DE3149535A1 - Motor-adjustable rearview mirror for motor vehicles - Google Patents
Motor-adjustable rearview mirror for motor vehiclesInfo
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- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/025—Rear-view mirror arrangements comprising special mechanical means for correcting the field of view in relation to particular driving conditions, e.g. change of lane; scanning mirrors
Abstract
Description
Motorisch verstellbarer Rückspiegel fürMotorized adjustable rearview mirror for
Kraftfahrzeuge Die vorliegende Erfindung betrifft einen motorisch verstellbaren Rückspiegel, insbesondere Außenspiegel für Kraftfahrzeuge.Motor vehicles The present invention relates to a motor vehicle adjustable rear-view mirrors, in particular exterior mirrors for motor vehicles.
Bei den bekannten Kraftfahrzeug-Außenspiegeln besteht das bekannte Problem des sogenannten toten Winkels", d. h., daß der Blickwinkelbereich des Spiegels nicht ausreicht, um den gesamten rückwärtigen Bereich zu erfassen, der links bzw. rechts vom jeweiligen Kraftfahrzeug liegt und der vom Kraftfahrzeugfahrer zu beobachten ist. Zur Erweiterung des Blickwinkelbereichs sind be- reits verschiedenste Außenspiegel gebaut worden, denen jedoch im wesentlichen der Nachteil gemeinsam ist, daß die Erweiterung bzw. Vergrößerung des rückwärtigen Blickwinkelbereichs eine verkleinerte Wiedergabe der Objekte im Spiegel zur Folge hat, wodurch die Spiegel stark gewöhnungsbedürftig sind und zur Fehleinschätzung des Abstandes der rückwärtig folgenden Kraftfahrzeuge führen kann.In the case of the known motor vehicle exterior mirrors, there is the known one Problem of the so-called blind spot, that is, the viewing angle range of the mirror is not sufficient to cover the entire rear area, which is left or right. is to the right of the respective motor vehicle and is to be observed by the motor vehicle driver is. To expand the viewing angle range, already diverse Outside mirrors have been built, but they have one major disadvantage in common is that the expansion or enlargement of the rear viewing angle range A scaled-down rendering of the objects in the mirror results in the mirror take a lot of getting used to and misjudge the distance to the rear following motor vehicles.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Spiegel zu schaffen, dessen Blickwinkelbereich veränderbar ist, und zwar in Abhängigkeit von der Veränderung der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges.The present invention is based on the object of a mirror to create, the field of view of which can be changed, depending on from the change in the direction of travel of the motor vehicle.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Blickwinkelbereich des Spiegels durch Veränderung der Stellung der Spiegelfläche in Abhängigkeit von der Stellung des Fahrtrichtungsanzeigers veränderbar ist.According to the invention this is achieved in that the viewing angle range of the mirror by changing the position of the mirror surface as a function of the position of the direction indicator can be changed.
Die Erfindung geht dabei von der Erkenntnis aus, daß nur in bestimmten Verkehrssituationen es erforderlich ist, den Blickwinkelbereich des Rückspiegels derart zu verändern, daß auch der sogenannte "tote Winkel" erfaßt wird.-Derartige Verkehrssituationen sind insbesondere das Überholen eines Fahrzeuges oder das beidseitige Abbiegen. In diesen Fällen ist es auf jeden Fall erforderlich, die Änderung der Fahrtrichtung durch Betätigung des Fahrtrichtungsanzeigers anzuzeigen.The invention is based on the knowledge that only in certain Traffic situations it is necessary to adjust the viewing angle range of the rearview mirror to be changed in such a way that the so-called "blind spot" is also recorded Traffic situations are in particular overtaking a vehicle or on both sides Turn. In these cases it is definitely necessary to change the Display the direction of travel by actuating the direction indicator.
Deshalb sieht die Erfindung vor, daß mit der Anzeige der Fahrtrichtungsänderung auch gleichzeitig die Veränderung des Blickwinkelbereichs erfolgt, so daß dann der Fahrer im Zeitpunkt der Fahrtrichtungsänderung überblicken kann, ob im toten Winkel ein Fahrzeug sichbefindet,das die Änderung der Fahrtrichtung nicht erlaubt.Therefore, the invention provides that with the display of the change of direction at the same time the change of the viewing angle range takes place, so that then the At the time of the change of direction, the driver can see whether there is a blind spot there is a vehicle that does not allow the direction of travel to be changed.
Sobald die Änderung der Fahrtrichtung erfolgt ist, wird in der Regel der Fahrtrichtungsanzeiger zurückgestellt, so daß dann ebenfalls der Rückspiegel in seine Ausgangsposition zurückgeht und somit dann der normale rückwärtige Blickwinkelbereich wieder eingestellt ist.As soon as the direction of travel has been changed, as a rule the direction indicator is reset, so that the rearview mirror too goes back to its starting position and thus then the normal rear viewing angle range is set again.
Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird die Erfindung näher erläutert.The invention is explained in more detail with the aid of the accompanying drawings.
Es zeigen: Fig. 1 eine Prinzipdarstellung eines erfindungsgemäßen Rückspiegels mit Schaltbild, Fig. 2 den Rückspiegel gemäß Fig. 1, jedoch in aus seiner Ursprungsstellung veränderter Lage, Fig. 3 eine weitere Ausführungsform eines 5 Serfindungsgemäßen Rückspiegels' Fig.u. ß Prinzipdarstellungen des Blickwinkelbereichs.The figures show: FIG. 1 a basic illustration of an inventive Rearview mirror with circuit diagram, FIG. 2 shows the rearview mirror according to FIG. 1, but in off its original position changed position, Fig. 3 shows a further embodiment of a 5 rear-view mirror according to the invention 'Fig.u. ß Schematic representations of the viewing angle range.
Wie sich aus Fig. 1 ergibt, besteht ein erfindungsgemäßer Rückspiegel aus einer Spiegelfläche 1, die in einem Gehäuse 2 angeordnet ist. Das Gehäuse 2 ist zusammen mit der Spiegelfläche an einer Aufhängung 3 befestigt. Diese Aufhängung 3 weist ein Drehgelenk 4 auf, an dem der Spiegel um die Drehachse X-X schwenkbar befestigt ist. Hierzu dient ein Elektromotor 5, mit dessen Hilfe die Drehung durchgeführt wird. Der Motor 5 wird über einen Kontaktgeber 6 angesteuert. Dieser Kontaktgeber 6 ist mit dem Schalter für die beiden Richtungsanzeiger 8, 9 verbunden. Aus Fig. 2 ergibt sich die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Rückspiegels.As can be seen from FIG. 1, there is a rearview mirror according to the invention from a mirror surface 1 which is arranged in a housing 2. The housing 2 is attached to a suspension 3 together with the mirror surface. This suspension 3 has a swivel joint 4 on which the mirror can be pivoted about the axis of rotation X-X is attached. An electric motor 5 is used for this, with the aid of which the rotation is carried out will. The motor 5 is controlled via a contactor 6. This contactor 6 is connected to the switch for the two direction indicators 8, 9. From Fig. 2 shows the mode of operation of the rearview mirror according to the invention.
Hierbei ist mit dem Schalter 7 der linke Richtungsan- zeiger 8 eingeschaltet, was einem Ausscheren des Kra,tfahrzeugs nach links z. B. bei einem Überholvorgang.Here, switch 7 is used to set the left direction pointer 8 switched on, which means that the Kra, tfahrzeugs veers to the left z. B. at one Overtaking.
entspricht. Durch den Schalter 7 wird dabei über den Kontaktgeber 6 auch der Motor 5 eingeschaltet, wodurch eine Drehung des Spiegels um die Achse X-X in Richtung des eingezeichneten Pfeiles Y, d. h. im Uhrzeigersinn um die Achse X-X erfolgt. Hierdurch wird eine Veränderung des Blickwinkelbereiches des Spiegels erreicht, und zwar entsprechend der Darstellung in den Fig. 4 und 5. Hierbei zeigt die Fig. 4 die Ausgangsposition, d. h. die Normalstellung des Spiegels und durch die eingezeichneten Strahlen wird der normale Blickwinkelbereich angegeben. In Fig. 5 ist die Stellung des Spiegels gemäß Fig. 2 dargestellt und der dadurch erreichte Blickwinkelbereich. Es ergibt sich hierbei, daß der vorher im sogenannten "toten Winkel" befindliche Kraftwagen 10, der symbolisch eingezeichnet ist, in der in Fig. 5 gezeigten Spiegelstellung, die der gemäß Fig. 2 entspricht, nun erfaßt wird, während er in der Ausgangsstellung. gemäß Fig. 4 nicht im Blickwinkelbereich lag. Sobald der Ausschwenkvorgang, wie in Fig. 5 dargestellt, beendet ist, erfolgt eine Rückstellung des Schalters 7 und damit ebenfalls auch wiederum eine Rückdrehung des Spiegels in Richtung des Pfeiles Z in Fig.2 um die Achse X-X.is equivalent to. The switch 7 is used to control the contactor 6 also the motor 5 is switched on, causing a rotation of the mirror about the axis X-X in the direction of the drawn arrow Y, d. H. clockwise around the axis X-X takes place. This changes the viewing angle range of the mirror achieved, in accordance with the illustration in FIGS. 4 and 5. Here shows Fig. 4 shows the starting position, i.e. H. the normal position of the mirror and through the drawn rays indicate the normal viewing angle range. In Fig. 5 the position of the mirror according to FIG. 2 is shown and that achieved thereby Viewing angle range. It turns out that the previously in the so-called "dead Angle "located motor vehicle 10, which is symbolically drawn in the in Fig. 5, which corresponds to that of FIG. 2, is now detected while he in the starting position. 4 was not in the viewing angle range. As soon the pivoting-out process, as shown in FIG. 5, has ended, a reset takes place of the switch 7 and thus also in turn a reverse rotation of the mirror in the direction of the arrow Z in Fig.2 about the axis X-X.
In Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Spiegels abgebildet. Hierbei ist die Spiegelfläche 2 in zwei Spiegelabschnitte 11, 12, und zwar dem äußeren Spiegelabschnitt 11 und dem inneren Spiegelabschnitt 12 unterteilt. Hierbei ist der äußere Spiegelabschnitt 11 um eine Achse X-X schwenkbar befestigt und wird motrisch angetrieben, wie dies zu dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 bereits erläutert ist. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß nur ein Teil des Spiegels bei der Änderung der Fahrtrichtung, wie zu Fig. 2 beschrieben, verschwenkt wird, während der Abschnitt 12 in seiner Ursprungsstellung verbleibt. Damit wird der Vorteil erreicht, daß nach Änderung der Fahrtrichtung und bei weiterhin eingeschaltetem Fahrtrichtungsanzeiger nicht der gesamte Spiegel verstellt ist, sondern nur der äußere Abschnitt 11, so daß der innere Abschnitt 12 in der Normalstellung verbleibt und somit eine Beobachtung des gesamten rückwärtigen Bereiches möglich ist.In Fig. 3 is another embodiment of one according to the invention Mirror pictured. Here, the mirror surface 2 is divided into two mirror sections 11, 12, namely the outer mirror section 11 and the inner mirror section 12 divided. Here, the outer mirror section 11 is pivotable about an axis X-X attached and is motor driven like this too the embodiment 1 and 2 has already been explained. This embodiment has the advantage that only part of the mirror when changing the direction of travel, as described for Fig. 2, is pivoted while the section 12 remains in its original position. This has the advantage that after changing the direction of travel and when continuing When the direction indicator is switched on, the entire mirror is not adjusted, but only the outer section 11, so that the inner section 12 is in the normal position remains and thus an observation of the entire rear area is possible is.
In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist ein Spiegel dargestellt, für die Anbringung an der linken Kraftfahzeugseite. Der erfindungsgemäße Spiegel kann aber ebenso zur Anbringung an der rechten Kraftfahrzeugseite geeignet sein, wobei dann bei einer Einschaltung der rechten Blinkleuchte 9 über den Schalter 7 eine Verstellung urn die Drehachse des Spiegels entgegen die Uhrzeigerdrehrichtung erfolgt, um den Blickwinkelbereich zu erweitern und den sogenannten "toten Winkel"zu erfassen.In the illustrated embodiments, a mirror is shown, for attachment to the left side of the vehicle. The mirror according to the invention but can also be suitable for attachment to the right-hand side of the vehicle, then when the right turn signal light 9 is switched on via the switch 7 an adjustment around the axis of rotation of the mirror counterclockwise takes place in order to widen the viewing angle range and to increase the so-called "blind spot" capture.
Weiterhin kann es zweckmäßig sein, wenn der erstellbereich der verschwenkbaren Spiegelfläche einstellbar ist, was über einen variablen Anschlagkontakt erfolgen kann.Furthermore, it can be useful if the creation area of the pivotable Mirror surface is adjustable, which can be done via a variable stop contact can.
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Claims (5)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813149535 DE3149535A1 (en) | 1981-12-15 | 1981-12-15 | Motor-adjustable rearview mirror for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE19813149535 DE3149535A1 (en) | 1981-12-15 | 1981-12-15 | Motor-adjustable rearview mirror for motor vehicles |
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|---|---|
| DE3149535A1 true DE3149535A1 (en) | 1983-07-07 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| DE19813149535 Withdrawn DE3149535A1 (en) | 1981-12-15 | 1981-12-15 | Motor-adjustable rearview mirror for motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3149535A1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE3530198A1 (en) * | 1985-08-23 | 1987-03-05 | Karl Johannes Mueller | Motor vehicle inside rearview mirror having an automatically rotatable additional mirror with 1:1 reproduction for all types of motor vehicles. Operation initiated by means of a double function of the blinker lever via a separate circuit |
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-
1981
- 1981-12-15 DE DE19813149535 patent/DE3149535A1/en not_active Withdrawn
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