Regelbarer Schwingungsdämpfer für Fahrzeuge Beschreibung Die Erfindung
betrifft einen regelbaren Schwingungsdämpfer für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff
des Anspruches 1, Durch die DE-OS 3 304 833 ist ei Schwingungsdämpfer mit varianz
ler Dämpfungswirkung bekannt, wobei ein Elektromotor zur Drehung des Stellelementes
innerhalb des Stoßdämpferzylinders in der Kolbenstange untergebracht ist, Der zur
Aufnahme des Elektromotors dienende Hohlraum ist mittels Dichtelementen von den
mit Dämpfflüssigkeit gefüllten Innenräumen des Schwingungsdämpfers abgedichtet,
wodurch vom Elektromotor das von der Dichtung herrühren de Reibmoment bei der Drehbewegung
des Stellelementes zu Uberwinden ist und dementsprechend vom Elektromotor ein relativ
hohes Verstellmoment auRgebracht werden muß, Ferner ist die Stromversorgung des
Elektromotors sehr aufwendig, denn es müssen Anschlußkabel durch die.hohle Kolbenstange
geführt werden, Ohne zu sätzlichen Bearbeitungsaufwand ist dies nur bei rohrförmigen
Kolbenstangen möglich, Nachteilig ist ferner, daß die Anschlußgelenke am Fahrzeug
als sog. Stiftgelenke ausgebildet sein müssen, damit ohne umständliche Bearbeitungs-
und Montage schritte die Anschlußkabel dem Motor zugeführt werden können, Weiter
ist durch die DE-OS 3 246 697 ein regelbarer Schwingungsdämpfer bekaniit, wobei
eine in einer Kolbenstangenführung angeordnete Stellstange mit einem außerhalb des
Schwingungsdämpfers angeordneten Linealmotor in Wirkverbindung steht und durch Verdrehen
einen Bypaßkanal zwischen den Arbeitsräumen im Querschnitt
Verändert1
Eine solche Konstruktion ist mit einem sehr hohen Bauaufwand behaftet und benötigt
für die Verstelleinrichtung außerhalb des Schwingungsdämpfers einen relativ großen,
zusätzlichen Platzbedarf, Auch diese Lösung ist nur bei Stoßdämpfern mit Stiftgelenken
anwendbar, jedoch nicht bei solchen, die mit Gelenkaugen an der Kolbenstange versehen
werden, Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine kostengünstige Schwingungsdämpferkonstruktion
mit variabler DEmpfungswirkung zu schaffen, die mit möglichst wenigen Bauteilen
versehen ist, eine einfache Montage ermöglicht und gleichzeitig eine hohe Funktionssicherheit
aufweist, wobei eine weitestgehende Freizügigkeit hinsichtlich der Anordnung der
mit der KolbenvKolbenstan gen-Baueinheit verbundenen Verstelleinrichtung gegeben
ist, Diese Aufgabe wird entsprechend der Erfindung dadurch gelöst, daß die Strornversorgung
des Elektromotors durch elektrisch gegeneinander isolierte und relativ zueinander
bewegliche Schwingungsdämpferbauteile gebildet wird, Diese sehr einfache Stromversorgung
des Elektromotors ermöglicht es, daß eie aus Elektromotor und Stellelement bestehende
Verstelleinrichtung an beliebiger Stelle der KolbenKolbenstangen-Baueinheit angebracht
werden kann und im Innern des Schwingungsdämpfers keine zusätzlichen Anschlußkabel
für den Elektromotor vorgesehen werden müssen, Eine spezielle Abdichtung für den
Elektromotor ist nicht erforderlich, so daß die Reibung zwischen den relativ zueinander
bewegten Tei len der Verstelleinrichtung sehr klein gehalten werden kann, Bedingt
durch den sehr einfachen Aufbau und die damit verbundene leichte Montage wird eine
äuDerst kostengünstige Ausbildung eines regelbaren Schwingungsdmpfers erhalten,
wobei eine hohe Funktionssicherheit gewährleistet ist, In weiterer Ausgestaltung
der Erfindung wird eine elektrische Anschlußleitung von der aus Kolben und Kolbenstange
bestehenden Abaueinheit gebildet, während die zweite Anschlußleitung aus einer aus
dem Zylinder und zylinderfesten Bauteilen gebildeten Baueint heit besteht und der
Elektromotor mit einem auf die Innenwand des Zylinders wirkenden Schleifkontakt
verbunden ist, Infolge der bei der Relativbewegung des Stellelementes vorhandenen,
geringen
Reibung kann als Elektromotor ein sog, Mikromotor Verwendung
fin den, wobei diese Mikromotoren in sehr großer Stückzahl her£estellt werden und
aller preisgünstig sind, Bei einer Ausführungsform der Erfindung weist der Elektromotor
auf der Motorwelle einen radial nach außen gerichteten Vorsprung auf und steht damit
in Wirkverbindung mit einem zentralen Innengewinde des Stellelementes, welches als
axial beweglicher Steuerschieber ausgebildet ist. Eine weitere Ausführungsform ergibt
sich erfindungsgemäß dadurch, daß der Elektromotor auf der Motor welle ein zylindrische
Schnecke trägt welche, mit einem in einer Zentralbohrung des Steuerschiebers angeordneten
Vorsprung eingreift. Insbesondere für die beiden Endstellungen des Steuert schiebers
ist es vorteilhaft, wenn erfindungsgemäß. federnd ausgebildete, axiale Anschläge
angeordnet sind an welehen die Stirnflächen des Steuerschiebers zur Anlage komme
Diese Anschläge werden vorzugsweise durch ledern gebildet, wobei die axial wirkennen
Federn dafür sorgen, da? der Steuerschieber mit dein auf der Motorwelle des Elektromotors
angeordneten Vorsprung bzw, der; Schneckenrad in Kontakt bleibt, Ein Festklemmen
des Steuerschiebers ist durch diese elastischen Anschläge nicht möglich, denn sobald
die eine oder andere Endstellung des Steuerschiebers er reicht lstR kommt der Vorsprung
bzw, das Schneckenrad-außer Eingriff und eine weitere axiale Verstellung des Steuerschiebers
ist auch bei weiterdrehendem Elektromotor nicht möglich; Wenn lediglich zwei Stellungen
des Steuerschiebers vom Elektromotor angesteuert werden nämlich Bypaßquerscnitt
offen und Bypaßquerschnitt geschlossen -, so ist bei Anwendung eines axial beweglichen
Steuerschiebers eine Sicherung gegen Verdrehen nicht erforderlicha denn die Umfangskraft
am Außendurchmesser-reicht aus, um ein drehzahlgleiches Durchdrehen mit der Motorwelle
zu verhìnv dern, Außerdem kann zwischen dem auf der Motorwelle befindlichen Vorsprung
bzw, der zylindrischen Schnecke und dem axial beweglichen Steuerschieber ohne weiteres
ein größeres Radialspiel vorhanden sein, wodurch der Motor zum Steuerschieber nicht
besonc ders exakt zentriert sei muß, Für Einrohrschwingungsdämpfer, die eine knappe
Führungslänge für die Kolbenstange aufweisen, ist, es sehr vorteilhaft, wenn erfindungsgemäß
der
den Elektromotor und den Steuerschieber aufnehmende Hohlraum von einem Gehäuse gebildet
ist, welches auf der kolbenstangenfernen Seite des Kolbens angeordnet ist und das
Gehäuse den mit dem Steureschieber zusammenwirkenden Bypaßquerschnitt auSweist,
Gerade bei solchen Einrohrdämpfern, bei denen die Kolbenstange nach unten aus dem
Zylinder austritt und der Flüssigkeits- uiid Gasraum ohne Trennelement miteinander
in Verbindung stehen kann das Gehäuse eine Prallscheibe tragen, wobei diese Prallscheibe
gleichzeitig als Schleifkontakt auf der Zylinderinnenwand dient, Das Gehäuse kann
dabei zumindest teilweise in den Gasraum eindringen, wodurch die Baulänge des Einrohrschwingungsdämpfers
nicht oder nur unwesentlich verlängert wird, An hand der in den Zeichnungen dargestellten
Ausführungsformen wird nachfolgend die Erfindung näher erläutert, Es zeigt: Fig,
1 einen Zweirohrschwingungsdämpfer im Längss chnitt mit einer elektromotorisch betätigten
Verstelleinrichtung; Fig, 2 einen Ausschnitt des Schwingungsdämpfers gem, Fig, 1
im Bereich der Verstelleinrichtung; Fig, 3 eine Ausführungsform eines Zweirohrschwingungsdämpfers,
wobei das Stellelement mit einer auf der Motorwelle des Elektromotors Ltngeordneten
Schnecke in Verbindung steht Fig, 4 das zylinderzeitige Ende einer Kolbenstange,
wobei der Elektromotor einer Teil des Bypaßkanales bildet Fìg, 5 einen Längsschnitt
durch einen Einrohrschwingungsdämpfer mit im kolbenstangenfernen Arbeitsraum vorgesehenen
Stellelement Der in den Figuren 1 und 2 gezeigte Zweirohrschwingungsdämpfer weist
einen Zylinder 1 auf, dessen mit Dämpfflüssigkeit gefüllter Innenraum von einem
Kolben 2 in einen kolbenstangenseitigen Arbeitsraum 4 und einen kolbenstangenfernen
Arbeitsraum 5 untertellt wird, Dieser Kolben 2 ist mit einem aus elektrisch isolierendem
Material
bestehenden Kolbenring versehen und mit einer Kolbenstange 3 mittels eines einen
axial beweglichen Steuerschieo ber 13 aufnehmenden Gehäuses 20 verbunden, Zur Befestigung
des Kolbens 2 besitzt das Gehäuse 20 einen Ansatz mit geringerem Durchmesser, auf
dem der Kolben 2 befestigt ist, Am anderen Ende ist das Gehäuse 20 fest mit der
Kolbenstange 3 verbunden, Ein mit Dämpfflüssigkeit und Gas gefüllter Ausgleichsraum
6 befindet sich zwischen dem Zylinder 1 und einem Behälter 7 und steht mit dem Arbeitsraum
5 über ein Bodenventil in Verbindung. Die Arbeitsräume 4 und 5 sind flüssigkeitsleitend
über einen im Gehäuse 20 zentral angeordneten Bypaßkanal 9 verbindbar, wobei das
Gehäuse 20 einen mit dein Steuerschieber 13 zusammeiiwirkenden Bypaßquerschnitt
8 aufweist, Dieser Bypaßquerschnitt 8 kann aus einer Bohrung oder mehreren Bohrungen
gebildet sein, wobei es ohne weiteres möglich ist, diese Bohrungen in Achsrichtung
des Stoßdämpfers hintereinander anzuordnen, in einer Aussparung der Kolbens stange
3 ist ein Elektromotor 10 untergebracht, wobei zwischen der Aussparung der Kolbenstange
3 und dem Elektromotor 10 eine Isolation 15 vorgesehen ist, Uber einen Anschlußstecker
16 , der mit der Kolbenstange 3 verbunden wird, ist eine elektrische Anschlußleitung
gebildet; die zweite elektrische Anschlußleitung besteht aus einem Schlcifkontakt
25, der an der Innenwand des Zylinders 1 zur Anlage kommt und über eine Kontaktfeder
mit dem Elektromotor 10 in Verbindung steht, Auf einer Motorwelle 11 des Elektromotors
10 ist ein Vorsprung 12 vorgesehen, welcher in ein zentral angeordnetes Innengewinde
14 des axial beweglichen Steuerschiehers 13 eingreift, Für die beiden axialen Endstellungen
des Steuerschiehers 13 sind elastische Anschläge 18 und. 19 vorgesehen, die so ausgelegt
und bemessen sind, daß bei der jeweiligen Endstellung des Steuerschiebers 13 der
auf der Welle 11 befindliche Vorsprung 12 außer Eingriff mit dem zentralen Innenge
winde 14 kommt, Die im wesentlichen aus Kolbenstange 3 und Kolben 2 bestehende Baueinheit
ist im Bereich der Kolbenstangenführung 17 durch eine aus elektrisch isolierendem
Material bestehende Kolbenstangenführungsbuchse und den isolierend wirkenden Kolbenring
gegenüber der aus dem Zylinder 1 und den zylinderfesten Bauteilen gebildeten Bauenheit
isoliert und stellt eine elektrische Anschlußeinheit für den Elektromotor 10 dar,
Hierzu ist am oberen Ende des Kolbenstangenanschlußgelekes 23, welches im vorliegen
den
Fall als Stiftgelenk ausgebildet ist, jedoch ohne weiteres auch als Ringgeleiik
ausgebildet sein kann, ein Kabelanschluß 23 vorgesehen. Die zweite Anschlußleitung
wird vom Zylinder 1 und den zylinderfesten Bauteilen gebildet, wobei das behilterfeste
Gelenk 22, das hier als Gelenkauge ausgebildet ist, jedoch auch aus einem Stiftgelenk
bestehen kann, mit einem Kabelanschluß 24 versehen ist, Über den auf der Innenwand
des Zylinders 1 gleitenden Schleifkontakt 25 wird dieser zweite Strompfad zum Elektromotor
10 geführt, Beim Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1 und 2 ist der Steuerschieber
13 in seiner oberen Stellung dargestellt, wodurch der vom Bypaßkanal 9 und dem Bypaßquerschnitt
8 gebildete Verbindungskanal die Arbeitsräume 4 und 5 flüssigkeitsleitend verbindet,
Zum Schließen'des Verbindungskanales wird durch Anlegen einer elektrischen Spannung
an den Elektromotor 10 über die Kolben stange 4 und den Zylinder 1 infolge der Drehbewegung
der Steuer schieber 13 mittels des Vorsprunges 12 und des zentralen Innengewindes
14 nach unten bewegt und dadurch der Bypaßquerschnitt 8 verschlossen, Ab einem vorbestimmten
Weg kommt der Steuerschieber 13, der als Kunststoffteil ausgebildet sein kann mit
seiner unteren Stirnfläche am elastichen Anschlag 19 zur Anlage, Ab einem bestimmten
axialen Verschiebeweg kommt der Vorsprung 12 außer Eingriff mit dem zentralen Innengewinde
14 des axial beweglichen Steuerscbiebers 13, so daß eine weitere Drehbewegung des
Elektromotors 10 keine weitere axiale Verschiebung des Steuer scliiebers 13 bewirkt,
Andererseits wird durch den elastischen Anschlag 19 der Steuerschieben 13 nach oben
gedrückt, so daß bei entgegengerichtetem Lauf des Elektromotors 13 der Vorsprung
12 sicher in das zentrale Innengewinde 14 des Steuey.schiebers 13 eingreif, Entsprechend
wirkt der elastische Anschlag 18 in der oberen Endstellung des Steuerschiebers 13,
Die Ausführungsform gem, Fig, .3 unterscheidet sich von der nach den Figuren 1 und
2 im wesentlichen dadurch, daß die Kolbenstange 3 als hohle Kolbenstange ausgebildet
ist und der Elektromov tor 10 mit einem Flansch versehen ist, der zur Fixierung
des E:lektromotors 10 zwischen der Kolbenstange 3 und einem Gehäuse 20 für dell
Steuerschieber 13 eingespannt ist, Die rotorwelle 11 ist
fest mit
einer Schnecke 28 verbunden, welche in eine Zentralbohrung 26 des axial beweglichen
Steuerschiebers 13 eintaucht und mit einem mit dem Steuerschieber 13 verbundenen
und in die Zentralbohrung 26 ragenden Vorsprung 27 in Eingriff bringbar ist, Für
die beiden axialen Endstellungen des Steuerschiebers 13 sind die elastischen Anschläge
18 und 19 vorgesehen, wobei der elastische Anschlag 18 durch eine Tellerfeder und
der elastische Anschlag; 19 durch eine Schraubenfeder gebildet ist, Die Stromversorg;ung
des Elektromotors 10 erfolgt durch elektrisch gegeneinander isolierte und relativ
zueinander bewegliche Schwingungsdämpferbaueinheiten, Die eine Baueinheit wird dabei
im wesentlichen durch die Kolbenstange 3 und den Kolben 2 gebildet die gegenüber
dem Zylinder 1 elektrisch isoliert ist, Diese elektrische Isolation erfolgt durch
einen mit einer unststoffgleitschicht versehenen Kolben 2 und eine entsprechende
Kolbenstangenführungsbuchse, Auf einfache Weise erfolgt die elektrisch leitende
Verbindung des Elektromotors 10 gegenüber der Kolbenstange 3 über eine Kontaktfeder
29> während der zweite Strompfad über den Schleifkontitkt 25 5 dem Elektromotor
10 zugeführt wird, Bei einer weiteren Ausführungsform gem, Fig. lot ist der Elektromotor
10 in einer Aussparung der Kolbenstange 3 derart angeordnet, daß die den Bypaßquerschnitt
8 und den Bypaßkanal 9 durchströmende Dämpfflüssigkeit den Elektromotor 10 durchströmt,
Als Stellelement ist hier ein mit dem Bypaßquerschnitt 8 zusammenwirkender Drehschieber
30 vorgesehen. Auch im vorliegenden Fall wird ein Strompfad Uher die Kolbenstange
3 dem Elektromotor 10 zugeführt, während der zweite Strompfad vom Schleifkontakt
25 gehildet ist, der auf der Innenwand eines nicht eingezeichneten Zylinders gleitext,
In Fig, 5 ist ein Einrohrschwingungsdämpfer gezeigt, wobei der Innenraum des Zylinders
1 eine Dämpfflüssigkeitsfüllung und eine unter Druck stehende Gasfüllung 6 aufweist,
Der Schwingungsdämpfer ist dabei so eingebaut, daß die Kolberistange nach unten
aus uem Zylinder 1 austretend angeordnet wird, Die Arbeitsräume 4 und 5 sind wiederum
über einen Bypaßkanal 9 und einen Bypaßquerschnitt 8 miteinander verbindbar, wobei
auf der kolbenstangenfernen Seite des Kolbens 2 ein Gehäuse 31 angeordnet ist, welches
den
Steuerschieber 13 und den Elektromotor 10 aufnimmt und außerdem mit dem Bypaßquerschnitt
8 versehen ist, Mittels der aus isoierendem Material bestehenden Kolbenstangenführungsbüchse
in der Kolbenstangenführung 17 oder einem entsprechenden isolierenden Überzug an
dieser Steile und einem aus Isolatiorismaterial bestehemden Kolbenring ist die aus
Kolbenstange 3 und Kolben 2 bestehende Baueinheit elektrisch gegenüber dem Zylinder
1 isoliert, Dem Elektromotor 10 wird über die Kolbenstange X der eine Strom pfad
zugeführt, während der andere Strompfad über eine am oberen Ende des Gehäuses 31
angeordnete Prallscheibe 32 zugeführt wird, wobei diese Prallscheibe 32 als auf
der Innenwand des Zylinders 1 gleitender Schleifkoi1takt ausgebildet ist, Die Pralischeibe
32 und das Gehäuse 31 können ohne weiteres teilweise in den Gasraum 6 eindringen,
so daß die Baulänge des Einrohrschwingungsdämpfers bei Anordnung einer solchen Verstelleinrichtung
nicht oder nur unwesentlich verlängert wird, Adjustable vibration damper for vehicles Description The invention
relates to an adjustable vibration damper for vehicles according to the preamble
of claim 1, by DE-OS 3 304 833 egg vibration damper with variance
Ler damping effect known, with an electric motor for rotating the adjusting element
is housed inside the shock absorber cylinder in the piston rod, The for
The cavity serving to accommodate the electric motor is separated from the cavity by means of sealing elements
interior spaces of the vibration damper filled with damping liquid are sealed,
as a result of the electric motor that derives from the seal de frictional torque during the rotary movement
of the actuating element is to be overcome and, accordingly, a relative from the electric motor
high adjustment torque must be applied, furthermore the power supply of the
Electric motor very expensive, because connecting cables have to go through the hollow piston rod
This is only possible with tubular ones without additional processing effort
Piston rods possible, a further disadvantage is that the connecting joints on the vehicle
must be designed as so-called pin joints, so that without cumbersome machining
and assembly steps the connection cable can be fed to the motor, next
is known from DE-OS 3 246 697 a controllable vibration damper, wherein
an adjusting rod arranged in a piston rod guide with an outside of the
Vibration damper arranged linear motor is in operative connection and by turning
a bypass channel between the working spaces in cross section
Changed 1
Such a construction is associated with a very high construction cost and is required
for the adjustment device outside the vibration damper a relatively large,
additional space required, This solution is also only available for shock absorbers with pin joints
applicable, but not for those that have pivot eyes on the piston rod
The object of the present invention is to provide an inexpensive vibration damper construction
to create a variable damping effect with as few components as possible
is provided, enables simple assembly and at the same time a high level of functional reliability
has, with the greatest possible freedom of movement with regard to the arrangement of the
given with the piston rod assembly connected adjusting device
is, This object is achieved according to the invention in that the power supply
of the electric motor by electrically isolated from each other and relative to each other
Movable vibration damper components is formed, This very simple power supply
of the electric motor makes it possible that eie consists of an electric motor and an actuator
Adjustment device attached at any point on the piston-piston rod assembly
and no additional connection cables inside the vibration damper
must be provided for the electric motor, A special seal for the
Electric motor is not required, so that the friction between the relative to each other
moving parts of the adjustment device can be kept very small, conditional
Due to the very simple structure and the associated easy assembly, a
receive extremely inexpensive training of an adjustable vibration damper,
whereby a high level of functional reliability is guaranteed, in a further embodiment
the invention is an electrical connection line from the piston and piston rod
existing Abaueinheit formed, while the second connection line from one from
the cylinder and components fixed to the cylinder is formed and the building unit
Electric motor with a sliding contact acting on the inner wall of the cylinder
is connected, as a result of the existing during the relative movement of the adjusting element,
minor
Friction can use a so-called micromotor as an electric motor
, whereby these micromotors are manufactured in very large numbers and
are all inexpensive, In one embodiment of the invention, the electric motor
a radially outwardly directed projection on the motor shaft and stands with it
in operative connection with a central internal thread of the adjusting element, which as
axially movable control slide is formed. Another embodiment results
According to the invention in that the electric motor on the motor shaft is a cylindrical
Screw carries which, with one arranged in a central bore of the control slide
The lead engages. Especially for the two end positions of the control slide
it is advantageous if according to the invention. resilient axial stops
are arranged on which the end faces of the control slide come to rest
These stops are preferably formed by leather, which act axially
Springs ensure that? the control slide with your on the motor shaft of the electric motor
arranged projection or, the; Worm wheel stays in contact, one jamming
of the control slide is not possible due to these elastic stops, because as soon as
one or the other end position of the control slide is reached lstR comes the projection
or, the worm wheel out of engagement and a further axial adjustment of the control slide
is not possible even if the electric motor continues to rotate; If only two positions
of the control slide are controlled by the electric motor, namely bypass cross sections
open and closed bypass cross-section - so is when using an axially movable
Control slide a safeguard against rotation is not necessary because the circumferential force
on the outside diameter is sufficient to allow the motor shaft to spin at the same speed
to prevent, In addition, between the protrusion on the motor shaft
or, the cylindrical screw and the axially movable control slide easily
There must be a larger radial play, which means that the motor does not move to the control slide
especially must be exactly centered, for single-tube vibration dampers, which are a tight
Have guide length for the piston rod, it is very advantageous if according to the invention
the
The cavity receiving the electric motor and the control slide is formed by a housing
is, which is arranged on the side of the piston remote from the piston rod and the
Housing has the bypass cross-section that interacts with the control slide,
Especially with mono-tube dampers in which the piston rod moves down from the
Cylinder exits and the liquid uiid gas space with each other without a separating element
are in connection, the housing can carry a baffle plate, this baffle plate
at the same time serves as a sliding contact on the inner wall of the cylinder, the housing can
penetrate at least partially into the gas space, thereby reducing the overall length of the single-tube vibration damper
is not extended or is only insignificantly extended, with reference to the ones shown in the drawings
Embodiments, the invention is explained in more detail, It shows:
1 a two-tube vibration damper in longitudinal section with an electric motor-operated one
Adjusting device; FIG. 2 shows a detail of the vibration damper according to FIG. 1
in the area of the adjustment device; 3 shows an embodiment of a twin-tube vibration damper,
wherein the actuating element is arranged with one on the motor shaft of the electric motor
The screw is connected to Fig. 4, the end of a piston rod at the end of the cylinder,
wherein the electric motor forms part of the bypass channel FIG. 5, a longitudinal section
by means of a single-tube vibration damper provided in the working space remote from the piston rod
Adjusting element The twin-tube vibration damper shown in FIGS. 1 and 2 has
a cylinder 1, the interior of which is filled with damping liquid from a
Piston 2 into a working space 4 on the piston rod side and a working space remote from the piston rod
Working space 5 is placed under, This piston 2 is made with an electrically insulating
material
existing piston ring and provided with a piston rod 3 by means of a one
axially movable control slide connected via 13 receiving housing 20, for attachment
of the piston 2, the housing 20 has a lug with a smaller diameter
to which the piston 2 is attached, At the other end, the housing 20 is fixed to the
Piston rod 3 connected, a compensation chamber filled with damping liquid and gas
6 is located between the cylinder 1 and a container 7 and is connected to the working space
5 connected via a bottom valve. The work spaces 4 and 5 are liquid-conducting
can be connected via a bypass channel 9 arranged centrally in the housing 20, the
Housing 20 has a bypass cross-section which cooperates with your control slide 13
8, this bypass cross-section 8 can consist of one bore or several bores
be formed, it is easily possible to drill these holes in the axial direction
to arrange the shock absorber one behind the other, rod in a recess in the piston
3, an electric motor 10 is housed, with the piston rod between the recess
3 and the electric motor 10 an insulation 15 is provided, via a connector
16, which is connected to the piston rod 3, is an electrical connection line
educated; the second electrical connection line consists of a sliding contact
25, which comes to rest on the inner wall of the cylinder 1 and via a contact spring
is connected to the electric motor 10, on a motor shaft 11 of the electric motor
10 a projection 12 is provided, which in a centrally arranged internal thread
14 of the axially movable control slide 13 engages, for the two axial end positions
of the control slide 13 are elastic stops 18 and. 19 provided that designed
and are dimensioned that at the respective end position of the control slide 13 of the
on the shaft 11 located projection 12 out of engagement with the central Innenge
winch 14 is coming, the assembly consisting essentially of piston rod 3 and piston 2
is in the area of the piston rod guide 17 by an electrically insulating
Material existing piston rod guide bushing and the isolating piston ring
compared to the structural unit formed from the cylinder 1 and the components fixed to the cylinder
isolated and represents an electrical connection unit for the electric motor 10,
For this purpose, at the upper end of the piston rod connection joint 23, which is present in
the
Case is designed as a pin joint, but easily also as a ring joint
can be formed, a cable connection 23 is provided. The second connection line
is formed by the cylinder 1 and the components fixed to the cylinder, with the container fixed
Joint 22, which is designed here as a joint eye, but also consists of a pin joint
can exist, is provided with a cable connection 24, about the on the inner wall
of the cylinder 1 sliding sliding contact 25, this second current path to the electric motor
10 out, In the embodiment according to Figures 1 and 2, the control slide
13 shown in its upper position, whereby the bypass channel 9 and the bypass cross-section
8 connecting channel formed which connects the working spaces 4 and 5 in a fluid-conducting manner,
To close the connection channel, an electrical voltage is applied
to the electric motor 10 via the piston rod 4 and the cylinder 1 as a result of the rotary movement
the control slide 13 by means of the projection 12 and the central internal thread
14 moved downwards and thereby the bypass cross-section 8 closed, from a predetermined one
The control slide 13, which can be designed as a plastic part, comes away with it
its lower end face on the elastic stop 19 to the plant, from a certain
axial displacement, the projection 12 comes out of engagement with the central internal thread
14 of the axially movable control valve 13, so that a further rotary movement of the
Electric motor 10 causes no further axial displacement of the control slider 13,
On the other hand, the control slide 13 is moved upwards by the elastic stop 19
pressed, so that when the electric motor 13 runs in the opposite direction, the projection
12 engages securely in the central internal thread 14 of the Steuey.schiebers 13, accordingly
the elastic stop 18 acts in the upper end position of the control slide 13,
The embodiment according to FIG. 3 differs from that according to FIGS. 1 and
2 essentially in that the piston rod 3 is designed as a hollow piston rod
is and the Elektromov tor 10 is provided with a flange for fixing
of the electric motor 10 between the piston rod 3 and a housing 20 for Dell
Control slide 13 is clamped, the rotor shaft 11 is
firmly with
a screw 28 connected, which in a central bore 26 of the axially movable
Control slide 13 is immersed and connected to a control slide 13
and in the central bore 26 protruding projection 27 can be brought into engagement, for
the two axial end positions of the control slide 13 are the elastic stops
18 and 19 provided, the elastic stop 18 by a plate spring and
the elastic stop; 19 is formed by a coil spring, the power supply; ung
of the electric motor 10 is carried out by electrically isolated from one another and relatively
Vibration damper units that can move relative to one another, which becomes one unit
essentially formed by the piston rod 3 and the piston 2, the opposite
the cylinder 1 is electrically isolated, This electrical isolation is carried out by
a piston 2 provided with a nonststoffgleitschicht and a corresponding one
Piston rod guide bushing, the electrically conductive
Connection of the electric motor 10 to the piston rod 3 via a contact spring
29> while the second current path is via the sliding contact 25 5 to the electric motor
10 is supplied, In a further embodiment according to Fig. Lot is the electric motor
10 arranged in a recess of the piston rod 3 in such a way that the bypass cross-section
8 and the bypass channel 9 flowing through the electric motor 10 flows through the damping liquid,
A rotary slide valve cooperating with the bypass cross section 8 is used here as the adjusting element
30 provided. In the present case, too, a current path Uher becomes the piston rod
3 supplied to the electric motor 10, while the second current path from the sliding contact
25 is formed, the sliding text on the inner wall of a cylinder not shown,
In Fig. 5 a single-tube vibration damper is shown, the interior of the cylinder
1 has a damping liquid filling and a pressurized gas filling 6,
The vibration damper is installed in such a way that the piston rod is pointing downwards
is arranged exiting from uem cylinder 1, the working spaces 4 and 5 are again
Can be connected to one another via a bypass channel 9 and a bypass cross section 8, wherein
on the side of the piston 2 remote from the piston rod, a housing 31 is arranged, which
the
Control slide 13 and the electric motor 10 receives and also with the bypass cross-section
8 is provided by means of the piston rod guide bush made of insulating material
in the piston rod guide 17 or a corresponding insulating cover
this part and a piston ring made of isolating material is made of
Piston rod 3 and piston 2 existing structural unit electrically with respect to the cylinder
1 isolated, the electric motor 10 is a current path via the piston rod X.
while the other current path is supplied via one at the upper end of the housing 31
arranged baffle plate 32 is supplied, this baffle plate 32 as on
the inner wall of the cylinder 1 sliding grinding wheel is formed, the Pralischeibe
32 and the housing 31 can easily penetrate partially into the gas space 6,
so that the overall length of the single-tube vibration damper when such an adjusting device is arranged
is not extended or is only extended to an insignificant extent,