DE60023821T2 - Rückblickspiegel mit modularem Anzeigesystem - Google Patents
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Description
- TECHNISCHES GEBIET UND HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- Die vorliegende Erfindung betrifft Rückspiegelbaugruppen und insbesondere eine modulare Innenrückspiegelbaugruppe mit variablem Reflexionsgrad zur Verwendung in Fahrzeugen, die Informationsanzeigen und Steuerungen für verschiedene elektronische oder elektrische Funktionen umfassen.
- Innenrückspiegelbaugruppen mit variablem Reflexionsgrad umfassen zwei grundlegende Konstruktionen: Prismenspiegel und elektrochrome Spiegel. Herkömmliche Prismenspiegelbaugruppen umfassen ein Reflexionselement mit einer Keilform im Querschnitt und ein mechanisches Stellglied, das das Spiegelgehäuse und das Reflexionselement zwischen einer Tagessichtposition und einer Nachtsichtposition bewegt. Typische mechanische Stellglieder umfassen einen Halter, der schwenkbar an der Rückwand des Gehäuses angebracht ist, und einen Umschalter, der das Spiegelgehäuse und das Reflexionselement im Verhältnis zum Halter schwenkt. Jedoch verursachen diese Stellglieder oftmals eine Rotationsbewegung zwischen dem Gehäuse und dem Halter, was zu einer stärkeren Vibration im Gehäuse und im Reflexionselement führen kann. Bei einer stärkeren Vibration ist die Reflexion im Reflexionselement verschwommen. Zusätzlich ist der Raum innerhalb des Prismenspiegelgehäuses durch das Stellglied begrenzt, das sich innerhalb des Gehäuses bewegt.
- Seit kurzem umfassen Prismenspiegel eine Anzahl elektronischer und elektrischer Vorrichtungen innerhalb der Innenrückspiegelbaugruppe, beispielsweise Leuchten zum Beleuchten von Karten oder dem Armaturenbrett, und darüber hinaus Informationsanzeigen, die dem Fahrer oder den Insassen des Fahrzeugs Informationen, wie beispielsweise Warnungen im Zusammenhang mit dem Status des Beifahrer-Airbags, bereitstellen. In der gemeinsam erteilten mitangemeldeten Anmeldung mit der Serien-Nr. 09/244,726, eingereicht von Jonathan E. DeLine und Niall R. Lynam am 5. Februar 1999, die als
US 6,172,613 B1 veröffentlicht ist, sind Informationsanzeigen bereitgestellt, die Informationen bezüglich des Fahrzeugstatus oder des Motorstatus, Warninformationen und dergleichen, wie beispielsweise Informationen bezüglich des Öldrucks, des verbleibenden Kraftstoffs, der Zeit, der Temperatur, Kompassrichtungen für die Fahrzeugrichtung und dergleichen, umfassen. Durch die erhöhte Anzahl von Vorrichtungen, die in dem Spiegelgehäuse untergebracht werden sollen, und die erhöhte Anzahl von Funktionen, die von den verschiedenen Vorrichtungen bereitgestellt werden, ist eine Maximierung des Raums oder eine effizientere Verwendung des verfügbaren Raums höchst wünschenswert. Zusätzlich ist das Zusammenbauverfahren des Rückspiegels durch die Zunahme der enthaltenen Vorrichtungen sowie der Anzahl kombinierter Eigenschaften schwieriger und komplexer geworden. - Andererseits umfassen elektrochrome Spiegelbaugruppen ein Element mit variablem Reflexionsgrad in Form einer elektrooptischen Zelle oder Einheit, bei der der Reflexionsgrad als Reaktion auf Änderungen des Lichts und der Menge einer elektrischen Spannung, die an die Zelle oder Einheit angelegt wird, verändert wird. Deshalb benötigen elektrochrome Spiegel kein Stellglied. Folglich weist das Innere des elektrochromen Spiegelgehäuses mehr Raum zur Aufnahme weiterer elektronischer und elektrischer Merkmale auf, wie beispielsweise Kartenleselampen, wie oben erwähnt, Erfassungssysteme für tote Winkel, Regensensorbaugruppen, Videokameras zur Betätigung von Scheibenwischern oder für andere Zwecke, oder Empfänger, wie beispielsweise schlüssellose Ferneintrittsempfänger, Mobiltelefonempfänger, Mikrofone und dergleichen. Bisher umfassten elektrochrome Spiegelkonstruktionen Spiegelgehäuse mit einer strukturellen Verstärkung, die eine Stütze für das Reflexionselement in dem Gehäuse, eine Stütze für zusätzliche elektronische oder elektrische Merkmale und Steifigkeit für das Gehäuse bereitstellt. Jedoch verringern derartige Verstärkungen den potenziell verfügbaren Raum in dem Spiegelgehäuse.
- Im Interesse der Wirtschaftlichkeit und der Einfachheit des Zusammenbaus ist es höchst wünschenswert, das Zusammenbauverfahren zu vereinfachen, indem sowohl für elektrochrome als auch für Prismenspiegelbaugruppen eine gemeinsame modulare Konstruktion zur Verfügung steht. Bisher wiesen die Konstruktionen der Spiegelgehäuse der elektrochromen und Prismenspiegelbaugruppen unterschiedliche interne Strukturen auf, die aus ihren unterschiedlichen Montageanordnungen resultieren. Da der Wunsch, mehr Vorrichtungen und Merkmale in dem Gehäuse anzuordnen, zugenommen hat, hat die Bedeutung der Wirtschaftlichkeit und der effizienten Nutzung des Raums zugenommen.
- Folglich besteht ein Bedarf für eine Rückspiegelkonstruktion, die die Unterbringung einer großen Palette von elektrischen und elektronischen Komponenten in dem Spiegelgehäuse ermöglicht und die für den Zusammenbau von entweder elektrochromen oder Prismenspiegelbaugruppen nach Wunsch eine Vielzahl gemeinsamer Komponenten verwendet.
- Eine derartige Konstruktion würde die Wirtschaftlichkeit der Spiegelbaugruppe verbessern und des Weiteren ein Produkt bereitstellen, das Verbrauchern und Benutzern bekannt ist, gleich, ob der Verbraucher oder Benutzer eine Prismen- oder elektrochrome Spiegelbaugruppe kauft.
-
US 4,882,565 offenbart eine Innenrückspiegelbaugruppe für Fahrzeuge, wobei die Spiegelbaugruppe Folgendes umfasst: ein Spiegelgehäuse mit einem Reflexionselement und einer Blende, wobei das Spiegelgehäuse dafür ausgelegt ist, an einem Fahrzeug angebracht zu werden und das Reflexionselement ein Substrat, eine Reflexionsbeschichtung auf einer Seite des Substrats und ein Fenster dort hindurch umfasst; einen Träger, der in dem Gehäuse positioniert ist, wobei der Träger ein Anzeigeelement zur Anzeige eines oder mehrerer Anzeigemittel durch das Fenster aufweist, um einen Anzeigebereich auf dem Reflexionselement abzugrenzen. - Die vorliegende Erfindung schafft eine Innenrückspiegelbaugruppe nach Anspruch 1, die durch Folgendes gekennzeichnet ist: eine benutzerbetätigte Schnittstelle, die mindestens einen benutzerbetätigten Knopf aufweist, wobei der benutzerbetätigte Knopf an der Blende angeordnet ist; und dadurch, dass der Träger mindestens einen Schalter stützt, um eine Fahrzeugfunktion zu aktivieren, wobei der Träger den Schalter zur Betätigung durch den Knopf hinter dem Knopf positioniert.
- Die vorliegende Erfindung schafft eine Rückspiegelbaugruppe, die eine modulare Konstruktion umfasst, die die Montage von entweder Prismen- oder elektrochromen Reflexionselementen ermöglicht, sowie eine verbesserte Montageanordnung für Informationsanzeigen.
- Bei einem Gesichtspunkt umfasst das Gehäuse mindestens eine elektrische oder elektronische Vorrichtung, die von dem Träger gestützt wird. Beispielsweise kann die Vorrichtung auf einer Schaltkarte montiert sein, wobei die Schaltkarte von dem Träger gestützt wird.
- Bei einem anderen Gesichtspunkt ist der Träger an das Reflexionselement geklebt. In einer bevorzugten Form umfasst der Träger ein Plattenelement, das einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt umfasst, welcher von dem Reflexionselement und von dem ersten Abschnitt nach hinten versetzt angeordnet ist, wobei der zweite Abschnitt das Anzeigeelement umfasst.
- Bei noch anderen Gesichtspunkten umfasst der Träger eine Vielzahl von Lichtbaugruppen, wobei jede Lichtbaugruppe von den benachbarten Lichtbaugruppen isoliert ist, so dass der Lichtverlust zwischen den jeweiligen Lichtbaugruppen wesentlich verringert wird. Der Träger umfasst einen Körper, in dem eine Vielzahl von Hohlräumen gebildet ist, und den Hohlräumen eine Vielzahl von Lichtquellen zugeordnet ist, wobei sich das Anzeigeelement über den Körper und über die Hohlräume erstreckt. Die Hohlräume leiten zusammen mit den Lichtquellen Licht zur Anzeige der Anzeigemittel zum Anzeigeelement. Bei einer bevorzugten Form umfasst jeder Hohlraum mindestens eine Öffnung, durch die die Lichtquellen Licht zum Anzeigeelement leiten. Jeder der Hohlräume umfasst eine Reflexionsfläche, die jeder Lichtquelle zugeordnet ist, um das Licht von der jeweiligen Lichtquelle zu leiten und zu streuen. Vorzugsweise umfassen die Reflexionsflächen gekrümmte Reflexionsflächen.
- Bei noch weiteren Gesichtspunkten ist ein Rahmen an dem Anzeigeelement montiert, der das Anzeigeelement an dem Träger über dem Körper und den Hohlräumen befestigt. Beispielsweise kann der Rahmen eine Basiswand umfassen, die an dem Anzeigeelement montiert ist, wobei die Basiswand eine Vielzahl von Öffnungen umfasst, die den Hohlräumen des Körpers entsprechen und damit ausgerichtet sind. Die Öffnungen legen Bereiche des Anzeigeelements frei, um die Anzeigemittel anzuzeigen. Bei einer bevorzugten Form umfasst der Rahmen vertiefte Aufnahmeflächen, die sich um jede der Öffnungen erstrecken. Der Körper umfasst hervorstehende Umfangswände um jeden der Hohlräume herum, wobei die Umfangswände auf den Aufnahmeflächen des Rahmens ruhen, um jeden Hohlraum in jedem der Bereiche des Anzeigeplattenelements zu isolieren, um Lichtverlust zwischen den jeweiligen Lichtbaugruppen wesentlich zu reduzieren.
- Diese und andere Aufgaben, Vorteile, Zwecke und Merkmale der Erfindung werden aus der Lektüre der folgenden Beschreibung zusammen mit den Zeichnungen deutlicher.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
1 ist eine perspektivische Vorderansicht der ersten Ausführungsform der Innenrückspiegelbaugruppe der vorliegenden Erfindung, die die Innenrückspiegelbaugruppe in einer Sichtposition an einer vorderen Windschutzscheibe eines Fahrzeugs zeigt; -
2 ist eine auseinander gezogene perspektivische Ansicht der Rückspiegelbaugruppe aus1 ; -
3 ist eine Querschnittsansicht der Spiegelbaugruppe aus1 , die entlang Linie III-III aus1 genommen ist; -
4 ist eine vergrößerte auseinander gezogene perspektivische Ansicht des Spiegelgehäuses der Innenrückspiegelbaugruppe aus1 , die Lichtbaugruppen und ein Mikrofonmodul umfasst; -
4A ist ein vorderer Aufriss des Spiegelgehäuses der Spiegelbaugruppe aus1 ; -
4B ist ein hinterer Aufriss des Spiegelgehäuses der Spiegelbaugruppe aus1 ; -
5 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht des Befestigungshalters und der Spiegelstütze der Außenrückspiegelbaugruppe aus1 ; -
5A ist ein vorderer Aufriss des Befestigungshalters aus5 ; -
5B ist eine hintere perspektivische Ansicht des Spiegelbefestigungshalters aus5 , -
5C ist ein Querschnittsseitenaufriss des Befestigungshalters, der entlang Linie VC-VC aus5A genommen ist; -
5D ist ein Seitenaufriss des Spiegelbefestigungshalters aus5 ; -
5E ist ein weiterer Querschnittsseitenaufriss des Befestigungshalters, der entlang Linie VE-VE aus5A genommen ist. -
6 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht einer Befestigungsplatte, einer LED-Karte und einer Schalttafel der Innenrückspiegelbaugruppe aus1 ; -
6A ist ein vorderer Aufriss der Befestigungsplatte aus6 ; -
6B ist ein hinterer Aufriss der Befestigungsplatte aus6 ; -
6C ist ein Querschnittsseitenaufriss der Befestigungsplatte, der entlang Linie VIC-VIC aus6A genommen ist; -
6D ist ein weiterer Querschnittsseitenaufriss der Befestigungsplatte, der entlang Linie VID-VID aus6A genommen ist; -
7 ist ein vergrößerter vorderer Aufriss eines Anzeigemoduls der Innenrückspiegelbaugruppe aus1 . -
7A ist ein hinterer Aufriss des Anzeigemoduls aus7 ; -
7B ist eine Draufsicht des Anzeigemoduls aus7 ; -
7C ist eine Unteransicht des Anzeigemoduls aus7 ; -
7D ist ein Querschnittsendaufriss des Anzeigemoduls, der entlang Linie VIID-VIID aus7A genommen ist; -
8 ist eine perspektivische Vorderansicht einer zweiten Ausführungsform der Innenrückspiegelbaugruppe der vorliegenden Erfindung, die die Innenrückspiegelbaugruppe in einer Sichtposition an einer vorderen Windschutzscheibe eines Fahrzeugs zeigt; -
9 ist eine auseinander gezogene perspektivische Ansicht der Innenrückspiegelbaugruppe aus8 ; -
10 ist ein Querschnittsendaufriss der Spiegelbaugruppe aus8 , der entlang Linie X-X aus8 genommen ist; -
11 ist ein vorderer Aufriss des Spiegelgehäuses der Spiegelbaugruppe aus8 ; -
12 ist ein hinterer Aufriss des Spiegelgehäuses der Spiegelbaugruppe aus8 ; -
13 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht einer Befestigungsplatte und einer LED-Karte der Spiegelbaugruppe aus8 ; -
13A ist ein vorderer Aufriss der Befestigungsplatte aus13 ; -
13B ist ein hinterer Aufriss der Befestigungsplatte aus13A ; -
13C ist ein Querschnittsendaufriss der Befestigungsplatte, der entlang Linie XIIIC-XIIIC aus13A genommen ist; -
13D ist ein weiterer Querschnittsendaufriss der Befestigungsplatte, der entlang Linie XIIID-XIIID aus13A genommen ist; -
14 ist eine auseinander gezogene perspektivische Ansicht eines Stellglieds der Spiegelbaugruppe aus8 ; -
14A ist ein vorderer Aufriss eines äußeren Halters des Stellglieds aus14 ; -
14B ist ein hinterer Aufriss des äußeren Halters aus14A ; -
14C ist ein Seitenaufriss des äußeren Halters aus14A ; -
14D ist ein Querschnittsseitenaufriss des äußeren Halters, der durch Linie XIVD-XIVD aus14A genommen ist; -
14E ist ein vorderer Aufriss eines inneren Halters der Stellgliedbaugruppe aus14 ; -
14F ist eine hintere perspektivische Ansicht des inneren Halters aus14E ; -
14G ist eine Draufsicht des inneren Halters aus14E ; -
14H ist ein Querschnittsseitenaufriss des inneren Halters, der entlang Linie XIVH-XIVH aus14E genommen ist; -
14I ist eine vergrößerte obere Draufsicht eines Stellgliednockens der Stellgliedbaugruppe aus14 ; -
14J ist eine untere Draufsicht des Stellgliednockens aus14I ; -
14K ist ein Seitenaufriss des Stellgliedknopfs der Stellgliedbaugruppe aus14 ; -
14L ist ein vorderer Aufriss des Stellgliedknopfs aus14K ; -
14M ist eine Querschnittsdraufsicht, die entlang Linie XIVL-XIVL aus10 genommen ist und den Stellgliedknopf veranschaulicht, der die Nocke in eine Tagessichtposition dreht; -
14N ist eine Querschnittsdraufsicht, die14M entspricht, jedoch den Stellgliedknopf veranschaulicht, der die Nocke in eine Nachtsichtposition dreht; -
15 ist ein vorderer Aufriss des Anzeigemoduls der Innenrückspiegelbaugruppe aus8 ; -
15A ist ein hinterer Aufriss des Anzeigemoduls aus15 ; und -
15B ist ein Querschnittsendaufriss des Anzeigemoduls, der entlang Linie XVB-XVB aus15A genommen ist. - BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
- Unter Bezugnahme auf
1 umfasst eine erste Ausführungsform10 einer Innenrückspiegelbaugruppe für Fahrzeuge der vorliegenden Erfindung eine verbesserte Konstruktion, die modulare Elemente oder Einheiten sowie ein Lichtmodul zur Beleuchtung eines Informationsanzeigebereichs20 der Baugruppe10 umfasst. Bei der veranschaulichten Ausführungsform ist die Baugruppe10 dafür ausgelegt, lösbar mit der vorderen Windschutzscheibe W eines Fahrzeugs unterhalb des Deckenverkleidungskopfabschnitts der inneren Decke in Position gekoppelt oder befestigt zu werden, um vom Fahrer in einer zum Fahrzeug im Allgemeinen rückwärts gerichteten Richtung gesehen zu werden. Es versteht sich, dass die Baugruppe10 ebenfalls an der Deckenverkleidung oder an anderen Konstruktionen des Fahrzeugs montiert werden kann. - Die Spiegelbaugruppe
10 umfasst ein Spiegelgehäuse oder eine Spiegelaufnahme12 , eine Blende13 und ein Spiegelreflexionselement14 . Die Blende13 umfasst einen vergrößerten Kinnbereich15 , der unterhalb des Sichtbereichs des Reflexionselements14 positioniert ist, und weist eine Vielzahl von Öffnungen15a (2 ) für den Empfang einer benutzerbetätigten Schnittstelle auf, wie beispielsweise benutzerbetätigte Knöpfe16a und Kontrollleuchten16b , die vorzugsweise als Tastenfeld16 gebildet sind, das aus einer einzelnen Einheit besteht. Das Tastenfeld16 ist vorzugsweise aus einem elastischen Material und am bevorzugtesten aus Silikonmaterial gebildet. Das Tastenfeld16 ist hinter der Blende13 positioniert und stellt EIN/AUS-Funktionen sowie Kontrollleuchten für unterschiedliche Funktionen des Fahrzeugs und/oder der Spiegelbaugruppe bereit, wie weiter unten ausführlicher beschrieben wird. - Das Gehäuse
12 ist durch den Befestigungshalter24 und die Stütze28 an der Windschutzscheibe W montiert (1 ,2 ,3 und5 ). Unter Bezugnahme auf5 und5A –5E umfasst der Befestigungshalter24 eine sich nach hinten erstreckende Kugelbefestigung26 , die die Spiegelbaugruppe10 an einem Stützarm28 befestigt. Der Halter24 ist vorzugsweise aus einem Harzpolymer- oder Kunststoffmaterial und bevorzugter aus einem mit Mineralien befüllten Polypropylen, wie beispielsweise glas- oder mineralienbefülltes Nylon, z.B. RENY 252A, gebildet. Die Kugelbefestigung26 ist vorzugsweise ein Zinkkugelbolzen und ist vorzugsweise mittels Umspritzgießen in den Halter24 eingeformt. Der Halter24 ist vorzugsweise durch thermisches Fügen an hervorstehenden Elementen, wie beispielsweise den Befestigungsvorsprüngen34 und36 (4 und4A ), die auswärts von der hinteren Wand38 des Gehäuses12 vorstehen und sich in Öffnungen25 erstrecken, die an jeder Ecke des Halters24 vorgesehen sind (5 und5A –B), starr an der hinteren Wand38 des Gehäuses12 befestigt. Darüber hinaus umfasst der Halter24 sich auswärts erstreckende Flansche24a , die jeweils eine längliche Öffnung24b und eine längliche Öffnung24c an ihrem oberen Umfang aufweisen, die entsprechende Flansche38a (3 ) im Gehäuse12 aufnehmen, die ebenfalls durch thermisches Fügen am Halter24 befestigt sind. Die Flansche38a stellen ebenfalls eine Führung für die korrekte Ausrichtung des Halters24 an der hinteren Wand38 bereit. Darüber hinaus sind die Flansche38a entlang von Rippen38c angeordnet, die eine Aufnahme oder einen Sitz38b für den Halter24 bereitstellen, um die Last des Halters24 weiter auf die hintere Wand38 des Gehäuses12 zu verteilen und die Steifigkeit des Halters24 zu vergrößern. - Wenn der Halter
24 an den Vorsprüngen34 ,36 und den Flanschen38a befestigt ist, wird die Kugelbefestigung26 mit einer Öffnung40 ausgerichtet, die an der hinteren Wand38 des Gehäuses12 vorgesehen ist, durch die sich die Kugelbefestigung26 zur Kopplung an den Stützarm28 (3 und4 ) erstreckt. Wie am besten aus3 und5 ersichtlich ist, umfasst der Stützarm28 vorzugsweise eine doppelte Kugelbefestigungsanordnung, die die Kugelbefestigung26 an einem Ende und eine zweite Kugelbefestigung30 von einem Spiegelbefestigungshalter32 empfängt, um die Positionierung und Einstellung des Gehäuses12 zu ermöglichen, wenn es am Fahrzeug befestigt ist. Der Halter32 umfasst vorzugsweise einen Abbrechbefestigungshalter zur lösbaren Kopplung mit einem Windschutzscheibenbefestigungsknopf an einer Windschutzscheibe W oder eine Kopfbefestigung an einer oberen Kante der Windschutzscheibe in herkömmlich bekannter Weise. Beispiele für geeignete Befestigungshalter oder Befestigungsanordnungen sind in U.S.-Patent Nr. 5,487,522; 5,671,996; 5,820,097; 5,615,857; 5,330,149; 5,100,095; 4,930,742; oder 4,936,533 oder der mitangemeldeten U.S.-Patentanmeldung mit der Serien-Nr. 08/781,408, eingereicht am 10. Januar 1997 (US 5,820,097 ), offenbart, die alle gemeinsam an die Donnelly Corp. erteilt sind. - Bei der bevorzugten Form weist der Halter
24 einen im Allgemeinen rechtwinkligen Körper27 mit Öffnungen25 , die zur Aufnahme der Vorsprünge34 und36 darin an jeder Ecke bereitgestellt sind, und länglichen Öffnungen24b ,24c zur Aufnahme der Flansche38a darin auf. Der Körper27 kann massiv oder mit einer ebenen hinteren Fläche27a (5B ) und einer Vielzahl von Hohlräumen oder vertieften Bereichen27b geformt sein, die durch eine Vielzahl von miteinander verbundenen Stegen oder Rippen27c abgegrenzt sind, die an seiner Vorderseite gebildet sind und einen starren Halter24 ohne das hinzugefügte Gewicht, das mit einem massiven Halter einhergeht, bereitstellen. - Das Reflexionselement
14 umfasst vorzugsweise ein elektrooptisches Reflexionselement oder eine elektrooptische Reflexionseinheit, das bzw. die eine transparente vordere Scheibe14a und eine transparente hintere Scheibe14b umfasst, auf deren hinterer Fläche eine reflektierende Beschichtung14c aufgetragen ist (2 ). Die Scheiben14a und14b sind vorzugsweise Glasscheiben, wobei die vordere Glasscheibe14a im Verhältnis zur zweiten Glasscheibe14b leicht versetzt ist, so dass die obere und die untere Kante für eine Verbindung mit geeigneten Metallverbindungsstreifen hervorstehen. Ein elektrochromes Medium14d mit variabler Lichtdurchlässigkeit ist zwischen der vorderen und der hinteren Scheibe14a und14b angeordnet. Die vordere Fläche des hinteren Glases14b und die hintere Fläche des vorderen Glases14a weisen jeweils eine transparente elektrisch leitfähige Beschichtung auf, wie beispielsweise ein Indiumzinnoxid oder ein dotiertes Zinnoxid oder dergleichen, um mit Hilfe der Verbindungsstreifen, die an der versetzten Oberseite und Unterseite der vorderen und hinteren Glasscheibe14a und14b befestigt sind, durch das elektrochrome Medium14d Elektrizität zu leiten. Wenn zwischen dem vorderen Glas14a und dem hinteren Glas14b eine elektrische Spannung an das elektrooptische Element angelegt wird, verändert sich die Durchlässigkeit der Schicht14d . Beispielsweise kann sie sich verdunkeln oder undurchlässiger werden, um Licht, das von der reflektierenden Beschichtung14c auf dem reflektierenden hinteren Glas14b reflektiert wird, abzudunkeln. Das elektrochrome Medium14d kann beispielsweise ein elektrochemichromes Medium, wie beispielsweise das, das in den gemeinsam erteilten U.S.-Patent Nr. 5,140,455 und 5,151,816 beschrieben ist, oder ein elektrochromes Festkörpermedium, wie beispielsweise das, das in den folgenden Veröffentlichungen beschrieben ist, umfassen: N. R. Lynam, "Electrochromic Automotive Day/Night Mirrors", SAE Technical Paper Series 870636 (1987); N. R. Lynam, "Smart Windows for Automobiles", SAE Technical Paper Series 900419 (1990); N. R. Lynam and A. Agrawal, "Automotive Applications of Chromogenic Materials", Large Area Chromogenics: Materials and Devices for Transmittance Control, C. M. Lampert and C. G. Grandquist, EDS., Optical Engineering Press, Washington (1990). Andere geeignete elektrochrome Reflektoren sind in U.S.-Patent Nr. 5,567,360; 5,525,264; 5,610,756; 5,406,414; 5,253,109; 5,076,673; 5,073,012 oder 5,117,346 beschrieben, die alle gemeinsam an die Donnelly Corporation erteilt sind. - Typischerweise ist das elektrochrome Medium zwischen den beiden Glasscheiben angeordnet. Eine reflektierende Beschichtung kann entweder auf der hintersten Fläche, die vom Betrachter abgewandt ist, aufgetragen sein (um einen vierten Oberflächenreflektor zu erzeugen, wie in der Technik bekannt ist) oder sie kann auf der vorderen Fläche des hintersten Substrats angeordnet sein (um einen dritten Oberflächenreflektor zu erzeugen, wie in der Technik bekannt ist). Die Substrate können gleiche oder unterschiedliche Glasdicken aufweisen. Das elektrochrome Medium kann ein flüssiges oder festes Medium sein, wie beispielsweise ein festes elektrochromes Polymermatrixmedium, wie beispielsweise in der U.S.-Patentanmeldung Nr. 09/350,930 offenbart, die am 12. Juli 1999 (
US 6,154,306 ) mit dem Titel "Electrochromic Polymeric Solid Films, Manufacturing Electrochromic Devices Using Such Films, And Processes For Making Such Solid Films And Devices" an Desaraju V. Varaprasad et al. eingereicht wurde. Beispielsweise kann ein Innenrückspiegel ein 1,1 mm dickes vorderes Substrat, ein 2 mm dickes hinteres Substrat und einen stark reflektierenden Metallfilm aus Aluminium-Silber, einer Silberlegierung, einer Aluminium-Legierung oder dergleichen auf der vorderen Fläche des hinteren Substrats (d.h. auf dem Reflektor der dritten Fläche) umfassen, und das elektrochrome Medium kann fest sein, wie beispielsweise die elektrochrome "Solid Polymer Matrix" (SPM)θ, die einen farbverändernden vernetzten festen Polymerfilm umfasst. Am stärksten wird bevorzugt, dass das vordere Substrat eine Glasscheibe mit einer Dicke von weniger als etwa 1,6 mm, am bevorzugtesten eine Dicke von etwa 1,1 mm oder weniger, umfasst, und dass das hintere Substrat eine Glasscheibe mit einer Dicke von gleich etwa 1,6 mm oder mehr, bevorzugter eine Dicke von mehr als etwa 1,8 mm umfasst, wobei eine Dicke von gleich etwa 2,0 mm oder mehr am meisten bevorzugt wird. Die hinterste Fläche des hinteren Substrats (die vierte Fläche, wie in der Spiegeltechnik bekannt ist) ist mit einem stark reflektierenden Metallfilm, wie beispielsweise aus Aluminium oder Silber, oder einer Legierung aus Aluminium oder Silber reflektorbeschichtet. Am stärksten wird bevorzugt, dass die vorderste Fläche des hinteren Substrats (die dritte Fläche, wie in der Spiegeltechnik bekannt ist) mit einem stark reflektierenden Metallfilm, wie beispielsweise aus Aluminium oder Silber, oder einer Legierung aus Aluminium oder Silber reflektorbeschichtet ist. - Wahlweise kann die vordere Fläche des vorderen Substrats
14a (d.h. die erste Fläche, wie in der Spiegeltechnik bekannt ist) mit einer Oberflächenbeschichtung beschichtet oder auf andere Weise modifiziert sein, um die Ansammlung von Kondensation oder Nebel zu verringern, wie sie in feuchten Klimaten stattfinden kann. Beispielsweise kann die vordere Fläche des vorderen Substrats14a (die die Fläche ist, auf der sich Kondensation oder Nebel ansammeln kann oder auf die Regentropfen fallen können, falls das Fahrzeug ein Cabriolet sein sollte und während Regen mit heruntergeklapptem Verdeck gefahren wird) wahlweise mit einer Beschichtung beschichtet sein, die die Wasserbefeuchtungseigenschaft modifiziert, wie beispielsweise einer hydrophilen Beschichtung, zum Beispiel einem fotokatalytischen hydrophilen Beschichtungssystem, wie beispielsweise in der japanischen PatentzusammenfassungJP11050006A JP10330131A JP10036144A - Um den Reflexionsgrad des Reflexionselements
14 zu steuern, umfasst das Gehäuse12 einen Lichtsensor, der in einem hohlen Sockel39 positioniert ist, der in der Rückwand38 des Gehäuses12 eine hintere Öffnung39a umfasst (4 ,4A und4B ). In dem Sockel39 ist eine Linsenabdeckung39b positioniert, durch die der Lichtsensor den Lichtpegel außerhalb des Fahrzeugs erfasst. Der Treiberkreis zum Verändern der Durchlässigkeit der Schicht14d wird vorzugsweise auf der elektrochromen Schaltkarte17 gestützt (2 ), die auf einer Befestigungsplatte18 mit Hilfe einer Schaltkarte21 gestützt wird, wie weiter unten beschrieben wird. Beispiele für geeignete Treiberkreise sind in den erwähnten U.S.-Patenten zu finden. - Wie am besten aus
2 und3 ersichtlich, wird das Reflexionselement14 durch die Blende13 in einer nach hinten weisenden Öffnung des Gehäuses12 gestützt und gehalten. Die Blende13 und das Gehäuse12 sind beide vorzugsweise aus einem Harzpolymermaterial oder -kunststoff, bevorzugter aus einem schmelzverarbeitbaren Kunststoff, gebildet, wobei am meisten bevorzugt wird, dass sie aus einem technischen Polymer, wie beispielsweise einem ABS-Kunststoff, gebildet sind. Die Blende13 ersteckt sich um und über den Umfang des Reflexionselements14 und greift in eine Vielzahl von Eingriffskonstruktionen12d ein, die am Umfang des Gehäuses12 vorgesehen sind, um das Reflexionselement14 dadurch im Gehäuse12 zu stützen und zu halten. An der hinteren Fläche14b' der Scheibe14b sind mit Hilfe eines Klebstoffs Schaumstoff- oder elastische Polster12b (2 ) befestigt, die auf den Rippen oder Stegen12c ruhen (2 und4 ), die am Gehäuse12 bereitgestellt sind. Die Stege12c erstrecken sich an jedem Ende des Gehäuses12 diagonal über das Gehäuse12 , um für die Endabschnitte des Reflexionselements14 eine zusätzliche Stütze bereitzustellen, wenn die Blende13 am Gehäuse12 angebracht wird. Die Polster12b wirken als Stoßdämpfer, um die Vibration in dem Reflexionselement14 zu verringern und des Weiteren die Gefahr eines Bruchs der Glasscheiben14a und14b während eines Stoßes zu verringern. Bei der bevorzugten Form bestehen die Polster12b aus vernetztem Polyethylenschaumstoff. Bei der veranschaulichten Ausführungsform umfassen die Polster12b im Allgemeinen halbkreisförmige Polster und folgen im Allgemeinen dem Umriss der Enden des Reflexionselements14 . Jedoch wird darauf hingewiesen, dass die Polster12b andere Formen oder Konfigurationen aufweisen und an anderen Stellen positioniert werden können. - Wie am besten aus
2 ersichtlich ist, umfasst das Reflexionselement14 ein Fenster21 , das einen Anzeigebereich20 bereitstellt. Das Fenster21 (1 ) ist beispielsweise durch Abwesenheit oder Verringerung, wie beispielsweise durch Entfernung, eines Abschnitts der reflektierenden Beschichtung14c der zweiten Scheibe14b , in dem Reflexionselement gebildet. Als Alternative zur Entfernung oder wesentlichen Entfernung der Spiegelreflektorbeschichtung von einer hinteren Fläche des Substrats zur Erzeugung eines lichtdurchlässigen Fensters dort hindurch kann eine halbtransparente, jedoch bedeutend reflektierende Beschichtung verwendet werden, um so ähnlich wie ein Einwegspiegel für die Anzeige zu funktionieren. Beispielsweise kann ein Siliziumspiegel verwendet werden oder es kann ein Kaltlichtfilter verwendet werden, vorzugsweise mit einem Lichtdurchlässigkeitsbandpass, der zur Anpassung an die Wellenlänge des Lichts abgestimmt ist, das von der Anzeige abgestrahlt wird, die dahinter angeordnet ist, wobei derartige Silizium- und Kaltlichtfilter in U.S.-Patent Nr. 5,668,663 an Varaprasad et al., das an die Donnelly Corp. erteilt ist, und in U.S.-Patent Nr. 5,207,492 an Roberts, das an die Muth Corp. erteilt ist, beschrieben sind. Wie weiter unten ausführlicher beschrieben wird, sind ein Anzeigeelement54 eines Lichtmoduls19 und Licht, das davon abgestrahlt wird, hinter dem Reflexionselement14 angeordnet, wobei sie mit dem entsprechenden lichtdurchlässigen Fenster21 ausgerichtet sind, das in dem Reflektor des Reflexionselements14 zur Anzeige der Anzeigemittel durch das Fenster21 zur Bildung des Anzeigebereichs20 erzeugt ist, und dort hindurch übertragen. Wenn die reflektierende Beschichtung nur in der Dicke verringert ist anstatt abwesend zu sein, wird der Anzeigebereich erst bei Betätigung sichtbar, wie für Fachleute verständlich ist. - Bei der veranschaulichten Ausführungsform
10 umfasst das Fenster21 einen im Allgemeinen trapezförmigen Bereich, der vorzugsweise an einer mittleren unteren Kante20a des Reflexionselements14 angeordnet ist. Jedoch wird darauf hingewiesen, dass der Anzeigebereich an anderer Stelle angeordnet sein kann, beispielsweise entlang einer oberen Kante oder Seitenkante des Reflexionselements14 . Der Anzeigebereich20 wird zur Bereitstellung von Informationen verwendet, beispielsweise mit Hilfe alphanumerischer Anzeigemittel oder symbolischer oder grafischer Anzeigemittel, wie beispielsweise Bildsymbolen, einschließlich beispielsweise Beifahrersicherheitsinformationen, wie beispielsweise Status des „Passenger Side Inflatable Restraint" (PSIR) [Beifahrerseiten-Airbag] oder Status des „Supplemental Inflatable Restraint" (SIR) [Zusatz-Airbag]. Die Leuchtintensität der Anzeige des Beifahrerseiten-Airbags, die den Status der Aktivierung bzw. Deaktivierung von Beifahrerseiten-Airbags (oder der Anzeige des Seiten-Airbags, falls das Fahrzeug mit Seiten-Airbags ausgerüstet ist) anzeigt, sollte ausreichend intensiv sein, um von den Fahrzeuginsassen sogar unter Bedingungen mit starkem Umgebungslicht, wie beispielsweise während Fahrten bei Tageslicht, leicht gesehen zu werden. In dieser Hinsicht ist es wünschenswert, dass die Leuchtintensität der Anzeige, die den Fahrzeuginsassen angezeigt wird, tagsüber mindestens etwa 100 Candelalm2; vorzugsweise mindestens etwa 250 Candela/m2, bevorzugter mindestens etwa 500 Candela/m2 beträgt, wobei mindestens etwa 750 Candela/m2 Leuchtintensität am meisten bevorzugt werden. Des Weiteren ist es wünschenswert, dass die Leuchtintensität der Tageslichtanzeige während Nachtfahrten auf eine niedrigere Leuchtintensität reduziert wird, und zwar vorzugsweise auf weniger als etwa 50 Candela/m2, bevorzugter auf weniger als etwa 30 Candela/m2, wobei weniger als etwa 15 Candela/m2 am meisten bevorzugt werden. Es können verschiedene Verfahren verwendet werden, um eine Abdunklung der Nachtanzeige zu erreichen, einschließlich der Verwendung eines Signals vom Fahrzeug, typischerweise eines pulsbreitenmodulierten Signals, das verursacht, dass die Spiegelanzeige hintereinander zu den Leuchten im Armaturenbrett abgedunkelt wird. Eine andere Option besteht in der Verwendung eines im Spiegel angeordneten Lichtsensors, der verursacht, dass die im Spiegel angeordnete Anzeige abgedunkelt wird, wenn ungünstige Umgebungsbedingungen erfasst werden, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,416,313 und 5,285,060 beschrieben. Falls die im Spiegel angeordnete Anzeige hinter einem Fenster angezeigt wird, das in einem elektrochromen Reflexionselement bereitgestellt ist, kann eine Wiederaufhellung der Anzeige zur Kompensation für eine Durchlässigkeitsverminderung des elektrochromen Mediums verwendet werden, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,416,313 und 5,285,060 offenbart. Falls eine Kompassanzeige in der elektrochromen Spiegelbaugruppe verwendet wird, die bereits einer Wiederaufhellung der Anzeige unterzogen wird, kann die im Spiegel angeordnete Anzeige des Airbag-Status derselben Steuerung untergeordnet sein oder einer unabhängigen Steuerung unterliegen. Wenn die Anzeige des Airbag-Status bei Nacht gemäß dem Befehl eines Signals von der Fahrzeugelektronik, wie beispielsweise einem Armaturenbrettbeleuchtungsverdunklungssignal, verdunkelt wird, kann der Färbungsstatus ferner jedes vorhandenen elektrochromen Reflexionselements überwacht werden und die Intensität des Airbags oder einer ähnlichen vorhandenen Anzeige kann erhöht werden, wenn ermittelt wird, dass das elektrochrome Element aufgrund des Vorhandenseins von Blendung durch nachfolgende Scheinwerfer verdunkelt wurde. - Wie am besten aus
3 ersichtlich ist, berührt das Lichtmodul19 die hintere Fläche14b' der Scheibe14b und ist mit dem Fenster21 ausgerichtet und umfasst ein Anzeigemodul52 , auf dem verschiedene Anzeigemittel gebildet oder geätzt oder bereitgestellt sind (2 ,6 ,7 und7A –7D ). Vorzugsweise umfasst das Anzeigemodul52 Anzeigemittel, die darauf gebildet sind, wobei die Anzeigemittel in diesem Fall durch Lichtquellen23 beleuchtet sind, die weiter unten ausführlicher beschrieben werden. Optional können Anzeigemittel gebildet werden, indem Lichtquellen selektiv betätigt werden. Beispielsweise kann eine Anordnung von Lichtquellen bereitgestellt werden, wobei ausgewählte Lichtquellen in der Anordnung betätigt werden, um Lichtmuster auf das Anzeigemodul zu projizieren, wobei diese Muster die Anzeigemittel bilden. - Unter Bezugnahme auf
7 und7A –7D ist das Anzeigemodul52 eine Baugruppe oder Einheit mit einer ähnlichen Trapezform wie das Fenster21 und umfasst ein Anzeigeelement54 , das vorzugsweise schwarz und lichtdurchlässig ist und auf dem die Anzeigemittel auf eine hintere Fläche54a des Elements54 gebildet, geätzt oder gedruckt sind. Wie zuvor erwähnt, können die Anzeigemittel56 ebenfalls durch selektive Betätigung der Lichtquellen23 gebildet werden. Das Element54 ist vorzugsweise ein Plattenelement, das aus Harzpolymermaterial, wie beispielsweise glasbefülltem Polycarbonat, gebildet ist, das beispielsweise unter dem Namen BAYER SCR26033705PC erhältlich ist. Optional können die Anzeigemittel durch teilweise Entfernung des schwarzen Pigments gebildet werden, so dass die Anzeigemittel erst dann sichtbar sind, wenn sie von den Lichtquellen23 , die weiter unten ausführlicher beschrieben werden, von hinten erhellt und beleuchtet werden. - Wie am besten aus
7A –7D ersichtlich ist, ist ein Rahmen- oder Trägerelement58 , das ebenfalls vorzugsweise aus einem Harzpolymermaterial gebildet ist, an der hinteren Fläche54a des Elements54 befestigt. Der Rahmen58 kann mit Hilfe eines Klebstoffs an das Element54 geklebt sein oder er kann einstückig mit dem Element54 geformt sein. Der Rahmen58 weist ebenfalls vorzugsweise eine Trapezform auf und umfasst eine Basis- oder Rückwand66 und eine Umfangswand60 , die eine obere und untere Seitenwand62 und64 und Endseitenwände63a und63b abgrenzt. Die Seitenwände62 und64 umfassen längliche Öffnungen oder Schlitze65 zur Befestigung des Grafikmoduls52 an dem Befestigungselement18 über den Lichtbaugruppen90 ,92 und94 , wie weiter unten ausführlicher beschrieben. Die Umfangswand60 steht auswärts von der Rückwand66 hervor, wobei die obere Seitenwand62 und die untere Seitenwand64 mit Hilfe der Endseitenwände63a und63b und den Zwischenwänden68 und70 an gegenüberliegenden Enden miteinander verbunden sind. Von den Zwischenwänden68 und70 steht ein Paar Anschläge72 hervor, die als Positionierungsmittel zur Installation des Anzeigemoduls52 an dem Befestigungselement18 dienen. - Wie am besten aus
7A ersichtlich ist, umfasst die Rückwand66 eine Vielzahl von Öffnungen74 ,76 und78 , die Bereiche oder Zonen des Elements54 freilegen. Auf diesen Bereichen der freigelegten Platte54 sind die Anzeigemittel, wie beispielsweise „EIN", „AUS" und „Beifahrer-Airbag", mit ihrem dazugehörigen Bildsymbol angeordnet oder gebildet (7 ). Das EIN-AUS-Signal des Beifahrerseiten-Airbags kann von unterschiedlichen Arten von Sitzbesetzungsdetektoren, wie beispielsweise durch Videoüberwachung des Beifahrersitzes, wie in der mitangemeldeten gemeinsam erteilten internationalen PCT-Anmeldung mit der Serien-Nr. PCT/US94/01954, eingereicht am 25. Februar 1994 (WO94/19212) offenbart, oder durch Ultraschall- oder Schallerfassung, Infraroterfassung, Pyroerfassung, Gewichtserfassung oder dergleichen abgeleitet werden. Alternativ kann die Aktivierung bzw. Anzeige des Betriebs des Beifahrerseiten-Airbags manuell gesteuert werden, wie beispielsweise mit Hilfe eines benutzerbetätigten Schalters, der mit dem Zündschlüssel des Fahrzeugs betätigt wird, in dem die Baugruppe10 angebracht ist, wie in der mitangemeldeten gemeinsam erteilten U.S.-Patentanmeldung mit der Serien-Nr. 08/799,734, eingereicht am 12. Februar 1997 (US 5,786,772 ) beschrieben. Es wird darauf hingewiesen, dass andere Anzeigemittel verwendet werden können und des Weiteren die Größe der Bereiche nach Wunsch vergrößert oder verkleinert werden kann. Bei Montage am Befestigungselement18 sind die Öffnungen78 ,76 und74 mit den jeweiligen Lichtbaugruppen90 ,92 und94 des Befestigungselements18 ausgerichtet, wie unter Bezugnahme auf das Befestigungselement18 ausführlicher beschrieben wird. Um jede Öffnung74 ,76 und78 erstrecken sich im Allgemeinen jeweils ebene Aufnahmeflächen74a ,76a und78a , die durch Abschnitte der Rückwand66 gebildet sind. Jede Aufnahmefläche74a ,76a und78a ist von einer Trennwand80 umgeben, die sich zwischen den Zwischenwänden68 und70 benachbart zur oberen Wand62 und zur unteren Wand64 und zwischen der oberen Wand62 und der unteren Wand64 zwischen der Aufnahme74a und76a und zwischen76a und78a erstreckt. Auf diese Weise sind die Aufnahmeflächen74a ,76a und78a unterhalb der oberen Fläche der Trennwand80 vertieft angeordnet. Die Wand80 stellt daher zwischen jeder Öffnung74 ,76 und78 eine Barriere bereit und verringert, wenn nicht verhindert, Lichtverlust zwischen den jeweiligen Lichtbaugruppen90 ,92 und94 wesentlich, so dass jedes Anzeigemittel ohne Beleuchtung eines benachbarten Anzeigemittels beleuchtet werden kann. Vorzugsweise umfassen die obere und die untere Wand62 und64 gekerbte Flächen82 , die mit den jeweiligen geschlitzten Öffnungen65 ausgerichtet sind, um die Öffnungen auf die entsprechenden Empfangskonstruktionen auf der Befestigungsplatte18 zu führen. - Unter Bezugnahme auf
6 und6A –6D umfasst das Befestigungselement18 eine im Allgemeinen rechteckige Platte84 , die aus einem Harzpolymermaterial, vorzugsweise einem ABS, wie beispielsweise GE CYCOLAC AR 2402, das bei GE Plastics erhältlich ist, gebildet ist. Die Platte84 umfasst einen ersten oberen ebenen Abschnitt84a und einen zweiten versetzten Abschnitt84b , der von dem Reflexionselement14 nach hinten versetzt ist. Die Lichtbaugruppen90 ,92 und94 sind auf dem versetzten Abschnitt84b , über dem das Anzeigemodul52 befestigt ist, gebildet, um das Lichtmodul19 zu bilden. Das Anzeigemodul52 ist mit Hilfe einer Vielzahl von hervorstehenden Flanschen88 an dem Befestigungselement18 befestigt, die sich in geschlitzte Öffnungen65 erstrecken, die in der oberen und unteren Seitenwand62 und64 bereitgestellt sind, die vorzugsweise mit Hilfe von gekerbten Flächen82 geführt werden. Die Lichtbaugruppen90 ,92 und94 sind durch einen länglichen im Allgemeinen rechteckigen Körper100 gebildet, der auswärts von dem versetzten Abschnitt84b in Richtung des Anzeigemoduls52 hervorsteht. Der Körper100 umfasst eine obere, untere, linke und rechte Seite102 ,104 ,106 und108 . In dem rechteckigen Körper100 sind drei vertiefte Hohlräume110 ,112 und114 vertieft angeordnet, die jeweils die Lichtbaugruppen90 ,92 und94 bilden, die Licht von den Lichtquellen23 zum Anzeigemodul52 leiten. Die Lichtquellen23 sind an der Schaltkarte22 (6 ) montiert, die ihrerseits an der hinteren Fläche18a des Befestigungselements18 montiert ist. Jeder Hohlraum110 ,112 und114 umfasst eine Vielzahl von Öffnungen118 , die mit dem Anzeigemodul52 ausgerichtet sind und durch die die Lichtquellen23 Licht zum Anzeigemodul52 leiten. Die Lichtquellen23 sind an der Schaltkarte22 montiert (6 ), die ihrerseits an der hinteren Fläche18a des Befestigungselements18 befestigt ist. Jeder Hohlraum110 ,112 und114 umfasst eine Vielzahl von Öffnungen118 , die mit den Lichtquellen ausgerichtet sind und durch die die Lichtquellen23 Licht in Richtung des Anzeigemoduls52 projizieren. Bei der veranschaulichten Ausführungsform umfasst der Hohlraum110 einen länglichen im Allgemeinen rechteckigen Hohlraum mit sechs Öffnungen, während die Hohlräume112 und114 jeweils im Allgemeinen rechteckige oder quadratische Hohlräume umfassen, die zwei darin gebildete Öffnungen aufweisen. - Die Hohlräume
110 ,112 und114 umfassen jeweils parabolische Reflexionsflächen120 ,122 und124 (6 ,6A ,6C und6D ), die jeder Öffnung118 zugeordnet sind, um das Licht von den Lichtquellen23 zu streuen, um ein gleichförmiges Licht in dem Anzeigebereich20 bereitzustellen. Es wird darauf hingewiesen, dass die Form und die Größe der Hohlräume variiert werden können und des Weiteren Anordnungen von Lichtquellen in den Hohlräumen110 ,112 und114 untergebracht werden können. Darüber hinaus kann das Licht von den Lichtquellen selektiv verdunkelt werden, so dass die Anzeige verdunkelt ist, wie Fachleuten verständlich ist. Eine derartige Verdunklung der Anzeige kann automatisch oder optional von einem Insassen des Fahrzeugs, beispielsweise mit Hilfe eines Verdunklungsschalters, gesteuert werden. - Bei einer bevorzugten Form umfassen die Lichtquellen
23 nicht-glühende Lichtquellen, wie beispielsweise Leuchtdioden (LEDs), die dafür ausgelegt sind, eine Hintergrundbeleuchtung des Anzeigemoduls52 bereitzustellen, wenn die Schaltkarte 22 am Befestigungselement18 positioniert ist. Eine bevorzugte Leuchtdiode ist eine weiße Leuchtdiode, NICHIA, die bei der Nichia Chemical Industries in Tokyo, Japan, unter den Modellnummern NSPW 300AS, NSPW 500S, NSPW 310AS, NSPW 315AS, NSPW 510AS, NSPW 515S und NSPW WF50S erhältlich ist und ein niederpegeliges, nicht-glühendes, weißes Licht zur Beleuchtung des Anzeigemittels auf dem Anzeigemodul52 bereitstellt. Optional können eine oder mehrere Lichtquellen23 miteinander verbunden werden, um während des Betriebs des Fahrzeugs jederzeit zu arbeiten und die Anzeigemittel, wie beispielsweise die Wörter „Beifahrer-Airbag", kontinuierlich zu beleuchten. Die verbleibenden Lichtquellen sind jeweils mit den Wörtern „AUS" und „EIN" ausgerichtet und können individuell selektiv betätigt werden, um für diese Wörter individuell eine Hintergrundbeleuchtung bereitzustellen. Die Lichtquellen hinter dem Status des Airbags, entweder AUS (deaktiviert) oder EIN (aktiviert), werden selektiv betätigt. - Alternativ können andere emittierende Elemente zur Anzeige von Informationen (einschließlich alphanumerischer Informationen) verwendet werden, wie beispielsweise Glühlampenanzeigen, Leuchtstofflampenanzeigen, Elektrolumineszenzanzeigen, Feldemissionsanzeigen, organische polymerlichtemittierende Anzeigen oder Kathodenstrahlröhrenanzeigen. Die unterschiedlichen Anzeigen, die für diese Erfindung nützlich sind, können ebenfalls rekonfigurierbar sein, so dass bestimmte entscheidende alphanumerische oder symbolische Informationen, Bildsymbole oder andere Anzeigemittel normale, primäre Informationen für einen ausgewählten Zeitraum aufheben oder ersetzen, wie beispielsweise eine Verkehrswarnung, die Erfassung des Vorhandenseins eines toten Winkels des Fahrzeugs, Motorbetriebsänderung oder -ausfall, Kompassfahrtrichtungsänderung, ankommender Mobiltelefonanruf oder dergleichen.
- Die Schaltkarte
22 ist mit Hilfe von nach hinten vorstehenden elastischen Flanschen130 an dem Befestigungselement18 befestigt (6B ), wobei sich die Flansche130 in entsprechende Öffnungen132 erstrecken, die in der Schaltkarte22 bereitgestellt sind, um die Schaltkarte22 lösbar mit dem Befestigungselement18 zu koppeln und des Weiteren jede Lichtquelle23 zusammen mit einer entsprechenden Öffnung118 der Hohlräume110 ,112 und114 zu positionieren. Wie am besten aus6C und6D ersichtlich ist, sind die Lichtquellen23 mit den Öffnungen118 ausgerichtet und werden des Weiteren in einer Vertiefung134 aufgenommen, die an der Rückseite100a des Blockelements100 gebildet ist, wenn die Schaltkarte22 mit Hilfe der Flansche130 am Befestigungselement18 montiert ist. Auf diese Weise wird Lichtverlust von den jeweiligen Lichtquellen wesentlich verringert und bevorzugter im Wesentlichen beseitigt. - Unter nochmaliger Bezugnahme auf
6 erstreckt sich um jeden Hohlraum110 ,112 und114 jeweils eine hervorstehende Umfangswand110a ,112a und114a . Die Umfangswände110a ,112a und114a sind mit den Aufnahmeflächen78a ,76a und74a des Anzeigemoduls52 ausgerichtet und liegen auf diesen auf. Wie am besten aus3 ersichtlich ist, sind die Öffnungen78a ,76a und74a , wenn die Schaltkarte22 am Befestigungselement18 montiert ist und das Anzeigemodul52 am Befestigungselement18 montiert ist und an der hinteren Fläche14b' der zweiten Scheibe14b positioniert ist, mit den jeweiligen Lichtbaugruppen90 ,92 und94 ausgerichtet und Licht von den jeweiligen Lichtquellen23 wird mit Hilfe der gekrümmten Reflexionsflächen120 ,122 und124 geleitet, die vorzugsweise gekrümmte Verbundreflexionsflächen sind, wobei am meisten bevorzugt wird, dass es parabolische Reflexionsflächen sind, um zu verursachen, dass das Licht zerstreut wird und um des Weiteren ein im Wesentlichen gleichmäßiges Licht über den Anzeigebereich20 hinweg für jedes jeweilige Anzeigemittel oder jede jeweilige Gruppe von Anzeigemitteln zu erzeugen. Da im Wesentlichen das gesamte Licht von jeder jeweiligen Lichtquelle23 durch die Öffnungen118 geleitet wird und jede Umfangswand110a ,112a und114a jedes jeweiligen Hohlraums an den Aufnahmeflächen jedes jeweiligen Anzeigebereichs anliegt und dagegen abgedichtet ist, wird des Weiteren Lichtverlust zwischen Hohlräumen wesentlich verringert, wenn nicht beseitigt. Mit anderen Worten ist jede Lichtbaugruppe von den benachbarten Lichtbaugruppen isoliert. Folglich wird Streulicht zwischen den Anzeigemitteln auf dem Anzeigemodul52 wesentlich beseitigt. Optional können die Umfangswände110a ,112a und114a ein komprimierbares Kunststoff- oder elastisches Material, wie beispielsweise Gummi, umfassen, um die Abdichtung zwischen jeder der Lichtbaugruppen90 ,92 und94 und den Öffnungen78a ,76a und74a zu verbessern, wobei die Herstellungstoleranzen für die jeweiligen Teile in diesem Fall gelockert werden können. - Bevorzugter wird ein Anzeigemodul bereitgestellt, das mindestens eine lichtemittierende Quelle, wie beispielsweise eine LED-Quelle, eine Elektrolumineszenzquelle, eine organische polymerische lichtemittierende Quelle, eine Leuchtstofflichtquelle oder eine Glühlampenquelle, umfasst. Die lichtemittierende Quelle des Anzeigemoduls kann individuelle lichtemittierende Segmente oder Elemente umfassen, die so angeordnet sind, dass ein Anzeigemittel erzeugt wird, wenn sie selektiv beleuchtet werden. Die lichtemittierende Quelle kann auf solche Weise hinter einer Maske angeordnet werden, dass die Maske das Anzeigemittel bildet, wenn die Maske von dem Betrachter betrachtet wird. Optional und vorzugsweise umfasst das Anzeigemodul geeignete elektrische Anzeigetreiber und/oder Anschlüsse zur Beleuchtung der Anzeige sowie jegliche mechanische Zusatzstützen oder Verpackungen.
- Ebenfalls ist an dem Befestigungselement
18 eine Schalttafel86 angebracht und mit dem Tastenfeld16 ausgerichtet, beispielsweise ein drahtloses Telekommunikationsschnittstellensystem, wie beispielsweise die ONSTAR-Schalttafel, die bei General Motors in Detroit, Michigan, erhältlich ist, um die Knöpfe16a und die Kontrollleuchten16b des Tastenfelds16 zu aktivieren. Wie am besten aus6 ersichtlich ist, umfasst die Schalttafel86 ein Plattenelement136 mit einem oberen Abschnitt136a und einem unteren Abschnitt136b , der eine Vielzahl von Schaltern138 und zugehörigen Lichtquellen140a stützt. Jeder Schalter138 und die entsprechende Lichtquelle140a sind mit einem entsprechenden Knopf16a auf dem Tastenfeld16 (2 ) ausgerichtet. Die Schalter138 sind vorzugsweise druckaktivierte Schalter und aktivieren ihre zugeordneten Lichtquellen140a , wenn anfänglich ein entsprechender Knopf16a auf dem Tastenfeld16 gedrückt wird. Wenn der entsprechende Knopf16a auf dem Tastenfeld16 in ähnlicher Weise zum zweiten Mal gedrückt wird, wird sein zugehöriger Schalter138 deaktiviert, wodurch wiederum seine zugehörige Lichtquelle140a deaktiviert wird. Wie zuvor erwähnt, besteht das Tastenfeld16 vorzugsweise aus einem elastischen Material, bevorzugter aus einem lichtdurchlässigen Gummi, wie beispielsweise Silikon, und kann (wie gezeigt) abhängig von der gewünschten Anwendung einen Knopf oder eine Vielzahl von Knöpfen umfassen. Bei der veranschaulichten Ausführungsform umfasst das Tastenfeld16 darüber hinaus Kontrollleuchten16b , die von den Lichtquellen140b beleuchtet werden, die ebenfalls auf der Schalttafel86 gestützt werden. Die Lichtquellen140a und140b sind vorzugsweise nicht-glühende Lichtquellen, wie beispielsweise LEDs, wie zuvor unter Bezugnahme auf die Lichtquelle23 beschrieben. Die Knöpfe16a können eine große Vielzahl an Funktionen bereitstellen, einschließlich beispielsweise Funktionen, die mit dem drahtlosen Telekommunikationsschnittstellensystem in Zusammenhang stehen. Die Kontrollleuchten16b können Informationen bezüglich des Aktivierungsstatus ausgewählter Funktionen innerhalb des Fahrzeugs oder der Spiegelbaugruppe bereitstellen. - Unter nochmaliger Bezugnahme auf
6 ist am Befestigungselement18 die Schalttafel86 an elastischen Flanschen142 befestigt, die sich unterhalb des Lichtmoduls19 befinden und jeweils in Kerben144 eingreifen, die an einer unteren Kante136c des Abschnitts136b bereitgestellt sind. Um die Ausrichtung der Schalttafel86 am Befestigungselement18 zu unterstützen, umfasst die Platte136 einen länglichen Schlitz oder eine längliche Kerbe145 für den Empfang eines hervorstehenden Stifts146 , der am versetzten Abschnitt84b des Befestigungselements18 bereitgestellt ist. Darüber hinaus umfasst die Blende13 ein Ausrichtungselement13a , das einwärts und durch Öffnungen13c und13d hervorsteht, die jeweils in der Schalttafel86 und am Befestigungselement18 bereitgestellt sind (3 ). Des Weiteren ruht der obere Abschnitt136a der Platte136 auf einer vertieften Lasche147 , die am ersten Abschnitt84a des Befestigungselements18 bereitgestellt ist. Die Lasche147 stellt eine Stütze und des Weiteren eine Führung bereit, um sicherzustellen, dass die Schalttafel86 korrekt auf dem Befestigungselement18 ausgerichtet ist. Darüber hinaus umfasst das Befestigungselement18 eine Vielzahl von sich nach unten erstreckenden elastischen Flanschen148 , die einrasten und einen Federdruck ausüben, um die Platte136 lösbar auf den elastischen Flanschen142 in Position zu halten. - An der hinteren Fläche
18a der Befestigungsplatte18 ist eine zweite Schaltkarte21 angebracht. Wie am besten aus6B ersichtlich ist, umfasst das Befestigungselement18 zusätzliche elastische Flansche150 , die von der hinteren Fläche18a des Befestigungselements18 nach hinten vorstehen, um in entsprechende Öffnungen einzugreifen, die in der Schaltkarte21 bereitgestellt sind, um die Schaltkarte21 am Befestigungselement18 zu befestigen. Die Schaltkarte21 trägt vorzugsweise eine EC-Schaltungsanordnung, wie beispielsweise eine EC-Karte17 , für den Betrieb des elektrooptischen Reflexionselements14 sowie eine Schaltungsanordnung für die Lichtquellen23 , die Lichtbaugruppen42 , das Mikrofonmodul44 , das ebenfalls in dem Gehäuse12 untergebracht ist, und für verschiedene andere Fahrzeug- und/oder Spiegelfunktionen. Beispielsweise kann die Schaltkarte21 elektronische und elektrische Vorrichtungen umfassen, einschließlich eines Erfassungssystems für tote Winkel, wie beispielsweise von dem Typ, der in der U.S.-Patentanmeldung mit der Serien-Nr. 08/799,734 mit dem Titel „VEHICLE BLIND SPOT DETECTION AND DISPLAY SYSTEM" offenbart ist, das von Schofield et al. erfunden und am 12. Februar 1997 eingereicht wurde (US 5,786,772 ), oder Regensensorsystemen, wie beispielsweise Regensensorsystemen, die Regensensoren umfassen, die die Windschutzscheibe berühren, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 4,973,844 mit dem Titel „VEHICULAR MOISTURE SENSOR AND MOUNTING APPARATUS THEREFORE" beschrieben, oder die Regensensoren umfassen, die die Windschutzscheibe nicht berühren, wie beispielsweise in der internationalen PCT-Anmeldung PCT/US94/05093 mit dem Titel „MULTIFUNCTION LIGHT SENSOR FOR VEHICLE", veröffentlicht als WO 94/27262 am 24. November 1994, beschrieben. Die Schaltkarte21 kann ebenfalls eine Schaltungsanordnung für am Spiegel montierte Videokameras umfassen, die dazu verwendet werden, das Vorhandensein von Feuchtigkeit auf der Windschutzscheibe visuell zu erfassen und entsprechend Scheibenwischer zu betätigen, wie beispielsweise in der mitangemeldeten U.S.-Anmeldung mit der Serien-Nr. 08/621,863, eingereicht am 25. März 1996, mit dem Titel „VEHICLE HEADLIGHT CONTROL USING IMAGING SENSOR" von Schofield et al. beschrieben, und am Spiegel montierte Kameras zur Überwachung des Fahrzeuginnenraums, die in U.S.-Patent Nr. 5,877,897 und 5,760,962 offenbart sind und beide gemeinsam an die Donnelly Corporation erteilt sind. Andere elektronische oder elektrische Vorrichtungen, die an der Schaltkarte21 montiert sind, können beispielsweise Folgendes umfassen: Heimzugriffssender, ein Abblendlichtsteuergerät für Auf/Abblendlicht oder Tageslichtfahrstrahl, eine Freisprechmobiltelefonvorrichtung, eine Videovorrichtung, wie beispielsweise eine Videokamera für die Innenraumüberwachung und/oder Videotelefonfunktion, einen schlüssellosen Ferneintrittsempfänger, einen Kompass, einen Sitzbesetzungsdetektor, einen Fahrtencomputer, einen Eindringungsdetektor und dergleichen. Wie in der Beschreibung verwendet, umfasst eine elektrische Vorrichtung ein elektrisch betätigtes Zubehör oder eine elektrisch betätigte Vorrichtung, wie beispielsweise eine Kartenleuchte oder dergleichen. Eine elektronische Vorrichtung umfasst eine elektronische Schaltkarte oder PCB (wie beispielsweise eine automatische Lichtverdunklungsschaltkarte, eine Kompasserfassungs- und Richtungsschaltkarte oder dergleichen) oder elektronische Vorrichtungen oder Schaltkreise oder Systeme, einschließlich Elektronenröhren, Verstärkern und Transistoren und anderer Vorrichtungen, die die Arbeit von Elektronenröhren verrichten. - Um die verschiedenen elektrischen oder elektronischen Vorrichtungen im Gehäuse
12 mit dem elektrischen System des Fahrzeugs und den Bordcomputern zu verbinden, umfasst die Schaltkarte21 einen Anschluss21b , wie beispielsweise einen 16-Stifte-Anschluss, der auf der hinteren Fläche21a (2 ) montiert ist. Wenn die Spiegelbaugruppe10 vollständig zusammengebaut ist, ist der Anschluss21b mit einer Zugriffsöffnung38a ausgerichtet, die an der Rückwand38 des Gehäuses12 (4 ,4A und4B ) bereitgestellt ist, durch die der Anschluss21b dann mit Hilfe eines Steckanschlusses und eines Kabels mit dem elektrischen System des Fahrzeugs und dem Computer verbunden ist. Wenn das Befestigungselement18 vollständig mit dem Anzeigemodul52 , den Schaltkarten21 und22 und der Schalttafel86 zusammengebaut ist, wird das Befestigungselement18 vorzugsweise mit Hilfe eines Klebstoffs, wie beispielsweise eines Silikonklebstoffs, eines Acrylklebstoffs oder dergleichen, an dem Reflexionselement14 montiert. Alternativ kann das Befestigungselement18 an anderen Befestigungskonstruktionen montiert werden, die in dem Gehäuse12 bereitgestellt sind. Wenn das Befestigungselement des Weiteren vollständig zusammengebaut und in das Gehäuse12 eingesetzt ist, sind das Anzeigeelement54 des Lichtmoduls19 und Licht, das davon abgestrahlt wird, hinter dem Reflexionselement14 positioniert und mit dem entsprechenden lichtdurchlässigen Fenster21 ausgerichtet und strahlen durch eben dieses Fenster, welches in dem Reflektor des Reflexionselements14 gebildet ist, um Anzeigemittel durch das Fenster21 anzuzeigen und einen Anzeigebereich20 zu bilden. - Die Innenrückspiegelbaugruppe kann ebenfalls eine Fahrzeugverfolgungseinheit umfassen, die verfolgt, wo sich ein Fahrzeug befindet, und somit von Nutzen ist, falls das Fahrzeug gestohlen wird oder der Fahrer an einem fernen Ort, dessen Adresse dem Fahrer unbekannt ist, einen Notdienst benötigt, ähnlich einem ONSTAR-System, das oben erwähnt wurde. Ein derartiges System ist bei ATX Technologies in San Antonio, TX, erhältlich und verwendet globale Positionierungssatelliten und Mobilkommunikationen, um die Position des Fahrzeugs auszumachen. Von der von ATX gelieferten Einheit (als On-Guard Tracker (TM) Einheit bekannt) kann Unterstützung bezüglich der Frage, wie Notsituationen handzuhaben sind, bereitgestellt werden, es kann eine Wegbeschreibung bereitgestellt werden, eine Fernentriegelung der Türschlösser kann erreicht werden, wenn die Schlüssel des Fahrers verlegt wurden oder in dem Fahrzeug eingeschlossen sind. Mitteilungen (wie beispielsweise E-Mail-Mitteilungen, Gefahrenwarnungsmitteilungen, Fahrzeugstatusmitteilungen, Personenaufrufmitteilungen usw.) können in dem Anzeigebereich
20 oder an der Innenspiegelbaugruppe angezeigt werden, wo der Fahrer während der normalen Fahraufgabe stets regelmäßig hinschaut. - Wie zuvor erwähnt und am besten aus
4 ersichtlich, stützt das Gehäuse12 optional ein Paar Lichtbaugruppen42 und ein Mikrofonmodul44 in den Öffnungen46 und48 , die in der Bodenwand50 des Gehäuses12 bereitgestellt oder gebildet sind. Die Lichtbaugruppen42 stellen dem Inneren des Fahrzeugs Licht bereit und können Kartenleuchten oder Armaturenbrettbeleuchtungsleuchten umfassen. Die Lichtbaugruppen42 umfassen jeweils ein kuppelförmiges Reflektorgehäuse42a mit einer Abdeckung42b . Die Reflektorgehäuse42a umfassen Befestigungslaschen43a , die auf Vorsprünge160a und Stifte160b thermisch gefügt sind, die von der Rückwand38 des Gehäuses12 hervorstehen, um das Gehäuse in den Öffnungen46 , die in dem Spiegelgehäuse vorgesehen sind, zu halten. Die Reflektorgehäuse42a umfassen jeweils eine Öffnung42c , um eine entsprechende Lampe158 aufzunehmen, die von der Schaltkarte21 dort hineinragt. Die Reflektorgehäuse142 umfassen vorzugsweise Gehäuse, die aus Harzpolymer- oder einem Kunststoffmaterial gebildet sind, bevorzugter Polycarbonatgehäuse, wie beispielsweise LEXAN121 , und sind mit einer reflektierenden Beschichtung versehen und bevorzugter vakuummetallisiert. Bei einer bevorzugten Form umfassen die Lampen158 Glühbirnen und werden von Lampenhaltern158a gestützt, die an der Rückseite21a der Schaltkarte21 montiert sind. Die Lampenhalter158a und die Lampen158 stehen abwärts hervor und sind in einem Winkel geneigt, so dass sich die Lampen158 durch Öffnungen42c in die Reflektorgehäuse42a hinein erstrecken. Die Abdeckungen42b umfassen vorzugsweise transparente Linsenabdeckungen und bevorzugter optische Linsenabdeckungen, die vorzugsweise aus Polycarbonat oder Acryl gebildet sind. Beispielsweise können die Abdeckungen42b eine Pyramidenoptik umfassen, die die Lampe verbirgt, die in dem Reflektorgehäuse42a angeordnet ist, und sie können des Weiteren eine Optik umfassen, um Licht zu gewünschten Stellen in dem Fahrzeug zu leiten. Optional können die Abdeckungen42b durchsichtige Parabollinsen umfassen. Unter nochmaliger Bezugnahme auf4 weisen die Abdeckungen42b eine Halbkreisform mit elastischen Flanschen oder Zinken, wie beispielsweise Schnappzinken42d , auf, um in die Bodenwand50 des Gehäuses12 einzugreifen. Darüber hinaus umfasst jede Abdeckung42b vorzugsweise einen länglichen L-förmigen Arm42e , der dazu verwendet werden kann, die Lampen158 aus den Lampenhaltern158a zu entfernen, wenn die Lampen158 nicht mehr funktionieren. - Alternativ können in den Lichtbaugruppen
42 nicht-glühende Lichtquellen verwendet werden. Beispielsweise kann eine Ansammlung einer Vielzahl von mindestens vier, bevorzugter mindestens sechs, LEDs verwendet werden, die am bevorzugtesten weißes Licht auf einen Zielbereich richten. Die Lichtbaugruppen42 können eine Vielzahl unterschiedlicher emittierender Quellen umfassen, wie beispielsweise bernsteinfarbige und rot-orange Leuchtdiodenquellen mit starker Intensität, wie beispielsweise Festkörperleuchtdioden-LED-Quellen, die eine AIGaAs/GaAs-Materialtechnologie mit doppelter Hydroverbindung verwenden, wie beispielsweise rote LED-Lampen mit sehr starker Intensität T/1: (5 mm) HLMP-4100/4101, die bei der Hewlett Packard Corporation in Palo Alto, Kalifornien, erhältlich sind, oder Aluminium-Indium-Gallium-Phosphid-Materialtechnologie (AlInGaP) mit transparentem Substrat, die im Handel bei der Hewlett Packard Corporation in Palo Alto, Kalifornien, erhältlich ist. Es können ebenfalls blaue oder weiße LEDs oder eine Kombination aus individuellen unterschiedlich gefärbten Dioden verwendet werden, wobei die Farben davon gemischt werden, um eine gewünschte Farbe zu bilden. Optional kann eine Vielzahl von LEDs, wie beispielsweise eine Ansammlung von vier, sechs, acht oder dergleichen LEDs, verwendet werden, um einen lokalen Bereich für eine stärkere Beleuchtung in diesem Bereich anzuzielen und zu beleuchten, wie es beispielsweise bei einer Kartenlampe von Nutzen sein kann (wobei der Zielbereich am bevorzugtesten mit weißem Licht beleuchtet wird). - Die Lichtbaugruppen
42 werden durch Schalter162 betätigt, die ebenfalls vorzugsweise an der Schaltkarte21 angebracht sind. Die Schalter162 umfassen Knöpfe162a , die sich abwärts von der Schaltkarte21 erstrecken und abgewinkelt sind, um sich durch die Bodenwand50 des Gehäuses12 zu erstrecken. Bei der veranschaulichten Ausführungsform umfasst die Bodenwand50 halbkreisförmige Kerben164a entlang des Umfangs der Öffnungen46 . Darüber hinaus umfassen die Abdeckungen42b jeweils eine entsprechende halbkreisförmige Kerbe164b , die zusammen mit den Kerben164a eine Öffnung bildet, durch die sich die Knöpfe162a für einen einfachen Zugriff durch einen Fahrzeuginsassen an der Bodenfläche des Gehäuses12 erstrecken. Beispiele für andere Lichtbaugruppen, wie beispielsweise Kartenlampen und dergleichen, die in dem Gehäuse12 untergebracht werden können, sind in den gemeinsam erteilten U.S.-Patent Nr. 5,669,698; 5,820,245; 5,671,996; 5,813,745; 5,178,448; 4,733,336 und 4,646,210 beschrieben. - Das Mikrofonmodul
44 umfasst vorzugsweise ein Mikrofonmodul, das in der gemeinsam erteilten, mitangemeldeten Anmeldung mit der Serien-Nr. 09/382,720 mit dem Titel „ACCESSORY MODULE FOR VEHICLE", eingereicht von Jonathan E. DeLine und Niall R. Lynam am 25. August 1999 (US 6,243,003 ) beschrieben ist. Das Mikrofonmodul44 umfasst mindestens ein Mikrofon (nicht gezeigt), das von einem Mikrofongehäuse44a gestützt wird. Das Gehäuse44a ist in einer Öffnung48 der Bodenwand50 des Gehäuses12 positioniert und wird durch elastische Flansche48a , die in das Gehäuse44a eingreifen, in Position gehalten, wie für Fachleute verständlich ist. Das Mikrofonmodul44 ist mit Hilfe eines Paars von Leitungsdrähten44c mit einem Mikrofonanschluss44d elektrisch verbunden, der auf der Schaltkarte22 gestützt wird. Das Mikrofonmodul44 oder eine Vielzahl von Mikrofonmodulen stellt optional eine Freihandeingabe für ein drahtloses Telekommunikationssystem bereit, wie beispielsweise das System ONSTARTM, das in Fahrzeugen von General Motors verwendet wird. Am meisten wird bevorzugt, dass derartige Mikrofone eine Eingabe für ein Audiosystem bereitstellen, das vorzugsweise im Spracherkennungsmodus sendet und drahtlos mit einem Fernempfänger kommuniziert. Derartige Systeme sind in der oben genannten U.S.-Patentanmeldung mit der Serien-Nr. 09/382,720 beschrieben, die am 25. August 1999 eingereicht wurde. - In diesem Zusammenhang kann es wünschenswert sein, Audioverarbeitungsverfahren, wie beispielsweise digitale Klangverarbeitung, zu verwenden, um sicherzustellen, dass Spracheingaben für das Fahrzeugaudiosystem deutlich von Fahrzeuginnenraumumgebungsgeräuschen, wie beispielsweise Windgeräuschen, HVAC und dergleichen, unterschieden werden. Es können ebenfalls Rauschunterdrückungsverfahren, wie beispielsweise destruktive Interferenz, in vorteilhafter Weise verwendet werden, wodurch das Signal, das von dem Mikrofon aufgenommen wird, verarbeitet wird, das menschliche Sprachsignal von dem Rauschsignal unterschieden wird und wodurch das Rauschsignal um 180 Grad zu sich selbst phasenverschoben zurückgeführt wird, um das Rauschen durch destruktive Interferenz zu unterdrücken und so das Sprachsignal-Hintergrundrausch-Verhältnis zu verbessern.
- Vorzugsweise ist das Mikrofon mit einem Audiosystem verbunden, das einen Analog-Digital-Wandler und/oder einen Digital-Analog-Wandler umfasst, um die analoge Ausgabe des Mikrofons zur Eingabe in einen digitalen Klangprozessor in ein digitales Signal umzuwandeln und die digitale Ausgabe eines digitalen Klangprozessors für eine drahtlose Übertragung zu einem entfernten Empfänger in ein analoges Signal umzuwandeln. Digitale Klangverarbeitungsverfahren können verwendet werden, um das Sprachsignal-Hintergrundrauschen-Unterscheidungsverhältnis zu verbessern. Des Weiteren können sowohl analoge als auch digitale Audiofilterungsverfahren verwendet werden, um das Sprache-Hintergrundrauschen-Verhältnis zu verbessern und so die Deutlichkeit der Übertragung und/oder des Empfangs an einem entfernten Empfänger zu unterstützten und somit die Genauigkeit im Spracherkennungsmodus zu verbessern. Ebenfalls können physikalische Verfahren verwendet werden, wie beispielsweise Schallisolierung, akustische Wellenleiter, winklige Anordnung von Mikrofonen, um Sprache im Verhältnis zu Hintergrundrauschen selektiv zu erfassen, die Verwendung eines Richtmikrofons, das auf einen potenziellen menschlichen Sprecher gerichtet ist, zusammen mit einem omnidirektionaleren Mikrofon, das zur Erfassung von Hintergrundrauschen bestimmt ist. Ein adaptives Signalverarbeitungssystem kann zur Verbesserung des Sprache-Rauschen-Verhältnisses verwendet werden. Es kann eine mechanische Unterdrückung von Umgebungsrauschen sowie ein Druckgradientenmikrofon mit Rauschunterdrückung, vorzugsweise zusammen mit akustischen Anschlüssen einschließlich Sprach- und Rauschanschlüssen, bereitgestellt werden. Ein derartiges System ist in der Weltpatentveröffentlichung WO 9817046 an D. Andrea vom 23. April 1998 offenbart.
- Auf diese Weise können alle elektronischen und elektrischen Vorrichtungen, mit Ausnahme des optionalen Mikrofonmoduls
44 , am Befestigungselement18 gestützt, gebildet und/oder untergebracht sein. Somit kann die Spiegelbaugruppe10 schnell und einfach zusammengebaut werden, wobei das Befestigungselement18 ein Trägerelement, eine Kartusche oder eine modulare Einheit bzw. Baugruppe bildet, die schnell in den Hohlraum12a des Gehäuses12 eingesetzt werden kann. Wenn das Anzeigemodul52 und die Schalttafel86 am Befestigungselement18 befestigt sind, sind diese optional dafür ausgelegt, in einer gemeinsamen Ebene mit dem oberen ebenen Abschnitt84a des Plattenelements84 ausgerichtet zu sein. Entsprechend ist die Schaltkarte22 vorzugsweise im Allgemeinen in einer gemeinsamen Ebene mit der Schaltkarte21 ausgerichtet, so dass das Befestigungselement18 , wenn es vollständig zusammengebaut ist, ein relativ kompaktes und schlankes Profil aufweist. - Darüber hinaus kann die Innenspiegelbaugruppe eine Vielzahl von Informationsanzeigen umfassen, wie beispielsweise eine Anzeige für PSIR (Passenger Side Inflatable Restraint) [Beifahrerseiten-Airbag], eine Anzeige für SIR (Side-Airbag Inflatable Restraint) [Seiten-Airbag], eine Kompass- bzw. Temperaturanzeige, eine Reifendruckstatusanzeige oder andere wünschenswerte Anzeigen, wie beispielsweise jene, die in der U.S.-Patentanmeldung mit der Serien-Nr. 09/244,726, eingereicht am 5. Februar 1999 (
US 6,172,613 ) beschrieben sind. - Beispielsweise kann die Innenrüekspiegelbaugruppe eine Anzeige für Geschwindigkeitsbeschränkungen umfassen, die für den Ort, in dem das Fahrzeug fährt, gelten. Herkömmlicherweise werden Geschwindigkeitsbeschränkungen als fester Grenzwert angegeben (beispielsweise 45 MPH), der von dem Fahrzeugfahrer gelesen wird, wenn er an einem Verkehrsschild vorbeifährt. Als Verbesserung hierfür kann eine Informationsanzeige (vorzugsweise eine alphanumerische Anzeige und bevorzugter eine rekonfigurierbare Anzeige) in dem Fahrzeuginnenraum bereitgestellt werden, die vom Fahrer gelesen werden kann und die die Geschwindigkeitsbeschränkung anzeigt, gleich an welchem Ort sich das Fahrzeug auf der Straße oder Autobahn zu jedem beliebigen Zeitpunkt tatsächlich befindet. Beispielsweise könnten bestehende Geschwindigkeitsbeschränkungsschilder so verbessert werden, dass sie einen Sender umfassen, der ein lokales Geschwindigkeitsbeschränkungssignal sendet, wobei dieses Signal von einem in dem Fahrzeug befindlichen Empfänger empfangen und dem Fahrer angezeigt wird. Das Geschwindigkeitsbeschränkungssignal kann mit Hilfe einer Vielzahl drahtloser Übertragungsverfahren, wie beispielsweise Funkübertragung, übertragen werden und derartige Systeme können drahtlose Übertragungsprotokolls und Standards nutzen, wie beispielsweise den kostengünstigen, funkbasierten Kabelersatz mit geringer Leistung BLUETOOTH oder eine drahtlose Verbindung, die auf einer funkbasierten Kurzbereichstechnologie basiert. BLUETOOTH ermöglicht die Erstellung eines drahtlosen, persönlichen Kurzbereichsnetzes (typischerweise etwa 30 Fuß, obwohl größere oder kleinere Bereiche möglich sind) mit Hilfe kleiner Funksender, die in unterschiedliche Vorrichtungen eingebaut sind. Die Übertragung kann beispielsweise im 2,45-Gigahertzband liegen, wobei Daten bei etwa 721 Kilobits pro Sekunde oder schneller übertragen werden. BLUETOOTH und ähnliche Systeme ermöglichen die Erzeugung eines Fahrzeuginnenraumnetzes. Herkömmlicherweise sind Funktionen und Zubehör im Fahrzeug miteinander verdrahtet. Daher sind beispielsweise ein elektrochromer Innenspiegel und ein elektrochromer Außenspiegel mit Hilfe mindestens eines Drahtes verbunden, um Steuersignale und dergleichen zu übertragen. Mit BLUETOOTH und ähnlichen Systemen können Steuerbefehle zwischen dem Innenspiegel und dem Außenspiegel (und umgekehrt) übertragen werden, ohne eine physikalische Verdrahtung zu benötigen, die die beiden miteinander verbindet. Dementsprechend können die beiden Außenspiegelbaugruppen am Fahrzeug mit Hilfe eines in dem Fahrzeug befindlichen lokalen Kurzbereichsfunknetzes, wie beispielsweise BLUETOOTH, Steuerbefehle bzw. -signale (wie beispielsweise eine Speicherposition oder dergleichen, wie in U.S.-Patent Nr. 5,798,575 beschrieben) austauschen, senden und/oder empfangen. Entsprechend können Reifendrucksensoren in den Rädern über BLUETOOTH zu einem Empfänger in der Innenspiegelbaugruppe senden und der Reifendruckstatus kann vorzugsweise im Innenrückspiegel angezeigt werden. Im Fall des oben beschriebenen dynamischen Geschwindigkeitsbeschränkungssystemsist der in dem Fahrzeug befindliche Empfänger vorzugsweise in der Innenspiegelbaugruppe angeordnet und/oder die Anzeige der lokalen Geschwindigkeitsbeschränkung ist in der Innenspiegelbaugruppe angeordnet (beispielsweise kann eine Geschwindigkeitsbeschränkungsanzeige im Kinn- oder Augenbrauenabschnitt des Spiegelgehäuses angeordnet sein, wie beispielsweise im Spiegelreflektor selbst, z.B. in der Abdeckung
40 oder in einer Verkleidung, die an der Innenspiegelbaugruppe angebracht ist). Bevorzugter kann die tatsächliche Geschwindigkeit des Fahrzeugs gleichzeitig mit und neben der im Fahrzeug befindlichen lokalen Geschwindigkeitsbeschränkungsanzeige angezeigt werden und/oder es kann die Differenz oder die Überschreitung im Verhältnis zu derselben angezeigt werden. Optional kann das drahtlosbasierte Geschwindigkeitsbeschränkungsübemagungssystem tatsächlich die Geschwindigkeit regeln, mit der ein geregeltes Fahrzeug an einem bestimmten Ort fährt (wie beispielsweise durch Regeln des Motorsteuergeräts oder dergleichen). Somit kann eine Geschwindigkeitsbeschränkung in einer Schulzone durchgesetzt werden, indem ein Geschwindigkeitsbeschränkungssignal in das Fahrzeug übertragen wird. Ebenso können unterschiedliche Fahrzeugklassen für dieselbe Autobahnstrecke für unterschiedliche Geschwindigkeitsbeschränkungen eingestellt werden. Das System kann ebenfalls eine Fahreridentifikation fordern und daraufhin für individuelle Fahrer individuelle Geschwindigkeitsbeschränkungen einstellen, die deren Fähigkeitsniveau, Alter, Fahrerakte und dergleichen widerspiegeln. Des Weiteren kann ein globales Positionierungssystem (GPS) verwendet werden, um ein bestimmtes Fahrzeug ausfindig zu machen, dessen Geschwindigkeit auf der Autobahn zu berechnen, die zulässige Geschwindigkeitsbeschränkung zu dem bestimmten Zeitpunkt auf dieser bestimmten Autobahnstrecke zu überprüfen, diese bestimmte Geschwindigkeitsbeschränkung zum Fahrzeug zur Anzeige zu übertragen (vorzugsweise auf dem Innenrückspiegel, in den der Fahrer als Teil der Fahraufgabe fortwährend schaut) und optional, je nachdem, wie es für angemessen erachtet wird, den Fahrer zu warnen oder die Fähigkeit des Fahrers zu hemmen, die Geschwindigkeitsbeschränkung zu überschreiten. Ein lokales Kurzbereichskommunikationssystem, wie beispielsweise in dem BLUETOOTH-Protokoll vorgesehen, findet für Fahrzeuganwendungen weite Anwendung und findet insbesondere in dem Fall Anwendung, wenn Informationen in der Innenspiegelbaugruppe angezeigt werden sollen oder wenn ein Mikrofon oder eine Benutzerschnittstelle (wie beispielsweise Knöpfe zur Verbindung bzw. Interaktion mit einem entfernten drahtlosen Empfänger) in der Innenrückspiegelbaugruppe (oder Außenrückspiegelbaugruppe) angeordnet werden soll. Beispielsweise kann ein Zug, der sich einem Bahnübergang nähert, (unter Verwendung des BLUETOOTH-Protokolls oder eines anderen Protokolls) ein drahtloses Signal, wie beispielsweise ein Funksignal, übertragen und dieses Signal kann von der Innenrückspiegelbaugruppe (oder der Außenseitenspiegelbaugruppe) empfangen und/oder auf dieser angezeigt werden. Des Weiteren können der Innenrückspiegel und/oder der Außenseitenspiegel unter Verwendung von Protokollen, wie beispielsweise des BLUETOOTH-Protokolls, als Sender-Empfänger/Anzeigeorte/Schnittstellenorte für intelligente Fahrzeugautobahnsysteme dienen. Protokolle, wie beispielsweise BLUETOOTH, können, wie in der Telekommunikationstechnik bekannt ist, Sprach- bzw. Daten-, Telefoniedaten-, digitale und analoge Kommunikation sowie externe drahtlose Konnektivität bzw. Fahrzeugkonnektivität, vorzugsweise unter Verwendung der Innen- und/oder Außenspiegelbaugruppen als Sender-Empfänger- bzw. Anzeige- bzw. Benutzerinteraktionsorte, ermöglichen. Elektronisches Zubehör zur Erzielung des oben Genannten kann im Gehäuse12 und/oder anderswo in der Innenspiegelbaugruppe untergebracht werden (wie beispielsweise in dem Gehäuse, das in der U.S.-Patentanmeldung mit der Serien-Nr. 09/433,467 (Anwaltsregisternummer P-783) mit dem Titel „Vehicle Interior Mirror Assembly", eingereicht am 4. November 1999 an Patrick Heslin und Niall R. Lynam (US 6,326,613 ) offenbart ist). - Unter Bezugnahme auf
8 ist eine zweite Ausführungsform210 der Innenrückspiegelbaugruppe der vorliegenden Erfindung veranschaulicht. Die Spiegelbaugruppe210 umfasst ein Spiegelgehäuse212 , eine Blende213 , ein Reflexionselement214 , das von der Blende213 im Gehäuse212 gestützt wird, und ein Stellglied224 . Ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform umfasst das Reflexionselement214 ein Fenster221 , das einen Anzeigebereich220 bereitstellt, der vorzugsweise an einer unteren mittleren Kante des Elements214 angeordnet ist, sowie ein Lichtmodul219 (9 und13 ). Wie in der Ausführungsform10 umfasst die Blende213 einen vergrößerten Kinnbereich215 mit einer Vielzahl von Queröffnungen215a dort hindurch zum Empfang einer benutzerbetätigten Schnittstelle, einschließlich benutzerbetätigter Knöpfe216a . Die Knöpfe216a sind vorzugsweise auf einem Tastenfeld216 gebildet. Ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform umfasst das Tastenfeld216 vorzugsweise ein elastisches lichtdurchlässiges Material, wie beispielsweise Silikongummi, sowie eine Vielzahl von Knöpfen216a , wobei jeder Knopf vorzugsweise lichtdurchlässig ist und optional darauf gebildete Anzeigemittel umfasst, um eine Anzeige der Funktion für den jeweiligen Knopf bereitzustellen. Bei der veranschaulichten Ausführungsform umfasst das Tastenfeld216 drei Knöpfe. Alternativ kann das Tastenfeld216 einen einzelnen Knopf oder eine Vielzahl von Knöpfen, weniger oder mehr als drei, einschließlich Kontrollleuchten, umfassen, wie zuvor unter Bezugnahme auf die erste Ausführungsform beschrieben. - Unter Bezugnahme auf
9 und10 umfasst das Reflexionselement214 ein reflektierendes Prismenelement mit einem keilförmigen Querschnitt. Wie unter Bezugnahme auf das Stellglied224 ausführlicher beschrieben wird, wird das Spiegelgehäuse12 , einschließlich der Blende13 und des Reflexionsspiegelelements14 , durch Drehen eines Knopfes408 (10 ) um eine Schwenkachse352a (10 ) geschwenkt, wodurch die Position des Prismenspiegelelements von einer Tagessichtposition mit hohem Reflexionsgrad, bei der das auftreffende Licht von der stark reflektierenden Fläche214a auf der hinteren Fläche214b des Reflexionselements214 zum Auge des Benutzers reflektiert wird, zu einer Nachtsichtposition mit reduziertem Reflexionsgrad oder teilweisem Reflexionsgrad gewechselt wird, wobei eine verringerte Menge des auf das Spiegelelement214 auftreffenden Lichts von der unbeschichteten vorderen Fläche214c des Reflexionsspiegelelements214 reflektiert wird. - Auf der hinteren Fläche
214b des Reflexionselements214 ist ein Befestigungselement218 montiert. Ähnlich wie bei der vorhergehenden Ausführungsform umfasst das Befestigungselement218 ein Lichtmodul219 , das Anzeigemittel auf einem Anzeigemodul252 anzeigt oder beleuchtet (15 ), das durch das Fenster221 des Reflexionsspiegelelements214 gesehen werden kann. An der hinteren Fläche218a des Befestigungselements218 sind eine erste und eine zweite Schaltkarte221 und222 montiert, die verschiedene elektrische und elektronische Vorrichtungen stützen können, die zuvor unter Bezugnahme auf die erste Ausführungsform und weiter unten beschrieben sind. Am Befestigungselement218 unter dem Anzeigemodul252 ist ebenfalls eine Schalttafel286 montiert, die eine Vielzahl von Schaltern und Lichtquellen, vorzugsweise LEDs, umfasst, die in ähnlicher Weise wie bei der vorhergehenden Ausführungsform jedem jeweiligen Knopf216a auf dem Tastenfeld216 zugeordnet sind. Optional sind in dem Gehäuse212 ein Paar Lichtmodule242 und ein Mikrofonmodul244 angeordnet. Für weitere Einzelheiten der Baugruppen- und Montageanordnungen der Lichtbaugruppen242 und des Mikrofonmoduls244 wird auf die erste Ausführungsform Bezug genommen. - Unter Bezugnahme auf
13 umfasst das Befestigungselement218 ein Harzpolymerplattenelement284 mit einem oberen und einem unteren Abschnitt284a und284b , wobei der Abschnitt284b von dem Abschnitt284a von dem Reflexionselement214 nach hinten versetzt angeordnet ist. Wie am Besten aus13C und13D ersichtlich ist, bildet der obere Abschnitt284a in Bezug auf die vordere Fläche284b' des unteren Abschnitts284b einen spitzen Winkel, so dass das Anzeigemodul252 und die Schalttafel286 korrekt in Bezug auf das Fenster221 und das Tastenfeld216 ausgerichtet sind, wenn das Befestigungselement218 an der hinteren Fläche214b des reflektierenden Prismenelements214a montiert ist, wie unter Bezugnahme auf10 deutlicher zu sehen ist. - Unter nochmaliger Bezugnahme auf
13 umfasst das Lichtmodul219 einen im Allgemeinen länglichen rechteckigen Körper300 , der jeweils eine obere, untere, linke und rechte Seite302 ,304 ,306 und308 abgrenzt. In ähnlicher Weise wie bei der vorhergehenden Ausführungsform ist in dem Körper300 eine Vielzahl von Hohlräumen310 ,312 und314 vertieft angeordnet. Um jeden Hohlraum erstreckt sich jeweils eine Umfangswand310a ,312a und314a , die ähnlich wie bei der vorhergehenden Ausführungsform auf jeweiligen vertieften Aufnahmeflächen278a ,276a und274a des Anzeigemoduls252 ruht (15A und15B ). Das Anzeigemodul252 umfasst ein Anzeigeelement254 und ein Trägerelement oder einen Rahmen258 , das bzw. der an der hinteren Fläche254a des Elements254 montiert ist (15B ). Der Rahmen258 umfasst eine Basiswand266 und eine Umfangswand206 , die jeweils eine obere Wand, eine untere Wand und Seitenwände262 ,264 ,263a und263b abgrenzen. Die Basiswand266 umfasst eine Vielzahl von Öffnungen274 ,276 und278 , wodurch diskrete Bereiche oder Zonen des Elements254 freigelegt werden, auf denen sich die Anzeigemittel befinden. Wenn das Anzeigemodul252 an hervorstehenden Flanschen oder Schnappzinken288 an der Befestigungsplatte218 montiert ist, sind die Öffnungen278 ,276 ,274 auf diese Weise jeweils mit den Hohlräumen310 ,312 und314 ausgerichtet. Da die Umfangswände310a ,312a und314a jeweils auf vertieften Aufnahmeflächen278a ,276a und274a ruhen, wird Lichtverlust zwischen den jeweiligen Abschnitten des Anzeigebereichs20 des Weiteren wesentlich reduziert. Ähnlich wie bei der vorhergehenden Ausführungsform umfassen die obere und untere Wand262 und264 eine Vielzahl von länglichen Schlitzen oder Öffnungen265 zur Aufnahme von Schnappzinken288 , um das Anzeigemodul252 lösbar am Befestigungselement218 zu befestigen. - An der hinteren Fläche
218a des Befestigungselements218 ist eine Schaltkarte222 montiert (13 ), die eine Vielzahl von Lichtquellen223 trägt, wobei jede Lichtquelle ähnlich wie bei der vorhergehenden Ausführungsform einer jeweiligen Öffnung318 der Hohlräume310 ,312 und314 zugeordnet ist. Wenn die Schaltkarte222 somit an der hinteren Fläche218a des Befestigungselements218 an elastischen Flanschen330 montiert ist, die rückwärts von dem versetzten Abschnitt284 über und unter dem Lichtmodul219 hervorstehen, sind die Lichtquellen223 in jeweiligen Vertiefungen334 positioniert, die in der hinteren Fläche des Körpers310 gebildet sind. Um die Ausrichtung der Schaltkarte222 an der Befestigungsplatte218 zu erleichtern, umfasst die Schaltkarte222 eine geschlitzte Rille222a und eine Queröffnung222b , die jeweils zu den Führungsstiften330a ausgerichtet sind, die rückwärts von dem versetzten Abschnitt284b hervorstehen. - Die Schalttafel
286 ist unterhalb des Anzeigemoduls252 am Befestigungselement218 (9 und10 ) mit Hilfe elastischer Flansche342 , die auswärts vom unteren Abschnitt284b hervorstehen, und mit Hilfe sich abwärts erstreckender elastischer Flansche384 , die am oberen Abschnitt284a der Platte284 bereitgestellt sind, montiert. Vorzugsweise umfasst die Platte284 eine vertiefte Lasche347 , die, ähnlich der Befestigungsplatte18 , die einen Sitz für die Schalttafel286 bereitstellt, von der Ebene des oberen Plattenabschnitts284a versetzt angeordnet ist. - Unter nochmaliger Bezugnahme auf
9 stützt die Schaltkarte221 , die am Befestigungselement218 mit Hilfe elastischer Flansche350 , die nach hinten vom Befestigungselement218 hervorstehen, befestigt ist (13B ), einen Anschluss221b an ihrer hinteren Fläche221a , wie beispielsweise einen 16-Stifte-Anschluss, zum Anschluss an das elektrische System des Fahrzeugs und den Bordcomputer, wie bei der Ausführungsform10 . Darüber hinaus ist an der Schaltkarte221 ein Paar Lampenhalter258a montiert, die Lampen258b abwärts und in einem Winkel stützen, um die Lichtbaugruppen242 in ähnlicher Weise wie bei der ersten Ausführungsform zu beleuchten. Die Schaltkarte221 stützt ebenfalls ähnlich wie bei der vorhergehenden Ausführungsform auch ein Paar Schalter268 mit Knöpfen268a zur Betätigung der Lichtbaugruppen242 . Wie in10 gezeigt, umfasst das Befestigungselement218 im vollständig zusammengebauten Zustand das Lichtmodul219 , die Schalttafel286 sowie die Schaltkarte221 und222 und haftet derart an der hinteren Fläche214b des Reflexionselements214 an, dass das Anzeigemodul252 mit dem Fenster221 ausgerichtet ist und die Schalter auf der Schalttafel286 mit den jeweiligen Knöpfen216a auf dem Tastenfeld216 ausgerichtet sind. Somit bildet das Befestigungselement218 eine einstückige Baugruppe und wird wie eine Kartusche in die Spiegelbaugruppe210 eingesetzt. Unter nochmaliger Bezugnahme auf13B umfasst die Befestigungsplatte218 vorzugsweise eine Vielzahl von Verstärkungsrippen218b am versetzten Abschnitt284b der Platte284 . Die Rippen218b stellen für den unteren Abschnitt des versetzten Abschnitts284b , der die Schalttafel286 trägt, eine Verstärkung bereit. Wie am besten aus10 ersichtlich ist, umfasst ein äußerer Halter340 des Stellglieds224 des Weiteren optional einen hervorstehenden Flansch442 (ebenfalls in14 gezeigt), der in die mittlere Rippe218b' eingreift, um eine weitere Stütze für die Befestigungsplatte218 bereitzustellen. - Unter Bezugnahme auf
9 ,14 und14A –14H ist das Spiegelgehäuse212 mit Hilfe des Stellglieds224 am Stützarm228 angebracht. Das Stellglied224 schwenkt das Gehäuse212 zwischen einer Tagessichtposition mit hohem Reflexionsgrad und einer Nachtsichtposition mit verringertem Reflexionsgrad. Das Stellglied224 umfasst einen äußeren Stellgliedhalter340 und einen inneren Stellgliedhalter342 . Unter Bezugnahme auf14E und14F umfasst der innere Halter342 eine Kugelbefestigung344 , in die die Stütze228 ähnlich wie bei der vorhergehenden Ausführungsform eingreift. Die Kugelbefestigung344 kann eine Queröffnung344a umfassen, die sich dort hindurch erstreckt, um einen alternativen oder zusätzlichen Weg bereitzustellen, um die Verdrahtung in das Spiegelgehäuse212 zu leiten. Der Stützarm228 empfängt eine Kugelbefestigung230 von einer Spiegelbefestigung232 , die vorzugsweise eine Abbrechbefestigung umfasst, und ist am Windschutzscheibenspiegelbefestigungsknopf oder an der Deckenverkleidung befestigt, wie in der Technik bekannt ist. Die Kugelbefestigung344 umfasst vorzugsweise eine Zinkdruckgusskugelbefestigung, die mit dem Körper346 des inneren Halters342 durch Umspritzgießen eingeformt ist. Der Körper346 umfasst ein im Allgemeinen ebenes Basiselement348 mit einem verstärkten Kragen350 , in den die Kugelbefestigung344 durch Umspritzgießen eingeformt ist. Der Halter342 umfasst ebenfalls ein Schwenkelement352 , das von dem Körper348 durch Arme354 und355 , die Abstandsöffnungen356 dazwischen abgrenzen, beabstandet ist. Vom Körper346 steht abwärts ein Führungselement358 , vorzugsweise ein zylindrischer Stift, hervor, der die Schwenkbewegung auf das Gehäuse212 überträgt, wie weiter unten ausführlicher beschrieben wird. - Unter Bezugnahme auf
14E ist der Körper348 mit Hilfe einer ersten Vielzahl von Stegen360a , die um den Umfang362 des Körpers348 angeordnet sind, und durch eine zweite Vielzahl von radialen Stegen360b , die an einem zylindrischen Steg364 enden, verstärkt, der entlang einer Mittelachse365 ausgerichtet ist, die sich durch die Mitte des Kragens350 und der Kugelbefestigung344 erstreckt. Die Queröffnung344a ist vorzugsweise mit dem Kragen350 ausgerichtet, um durch den inneren Halter342 der Kugelbefestigung344 einen Durchgang abzugrenzen. Es versteht sich, dass der Körper348 ebenfalls einen massiven Körper mit einer Queröffnung zur Ausrichtung mit der Öffnung344a umfassen kann. - Unter nochmaliger Bezugnahme auf
14 umfasst der äußere Halter340 eine obere Wand366 , eine untere Wand368 und gegenüberliegende Seitenwände370 , die eine mittlere Öffnung372 abgrenzen, in der der innere Halter342 positioniert ist. Die obere Wand366 umfasst eine E-förmige Vertiefung374 , die ein Paar hervorstehende Flansche376 abgrenzt. Über der Vertiefung374 ist eine geschlitzte Öffnung378 beabstandet angeordnet, die zur Positionierung des äußeren Halters auf der Rückwand238 des Gehäuses212 verwendet wird, indem mit einem hervorstehenden Flansch380 ausgerichtet wird, der an der Rückwand238 des Gehäuses212 bereitgestellt ist (10 ). Entlang der Seitenwände370 ist ebenfalls ein Paar hervorstehender Laschen oder Flansche382 bereitgestellt, die jeweils geschlitzte Öffnungen384 zur Ausrichtung mit hervorstehenden Flanschen386 , die ebenfalls an der Rückwand238 des Gehäuses12 (11 ) bereitgestellt sind, umfassen. Wie zuvor angemerkt, ist der äußere Halter340 auf die Befestigungsvorsprünge234 und236 thermisch gefügt, die in den Öffnungen388 aufgenommen werden, die an den gegenüberliegenden Ecken des Halters340 bereitgestellt sind. Ähnlich wie bei den vorhergehenden Ausführungsformen ist der Halter340 ebenfalls auf die Flansche380 und386 thermisch gefügt. Optional kann eine der Öffnungen388a vergrößert sein, um den Zusammenbau zu erleichtern. - Wie am besten aus
10 ersichtlich ist, ist der äußere Halter340 am Schwenkelement352 befestigt, das in der Vertiefung374 an den Flanschen376 aufgenommen wird, wobei sich die Flansche376 in die Öffnungen356 des inneren Halters342 erstrecken. Somit ist der äußere Halter340 am inneren Halter342 am Schwenkelement352 um eine Schwenkachse352a schwenkbar angebracht. Aufgrund der Tatsache, dass der innere Halter342 in der mittleren Öffnung372 zwischen den Seitenwänden370 positioniert ist und sich die Flansche376 in die Öffnungen356 erstrecken, wirkt der innere Halter342 darüber hinaus als Anschlag, um die laterale Bewegung des äußeren Halters340 und somit des Spiegelgehäuses212 im Verhältnis zur Stütze228 zu beschränken. Unter Bezugnahme auf14 und14a umfasst die untere Wand368 des äußeren Halters340 einen halbkreisförmigen versetzten Wandabschnitt390 , der einen länglichen Durchgang oder eine längliche Öffnung392 zur Aufnahme eines Nockenelements394 abgrenzt. Der halbkreisförmige Wandabschnitt390 ist vorzugsweise mit Hilfe oberer und unterer Flansche396a und396b verstärkt. Der obere Verstärkungsflansch396a stützt ebenfalls den Stift398 , wie weiter unten ausführlicher beschrieben wird. - Das Nockenelement
394 umfasst einen Körper mit einem ersten zylindrischen Abschnitt400 , der einen Querdurchgang402 dort hindurch abgrenzt, und mit einem zweiten zylindrischen Körperabschnitt404 , der in ähnlicher Weise einen Querdurchgang406 , der sich dort hindurch erstreckt, umfasst. Der Querdurchgang406 grenzt einen Führungspfad für das Nockenelement394 ab, (14I und14J ), wenn der Stellgliedgriff408 gedreht wird, wie weiter unten ausführlicher beschrieben wird. Der erste zylindrische Abschnitt400 ruht in der Öffnung392 der unteren Wand368 des äußeren Halters340 , während der zweite Abschnitt404 oberhalb des Verstärkungsflansches396a zur Aufnahme des Stifts358 des inneren Halters340 im Durchgang406 positioniert ist. Wie am besten aus14M und14N ersichtlich ist, wird der Stift358 , wenn er im Durchgang406 ruht, zwischen dem die parallelen Seitenwände bildenden Durchgang406 gehalten, der die laterale Bewegung zwischen dem äußeren Halter und dem inneren Halter weiter einschänkt, jedoch in einer Richtung, die im Allgemeinen rechtwinklig zur lateralen Einschränkung verläuft, die zwischen dem inneren Halter342 und den Seitenwänden370 bereitgestellt wird, um dadurch die Stabilität des Spiegelgehäuses212 am Halter342 weiter zu verbessern. - Wie in
10 gezeigt, wird ein erster zylindrischer Abschnitt400 mit Hilfe eines Griffs408 und eines keilförmigen Flansches430 in der Öffnung392 gehalten. Der Griff408 umfasst einen Knopfabschnitt410 und eine Welle412 . Die Welle412 des Griffs402 erstreckt sich durch eine Öffnung414 , die in der unteren Wand250 des Gehäuses212 und in den Durchgang402 hinein bereitgestellt ist. Wie am besten aus14K und14L ersichtlich ist, umfasst der Knopf410 einen Flansch416 , der an äußerer Fläche250a der unteren Wand250 anliegt und des Weiteren einen Anschlag für den Griff408 bereitstellt. Die Welle412 umfasst eine Vielzahl sich in Längsrichtung erstreckender Rippen418 und des Weiteren ein vergrößertes Ende oder einen Haltekopf420 , der am distalen Ende der Welle412 abgegrenzt ist. Die Rippen418 greifen in entsprechende Rillen422 ein, die im Durchgang402 bereitgestellt sind, so dass eine Drehung des Knopfabschnitts410 eine Drehung des Nockenelements394 verursacht. Die Rillen422a enden an zylindrischem Abschnitt404 , der über dem zylindrischen Körper400 angeordnet ist. Auf diese Weise stellt der vergrößerte Seitenwandabschnitt404a des zylindrischen Körpers404 innerhalb des Durchgangs402 einen Anschlag für die Welle412 bereit. Jede jeweilige Rippe418 ist in ihrer jeweiligen Rille ausgerichtet, wenn sie im Durchgang402 positioniert ist, und des Weiteren steht das vergrößerte Ende420 über die obere Fläche400a vor (siehe10 ). Das vergrößerte Ende420 stellt eine Auflagefläche für den halbkreisförmigen Abschnitt404b des zylindrischen Körpers404 und des Weiteren einen Anschlag für den Knopf408 bereit. Wenn der zylindrische Abschnitt400 der Stellgliednocke394 in der Öffnung392 des äußeren Halters224 positioniert ist, ist das vergrößerte Ende420 in dem Querdurchgang402 durch einen keilförmigen Anschlag424 (14 ) axial eingeschränkt, der am oberen Flansch396a der unteren Wand368 gebildet oder bereitgestellt ist. Der keilförmige Anschlag424 stellt ebenfalls Anschläge für den zylindrischen Abschnitt404 des Stellgliednockenelements394 bereit, die Tages- und Nachtsichtpositionen für das Nockenelement394 abgrenzen, wie weiter unten ausführlicher beschrieben wird. - Wie zuvor angemerkt, erstreckt sich der Stift
358 des inneren Halters342 in den Durchgang406 des zylindrischen Abschnitts404 der Stellgliednocke394 , wenn die Stellgliednocke394 an der unteren Wand368 des äußeren Halters224 positioniert ist. Der Durchgang406 ist ein im Allgemeinen L-förmiger Durchgang mit einem ersten und einem zweiten halbkreisförmigen Abschnitt406a und406b , welche eine erste und eine zweite Stelle oder Position für den Stift358 abgrenzen, die ebenfalls einer Tages- und Nachtsichtposition des äußeren Halters352 und somit des Gehäuses212 entsprechen. Unter Bezugnahme auf14M und14N umfasst das Stellgliednockenelement394 ebenfalls eine Befestigungskonstruktion426 , wie beispielsweise einen Stift, für eine Feder428 , vorzugsweise eine Spiralfeder, die an einem Ende428 am Stift426 und an einem zweiten Ende428b am Stift398 befestigt ist. Der Stift398 umfasst optional eine Rille398a (14A ), um für das Ende428b der Feder428 einen Sitz bereitzustellen. In ähnlicher Weise kann die Eingriffskonstruktion oder der Stift426 des Stellgliednockenelements394 eine ähnliche Rille zur Aufnahme des zweiten Endes428a der Feder428 am Stellgliednockenelement394 umfassen. Die Feder428 stellt der Drehbewegung des Stellgliednockenelements394 in der Öffnung392 einen Widerstand entgegen und übt des Weiteren eine Vorspannkraft auf die Stellgliednocke394 aus, um die innere Fläche392a des halbkreisförmigen versetzten Abschnitts390 reibend in Eingriff zu bringen, um eine gleichmäßige Wirkung des Stellglieds bereitzustellen. Darüber hinaus drückt die Feder428 das Nockenelement gegen das abwärts hervorstehende Element358 , wodurch die relative laterale Bewegung zwischen dem äußeren Halter340 und dem hervorstehenden Element358 verringert und beschänkt wird. Bei Kombination mit der lateralen Stütze, die der innere Halter342 dem äußeren Halter340 bereitstellt, zeigt die Stellgliedbaugruppe224 ein verringertes Spiel zwischen dem Gehäuse212 und dem Stützarm228 , wodurch die Vibrationseigenschaften der Spiegelbaugruppe210 verbessert werden. Wenn der Knopf410 unter nochmaliger Bezugnahme auf14M und14N wie in14M gezeigt positioniert ist, wird die Stellgliednocke394 in der Öffnung392 im Uhrzeigersinn in eine erste Position gedreht, in der die Seitenwand404c des zylindrischen Abschnitts404 an der Seite430a des keilförmigen Anschlags430 anliegt, wodurch das Nockenelement394 und daher der äußere Halter340 in einer Tagessichtposition positioniert werden, in der der innere Halter342 innerhalb der Öffnung372 des äußeren Halters340 im Allgemeinen vertikal orientiert ist. Bei einer bevorzugten Form umfasst der äußere Halter340 ein Paar Anschläge440 , die die Bewegung des äußeren Halters340 im Verhältnis zum inneren Halter342 beschränken. Wenn der Knopf410 in eine Position gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird (gestrichelt gezeigt), wird das Stellgliednockenelement394 , wie am besten aus14N ersichtlich ist, ebenfalls gegen den Uhrzeigersinn gedreht, so dass der Stift358 des inneren Halters342 in einer zweiten Position406b in der Stellgliednocke394 angeordnet wird, wodurch der äußere Halter340 um die Schwenkachse352a in eine Nachtsichtposition für das Gehäuse12 geschwenkt wird. Darüber hinaus liegt die Seitenwand404d des Abschnitts404 an der Seite430b des Anschlags430 an. Wenn der Knopf410 um seine Drehachse410a gedreht wird, wird die Feder428 gedehnt, wodurch der Drehung des Knopfs410 ein Widerstand entgegengestellt wird. Wenn410 um neunzig Grad in seine Nachtsichtposition gedreht wird, kehrt die Feder428 zu ihrer ersten ausgedehnten Länge zurück. - Bei einer bevorzugten Form umfassen der innere Halter
342 und der äußere Halter340 des Stellglieds ebenso wie der Halter24 ein Harzpolymer- oder Kunststoffmaterial und bevorzugter aus einem mineralienbefülltes Polypropylen, wie beispielsweise Glas- oder mineralienbefülltes Nylon. Das Stellgliednockenelement394 umfasst vorzugsweise ein Polymermaterial mit geringer Reibung und am bevorzugtesten ein Acetalmaterial, wie beispielsweise TICONA SELCON M90, das ein Material mit geringer Reibung ist und somit eine gleichmäßige Bewegung für den Stellgliedgriff408 bereitstellt. - Somit wird eine Prismenspiegelbaugruppe bereitgestellt, die aus einer Vielzahl gemeinsamer Komponenten zusammengebaut wird, die alternativ verwendet werden können, um die elektrooptische Spiegelbaugruppe der ersten Ausführungsform zu bilden, und die des Weiteren einen kompakten Träger zur Hintergrundbeleuchtung einer Anzeige auf dem Reflexionselement und zur Stützung einer Vielzahl elektrischer und elektronischer Komponenten bereitstellen. Darüber hinaus umfasst die Prismenspiegelbaugruppe ein Stellglied, das einen gleichmäßigen Positionswechsler bereitstellt, und sie umfasst eine stabilere Anordnung, die einfach zusammengebaut werden kann und des Weiteren die Vibrationseigenschaften der Spiegelbaugruppe verbessert.
- Die Rückspiegelbaugruppen der vorliegenden Erfindung können eine breite Vielzahl elektrischer und elektronischer Vorrichtungen, die darin intergriert sind, und des Weiteren Nutzfunktionen umfassen, die beispielsweise in der mitangemeldeten Anmeldung mit dem Titel „REARVIEW MIRROR ASSEMBLY WITH UTILITY FUNCTIONS", eingereicht am 24. November 1999 (
US 6,428,172 ) von Barry W. Hutzel, Niall R. Lynam und Darryl P. DeWind, Anwaltsregister DON01 P-778, beschrieben sind. Beispielsweise können die Rückspiegelbaugruppen Folgendes umfassen: Antennen, einschließlich GPS- oder Mobiltelefonantennen, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,971,552 offenbart; ein Kommunikationsmodul, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,798,688 offenbart; Anzeigen, die beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,530,240 oder in der laufenden U.S.-Anmeldung mit der Serien-Nr. 09/244,726, eingereicht am 5. Februar 1999 (US 6,172,613 ) gezeigt sind; Erfassungssysteme für tote Winkel, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,929,786 oder 5,786,772 offenbart; Sender und/oder Empfänger, wie beispielsweise Garagentüröffner, ein digitales Netz, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,798,575 beschrieben; ein Aufblendlicht-Abblendlicht-Steuergerät, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,715,093 offenbart; ein Gedächtnisspiegelsystem, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,796,176 offenbart; eine Freihandtelefonbefestigung, eine Videovorrichtung für die Überwachung des Fahrzeuginnenraums und/oder für Videotelefonfunktion, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,760,962 und 5,877,897 und der mitangemeldeten Anmeldung mit der Serien-Nr. 09/433,467 (US 6,326,613 ) offenbart; einen schlüssellosen Ferneintrittsempfänger; Kartenlampen, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,938,321; 5,813,745; 5,820,245; 5,673,994; 5,649,756; oder 5,178,448 offenbart; Mikrofone und/oder Lautsprecher, wie beispielsweise in den U.S.-Patentanmeldungen mit der Serien-Nr. 09/361,814, eingereicht am 27. Juli 1999 (US 6,201,642 ) und 09/199,907, eingereicht am 25. November 1998 (US 6,717,610 ) offenbart; einen Kompass, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,924,212 offenbart; einen Sitzbesetzungsdetektor; einen Fahrtencomputer; ein ONSTAR-System oder dergleichen, wobei alle der erwähnten Patente und Anmeldungen gemeinsam an die Donnelly Corporation erteilt sind. Andere Funktionen, die integriert werden können, umfassen Folgendes: ein Babyüberwachungssystem, wie beispielsweise das Fahrzeuginnenraumüberwachungssystem, das in U.S.-Patent Nr. 5,877,897 und 5,760,962 beschrieben ist, oder das Rücksichtsystem, das in den laufenden U.S.-Patentanmeldungen mit der Serien-Nr. 09/361,814, eingereicht am 27. Juli 1999 (US 6,201,642 ) und der Serien-Nr. 09/199,907, eingereicht am 25. November 1998 (US 6,717,610 ), und der U.S.-Patentanmeldung mit der Serien-Nr. 09/422,467 (Anwaltsregisternummer P-783) eingereicht am 4. November 1999 mit dem Titel „VEHICLE INTERIOR MIRROR ASSEMBLY" an Patrick Heslin und Niall R. Lynam (US 6,610,259 ) beschrieben ist. - Beispielsweise kann eine Kamera, wie beispielsweise eine CMOS- oder CCD-Kamera montiert werden, um den Rücksitzbereich des Fahrzeugs zu sehen, so dass der Fahrer sehen kann, was beispielsweise in einem auf dem Rücksitz angebrachten Babysitz oder mit einem Rücksitzmitfahrer, wie beispielsweise Kindern, vor sich geht. Um die Überwachung eines oder mehrerer Rücksitzmitfahrer sogar bei Nacht zu ermöglichen, kann das Zielsichtfeld der Kamera vorzugsweise auf eine Weise beleuchtet werden, die eine angemessene Sicht für die Kamera bereitstellt, um zu erkennen, was auf dem Rücksitz in einem dunklen Fahrzeuginnenraum vor sich geht, jedoch nicht in einer Weise, die Blendung, Ablenkung und/oder Unbehagen für die Fahrzeuginsassen, einschließlich Fahrer und/oder Rücksitzmitfahrer, verursacht. Beispielsweise wird eine derartige Rücksitzüberwachungskamerabeleuchtung vorzugsweise erreicht, indem niedrigpegelige nicht-glühende Lichtquellen, wie beispielsweise Leuchtdioden (LEDs), organisches lichtemittierendes Material, Elektrolumineszenzquellen und dergleichen verwendet werden, wobei am stärksten bevorzugt wird, dass derartige nicht-glühenden Quellen eine niedrige Leistung aufweisen und gerichtete Quellen mit geringer Intensität sind, wie beispielsweise im U.S.-Patent Nr. 5,938,321 und der mitangemeldeten Anmeldung mit dem Titel „INTERIOR MIRROR ASSEMBLY FOR A VEHICLE INCORPORATING A SOLID-STATE LIGHT SOURCE", Serien-Nr. 09/287,926, eingereicht am 7. April 1999 (
US 6,139,172 ) beschrieben. Eine Babyüberwachungskamera kann als Teil der Rückspiegelbaugruppe montiert werden und am stärksten wird bevorzugt, dass sie als Teil eines Kopfabschnitts, einschließlich eines vorderen Kopfabschnitts eines Dachs oder eines hinteren Kopfabschnitts eines Dachs, montiert werden kann. Es kann wünschenswert sein, eine Babyüberwachungskamera am hinteren Kopfabschnitt eines Dachs zu montierten, wenn gewünscht wird, nach hinten weisende Kindersitze zu sehen. Am stärksten wird bevorzugt, dass eine Vielzahl von mindestens zwei, bevorzugter mindestens vier und am bevorzugtesten mindestens sechs LEDs an einer Kamera montiert ist (so dass ein Ring um die Kamera gebildet wird), wobei das Licht, das von den individuellen LEDs abgegeben wird, so gerichtet wird, dass es mit dem Kamerasichtfeld übereinstimmt und der Zielbereich, der gesehen werden möchte, beleuchtet wird. Da die LEDs gerichtete niedrigpegelige Quellen sind, blenden sie die Insassen nicht und verursachen den Insassen kein Unbehagen, wenn sie erleuchtet sind. Des Weiteren können nicht-glühende Kamerabeleuchtungsquellen erleuchtet werden, wenn der Zündschalter eingeschaltet wird, um das Fahrzeug zu betreiben, oder zumindest, wenn der Zündschalter in eine „Zubehör-EIN-Position" geschaltet ist, so dass sowohl die Kamera als auch die Beleuchtungslampen sogar im geparkten Zustand auf Fahrzeugbatteriestrom betrieben werden. Alternativ können die Beleuchtungslampen nur dann betrieben werden, wenn gewählt wird, die Babyüberwachungskamera zu betreiben. Während bevorzugt wird, nicht-glühende Lampen zu verwenden, können glühende Lichtquellen verwendet werden, am bevorzugtesten glühende Lichtquellen mit starker Intensität und geringem Stromverbrauch. Ein Innenraumüberwachungssystem ermöglicht dem Fahrer des Fahrzeugs, das Verhalten oder die Aktivitäten von Babys oder Kindern oder anderen Mitfahrern zu überwachen, die auf dem Rücksitz sitzen. Dies ist insbesondere vorteilhaft, wenn das Kind oder Baby in einem nach hinten weisenden Kindersitz sitzt, wo das Kind oder Baby normalerweise nicht gesehen werden kann. Beispielsweise kann eine Kamera, wie beispielsweise eine CMOS- oder CCD-Kamera, montiert werden, um den Rücksitzbereich des Fahrzeugs zu sehen, so dass der Fahrer sehen kann, was beispielsweise in einem auf dem Rücksitz angebrachten Babysitz oder mit Rücksitzmitfahrern, wie beispielsweise Kindern, vor sich geht. Um die Überwachung eines oder mehrerer Rücksitzmitfahrer sogar bei Nacht zu ermöglichen, kann das Zielsichtfeld der Kamera vorzugsweise auf eine Weise beleuchtet werden, die eine angemessene Sicht für die Kamera bereitstellt, um zu erkennen, was auf dem Rücksitz in einem dunklen Fahrzeuginnenraum vor sich geht, jedoch nicht in einer Weise, die Blendung, Ablenkung und/oder Unbehagen für die Fahrzeuginsassen, einschließlich Fahrer und/oder Rücksitzmitfahrer, verursacht. - Des Weiteren können Spiegelbaugruppen der vorliegenden Erfindung ein Navigationssystem umfassen, wie beispielsweise in der mitangemeldeten vorläufigen Anmeldung mit der Serien-Nr. 60/131,593, eingereicht am 29. April 1999, mit dem Titel „VEHICLE-BASED NAVIGATION SYSTEM WITH SMART MAP FILTERING, PORTABLE UNIT HOME-BASE REGISTRATION AND MULTIPLE NAVIGATION SYSTEM PREFERENTIAL USE" (siehe
US 6,553,308 ), beschrieben. Alternativ oder darüber hinaus können die modularen Aspekte der vorliegenden Erfindung mit einer breiten Vielzahl anderer Innenrückspiegelbaugruppen kombiniert werden oder diese umfassen, einschließlich elektrisch betriebener Kompassspiegel, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,253,109 offenbart; elektrisch betriebener Innenrückspiegel, die Kartenleselampen umfassen, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 4,646,210; 4,733,336; 4,807,096; und 5,178,448 offenbart; und elektrisch betriebener automatischer Verdunklungsspiegel, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 4,793,690; 4,799,768; 4,886,960; und 5,193,029 beschrieben; Spiegelbaugruppen, die GPS umfassen, wie beispielsweise in der Patentanmeldung mit der Serien-Nr. 08/569,851, eingereicht am B. Dezember 1995 von Roger L. Veldman und Desmond O'Farrell für „A VEHICLE GLOBAL POSITIONING SYSTEM NAVIGATIONAL AID" (US 5,971,552 ), offenbart; Spiegel, die Scheinwerfersteuerungen umfassen, wie beispielsweise in der U.S.-Patentanmeldung mit der Serien-Nr. 08/621,863, eingereicht am 25. März 1996 mit dem Titel „VEHICLE HEADLIGHT CONTROL USING IMAGING SENSOR" (US 5,796,094 ), offenbart; Spiegel, die Anzeigen umfassen, wie beispielsweise in der U.S.-Patentanmeldung mit der Serien-Nr. 09/244,726, eingereicht am 5. Februar 1999, mit dem Titel „REARVIEW MIRROR ASSEMBLY INCORPORATING VEHICLE INFORMATION DISPLAY" (US 6,172,613 ) und dem U.S.-Patent Nr. 5,530,240 für „DISPLAY FOR AUTOMATIC REARVIEW MIRROR" offenbart; Spiegel, die Erfassungssysteme für tote Winkel umfassen, wie beispielsweise in U.S.-Patent Nr. 5,530,240; U.S.-Patent Nr. 5,576,687; und der U.S.-Patentanmeldung mit der Serien-Nr. 08/799,735 mit dem Titel „VEHICLE BLIND SPOT DETECTION AND DISPLAY SYSTEM", eingereicht am 12. Februar 1997 (nicht veröffentlicht) offenbart; und Spiegel, die Ferntransaktionssysteme umfassen, wie beispielsweise in der U.S.-Patentanmeldung mit der Serien-Nr. 09/057,428, eingereicht am 8. April 1998 für „A VEHICLE MOUNTED REMOTE TRANSACTION INTERFACE SYSTEM" (US 6,158,655 ) und U.S.-Patent Nr. 5,798,575, die alle gemeinsam an die Donnelly Corporation, Holland, Michigan erteilt sind, offenbart. - Aus dem Vorhergehenden ist ersichtlich, dass die vorliegende Erfindung eine modulare Konstruktion bereitstellt, bei der eine Vielzahl gemeinsamer Komponenten zusammengebaut werden kann, um entweder eine Prismenspiegelbaugruppe oder eine elektrooptische Innenspiegelbaugruppe zu bilden. Beispielsweise sind sowohl der Halter als auch der Stellgliedhalter der elektrochromen und der Prismenspiegelbaugruppe unter Verwendung identischer Befestigungspfosten und -laschen in dem jeweiligen Gehäuse durch Fügen befestigt. Das Befestigungselement beider Baugruppen verwendet gemeinsame Komponenten und kombiniert gleiche Merkmale an gleichen Orten, wodurch das Montageverfahren des jeweiligen Befestigungselements vereinfacht wird. Darüber hinaus stellt das Befestigungselement Lichtbaugruppen bereit, die angemessen nach hinten versetzt sind, um einen angemessenen Abstand zwischen dem Anzeigemodul und den Lichtquellen bereitzustellen, so dass das Licht ausreichend gestreut wird, um eine gleichmäßige Beleuchtung auf der Anzeige zu erzeugen. Des Weiteren ist das Lichtmodul dafür ausgelegt, Lichtverlust zwischen den Kammern der jeweiligen Lichtbaugruppen wesentlich zu verringern und vorzugsweise zu beseitigen und daher nur das ausgewählte Anzeigemittel zu beleuchten. Da das Befestigungselement der jeweiligen Spiegelbaugruppen einen vollständig zusammengebauten elektronischen elektrischen Vorrichtungsträger oder eine vollständig zusammengebaute elektronische elektrische Vorrichtungskartusche umfasst, ist das Montageverfahren der Spiegelbaugruppen wesentlich vereinfacht. Um das Montageverfahren weiter zu vereinfachen, ist das Befestigungselement so konfiguriert, dass das Befestigungselement nur in einer einzigen Ausrichtung in das jeweilige Gehäuse eingesetzt werden kann. Da die Rippen und die umfassende Verstrebung in den herkömmlichen elektrochromen Spiegelgehäusen beseitigt ist, weist das Gehäuse der elektrochromen Baugruppe darüber hinaus jetzt noch mehr Platz für andere elektrische oder elektronische Vorrichtungen innerhalb des Gehäuses
12 auf. Des Weiteren ermöglicht die vorliegende Konstruktion eine größere Flexibilität, wenn beispielsweise eine Kugelendversion gewünscht wird, kann ein entsprechender Halter anstelle der Kugelbefestigung mit einem Sockel durch Fügen befestigt werden. Des Weiteren stellt der Stellgliedhalter der Prismenspiegelbaugruppe eine stabilere Befestigung für das Spiegelgehäuse bereit. Darüber hinaus stellt das Befestigungselement stoßabsorbierende Eigenschaften bereit und verringert im Fall eines Aufpralls die Gefahr des Zersplitterns und bevorzugter des Brechens des Reflexionselements wesentlich.
Claims (10)
- Innenrückspiegelbaugruppe (
10 ) für Fahrzeuge, wobei die Spiegelbaugruppe Folgendes umfasst: ein Spiegelgehäuse (12 ) mit einem Reflexionselement (14 ) und einer Blende (13 ), wobei das Spiegelgehäuse dafür ausgelegt ist, an einem Fahrzeug befestigt zu werden, und das Reflexionselement ein Substrat (14b ), eine reflektierende Beschichtung (14c ) auf einer Seite des Substrats und ein Fenster (21 ) dadurch hindurch umfasst; einen Träger (18 ), der in dem Gehäuse angeordnet ist, wobei der Träger ein Anzeigeelement (54 ) zur Anzeige eines oder mehrerer Anzeigemittel durch das Fenster aufweist, um einen Anzeigebereich (20 ) auf dem reflektierenden Element abzugrenzen; dadurch gekennzeichnet, dass eine benutzerbetätigte Schnittstelle (16 ) mindestens einen benutzerbetätigten Knopf (16a ) aufweist, wobei der benutzerbetätigte Knopf (16a ) an der Blende angeordnet ist; und dadurch, dass der Träger mindestens einen Schalter (138 ) stützt, um eine Fahrzeugfunktion zu aktivieren, wobei der Träger den Schalter zur Betätigung durch den Knopf hinter dem Knopf positioniert. - Innenrückspiegelbaugruppe nach Anspruch 1, wobei das Fenster durch einen Bereich auf dem Substrat, der frei von reflektierender Beschichtung ist, abgegrenzt ist.
- Innenrückspiegelbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Gehäuse des Weiteren mindestens eine elektronische und/oder elektrische Vorrichtung (
44 ) umfasst, die von dem Träger gestützt wird. - Innenrückspiegelbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Träger eine Vielzahl von Lichtbaugruppen (
90 ,92 ,94 ) stützt, um Anzeigemittel an dem Anzeigeelement zu beleuchten, die durch das Fenster sichtbar sind, wobei jede der Lichtbaugruppen von benachbarten Lichtbaugruppen isoliert ist, wodurch ein Lichtverlust zwischen den jeweiligen Lichtbaugruppen wesentlich verringert wird. - Innenrückspiegelbaugruppe nach Anspruch 4, wobei der Träger Folgendes umfasst: einen Körper (
100 ) mit einer Vielzahl von Hohlräumen (110 ,112 und114 ), die darin gebildet sind, eine Vielzahl von Lichtquellen (23 ), die zu den Hohlräumen gehören, und das Anzeigeelement, das sich über den Körper und die Hohlräume erstreckt, wobei die Hohlräume zusammen mit den Lichtquellen die Lichtbaugruppen bilden und Licht von den Lichtquellen zu dem Anzeigeelement leiten, das das Anzeigemittel anzeigt. - Innenrückspiegelbaugruppe nach Anspruch 5, die des Weiteren einen Rahmen (
58 ) umfasst, der an dem Anzeigeelement befestigt ist, wobei der Rahmen das Anzeigeelement an dem Träger über dem Körper und den Hohlräumen befestigt, der Rahmen eine Basiswand (66 ) umfasst, die an dem Anzeigeelement befestigt ist, die Basiswand eine Vielzahl von Öffnungen (74 ,76 ,78 ) umfasst, die den Hohlräumen des Körpers entsprechen und damit ausgerichtet sind, die Öffnungen Bereiche des Anzeigeelements freilegen und die Lichtbaugruppe Licht auf die Bereiche des Anzeigeelements richtet, um das Anzeigemittel anzuzeigen. - Innenrückspiegelbaugruppe nach Anspruch 5, wobei der Rahmen vertiefte Aufnahmeflächen (
74a ,76a ,78a ) umfasst, die sich um jede der Öffnungen erstrecken, der Körper hervorstehende Umfangswände (110a ,112a und114a ) um jeden der Hohlräume herum umfasst, die Umfangswände auf den Aufnameflächen aufliegen, um jeden Hohlraum und jeden der Bereiche der Anzeigeplatte zu isolieren, um einen Lichtverlust zwischen den jeweiligen Lichtbaugruppen wesentlich zu verringern. - Innenrückspiegelbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse eine Bodenwand (
50 ) und mindestens eine Lichtbaugruppe (42 ) umfasst, die in der unteren Wand des Gehäuses angeordnet ist, und der Träger eine Lichtquelle (158 ) für die Lichtbaugruppe stützt. - Innenrückspiegelbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das reflektierende Element ein reflektierendes Prismenelement umfasst.
- Innenrückspiegelbaugruppe nach Anspruch 1 bis 8, wobei das Reflexionselement ein elektrooptisches Reflexionselement umfasst.
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