DE4310624A1

DE4310624A1 - Preventing coasting of powered screwdriver spindle - using backward axial movement of spindle to engage main drive clutch and simultaneously to disengage spindle locking clutch

Info

Publication number: DE4310624A1
Application number: DE19934310624
Authority: DE
Inventors: Yuichi Sato; Seiichi Kodato
Original assignee: Hitachi Koki Co Ltd
Current assignee: Koki Holdings Co Ltd
Priority date: 1992-04-16
Filing date: 1993-03-31
Publication date: 1993-10-21
Also published as: JPH0585559U

Abstract

The spindle (6) of the screwdriver rotates in and is axially movable in a self-lubricating bearing bush (10) which is a press fit in the housing (9). The tongue from the drive gear (2) is transmitted to the spindle through a first dog clutch (4,7) when the spindle is pushed back against the force of spring (5) by pressure exerted on the screw. The axial movement of the spindle to engage the first clutch simultaneously disengages a second dog clutch (6a,10a) locking the spindle to the bearing bush and preventing coasting round of the spindle due to drag of the shaft (3). USE/ADVANTAGE - Greater convenience of application of power screwdriver.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schraubendreher mit einem Kupplungsmechanismus, der eine Kraftübertragung von einer Antriebsmaschine, während diese angeschaltet ist, auf eine Abtriebswelle ermöglicht sowie unterbindet, und insbe sondere auf einen elektrisch angetriebenen Schraubendreher derjenigen Art, welcher imstande ist, eine Leerlaufdrehung der Antriebswelle, d. h. eine Drehung der Antriebswelle, während der Kupplungsmechanismus die Kraftübertragung von der Antriebsmaschine auf die Abtriebswelle unterbindet, zu verhindern.The invention relates to a screwdriver a clutch mechanism that transmits power from a drive machine while it is switched on an output shaft enables and prevents, and esp special on an electrically driven screwdriver of the kind that is capable of an idle rotation the drive shaft, d. H. a rotation of the drive shaft, while the clutch mechanism transfers power from prevents the drive machine to the output shaft prevent.

Ein elektrisch angetriebener Schraubendreher mit einem Klau enkupplungsmechanismus, um eine Kraftübertragung von einem Elektromotor auf eine Abtriebswelle herzustellen und zu unterbrechen, ist als bekannt z. B. in der Japanischen (ungeprüften) Patentveröffentlichung Nr. 63-267 171 und in der Japanischen (geprüften) Patentschrift Nr. 54-34960 of fenbart.An electrically powered screwdriver with a claw clutch mechanism to transmit power from a Manufacture and manufacture an electric motor on an output shaft interrupt is known as z. B. in Japanese (Unexamined) Patent Publication No. 63-267 171 and in Japanese Patent Examined No. 54-34960 of fenbart.

Gemäß der einen Art der Konstruktion nach dem Stand der Tech nik wird ein Drehmoment oder eine Drehkraft vom Elektromotor auf ein Kraftübertragungsrad übertragen, das fest auf sei ner Getriebewelle sitzt. Die Getriebewelle ist drehbar in einer axialen, im Zentrum der Abtriebswelle ausgebildeten Bohrung aufgenommen. Die Abtriebswelle ist drehbar sowie axial bewegbar in einem Schraubendrehergehäuse angeordnet und hält einen Schraubendrehereinsatz an ihrem vorderen Ende. Das Kraftübertragungsrad und die Abtriebswelle haben jeweils axiale, stirnseitige Arbeitsflächen, die einander gegenüberstehen, um eine Klauenkupplung zu bilden. Zwischen dem Kraftübertragungsrad und der Abtriebswelle ist eine Druckfeder angeordnet, die die Abtriebswelle vom Kraftüber tragungsrad weg in der Absicht drückt, daß die Klauen kupplung normalerweise ausgerückt wird, um die Kraftübertra gung vom Kraftübertragungsrad auf die Abtriebswelle unmöglich zu machen.According to one type of construction according to the state of the art nik becomes a torque or a torque from the electric motor transferred to a power transmission wheel that is firmly on ner gear shaft sits. The gear shaft is rotatable in an axial, formed in the center of the output shaft Hole added. The output shaft is rotatable as well axially movable in a screwdriver housing and holds a screwdriver bit on her front The End. Have the transmission wheel and the output shaft each axial, frontal work surfaces that each other face each other to form a claw coupling. Between the transmission wheel and the output shaft is one Compression spring arranged that the output shaft from the power carrying wheel pushes away with the intention that the claws clutch is normally disengaged to transfer power impossible from the power transmission wheel to the output shaft close.

Wenn ein Netzschalter durch einen Arbeiter angeschaltet wird, um in diesem Zustand den Elektromotor zu erregen, wird das Kraftübertragungsrad zusammen mit seiner Getriebewelle ge dreht. Da die Klauenkupplung ausgerückt ist, wird über diese Kupplung keine Kraft auf die Abtriebswelle übertragen. Weil jedoch zwischen einem Außenumfang der Getriebewelle des Kraftübertragungsrades und einer Wand der die Getriebewelle aufnehmenden axialen Bohrung eine Rollreibungskraft erzeugt wird, wird ein geringer Anteil der Drehkraft des Kraftüber tragungsrades auf die Abtriebswelle durch die Getriebe welle aufgrund der zwischen diesen erzeugten Rollreibungs kraft übertragen. Als Ergebnis wird die Abtriebswelle, selbst wenn die Klauenkupplung getrennt ist, dennoch, wenn auch nur gering, gedreht, was durch das Drehen des Kraftübertra gungsrades hervorgerufen wird. Diese Leerlaufdrehung der Ab triebswelle wird ferner durch die Druckkraft der Druckfeder entwickelt, die doch auf irgendeine Weise einen gekuppelten Zustand zwischen dem Kraftübertragungsrad und der Abtriebs welle herbeiführt.When a power switch is turned on by a worker, to excite the electric motor in this state, it will Power transmission wheel together with its gear shaft ge turns. Since the claw clutch is disengaged, this is about The clutch does not transmit any power to the output shaft. Because however between an outer periphery of the transmission shaft of the Power transmission wheel and a wall of the gear shaft receiving axial bore generates a rolling friction force is a small proportion of the torque of the force carrying wheel on the output shaft through the gearbox shaft due to the rolling friction generated between them transfer power. As a result, the output shaft itself if the dog clutch is disconnected, still if only slightly rotated, what by turning the power transmission gungsrades is caused. This idle rotation of the Ab Drive shaft is also affected by the pressure force of the compression spring developed that somehow coupled a Condition between the transmission wheel and the output brings about wave.

Diese Leerlaufdrehung der Abtriebswelle vermindert aus dem folgenden Grund die Arbeitsleistung extrem:
wenn ein Ein- oder Auschraubvorgang kontinuierlich oder in Aufeinanderfolge ausgeführt wird, geht der Arbeiter nor malerweise, wobei der Netzschalter geschlossen ist, von der einen zur nächsten Schraube in der Absicht, daß das Kraftübertragungsrad drehend gehalten wird. Da der Schrau bendrehereinsatz am Ende der Abtriebswelle fest und mit dieser zusammen drehbar ist, macht es die Leerlaufdrehung der Abtriebswelle schwierig, den Schraubendrehereinsatz in den Schlitz eines Schraubenkopfes einzusetzen, um die Schrau be anzuziehen oder zu lockern. This idle rotation of the output shaft extremely reduces work performance for the following reason:
when a screwing or unscrewing operation is carried out continuously or in succession, the worker normally goes with the power switch closed, from one screw to the next, with the intention of keeping the transmission wheel rotating. Since the screwdriver bit is fixed at the end of the output shaft and rotatable together with it, the idle rotation of the output shaft makes it difficult to insert the screwdriver bit into the slot of a screw head in order to tighten or loosen the screw.

Um die oben genannten Nachteile zu überwinden, ist ein sol cher elektrisch betriebener Schraubendreher vorgeschlagen worden, der einen Preßdruck eines O-Ringes benutzt, um die Leerlaufdrehung der Abtriebswelle zu verhindern. Im einzel nen ist der O-Ring zwischen die Abtriebswelle und das Schrau bendrehergehäuse eingesetzt, um eine axiale Belastung der Ab triebswelle aufzunehmen, welche durch die Druckkraft der Druckfeder hervorgerufen wird. Bei dieser Konstruktion wird ein maximaler Preßdruck des O-Ringes vorgesehen, um die Leerlaufdrehung der Abtriebswelle in einem gewissen Ausmaß zu verhindern, wenn die Abtriebswelle zu ihrer weitest vor wärtigen Position, d. h. zu ihrer von dem Kraftübertragungs rad weitest entfernten Position, gedrückt wird. Wenn dagegen der Arbeiter einen belasteten Zustand oder Arbeitszustand wählt, wird die Abtriebswelle gegen die Druckkraft der Druckfeder zum Kraftübertragungsrad hin beispielsweise durch eine Magnetspule verlagert, so daß letztlich die Klauenkupplung zum Einrücken kommt. Jedoch wird, unmittel bar nachdem die Abtriebswelle mit ihrer Verlagerung zum Kraftübertragungsrad hin beginnt, der Preßdruck des O-Rin ges auf Null reduziert, so daß die Leerlaufdrehung der Ab triebswelle wie bei der vorhergenannten Konstruktion nach dem Stand der Technik erzeugt wird. Diese Leerlaufdrehung der Abtriebswelle tritt auch bei einem Lösen der Klauenkupp lung, bis die Abtriebswelle sich unmittelbar nahe zu ihrer extremen Position vom Kraftübertragungsrad entfernt bewegt, auf. Ferner wird, wenn der Schraubendreher in einer kalten Umgebung, wie z. B. in Gebieten mit ausgesprochen kaltem Klima, verwendet wird, der O-Ring aufgrund der niedrigen Temperaturen gehärtet, wodurch er einen geringeren oder keinen Preßdruck liefert, so daß selbst eine geringfügige Rückwärtsbewegung des Schraubendrehereinsatzes dessen Leerlaufdrehung, d. h. die Drehung der Abtriebswelle, be wirkt. To overcome the disadvantages mentioned above, a sol cher electrically operated screwdriver proposed been using a pressure of an O-ring to the To prevent idle rotation of the output shaft. In detail NEN is the O-ring between the output shaft and the screw bendreher Housing used to an axial load of the Ab drive shaft, which by the pressure of the Compression spring is caused. With this construction a maximum pressing pressure of the O-ring is provided to the Idle rotation of the output shaft to a certain extent to prevent when the output shaft is at its furthest current position, d. H. to their from the power transmission the most distant position. If against the worker is in a stressed state or working state chooses the output shaft against the pressure of the Compression spring to the power transmission wheel, for example shifted by a magnetic coil, so that ultimately the Claw clutch comes into engagement. However, immediately bar after the output shaft with its shift to Power transmission wheel begins, the pressure of the O-Rin ges reduced to zero so that the idle rotation of the Ab drive shaft as in the aforementioned construction the prior art is generated. This idle rotation the output shaft also occurs when the claw clutch is released until the output shaft is immediately close to its extreme position moved away from the power transmission wheel, on. Furthermore, if the screwdriver is in a cold Environment, such as B. in areas with extremely cold Climate, the O-ring is used due to the low Temperatures hardened, making it less or provides no pressure, so that even a slight Backward movement of the screwdriver bit Idle rotation, d. H. the rotation of the output shaft, be works.

Es ist deshalb die primäre Aufgabe dieser Erfindung, einen Schraubendreher mit einer verbesserten Konstruktion zu schaf fen, wodurch die oben erwähnten, dem Stand der Technik anhaf tenden Mängel beseitigt werden können.It is therefore the primary object of this invention to provide one To create screwdrivers with an improved construction fen, making the above-mentioned prior art shortcomings can be eliminated.

Um diese Aufgabe zu lösen und weitere Ziele zu erreichen, wird gemäß einem Gesichtspunkt dieser Erfindung ein Schrau bendreher geschaffen, der umfaßt: (a) ein Gehäuse, (b) ein eine Kraft von einer Antriebsmaschine übertragendes Kraft übertragungsrad, (c) eine mit Bezug zum Gehäuse und zum Kraftübertragungsrad drehbar sowie axial bewegbar angeordne te Abtriebswelle, die axial zwischen einer ersten Position sowie einer zweiten Position, welche in axialer Richtung zur ersten Position entgegengesetzt ist, bewegbar ist, (d) eine erste, zwischen dem Kraftübertragungsrad sowie der Abtriebs welle angeordnete Kupplungseinrichtung, die, wenn sich die Abtriebswelle in der genannten ersten Position befindet, eingerückt ist, um die Kraft vom Kraftübertragungsrad auf die Abtriebswelle zu übertragen, und (e) eine zweite, zwischen der Abtriebswelle sowie dem Gehäuse angeordnete Kupplungs einrichtung, die, wenn sich die Abtriebswelle in der genann ten zweiten Position befindet, eingerückt ist, um den dre hungsfreien Zustand der Abtriebswelle zu gewährleisten, wobei (f) die erste Kupplungseinrichtung für ein Ausrücken, wenn die zweite Kupplungseinrichtung eingerückt ist, und die zweite Kupplungseinrichtung für ein Ausrücken, wenn die erste Kupplungseinrichtung eingerückt ist, hergerichtet sind.To solve this task and achieve further goals, becomes a screw according to an aspect of this invention created a lathe which comprises: (a) a housing, (b) a a force transmitting power from a prime mover transmission wheel, (c) one related to the housing and Power transmission wheel rotatable and axially movable arranged te output shaft, which is axially between a first position and a second position, which is in the axial direction the first position is opposite, is movable, (d) a first, between the transmission wheel and the output shaft-arranged coupling device which, when the Output shaft is in said first position, is indented to the power from the power transmission wheel to transmit the output shaft, and (e) a second, between the output shaft and the housing arranged clutch device that when the output shaft is in the genann th second position is indented to the dre to ensure that the output shaft is in good condition, wherein (f) the first clutch device for disengagement, when the second clutch device is engaged, and the second clutch device for disengagement when the first clutch device is engaged are.

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen anhand einer bevorzugten Ausführungsform be schrieben, die jedoch nur als beispielhaft und nicht als den Erfindungsgegenstand beschränkend anzusehen ist. In den Zeichnungen zeigen: The invention is described below with reference to the Drawings based on a preferred embodiment wrote, however, only as an example and not as the subject of the invention is to be regarded as restrictive. The drawings show:

Fig. 1 einen schematischen Axialschnitt zur Erläuterung von relevanten Teilen eines Schraubendrehers in einer bevorzugten Ausführungsform gemäß der Er findung, wobei der Schraubendreher im unbelasteten Zustand (Leerlaufzustand) ist; Figure 1 is a schematic axial section for explaining relevant parts of a screwdriver in a preferred embodiment according to the invention, the screwdriver in the unloaded state (idle state).

Fig. 2 einen zu Fig. 1 gleichartigen Axialschnitt, wobei der Schraubendreher im belasteten Zustand (Arbeits zustand) ist; FIG. 2 shows an axial section similar to FIG. 1, the screwdriver being in the loaded state (working state);

Fig. 3 eine vergößerte Perspektivdarstellung zur Ausbildung der stirnseitigen Arbeitsfläche einer Abtriebswelle, die ein Teil einer Klauenkupplung bei der bevorzug ten Ausführungsform der Erfindung bildet; Fig. 3 is an enlarged perspective view to form the front working surface of an output shaft, which forms part of a dog clutch in the preferred embodiment of the invention;

Fig. 4 eine vergrößerte Perspektivdarstellung zur Ausbildung einer stirnseitigen Arbeitsfläche einer selbstschmie renden Metallhülse, die ein anderes Teil der Klauen kupplung bildet. Fig. 4 is an enlarged perspective view to form an end work surface of a self-lubricating metal sleeve, which forms another part of the claw clutch.

Gemäß Fig. 1 überträgt eine Antriebswelle in Gestalt einer Motorausgangswelle 1 ein Drehmoment oder eine Drehkraft von einem Elektromotor auf ein eine Kraft übertragendes Zahnrad 2, das mit der Antriebswelle 1 kämmt. Das Kraftübertragungs rad 2 ist fest, z. B. durch eine Preßpassung, auf einer Ge triebewelle 3 montiert, welche drehbar in einer im Zentrum einer Abtriebs- oder Hauptwelle 6 ausgebildeten axialen Bohrung aufgenommen ist. Die Abtriebswelle 6 ist von abge stufter Gestalt und hat einen großkalibrigen Abschnitt 6L sowie einen kleinkalibrigen Abschnitt 6S. Eine öllose oder selbstschmierende ringförmige Metallhülse 10 ist beispiels weise durch eine Preßpassung fest in einem Gehäuse 9 angeord net und lagert den kleinkalibrigen Abschnitt 6S der Ab triebswelle 6 drehbar sowie in axialer Richtung bewegbar. Demzufolge ist die Abtriebswelle 6 mit Bezug zur Getriebe welle 3, die zusammen mit dem Kraftübertragungsrad 2 drehbar ist, dreh- sowie axial verschiebbar. Wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt ist, wird die axiale Bewegung der Abtriebswelle 6 in einer vorwärtigen Richtung durch die selbstschmierende Metallhülse 10 und in einer rückwärtigen Richtung durch das Kraftubertragungsrad 2 begrenzt.Referring to FIG. 1 transmits a drive shaft in the form of an engine output shaft 1 a torque or a rotational force from an electric motor to a force transmitting gear 2 that meshes with the drive shaft 1. The power transmission wheel 2 is fixed, for. B. by a press fit, mounted on a Ge gear shaft 3 which is rotatably received in an axial bore formed in the center of an output or main shaft 6 . The output shaft 6 is of graduated shape and has a large-caliber section 6 L and a small-caliber section 6 S. An oil-free or self-lubricating ring-shaped metal sleeve 10 is, for example, arranged in a housing 9 by a press fit and stores the small-caliber section 6 S From the drive shaft 6 rotatable and movable in the axial direction. Accordingly, the output shaft 6 with respect to the transmission shaft 3 , which is rotatable together with the power transmission wheel 2 , is rotatable and axially displaceable. As shown in FIGS. 1 and 2, the axial movement of the output shaft 6 is limited in a forward direction by the self-lubricating metal sleeve 10 and in a rearward direction by the force transmission wheel 2 .

Das Kraftübertragungsrad 2 hat eine in Achsrichtung stirn seitige Arbeitsfläche 4, die einer entsprechenden stirnsei tigen Arbeitsfläche 7 gegenübersteht, die an der Abtriebs welle 6 in deren Achsrichtung ausgebildet ist. Die Arbeits flächen 4 und 7 bilden im Zusammenwirken einen Klauenkupp lungsmechanismus in an sich bekannter Weise. Zwischen das Kraftübertragungsrad 2 und die Abtriebswelle 6 ist eine Druckfeder 5 eingesetzt, die die beiden Bauteile in axial entgegengesetzten Richtungen belastet. Demzufolge wird die Klauenkupplung 4, 7 normalerweise durch die Druckkraft der Druckfeder 5 in einem Leerlaufzustand des Schraubendrehers ausgerückt, wie in Fig. 1 gezeigt ist.The power transmission wheel 2 has an end face in the axial direction of the working surface 4 , which faces a corresponding front end working surface 7 , which is formed on the output shaft 6 in the axial direction. The working surfaces 4 and 7 form in cooperation a claw clutch mechanism in a known manner. Between the power transmission wheel 2 and the output shaft 6 , a compression spring 5 is inserted, which loads the two components in axially opposite directions. Accordingly, the dog clutch 4 , 7 is normally disengaged by the urging force of the compression spring 5 in an idle state of the screwdriver, as shown in FIG. 1.

Die Abtriebswelle 6 hält an ihrem freien oder vorwärtigen Ende einen Schraubendrehereinsatz 12 fest, um diesen zu dre hen, wenn die Klauenkupplung 4, 7 eingerückt ist, d. h., wenn der Schraubendreher in einem Arbeitszustand ist, der in Fig. 2 gezeigt ist.The output shaft 6 holds at its free or forward end a screwdriver bit 12 to rotate it when the dog clutch 4 , 7 is engaged, that is, when the screwdriver is in a working state shown in FIG. 2.

Der Fig. 3 ist zu entnehmen, daß die Abtriebswelle 6 eine stirnseitige, axial gerichtete Arbeitsfläche 4 am Ende des großkalbrigen Abschnitts 6L hat, die der ringförmigen, selbstschmierenden Metallhülse 10 gegenüberliegt. Diese Arbeitsfläche 6a weist ein Paar von in axialer Richtung vorragenden Ansätzen oder Klauen 8 auf, zwischen denen ein Paar von relativ eingesenkten Teilen, d. h. Vertiefungen 8b, vorhanden ist. Jede vorragende Klaue 8 hat eine axiale Hö he H und bildet ein Paar von axial gerichteten Mitnehmer wänden 8a. The Fig. 3 it can be seen that the output shaft has an end face, axially facing working surface 4 6 at the end of the large-diameter portion calf 6 L, which is opposed to the annular self-lubricating metal sleeve 10. This working surface 6 a has a pair of projections or claws 8 projecting in the axial direction, between which a pair of relatively recessed parts, ie depressions 8 b, is present. Each projecting claw 8 has an axial height H and forms a pair of axially directed driver walls 8 a.

In gleichartiger Weise hat die selbstschmierende Metallhül se 10, wie in Fig. 4 gezeigt ist, eine übereinstimmende stirn seitige Arbeitsfläche 10a, die in axialer Richtung der stirn seitigen Arbeitsfläche 6a der Abtriebswelle 6 gegenüberliegt. Diese Arbeitsfläche 10a besitzt ein Paar von axial vorragen den Ansätzen oder Klauen 11, zwischen denen ein Paar von relativ eingesenkten Teilen, d. h. Vertiefungen, 11b vorhan den ist. Jede axial vorragende Klaue 11 hat eine axiale Höhe, die der genannten axialen Höhe H gleich ist, sowie ein Paar von axialen Mitnehmerwänden 11a.In a similar manner, the self-lubricating metal sleeve 10 , as shown in FIG. 4, has a matching end-side working surface 10 a, which lies opposite the end-side working surface 6 a of the output shaft 6 in the axial direction. This work surface 10 a has a pair of axially projecting the lugs or claws 11 , between which a pair of relatively recessed parts, ie depressions, 11 b is present. Each axially projecting claw 11 has an axial height, which is the same as the mentioned axial height H, and a pair of axial driver walls 11 a.

Die stirnseitigen Arbeitsflächen 6a und 10a wirken zusammen, um einen zweiten Klauenkupplungsmechanismus zu bilden, der zwischen der Abtriebswelle 6 und der Metallhülse 10 wirksam ist, wie im folgenden beschrieben wird.The frontal work surfaces 6 a and 10 a work together to form a second dog clutch mechanism, which is effective between the output shaft 6 and the metal sleeve 10 , as will be described below.

Im Leerlaufbetrieb des Schraubendrehers, der in Fig. 1 gezeigt ist, wird die Klauenkupplung 4, 7, weil die Druckfeder 5 die Abtriebswelle 6 zu ihrer vom Kraftübertragungsrad 2 weitest entfernten Lage verschiebt, völlig ausgerückt, während die Klauenkupplung 6a, 10a gänzlich eingerückt wird, wobei die vorragenden Klauen 8 der Abtriebswelle 6 völlig in den zuge ordneten Vertiefungen 11b der selbstschmierenden Metallhülse 10 angeordnet sind. Selbst wenn der Arbeiter den (nicht dar getellten) Netz- oder Leistungsschalter anschaltet, um das Kraftübertragungsrad 2 zu drehen, wird folglich, weil die Klauenkupplung 6a, 10a eingerückt ist, um die Drehung der Abtriebswelle 6 mittels des Eingriffs zwischen den axialen Mitnehmerwänden 8a und 11a zu verhindern, die Leerlaufdre hung der Abtriebswelle, die ansonsten bei der erläuterten Konstruktion nach dem Stand der Technik hervorgerufen wird, gänzlich unterbunden.In the idle mode of the screwdriver, which is shown in Fig. 1, the dog clutch 4 , 7 , because the compression spring 5 shifts the output shaft 6 to its most distant position from the power transmission wheel 2 , completely disengaged, while the dog clutch 6 a, 10 a is fully engaged is, the projecting claws 8 of the output shaft 6 are arranged entirely in the assigned recesses 11 b of the self-lubricating metal sleeve 10 . Consequently, even if the worker turns on the power switch (not shown) to turn the power transmission wheel 2 , because the dog clutch 6 a, 10 a is engaged, the rotation of the output shaft 6 by means of the engagement between the axial drive walls 8 a and 11 a to prevent the idle rotation of the output shaft, which is otherwise caused in the illustrated construction according to the prior art, completely prevented.

Wenn unter dieser Bedingung oder in diesem Zustand der Ar beiter den Arbeitszustand des Schraubendrehers wählt, be ginnt die Abtriebswelle 6 z. B. durch eine Magnetspule mit ihrer Bewegung zum Kraftübertragungsrad 2 hin. Jedoch wird während die Klauenkupplung 6a, 10a eingerückt ist, d. h., im wesentlichen über die axiale Höhe H der vorragenden Klauen 8 im Eingriff ist, die Leerlaufdrehung der Abtriebswelle 6 mit Sicherheit verhindert. Hat sich andererseits die Ab triebswelle 6 zu ihrer extremen Position hin bewegt, wobei die Klauenkupplung 4, 7 gänzlich eingerückt ist, so ist ein Zwischenraum S zwischen den axialen Kopfflächen der Klauen 8 und 11 vorhanden, wie in Fig. 2 gezeigt ist, um jeglichen Einfluß von beispielsweise einer Last und während der Ein- oder Ausschraubvorgänge hervorgerufenen Schwingungen auf die selbstschmierende Metallhülse 10 durch die Klauenkupp lung 6a, 10a zu unterbinden. Um ein Einrücken der Klauenkupp lung 6a, 10a vor einem völligen Ausrücken der Klauenkupplung 4, 7 zu vermeiden, wird der Zwischenraum S größer als ein Auskupplungshubweg der Klauenkupplung 4, 7 festgesetzt, d. h. größer als eine axiale Höhe der Klauen der KIauenkupplung 4, 7.If under this condition or in this state the Ar beiter selects the working state of the screwdriver, the output shaft 6 starts z. B. by a magnetic coil with its movement to the power transmission wheel 2 . However, while the dog clutch 6 a, 10 a is engaged, that is, essentially over the axial height H of the projecting claws 8 , the idle rotation of the output shaft 6 is prevented with certainty. On the other hand, the drive shaft 6 has moved to its extreme position with the dog clutch 4 , 7 fully engaged, so there is a gap S between the axial head surfaces of the dogs 8 and 11 , as shown in Fig. 2, to any Influence of, for example, a load and during the screwing or unscrewing vibrations caused on the self-lubricating metal sleeve 10 by the claw coupling 6 a, 10 a to prevent. By engagement of the Klauenkupp lung 6 a, 10 a in front of a complete disengagement of the dog clutch 4, 7 to be avoided, the gap S is larger set as a Auskupplungshubweg of the dog clutch 4, 7, that is greater than an axial height of the claws of the KIauenkupplung 4, 7 .

Bei der beschriebenen bevorzugten Ausführungsform ist die Anzahl der vorragenden Klauen 8 oder 11 nicht auf zwei be schränkt, vielmehr kann diese Anzahl eins oder nicht weniger als drei sein. Diese Möglichkeit ist gegeben, weil das Dreh moment oder die Drehkraft, die die Leerlaufdrehung der Ab triebswelle 6 bewirkt, sehr klein ist, so daß die vorragen den Klauen der Klauenkupplung 6a, 10a nicht solchen Nach teilen, wie einem Abrieb und Brechen, ausgesetzt werden kön nen. In gleichartiger Weise können die Ausgestaltungen und Abmessungen in Umfangsrichtung der vorragenden Klauen der Klauenkupplung 6a, 10a wahlfrei festgesetzt werden.In the described preferred embodiment, the number of protruding claws 8 or 11 is not limited to two, but this number may be one or not less than three. This possibility is given because the torque or the torque, which causes the idle rotation of the drive shaft 6 , is very small, so that the protruding claws of the dog clutch 6 a, 10 a do not share such after, such as abrasion and breaking, can be exposed. In a similar manner, the configurations and dimensions in the circumferential direction of the projecting claws of the claw coupling 6 a, 10 a can be set as desired.

Ein erfindungsgemäßer Schraubendreher umfaßt eine erste und eine zweiten Kupplung. Die erste Kupplung wird in einem Arbeitszustand eingerückt, um eine Drehkraft auf eine Ab triebswelle, die an ihrem freien Ende einen Schraubendreher einsatz festhält, zu übertragen, und im Leerlaufzustand aus gerückt, um die Übertragung der Drehkraft auf die Abtriebs welle unmöglich zu machen. Die zweite Kupplung ist zwischen der Abtriebswelle und einem ortsfesten Teil des Schraubendre hers vorgesehen. Wenn die erste Kupplung eingerückt ist, ist die zweite Kupplung ausgerückt. Andererseits ist die zweite Kupplung eingerückt, wenn die erste Kupplung ausge rückt ist, um eine Leerlaufdrehung der Abtriebswelle in einem Leerlaufbetrieb des Schraubendrehers zu verhindern.A screwdriver according to the invention comprises a first one and a second clutch. The first clutch is in one Working state indented to a torque down drive shaft that has a screwdriver at its free end insert, transfer, and idle moved to the transmission of torque to the output wave impossible to make. The second clutch is between the output shaft and a fixed part of the screwdriver hers provided. When the first clutch is engaged, the second clutch is disengaged. On the other hand, it is second clutch engaged when the first clutch is disengaged is moved to an idle rotation of the output shaft in to prevent the screwdriver from idling.

Es ist klar, daß die Erfindung nicht auf die vorstehend er läuterten bevorzugten Ausführungsformen begrenzt ist, son dern bei Kenntnis der durch die Erfindung vermittelten Lehre im Rahmen der Patentansprüche Änderungen und Abwandlungen unterliegen kann.It is clear that the invention is not based on the above refined preferred embodiments is limited, son but with knowledge of the teaching imparted by the invention Changes and modifications within the scope of the claims may be subject.

Claims

1. Screwdriver that includes:

- a housing ( 9 ),
a force from a drive machine (M) via a load-transmitting wheel ( 2 ),
- A with respect to the housing ( 9 ) and the power transmission wheel ( 2 ) rotatably and axially movably arranged output shaft ( 6 ), the axially tion between a first position and a second position, which is opposite to the first position in the axial direction, be movable is
- A first, between the transmission wheel ( 2 ) as the output shaft ( 6 ) arranged clutch device ( 4 , 7 ), which, when the output shaft is in the named first position, is engaged to the force from the transmission wheel on the Output shaft to transmit, and
- A second, between the output shaft ( 6 ) and the housing ( 9 ) arranged coupling device ( 6 a, 10 a), which, when the output shaft is in said two th position, is engaged to the rotationally free state of the output shaft to guarantee,
- The first clutch device for disengagement when the second clutch device is engaged, and the second clutch device for disengagement when the first clutch device is engaged.

2. Screwdriver according to claim 1, characterized in that the second coupling device ( 6 a, 10 a) has first and second mutually opposing surfaces with engagement means ( 8 a, 8 b, 11 a, 11 b), the opposite first and second surfaces come into engagement with one another when the output shaft ( 6 ) is in the named second position in order to ensure its rotation-free state.

3. Screwdriver according to claim 1, characterized in that the second coupling device ( 6 a, 10 a) has first and second mutually opposing surfaces, each of which a combination of projecting and recessed parts ( 8 , 11 , 8 b, 11 b) contains, wherein the opposing first and second surfaces come into engagement with each other when the output shaft ( 6 ) is in the named second position to ensure its rotation-free state.

4. Screwdriver according to claim 3, characterized in that the first surface ( 6 a) on the output shaft ( 6 ) and the second surface ( 10 a) on a housing ( 9 ) ortsfe most component ( 10 ) is present.

5. Screwdriver according to claim 4, characterized in that a distance (S) between the axial head surfaces of the projecting parts ( 8 , 11 ) of the first and second opposing surfaces when the output shaft ( 6 ) is in said first position, is greater than a disengagement stroke of the first clutch device ( 4 , 7 ).

6. Screwdriver according to claim 4, characterized in that the fixed component is an annular, self-lubricating metal sleeve ( 10 ) which is arranged around the output shaft ( 6 ) and this rotatably and axially movable bar supports.

7. Screwdriver according to claim 1, characterized in that between the power transmission wheel ( 2 ) and the output shaft ( 6 ) a pressure generating device ( 5 ) is provided which constantly loads the output shaft to the second position genann th, and that the output shaft normally under Forced by a pressure force of the pressure generating device ( 5 ) to this second position to engage the second clutch device ( 6 a, 10 a).

8. Screwdriver according to claim 7, characterized in that the pressure generating device ( 5 ) is a compression spring.