DE354053C

DE354053C - Support wheel arrangement for two-wheeled motor vehicles carrying a car body

Info

Publication number: DE354053C
Application number: DENDAT354053D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-06-01

Description

Stützräderanordnung für zweirädrige, einen Wagenkasten tragende igotorfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf eine Stützräderanordnung für zweirädrige, einen Wagenkasten tragende Fahrzeuge. Im besonderen handelt es sich um, Stützanordnungen mit zu beiden Seiten des Fahrzeuges angeordneten und um eine in seiner Querrichtung liegende Achse schwenkbaren Armen. Während die auf diesem Gedankenberuhenden Stützanordnungen entweder ein Aus- und Einschwenken der Stützanordnung überhaupt nicht zulassen und ihr Stützrad in ständiger Berührung mit dem Erdboden tragen oder aber das Aus- und Einschwenken infolge eines besondern; Knickgelenkstabes nur unter einem erheblichen Kraftaufwand und nur bei günstigen Wegverhältnissen für die Stützräder zur Ausführung gebracht werden kann, werden gemäß der Erfindung durch eine neuartige Ausgestaltung des. Gelenkstabwerkes die vorerwähnten Nachteile und Unvollkommenheiten vermieden und: ein rasches und leichtes Einstellen bei beliebigen Bodenverhältnissen ermöglicht. Nach der Erfind tu ng werden die an den schwenkbaren Armen angreifenden Gelenkstäbe am Wagenkasten verschiebbar geführt und in ihrer jeweiligen Höhenlage durch eine Sperrvorrichtung beliebiger Art festgehalten.Support wheel arrangement for two-wheeled igotor vehicles carrying a car body. The invention relates to a support wheel arrangement for two-wheeled, a car body carrying vehicles. In particular, it is about, support arrangements with both Sides of the vehicle arranged and about an axis lying in its transverse direction swivel arms. While the support arrangements based on this thought either The support arrangement and its support wheel do not allow the support arrangement to pivot out and in at all in constant contact with the ground or swinging out and in as a result of a particular; Articulated rod only with considerable effort and only carried out when the path conditions for the support wheels are favorable can be, according to the invention by a novel embodiment of the. Articulated bar system avoided the aforementioned disadvantages and imperfections and: enables quick and easy adjustment in any soil conditions. According to the invention, the articulated rods acting on the pivotable arms slidably guided on the car body and in their respective altitude by a Locking device of any kind held.

Zur Erläuterung des Erfindungsgedankens ist ein Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i eine Seitenansicht der neuen Vorrichtung nebst den in Betracht kommenden Teilen des Autozweirades, Abb. 2 den zu Abb. i gehörigen Grundriß und Abb. 3 und 4 einen zur Hälfte in Hinteransicht gehaltenen Querschnitt, Uzw. eine zugehörige Einzelheit und Abb.5 und 6 zwei weitere Ausführungsformen in schematischer Seitenansicht.An exemplary embodiment is provided to explain the concept of the invention shown on the drawing, namely: Fig. i is a side view of the new Device together with the relevant parts of the two-wheeled vehicle, Fig. 2 the to Fig. i belonging plan and Fig. 3 and 4 one half in rear view held cross-section, Uzw. a related detail and Fig. 5 and 6 two more Embodiments in a schematic side view.

Die Seitenstützen werden durch zwei einartnige schwinghare Hebel b, c gebildet, die um eine wagerechte, in der Querrichtung des Fahrzeugs befindliche Achse cc drehbar sind. Am freien Ende eines jeden Schwinghebels befindet sich ein Schutzgehäuse b1 bzw. cl, worin die Stützräder d, e drehbar gelagert sind. Die Stützen zusammen mit den Rädern können nach aufwärts vollständig in den Wagenkasten f, der bei f1 etwas ausgebaucht ist, eingeschwungen werden (vgl. Abb. i, pu,uktiert angedeutete Stellung). f Mitdem frei schwingendenEnde eines jeden Schwinghebels ist ein Stehkörper g, g1 verbunden, und zwar in dem Ausführungsbeispiel I unter Zwischenschaltung einer Feder h. Der Teil g des Stellkörpers d greift zwischen zwei Führungsschienen i (U-Schienen) und (Winkeleisen) und kann sich darin zusaintuen mit dem Schwinghebel b, c auf und ab schieben. Zum Heben und Aufwärtsschwingen dient ein Seilzug @mit den Seilabschnitten k, k1, k2,, und den Leitrollen m, vzl, m2, in'; der Seilabschnitt k2 führt zu einer durch Pedal k3 und einem: geeigneten Schaltklinkenm,echanismus k¢ anzutreibenden Trommel k'. Zwei unter der Einwirkung von Federn n= stehende Sperrklinken n, n1 sind vorgesehen, von denen n die Stellkörper bzw. Schwinghebel in der Arbeitsstellung und W die gleichen Teile in der Ruhestellung sperren. Ein Seilzug mit den Abschnitten p, p1, p2, der mit dem gemeinsamen Abschnitt p3 über entsprechende Leitrollen zqi einer durch einen Schaltl;linkenmechanismus antreibbaren Trommel pl führt, dient unter Vermittlung eines Pedals p' zum gemeinschaftlichen Ausrücken der Sperrklinken.The side supports are formed by two single, swinging levers b, c, which are rotatable about a horizontal axis cc located in the transverse direction of the vehicle. At the free end of each rocker arm there is a protective housing b1 or cl, in which the support wheels d, e are rotatably mounted. The supports together with the wheels can be swung upwards completely into the car body f, which is slightly bulged at f1 (see Fig. I, pu, marked position). f A standing body g, g1 is connected to the freely oscillating end of each rocker arm, in the exemplary embodiment I with the interposition of a spring h. The part g of the adjusting body d engages between two guide rails i (U-rails) and (angle iron) and can slide up and down in it together with the rocker arm b, c. A cable @ with the cable sections k, k1, k2 ,, and the guide rollers m, vzl, m2, in '; the cable section k2 leads to a drum k 'to be driven by pedal k3 and a suitable ratchet mechanism k [. Two pawls n, n1 under the action of springs n = are provided, of which n the actuating bodies or rocking levers in the working position and W lock the same parts in the rest position. A cable with the sections p, p1, p2, which leads with the common section p3 over corresponding guide rollers zqi of a drum p1 which can be driven by a switching mechanism, is used, through the intermediary of a pedal p ', to jointly disengage the pawls.

Um die Schwinghebel b, c in hinreichend kleinen Höhendifferenzen gegeneinander einstellen zu können, ist es z,weclenäßig, dem Teil g des Stellkörpers die Form einer Zahnstange g2 (Abb. 4) zu geben. Die Feder h bildet, da ja der Stellkörper senkrecht geführt ist und die mit ihm verbundenen Enden der Schwinghebel beim. Ein- und Ausschwingen Kreisbogen beschreiben, zugleich eine nachgiebige Verbindung zwischen Stehkörper und Schwinghebel.Around the rocker arms b, c in sufficiently small height differences against each other To be able to adjust, it is z, weclenäßig, the part g of the adjusting body the shape a rack g2 (Fig. 4). The spring h forms, since the adjusting body is guided vertically and the ends of the rocker arm connected to it. A- and swinging out a circular arc, at the same time a flexible connection between Standing body and rocker arm.

Die Wirkungsweise der neuen Anordnung ist hiernach wie folgt: Angenommen, die Seitenstützen befinden sich in der punktierten Stellung nach Abb. i, sind also ausgerückt und das Autozweirad soll ausfahren und anhalten. Durch einen kräftigen Tritt auf das Pedal p5 werden zunächst auf beiden Seiten des Fahrzeuges die Sperrklinken n, u1 gleichzeitig so weit zurückgeschoben, daß sie den Stelll:örper g freigeben; durch ihr Eigengewicht fallen jetzt die Schwinghebel b, c nach abwärts; während des Abwärtsfallens werden die Sperrklinken n, W in ihrer ausgerückten Stellung vom Pedal p' ausgehalten, und sie g a ehen dann unter der Einwirkung der Federn n= selbsttätig in ihre Sperrstellung und stellen die Schwinghebel und Stützräder völlig unabhängig voneinander in derjenigen Stellung fest, wie sie durch die Bodenverhältnisse an der betreffenden Stelle gerade bedingt ist. Will man beim völligenAnhalten desAutozweiradesden dann geradggegeberien Bodenverhältnissen Rechnung tragen und beide Stützräder vollständig zum Tragen bringen, so ist nur notwendig, die Sperrklinken auf beiden Seiten des Fahrzeuges durch zwei unabhängig voneinander zu betätigende Pedale p5 nacheinander auszurücken, die Schwinghebel bzw. ihre Räder werden sich dann -noch so weit senken, daß sie vollständig mit d'em Boden in Berührung kommen, worauf beim Loslassen der Pedale die Sperrung wieder selbsttätig erfolgt.The mode of operation of the new arrangement is as follows: Assume that the side supports are in the dotted position according to Fig. I, that is, they are disengaged and the two-wheeled vehicle should extend and stop. With a forceful step on the pedal p5, the pawls n, u1 are pushed back so far on both sides of the vehicle at the same time that they release the actuator g; Due to their own weight, the rocking levers b, c now fall downwards; during the downward falling the pawls n, W p in its disengaged position by the pedal 'endured, and then proceed g a under the action of the springs n = automatically in its locking position and make the oscillating lever and supporting wheels independently of each other in the position fixed, as it is determined by the soil conditions at the point in question. If you want to take into account the straight ground conditions when the two-wheeled vehicle comes to a complete stop and bring both support wheels to bear completely, all that is necessary is to disengage the pawls on both sides of the vehicle one after the other by means of two independently operated pedals p5, the rocker arms or their wheels will then move - Lower them so far that they come completely into contact with the floor, whereupon the locking occurs automatically when the pedals are released.

Zum Hochziehen der Stützen wird durch Druck gegen das Pedal p' zunächst der Sperrklinlcenanechanismnis ausgelöst und in der ausgelösten Stellung gehalten. Alsdann wird mehrmals auf das Pedal h3 getreten und hierdurch durch den' zugehörigen Seilzug die Schwinghebel hochgewunden. In der oberen Endstellung läßt man dann das Pedal p' los, und die Riegel gehen selbsttätig in ihre Sperrstellung zurück. Es sei noch darauf hingewiesen, daß die speziellen baulichen Mittel zum Antrieb -der Sperrklinken und der Schwinghebel für das Wesen der Erfindung in ihrer allgemeinsten Form unerheblich sind. An Stelle der Pedale können selbstverständlich Handstellhebel treten, die z. B. vermittels Zahnsegment auf die zugehörige Seiltrommel einwirken. Auch können an Stelle der Seilzüge andersartige Antriebsmittel treten; wesentlich ist nur, daß die die Stützräder tragenden Körper (Schwinghebel) so beschaffen sind, daß die auf einer jeden Seite des Autozweirades befindliche oder befindlichen Seitenstützen unabhängig von den Stützen auf der andern Seite in ihrer Tiefenlage eingestellt werden können.To pull up the supports, first press the pedal p ' the ratchet mechanism triggered and held in the triggered position. Then the pedal h3 is stepped several times and thereby through the 'associated Cable wound up the rocker arm. In the upper end position you can then leave that Pedal p 'go and the bolts automatically return to their locked position. It it should be noted that the special structural means to drive the Ratchets and the rocker arm for the essence of the invention in its most general Form are irrelevant. Hand levers can of course be used in place of the pedals step, the z. B. act on the associated cable drum by means of a toothed segment. Different types of drive means can also be used instead of the cables; essential it is only that the bodies (rocker arms) carrying the support wheels are made in such a way, that the side supports located or located on each side of the two-wheeled vehicle set in depth independently of the supports on the other side can be.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 5 werden zunächst die an .den Winkelhebeln d1 befindlichen Sperrklinken n' durch einen Seilzug k" bei einem kurzen nach vorwärts gerichtetenprück (Pfeily) des Stellhebels h7 ausgelöst, indem die Seiltrommel kE unter Vermitt-_ lang eines Zahnradgetriebes kg entsprechende Drehungen ausführt; bei weiterem Drehen des Stellhebels k' wird das Seil k' aufgewickelt und die Stützen hochgezogen. Der Stellkörper g2 ist mit zwei Verzahnungen g3, g4 versehen, von denen die Verzahnung g3 gegen eine Verschiebung nach oben, g4 gegen eine Verschiebung des Stehkörpers nach unten wirkt. Bei der Ausführungsform nach Abb.6 ist eine Sperrklinke n3 vorgesehen, die durch einen besonderen Seilzug k° ausgelöst werden kann, während ein endloser Seilzug r zum Auf- und Abwärtsbewegen der Seitenstützen dient.In the embodiment according to Fig. 5, first of all, the angle levers d1 located pawls n 'by a cable k "with a short forward directional push (arrow y) of the adjusting lever h7 triggered by the cable drum kE executes corresponding rotations under the mediation of a gear transmission kg; if the adjusting lever k 'is turned further, the rope k' and the supports are wound up pulled up. The adjusting body g2 is provided with two teeth g3, g4, of which the toothing g3 against a shift upwards, g4 against a shift of the standing body acts downwards. In the embodiment according to Fig.6 there is a pawl n3 provided, which can be triggered by a special cable k ° while an endless cable r is used to move the side supports up and down.

Um nun aber auch, z. B. während des Anfahrens, von einer geneigten Straßenstelle, an der die Stützräder an sich ungleich hoch eingestellt sein müssen, auf die ebene Straßenbahn übergehen zu können, ist die in Abb. 2 -angedeutete sehr wichtige Einrichtung getroffen, durch welche der Fahrzeugführer selbst in der Lage ist, vom Wageninnern aus den Seitenstützen zwangläufig diejenige Lage zu geben, welche sie einnehmen müssen, wenn das Fahrzeug die eben beschriebene Bewegung ausführen soll. Es tragen die Stützen b, c mit ihnen fest verbundene Arme b3, c3, und die freien Enden dieser Arme legen sich frei gegen die Arme rl, s' der Fußhebel r, s; dabei ist die Lage des Fußhebels s zum Pedal p' für das Ausklinken der Stützen so getroffen, daß beide zugleich mit einem und demselben (dem linken) Fuße betätigt werden können. Will man anfahren unter den oben geschilderten Verhältnissen, so werden zunächst beide Füße auf die Fußhebel r, s aufgesetzt und dann durch einen Druck mit der Fußspitze des. Linken Fußes auf das Pedal pl die Auslösung bewirkt. Durch die Beinkraft ist man dann unter Vermittlung der Fußhebel und der Arme b3, c3 ohne weiteres in der Lage, diejenige Seitenstütze fest gegen den Erdboden zu pressen, nach welcher hin das Fahrzeug die Tendenz hat, sich stärker zu stützen und damit das Fahrzeug entweder mehr aufzurichten oder gerade zu halten. Zugleich kann aber auch jedes der Räder allen Unebenheiten des Bodens folgen. Die mechanische Durchbildung der beschriebenen Seitenstützenführung bei ausgelösten Sperrklinken kann in der mannigfältigsten Weise erfolgen, ohne hierdurch die Grundidee zu verlassen.But to now also, z. B. during start-up, from an inclined Street point where the support wheels themselves have to be set unevenly high, To be able to switch to the level tram is the one indicated in Fig. 2 very much important facility taken through which the vehicle driver himself is able is to give the side supports from the inside of the car inevitably that position which you have to take when the vehicle executes the movement just described target. The supports b, c carry arms b3, c3, and the firmly connected to them free ends of these arms lie freely against the arms rl, s' the foot lever r, s; the position of the foot lever s relative to the pedal p 'for releasing the supports is as follows struck that both operated at the same time with one and the same (the left) foot can be. If you want to start under the conditions described above, then both feet are first placed on the foot levers r, s and then by one Pressure with the tip of the left foot on the pedal pl causes the release. Through the leg strength one is then mediated by the foot lever and the arms b3, c3 is easily able to hold that side support firmly against the ground press, according to which the vehicle has the tendency to support itself more strongly and thus either straighten the vehicle more or keep it straight. Simultaneously but each of the wheels can also follow all unevenness of the ground. The mechanical Implementation of the side support guide described when the pawls are triggered can take place in the most varied of ways without leaving the basic idea.

Claims

PATENT APPLICATION: Support wheel arrangement for two-wheeled vehicles, a car body Carrying motor vehicles with swiveling arms carrying the support wheels on which attack the support pressure absorbing joint rods, characterized in that these Articulated rods are slidably guided on the car body and - in their respective Altitude can be fixed by a locking device.