DE3205669A1 - Fuel injection valve for diesel engines - Google Patents

Fuel injection valve for diesel engines

Info

Publication number
DE3205669A1
DE3205669A1 DE19823205669 DE3205669A DE3205669A1 DE 3205669 A1 DE3205669 A1 DE 3205669A1 DE 19823205669 DE19823205669 DE 19823205669 DE 3205669 A DE3205669 A DE 3205669A DE 3205669 A1 DE3205669 A1 DE 3205669A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
injection valve
fuel
fuel injection
injection
diesel engines
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19823205669
Other languages
German (de)
Inventor
Eberhard 7000 Stuttgart Grupp
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19823205669 priority Critical patent/DE3205669A1/en
Publication of DE3205669A1 publication Critical patent/DE3205669A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Abstract

The invention relates to a fuel injection valve for diesel engines in which in the adapter a throttle bore connecting the fuel feed and the leakage or spring chamber is arranged, through which the additional quantity of fuel (excess quantity) delivered by the injection pump in the lower partial load range flows off, in order thereby to extend the length of injection of the injection quantity emerging from the fuel injection valve. By means of the throttle bore functioning, as it were, as a fuel distributor only in the lower partial load range, loud combustion noise is reduced.

Description

"Kraftstoffeinspritzventil"Fuel injector

für Dieselmotoren" Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftstoffeinspritzventil für Dieselmotoren mit einer Einspritzanlage nach der Gattung des Hauptanspruches. for diesel engines "The invention relates to a fuel injector for diesel engines with an injection system according to the preamble of the main claim.

Bei leistungsstarken und zugleich verbrauchsarmen Dieselmotoren ist es bekannt, daß sie zu lauten Verbrennungsgeräu schen und zu einer nicht unerheblichen Umweltbelastung führen.In the case of powerful and, at the same time, fuel-efficient diesel engines it is known that they rule too loud combustion noises and a not insignificant one Lead to environmental pollution.

Die Ursache liegt im allgemeinen an der sehr kurzen Einspritzdauer der aus dem Kraftstoffeinspritzventil austretenden Einspritzmenge im Leerlauf- und Teillastbereich.The cause is generally the very short injection duration the injection quantity exiting the fuel injection valve in idle and Partial load range.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ohne Veränderung der kurzen Einspritzdauer bei Vollast im unteren Teillastbereich die Einspritzzeit durch einfache Maßnahmen so zu verlängern, daß hohe Verbrennungsgeräusche zumindest auf ein erträgliches Maß herabgesetzt werden können. Maßnahmen dieser Art sollen auch bei herkömmlichen Kraftstoffeinspritzventilen bei geringem Aufwand durchführbar sein.The invention is therefore based on the object without changing the short injection duration at full load in the lower partial load range simple measures to extend so that high combustion noises at least can be reduced to a tolerable level. Measures of this kind should also feasible with conventional fuel injection valves with little effort be.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß dem Einspritzventil eine Zusatzfördermenge zuführbar ist, die so bemessen ist, daß im Leerlauf- und Teillastbereich die Zusatzfördermenge aus einer Kraftstoffzulaufbohrung über die Drosseleinrichtung in den Leckageraum abführbar ist.The object is achieved according to the invention in that the injection valve an additional delivery rate can be supplied that is so is measured that im Idle and part load range, the additional delivery rate from a fuel inlet hole can be discharged into the leakage space via the throttle device.

In den Unteransprüchen sind noch für die Aufgabenlösung vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen angegeben.The subclaims are also advantageous for solving the problem and relevant further training indicated.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ergibt sich durch die besondere Anordnung der Drosseleinrichtung sozusagen ein Kraftstoffmengenteiler, der nur im unteren Teillastbereich wirksam ist, jedoch bei höherer Fördermenge und steigender Motordrehzahl an Wirksamkeit verliert.The measures according to the invention result from the special Arrangement of the throttle device, so to speak, a fuel flow divider, which is only in the lower part-load range is effective, but with higher and increasing flow rates Motor speed loses its effectiveness.

Nach der DE-Anmeldung P 30 41 018.5-13 ist zwar ein Kraftstoffeinspritzventil mit einer Drosseleinrichtung bekannt, die jedoch auf der rückwärtigen Ventilnadelseite zwischen einem Druckraum und dem Federraum angeordnet und zur direkten Dämpfung der Nadelbewegung vorgesehen ist. Durch Zurückhalten der Ventilnadel wird hier der Austrittskanal des Düsenkörpers mit Verzögerung geöffnet.According to DE application P 30 41 018.5-13, there is a fuel injection valve known with a throttle device, but on the rear valve needle side arranged between a pressure chamber and the spring chamber and for direct damping the needle movement is provided. By holding back the valve needle, the The outlet channel of the nozzle body is open with a delay.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand der Zeichnung im folgenden näher erläutert.An embodiment of the invention is based on the drawing in explained in more detail below.

In der Zeichnung ist im Längsschnitt ein Kraftstoffeinspritzventil 1 für die Einspritzanlage eines Dieselmotors gezeigt, das sich im wesentlichen aus einem obenliegenden Haltekörper 2 einem Zwischenstück 3 und einem untenliegenden Düsenkörper 4 mit Ventilnadel 5 zusammensetzt.In the drawing, a fuel injection valve is in longitudinal section 1 shown for the injection system of a diesel engine, which is essentially from an overhead holding body 2 an intermediate piece 3 and a lower one Nozzle body 4 with valve needle 5 composed.

In dem Kraftstoffventil 1 angeordnete Kraftstoffzulaufbohrungen 6, 7, 8 führen zu einem die Ventilnadel 5 umgebenden Ringraum 9, in dem bei einem bestimmten Kraftstoffdruck die Ven- tilnadel 5 von ihrem Ventilsitz 10 entgegen der Kraftstoffströmungsrichtung und entgegen der Kraft einer in einem Federraum 11 bzw. Leckageraum angeordneten Schließfeder 12 abhebt.In the fuel valve 1 arranged fuel inlet bores 6, 7, 8 lead to an annular space 9 surrounding the valve needle 5, in which a certain Fuel pressure the valve tilnadel 5 from its valve seat 10 opposite the direction of fuel flow and against the force of one in a spring chamber 11 or leakage space arranged closing spring 12 lifts off.

In dem Zwischenstück 3 ist eine Drosseleinrichtung 13 vorgesehen, die durch eine durchgehende Drosselbohrung gebildet sein kann und den Hochdruckteil, nämlich die Kraftstoffzulaufbohrung 8, mit dem Niederdruckteil, dem Leckageraum 11 verbindet.A throttle device 13 is provided in the intermediate piece 3, which can be formed by a continuous throttle bore and the high-pressure part, namely the fuel supply bore 8, with the low-pressure part, the leakage space 11 connects.

Der Kraftstoffzulauf ist im unteren Teil des Kraftstoffeinspritzventiles so ausgebildet, daß eine Ringnut 14 im Düsenkörper 4 als Verbindung für die Kraftstoffzulaufbohrung 7 und 8 und gleichzeitig als Abzweigung für die Drosselbohrung 13 dient.The fuel inlet is in the lower part of the fuel injection valve designed so that an annular groove 14 in the nozzle body 4 as a connection for the fuel inlet hole 7 and 8 and at the same time serves as a branch for the throttle bore 13.

Die Drosselbohrung 13 ist in ihrem Durchmesser so bemessen, daß die im unteren Teillastbereich von der Einspritzpumpe geförderte Zusatzfördermenge bzw. Überschußmenge über diese Drosselbohrung 13 in den Leckageraum 11 und den Tank-Rücklauf abfließt, während die benötigte Hauptfördermenge über den offenen Austrittskanal 15 austritt. Dieses Einspritzverhalten wird durch Verstellen des Reglers an der Einspritzung in Richtung Vollast erreicht, so daß infolge der verzögerten Ab steuerung durch den Pumpenkolben der Einspritzpumpe über einen längeren Zeitraum der Kraftstoff gefördert werden kann.The throttle bore 13 is dimensioned in diameter so that the Additional delivery rate delivered by the injection pump in the lower partial load range or Excess amount through this throttle bore 13 into the leakage space 11 and the tank return flows out, while the required main flow rate via the open outlet channel 15 exits. This injection behavior is controlled by adjusting the controller on the Injection reached towards full load, so that due to the delayed control from the fuel through the pump piston of the injection pump over a longer period of time can be promoted.

Die Einspritzdauer reguliert sich durch besondere Drosselbohrung über den gesamten Lastbereich so, daß die Einspritzzeiten im Kaltstart, im kalten und warmen Leerlauf verlängert werden, jedoch bei steigender Drehzahl und Fördermenge ähnlich kurz sind wie bei den herkömmlichen Ausführungen ohne Drosselbohrung.The injection duration is overregulated by a special throttle bore the entire load range so that the injection times in the cold start, in the cold and warm idle, but with increasing speed and flow rate are as short as in the conventional designs without a throttle bore.

Claims (3)

Ansprüche Aus Haltekörper, Zwischenstück und Düsenkörper bestehendes Kraftstoffeinspritzventil für Dieselmotoren mit einer Einspritzanlage, bei der mit steigender Fördermenge die Förderdauer und Einspritzdauer zunehmen, mit Kraftstoffzulaufbohrungen in dem Einspritzventil, die zu einer entgegen der Strömungsrichtung und entgegen der Kraft einer Schließfeder öffnenden Düsennadel führen, ferner mit einem durch den Federraum gebildeten Leckageraum und einer mit diesem verbundenen Drosseleinrichtung, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß dem Einspritzventil (1) eine Zusatzfördermenge zuführbar ist, die so bemessen ist, daß im Leerlauf- und Teillastbereich die Zusatzfördermenge aus einer Kraftstoffzulaufbohrung über die Drosseleinrichtung (13) in den L.eckageraum (ii) abführbar ist. Claims Existing from holding body, intermediate piece and nozzle body Fuel injection valve for diesel engines with an injection system in which with with increasing delivery rate, the delivery time and injection time increase, with fuel inlet holes in the injector leading to an opposite flow direction and opposite lead the force of a closing spring opening nozzle needle, also with a the leakage space formed by the spring space and a throttle device connected to it, d a d u r c h g e -k e n n n z e i c h n e t that the injection valve (1) receives an additional delivery rate can be supplied, which is dimensioned so that the additional delivery rate in the idle and partial load range from a fuel inlet hole via the throttle device (13) into the L.eckageraum (ii) is deductible. 2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Drosseleinrichtung (13) durch eine in dem Zwischenstück (3) des Einspritzventiles (i) durchgehend angeordnete Drosselbohrung gebildet ist. 2. Fuel injection valve according to claim 1, d a d u r c h g e k It is noted that the throttle device (13) by one in the intermediate piece (3) of the injection valve (i) a continuously arranged throttle bore is formed. 3. Kraftstoffeinspritzventil nach den Ansprüchen 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Drosselbohrung (13) einen Durchmesser von höchstens 0,15 mm aufweist. 3. Fuel injection valve according to claims 1 and 2, d a d u It is noted that the throttle bore (13) has a diameter of 0.15 mm or less.
DE19823205669 1982-02-17 1982-02-17 Fuel injection valve for diesel engines Withdrawn DE3205669A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823205669 DE3205669A1 (en) 1982-02-17 1982-02-17 Fuel injection valve for diesel engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823205669 DE3205669A1 (en) 1982-02-17 1982-02-17 Fuel injection valve for diesel engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3205669A1 true DE3205669A1 (en) 1982-12-30

Family

ID=6155980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19823205669 Withdrawn DE3205669A1 (en) 1982-02-17 1982-02-17 Fuel injection valve for diesel engines

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3205669A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3839635A1 (en) * 1988-11-24 1990-05-31 Bosch Gmbh Robert FUEL INJECTION NOZZLE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
US5647536A (en) * 1995-01-23 1997-07-15 Cummins Engine Company, Inc. Injection rate shaping nozzle assembly for a fuel injector

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3839635A1 (en) * 1988-11-24 1990-05-31 Bosch Gmbh Robert FUEL INJECTION NOZZLE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
US5647536A (en) * 1995-01-23 1997-07-15 Cummins Engine Company, Inc. Injection rate shaping nozzle assembly for a fuel injector
US5769319A (en) * 1995-01-23 1998-06-23 Cummins Engine Company, Inc. Injection rate shaping nozzle assembly for a fuel injector

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0657642B1 (en) Fuel injection device for internal combustion engines
EP1485609B1 (en) Device for injecting fuel to stationary internal combustion engines
DE4340305C2 (en) Fuel injection nozzle for an internal combustion engine
EP0657644B1 (en) Fuel injection device for internal combustion engines
EP0678668A2 (en) Fuel injection device for internal combustion engines
EP0418601B1 (en) Injection device for a diesel engine
DE2834633A1 (en) PRE-INJECTION CONTROL DEVICE
DE3629751C2 (en) Pre-injection device for internal combustion engines
DE4211651B4 (en) Fuel injection device, in particular pump nozzle for internal combustion engines
DE2833431A1 (en) FUEL INJECTION NOZZLE
DE1919969A1 (en) Fuel injection pump for internal combustion engines
EP0467072B1 (en) Fuel injection device for air compressing-combustion
DE19826011A1 (en) Engine fuel supply system with fuel tank and delivery pipe from tank
DE715751C (en) Fuel injection system for internal combustion engines
DE3205669A1 (en) Fuel injection valve for diesel engines
EP0864458A1 (en) Device for controlling the supply of fuel to a combustion engine
WO2002055868A1 (en) Common rail unit
DE19649139B4 (en) Injection device for internal combustion engines
EP1185786B1 (en) Injector for high-pressure fuel injection
DE4332837C1 (en) IC engine fuel injection system
DE905689C (en) Device for generating different control times when using a pressurized fluid from a common pressure source, in particular for fuel injection valves of internal combustion engines
DE2641203C2 (en) Fuel injection pump for an internal combustion engine
DE4006488C2 (en) Fuel injector for air-compression injection internal combustion engines
DE2726300A1 (en) IC engine fuel injection nozzle - in which most of needle valve closing force is exerted by fuel
DE2706374A1 (en) Fuel injection valve for IC engine - has cylindrical lug fitting tightly in cylindrical bore below valve seat

Legal Events

Date Code Title Description
OAV Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8130 Withdrawal