DE4228624A1 - Small child support for front passenger seat provided with air-bag - has rearward facing shell with hollow support to immobilise airbag switch inside seat - Google Patents

Small child support for front passenger seat provided with air-bag - has rearward facing shell with hollow support to immobilise airbag switch inside seat

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DE4228624A1
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Abstract

The front passenger seat is fitted with a switch (12) which senses if the seat is occupied and immobilises/sets the airbag protection system accordingly. The support (5) structure for the seat shell (4) for the small child is hollow to the bottom and sits on the edges of the seat without activating the seat switch. This effectively immobilises the airbag system. The shell is fitted facing rearwards for optimum protection for a small child. The seat switch has priority over other safety switches e.g. seat belt switch. Operation of the airbag could cause injury to the rearward facing child. The hollow support comprises a ring structure or a perforated, concave support plate. ADVANTAGE - Simple protection against injury, no modification required for airbag circuit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kinderaufnahme für ein Kraftfahr­ zeug mit Beifahrersicherheitsgaskissen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a child reception for a motor vehicle stuff with passenger safety gas cushions according to the generic term of claim 1.

Ein bekanntes Problem bei der Mitnahme von Kindern in Fahrzeu­ gen besteht darin, daß auf diese durch Beschleunigungs- und Bremsvorgänge sowie bei Fahrbahnunebenheiten und Kurvenfahr­ ten Kräfte wirken. Die Einrichtungen, die bei erwachsenen Per­ sonen diese Kräfte abstützen, wie schalenförmige Sitzflächen und Lehnen, Sicherheitsgurte, etc., sind für Kinder weder be­ stimmt noch geeignet. Ohne zusätzliche Maßnahmen besteht für Kinder in einem Fahrzeug, insbesondere bei Unfällen mit gro­ ßen Beschleunigungen, ein erhebliches Verletzungsrisiko.A well-known problem with the transportation of children in vehicles gene is that on this by acceleration and Braking as well as on bumps and cornering forces work. The facilities used in adult per support these forces, like bowl-shaped seats and backrests, seat belts, etc., are neither for children is still appropriate. Without additional measures exists for Children in a vehicle, especially in accidents with large accelerations, a considerable risk of injury.

Deshalb sollen Kinder in Kraftfahrzeugen nicht ohne speziell für sie bestimmte Vorrichtungen und Rückhalteeinrichtungen be­ fördert werden.Therefore children in motor vehicles should not be without special devices and restraint devices intended for them be promoted.

Es sind eine Vielzahl von Ausführungen von Kindersitzen und Liegeschalen für Kleinkinder bekannt, die auf einem Fahrzeug­ sitz angeordnet und mit diesem verbunden werden.There are a variety of designs of child seats and Known cradles for toddlers on a vehicle arranged and connected to the seat.

In zahlreichen Untersuchungen und Unfallanalysen wird darauf hingewiesen, daß die Unterbringung von Kleinkindern in Liege­ schalen auf dem Beifahrersitz in der "Reboard"-Lage, entgegen­ gesetzt zur Fahrtrichtung, als die Sicherste zu betrachten ist.Numerous investigations and accident analyzes are based on this noted that the placement of young children in couches shell against the passenger seat in the "reboard" position set to the direction of travel to be considered the safest  is.

Eine dazu bekannte Liegeschale für Säuglinge und Kleinkinder (DE 36 34 501 A1) besteht aus einer trogförmigen, stabilen Außenschale mit seitlich hochgezogenen Seitenwänden. Diese Außenschale ist mit einem Grundgestell verbunden, das seiner­ seits über Sicherheitsgurte am Fahrzeugsitz befestigbar ist.A well-known lying bowl for infants and toddlers (DE 36 34 501 A1) consists of a trough-shaped, stable Outer shell with raised side walls. This Outer shell is connected to a base frame that its can be attached to the vehicle seat using seat belts.

Es ist bekannt (US-PS 5 074 583, Fig. 48), daß in Kraftfahr­ zeugen im Bereich des Armaturenbretts Sicherheitsgaskissen angebracht werden. Neben den seit längerer Zeit schon in Serienproduktionen verwendeten Fahrersicherheitsgaskissen wer­ den nun Sicherheitsgaskissen für Beifahrer erprobt bzw. bei einigen Marken schon eingebaut. Diese Beifahrersicherheitsgas­ kissen sind vor dem Beifahrersitz angebracht und werden Drei Frontalzusammenstößen aufgeblasen, um den Beifahrer zu schüt­ zen.It is known (US-PS 5 074 583, Fig. 48) that witnesses are attached to automotive gas cushions in the area of the dashboard. In addition to the driver safety gas cushions that have been used in series production for a long time, safety gas cushions for passengers are now being tested or have already been installed for some brands. These passenger safety gas cushions are installed in front of the front passenger seat and are inflated three frontal collisions to protect the front passenger.

Eine Steuereinheit im Fahrzeug ist mit dem Sicherheitsgaskis­ sen, einem Beschleunigungssensor, Drucksensoren als Sitzkon­ taktschalter und mit weiteren Komponenten der Kraftfahrzeug­ elektronik verbunden. Bei einem Frontalaufprall auf das Fahr­ zeug wirken Kräfte, die über einem Beschleunigungs-Schwell­ wert liegen, wodurch ein Auslösesignal erzeugt wird. Bei einem gleichzeitig aktivierten Sitzkontaktschalter, der als Sitzbelegungserkennung dient, wird ein Zündimpuls an das Sicherheitsgaskissen gesendet, welches dann explosionsartig aufgeblasen wird.A control unit in the vehicle is with the safety gas sen, an acceleration sensor, pressure sensors as a seat con tact switch and with other components of the motor vehicle electronics connected. In the event of a head-on collision with the driver forces act above an acceleration threshold value, which generates a trigger signal. At a simultaneously activated seat contact switch, which as Seat occupancy detection is used, an ignition pulse to the Safety gas cushion sent, which is then explosive is inflated.

Die Drucksensoren des Sitzkontaktschalters befinden sich im Mittenbereich der Sitzfläche des Beifahrersitzes und werden durch eine Druckkraft innerhalb eines jeweils zugeordneten, drucksensitiven Bereichs der Sitzfläche angesteuert. Das Steuergerät verarbeitet dabei das Signal des Sitzkontaktschal­ ters derart, daß bei Abwesenheit eines Beifahrers das Beifah­ rersicherheitsgaskissen bei einem Frontalaufprall nicht akti­ vierbar ist und eine unnötige, reparaturintensive Auslösung des Beifahrer-Sicherheitsgaskissens unterbleibt. The pressure sensors of the seat contact switch are located in the Center area of the seat of the front passenger seat and be by a compressive force within a respectively assigned controlled pressure-sensitive area of the seat. The The control unit processes the signal from the seat contact scarf ters such that in the absence of a passenger, the passenger Safety gas cushion not active in a frontal impact is feasible and an unnecessary, repair-intensive triggering of the passenger safety gas cushion.  

Es besteht nun das Problem, daß es bei der Beförderung von Kleinkindern in Kinderaufnahmen, wie z. B. in der oben be­ schriebenen, zu bevorzugenden "Reboard"-Lage, auf dem Beifah­ rersitz eines Kraftfahrzeuges mit Beifahrersicherheitsgaskis­ sen zur Ansteuerung der Drucksensoren auf der Sitzfläche des Beifahrersitzes kommt und das Sicherheitsgaskissen über die Steuereinheit auslösbar macht. Das Sicherheitsgaskissen ist nun in Art und Umfang auf den Schutz einer erwachsenen Person ausgerichtet, die "normal" im Beifahrersitz sitzt und nicht auf Kinder in Liegeschalen mit wesentlich geringerer Masse als erwachsene Personen.The problem now is that when it comes to the transportation of Infants in children's recordings, such as B. be in the above wrote, preferred "reboard" location, on the bypass Rear seat of a motor vehicle with passenger safety gas to control the pressure sensors on the seat of the Passenger seat comes and the safety gas cushion over the Control unit can be triggered. The safety gas cushion is now in the nature and scope of the protection of an adult aligned, which sits "normally" in the passenger seat and not on children in lying bowls with much less mass as adults.

Das Sicherheitsgaskissen ist für die Masse einer erwachsenen Person ausgelegt und wird dementsprechend groß und schnell aufgeblasen. Bei einer Kinderaufnahme hingegen müßte nur die Masse der Liegeschale und die Masse des Kindes berücksichtigt werden. Da dies nur einen Bruchteil der Masse einer erwach­ senen Person darstellt, würde die überschüssige Energie des Sicherheitsgaskissens auf die Liegeschale und somit auf das Kind treffen. Dies kann bei ungünstigen Bedingungen durch einen Schlag auf den Nackenbereich des Kindes durch das Sicherheitsgaskissen und durch Beschleunigungskräfte in Aus­ breitungsrichtung des Sicherheitsgaskissens zu Verletzungen des Kindes führen.The safety gas cushion is for the bulk of an adult Person designed and is accordingly large and fast inflated. With a child reception, however, only that would have to Mass of the bed and the mass of the child are taken into account become. Because this only awakens a fraction of the mass of one represents the excess energy of the person Safety gas cushion on the bed and thus on the Meet child. This can be caused by unfavorable conditions a blow to the child 's neck area through the Safety gas cushion and due to acceleration forces in off Direction of expansion of the safety gas cushion to injuries of the child.

Die Aufprallfläche des Sicherheitsgaskissens liegt bei einer erwachsenen Person üblicherweise in einem größeren Abstand zum Armaturenbrett als die Vorderkante einer Liegeschale, die sich üblicherweise unmittelbar vor dem Armaturenbrett befin­ det. Des weiteren kann durch eine entsprechende Fahrzeuggeome­ trie das Sicherheitsgaskissen auch von unten unter die Liege­ schale bei seiner Ausbreitung stoßen und somit eine zusätz­ liche Beschleunigungskomponente nach oben auf das Kind aus­ üben, welches aus der Liegeschale geschleudert werden und sich weitere Verletzungen zufügen kann.The impact surface of the safety gas cushion is one adult person usually at a greater distance to the dashboard as the front edge of a bed, the is usually immediately in front of the dashboard det. Furthermore, by a corresponding vehicle geometry also drove the safety gas cushion under the bed from below encounter the shell as it spreads and thus an additional one acceleration component on the child practice which ones are thrown out of the lying bowl and can cause further injuries.

Die nützliche und gewünschte Sicherheitsfunktion des Beifah­ rersicherheitsgaskissen wird damit ins Gegenteil verkehrt. The useful and desired safety function of the Beifah The security gas cushion is reversed.  

Einige Fahrzeughersteller haben deshalb vor dem Beifahrersitz am Armaturenbrett ein Warnschild angebracht, das auf das Bei­ fahrersicherheitsgaskissen und auf die damit verbundene Ge­ fahr bei der Beförderung von Kindern in Liegeschalen auf dem Beifahrersitz hinweist.Some vehicle manufacturers therefore have in front of the passenger seat a warning sign is attached to the dashboard, indicating that the driver safety gas cushion and on the associated Ge ride in the transport of children in lying bowls on the Passenger seat indicates.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Sicherheit beim Transport von Kindern in Fahrzeugen mit Beifahrersicherheitsgaskissen zu erhöhen.The object of the invention is to ensure security during transport of children in vehicles with passenger safety gas cushions to increase.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des An­ spruchs 1 gelöst.This task is carried out with the characteristic features of the contractor spell 1 solved.

Gemäß Anspruch 1 ist die Auflagefläche des Grundgestells im auf dem Beifahrersitz montierten Zustand so gestaltet, daß sie in einem Abstand zum drucksensitiven Bereich auf der Sitz­ fläche aufliegt und diesen somit ausspart. Bei der Beförde­ rung von Kindern in Kinderaufnahmen mit einem so gestalteten Grundgestell werden die Drucksensoren auf der Sitzfläche des Beifahrersitzes nicht angesteuert, wodurch die Steuereinheit eine Freischaltung des Sicherheitsgaskissens verhindert. Bei einem Frontalaufprall des Fahrzeuges wird somit eine zusätz­ liche Gefährdung des Kindes durch das Sicherheitsgaskissen vermieden, das an die Gegebenheiten einer Liegeschale auf dem Beifahrersitz nicht angepaßt ist.According to claim 1, the bearing surface of the base frame in Condition assembled on the front passenger seat so that at a distance from the pressure-sensitive area on the seat surface rests and thus spares this. At the agency of children in children's recordings with such a design The base frame is the pressure sensors on the seat of the Passenger seat not controlled, causing the control unit prevents the safety gas cushion from being activated. At a frontal impact of the vehicle is thus an additional the child is endangered by the safety gas cushion avoided that the circumstances of a bed on the Passenger seat is not adjusted.

Es sind Steuerungen für Sicherheitsgaskissen allgemein be­ kannt, bei denen zusätzlich zum Schaltzustand eines Sitzkon­ taktschalters der Schaltzustand eines Gurtschloßschalters, d. h. ob eine Person angegurtet ist oder nicht, berücksichtigt wird. Insbesondere ist es bekannt, die Ansteuerzeiten in Ab­ hängigkeit des Schaltzustandes des Gurtschloßschalters zu ver­ ändern. Bei solchen Steuerungen hat aber jeweils der Sitzkon­ taktschalter gegenüber dem Gurtschloßschalter Vorrang, so daß auch bei diesen Ausführungen die erfindungsgemäße Funktion, das Sicherheitsgaskissen bei der Mitnahme von Kindern auf dem Beifahrersitz in Kinderaufnahmen nicht auszulösen, erfüllt ist. There are controls for safety gas cushions in general knows, where in addition to the switching state of a seat con the switch status of a belt lock switch, d. H. whether a person is wearing a seat belt or not becomes. In particular, it is known to control times in Ab depending on the switching state of the buckle switch to ver to change. With such controls, however, the seat con Tact switch has priority over the buckle switch, so that the function according to the invention also in these embodiments, the safety gas cushion when taking children on the Not triggering the front passenger seat in children's pictures is.  

Nach Anspruch 2 wird nun unter Verwendung der erfindungsge­ mäßen Grundidee vorgeschlagen, daß die Auflagefläche des Grundgestells im drucksensitiven Bereich eine konkave Auswöl­ bung aufweist und dieser Bereich damit ausgespart ist.According to claim 2 is now using the Invention proposed basic idea that the contact surface of the Base frame in the pressure-sensitive area a concave bulge exercise and this area is thus left out.

Diese Funktion wird von einer flächig durchgehend gewölbten Platte erfüllt, die auch die Unterseite der Liegeschale sein kann. Aus Gründen einer erstrebenswerten Gewichtseinsparung, geeigneten Optik und Handhabung kann es bei entsprechender Festigkeitsdimensionierung dienlich sein, Gitteranordnungen, Roste oder Bügelanordnungen mit Kreuzstreben zu verwenden. Dadurch wird erreicht, daß das Grundgestell stabil ist und trotzdem eine Auslösung des Sicherheitsgaskissens nicht er­ folgt.This function is carried out by a continuously curved surface Plate met, which will also be the bottom of the bed can. For reasons of desirable weight saving, suitable optics and handling, with appropriate Strength dimensioning can be useful, grid arrangements, To use gratings or bracket arrangements with cross struts. This ensures that the base frame is stable and nevertheless a triggering of the safety gas cushion is not he follows.

In Anspruch 3 wird vorgeschlagen, daß die Auflagefläche des Grundgestells ringförmig ausgestaltet ist und dadurch der drucksensitive Bereich ausgespart ist.In claim 3 it is proposed that the bearing surface of the Base frame is designed in a ring and thus the pressure-sensitive area is left out.

Das Grundgestell kann hierbei als Bandanordnung oder als Rah­ menanordnung mit Rohren oder Hohlprofilen mit entsprechender Festigkeitsdimensionierung ausgeführt sein.The base frame can be a belt arrangement or a frame menu arrangement with tubes or hollow profiles with corresponding Strength dimensioning must be carried out.

Mit Anspruch 4 wird eine Auflagefläche des Grundgestells in U-Form vorgeschlagen, das den drucksensitiven Bereich aus­ spart. Diese Gestalt wird durch ein Band in U-Form, einen offenen Rahmen aus Rohren oder Hohlprofilen mit entsprechen­ der Festigkeitsdimensionierung erreicht.With claim 4 is a bearing surface of the base frame in U-shape suggested that the pressure sensitive area saves. This shape is formed by a U-shaped band, a open frame made of tubes or hollow profiles with strength dimensioning achieved.

Dabei ist nach Anspruch 5 zu beachten, daß, insbesondere bei den offenen Ausführungen des Grundgestells, der Abstand der Sitzfläche zur Unterseite der Liegeschale ausreichend groß ist, so daß durch die das Sitzpolster des Beifahrersitzes eindrückende Gewichtskraft der Kinderaufnahme einschließlich eines Kindes nicht die Unterseite der Liegeschale selbst eine Druckkraft auf den drucksensitiven Bereich ausübt. It should be noted according to claim 5 that, in particular the open versions of the base frame, the distance of the Sufficiently large seating area to the underside of the bed is so that through the seat cushion of the passenger seat impressive weight of child inclusion including a child's underside of the cradle itself one Exerts pressure on the pressure-sensitive area.  

Nach Anspruch 6 wird vorgeschlagen, daß das Grundgestell im montierten Zustand, von der Seite betrachtet, zur Fahrzeug­ frontseite hin eine L-förmige Abstützung fest und stabil ange­ bracht ist, wobei sich der L-Schenkel als Stützfuß gegen den Boden des Fußbereichs vor dem Beifahrersitz abstützt. Die Länge des Stützfußes ist dabei so gewählt, daß das Grundge­ stell in seiner Längserstreckung einen bestimmten Abstand parallel zur Sitzfläche aufweist. Das Grundgestell ist an der, der Abstützung gegenüberliegenden Seite bogenförmig zur Sitzfläche hin gebogen und liegt somit in einem bestimmten Auflagebereich nahe der Lehnenfläche der Rückenlehne des Bei­ fahrersitzes auf, in dem bei üblichen Sitzpositionen von Bei­ fahrern fast keine Druckkraft auf die Sitzfläche erfolgt und der deshalb üblicherweise nicht als drucksensitiver Bereich genutzt wird.According to claim 6 it is proposed that the base frame in assembled state, viewed from the side, towards the vehicle an L-shaped support is firmly and stably attached to the front is brought, with the L-leg as a support foot against the Support the floor of the foot area in front of the front passenger seat. The Length of the support foot is chosen so that the Grundge set a certain distance along its length parallel to the seat. The base frame is on the side opposite the support to the arch Seat bent towards and lies in a certain Support area near the back surface of the backrest of the Bei driver's seat, in the usual seating positions of Bei drivers have almost no pressure on the seat and which is therefore usually not a pressure sensitive area is being used.

Der Abstand des Grundgestells zur Sitzfläche ist dabei so groß gewählt, daß die Gewichtskraft der Kinderaufnahme mit einem Kind das Grundgestell nicht so stark in die Sitzfläche eindrückt, daß die Unterseite der Liegeschale selbst den Sitz­ kontaktschalter auslöst. Eine positive Sitzbelegungserkennung erfolgt somit auch bei dieser Ausführung nicht.The distance between the base frame and the seat is so large chosen that the weight of child admission with the base frame for a child is not so strong in the seat presses in that the underside of the bed is itself the seat triggers contact switch. A positive seat occupancy detection is therefore not carried out in this version.

Nach Anspruch 7 wird das wie oben beschriebene Grundgestell, insbesondere für die "Reboard"-Lage einer Liegeschale, vorge­ schlagen, bei der die Liegefläche der Liegeschale ein erhöh­ tes Kopfteil aufweist, das in der montierten Einbaulage schräg nach oben zur Fahrzeugfrontseite ragt, da bei dieser Anordnung die besondere Gefährdung durch die Auslösung des Sicherheitsgaskissens in besprochener Weise auftreten würde.According to claim 7, the base frame as described above, in particular for the "reboard" position of a sun bed, pre hit, in which the lying surface of the lying shell increases tes headboard that in the assembled position protrudes diagonally upwards to the front of the vehicle, since this one Order the special risk from the triggering of the Security gas cushion would occur in a discussed manner.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung mit weiteren Einzel­ heiten, Merkmalen und Vorteilen näher erläutert.Using a drawing, the invention with further details units, features and advantages explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Kinderaufnahme auf einem Beifahrersitz in einem Kraftfahrzeug mit Beifahrersicherheitsgaskissen in einer schematischen Seitenansicht, Fig. 1 is a child recording on a passenger seat in a motor vehicle with passenger safety gas cushion in a schematic side view,

Fig. 2 eine erste, plattenförmige Ausführungsform eines Grund­ gestells einer Kinderaufnahme, Fig. 2 is a first plate-shaped embodiment of a base frame of a child recording,

Fig. 3 eine zweite, ringförmige Ausführungsform eines Grundge­ stells einer Kinderaufnahme entsprechend Fig. 1, Fig. 3 is a second embodiment of an annular Grundge stells a child recording according to Fig. 1,

Fig. 4 eine dritte, U-förmige Ausführungsform eines Grundge­ stells einer Kinderaufnahme und Fig. 4 shows a third, U-shaped embodiment of a Grundge stell a child's reception and

Fig. 5 eine weitere Ausführungsform eines Grundgestells mit einer Abstützung zum Boden des Fußraums hin. Fig. 5 shows another embodiment of a base frame with a support to the floor of the footwell.

Fig. 1 zeigt den Bereich für einen Beifahrer in einem Kraft­ fahrzeug, bestehend aus einem Beifahrersitz 1, einem Armatu­ renbrett 2 und einer Kinderaufnahme 3. Die Kinderaufnahme 3 zur Beförderung eines Kleinkindes besteht aus einer Außen­ schale als Liegeschale 4, die mit einem Grundgestell 5 durch Verbindungselemente 6 verbunden ist, das zur Auflage und Be­ festigung auf einer Sitzfläche 7 des Beifahrersitzes 1 in einem Kraftfahrzeug geeignet ist. Fig. 1 shows the area for a passenger in a motor vehicle, consisting of a passenger seat 1 , a Armatu renbrett 2 and a child seat 3rd The child seat 3 for transporting a small child consists of an outer shell as a lying shell 4, which is connected to a base frame 5 by means of connecting elements 6, which is for supporting and loading attachment on a seat surface 7 of the passenger seat 1 in a motor vehicle suitable.

Das Grundgestell 5 ist in an sich bekannter Weise mit dem Bei­ fahrersitz 1 über (der Übersichtlichkeit wegen nicht darge­ stellten) Klemmvorrichtungen und/oder einem Sicherheitsgurt verbunden.The base frame 5 is connected in a manner known per se to the driver seat 1 via (for the sake of clarity not shown) clamping devices and / or a seat belt.

Das Grundgestell 5 ist durch eine an sich bekannte Momenten­ stütze 8 schräg nach oben verlängert, die an einer Lehnen­ fläche 9 des Beifahrersitzes 1 anliegt. Eine Auflagefläche 10 des (im Schnitt in Fahrzeuglängsachse dargestellten) Grundge­ stells 5 auf der Sitzfläche 7 des Beifahrersitzes 1 ist ring­ förmig (entsprechend der Ausführungsform in Fig. 3) ausgebil­ det und spart einen drucksensitiven Bereich 11 eines Sitzkon­ taktschalters 12 aus. The base frame 5 is supported by a torque known per se 8 extended obliquely upwards, which rests on a backrest surface 9 of the front passenger seat 1 . A support surface 10 of the (shown in section in the vehicle longitudinal axis) Grundge stells 5 on the seat 7 of the front passenger seat 1 is ring-shaped (according to the embodiment in Fig. 3) ausgebil det and saves a pressure-sensitive area 11 of a Sitzkon tact switch 12 .

Im Armaturenbrett 2 ist ein Sicherheitsgaskissen 13 ange­ bracht (im nicht ausgelösten Zustand dargestellt), welches zum Beifahrersitz 1 hin ausgerichtet und durch eine Blende 14 abgedeckt ist.In the dashboard 2 , a safety gas cushion 13 is introduced (shown in the non-triggered state), which is aligned with the front passenger seat 1 and is covered by a panel 14 .

Im Beifahrersitz 1 ist unterhalb der Sitzfläche 7 der Sitzkon­ taktschalter 12 (durch einen Aufbruch schematisch sichtbar ge­ macht) integriert, der durch eine Druckkraft auf den drucksen­ sitiven Bereich 11 (durch eine Linie in Verbindung mit dem Sitzkontaktschalter 12 dargestellt) aktiviert wird und über eine Steuerleitung 15 dieses Signal an eine Steuereinheit 16 weitergibt. Die Steuereinheit 16 wertet nun das Signal des Sitzkontaktschalters 12 in Verbindung mit weiteren Signalen 17, wie z. B. dem Signal eines Beschleunigungssensors und falls vorhanden, eines Gurtschloßschalters (beide Gegenstände sind nicht eingezeichnet) aus.In the front passenger seat 1 , the seat contact switch 12 is integrated below the seat 7 (schematically made visible by a break), which is activated by a pressure force on the pressure-sensitive area 11 (represented by a line in connection with the seat contact switch 12 ) and via a Control line 15 forwards this signal to a control unit 16 . The control unit 16 now evaluates the signal of the seat contact switch 12 in conjunction with further signals 17 , such as. B. the signal from an acceleration sensor and, if present, a belt buckle switch (both objects are not shown).

Eine Zündleitung 18 von der Steuereinheit 16 zum Sicherheits­ gaskissen 13 wird insbesondere dann geschaltet, wenn der Sitz­ kontaktschalter 12 durch eine Druckkraft auf den drucksensiti­ ven Bereich 11 aktiviert ist und über den Beschleunigungssen­ sor (Leitung 17) bei einem Frontalaufprall ein bestimmter Be­ schleunigungsgrenzwert überschritten ist.An ignition line 18 from the control unit 16 to the safety gas cushion 13 is switched in particular when the seat contact switch 12 is activated by a pressure force on the pressure-sensitive region 11 and a certain acceleration limit value is exceeded via the acceleration sensor (line 17 ) in the event of a frontal impact .

Die dargestellte Anordnung hat folgende Funktion: Da durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Grundgestells 5 der Sitzkontaktschalter 12 innerhalb seines drucksensitiven Be­ reichs 11 der Sitzfläche 7 keine Druckkraft aufnimmt, fehlt somit der Steuereinheit 16 das Signal einer positiven Sitz­ belegung, wodurch das Sicherheitsgaskissen 13 nicht aktiviert wird.The illustrated arrangement has the following function: As by the inventive design of the base frame 5 of the seat contact switch 12 within its pressure sensitive Be Reich 11 of the seat 7, no pressure force receives, thus missing the control unit 16 the signal of a positive seat occupancy, whereby the safety gas cushion 13 is not activated .

Das sonst nützliche und gewünschte Aufblasen des Sicherheits­ gaskissens 13 unterbleibt, wobei dadurch ein Schlag auf die Liegeschale 4 durch das Sicherheitsgaskissen in Richtung 19 nicht erfolgt. Das Kind in der Liegeschale 4 wird keiner Ge­ fährdung durch das Sicherheitsgaskissen 13 ausgesetzt und ein dadurch verursachtes Verletzungsrisiko wird damit ausgeschal­ tet.The otherwise useful and desired inflation of the safety gas cushion 13 is omitted, whereby a blow to the lying shell 4 by the safety gas cushion in the direction 19 does not occur. The child in the cradle 4 is not exposed to any danger from the safety gas cushion 13 and any risk of injury caused thereby is eliminated.

Fig. 2 zeigt eine erste Ausführungsform eines Grundgestells 5, das als durchgehende Platte (im Schnitt in Fahrzeuglängs­ richtung dargestellt) ausgebildet ist. Dabei ist die Auflage­ fläche 10 des Grundgestells 5 konkav gewölbt, so daß der drucksensitive Bereich 11 des Sitzkontaktschalters 12 ausge­ spart ist. Das Grundgestell 5 ist durch eine Momentenstütze 7 schräg nach oben verlängert. Fig. 2 shows a first embodiment of a base frame 5 , which is designed as a continuous plate (shown in section in the vehicle longitudinal direction). The support surface 10 of the base frame 5 is concavely curved, so that the pressure-sensitive region 11 of the seat contact switch 12 is saved. The base frame 5 is extended obliquely upwards by a torque support 7 .

Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform eines Grundgestells 5, das durch eine Momentenstütze 7 schräg nach oben verlän­ gert ist. Die Auflagefläche 10 des Grundgestells 5 ist ring­ förmig ausgebildet, wobei sie über dem drucksensitiven Be­ reich 11 des Sitzkontaktschalters 12 offen ist und diesen somit ausspart. Fig. 3 shows a second embodiment of a base frame 5 , which is extended obliquely upwards by a moment support 7 . The support surface 10 of the base frame 5 is ring-shaped, it is above the pressure-sensitive area 11 of the seat contact switch 12 is open and thus omits this.

Fig. 4 zeigt eine dritte Ausführungsform eines Grundgestells 5, dessen Auflagefläche 10 U-förmig ausgebildet ist, wobei an der U-Basis das Grundgestell 5 durch eine Momentenstütze 7 schräg nach oben verlängert ist. Bei dieser Ausführung wird der drucksensitive Bereich 11 des Sitzkontaktschalters 12 ebenfalls durch die offene Ausbildung ausgespart und eine positive Sitzbelegungserkennung kann nicht erfolgen. FIG. 4 shows a third embodiment of a base frame 5 , the support surface 10 of which is U-shaped, the base frame 5 being extended obliquely upwards by a torque support 7 on the U base. In this embodiment, the pressure-sensitive area 11 of the seat contact switch 12 is also omitted due to the open design, and positive seat occupancy detection cannot take place.

Fig. 5 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Kinderauf­ nahme 3 im montierten Zustand auf einem Beifahrersitz 1. Fig. 5 shows another embodiment of a child Aufauf 3 in the assembled state on a passenger seat 1st

Der Beifahrersitz 1 besteht aus einer Rückenlehne (nur teil­ weise dargestellt), mit einer Lehnenfläche 9 und einem Sitzbe­ reich mit einer Sitzfläche 7 (aufgebrochen dargestellt). Im Sitzbereich des Beifahrersitzes 1 ist ein Sitzkontaktschalter 12 integriert, dessen drucksensitiver Bereich 11 in einem Mit­ tenbereich der Sitzfläche 7 liegt.The passenger seat 1 consists of a backrest (only partially shown), with a back surface 9 and a seat rich with a seat 7 (shown broken). In the seat area of the front passenger seat 1 , a seat contact switch 12 is integrated, the pressure-sensitive area 11 of which lies in a central area of the seat 7 .

Die Kinderaufnahme 3 besteht aus einer Liegeschale 4, einem Grundgestell 5, einer Momentenstütze 8 und einer Abstützung 20 (Grundgestell 5, Momentenstütze 8 und Abstützung 20 im Schnitt dargestellt). Die Liegeschale 4 ist mit dem Grundge­ stell 5 durch Verbindungselemente 6 verbunden. Das Grundge­ stell 5 ist ringförmig (entsprechend der Ausführungsform in Fig. 3) ausgebildet und ist an der zur Rückenlehne zugewand­ ten Seite mit einem bestimmten, engen Radius nach unten kreis­ bogenförmig gebogen und liegt mit dessen Ende in einem be­ stimmten Auflagebereich 23 auf der Sitzfläche 7 auf. Die Mo­ mentenstütze 8 ist im Auflagebereich 23 mit dem Grundgestell 5 fest und stabil verbunden und verläuft schräg nach oben zur Anlage an die Lehnenfläche 9 der Rückenlehne.The child seat 3 consists of a bed 4 , a base frame 5 , a torque support 8 and a support 20 (base frame 5 , torque support 8 and support 20 shown in section). The bed 4 is connected to the Grundge stell 5 by connecting elements 6 . The Grundge stell 5 is ring-shaped (corresponding to the embodiment in Fig. 3) and is curved on the side facing the backrest th side with a certain narrow radius downward in an arc and lies with its end in a certain support area 23 on the seat 7 on. The moment support 8 is firmly and stably connected in the support area 23 to the base frame 5 and extends obliquely upwards to bear against the back surface 9 of the backrest.

Das Grundgestell 5 verläuft zur Fahrzeugfrontseite hin in einem bestimmten Abstand parallel zur Sitzfläche 7. Am vorde­ ren Ende des Grundgestells 5 ist die in der Seitenansicht L-förmige Abstützung 20 angebracht, die mit ihrer L-Basis das Grundgestell 5 verlängert und deren L-Schenkel als Stützfüße 21 die Anordnung nach unten gegen den Boden 22 des Fußraums vor dem Beifahrersitz 1 abstützt. Die Stützfüße 21 sind dabei gerade nach unten ausgeführt und stehen senkrecht.The base frame 5 runs parallel to the seat 7 at a certain distance from the front of the vehicle. At the front end of the base frame 5 , the L-shaped support 20 is attached in the side view, which extends the base frame 5 with its L-base and whose L-legs as support feet 21, the arrangement down against the floor 22 of the footwell in front of the front passenger seat 1 supports. The support feet 21 are straight down and are vertical.

Die Gewichtskraft der Kinderaufnahme 3 wird zum einen vom Stützfuß 21 und zum anderen vom gekrümmten Teil des Grundge­ stells 5 abgestützt, wobei der drucksensitive Bereich 11 des Sitzkontaktschalters 12 ausgespart bleibt und eine positive Sitzbelegungserkennung nicht erfolgt.The weight of the child receptacle 3 is supported on the one hand by the support leg 21 and on the other hand by the curved part of the base 5 , the pressure-sensitive area 11 of the seat contact switch 12 being left out and positive seat occupancy detection not taking place.

Bei den Ausführungen 3 bis 5 ist darauf zu achten, daß der Ab­ stand der Sitzfläche 7 zur Unterseite der Liegeschale 4 aus­ reichend groß ist, so daß durch die, das Sitzpolster des Bei­ fahrersitzes 1 eindrückende Gewichtskraft der Kinderaufnahme 3 einschließlich eines Kindes nicht die Unterseite der Liege­ schale 4 selbst eine Druckkraft auf den drucksensitiven Be­ reich 11 ausübt.In versions 3 to 5 , care must be taken that the position from the seat 7 to the underside of the cradle 4 is sufficiently large, so that the seat cushion of the driver's seat 1 is impressive due to the weight of the child seat 3 including a child not the underside the chaise longue 4 itself exerts a compressive force on the pressure-sensitive area 11 .

Claims (7)

1. Kinderaufnahme für ein Kraftfahrzeug mit Beifahrersicher­ heitsgaskissen,
bestehend aus einer stabilen Außenschale als Kindersitz oder als Liegeschale (4), die mit einem Grundgestell (3) verbunden ist, wobei
das Grundgestell (3) mit einer Auflagefläche (10) auf der Sitzfläche (7) eines Beifahrersitzes (1) in einem Kraft­ fahrzeug aufliegt und für die Befestigung mit dem Beifah­ rersitz (1) geeignet ist,
das Kraftfahrzeug mit einem, durch einen Frontalaufprall aufblasbaren, im Frontbereich des Beifahrersitzes (1) ange­ brachten Sicherheitsgaskissen (13) ausgestattet ist,
wenigstens ein Drucksensor als Sitzkontaktschalter (12) zur Sitzbelegungserkennung im Mittenbereich der Sitzfläche (7) des Beifahrersitzes (1) integriert ist und durch eine Druckkraft von oben innerhalb eines drucksensitiven Be­ reichs (11) der Sitzfläche (7) ansteuerbar ist,
das Sicherheitsgaskissen (13) mit einer Steuereinheit (16) ansteuerbar ist, die ein Schaltsignal des Sitzkontaktschal­ ters (12) auswertet, dergestalt, daß bei angesteuertem Sitzkontaktschalter (12) das Sicherheitsgaskissen (13) bei einem Frontalaufprall aktivierbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Auflagefläche (10) des Grundgestells (5) im auf dem Beifahrersitz (1) montierten Zustand so gestaltet ist,
daß sie in einem Abstand zum drucksensitiven Bereich (11) auf der Sitzfläche (7) aufliegt und diesen somit ausspart, so daß der Sitzkontaktschalter (12) nicht angesteuert und das Sicherheitsgaskissen (13) bei einem Frontalaufprall nicht aktivierbar ist, wodurch ein Aufprall des Sicher­ heitsgaskissens (13) auf die Kinderaufnahme (3) verhindert wird.1. child reception for a motor vehicle with a passenger safety gas cushion,
consisting of a stable outer shell as a child seat or as a lying shell ( 4 ) which is connected to a base frame ( 3 ), wherein
with a bearing surface (10) rests the base frame (3) onto the seat surface (7) of a passenger seat (1) in a motor vehicle's seat and for the attachment to the passenger's (1) is adapted to
the motor vehicle is equipped with a safety gas cushion ( 13 ) which is inflatable by a frontal impact and is placed in the front area of the front passenger seat ( 1 ),
at least one pressure sensor is integrated as a seat contact switch ( 12 ) for detecting seat occupancy in the center area of the seat surface ( 7 ) of the front passenger seat ( 1 ) and can be controlled by a pressure force from above within a pressure-sensitive area ( 11 ) of the seat surface ( 7 ),
the safety gas cushion (13) having a control unit (16) is actuated, the ester (12) evaluates a switching signal of the seat contact scarf, such that can be activated in a frontal collision at angesteuertem seat contact switch (12), the safety gas cushion (13),
characterized,
that the support surface ( 10 ) of the base frame ( 5 ) is designed in the state in which it is mounted on the front passenger seat ( 1 ),
that it lies at a distance from the pressure-sensitive area ( 11 ) on the seat surface ( 7 ) and thus spares it, so that the seat contact switch ( 12 ) is not activated and the safety gas cushion ( 13 ) cannot be activated in the event of a frontal impact, thereby causing an impact of the safety device gas cushion ( 13 ) on the child's admission ( 3 ) is prevented. 2. Kinderaufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche (10) des Grundgestells (5) im druck­ sensitiven Bereich (11) eine konkave Auswölbung aufweist und dieser drucksensitive Bereich (11) damit ausgespart ist.2. Child reception according to claim 1, characterized in that the bearing surface ( 10 ) of the base frame ( 5 ) in the pressure-sensitive area ( 11 ) has a concave bulge and this pressure-sensitive area ( 11 ) is thus omitted. 3. Kinderaufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundgestell (5) mit einer ringförmigen Auflage­ fläche (10) ausgeführt und dadurch der drucksensitive Be­ reich (11) ausgespart ist.3. Child reception according to claim 1, characterized in that the base frame ( 5 ) with an annular support surface ( 10 ) and thereby the pressure-sensitive loading area ( 11 ) is recessed. 4. Kinderaufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundgestell (5) mit einer U-förmigen Auflageflä­ che (10) ausgeführt und dadurch der drucksensitive Bereich (11) ausgespart ist.4. child reception according to claim 1, characterized in that the base frame ( 5 ) with a U-shaped Auflageflä surface ( 10 ) and thereby the pressure-sensitive area ( 11 ) is omitted. 5. Kinderaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundgestell (5) derart ausgebil­ det ist, daß der Abstand der Sitzfläche (7) zur Unterseite der Liegeschale ausreichend groß ist, so daß durch die, das Sitzpolster des Beifahrersitzes (1) eindrückende Ge­ wichtskraft der Kinderaufnahme (3), einschließlich eines Kindes, nicht die Unterseite der Liegeschale (4) selbst eine Druckkraft auf den drucksensitiven Bereich (11) aus­ übt. 5. Child reception according to one of claims 1 to 4, characterized in that the base frame ( 5 ) is ausgebil det that the distance of the seat ( 7 ) to the underside of the bed is sufficiently large, so that by the seat cushion of the passenger seat ( 1 ) Impressive weight of the child reception ( 3 ), including a child, not the underside of the bed ( 4 ) itself exerts a pressure force on the pressure-sensitive area ( 11 ). 6. Kinderaufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Grundgestell (5) in einem bestimmten Abstand zur Sitzfläche (7) verläuft und an der zur Lehnenfläche (9) der Rückenlehne des Beifahrersitzes (1) zugewandten Seite nach unten zur Auflage auf der Sitzfläche (7) gebogen ist und
daß an das Grundgestell (5) an der zur Fahrzeugfrontseite zu­ gewandten Seite eine Abstützung (20), die senkrecht nach unten bis zum Boden (22) des Fußraums vor dem Beifahrer­ sitz (1), angebracht ist.6. Child reception according to claim 1, characterized in
that the base frame ( 5 ) runs at a certain distance from the seat surface ( 7 ) and on the side facing the backrest surface ( 9 ) of the backrest of the front passenger seat ( 1 ) is bent downward to rest on the seat surface ( 7 ) and
that on the base frame ( 5 ) on the side facing the vehicle front, a support ( 20 ), which is attached vertically down to the floor ( 22 ) of the footwell in front of the passenger ( 1 ). 7. Kinderaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kinderaufnahme (3) als Liegeschale (4) für eine an sich bekannte "Reboard"-Lage ausgebildet ist, wobei die Liegefläche der Liegeschale (4) mit einem erhöhten Kopfteil in der montierten Einbaulage schräg nach oben zur Fahrzeugfrontseite hin weist.7. child cradle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the child cradle ( 3 ) is designed as a lying shell ( 4 ) for a known "reboard" position, the lying surface of the lying shell ( 4 ) with an elevated head part in the installed position points obliquely upwards towards the front of the vehicle.
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