DE60205109T2

DE60205109T2 - Modulares system für ein fahrzeug

Info

Publication number: DE60205109T2
Application number: DE60205109T
Authority: DE
Inventors: M. Kenneth CLARK; R. Curt JOHNSON; Peter J. CANSFIELD; B. David FRY; M. Kermit ANDERSON; A. Bradley BEERS; R. Darin BILLOT; Robert L. Hamelink; A. Dale GORT; D. Eric RENNIE; E. Charles BEASLEY
Original assignee: Johnson Controls Technology Co
Current assignee: Johnson Controls Technology Co
Priority date: 2001-05-01
Filing date: 2002-05-01
Publication date: 2006-01-12
Anticipated expiration: 2022-05-02
Also published as: WO2002087924A1; US20020163219A1; DE60205109D1; ATE299812T1; EP1390233B1; CN1522210A; JP2004529806A; US6669260B2; CN1280131C; EP1390233A1

Description

Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein modulares System für ein Fahrzeug.
Allgemeiner Stand der Technik
Modulare Unterbringungsfächer im vorderen Abschnitt von Fahrzeugen sind allgemein bekannt und beinhalten Konsolen und Konstruktionen zum Befestigen von Gegenständen wie beispielsweise Lampen, kleine Ablagefächer und elektronische Instrumente wie beispielsweise Kompasse, Temperaturanzeigen und Uhren. Solche modularen Systeme weisen in der Regel Montagekonfigurationen auf, mit denen solche Gegenstände dauerhaft an einem tragenden Abschnitt des Fahrzeugs befestigt werden, wobei die Installation von Ausstattungsvarianten normalerweise werksseitig während des Baus des Fahrzeugs erfolgt, was oft erfordert, dass der Käufer entweder die gewünschten Gegenstände vor dem Bau des Fahrzeugs aussucht oder vorinstallierte Ausstattungspakete akzeptiert.
Dementsprechend wäre es von Vorteil, über ein modulares System zu verfügen, mit dem eine breite Palette von selektiv abnehmbaren, auf den Käufer abgestimmten Gegenständen, die für die Verwendung in einem – oder in Verbindung mit einem – Fahrzeug vorgesehen sind, untereinander ausgetauscht werden können. Es wäre des Weiteren von Vorteil, ein solches modulares System im Wesentlichen über die gesamte Länge des Innenraum-Überkopfabschnitts eines Fahrzeugs sowie der Innenraumseiten eines Fahrzeugs oder im Innenraum-Gepäckabteil eines Fahrzeugs bereitzustellen. Es wäre des Weiteren von Vorteil, ein modulares System bereitzustellen, das ein verborgenes Verlegen von Versorgungsleitungen von bordeigenen Versorgungsquellen zu den ausge wählten, untereinander austauschbaren Artikeln ermöglicht. Es wäre des Weiteren von Vorteil, ein modulares System bereitzustellen, wobei bestimmte Kategorien von Artikeln nur in zuvor festgelegten Abschnitten eines Fahrzeugbereichs installiert werden können, um ein mögliches Ablenken eines Fahrzeuglenkers zu minimieren.
EP-A-0.178.196 offenbart ein System für das Verbinden eines abnehmbaren Artikels in einem Fahrzeug, umfassend eine längliche Schiene, die dafür beschaffen ist, in Längsrichtung zwischen den rechten und linken Sitzen des Fahrzeugs angebracht zu werden, und des Weiteren umfassend einen oder mehrere Artikel, die dafür konfiguriert sind, abnehmbar an der länglichen Schiene befestigt zu werden, sowie ein System zum Zuführen von Elektrizität zu dem einen oder den mehreren Artikeln.
Kurzdarstellung der Erfindung
Gemäß der Erfindung wird ein modulares System für ein Fahrzeug nach Anspruch 1 bereitgestellt.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 ist ein perspektivischer Blick von unten auf ein in einem Fahrzeuginnenraum montiertes modulares System gemäß einer bevorzugten Ausführungsform.
2A ist ein perspektivischer Blick von unten auf ein modulares System gemäß einer bevorzugten Ausführungsform mit Endabdeckungs-Verkleidungsteilen.
2B ist ein perspektivischer Blick von unten auf ein modulares System gemäß einer bevorzugten Ausführungsform, wobei die Endabdeckungs-Verkleidungsteile abgenommen sind.
3 ist ein perspektivischer Blick von oben auf ein modulares System gemäß einer bevorzugten Ausführungsform.
4 ist eine Seitenansicht eines modularen Systems gemäß einer bevorzugten Ausführungsform.
5 ist ein perspektivischer Blick von unten auf ein modulares System gemäß einer bevorzugten Ausführungsform.
6 ist eine Querschnittsansicht eines modularen Systems gemäß einer bevorzugten Ausführungsform entlang der Linie 6-6 von 3.
7 ist eine Querschnittsansicht einer Befestigung für ein modulares System gemäß einer bevorzugten Ausführungsform entlang der Linie 7-7 von 5, dargestellt in einer Eingriffnahmeposition.
8 ist die in 7 gezeigte Querschnittsansicht der Befestigung für ein modulares System gemäß einer bevorzugten Ausführungsform, dargestellt in einer gelösten Position.
9 ist die in 7 gezeigte Querschnittsansicht der Befestigung für ein modulares System gemäß einer alternativen Ausführungsform, dargestellt in einer Eingriffnahmeposition.
10 ist die in 7 gezeigte Querschnittsansicht der Befestigung für ein modulares System gemäß einer alternativen Ausführungsform, dargestellt in einer gelösten Position.
11 ist die in 7 gezeigte Querschnittsansicht der Befestigung für ein modulares System gemäß einer weiteren alternativen Ausführungsform, dargestellt in einer Eingriffnahmeposition.
12 ist die in 7 gezeigte Querschnittsansicht der Befestigung für ein modulares System gemäß einer weiteren alternativen Ausführungsform, dargestellt in einer gelösten Position.
13 ist die in 7 gezeigte Querschnittsansicht der Befestigung für ein modulares System gemäß einer weiteren alternativen Ausführungsform, dargestellt in einer Eingriffnahmeposition.
14 ist die in 7 gezeigte Querschnittsansicht der Befestigung für ein modulares System gemäß einer weiteren alternativen Ausführungsform, dargestellt in einer gelösten Position.
Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
Die 1 und 2 zeigen schematisch ein modulares System 10 zum Befestigen eines oder mehrerer Artikel 20 (beispielhafte Artikel werden im vorliegenden Text noch näher beschrieben) gemäß einer bevorzugten Ausführungsform, das sich entlang eines Innenraumpaneels 24 (beispielsweise Tür- oder Seitenpaneel, Abdeckung, Dachhimmel usw.) eines Fahrzeugs erstreckt. Das System 10 kann auch dafür beschaffen sein, Artikel 20 entlang den Seiten des Fahrzeugs, wie beispielsweise an Tür- oder Seitenpaneelen, oder im Innenraum des Fahrzeugs, wie beispielsweise Gepäckräume, in einer Weise zu befestigen, die dem im vorliegenden Text beschriebenen Verfahren ähnelt. Das System 10 enthält zwei allgemein parallele Montageelemente 30, wie beispielsweise Gleit- oder Führungsschienen, Kanäle, Halterungen, Stangen, Stäbe, Pfosten usw., die in jeder beliebigen Konfiguration in einem Fahrzeug entlang des Innenraumpaneels 24 ausgerichtet sind. Die Elemente 30 haben einen seitlichen Ab stand, der im Allgemeinen für einen bestimmten Fahrzeugstil unveränderlich ist, aber der Abstand kann zwischen verschiedenen Fahrzeugstilen und -modellen variieren, und es kann jeder beliebige seitliche Abstand sein, der für das Anbringen von Artikeln 20 geeignet ist. Ein oder mehrere Positionierungselemente 31, die in 3 schematisch dargestellt sind, können verwendet werden, um den seitlichen Abstand der Elemente 30 für die Aufnahme von Artikeln 20 zu fixieren. Bei Überkopf-Anwendungen können die Elemente 30 in Längsrichtung mit seitlicher Zentrierung in dem Fahrzeug ausgerichtet sein, doch sie können auch an jeder beliebigen seitlichen Position an dem Innenraumpaneel 24 angeordnet sein, wie es für das Anbringen von Artikeln 20 geeignet ist. Bei einer alternativen Ausführungsform können die Elemente 30 in ein vorderes Segment und/oder ein hinteres Segment (nicht gezeigt) unterteilt sein, so dass sie an ein Sonnendach oder andere Unterbrechungen in der Dachkonstruktion angepasst werden können. Die Elemente 30 können auch in Längsrichtung entlang des Innenraumpaneels 24 ausgerichtet sein, um die Flexibilität und den Gebrauchsnutzen des Systems für die austauschbare Aufnahme der Artikel 20 zu erhöhen. Bei einer weiteren alternativen Ausführungsform kann ein einzelnes Element 30 in Verbindung mit Artikeln 20 verwendet werden, die dafür beschaffen sind, ein einzelnes Element 30 selektiv und austauschbar in Eingriff zu nehmen. Bei einer weiteren alternativen Ausführungsform können die Elemente 30 an (nicht gezeigten) Pfosten oder anderen allgemein vertikalen Stützsäulen im Innenraum eines Fahrzeugs angebracht sein, um ein System zum Anbringen von Artikeln 20 zu bilden. Solche Pfosten können durch Gegenstände fixiert werden, die an den Elementen 30 angebracht sind, um die Flexibilität beim Anbringen von Artikeln an den an Pfosten angebrachten Elementen zu erhöhen.
In 6 ist die strukturelle Gestalt der Elemente 30 gemäß einer bevorzugten Ausführungsform gezeigt. Die Elemente 30 haben eine allgemein hohle Querschnittsform, wie in 6 gezeigt, und enthalten auf ihrer Oberseite eine allgemein flache Basis 32 (beispielsweise Rückseite, Kontaktfläche usw.) mit mehreren davon abstehenden Längsrippen 34. Es sind Rippen 34 an den Außenrändern angeordnet, um die Oberfläche des Innenraumpaneels 24 zu ergreifen, und ein Paar Rippen 34 ist mittig angeordnet, so dass sie auf die Verbinder 160 oder 60 ausgerichtet sind, wenn die Elemente 30 an der Dachkonstruktion angebracht werden. Die Elemente 30 enthalten des Weiteren integral ausgebildete Seiten 36 mit einer Ausnehmung 38 (beispielsweise eine Kerbe, eine Einrückung, ein Schlitz, eine Nut, ein Kanal usw.), die einen nach außen hervorstehenden Stützabsatz 40 bildet (beispielsweise eine Ecke, eine Schulter, eine Kante usw.). Die Ausnehmungen 38 und die Absätze 40 bilden eine äußere Struktur zum Aufnehmen und Stützen der Artikel 20 (schematisch dargestellt), die eine entsprechende Struktur aufweisen, die so ausgebildet ist, dass sie an die Absätze 40 passt. Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist der Absatz 40 horizontal (wie gezeigt), und der Absatz 40 und die Ausnehmung 38 sind mit einem Winkel von 90° oder weniger ausgebildet, um eine Struktur zur Aufnahme von Artikeln 20 zu bilden. Bei einer alternativen Ausführungsform kann das Element 30 eine kreisrunde Querschnittsgestalt (nicht gezeigt) oder jede andere Gestalt haben, wobei die Außenfläche so konfiguriert ist, dass in Längsrichtung verlaufende Ausnehmungen und Absätze ähnlich den Ausnehmungen 38 und Absätzen 40 zum Aufnehmen und Stützen der Artikel 20 gebildet werden. Bei einer weiteren alternativen Ausführungsform kann das Element 30 eine zweite Ausnehmung und einen zweiten Absatz (nicht gezeigt) aufweisen, um eine alternative Artikelmontageschnittfläche und eine Struktur bereitzustellen, die sich für das Anbringen von Sperren eignet, die es gestatten oder verbieten, bestimmte Artikel entlang bestimmter Stellen der Elemente 30 zu installieren.
Die Seiten 36 enthalten unter den Absätzen 40 einwärts gekrümmte untere Sektionen 42, die in einem Umkehrbogen 44 enden, so dass innere Ecken 46 entstehen, so dass eine Längsöffnung 48 entsteht. Die Öffnung 48 bildet in den Elementen 30 einen Durchgang 50 (beispielsweise einen Kanal, Pfad, Schacht, Tunnel usw.) zum Verlegen von Versorgungsleitungen wie beispielsweise Drähte, Kabel, Glasfasern usw., wie in den 5 und 6 schematisch gezeigt. Eine abnehmbare Kappe 52 ist allgemein über die gesamte Länge des Elements 30 angeordnet und hat eine Abdeckung 54, um die Öffnung 48 abzudecken und Versorgungsleitungen zu halten, und kann bündig in das Element 30 eingepasst sein oder kann vorspringende Konturen, Rippen oder sonstige dekorative oder nützliche Strukturen (nicht gezeigt) aufweisen. Die Kappe 52 enthält zwei nach innen abstehende Schäfte 56, die in die Öffnung 48 passen, mittels Presspassung in die Umkehrbögen 44 eingerastet sind und auf diese Weise an ihrem Platz gehalten werden. Die Öffnung 48 kann vollständig oder teilweise verborgen werden, indem eine oder mehrere Kappen 52 eingesetzt werden, die Segmente von unterschiedlicher Länge aufweisen, die speziell so konfiguriert sind, dass in den Elementen 30 eine Zugangsstruktur entsteht. Die Zugangsstruktur kann jederzeit so hergestellt oder modifiziert werden, dass ein selektiver Zugang zur Öffnung 48 entlang des Elements 30 möglich wird. Das Element 30 und die Kappe 52 werden vorzugsweise mittels eines Extrusionsverfahrens aus Acrylnitrilbutadienstyren (ABS) hergestellt und können eine breite Vielfalt an Farben aufweisen, um ein Innenraum-Farbschema zu akzentuieren. Alternativ können die Elemente 30 und die Kappe 52 aus Aluminium oder einem anderen geeigneten Material hergestellt werden, wobei die Elemente 30 oder die Kappe 52 auch als ein Leiter für das Zuführen von elektrischer Niederspannung von einer bordeigenen Versorgungsquelle zu den an den Elementen 30 angebrachten Artikeln 20 dienen kann. Die Außenfläche der Aluminiumelemente ist vorzugsweise eloxiert, wodurch eine isolierende Schicht auf der Außenseite des Elements entsteht, die selektiv entfernt werden kann, um eine kundenspezifisch gestaltete Anschlussstruktur für elektrische Leitfähigkeit herzustellen. Abschnitte der Elemente 30 und der Kappe 52, die nicht auf sonstige Weise von Artikeln 20 umschlossen werden, können auch eine (nicht gezeigte) separate isolierende Abdeckung aufweisen, die in Ausnehmungen 38 und Absätze 40 einrastet, um die Elemente 30 gegen Berührung durch den Benutzer oder versehentlichen Massekontakt elektrisch zu isolieren. Die Elemente 30 und die Kappe 52 können auch aus einem anderen Material bestehen, das sich für die Herstellung eines länglichen Stützelements und für die Aufnahme einer Montagestruktur von daran zu befestigenden Artikeln 20 eignet.
Wenden wir uns 4 zu, wo Elemente 30 gemäß einer bevorzugten Ausführungsform an dem Fahrzeug angebracht sind. Die Enden der Elemente 30 sind starr an den Vorder- und Hinterkanten des Dachrahmens (beispielsweise Unterzüge, Oberschwellen, Bögen, Querstreben usw.) angeschweißt, angelötet oder mit herkömmlichen Befestigungsmitteln befestigt (nicht gezeigt). Die Enden der Elemente 30 können direkt am Rahmen befestigt sein, oder die Elemente 30 können am Dachrahmen mittels Befestigungsvorrichtungen befestigt sein, sie schematisch als Kragstützen 58 dargestellt sind. Kragstützen können auch zum Halten der Enden von Elementsegmenten vorgesehen sein, die gegen eine Dachunterbrechung stoßen, wie beispielsweise ein Sonnendach usw. Die Vorder- und Hinterendverbindungen der Elemente 30 werden durch geeignete Verkleidungskomponenten abgedeckt, die schematisch als eine Abschrägung oder ein Formteil 12 dargestellt sind. Die Elemente 30 können ein Seitenprofil haben, das gerade ist, oder ein Seitenprofil, das leicht gekrümmt oder gebogen ist (nicht gezeigt), so dass es dem Paneelprofil 14 (als Dachpaneel dargestellt) entspricht. Bei einer alternativen Ausführungsform können die Elemente 30 an Türpaneelkonstruktionen (nicht gezeigt) oder an Pfosten oder anderen Stützsäulen (nicht gezeigt) im Innenraum des Fahrzeugs angebracht sein. Solche Stützsäulen können dauerhaft an der Fahrzeuginnenraumkonstruktion befestigt sein oder können abnehmbar oder einziehbar an Fahrzeugstrukturen wie beispielsweise dem Boden, dem Dach oder den Seiten eines Fahrzeugs angebracht sein, so dass ein modulares System zum Anbringen von Artikeln an einer Stelle im Innenraum eines Fahrzeugs entsteht.
Wenden wir uns nun 4 und 6 zu, wo ein Trägersystem für die Innenraumstützweite der Elemente 30 gemäß einer bevorzugten Ausführungsform gezeigt ist. Die Innenraumstützweite der Elemente 30 ist mit der Dachkonstruktion des Fahrzeugs über Verbinder 160 (beispielsweise Z-Achsen-Klemmen) verbunden, die einen Distanzabschnitt 162 mit einer Federklemme 164 aufweisen. Es kann ein Befestigungsmittel 166 verwendet werden, um das Element 30 an dem Distanzabschnitt 162 zu befestigen und um den Distanzabschnitt 162 an der Federklemme 164 zu befestigen, um die strukturelle Integrität des Systems 10 zu gewährleisten. Der Distanzabschnitt 162 kann durch eine Öffnung 70 in dem Paneel 24 hindurchragen, um ein sicheres Anstoßen an die Rückseite des Elements 30 zu ermöglichen, und Stützen 168 können von dem Distanzabschnitt 162 nach außen hervorstehen, um das Paneel 24 um die Öffnung 70 herum zu stützen. Die Verbinder 160 sind an einem oder mehreren seitlichen Rahmenelementen 16 (beispielsweise Unterzüge, Dachbögen, Türpaneele, Bodenpaneele, Oberschwellen usw.) an einer seitlichen Position entlang des Rahmenelements 16, die der Installationsposition der Elemente 30 entspricht, befestigt. Es kann auch ein alternativer Verbindertyp verwendet werden, wie beispielsweise der, der durch den Verbinder 60 in 6 dargestellt ist. Die Verbinder 60 haben einen Distanzabschnitt 61 und einen Basisabschnitt 62, der mit einer Plattform 64 verbunden ist, die mittels Rippenstöpseln 66 (beispielsweise "Weihnachtsbaumverbinder") oder mittels eines (nicht gezeigten) Bauklebstoffs, wie beispielsweise Betamate 73705, bei dem es sich um einen Polyu rethanklebstoff handelt, der von der Dow Chemical Corporation hergestellt wird und über die Sound Alliance, LLC aus Auburn Hills, Michigan, bezogen werden kann, an dem Rahmenelement 16 angebracht ist. Bei einer alternativen Ausführungsform können die Verbinder 60 mittels eines (nicht gezeigten) zweistückigen, wieder zusammensteckbaren Befestigungssystems, wie beispielsweise dem Dual Lock^® mit pilzkopfartigen Vorsprüngen, hergestellt von der Minnesota Mining and Manufacturing Company, oder mittels eines Nylon-Klettverschlusssystems Velcro^®, zu beziehen bei der Velcro USA, Inc. aus Manchester, New Hampshire, an dem Rahmenelement 16 angebracht sein. Das Ende des Verbinders 60 gegenüber der Basis 62 hat einen Sockelabschnitt 68, der sich durch die Öffnung 70 im Paneel 24 erstreckt, um die Basis 32 der Elemente 30 in Eingriff zu nehmen. Das Ende des Sockels 68 ist so konfiguriert, dass es gegen Rippen 34 stößt, und ein ringförmiger Vorsprung 72, der sich vom Ende des Sockels 68 aus erstreckt, ist so konfiguriert, dass er zwischen Längsrippen 34 erfasst wird, um die seitliche Stabilität der Elemente 30 zu verbessern. Die Verbinder 60 enthalten des Weiteren Stützen 74 (Flügel, Streben, Arme usw.), um die Rückseite des Paneels 24 in der unmittelbaren Umgebung der Öffnung 70 zu stützen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform bestehen die Verbinder 160 und 60 aus ABS, Polycarbonat oder einem anderen geeigneten Kunststoff, und die Federklemme 164 besteht aus wärmebehandeltem Federstahl oder -draht. Die Verbinder 160 und 60 können jedoch jede Form und Materialzusammensetzung aufweisen, die geeignet ist, die Last vom System 10 über die Elemente 30 zum Rahmenelement 16 zu übertragen, und der Verbinder 60 kann mittels jedes geeigneten Mittels, das die erforderliche Zugfestigkeit aufweist, an dem Rahmenelement 16 angebracht sein. Die Verbinder 160 und 60 haben eine Distanzstücklänge, die dem Spalt 76 zwischen dem Rahmenelement 16 und dem Paneel 24 entspricht. Nach der Installation des Paneels 24 über dem Sockel 68 der Verbinder 60 in dem Fahrzeug können die Elemente 30 über dem Paneel 24 angeordnet und auf die Verbinder 160 oder 60 ausgerichtet werden, wobei die Elemente 30 mit einem Schraubbefestigungsmittel 166 oder 76 befestigt werden, das durch die Basis 32 und in den Verbinder 160 oder 60 hineingeschraubt wird. Bei alternativen Ausführungsformen können andere Verbinderkonstruktionen verwendet werden, wie beispielsweise (nicht gezeigte) Massivblöcke, und das Paneel 24 kann ohne Öffnungen 70 ausgebildet sein, so dass ein Befestigungsmittel die Basis, das Paneel und den Verbinder durchdringt. Bei einer weiteren alternativen Ausführungsform können die Elemente 30 zu einem (nicht gezeigten) flachen Bogenprofil gebogen und mit einer Presspassung zwischen der Vorder- und Hinterkante des Dachrahmens oder einer anderen Fahrzeugstruktur, wie beispielsweise Boden- und Dachpaneelen, installiert werden, so dass die Notwendigkeit von Verbindern in der Mitte der Stützweite fortfällt oder minimiert wird. Des Weiteren können die Elemente 30 gegen das Paneel 24 montiert werden, oder alternativ können Paneelsegmente um die Elemente 30 herum angeordnet werden.
Wenden wir uns 1 zu. An den Elementen 30 gemäß einer bevorzugten Ausführungsform können verschiedenste Artikel 20 angebracht werden. Zu Artikeln 20 können abschließbare oder nicht-abschließbare Ablagefächer gehören, die speziell für die Ablage von Tüchern, Sonnenbrillen, Fernbedienungen, Mobiltelefonen, Pagern, Persönlichen Digitalen Assistenten (PDAs), Funksprechgeräten, Ferngläsern, Kameras, Erste-Hilfe-Kästen, Werkzeugen, Babypflegeprodukten und -verbrauchsmaterialien, Kunst- und kunsthandwerklichen Gegenständen, Spielzeug, Sportartikeln, Büchern, Landkarten, Jagd- und Angelausrüstung und vielen weiteren Artikeln hergerichtet sind, deren griffbereite Aufbewahrung in einem Fahrzeug sinnvoll kann. Solche Stauräume können fest sein oder können so konzipiert sein, dass sie durch Herunterziehen, Herunterklappen oder durch Drehbewegung öffnen, wenn das Fach während der Aufbewahrung irgendwo eingeschoben und während der Nutzung für die Entnahme wieder herausgezogen wird. Zu Artikeln 20 kann des Weiteren Folgendes gehören: Griffe, Konsolen, Befestigungsvorrichtungen (beispielsweise Starterblock) zum Anbringen von Regalen, Käfigen oder von Stützpfosten zur optionalen Aufnahme von Elementen 30, um weitere Artikel 20 in einem Gepäckraum zu befestigen; Beleuchtungseinrichtungen, Steckdosenadapter und Steckdosen, Zigarettenanzünder; Anzeigeschirme; Audiotechnik; Medienanzeigen; DVD-Abspielgeräte; GPS-Empfänger; Gepäckablageregale, Riemen oder Niederhalter; Kleiderhaken, -stangen oder -regale; Thermo-Behälter für heiße und kalte Lebensmittel usw., Workstation-Komponenten für ein mobiles Büro; tragbare Luftkompressoren oder Staubsauger; Gepäcknetze und -halter; Insassensicherheitseinrichtungen; speziell konfigurierte Produkte zur Nutzung durch die Verbraucher, wie beispielsweise Reisetische, Campingausrüstung, Haustiergitter, Gepäck usw.; Konsolen mit starren, schwenkbaren oder drehbaren Kupplungen zur lösbaren Aufnahme solcher Produkte zur Nutzung durch die Verbraucher; Ablageregale mit festen oder zurückziehbaren Stützelementen zur Ablage von Ski- oder sonstiger Ausrüstung; sowie sonstige weitere Artikel, die in Verbindung mit Reise, Arbeit oder sonstiger Fahrzeugnutzung von Nutzen sein können.
Die Artikel 20 sind so beschaffen, dass sie selektiv entlang den Elementen 30 positioniert werden können. Jedoch sind Artikel, von denen zu erwarten ist, dass sie den Fahrzeuglenker ablenken, wie beispielsweise Videoanzeigen und dergleichen, mit einer Montagesperre versehen, die verhindert, dass die Artikel an bestimmten verbotenen Positionen entlang den Elementen installiert werden. Beispielsweise wird die Installation von Videomonitoren nur in einem hinteren Abschnitt des Fahrzeugs erlaubt. Die Sperrenfunktion kann durch Verändern der Querschnittsgestalt oder des Profils eines Abschnitts der Elemente (nicht gezeigt) oder durch Vorsehen einer zweiten Ausnehmung und eines zweiten Absatzes (nicht gezeigt) bewerkstelligt werden. Bestimmte Artikel 20 können mit einem Montageprofil zur Eingriffnahme von Elementen 30 versehen sein, welches einen (nicht gezeigten) Vorsprung enthält, der sich in den Durchgang 50 hinein erstreckt, wobei die Installation einer (nicht gezeigten) Lücke in einem bestimmten Abschnitt des Durchgangs 50 entlang des Elements 30 das Anbringen solcher Artikel an den gewählten Stellen verhindert. Alternativ kann die Installation von Artikeln selektiv beschränkt werden, indem man das Profil der Elemente auf sonstige Weise so ändert, dass nur ausgewählte Artikelmontageprofile eingepasst werden können. Das kann durch Hinzufügen eines (nicht gezeigten) Abstandsstücks entlang einer oder mehrerer Seiten des Elements 30 oder in Verbindung mit dem Durchgang des Elements bewerkstelligt werden.
Die Artikel 20, die sich an einem einzelnen Element aufhängen lassen, sind für das Anbringen an einem einzelnen Element 30 konfiguriert, indem sie Mittel aufweisen, mit denen sie lösbar an der Ausnehmung 38 und dem Absatz 40 auf jeder Seite eines Elements 30 angebracht werden können. Artikel 20, die sich eher dafür eignen, an zwei Elementen 30 aufgehängt zu werden, sind so konfiguriert, dass sie ein erstes Mittel auf einer Seite des Artikels aufweisen, das dem Anbringen an der Ausnehmung 38 und dem Absatz 40 auf einer oder beiden Seiten des ersten Elements 30 dient, und ein zweites Mittel auf der gegenüberliegenden Seite des Artikels aufweisen, das dem Anbringen an der Ausnehmung 38 und dem Absatz 40 auf einer oder beiden Seiten des zweiten Elements 30 dient.
Wenden wir uns 7 und 8 zu, wo eine Komponente zum Anbringen von Artikeln 20 an Elementen 30 gemäß einer bevorzugten Ausführungsform gezeigt ist. Ein Halter 180 (beispielsweise eine Klemme, eine Feder, eine Schelle usw.) ist innerhalb eines Befestigungsprofils 22 (beispielsweise ein Kanal, ein Schlitz, eine Nut, eine Ausnehmung, eine Senke, eine Eindellung usw.) dergestalt am Artikel 20 angeordnet, dass er auf das Element 30 ausgerichtet ist, und ist an dem Artikel 20 mit einem herkömmlichen Befestigungsmittel 102 befestigt (als eine Schraube dargestellt, aber es kommen auch Rippenstöpsel, Klebstoff, einstückiges Ausbilden usw. in Frage). Der Halter 180 ist so konfiguriert, dass er sich elastisch an die Außenseite des Elements 30 anpasst, und enthält Rasten 184 (beispielsweise Laschen, Klammern, Nasen usw.), die nach innen gedrängt werden, um die Rasten 184 in den Ausnehmungen 38 auf einer oder beiden Seiten des Elements 30 zu halten, wobei die Rasten 184 vertikal durch Absätze 40 getragen werden. Ein Artikel 20 ist abnehmbar an einem Element 30 befestigt, indem der Halter 180 unter dem Element 30 ausgerichtet wird und Kraft auf den Artikel 20 ausgeübt wird, wodurch die Rasten 184 um die Seiten 36 gedrängt werden und die Rasten 184 sich elastisch in die Ausnehmungen 38 einpassen, wobei der Absatz 40 vorzugsweise horizontal (wie gezeigt) oder aufwärts und auswärts in einem Winkel von 90° oder weniger relativ zur Ausnehmung 38 abgewinkelt ist, um die Raste 184 sicher zu halten. Der Halter 180 enthält einer Verlängerung 186, die an einer schwenkbaren Arretierung 188 an einem Artikel 20 befestigt ist. Die Verlängerung 186 kann auf der einen oder der anderen Seite des Halters 180 angeordnet sein, wenn es sich um einen Artikel 20 handelt, der an einem einzelnen Element 30 aufgehängt werden kann, und sie befindet sich auf der Außenseite des Halters 100, wenn es sich um Artikel 20 handelt, die an zwei Elementen 30 aufgehängt werden. Ein Ziehen in Abwärtsrichtung (oder nach außen) an der Arretierung 188 bewirkt, dass die Raste 184 aus der Ausnehmung 38 herausspringt, so dass der Artikel 20 von dem Element 30 abgenommen werden kann. Durch den zusätzlichen Hebelarm, der durch das Ablösen eines Halters 180 von einem Element 30 auf einer ersten Seite des Artikels 20 entsteht, kann der Halter 180 an einem zweiten Element abgenommen werden, indem der Artikel 20 abwärts oder auswärts gedreht wird. Bei einer alternativen Ausführungsform können ein Betätigungselement und eine Schelle mit einer Verlängerung auf jeder Seite eines Artikels angeordnet werden, um den Artikel leichter von dem Element 30 abnehmen zu können. Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform besteht der Halter 100 aus Federstahlmaterial und ist etwa 1 Millimeter dick; er kann aber auch von 0,5 bis 2,0 mm dick sein oder andere Abmessungen haben, mit denen sich eine federnde Haltefunktion für einen Artikel 20 bewerkstelligen lässt. Für solche Halter kommen bei alternativen Ausführungsformen aber auch andere Materialien mit geeigneten Abmessungen und der richtigen Steifigkeit und Elastizität, wie beispielsweise Kunststoff oder Hartgummi, in Betracht. Die Rasten 184 am Halter 180 können so beschaffen sein, dass sie Ausnehmungen 38 mit einer Höhe von etwa 9,2 Millimetern und einer Tiefe von etwa 3,1 Millimetern in Eingriff nehmen. Es kommen aber auch eine Höhe von 7 bis 11 Millimeter und eine Tiefe von 2 bis 5 Millimeter oder andere geeignete Abmessungen gemäß den Kundenvorgaben in Frage. Die Rasten 104 am Halter 100 können auch so beschaffen sein, dass sie Ausnehmungen 38 auf jeder Seite des Elements 30 in Eingriff nehmen, wobei der seitliche Raum zwischen der Innenseite von Ausnehmungen etwa 33,8 Millimeter misst. Es kommen aber auch ein seitlicher Raum von 26 bis 40 Millimeter oder andere geeignete Abmessungen gemäß den Kundenvorgaben in Frage. Bei weiteren alternativen Ausführungsformen mit Artikeln 20, die zum Aufhängen an zwei Elementen beschaffen sind, kann ein Halter auf einer Seite eines Artikels durch eine (nicht gezeigte) starre Befestigungsvorrichtung ersetzt werden, die dafür konfiguriert ist, eine außenliegende Ausnehmung an einem Element in Eingriff zu nehmen., wobei zuerst die starre Befestigungsvorrichtung in Position gebracht wird, woraufhin der Halter 100 auf der gegenüberliegenden Seite aufwärts (oder einwärts) gedreht und dabei mit seinem entsprechenden Element 30 in Eingriff gebracht wird.
Wenden wir uns nun 9 und 10 zu, wo eine Komponente zum Anbringen von Artikeln 20 an Elementen 30 gemäß einer alternativen Ausführungsform gezeigt ist. Ein Halter 100 (beispielsweise eine Klemme, eine Feder, eine Schelle usw.) ist innerhalb eines Befestigungsprofils 22 (beispielsweise ein Kanal, ein Schlitz, eine Nut, eine Ausnehmung, eine Senke, eine Eindellung usw.) dergestalt am Artikel 20 angeordnet, dass er auf das Element 30 ausgerichtet ist, und ist an dem Artikel 20 mit einem herkömmlichen Befestigungsmittel 102 befestigt (als eine Schraube dargestellt, aber es kommen auch Rippenstöpsel, Klebstoff, einstückiges Ausbilden usw. in Frage). Der Halter 100 ist so konfiguriert, dass er sich elastisch an die Außenseite des Elements 30 anpasst, und enthält Rasten 104 (beispielsweise Laschen, Klammern, Nasen usw.), die nach innen gedrängt werden, um die Rasten 104 in den Ausnehmungen 38 auf einer oder beiden Seiten des Elements 30 zu halten, wobei die Rasten 104 vertikal durch Absätze 40 getragen werden. Ein Artikel 20 ist abnehmbar an einem Element 30 befestigt, indem der Halter 100 unter dem Element 30 ausgerichtet wird und eine Kraft auf den Artikel 20 ausgeübt wird, wodurch die Rasten 104 um die Seiten 36 gedrängt werden und die Rasten 104 sich elastisch in die Ausnehmungen 38 einpassen, wobei der Absatz 40 vorzugsweise horizontal (wie gezeigt) oder aufwärts und auswärts in einem Winkel von 90° oder weniger relativ zur Ausnehmung 38 abgewinkelt ist. Der Halter 100 enthält einer Verlängerung 106, die so konfiguriert ist, dass sie federnd ein Betätigungselement 108 (beispielsweise einen Druckknopf usw.) an einem Artikel berührt, der eine relative vertikale Position unter dem Absatz 40 einnimmt. Die Verlängerung 106 kann auf der einen oder der anderen Seite des Halters 100 angeordnet sein, wenn es sich um einen Artikel 20 handelt, der an einem einzelnen Element 30 aufgehängt werden kann, und sie befindet sich auf der Außenseite des Halters 100, wenn es sich um Artikel 20 handelt, die an zwei Elementen 30 aufgehängt werden. Die Verlängerung 106 weist einen Umkehrbogen allgemein in der Form eines auf den Kopf gestellten "U" auf und besitzt genügend Steifigkeit, dass ein manuelles Drücken des Betätigungselements 108 die Raste 104 so weit nach außen ablenkt, dass der Absatz 40 freigegeben wird, indem gleichzeitig der Artikel 20 nach unten gezogen wird. Durch den zusätzlichen Hebelarm, der durch das Ablösen eines Halters 100 von einem Element 30 auf einer ersten Seite des Artikels 20 entsteht, kann der Halter 100 an einem zweiten Element abgenommen werden, indem der Artikel 20 abwärts oder auswärts gedreht wird. Bei einer alternativen Ausführungsform können ein Betätigungselement und eine Schelle mit einer Verlängerung auf jeder Seite eines Artikels angeordnet werden, um den Artikel leichter von dem Element 30 abnehmen zu können. Bei weiteren alternativen Ausführungsformen mit Artikeln 20, die zum Aufhängen an zwei Elementen beschaffen sind, kann ein Halter auf einer Seite eines Artikels durch eine (nicht gezeigte) starre Befestigungsvorrichtung ersetzt werden, die dafür konfiguriert ist, eine außenliegende Ausnehmung an einem Element in Eingriff zu nehmen, wobei zuerst die starre Befestigungsvorrichtung in Position gebracht wird, woraufhin der Halter 100 auf der gegenüberliegenden Seite aufwärts (oder einwärts) gedreht und dabei mit seinem entsprechenden Element 30 in Eingriff gebracht wird.
Wenden wir uns nun 11 und 12 zu, wo eine Komponente zum Anbringen von Artikeln 20 an Elementen 30 gemäß einer weiteren alternativen Ausführungsform gezeigt ist. Ein Halter 120 enthält eine Arretierung 122 (beispielsweise einen Haken, eine Raste, eine Spange usw.), die schwenkbar an dem Artikel 20 an einem Drehpunkt 124 in einer Position, die auf eine Außenseite eines Elements 30 ausgerichtet ist, befestigt ist. Die Arretierung 122 hat oberhalb des Drehpunktes 124 ein oberes Ende 126, wobei sich von dort einwärts ein Vorsprung 128 erstreckt, der so geformt ist, dass er die Ausnehmung 38 und den Absatz 40 des Elements 30 in Eingriff nimmt. Die Arretierung 122 hat des Weiteren unterhalb des Drehpunktes 124 ein unteres Ende 130, das einen Betätigungsabschnitt 132 enthält, der mit einer Öffnung 134 in dem Artikel 20 zusammenwirkt. Die Arretierung 122 ist dergestalt vorgespannt, dass der Vorsprung 128 einwärts gedrängt wird und das Betätigungselement 132 auswärts gedrängt wird. Das Vorspannen der Arretierung 122 kann durch eine (nicht gezeigte) Schraubenfeder, die um die Achse des Drehpunktes 124 wirkt, oder durch eine (nicht gezeigte) Blattfeder, die zwischen dem Artikel 20 und dem oberen Ende 126 angeordnet ist, bewerkstelligt werden. Die Arretierung 122 ist mit einer stumpfwinkligen Form dargestellt, doch sie kann auch jede andere geeignete Form aufweisen, die so beschaffen ist, dass sie eine Betätigungsfläche auf dem Artikel 20 bildet und das Element 30 in Eingriff nimmt. Die Arretierung 122 kann in Verbindung mit einem Artikel verwendet werden, der dafür konfiguriert ist, an einem einzelnen Element 30 aufgehängt zu werden, wobei eine einzelne Arretierung 122 verwendet wird, um die Ausnehmung 38 auf einer Seite des Elements 30 in Eingriff zu nehmen, und der Artikel 20 enthält eine (nicht gezeigte) starre Konstruktion, die dafür konfiguriert ist, die Ausnehmung 38 auf der gegenüberliegenden Seite des Elements 30 in Eingriff zu nehmen. Ein solcher Artikel 20 kann abnehmbar an dem Element 30 angebracht werden, indem die starre Konstruktion über dem Absatz 40 eingefügt wird und eine Kraft auf die gegenüberliegende Seite des Artikels 20 ausgeübt wird, wodurch die Arretierung 122 sich federnd über die Außenseite 36 des Elements 30 schiebt und die Ausnehmung 38 in Eingriff nimmt. Die Arretierung 122 kann auch in Verbindung mit einem Artikel 20 verwendet werden, der für das Aufhängen an zwei parallelen Elementen 30 vorgesehen ist, wobei eine Arretierung 122 auf einer oder beiden Seiten des Artikels 20 angeordnet ist, um eine Ausnehmung 38 und einen Absatz 40 auf der Außenseite 36 der Elemente 30 in Eingriff zu nehmen. Wenn eine Arretierung 122 nur auf einer einzigen Seite eine solchen Artikels 20 verwendet wird, so würde eine (nicht gezeigte) starre Konstruktion auf der gegenüberliegenden Seite des Artikels 20 vorgesehen sein, wobei der Artikel 20 in der Weise installiert wird, dass zuerst die starre Konstruktion mit der Ausnehmung 38 in Eingriff gebracht wird und dann eine aufwärts (oder einwärts) gerichtete Kraft auf die gegenüberliegende Seite des Artikels 20 ausgeübt wird, wodurch die Arretierung 122 sich federnd über die Außenseite 36 des Elements schiebt und die Ausnehmung 38 in Eingriff nimmt. In jeder beliebigen Konfiguration kann der Artikel 20 selektiv abgenommen werden, indem das Betätigungselement 132 gedrückt wird, um den Vorsprung 128 aus seinem Eingriff mit der Ausnehmung 38 zu lösen, und der Artikel 20 dann abwärts (oder auswärts) gezogen und/oder gedreht wird.
Wenden wir uns nun 13 und 14 zu, wo eine Komponente zum Anbringen von Artikeln 20 an Elementen 30 gemäß einer weiteren alternativen Ausführungsform gezeigt ist. Eine Arretierung 142 ist mit dem Artikel 20 verbunden und so konfiguriert, dass sie vertikal mit einem Halter 140 in Eingriff geschoben werden kann. Der Halter 140 ist mit dem Artikel 20 verbunden und so positioniert, dass er auf das Element 30 ausgerichtet ist. Der Halter 140 ist allgemein "U-förmig, dergestalt, dass er um das Element 30 passt, und ist mit einwärts hervorstehenden Rasten 144 konfiguriert, um Ausnehmungen 38 in Eingriff nehmen. Die Seite des Halters 140, die so ausgerichtet ist, dass sie die Arretierung 142 in Eingriff nimmt, ist nach außen vorgespannt, wodurch ein Abwärtsschieben der Arretierung 142 es den Rasten 144 ermöglicht, nach außen auszulenken, um den Artikel 20 abzunehmen oder zu installieren. Die Arretierung 142 ist in einer solchen Weise mit dem Artikel 20 verbunden, die ein vertikales Verschieben gestattet, wobei die Raste 146 an der Arretierung 142 einen Widerstandsverschluss mit der Arretierung 142 in der aufwärts gerichteten Position bildet und die Raste 144 in die Ausnehmung 38 eingreift.
Bei einer weiteren alternativen Ausführungsform können die Halter durch Befestigungsmittel (beispielsweise Gewindestifte, die dafür konfiguriert sind, die Ausnehmung 38 in Eingriff zu nehmen, usw.) ersetzt werden, die zur Installation des Artikels 20 an den Elementen 30 gelöst werden können, woraufhin das Befestigungsmittel anschließend festgezogen werden kann, um den Artikel an dem Element zu befestigen, oder die für eine spätere Reparatur, Austauschung oder Neuausrichtung in dem Fahrzeug gelöst werden können.
In den 3 und 5 ist schematisch eine Versorgungsleitungsschnittstelle 160 für das System 10 gemäß einer bevorzugten Ausführungsform gezeigt. Die Schnittstelle 160 ist in der Abdeckung 12 enthalten und steht mit Durchgängen in Verbindung, die durch die (nicht gezeigte) Dachkonstruktion hindurch verlaufen, und ist mit den Elementen 30 verbunden. Die Schnittstelle 160 enthält eine Reihe von Anschlussstellen 162 (beispielsweise Verbinder, Steckbuchsen, Klinken, Stecker usw.) zum Ermöglichen des Anschlusses herkömmlicher Versorgungsleitungen 163 (beispielsweise Drähte, Kabel, Leiter, Kabelbäume usw.) zum Zuführen von Versorgungsdiensten (beispielsweise Elektrizität, Sprach- und Datenkommunikationssignale, HF-Übertragungssignale, Instrumentensignale usw.) zwischen einer (nicht gezeigten) Versorgungsquelle und Artikeln 20, die an Elementen 30 befestigt sind. Die Versorgungsleitungen können von der Versorgungsquelle (beispielsweise eine Batterie, eine Antenne, ein Empfänger, ein Sender usw. – nicht gezeigt) über Versorgungsleitungen 163 geleitet werden, welche die Versorgungsquelle mit den Anschlussstellen 162 in der Schnittstelle 160 verbinden. Die Versorgungsleitungsschnittstelle 160 kann im vorderen oder im hinteren Abschnitt des Fahrzeugs angeordnet sein.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform können die Versorgungsdienste von den Schnittstellen 160 über zusätz liche Versorgungsleitungen 164, die zwischen den Schnittstellen 160 und Artikeln 20 verlaufen, verteilt werden. Die Versorgungsleitungen 164 können im gesamten System 10 verteilt werden, indem die Leitungen 164 durch den Durchgang 50 in Elementen 30 verlegt werden, wobei die Leitungen 164 hinter der Abdeckung 54 (in 6 gezeigt) und Artikeln 20 verborgen werden. Die Artikel 20 werden über den Elementen 30 und ihren Abdeckungssegmenten 54 montiert, wobei ein oder mehrere Spalte oder andere Öffnungen, die Zugangs- und Eintrittsstellen für Versorgungsleitungen 164 entsprechen, die an die Artikel 20 angeschlossen sind, in der Abdeckung 54 hinter dem Artikel 20 vorhanden sein können, so dass eine Versorgungsleitungs-Zugangsstruktur entsteht. Die Zugangsstruktur kann an spätere Änderungen oder Modifikationen des Artikel-Optionspaketes angepasst werden, indem zweckmäßige Änderungen in der abnehmbaren Abdeckung 54 der Elemente 30 vorgenommen werden. Die Artikel 20 und die Versorgungsleitungen 164 können mit komplementären Verbindern 166 versehen sein, um die Installation, den Austausch oder. die Neukonfiguration von Artikeln 20 im System 10 zu erleichtern. Alternativ können Artikel 20 mit einer festen Länge einer Versorgungsleitung versehen sein, die durch den Durchgang 50 zur Schnittstelle 160 verlegt wird, wobei die Versorgungsleitung am äußeren Ende einen Anschlusskontakt enthält, der für einen direkten Anschluss an die Schnittstelle 160 konfiguriert ist. Um die Flexibilität bei der Verteilung von Versorgungsleitungen zu verschiedenen Artikeln zu erhöhen, kann ein Artikel 20 so konfiguriert sein, dass er als ein Unterbringungskasten oder eine Abzweigdose für Versorgungsdienste fungiert, um zusätzliche Verteilereinrichtungen oder -komponenten für Versorgungsdienste zu beherbergen und überschüssige Mengen an Versorgungsleitungen unterzubringen, die nützlich sein können, um für spätere Änderungen am Artikel-Optionspaket gerüstet zu sein.
Bei einer alternativen Ausführungsform kann eine elektrische Niederspannung im Bereich von etwa 12–42 Volt Gleichspannung oder in einem anderen zweckmäßigen Spannungsbereich zur Stromversorgung von Artikeln 20 über Elemente 30 zu den Artikeln 20 geleitet werden, wobei die Elemente 30 ganz oder teilweise aus Aluminium oder einem anderen elektrisch leitfähigen Material bestehen. Die Elemente 30 können auch aus einem elektrisch nicht leitfähigen Material, wie beispielsweise Kunststoff, bestehen, wobei ein leitfähiges Material wie beispielsweise Kupfer oder Aluminium in Form eines länglichen leitfähigen Streifens, einer Schiene oder Leiste (nicht gezeigt) in das Element 30 integriert wird, um einen gleichmäßigen Zugangsweg für elektrischen Strom von der Schnittstelle 160 zu Artikeln 20 zu bilden. Ein solches leitfähiges Material kann durch Ultraschallschweißung, Anformung, Einrasten in Form einer Presspassung oder durch Vakuummetallisierung an dem Element 30 angebracht werden. Die Artikel 20 sind mit einem (nicht gezeigten) elektrisch leitfähigen Kontaktelement versehen, das von einer Oberfläche des Artikels 20 nach außen hervorsteht und so konfiguriert ist, dass es das Element 30 oder einen darauf befindlichen leitfähigen Streifen (nicht gezeigt) berührt und zwischen dem Element 30 und dem Artikel 20 verborgen bleibt, wenn der Artikel 20 an dem Element 30 installiert wird, um einen elektrisch leitfähigen Pfad zum Artikel 20 zu bilden. Das Kontaktelement kann durch eine Feder vorgespannt sein, um das Kontaktelement in einen dauerhaften Kontakt mit dem Element 30 oder einem leitfähigen Streifen zu drängen, wenn der Artikel 20 an dem Element 30 installiert ist. Bei einer bevorzugten Ausführungsform, wo ein System mit zwei parallelen Elementen verwendet wird, hätte ein Element 30 eine positive elektrische Polarität (d. h. Batteriepotenzial), und das zweite Element 30 hätte eine negative elektrische Polarität (d. h. Masse). Bei Ausführungsformen mit einem einzelnen Element können zwei leitfähige Längsstreifen (nicht gezeigt) als positiver bzw. negativer Leiter an dem Element 30 verwendet werden, die entsprechend angeordneten Kontaktelementen an einem Artikel 20, der dafür konfiguriert ist, an einem einzelnen Element 30 angebracht zu werden, zugeordnet sind.
Leitfähige Streifen können als eine Sperre für die Positionierung von Artikeln entlang den Elementen 30 verwendet werden, indem die Längsposition der leitfähigen Streifen entlang den Elementen 30 so geändert wird, dass ein Stromzufuhr-Sperrprofil entsteht. Das Stromzufuhr-Sperrprofil sorgt dafür, dass die Kontaktelemente bestimmter Artikel sich nur dann richtig an die leitfähigen Streifen anschließen, wenn diese Artikel an Stellen an dem Element 30 installiert werden, die einer passenden Leitungsstreifenposition entsprechen. Beispielsweise können Videoanzeigen Kontaktelemente aufweisen, die so positioniert sind, dass sie zu einer Leitungsstreifenposition passen, die ausschließlich einer Stelle hinter den Vordersitzen des Fahrzeugs entspricht. Analog dazu können auch andere Konsumartikel, die einen Fahrzeuglenker ablenken können, mit einer elektrischen Sperre versehen werden, so dass sie nur dann funktionieren, wenn sie an Stellen installiert werden, die durch das Stromzufuhr-Sperrprofil vorgegeben sind. Es können (nicht gezeigte) isolierende Abdeckungssegmente vorgesehen sein, die so beschaffen sind, dass sie Abschnitte von Elementen 30 abdecken, die nach der Installation des Artikel-Optionspaketes noch frei liegen, um ein Berühren durch Personen oder einen Massekurzschluss der unter Strom stehenden Abschnitte des Systems 10 zu verhindern.
Es ist in jedem Fall zu berücksichtigen, dass die im vorliegenden Text beschriebene Bauweise und Anordnung der Elemente des modularen Systems für ein Fahrzeug lediglich Veranschaulichungen sind. Obgleich in dieser Offenbarung nur einige wenige beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Detail beschrieben wurden, ist dem Fachmann, der diese Offenbarung studiert, klar, dass zahlreiche Modifikationen an diesen Ausführungsformen möglich sind (wie beispielsweise Variationen bei den Installationspositionen und der Installationsausrichtung in einem Fahrzeug, bei der Größe, den Strukturen, den Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, bei den Montageanordnungen, dem Einsatz von Materialien, Farben, Kombinationen von Formen usw.), ohne wesentlich von den neuartigen Lehren und Vorteilen der Erfindung abzuweichen. Beispielsweise kann das modulare System im Innenraum eines jeden beliebigen Fahrzeugs verwendet werden (wie beispielsweise Pkw, Lkw, Sport- und Freizeitfahrzeug, Van, Boot, Flugzeug, Zug, Bau- oder Landwirtschaftsfahrzeug, Lastzug, Wohnwagen, Erholungsfahrzeug usw.). Gemäß weiteren alternativen Ausführungsformen kann das modulare System in Verbindung mit Artikeln wie beispielsweise Campingausrüstung verwendet werden, die dafür konzipiert sind, in eine stationäre Fahrzeugumgebung eingefügt zu werden. Überdies ist ohne Weiteres erkennbar, dass die länglichen Elemente in einer breiten Vielfalt von Formen, Größen, Dicken und Eingriffnahmeprofilen hergestellt werden können und für die Installation am Dach, am Boden und den Seiten eines Fahrzeugs oder in einem Gepäckraum oder an einer sonstigen geeigneten Stelle in einem Fahrzeug konfiguriert sein können. Es ist des Weiteren sofort erkennbar, dass die Artikel mit jedem beliebigen Profil versehen sein können, das sich zum Anbringen an einem oder mehreren Elementen eignet, und dass sie zum Verschieben entlang der Elemente konzipiert sein können. Dementsprechend fallen alle derartigen Modifikationen in den Geltungsbereich der Erfindung, wie er in den angehängten Ansprüchen definiert ist.

Claims

Modulares System für ein Fahrzeug, umfassend: ein oder mehrere längliche Elemente (30) mit einem länglichen Durchgang (50) und einer Abdeckung (54), die dafür konfiguriert ist, den länglichen Durchgang wenigstens teilweise zu umschließen, wobei das eine oder die mehreren länglichen Elemente dafür beschaffen sind, mit einem Innenraum-Überkopfabschnitt und/oder einem Innenraum-Gepäckabschnitt und/oder einem Innenraum-Seitenabschnitt verbunden zu werden; einen oder mehrere Artikel (20), die dafür konfiguriert sind, lösbar an dem einen oder den mehreren länglichen Elementen (30) angebracht zu werden; und ein Versorgungssystem (162, 163, 164) zum Zuführen von Versorgungsleitungen zu dem einen oder den mehreren Artikeln (20).
Modulares System nach Anspruch 1, wobei die Abdeckung in mehrere Sektionen untergliedert sein kann, so dass eine Zugangsstruktur entsteht.
Modulares System nach Anspruch 1, wobei das eine oder die mehreren länglichen Elemente mit einem Innenraum-Dachabschnitt des Fahrzeugs verbunden sind und parallel zu einer Längsachse des Fahrzeugs verlaufen.
Modulares System nach Anspruch 3, wobei das eine oder die mehreren länglichen Elemente in einen vorderen Abschnitt und einen hinteren Abschnitt untergliedert sind.
Modulares System nach Anspruch 4, wobei der vordere Abschnitt und der hintere Abschnitt durch ein Sonnendach voneinander getrennt sind.
Modulares System nach Anspruch 1, wobei das eine oder die mehreren länglichen Elemente quer zu einer Längsachse des Fahrzeugs verlaufen.
Modulares System nach Anspruch 1, wobei das eine oder die mehreren länglichen Elemente mit einem Innenraum-Türpaneel verbunden sind.
Modulares System nach Anspruch 1, wobei das eine oder die mehreren länglichen Elemente mit einem Innenraum-Seitenpaneel verbunden sind.
Modulares System nach Anspruch 1, wobei der eine oder die mehreren Artikel untereinander austauschbar an dem einen oder den mehreren länglichen Elemente angebracht sind.
Modulares System nach Anspruch 1, das des Weiteren eine Sperre umfasst, die verhindert, dass der eine oder die mehreren Artikel an dem einen oder den mehreren länglichen Elementen an Stellen angeordnet werden können, die durch die Sperre blockiert sind.
Modulares System nach Anspruch 1, wobei das Versorgungssystem eine Versorgungsschnittstelle enthält, die mit einer oder mehreren Versorgungsquellen und dem einen oder den mehreren länglichen Elementen in Verbindung steht.
Modulares System nach Anspruch 11, wobei die Versorgungsschnittstelle mehrere Anschlüsse aufweist, die jeweils mit einer der einen oder mehreren Versorgungsquellen wirkverbunden sind.
Modularen System nach Anspruch 12, wobei die Anschlüsse dafür konfiguriert sind, ein erstes Ende von einem oder mehreren Versorgungsträgern lösbar aufzunehmen.
Modulares System nach Anspruch 13, wobei der eine oder die mehreren Versorgungsträger ein zweites Ende aufweisen, das dafür beschaffen ist, mit dem einen oder den mehreren Artikeln in Verbindung zu stehen.
Modulares System nach Anspruch 13, wobei der eine oder die mehreren Versorgungsträger in dem länglichen Durchgang von der Schnittstelle zu dem einen oder den mehreren Artikeln verlegt sind.
Modulares System nach Anspruch 1, das des Weiteren Folgendes enthält: ein Mittel zum Montieren des oder jedes länglichen Elements im Innenraum eines Fahrzeugs; ein Mittel zum lösbaren Befestigen des oder jedes Artikels an dem einen oder den mehreren länglichen Elementen; und ein Mittel zum Zuführen von Versorgungsleitungen zu dem einen oder den mehreren Artikeln, wenn der eine oder die mehreren Artikel an dem einen oder den mehreren länglichen Elementen befestigt sind.
Modulares System nach Anspruch 16, wobei das Mittel zum Zuführen von Versorgungsleitungen wenigstens einen Abschnitt des einen oder der mehreren länglichen Elemente enthält, der elektrisch leitfähig ist.
Modulares System nach Anspruch 16, wobei das Mittel zum lösbaren Befestigen eines oder mehrerer Artikel ohne Verwendung von Werkzeugen realisiert ist.
Modulares System nach Anspruch 16, das des Weiteren ein Mittel umfasst, das verhindert, dass ein bestimmter, zuvor festgelegter Artikel des einen oder der mehreren Artikel an bestimmten, zuvor festgelegten Stellen an dem einen oder den mehreren länglichen Elementen installiert werden kann.