOFFMANN KG
Priority date: 1981-05-12
Filing date: 1981-05-12
Publication date: 1982-12-02
Also published as: ES265141Y; FI820661L; JPS57204811A; US4454808A; EP0065239B1; BR8202701A; JPH0427088B2; ES265141U; EP0065239A1; FI70843B; DE3263361D1; FI70843C

Description

PATENTANWÄLTE . /_ ^; -_.·■

DIPL.-ING. BUSCHHOFF

Dipl.-Ing. HENNICKE 3

Dipl.-Ing. VOLLBACH

KAISER-WILHELM-RING 24

5000 KÖLN 1

Reg.-Nr.

[J3J^466^7J Köln, den 5.5.1981

bille angeben Ιΐβ/lCS.

Asa.s Cyklop-Cresellsohaft Emil Hoff mann Cyklopstraße, 5000 KUIn 50

Titelt Vorschubeinrichtung für Umreifungsbänder

Dl· Erfindung betrifft »in· Vorschubeinrichtung für Umreifungseänder in Umreifungsmasehinen mit einer angetriebenen Vorschubrolle und einer mit dieser zusammenwirkenden Andrückvorrichtung, die das Umreifungsband duroh einen Band-' kanal gegen einen Anschlag schieben.

Bei den bekannten Uareifungsaasehinen wird das Umreifungs« band duroh einen Bandkanal geführt, der das zu unreifende Packstück ringförmig umgibt. Am Ende des Bandkanales läuft das Umreifungsband gegen einen Anschlag, der als Schalter ausgebildet ist und den Bandvorschub stillsetzt. Hierbei läßt es sich bei den hohen Bandgeschwindigkeiten, mit denen moderne Uareifungsmasehinen arbeiten, auoh bei nur ganz geringer Schaltverzögerung nioht vermeiden, daß das Band ein Stück weiter vorgeschoben wird und im Bandkanal eine Schlaufe bildet, wenn sein vorderes Ende vom Anschlag« schalter aufgehalten wird. Derartige Schlaufen im Bandkanal geben zu Störungen Anlaß und können dazu führen, daß mit dem im Bandkanal zurückbleibenden Bandende keine ordnungsgemäße Umreifung mehr hergestellt werden kann.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorschubeinrichtung für Umreifungsbänder so auszugestalten, daß sioh im Bandkanal keine Schlaufen bilden oder sich bildende Sohlaufen sogleich nach ihrer Entstehung wieder beseitigt werden.

Diese Aufgabe wird Bit der Erfindung duroh einen Ausrückhebel gelöst, der von einer sich im Bandkanal bildenden Bandechlaufe bewegbar ist und die Andrückvorrichtung von der Vorschubrolle abhebt.

Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß eine durch Nachlauf des Vorschubantriebes hinter der Vorschubrolle entstehende Bandschlaufe in Bandkanal sich schon durch ihre Entstehung selbst beseitigt, da das Umreifungsband infolge seiner Elastizität das Bestreben hat, wieder seine gestreckte Lage einzunehmen ,und in de» Spalt zwischen Vorschubrolle und Andrückvorrichtung zur Vorratsrolle zurüekgleitet, sobald die Schlaufe über den Hebel die Andrückvorrichtung von der Vorschubrolle abgehoben hat. Das Umreifungsband niaat hierdurch ia Bandkanal immer eine vollständig gestreckte Lage ein.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn der Ausrückhebel von einer Bandführungsleiste bewegt wird, die einen Teil des Bandkanales abdeckt und von der sich bildenden Bandschlaufe ausgelenkt wird. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß das Umreifungsband auch im Bereich der sich bildenden Schlaufe seine seitliche und obere Führung nicht verliert·

Der Ausrückhebel kann ein Schwenkhebel sein, der die Andrückvorrichtung gegen den Druck einer Feder von der Vorschubrolle entfernt· Hierbei ist es möglich, die Hebelübersetzung so zu wählen, daß die Andrückvorrichtung von der Vorschubrolle auch entgegen der Wirkung ihrer verhältnismäßig starken Andruckfeder abgehoben werden kann, die für den einwandfreien Bandvorschub erforderlich ist«

Sine besonders einfache Konstruktion ergibt sich, wenn die Bandführungeleiste mit ihrem einen Ende schwenkbar gelagert ist und der Ausrückhebel an seinem einen Ende eine Stützrolle trägt, gegen die das freie Ende der Bandführungslei-

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ste drückt und an der sie bei ihrer Schwenkbewegung entlangfährt,

Di« Andrückvorrichtung kann auf einem federbelasteten Andrückhebel gelagert sein, der einen Anschlag aufweist, auf den der Auerückhebel einwirkt· In Einzelfällen kann es zweckmäßig sdn, wenn der Auerückhebel selbst einen Teil des Bandkanales abdeckt und unmittelbar von der sieh bildenden Bandsohlaufe beaufschlagt wird· Der Ausrückhebel ist dann zweckmäßig selbst als Bandführungsleiste ausgebildet·

Da sieh Bandsohlaufen erfahrungsgemäß zuerst unmittelbar hinter der Vorschubrolle bilden, ist nach der Erfindung der Auarückhebel zweckmäßig ebenfalls unmittelbar hinter der Vorschubrolle angeordnet·

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, die eine besonders zweckmäßige Aueführungeform der Erfindung in einer sehematischen Darstellung in einer Seitenansicht zeigt«

In der Zeichnung ist mit 10 eine Vorschubeinrichtung nach der Erfindung bezeichnet, Bit der ein Umreif ungsband 11, beispielsweise ein Stahlband oder ein Kunststoffband, durch einen Bandkanal 12 vorgeschoben wird, der das zu umreifende Paeketück ringförmig umgibt, von dem Jedoch in der Zeichnung nur das erste Stück dargestellt 1st, das sich unmittelbar an die Vorschubeinrichtung 10 anschließt.

Die Vorschubeinrichtung besteht aus einer Vorschubrolle 13, die von einem hier nicht näher dargestellten Antrieb in Richtung des Pfeiles 14 angetrieben wird, und aus zwei lose laufenden Andrüokrollen 15 und 16, die die Andrüokvorriehtung bilden und auf einem Andrückhebel 17 drehbar gelagert sind· Der Andrückhebel 17 ist auf einem Zapfen 18 aohwenkbar gelagert und steht unter der Wirkung einer Andrückfeder

19, die bestrebt ist, den Andrückhebel 17 entgegen den Uhrzeigersinn zu schwenken und die Andrüokrollen 15 und 16 gegen die Vorschubrolle 13 ze pressen. Das Umreifungsbaad 11 let zwischen der Vorechubrolle 13 und den Andrüekrollen 15 und 16 hindurchgeführt und wird von einem hinteren Fortsatz 20 am Lagerblock 21 der Andrückrollen 15 und 16 gestützt und in den Bandkanal 12 geleitet.

Der Bandkanal 12 hat in seinem hier dargestellten vorderen Teil einen Unförmigen Querschnitt und ist zur Antriebsrolle hin offen« Er wird hinter der Antriebsrolle von einer Bandführungalelete 22 abgedeckt, die alt ihrem einen Ende 23 auf einem Zapfen 24 im Maschinengehäuee schwenkbar gelagert ist. Hit ihrem anderen, freien Ende 25 druckt die Bandführungsleiste 22 gegen eine Stützrolle 26, die am freien Ende 27 eines AusrUckhebels 28 drehbar gelagert ist·

Der Ausrückhebel 28 ist ein Schwenkhebel, der mit einer Welle 29 im Masohinengehäuse gelagert ist und alt seinem kurzen, anderen Ende 30 gegen einen Rollzapfen 31 drückt, der auf dem Träger 21 für die Andrückrollen 15 und 16 sich befindet und sieh an einer Druckfläche 32 am unteren Inde 30 des Ausrückhebels 26 abwälzt«

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:

Wenn das Umreifungsband 11 ohne Widerstand im Bandkanal 12 vorgeschoben wird, nehmen die Andrückrollen 15 und 16, der Ausrückhebel 28 und die Bandführungsleiste 22 ihre in atrichierten Linien dargestellte Stellung ein, in der die Andrückrollen 15 und 16 von der Andrückfeder 19 gegen die Vorschubrolle 13 gepreßt werden und die Bandführungsleiste 22 die Außenseite des Bandkanales 12 abdeckt«

Wenn nun das vordere Bandende des Umreifungsbandes 11 gegen den Anschlagschalter stößt oder auf ein sonstiges Hin-

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dernia trifft, läuft die Vorschubrolle 13 mindestens noch kurze Zeit veiter· Da das Umreifungsband 11 jedoch im Bandkanal nicht weitertransportiert werden kann, weicht es zunächst unmittelbar hinter der Vorschubrolle 13 nach außen aus de« Bandkanal 12 aus und ist bestrebt, hier eine Schlaufe zu bilde»· Unter dem nach außen gerichteten Druck der sich bildenden Bandschlaufe 11a wird die Bandführungsleiete 22 um ihren Zapfen 24 im Uhrzeigersinn nach außen geschwenkt. Sie drückt hierbei auf die Stützrolle 26, wodurch der Ausrüekhebel 28 um seine Welle 29 entgegen dem Uhrzeigersinne verschwenkt wird· Hierbei drückt das untere Ende 30 auf den Rollzapfen 31, der sich hierbei an der Unterseite 32 des Auerückhebels 28 abwälzt. Hierdurch wird der Andrückhebel 17 üb seinen Schwenkzapfen 18 im Uhrzeigersinn versohwenkt, und die Andrückrollen 15 und 16 werden von der Vorschubrolle 13 abgehoben« Dieser Zustand ist in der Zeichnung in ausgezogenen Linien dargestellt.

Sobald sich die Andrückrollen 15 und 16 von der Vorschubrolle 13 entfernen, kann diese auf das Umreifungsband 11 keine Vorschubkraft mehr ausüben« Dieses gleitet dann über den Umfang der Vorschubrolle 13 entgegen der Vorschubrichtung zur Vorratsrolle zurück, da es bestrebt ist, unter seiner Eigenelastizität die gestreckte Lage wieder einzunehmen und die gebildete Schlaufe zu beseitigen. Bs wird hierbei durch die Andrückfeder 19 unterstützt, die bestrebt 1st, die Andrückrollen 15 und 16 wieder gegen die'Vorschubrolle 13 zu pressen und hierbei gleichzeitig den Ausrüokhebel 28 im Uhrzeigersinn in seine Ausgangslage zurückzusohwenken, wobei gleichzeitig die Bandführungsleiste 22 wieder in ihre Ausgangslage zurückgedrückt wird, die das Umreifungsband wieder in den Bandführungskanal 12 schiebt« Um diese Rückführbewegung zu unterstützen, kann die Bandführungsleiste 22 auch noch unter der Wirkung einer Drehfeder stehen, die um den Zapfen 24 gelegt ist und bestrebt ist, die Bandführungsleiste 22 entgegen dem Uhrzeigersinn zu schwenken.

Die Erfindung ist nicht auf das Aueführungsbeispiel beschränkt· Beispielsweise ist es möglich, auch den Auerückhebel 28 so auszubilden, daß er einen Teil des Bandkanales 12 abdeckt und hierdurch selbst unmittelbar von der sich bildenden Bandsehlaufe 11a beaufschlagt wird. Anstelle der Andrückrollen 15 und 16 kann natürlich auch eine Andruckschiene verwendet werden, and es ist auch möglich, den Ausrückhebel anstelle als Schwenkhebel als querversehieblicb.es Teil auszubilden, der die Andrückvorrichtung von der Vor*» schubrolle trennt· Der Rahmen der Erfindung wird hierdurch nicht überschritten·

Claims

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DlPL.-ING. BUSCHHOFF
Dipl.-Ing. HENNICKE
Dipl.-Ing. VOLLBACH

KAISER-WILHELM-RING 24

5000 KÖLN 1

Reg.-Nr.

^AktenZ-^: QCkHSÜZ] KÖLN, den 5.5.1981

bitte angeben /

Ana.: Cyklop-Gesellachaft Emil Hoff mann CyklopstraBe, 5000 Köln 50

Titelt Vorschubeinrichtung für Umreifungsbänder

Ansprüche :

1, Vorschubeinrichtung für Uareifungsbänder in Umreifungaaaschinen Mit einer angetriebenen Vorschubrolle (13) und einer mit dieser zusammenwirkenden Andrückvorrichtung (15, 16), die das Umreif ungsband (11) durch einen Bandkanal (12) gegen einen Anschlag schieben, gekennzeichnet durch einen Ausrückhebel (28), der von einer sieh im Bandkanal (12) bildenden Bandsohlaufe (11a) bewegbar ist und die Andrückvorrichtung (15, 16) von der Vorschubrolle (13) abhebt.

2· Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausrüokhebel (28) von einer Bandführungsleiste (22) bewegt wird, die einen Teil des Bandkanales (12) abdeckt und von der sich bildenden Bandschlaufe (11a) ausgelenkt wird,

3* Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausrückhebel (28) ein Schwenkhebel ist, der die Andrückvorrichtung (15, 16) gegen den Druck einer Feder (19) von der Vorschubrolle (13) entfernt.

4* Einrichtung nach einem der Ansprüohe 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bandführungsleiste (22) mit ih-

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rem einen Ende (23) schwenkbar gelagert ist und daß der Ausrückhebel (28) an seinem einen Ende (27) eine Stützrolle (26) trägt, gegen die das freie Ende (25) der Bandführungeleiste (22) drückt und an der βie bei ihrer Schwenkbewegung entlangfährt.

5· Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Andrückvorrichtung (15, 16) auf einem federbelasteten Andrückhebel (17) gelagert ist, der einen Anschlag (31) aufweist, auf den der Ausrückhebel (28) einwirkt.

6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausrückhebel (28) einen Teil des Bandkanales (12) abdeckt und unmittelbar von der sich bildenden Bandsohlaufe (11a) beaufschlagt wird.

7« Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der AusrUckhebel (28) in Vorsohubrichtung des Umreifungsbandes (11) unmittelbar hinter der Vorschubrolle (13) angeordnet ist·