DE3822844A1

DE3822844A1 - Method and circuit arrangement for automatically recognising whether a motor vehicle is equipped with an automatic transmission or with a shift transmission

Info

Publication number: DE3822844A1
Application number: DE19883822844
Authority: DE
Inventors: Thomas Bluemel; Michael Demel
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1988-07-06
Filing date: 1988-07-06
Publication date: 1990-01-11
Anticipated expiration: 2008-07-07
Also published as: DE3822844C2

Abstract

In a method for automatically recognising whether a motor vehicle is equipped with an automatic transmission or with a shift transmission, an electronic control unit for controlling the engine functions, especially the fuel metering, and a series connection consisting of a starting switch, of a start-blocking switch bridged in the case of a shift transmission, and of the coil of a starting relay being provided, the voltage at the junction point (terminal 50) between the starting switch and the start-blocking switch being interrogated by the control unit, with the engine running, the presence of an automatic transmission is recognised in the case of a difference between the voltage and earth potential, and a flag identifying this result is stored in the control unit. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Schal tungsanordnung zum automatischen Erkennen, ob ein Kraftfahrzeug mit einem automatischen Getriebe oder mit einem Schaltgetriebe ausgerüstet ist, wobei ein elektronisches Steuergerät zur Steuerung von Motor funktionen, insbesondere der Kraftstoffzumessung, und eine Reihenschaltung aus einem Anlaßschalter, einem Anlaßsperrschalter, der bei einem Schaltgetrie be überbrückt ist, und der Spule eines Anlaßrelais vorgesehen sind.The invention relates to a method and a scarf arrangement for automatic detection of whether a Motor vehicle with an automatic transmission or is equipped with a manual transmission, one electronic control unit for controlling the engine functions, in particular fuel metering, and a series connection from a starter switch, a starter lock switch, which is in a manual transmission be bridged, and the coil of a starter relay are provided.

Die elektronische Steuerung des Motors eines Kraft fahrzeugs wird häufig daran angepaßt, ob das Kraft fahrzeug mit einem automatischen Getriebe oder mit einem manuell geschalteten Getriebe - im folgenden Schaltgetriebe genannt - ausgerüstet ist. So wird beispielsweise bei einem System zur Regelung der Einspritzmenge bei einem Kraftfahrzeug mit einem automatischen Getriebe während des Gangwechsels kurz zeitig die Leistung des Motors herabgesetzt. Die für die jeweiligen Fahrzeuge vorgesehenen Rechnerprogram me sind daher unterschiedlich, was bei einem anson sten gleichen Kraftfahrzeug zu zwei verschiedenen Typen von Steuergeräten führt. Dieses ist wiederum aus logistischen und fertigungstechnischen Gründen nachteilig.The electronic control of the motor of a motor vehicle is often adapted to whether the motor vehicle is equipped with an automatic transmission or with a manual transmission - hereinafter referred to as a manual transmission. For example, in a system for controlling the injection quantity in a motor vehicle with an automatic transmission, the power of the engine is briefly reduced during the gear change. The computer programs provided for the respective vehicles are therefore different, which leads to two different types of control units in an otherwise same motor vehicle. Again, this is disadvantageous for logistical and manufacturing reasons.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Voraussetzun gen dafür zu schaffen, daß sowohl Kraftfahrzeuge mit einem automatischen Getriebe als auch solche mit einem Schaltgetriebe mit dem gleichen Steuergerät betrieben werden können.The object of the invention is therefore the prerequisite conditions to create that both motor vehicles with with an automatic transmission as well a manual transmission with the same control unit can be operated.

Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekenn zeichnet, daß die Spannung am Verbindungspunkt (Klemme 50) zwischen dem Anlaßschalter und dem Anlaß sperrschalter vom Steuergerät bei laufendem Motor abgefragt wird und daß bei Verschiedenheit der Span nung von Massepotential das Vorhandensein eines auto matischen Getriebes erkannt und in dem Steuergerät ein dieses Ergebnis kennzeichnender Merker gespei chert wird.The inventive method is characterized in that the voltage at the connection point (terminal 50 ) between the starter switch and the starter lock switch is queried by the control unit with the engine running and that in the event of a difference in voltage from ground potential, the presence of an automatic transmission is recognized and in the Control unit a flag characterizing this result is stored.

Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht in einfa cher und zuverlässiger Weise ein automatisches Erken nen, ob ein automatisches Getriebe oder ein Schalt getriebe vorhanden ist. Dabei ist außer den ohnehin im Kraftfahrzeug vorhandenen elektrischen Bauelemen ten - wie beispielsweise dem Anlaßsperrschalter, dem Anlaßschalter, dem Anlaßrelais und dem elektroni schen Steuergerät - lediglich ein Widerstand erfor derlich. The method according to the invention enables automatic recognition in a simple and reliable manner whether an automatic transmission or a manual transmission is present. In addition to the electrical components already present in the motor vehicle , such as the starter lock switch, the starter switch, the starter relay and the electronic control unit , only a resistor is required.

Während des Anlaßvorgangs treten jedoch an Klemme 50 Störungen auf, die dadurch nicht zu einer Fehlfunk tion führen, daß gemäß einer Weiterbildung die Span nung beginnend mit dem Ende des Anlaßvorgangs abge fragt und ausgewertet wird.During the starting process, however, malfunctions occur at terminal 50 , which do not lead to a malfunction in that, according to a further development, the voltage is queried and evaluated starting at the end of the starting process.

Eine andere Weiterbildung des erfindungsgemäßen Ver fahrens besteht darin, daß die Spannung abgefragt und ausgewertet wird, wenn ein Mindestwert der Dreh zahl des Motors erreicht oder überschritten ist. Dadurch wird in einfacher Weise festgestellt, ob der Anlaßvorgang beendet ist, da ein Drehzahlgeber bei elektronisch gesteuerten Motoren ohnehin vorhanden ist.Another development of the Ver driving is that the voltage is queried and is evaluated when a minimum value of the rotation number of engines reached or exceeded. This makes it easy to determine whether the Starting process is finished because a speed sensor at electronically controlled motors available anyway is.

Zur Unterdrückung weiterer Störungen sieht eine andere Weiterbildung der Erfindung vor, daß die Span nung mehrmals abgefragt wird und daß der Merker nur dann gespeichert wird, wenn eine Mindestzahl von aufeinanderfolgenden Abfragen eine von Massepoten tial verschiedene Spannung ergibt.One sees to suppress further interference another development of the invention that the Span voltage is queried several times and that the flag only is saved when a minimum number of consecutive queries one of mass pots tial gives different tension.

Eine einfache Schaltungsanordnung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist dadurch gekenn zeichnet, daß der Verbindungspunkt (Klemme 50) zwi schen dem Anlaßschalter und dem Anlaßsperrschalter mit einem Eingang des elektronischen Steuergeräts und über einen Widerstand mit dem positiven Pol der Betriebsspannungsquelle verbunden ist und daß in dem elektronischen Steuergerät ein Programm zur Abfrage und Auswertung der Spannung vorgesehen ist. A simple circuit arrangement for carrying out the method according to the invention is characterized in that the connection point (terminal 50 ) between the starter switch and the starter lock switch is connected to an input of the electronic control unit and via a resistor to the positive pole of the operating voltage source and that in the electronic Control unit a program for querying and evaluating the voltage is provided.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon ist schematisch in der Zeichnung an Hand mehrerer Figuren dargestellt und nachfolgend be schrieben. Es zeigt:The invention allows numerous embodiments. One of them is shown schematically in the drawing shown several figures and below be wrote. It shows:

Fig. 1 ein Schaltbild des Auführungsbeispiels und Fig. 1 is a circuit diagram of the performance example and

Fig. 2 ein zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignetes Programm. Fig. 2 is a suitable for carrying out the method according to the invention program.

Bei der Schaltung nach Fig. 1 sind in an sich bekann ter Weise in einem Kraftfahrzeug ein Zündschloß 1, ein Anlaßsperrschalter 2 und die Spule 3 eines Anlaß relais vorgesehen. Von dem Zündschloß 1 sind ledig lich der Anlaßschalter 4 und der Zündschalter 5 dar gestellt, da andere Teile zum Verständnis der Erfin dung nicht erläutert zu werden brauchen.In the circuit of Fig. 1, an ignition switch 1, an inhibitor switch 2 and the coil 3 are provided a starter relay in a known manner ter in a motor vehicle. From the ignition switch 1 , only the starter switch 4 and the ignition switch 5 are provided since other parts need not be explained to understand the inven tion.

Der Anlaßschalter 4, der Anlaßsperrschalter 2 und die Spule 3 sind in Reihe zwischen dem positiven Pol 6 der nicht dargestellten Kraftfahrzeugbatterie und Masse geschaltet.The starter switch 4 , the starter lock switch 2 and the coil 3 are connected in series between the positive pole 6 of the motor vehicle battery, not shown, and ground.

Der Anlaßsperrschalter 2 ist bei Kraftfahrzeugen mit automatischem Getriebe mechanisch mit dem Wählhebel gekoppelt und in den Stellungen P und N (Parken, Neutral) leitend, während er bei den Fahrstufen (R, D, 3, 2, 1) nichtleitend ist. Damit wird ein Anlas sen des Motors verhindert, wenn eine der Fahrstufen angewählt ist.The starter lock switch 2 is mechanically coupled to the selector lever in motor vehicles with an automatic transmission and is conductive in the positions P and N (park, neutral), while it is non-conductive in the drive steps (R, D, 3, 2, 1). This prevents the engine from starting if one of the speed steps is selected.

Bei Kraftfahrzeugen mit Schaltgetriebe ist der Anlaß sperrschalter mit einer Leitung 7 überbrückt, wie es in Fig. 1 gestrichelt dargestellt ist. In motor vehicles with manual transmission, the starting lock switch is bridged with a line 7 , as shown in dashed lines in Fig. 1.

Ein elektronisches Steuergerät 10 ist zur Steuerung verschiedener Funktionen des Motors, insbesondere der Regelung der Kraftstoffzumessung, vorgesehen. Es besteht im wesentlichen aus einem Mikroprozessor 11, welcher über ein Bussystem mit einem Nur-Lese-Spei cher 12 und einem Schreib-Lese-Speicher 13 verbunden ist. Der Nur-Lese-Speicher 12 beinhaltet die zum Betrieb des Mikroprozessors 11 erforderlichen Pro gramme und Konstanten, während im Schreib-Lese-Spei cher 13 während des Programmablaufs erforderliche Daten vorrübergehend gespeichert werden. Eine Schal tung 14 zur Spannungsstabilisierung erzeugt aus der Bordspannung des Kraftfahrzeugs eine zum Betrieb des Mikroprozessors 11 geeignete stabilisierte Spannung.An electronic control unit 10 is provided for controlling various functions of the engine, in particular the regulation of the fuel metering. It essentially consists of a microprocessor 11 which is connected via a bus system to a read-only memory 12 and a read-write memory 13 . The read-only memory 12 contains the programs and constants required for the operation of the microprocessor 11 , while the data required for the course of the program are temporarily stored in the read-write memory 13 . A circuit 14 for voltage stabilization generates a stabilized voltage suitable for operating the microprocessor 11 from the on-board voltage of the motor vehicle.

Das elektronische Steuergerät 10 ist in an sich bekannter Weise mit Gebern und Stellgliedern verbun den. Von diesen ist für das erfindungsgemäße Verfah ren lediglich ein Drehzahlgeber 15 von Bedeutung, der an einen Eingang 16 des elektronischen Steuerge räts 10 angeschlossen ist.The electronic control unit 10 is connected in a manner known per se to sensors and actuators. Of these, only one speed sensor 15 is of importance for the method according to the invention, which is connected to an input 16 of the electronic control unit 10 .

Der Verbindungspunkt zwischen dem Anlaßschalter 4 und dem Anlaßsperrschalter 2 - allgemein als Klemme 50 bezeichnet - ist an einen weiteren Eingang 17 des elektronischen Steuergeräts angeschlossen. Außerdem ist die Klemme 50 über einen Widerstand 18 mit der positiven Betriebsspannung verbunden.The connection point between the starter switch 4 and the starter lock switch 2 - generally referred to as terminal 50 - is connected to a further input 17 of the electronic control unit. In addition, the terminal 50 is connected to the positive operating voltage via a resistor 18 .

Solange der Anlaßschalter 4 zum Anlassen des Motors geschlossen ist, liegt die Klemme 50 auf positivem Potential. Ist jedoch der Motor angesprungen, worauf vom Fahrer der Zündschlüssel losgelassen und damit der Anlaßschalter 4 geöffnet wird, nimmt die Klemme 50 Massepotential an. Bei Kraftfahrzeugen mit einem Schaltgetriebe bleibt die Klemme 50 während des fol genden Fahrbetriebes auf Massepotential. Bei Kraft fahrzeugen mit automatischem Getriebe jedoch wird beim Anwählen einer Fahrstufe der Anlaßsperrschalter 2 geöffnet, so daß die Klemme 50 über den Widerstand 18 positives Potential erhält. Dieses wird im elek tronischen Steuergerät 10 dahingehend ausgewertet, daß ein automatisches Getriebe vorhanden ist.As long as the starter switch 4 is closed for starting the engine, the terminal 50 is at a positive potential. However, if the engine has started, whereupon the driver releases the ignition key and the starter switch 4 is opened, the terminal 50 assumes ground potential. In motor vehicles with a manual transmission, the terminal 50 remains at ground potential during the fol lowing driving operation. In motor vehicles with automatic transmission, however, the starter lock switch 2 is opened when selecting a drive level, so that the terminal 50 receives a positive potential via the resistor 18 . This is evaluated in the electronic control unit 10 to the effect that an automatic transmission is present.

Die Spannung an der Klemme 50 ist zwar während des Anlaßvorgangs ebenfalls positiv. Eine Auswertung dieser Spannung wird jedoch während des Anlaßvor gangs verhindert. Dieses erfolgt durch eine Verknüp fung mit dem vom Drehzahlgeber 15 abgegebenen Signal derart, daß eine positive Spannung an der Klemme 50 bzw. am Eingang 17 des elektronischen Steuergeräts nur bei Erreichen bzw. Überschreiten einer Mindest drehzahl als Zeichen für das Beenden des Anlaßvor gangs gedeutet wird.The voltage at terminal 50 is also positive during the starting process. An evaluation of this voltage is prevented during the tempering process. This is done by linking the signal emitted by the speed sensor 15 in such a way that a positive voltage at the terminal 50 or at the input 17 of the electronic control unit is only interpreted as a sign for ending the starting process when a minimum speed is reached or exceeded .

Einzelheiten des erfindungsgemäßen Verfahrens werden im folgenden anhand des in Fig. 2 dargestellten Fluß diagramms erläutert. Dabei bezieht sich das Flußdia gramm lediglich auf das Programm zum Erkennen der Art des Getriebes und wird neben anderen Programmen - beispielsweise zur Regelung der Kraftstoffzumes sung - zyklisch aufgerufen. In dem Programm sind folgende Merker (Flags) vorgesehen. Ein Flag AUTOMAT bezeichnet bei dem Wert "1" das Vorhandensein eines automatischen Getriebes, ein Flag STARTBIT bezeich net bei "0" den Zustand vor oder während des Anlas sens, und ein Flag FTD besagt, ob die Drehzahl bezo gen auf den jeweiligen Betriebszustand plausibel ist. So ist FTD = 0, wenn bei geschlossenem Anlaß schalter 4 die Drehzahl unterhalb eines vorgegebenen Wertes ist. Nach dem Anlaßvorgang ist FTD = 0, wenn die Drehzahl oberhalb des vorgegebenen Wertes ist. Dieser vorgegebene Wert liegt unterhalb der niedrig sten Leerlaufdrehzahl, jedoch oberhalb der beim Anlassen vorliegenden Drehzahl. Dadurch beinhaltet dieses Flag eine Aussage darüber, ob der Motor läuft. Das Flag FTD wird jedoch in einem anderen Programmteil erzeugt als dem in Fig. 2 dargestell ten.Details of the method according to the invention are explained below with reference to the flow diagram shown in Fig. 2. Here, the Flußdia refers only to program the program to recognize the type of gear and is in addition to other programs - for example, solution for controlling the Kraftstoffzumes - called cyclically. The following flags are provided in the program. A flag AUTOMAT indicates the presence of an automatic transmission at the value "1", a flag STARTBIT indicates the status before or during the start at "0", and a flag FTD indicates whether the speed is plausible in relation to the respective operating status is. So FTD = 0, when switch 4 is closed, the speed is below a predetermined value. After the starting process, FTD = 0 if the engine speed is above the specified value. This predetermined value is below the lowest idling speed, but above the speed when starting. This flag therefore contains a statement as to whether the engine is running. However, the flag FTD is generated in a different program part than the one shown in FIG. 2.

Vor dem ersten Durchlauf des Programms nach dem Einschalten der Zündung wird der Zähler auf den Wert "0" gesetzt, die Flags AUTOMAT und STARTBIT auf logisch "0" und das Flag FTD auf logisch "1". Nach dem Start des Programms bei 21 verzweigt sich das Programm bei 22 in Abhängigkeit vom Flag AUTOMAT. Ist das Flag AUTOMAT bereits gesetzt, so wird das Programm bei 23 beendet und eines der weiteren Pro gramme des Mikroprozessors 11 (Fig. 1) aufgerufen, wobei durch Flag AUTOMAT = 1 das für das automati sche Getriebe vorgesehene Programm gewählt wird. Ist jedoch bei der Verzweigung 22 AUTOMAT = 0, so folgt eine weitere Verzweigung 24 in Abhängigkeit vom Wert des STARTBITs. Ist dieses 0 (in jedem Fall beim ersten Programmdurchlauf), wird abgefragt, ob ein Zähler den Wert N überschritten hat.Before the first run of the program after switching on the ignition, the counter is set to the value "0", the flags AUTOMAT and STARTBIT to logic "0" and the flag FTD to logic "1". After starting the program at 21, the program branches at 22 depending on the AUTOMAT flag. If the AUTOMAT flag is already set, the program is ended at 23 and one of the other programs of the microprocessor 11 ( FIG. 1) is called, the AUTOMAT = 1 flag being used to select the program intended for the automatic transmission. However, if AUTOMAT = 0 at branch 22 , another branch 24 follows depending on the value of the STARTBIT. If this is 0 (in any case during the first program run), you are asked whether a counter has exceeded the value N.

Der Vergleichswert N kann auf Werte von 0 bis 255 gesetzt werden, da für den Zähler eine 8 Bit breite Zelle im Schreib-Lese-Speicher 13 (Fig. 1) vorgese hen ist. Solange der Zähler den Wert N noch nicht überschritten hat, verzweigt sich das Programm bei 25 in Richtung auf eine weitere Verzweigung 26. Ist dort das Flag FTD = 0, bedeutet es, daß die Drehzahl im zu erwartenden Bereich liegt. Dieses ist beim Anlassen bei Drehzahlen von beispielsweise kleiner als 650 Umdrehungen pro Minute der Fall. Während des Anlassens ist zwar der Anlaßsperrschalter 2 geschlos sen, über den Anlaßschalter 4 wird jedoch der Klemme 50 positives Potential zugeführt, was als logische "1" im Steuergerät ausgewertet wird. Während der folgenden Verzweigung 27 wird daher das Programm mit dem Programmteil 28 weiter geführt, wobei der Zähler gleich 0 gesetzt wird und das Programm bei 23 been det wird.The comparison value N can be set to values from 0 to 255, since an 8-bit wide cell is provided in the read-write memory 13 ( FIG. 1) for the counter. As long as the counter has not yet exceeded the value N , the program branches at 25 in the direction of a further branch 26 . If the flag FTD = 0 there, it means that the speed is in the expected range. This is the case when starting at speeds of, for example, less than 650 revolutions per minute. During starting, the starter lock switch 2 is closed, but the terminal 50 is supplied with positive potential via the starter switch 4 , which is evaluated as a logical "1" in the control unit. During the following branch 27 , the program is therefore continued with the program part 28 , the counter being set to 0 and the program being ended at 23.

Sobald der Motor läuft und der Fahrer den Zündschlüs sel freigibt und damit den Anlaßschalter 4 öffnet, fällt die Spannung an der Klemme 50 auf 0 V, so daß nach der Verzweigung 27 der Zähler bei 29 um 1 inkre mentiert wird. Dieses wiederholt sich solange bis der Zähler den Wert N (beispielsweise = 20) über schreitet. Bei N = 20 und bei einem Aufrufen des Programms alle 10 ms ergibt sich somit eine Zeit von 200 ms. Springt während dieser Zeit - beispielsweise infolge von Kontaktprellen - die Spannung an Klemme 50 wieder auf einen höheren Wert, so wird der Zähler 28 wieder auf 0 gesetzt, so daß die Zeit erneut gestartet wird.As soon as the engine runs and the driver releases the ignition key sel and thus opens the starter switch 4 , the voltage at terminal 50 drops to 0 V, so that after branching 27 the counter at 29 is incremented by 1. This is repeated until the counter exceeds the value N (for example = 20). With N = 20 and when the program is called up every 10 ms, this results in a time of 200 ms. Jumps during this time - for example due to contact bounce - the voltage at terminal 50 again to a higher value, the counter 28 is reset to 0, so that the time is started again.

Nach Ablauf dieser Zeit wird das Programm nach der Verzweigung 25 bei 30 fortgesetzt und das STARTBIT auf 1 gesetzt. Innerhalb des darauffolgenden Pro grammdurchlaufs wird bereits bei 24 das auf "1" gesetzte STARTBIT erkannt und das Programm mit der Verzweigung 31 fortgesetzt. Ist das Flag FTD = 1, wird das Programm bei 23 ohne weiteres beendet. Dieses ist der Fall, wenn die Drehzahl unterhalb des vorgegebenen Wertes von beispielsweise 650 Umdrehun gen pro Minute liegt. Läuft jedoch der Motor nach dem Anlassen ordnungsgemäß, so wird nach der Verzwei gung 31 das Programm nochmals bei 32 in Abhängigkeit von der Spannung an der Klemme 50 verzweigt.After this time has elapsed, the program continues at 30 after branching 25 and the STARTBIT is set to 1. Within the subsequent program run, the STARTBIT set to "1" is recognized at 24 and the program continues with branch 31 . If the flag FTD = 1, the program is ended at 23 without further ado. This is the case if the speed is below the specified value of, for example, 650 revolutions per minute. However, if the engine is running properly after starting, then after branching 31 the program branches again at 32 depending on the voltage at terminal 50 .

Bei einem Schaltgetriebe ist wegen der Überbrückung des Anlaßsperrschalters 3 außerhalb des Anlaßvor gangs die Spannung an der Klemme 50 immer etwa 0 V, wodurch das Programm bei 23 beendet wird. Das anfangs auf "0" gesetzte Flag AUTOMAT bleibt weiter hin bei "0". Das gleiche gilt zunächst auch für Kraftfahrzeuge mit automatischem Getriebe, bis der Wählhebel in eine der Fahrstellungen gebracht wird. Dann öffnet sich der Anlaßsperrschalter 2, die Span nung an der Klemme 50 steigt auf den Wert der Betriebsspannung und im Programmteil 33 wird das Flag AUTOMAT auf "1" gesetzt. Damit ist das Steuer gerät 10 für ein Kraftfahrzeug mit automatischem Getriebe programmiert und die anderen im Steuergerät gespeicherten Programme können in entsprechender Weise ablaufen.In a manual transmission because of the bridging of the starter lock switch 3 outside the Angangsvor gear, the voltage at terminal 50 is always about 0 V, whereby the program ends at 23. The AUTOMAT flag initially set to "0" remains at "0". The same also applies initially to motor vehicles with an automatic transmission until the selector lever is brought into one of the driving positions. Then the starter lock switch 2 opens, the voltage at the terminal 50 rises to the value of the operating voltage and in the program part 33 the AUTOMAT flag is set to "1". The control device 10 is thus programmed for a motor vehicle with an automatic transmission and the other programs stored in the control device can run in a corresponding manner.

Claims

1. A method for automatic detection of whether a motor vehicle is equipped with an automatic transmission or with a manual transmission, an electronic control unit for controlling engine functions, in particular the fuel metering, and a series circuit comprising a starter switch, a starter lock switch, which be in a manual transmission is bridged, and the coil of a starter relay are provided, characterized in that the voltage at the connection point (terminal 50 ) between the starter switch and the starter lock switch is interrogated by the control unit while the engine is running and that in the event of a difference in voltage from ground potential, the presence of an automatic transmission recognized and a flag characterizing this result is stored in the control device.

2. The method according to claim 1, characterized in net that the voltage begins with the end of the Starting process is queried and evaluated.

3. Method according to one of the preceding claims che, characterized in that the voltage abge asks and evaluates if a minimum value of Engine speed has been reached or exceeded.

4. The method according to any one of the preceding claims che, characterized in that the tension more times is queried and that the flag only then is saved when a minimum number of subsequent queries one of ground potential ver different tension results.

5. Circuit arrangement for carrying out the method according to the invention, characterized in that the connection point (terminal 50 ) between the starter switch ( 4 ) and the starter lock switch ( 2 ) with an input of the electronic control unit ( 10 ) and via a resistor ( 18 ) the positive pole of the operating voltage source is connected and that a program for querying and evaluating the voltage is provided in the electronic control unit ( 10 ).