DE463297C

DE463297C - Switching device for gear change transmissions of motor vehicles

Info

Publication number: DE463297C
Application number: DEH110975D
Authority: DE
Original assignee: GUENTHER VON HEYMAN
Current assignee: GUENTHER VON HEYMAN
Publication date: 1928-07-26

Description

Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe, welche mit zwei Kupplungen wechselseitig arbeiten, und zwar derart, daß die eine Kupplung -- bei direkter Schaltung - die Hauptwelle durchgehend verbindet, während die zweite die Motorwelle über ein Vorgelege mit der angetriebenen Welle kuppelt.Switching device for gear change transmissions of motor vehicles The invention relates to a switching device for gear change transmissions, which work alternately with two clutches, in such a way that the one clutch - with direct switching - the main shaft connects continuously, while the second the motor shaft is coupled to the driven shaft via a countershaft.

Derartige Schaltvorrichtungen werden durch einen Handschalthebel bewegt, der vielfach universalgelenkartig gelagert ist und die Schaltung, d. h. sowohl das Ein- und Ausrücken der Kupplungen als auch die Beweung der Zahnräder,. ermöglicht.Such switching devices are moved by a manual lever, which is often mounted like a universal joint and the circuit, d. H. both that Engaging and disengaging the clutches as well as moving the gears. enables.

Trotz aller Vorzüge haben sich diese Ausführungen nicht für den Motorwagen als geeignet erwiesen, insbesondere wohl deshalb nicht, weil man sich allzusehr an die Schaltung vermittels Fußhebels und Handschalthebels (Getriebe mit einer Kupplung) gewöhnt hat, und es muß betont werden, daß die Entkupplung durch Fußhebel ,äußerst praktisch ist.Despite all the advantages, these designs were not suitable for the motor vehicle proved to be suitable, in particular probably not because one feels too much to the gearshift by means of a foot pedal and manual shift lever (gearbox with one clutch) got used, and it must be emphasized, that the decoupling by foot pedal, extremely is practical.

Die Erfindung gibt eine einfache Lösung der Aufgabe, ein Getriebe dieser Art für Motorfahrzeuge geeignet zu machen, insofern als die Schaltung desselben möglichst vollkommen denen der bekannten Fahrzeuggetriebe angepaßt wurde.The invention provides a simple solution to the problem of a transmission to make this type suitable for motor vehicles, insofar as the circuit of the same was adapted as completely as possible to those of the known vehicle transmissions.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel im Schnitt von oben.The drawing illustrates an exemplary embodiment in section from FIG above.

Die Motorwelle a ist mit der schwungradartigen Kupplungshälfte b verkeilt. Die Reibkonusse c und d werden durch die Druckfeder e auseinandergepreßt. Beide sind rohrartig verlängert zu cl und dl und endigen in Bund c° und d2. c, cl ist längsverschieblicb in Nuten auf der Welle f geführt, nimmt diese also mit, während d, dl mit einem Zahnrad g verkeilt ist. g kämmt mit g1, überträgt hierdurch die Bewegung auf die Vorgelegewelle h und durch die schaltbaren Radsätze i und k auf die angetriebene Welle f. Der Kupplungsfußlhebell (der besseren Darstellung wegen mit dem Getriebe in eine Ebene gezeichnet) greift vermittels Kniehebel m, h an den Druckringen ml, n1 an, welche durch Axialbewegung ein Entkuppeln von c und d ermöglichen. Der zwischen Ring ml und n1 angeordnete Ring o wird vermittels Gestänge p durch Hebel q und mit diesem verbundener Kurvenscheibe und Schaltstange Y, je nach Stellung letzterer, gegen Ring ml oder n' gedrückt und ermöglicht hierdurch ein Umschalten beider Kupplungen.The motor shaft a is keyed to the flywheel-like coupling half b. The friction cones c and d are pressed apart by the compression spring e. Both are tubularly extended to cl and dl and end in collar c ° and d2. c, cl is guided longitudinally in grooves on the shaft f, thus taking it with it, while d, dl is wedged with a gear g. g meshes with g1, transmits therethrough the movement to the countershaft h and i by the switchable wheelsets and k f to the driven shaft. The Kupplungsfußlhebell (of illustration because marked with the transmission in a plane) engages by means of toggle m, h to the Pressure rings ml, n1, which enable c and d to be uncoupled by axial movement. The ring o arranged between ring ml and n1 is pressed against ring ml or n 'by means of linkage p through lever q and the cam plate and shift rod Y connected to it, depending on the position of the latter, and thereby enables both clutches to be switched.

Die Schaltung des Getriebes für den .ersten, zweiten und Rückwärtsgang bleibt dieselbe wie bekannt, vermittels Fußhebelkupplung und Schalthebels. Vom zweiten zum dritten und zurück auf dem zweiten Gang wird lediglich durch Umkuppeln vermittels Handhebels geschaltet. Bei jeder Gangstellung kann, wie bisher, trotz zweier Kupplungen, und das ist das wesentlich Neue, durch einen Fußhebel entkuppelt werden. Unter günstigen Fahrverhältnissen in der Ebene und mit starkem Motor sowie möglichst schmiegsamer Kupplung besitzt man ferner die Möglichkeit, mit dem zweiten Gang anzufahren und ist somit in der Lage, nur mit zwei Gängen, durch einfaches Umkuppeln zu fahren.Shifting the gearbox for first, second and reverse gear remains the same as known, by means of pedal clutch and gear lever. From the second to third and back in second gear is only mediated by changing the clutch Hand lever switched. In every gear position, as before, despite two clutches, and that is what is essentially new, being uncoupled by a foot lever. Under cheap Driving conditions on the flat and with a powerful engine and as flexible as possible Clutch you also have the option of starting up with second gear and is thus able to drive with only two gears by simply changing the clutch.

An Stelle der zeichnerisch dargestellten Konuskupplung c kann eine Scheiben- oder Bandbremsenkupplung zur Anwendung kommen, da es bei dieser Gangschaltung in erster Linie auf gutes Gleiten, d. h. schmiegsames Arbeiten der Kupplung, ankommt. Und hieraus ergibt sich wiederum die Möglichkeit, die Übersetzungsdifferenz zwischen zweitem und drittem Gang relativ groß zu wählen, was so viel besagt, daß man jedes Getriebe mit vier Vorwärtsgängen ohne weiteres auf Dreigangschaltung nach diesem System bringen kann.Instead of the conical coupling c shown in the drawing, a Disc or band brake clutches are used, as it is with this gear shift primarily on good gliding, d. H. flexible working of the clutch, arrives. And this in turn results in the possibility of the translation difference between second and third gear to choose relatively large, which means that you can each Transmission with four forward gears easily on three-speed shift after this System can bring.

Claims

Claim: Switching device for gear change transmissions of motor vehicles with two between the engine and the change gear: engaged clutches which can be engaged and disengaged independently of one another, characterized in that each of the two clutches operated by means of a hand lever can be disengaged by a common foot lever.