DE60221213T2 - System, Verfahren und Programm mit Informationsserver und Endgerät zur Navigation mit verschiedenen Transportmitteln - Google Patents

System, Verfahren und Programm mit Informationsserver und Endgerät zur Navigation mit verschiedenen Transportmitteln Download PDF

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Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein technisches Gebiet der Kommunikationsnavigation und insbesondere auf das technische Gebiet einer Umschaltung von einem beweglichen Körper auf einen anderen, wobei diese Körper der Navigation unterworfen sind.
  • In den vergangenen Jahren haben Fahrzeugnavigationsgeräte eine weite Verbreitung erfahren, mit denen ein Fahzeug längs einer Reiseroute geführt wird, indem eine Karte auf einem Display, beispielsweise einer Flüssigkristallanzeige, im Fahrzeug dargestellt wurde. In jüngster Zeit wurden Versuche mit einer praktischen Benutzung eines Kommunikationsnavigations-Anschlussgerätes durchgeführt, um ein Informations-Servergerät zu benutzen, das eine Datenbank mit Karteninformation und eine mobile Kommunikationsleitung benutzt, um die Karteninformationen auf das Fahrzeugnavigations-Anschlussgerät derart zu übertragen, dass das Fahrzeug mit Fahrzeugdaten navigieren kann (Daten eines beweglichen Körpers) derart, dass die Positionsinformation durch das Fahrzeugnavigations-Anschlussgerät erlangt wird.
  • Andererseits laufen in jüngster Zeit Nachforschungen bezüglich einer praktischen Benutzung eines tragbaren Navigationsanschlussgerätes, um mit einem tragbaren Anschlussgerät, beispielsweise einem tragbaren Telefon, das Radiowellen benutzt, eine Kommunikation durchzuführen und die Entfernung nach mehreren festen Telefonbasisstationen zu messen und dadurch eine Position eines tragbaren Anschlussgerätes derart festzustellen, dass ein Benutzer, der ein derartiges tragbares Anschlussgerät besitzt, mit dem Fahrzeug-Kommunikationsnavigations-Anschlussgerät navigieren kann.
  • Andererseits stellt es kein Problem dar, einen Benutzer nach einem Ziel über das oben erwähnte Fahrzeug-Kommunikationsnavigations-Anschlussgerät und tragbare Kommunikationsnavigations-Anschlussgeräte in Form diskreter Apparate zu navigieren, aber es stellt vermutlich ein Problem dar, dass in Falle der Benutzung des Fahrzeug-Kommunikationsnavigations-Anschlussgerätes oder des tragbaren Kommunikationsnavigations-Anschlussgerätes eine Umschaltung dazwischen vorgenommen wird, was notwendig ist, um einen Datenaustausch, beispielsweise die Zieleinstellung, vorzunehmen und so eine Navigation für jedes Gerät durchzuführen, und daher ist es nicht einfach, zwischen derartigen Geräten umzuschalten.
  • Wenn beispielsweise ein Parkplatz entfernt von einem Ziel liegt und demgemäß der Benutzer zu Fuß nach dem Ziel laufen muss, da das Auto nicht dort hin fahren kann oder wenn eine Änderung von Laufen auf Fahren auf dem halben Weg nach dem Ziel erfolgen soll, ist es notwendig, die Navigationsanschlussgeräte umzuschalten, um die Navigation von dem Fahrzeug-Kommunikationsnavigations-Anschlussgerät nach dem tragbaren Kommunikationsnavigations-Anschlussgerät oder umgekehrt umzuschalten.
  • Da jedoch für Fahrzeug-Kommunikationsnavigations-Anschlussgeräte und tragbare Kommunikationsnavigations-Anschlussgeräte in der Vergangenheit die gegenseitige Kommunikation bezüglich der Navigation nicht synchron durchgeführt werden konnte, war es erforderlich, die Daten derart einzustellen, dass eine Zielbestimmung durchgeführt werden konnte.
  • Das Dokument US 5,670,742 beschreibt eine Navigationsvorrichtung mit einem abnehmbaren Anschluss, um kontinuierlich die Navigationsinstruktion zu empfangen.
  • Die vorliegende Erfindung wurde in Anbetracht der obigen Probleme entwickelt, und die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Navigationsanschlussgerät zu schaffen, das ohne Eingabe von Navigationsdaten, beispielsweise nach dem Ziel, jederzeit das benutzte Anschlussgerät umschalten kann, wodurch mehrere Navigationsanschlussgeräte synchron und mit einfacher Umschaltung dazwischen arbeiten können.
  • Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch ein Navigationssystem gemäß dem Patentanspruch 1.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung schaltet das Informations-Servergerät ein Kommunikationsanschlussgerät, um die Navigation, basierend auf einem Start oder einem Stopp eines von mehreren Kommunikationsanschlussgeräten, durchführen zu können, und wenn die Navigation mit dem Kommunikationsanschlussgerät durchgeführt wird, das vom Informations-Servergerät geschaltet wurde, dann werden die Daten der Navigation vor der Umschaltung des Kommunikationsanschlussgerätes kontinuierlich benutzt.
  • Auf diese Weise können die Daten der Navigation vor Umschaltung kontinuierlich auf dem geschalteten Kommunikationsanschlussgerät benutzt werden, und so kann die Navigation, beispielsweise die Routensuche und die Routenführung, kontinuierlich durchgeführt werden, auch wenn eine Umschaltung von einem beweglichen Körper auf einen anderen beweglichen Körper vorgenommen wurde, bevor das Ziel erreicht war, so dass der Benutzer genau nach dem Ziel geleitet werden kann, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen und beispielsweise Daten einzustellen, um die Navigation durchzuführen, wenn zwischen den beweglichen Körpern umgeschaltet wird.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst das System mehrere Informations-Servergeräte, die miteinander verbunden sind; jedes der Kommunikationsanschlussgeräte führt eine Kommunikation mit irgendeinem Informations-Servergerät durch und es führt außerdem eine Navigation des beweglichen Körpers durch, auf dem das verbundene Kommunikationsanschlussgerät montiert ist, indem das Informations-Servergerät zur Durchführung der Kommunikation verbunden wird.
  • Gemäß diesem Aspekt wird das Kommunikationsanschlussgerät mit dem anderen Informations-Servergerät über eine Verbindungsvorrichtung geschaltet, wenn das Kommunikationsanschlussgerät bei Änderung des beweglichen Körpers und bei Umschaltung der Verbindung eine Kommunikation mit einem anderen Informations-Servergerät durchführt.
  • Wenn das Kommunikationsanschlussgerät mit der geschalteten Verbindung und das Informations-Servergerät zur Durchführung der Navigation von dem Informations-Servergerät verschieden sind, bevor die Verbindung umgeschaltet wurde, d.h. wenn die Navigation für jedes Informations-Servergerät durch das Kommunikationsanschlussgerät zur Kommunikation mit dem Informations-Servergerät durchgeführt wurde, dann können daher die Daten der Navigation vor der Umschaltung kontinuierlich auf dem geschalteten Kommunikationsanschlussgerät derart benutzt werden, dass der Benutzer genau nach dem Ziel geleitet wird, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung, beispielsweise eine Einstellung von Daten, vornehmen zu müssen, um die Navigation durchzuführen, wenn der bewegliche Körper sich geändert hat.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung umfassen die Daten wenigstens Routensuchdaten oder Zieldaten.
  • Gemäß diesem Aspekt können wenigstens die Routensuchdaten oder die Zieldaten kontinuierlich benutzt werden, und die Routensuche und die Routenführung können kontinuierlich durchgeführt werden, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung, beispielsweise die Einstellung von Daten, durchzuführen, um die Navigation einzustellen, falls von einem beweglichen Körper auf einen anderen beweglichen Körper übergegangen wird, bevor das Ziel erreicht wurde.
  • Gemäß diesem Aspekt ist es möglich, die Navigation wenigstens entweder mit dem Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät oder dem Informations-Servergerät durchzuführen, und es kann das Kommunikationsanschlussgerät zur Durchführung der Navigation von dem Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät auf das tragbare Kommunikationsanschlussgerät, oder umgekehrt, umgeschaltet werden.
  • Wenn demgemäß ein Parkplatz vom Ziel entfernt liegt und der Benutzer nach dem Ziel laufen muss, da das Auto nicht dort hin fahren kann oder wenn eine Umschaltung von Laufen auf Fahren auf dem halben Wege nach dem Ziel erfolgt, wird es daher möglich, kontinuierlich die Navigation mit dem Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät oder dem tragbaren Anschlussgerät derart durchzuführen, dass der Benutzer genau nach dem Ziel geleitet wird, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen, beispielsweise die Einstellung einer Navigation, selbst wenn der bewegliche Körper sich von Fahren auf Laufen geändert hat, oder umgekehrt.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Kommunikationsanschlussgerät, das den Startpunkt zur Umschaltung auf das Kommunikationsanschlussgerät durch das Informations-Servergerät bildet, das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät.
  • Gemäß diesem Aspekt wird es möglich, das Kommunikationsanschlussgerät umzuschalten, um die Navigation, basierend auf dem Start oder Stopp des Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerätes durchzuführen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät, wenn das Kommunikationsanschlussgerät das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät ist, eine Sendevorrichtung, um wenigstens Informationen zu senden, um das Informations- Servergerät zum Start des Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerätes zu veranlassen; und, basierend auf dem Motorstart des Fahrzeuges, auf dem das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät montiert ist, sendet die Sendevorrichtung die Information, um den Start zu veranlassen.
  • Gemäß diesem Aspekt sendet, falls das Kommunikationsanschlussgerät das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät ist, gemäß Anspruch 6 die Sendevorrichtung an das oben beschriebene Informations-Servergerät wenigstens Informationen, die einen Start des Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerätes, basierend auf dem Motorstart des Fahrzeuges, melden.
  • Daher ist es möglich, eine Verbindung oder eine Unterbrechung zum Informations-Servergerät, basierend auf dem Motorstart des Fahrzeuges, herzustellen, auf dem das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät montiert ist.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung verbindet dann, wenn die Empfangsvorrichtung im Informations-Servergerät die Information erhält, den Start des Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerätes zu melden, die Verbindungssteuervorrichtung das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät mit dem Informations-Servergerät und unterbricht die anderen Kommunikationsanschlussgeräte von dem Informations-Servergerät.
  • Gemäß diesem Aspekt wird es, wenn das Kommunikationsanschlussgerät das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät ist, möglich, das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät mit dem Informations-Servergerät zu verbinden, basierend auf dem Motorstart des Fahrzeuges, auf dem das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät montiert ist.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung muss dann, wenn das Kommunikationsanschlussgerät das Fahrzeug- Kommunikationsanschlussgerät ist, das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät eine Sendevorrichtung aufweisen, um wenigstens Informationen zu senden, die dem Informations-Servergerät einen Stopp des Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerätes melden; und, basierend auf dem Motorstopp eines Fahrzeuges, auf dem das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät montiert ist, sendet die Sendevorrichtung die Information, um den Stopp zu melden.
  • Gemäß diesem Aspekt sendet dann, wenn das Kommunikationsanschlussgerät das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät ist, die Sendevorrichtung dem oben beschriebenen Informations-Servergerät wenigstens die Information, die einen Stopp des Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerätes meldet, basierend auf einem Motorstopp des Fahrzeuges.
  • Daher ist es möglich, das Kommunikationsanschlussgerät von dem Informations-Servergerät an- oder abzuschalten, basierend auf dem Motorstopp des Fahrzeuges, auf dem das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät montiert ist.
  • Falls die Empfangsvorrichtung im Informations-Servergerät die Information empfängt, die den Stopp des Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerätes meldet, unterbricht gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung die Verbindungssteuervorrichtung das Fahrzeug Kommunikationsanschlussgerät von dem Informations-Servergerät und verbindet eines der anderen Kommunikationsanschlussgeräte mit dem Informations-Servergerät.
  • Wenn das Kommunikationsanschlussgerät das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät ist, dann wird es gemäß diesem Aspekt der Erfindung möglich, irgendein anderes Kommunikationsanschlussgerät mit dem Informations-Servergerät zu verbinden, basierend auf dem Stopp des Motors des Fahrzeuges, auf dem das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät montiert ist.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Informations-Servergerät der vorliegenden Erfindung in einem Navigationssystem untergebracht, das ein fest installiertes Informations-Servergerät und Kommunikationsanschlussgeräte aufweist, die nacheinander auf mehreren beweglichen Körpern angeordnet sind, um mit dem Informations-Servergerät über ein mobiles Kommunikationsnetz zu kommunizieren, wobei das System die beweglichen Körper ändert, die die Navigation durchführen, indem eine Verbindung zwischen jedem der Kommunikationsanschlussgeräte und dem Informations-Servergerät geschaltet wird. Das Informations-Servergerät ist mit einer Empfangsvorrichtung versehen, um Informationen zu erhalten, die wenigstens einen Start oder einen Stopp irgendeines der Mehrzahl von Kommunikationsanschlussgeräten melden; eine die Verbindung steuernde Vorrichtung führt, basierend auf der empfangenen Information, wenigstens eine Verbindung durch, wenn das Kommunikationsanschlussgerät, das auf dem beweglichen Körper montiert ist, einer Navigation unterworfen wird, wobei irgendeines der Kommunikationsanschlussgeräte mit dem Informations-Servergerät verbunden wird; und es wird die Verbindung zwischen dem Kommunikationsanschlussgerät vom Informations-Servergerät unterbrochen; und wenn die Navigation mit dem verbundenen Kommunikationsanschlussgerät durchgeführt wird, dann werden Daten der Navigation benutzt, bevor die Verbindung kontinuierlich geschaltet wird.
  • Wenn gemäß der vorliegenden Erfindung eine Information empfangen wird, die wenigstens entweder den Start oder den Stopp eines der Kommunikationsanschlussgeräte meldet, dann wird irgendeines der Kommunikationsanschlussgeräte zur Durchführung der Navigation mit dem Informations-Servergerät, basierend auf dieser Information, verbunden, so dass die Daten für diese Navigation kontinuierlich benutzt werden, bevor die Verbindung des Kommunikationsanschlussgerätes geschaltet wurde.
  • So können die Daten der Navigation vor der Schaltung kontinuierlich auf dem geschalteten Kommunikationsanschlussgerät benutzt werden, und so kann die Navigation, beispielsweise das Routensuchen oder die Routenführung, kontinuierlich durchgeführt werden, wenn der bewegliche Körper auf einen anderen beweglichen Körper umgeschaltet wurde, bevor das Ziel erreicht wurde, so dass der Benutzer sehr genau auf das Ziel geleitet wird, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen, d.h. Daten einzugeben, um zu navigieren, wenn der bewegliche Körper geändert wurde.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Gerät in dem Navigationssystem angeordnet, das folgende Teile umfasst: mehrere Informations-Servergeräte, die miteinander verbunden sind, und jedes der Kommunikationsanschlussgeräte führt Kommunikationen mit irgendeinem der Informations-Servergeräte durch und führt dadurch Navigationen von einem oder mehreren beweglichen Körpern durch; wenn das Kommunikationsanschlussgerät, dessen Verbindung durch die Verbindungssteuervorrichtung umgeschaltet wird, eines ist, das die Kommunikation mit einem anderen Informations-Servergerät durchführt, verbindet die Verbindungssteuervorrichtung das Kommunikationsanschlussgerät mit dem anderen Informations-Servergerät.
  • Wenn das Kommunikationsanschlussgerät, bei dem der bewegliche Körper geändert wurde, und die Verbindung auf eine Kommunikation mit einem anderen Informations-Servergerät geschaltet wurde, wird gemäß diesem Aspekt der Erfindung das Kommunikationsanschlussgerät mit dem anderen Informations-Servergerät über die Verbindungsvorrichtung verbunden.
  • Wenn das Kommunikationsanschlussgerät, bei dem die Verbindung umgeschaltet wurde, und das Informations-Servergerät zur Durchführung der Navigation von dem Informations-Servergerät unterschieden sind, bevor die Schaltung erfolgt, d.h. in einem Fall, wo die Navigation für jedes Informations-Servergerät durch das Kommunikationsanschlussgerät zur Kommunikation mit dem Informations-Servergerät durchgeführt wurde, können daher die Daten für die Navigation vor der Schaltung kontinuierlich auf dem geschalteten Kommunikationsanschlussgerät benutzt werden, so dass der Benutzer genau nach dem Ziel geleitet wird, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen, d.h. Daten einzugeben, um zu navigieren, wenn sich der bewegliche Körper geändert hat.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung umfassen die Daten entweder Routensuchdaten oder Zieldaten.
  • Gemäß diesem Aspekt werden entweder Routensuchdaten oder Zieldaten kontinuierlich benutzt.
  • Daher kann das Routensuchen und die Routenführung kontinuierlich durchgeführt werden, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung, beispielsweise die Eingabe von Daten, vorzunehmen, um die Navigation dann durchzuführen, wenn der Weg von einem anderen beweglichen Körper beschritten wird, bevor der erste Körper am Ziel angekommen war.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Kommunikationsanschlussgerät gemäß der vorliegenden Erfindung in einem Navigationssystem angeordnet, das ein fest installiertes Informations-Servergerät und Kommunikationsanschlussgeräte aufweist, die auf einem von mehreren beweglichen Körpern angeordnet sind, um mit dem Informations-Servergerät über ein mobiles Kommunikationsnetz zu kommunizieren, wobei das System die von den beweglichen Körpern durchgeführte Navigation ändert, indem eine Verbindung zwischen jedem der Kommunikationsanschlussgeräte und dem Informations-Servergerät geschaltet wird. Das Kommunikationsanschlussgerät ist mit einer Sendevorrichtung versehen, um beim Start oder beim Stopp wenigstens einem der Informations-Servergeräte und dem anderen Kommunikationsanschlussgerät die Schaltinformation zu übermitteln, um die Verbindung nach dem Informations-Servergerät nach einem der Kommunikationsanschlussgeräte zu übermitteln und um die Navigation durchzuführen, basierend auf Daten der Navigation, bevor das Kommunikationsanschlussgerät umgeschaltet wurde, falls die Verbindung nach dem Kommunikationsanschlussgerät umgeschaltet war.
  • Wenn das Kommunikationsanschlussgerät startet oder anhält, wird die Information zur Umschaltung der Verbindung mit dem Informations-Servergerät wenigstens dem Informations-Servergerät oder irgendeinem der anderen Kommunikationsanschlussgeräte beim Start oder beim Stopp des Kommunikationsanschlussgerätes übermittelt, und die Navigation wird durchgeführt, basierend auf den Daten der Navigation, bevor die Verbindung umgeschaltet wird, wenn die Verbindung nach dem Kommunikationsanschlussgerät umgeschaltet war.
  • Auf diese Weise wird es möglich, die Verbindung des Kommunikationsanschlussgerätes umzuschalten, basierend auf dem Start oder dem Stopp des Gerätes, und die Daten der Navigation können vor Umschaltung des Kommunikationsanschlussgerätes kontinuierlich benutzt werden, wenn das geschaltete Kommunikationsanschlussgerät in dem Kommunikationsanschlussgerät geschaltet ist, so dass der Benutzer genau auf das Ziel geführt werden kann, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen, beispielsweise eine Einstellung zur Durchführung der Navigation, wenn sich der bewegliche Körper ändert.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Kommunikationsanschlussgerät ein Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät.
  • Gemäß diesem Aspekt wird es möglich, eine Navigation durch das Informations-Servergerät mit wenigstens entweder dem Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät oder dem tragbaren Kommunikationsanschlussgerät durchzuführen, und ebenso kann die Schaltung des Kommunikationsanschlussgerätes zur Navigation vom Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät auf das tragbare Kommunikationsanschlussgerät, oder umgekehrt, durchgeführt werden.
  • Wenn der Parkplatz von dem Ziel entfernt liegt und demgemäß der Benutzer zu Fuß nach dem Ziel laufen muss, da das Auto dort hin nicht fahren kann oder wenn eine Änderung von Laufen auf Fahren auf dem halben Weg (in [0005] : halbwegs) nach dem Ziel erfolgen soll, wird es möglich, kontinuierlich die Navigation mit dem Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät oder dem tragbaren Anschlussgerät durchzuführen, so dass der Benutzer genau auf das Ziel hingeführt wird, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen, beispielsweise die Eingabe bezüglich der Navigation, selbst wenn sich der bewegliche Körper vom Fahren auf Laufen, oder umgekehrt, ändert.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Kommunikationsanschlussgerät der vorliegenden Erfindung in einem Navigationssystem enthalten, das ein fest installiertes Informations-Servergerät und Kommunikationsanschlussgeräte aufweist, die von einem oder mehreren beweglichen Körpern getragen werden, um mit dem Informations-Servergerät über ein mobiles Kommunikationsnetz zu kommunizieren, wobei das System zwischen den beweglichen Körpern, die die Navigation benötigen, umschaltet, um eine Verbindung zwischen jedem der Kommunikationsanschlussgeräte und dem Informations-Servergerät herzustellen. Das Kommunikationsanschlussgerät ist mit folgenden Teilen ausgerüstet: einer Empfangsvorrichtung, um Informationen zu empfangen, die wenigstens einen Start oder einen Stopp des anderen Kommunikationsanschlussgerätes melden; eine Sendevorrichtung, um beim Empfang der Information dem wenigstens einen Informations-Servergerät und dem anderen Kommunikationsanschlussgerät die Schaltinformation zu übermitteln, um die Verbindung nach dem Informations-Servergerät auf irgendein Kommunikationsanschlussgerät zu schalten und um die Navigation durchzuführen, basierend auf den Navigationsdaten, bevor das Kommunikationsanschlussgerät geschaltet wird, wenn die Verbindung nach dem Kommunikationsanschlussgerät geschaltet ist.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung empfängt das oben erwähnte andere Kommunikationsanschlussgerät die Information, die entweder den Start oder den Stopp meldet, und beim Empfang dieser Information wird die Schaltinformation zum Umschalten der Verbindung mit dem Informations-Servergerät auf irgendeines der Kommunikationsanschlussgeräte, die hiermit verbunden werden sollen, nach wenigstens dem anderen Informations-Servergerät oder dem anderen Kommunikationsanschlussgerät übersandt, und die Navigation wird durchgeführt, basierend auf den oben erwähnten Daten, bevor eine Umschaltung des Kommunikationsanschlussgerätes erfolgt, wenn die Verbindung auf das Kommunikationsanschlussgerät geschaltet wurde.
  • So wird es möglich, die Verbindung des Kommunikationsanschlussgerätes umzuschalten, basierend auf Start oder Stopp des anderen Kommunikationsanschlussgerätes, und die Daten der Navigation vor Umschaltung des Kommunikationsanschlussgerätes können kontinuierlich benutzt werden, wenn das geschaltete Kommunikationsanschlussgerät das Kommunikationsanschlussgerät ist, so dass der Benutzer genau auf das Ziel hingeführt wird, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen, beispielsweise die Eingabe zur Durchführung der Navigation, wenn der bewegliche Körper geändert wird.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Kommunikationsanschlussgerät ein tragbares Kommunikationsanschlussgerät.
  • Gemäß diesem Aspekt wird es möglich, die Arbeitsweise des tragbaren Kommunikationsanschlussgerätes umzuschalten, um die Navigation durchzuführen, basierend auf dem Start oder Stopp des anderen Kommunikationsanschlussgerätes, so dass kontinuierlich die Daten der Navigation bei der Umschaltung der Arbeitsweise auf das tragbare Kommunikationsanschlussgerät benutzt werden können.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung umfassen die Daten wenigstens Routensuchdaten oder Zieldaten.
  • Gemäß diesem Aspekt werden wenigstens die Routensuchdaten oder die Zieldaten kontinuierlich benutzt.
  • Daher können Routensuche und Routenführung kontinuierlich durchgeführt werden, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen, beispielsweise die Eingabe von Daten zum Durchführen einer Navigation, falls der bewegliche Körper auf einen anderen beweglichen Körper übergegangen ist, bevor das Ziel erreicht wurde.
  • Das obengenannte Ziel der vorliegenden Erfindung kann durch ein Verfahren gemäß Anspruch 9 erreicht werden.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung schaltet das Informations-Servergerät das Kommunikationsanschlussgerät, um die Navigation, basierend auf dem Start oder Stopp irgendeines Kommunikationsanschlussgerätes, durchzuführen, und wenn die Navigation mit dem Kommunikationsanschlussgerät durchgeführt wird, das durch das Informations-Servergerät geschaltet wurde, dann werden die Daten der Navigation vor Umschaltung des Kommunikationsanschlussgerätes kontinuierlich benutzt.
  • Demgemäß können die Daten der Navigation vor Umschaltung kontinuierlich auf dem Schalt-Kommunikationsanschlussgerät benutzt werden, und demgemäß kann die Navigation, wie Routensuche und Routenführung, kontinuierlich durchgeführt werden, wenn eine Änderung zwischen den beweglichen Körpern erfolgt ist, bevor das Ziel erreicht wurde, so dass der Benutzer genau auf das Ziel hingeführt wird, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung, wie Dateneinstellung, durchzuführen, um die Navigation fortzuführen, wenn eine Änderung der beweglichen Körper erfolgt ist.
  • Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist das Informations-Servergerät mit mehreren Informations-Servergeräten ausgerüstet, die miteinander verbunden sind, um eine Kommunikation durchzuführen, und die Kommunikationsanschlussgeräte führen die Kommunikation mit irgendeinem Informations-Servergerät durch; das Meldeverfahren meldet wenigstens einem der Informations-Servergeräte die Information, entweder Start oder Stopp, irgendeines von mehreren Kommunikationsanschlussgeräten; und das Verbindungsverfahren führt, basierend auf der Information, irgendeine der folgenden Maßnahmen durch: Verbindung, wenn das Kommunikationsanschlussgerät, das auf dem beweglichen Körper gelagert ist, der Navigation unterworfen wird, und es wird irgendein Kommunikationsanschlussgerät an das Informations-Servergerät angeschlossen, das hiermit verbunden ist, oder es wird das Verbindungsanschlussgerät vom Informations-Servergerät hiermit verbunden.
  • Gemäß diesem Aspekt wird das Kommunikationsanschlussgerät mit dem anderen Informations-Servergerät durch das Verbindungsverfahren verbunden, wenn das Kommunikationsanschlussgerät, bei dem der bewegliche Körper geändert und die Verbindung umgeschaltet wurde, jenes ist, das mit dem anderen Informations-Servergerät kommunizieren soll.
  • Wenn das Kommunikationsanschlussgerät mit angeschalteter Verbindung und das Informations-Servergerät zur Durchführung der Navigation von dem Informations-Servergerät vor der Umschaltung auf die Verbindung unterschiedlich sind, d.h. wenn die Navigation für jedes Informations-Servergerät durch das Kommunikationsanschlussgerät zur Kommunikation mit dem Informations-Servergerät durchgeführt wird, können die Daten für die Navigation vor der Umschaltung kontinuierlich auf dem umgeschalteten Kommunikationsanschlussgerät benutzt werden, so dass der Benutzer genau auf das Ziel hingeführt wird, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchführen, wie beispielsweise die Eingabe von Daten zur Durchführung der Navigation, wenn sich der bewegliche Körper geändert hat.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung umfassen die Daten wenigstens Routensuchdaten und Zieldaten.
  • Daher können Routensuche und Routenführung kontinuierlich durchgeführt werden, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen, wie beispielsweise die Eingabe von Daten zur Durchführung der Navigation, wenn sich hinsichtlich des beweglichen Körpers eine Änderung ergeben hat, bevor das Ziel erreicht wurde.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Kommunikationsanschlussgerät zur Meldung der Information durch den Meldeschritt und zur Verbindung oder Unterbrechung zum Informations-Servergerät durch den Verbindungsschritt wenigstens ein Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät oder ein tragbares Kommunikationsanschlussgerät.
  • Gemäß diesem Aspekt ist es möglich, die Navigation wenigstens entweder mit dem Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät oder dem tragbaren Kommunikationsanschlussgerät oder dem Informations-Servergerät durchzuführen, und es wird auch das Kommunikationsanschlussgerät umgeschaltet, um die Navigation vom Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät auf das tragbare Kommunikationsanschlussgerät zu übertragen, oder umgekehrt.
  • Wenn demgemäß ein Parkplatz entfernt vom Ziel liegt und der Benutzer nach dem Ziel laufen muss, da ein Auto dort hin nicht fahren kann oder wenn von Laufen auf Fahren auf dem halben Weg nach dem Ziel umgeschaltet wird, ist es möglich, kontinuierlich die Navigation mit dem Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät oder dem tragbaren Anschlussgerät durchzuführen, so dass der Benutzer genau auf das Ziel hingeführt wird, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen, beispielsweise Durchführung der Navigation, selbst wenn der bewegliche Körper sich von Fahren auf Laufen, oder umgekehrt, geändert hat.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Kommunikationsanschlussgerät zur Meldung der Information durch den Meldeschritt das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät.
  • Gemäß diesem Aspekt der Erfindung ist es möglich, die Navigation wenigstens entweder mit dem Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät oder dem tragbaren Kommunikationsanschlussgerät und dem Informations-Servergerät durchzuführen, und es kann auf das Kommunikationsanschlussgerät umgeschaltet werden, um die Navigation vom Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät auf das tragbare Kommunikationsanschlussgerät zu übertragen, oder umgekehrt.
  • Wenn daher ein Parkplatz entfernt vom Ziel liegt und der Benutzer nach dem Ziel laufen muss, da das Auto dort hin nicht fahren kann, oder wenn eine Änderung von Laufen auf Fahren auf dem halben Weg zum Ziel erfolgt, ist es möglich, kontinuierlich die Navigation mit dem Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät oder dem tragbaren Anschlussgerät durchzuführen, so dass der Benutzer genau zum Ziel geführt wird, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen, beispielsweise die Durchführung der Navigation, selbst wenn der bewegliche Körper sich von Fahren auf Laufen, oder umgekehrt, geändert hat.
  • Nachstehend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:
  • 1 ist ein Blockschaltbild, das einen Überblick über ein Navigationssystem gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung liefert;
  • 2 ist ein Blockschaltbild, das die Konfiguration eines Informations-Servergerätes gemäß diesem Ausführungsbeispiel zeigt;
  • 3 ist ein Blockschaltbild, das die Konfiguration eines tragbaren Anschlussgerätes gemäß diesem Ausführungsbeispiel zeigt;
  • 4 ist ein Blockschaltbild, das die Konfiguration eines Fahrzeug-Anschlussgerätes gemäß diesem Ausführungsbeispiel zeigt;
  • 5 ist ein Ablaufdiagramm, das das Verbindungsverfahren des Informations-Servergerätes bei dem tragbaren Anschlussgerät und dem Fahrzeug-Anschlussgerät gemäß diesem Ausführungsbeispiel zeigt;
  • 6 ist ein Ablaufdiagramm, das das Verbindungsverfahren des Informations-Servergerätes gemäß diesem Ausführungsbeispiel zeigt;
  • 7 ist ein Ablaufdiagramm, das das Verbindungsverfahren des tragbaren Anschlussgerätes gemäß diesem Ausführungsbeispiel zeigt;
  • 8 ist ein Ablaufdiagramm, das das Verbindungsverfahren des Fahrzeug-Anschlussgerätes gemäß diesem Ausführungsbeispiel zeigt;
  • 9 ist ein Blockschaltbild, das eine übersichtliche Konfiguration des Navigationssystems gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt; und
  • 10 ist ein weiteres Ablaufdiagramm (in 5: Ablaufdiagramm), das das Verbindungsverfahren des Informations-Servergerätes des tragbaren Anschlussgerätes und des Fahrzeug-Anschlussgerätes gemäß diesem Ausführungsbeispiel zeigt.
  • Als Nächstes werden Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung, basierend auf den Zeichnungen, beschrieben.
  • Die weiter unten beschriebenen Ausführungsbeispiele sind jene, die Anwendung finden, wenn die vorliegende Erfindung auf ein Navigationssystem angewandt wird, das ein Informations-Servergerät, ein Fahrzeug-Kommunikations-Navigationsanschlussgerät und ein tragbares Kommunikations-Navigationsanschlussgerät umfasst.
  • I. Übersicht der Konfiguration und der Arbeitsweise
  • Zunächst wird eine Übersicht der Ausbildung und Arbeitsweise des Navigationssystems gemäß diesem Ausführungsbeispiel in Verbindung mit 1 beschrieben.
  • Im Einzelnen stellt 1 ein Blockschaltbild dar, das eine übersichtliche Konfiguration der Navigation erkennen lässt, die sich auf dieses Ausführungsbeispiel bezieht.
  • Wie aus 1 ersichtlich, umfasst ein Navigationssystem 100 gemäß diesem Ausführungsbeispiel die folgenden Teile: ein Informations-Servergerät 110 zur Durchführung eines Navigationsverfahrens; ein tragbares Telefon 120 (das im Folgenden als tragbares Anschlussgerät eines beweglichen Körpers bezeichnet wird) mit einer tragbaren Kommunikationsnavigationsfunktion und ein Fahrzeug-Kommunikations-Navigationsanschlussgerät 140 (das im Folgenden als Fahrzeug-Anschlussgerät bezeichnet wird), das auf einem Fahrzeug 101 (beweglicher Körper) montiert ist, wobei das Informations-Servergerät 110, das tragbare Anschlussgerät 120 und das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 miteinander über ein mobiles Kommunikationsnetz 102, beispielsweise ein öffentliches Telefonnetz und das Internet, verbunden sind.
  • Außerdem sind das tragbare Anschlussgerät 120 und das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 mit dem mobilen Kommunikationsnetz 120 beispielsweise über eine nicht dargestellte Basisstation verbunden.
  • Das Informations-Servergerät 110 ist fest an einer vorbestimmten Stelle installiert und es ist in der Lage, ein Navigationsverfahren durchzuführen, indem die Information auf dem beweglichen Körper (hier als bewegliche Körperdaten bezeichnet) vom tragbaren Anschlussgerät und vom beweglichen Körper des Fahrzeuges 101 erlangt wird.
  • Das tragbare Anschlussgerät 120 führt das Navigationsverfahren mit dem Informations-Servergerät 110 unter Benutzung der Kommunikation durch und navigiert einen Operator, der das tragbare Anschlussgerät 120 hat, indem ein Navigationsverfahren mit dem Informations-Servergerät 110 durchgeführt wird.
  • Das tragbare Anschlussgerät 120 sendet dem Informations-Servergerät 110 bewegliche Körperdaten, beispielsweise eingegebene Zielinformationen, Ortsinformationen, die über das Kommunikationsnetz von einer festen Basisstation (nicht dargestellt) erhalten werden, eine Reiserichtungsinformation und Geschwindigkeitsinformation und es empfängt die Daten über eine Navigationsverarbeitung (hier als Navigationsdaten bezeichnet), basierend auf diesen beweglichen Körperdaten derart, dass eine Information der Routensuchergebnisse und Information zur Durchführung der Routenführung erhalten wird, um die Navigation durchzuführen.
  • Das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 führt das Navigationsverfahren mit dem Informations-Servergerät 110 durch, indem die Kommunikation als das tragbare Anschlussgerät 120 benutzt wird, und das Fahrzeug 101 wird navigiert, indem das Navigationsverfahren mit dem Informations-Servergerät 110 durchgeführt wird.
  • Im Einzelnen sendet das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 dem Informations-Servergerät 110 die Ortsinformation des Fahrzeuges, die durch Empfang über die Daten des GPS-Systems erlangt wurden und über die beweglichen Körperdaten, die durch einen Geschwindigkeitsimpuls, einen Beschleunigungssensor, einen Oszillationssensor, ein Gyroskop usw. erhalten wurden und empfängt außerdem die Navigationsdaten, so dass die Navigation durchgeführt werden kann.
  • Weiter umfassen die beweglichen Körperdaten die Ortsinformation, die Reiserichtungsinformation und die Geschwindigkeitsinformation, und die Navigationsdaten umfassen die Zielinformation, die Karteninformation und die Routeninformation. Zusätzlich bilden die beweglichen Körperdaten und die Navigationsdaten die Daten für die Navigation gemäß der vorliegenden Erfindung.
  • Außerdem schaltet das Navigationssystem 100 eine Verbindung der Kommunikationsleitung mit dem Informations-Servergerät 110 zwischen dem tragbaren Anschlussgerät 120 und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 derart, dass die Navigation eines beweglichen Körpers mit irgendeinem tragbaren Anschlussgerät 120 oder dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 und dem Informations-Servergerät 110 durchgeführt werden kann. Wenn das tragbare Anschlussgerät 120 und das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 das Navigationsverfahren mit dem Informations-Servergerät 110 durchführen, kann das andere Gerät dies nicht durchführen.
  • Außerdem sind in dem Navigationssystem 100 gemäß diesem Ausführungsbeispiel das tragbare Anschlussgerät 120 und das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 mit dem Informations-Servergerät 110 vorher registriert, und die Wahl eines hiervon, d.h. eine Umschaltung (die im Folgenden im Allgemeinen als Verbindungsverfahren bezeichnet wird) der Kommunikationsleitung zwischen irgendeinem tragbaren Anschlussgerät 120 oder dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 und dem Informations-Servergerät 110 wird durchgeführt, basierend auf der Informationsmeldung eines Starts des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140 (im Folgenden als Startinformation bezeichnet) und der Information, die einen Stopp meldet (dieses wird im Folgenden als Stoppinformation bezeichnet).
  • Wenn das Informations-Servergerät 110 die Startinformation und die Stoppinformation erhält, die vom Fahrzeug-Anschlussgerät 120 direkt oder vom tragbaren Anschlussgerät 120 empfangen wurden, wird ein Ziel der Navigationsdaten, beispielsweise der Karteninformation, geändert, d.h. der bewegliche Körper führt die Navigation durch, während die Einstellung im Navigationsverfahren, d.h. die Zielinformation und die Routensuchinformation, vor der Verbindung aufrecht erhalten werden.
  • Dieses Ausführungsbeispiel ermöglicht durch diese Konfiguration, die Navigationsdaten zu erlangen, bevor die Umschaltung im Anschlussgerät erfolgt, wenn das Navigationssubjekt umgeschaltet wird, so dass die Navigation, z.B. das Routensuchen und die Routenführung, kontinuierlich durchgeführt werden kann, wenn eine Umschaltung von einem beweglichen Körper auf einen anderen beweglichen Körper erfolgt ist, bevor das Ziel erreicht wurde.
  • II. Konfigurationen der Geräte
  • Als Nächstes werden die Konfigurationen des Informations-Servergerätes 110, des tragbaren Anschlussgerätes 120 und des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140 unter Hinweis auf die 2 bis 4 beschrieben.
  • 2 zeigt ein Blockschaltbild, das die Konfiguration des Informations-Servergerätes zeigt, und 3 ist ein Blockschaltbild, das die Konfiguration des tragbaren Anschlussgerätes erkennen lässt. Außerdem ist 4 ein Blockschaltbild, das die Konfiguration des Fahrzeug-Anschlussgerätes zeigt.
  • Zunächst wird die Konfiguration des Informations-Servergerätes 110 unter Bezugnahme auf 2 beschrieben.
  • Das Informations-Servergerät 110 gemäß 2 besitzt einen Empfangsteil 111 zum Empfang der Daten, die vom tragbaren Anschlussgerät 120 und vom Fahrzeug-Anschlussgerät 140 über das mobile Kommunikationsnetz 102 gesendet wurden. Ferner weist das Gerät 110 einen Navigationsverarbeitungsteil 113 auf, der ein Navigationsverfahren mit der Karteninformation durchführt, die in einer Datenbank 112 gespeichert ist, basierend auf den empfangenen Daten. Ein Systemsteuerteil 114 steuert die Teile im Informations-Servergerät 110 und er steuert außerdem das Verbindungsverfahren mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140, basierend auf den empfangenen Daten. Ein Sendeteil 115 sendet die Navigationsdaten und die Daten zur Steuerung des Verbindungsverfahrens (die hier als Kommunikationssteuerdaten bezeichnet werden) nach dem tragbaren Anschlussgerät 120 und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140.
  • Der Empfangsteil 111 empfängt über das mobile Kommunikationsnetz 102 die beweglichen Körperdaten des tragbaren Anschlussgerätes 120 und des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140, beispielsweise die beweglichen Körperdaten einschließlich Positionsinformation, Zielinformation, Reiserichtungsinformation und Geschwindigkeitsinformation des tragbaren Anschlussgerätes 120 oder des auf dem Fahrzeug 101 montierten Gerätes, und es werden außerdem die Kommunikationssteuerdaten zur Steuerung der Kommunikation mit den Geräten, beispielsweise dem Navigationsverfahren mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 und die Daten Start/Stoppinformation am Fahrzeug-Anschlussgerät 140 empfangen, um so die empfangenen beweglichen Körperdaten und die Navigationsdaten an den Navigationsverarbeitungsteil 113 abzugeben und um die Kommunikationssteuerdaten an den Systemsteuerteil 114 abzugeben.
  • Die Datenbank 112 ist mit dem Navigationsverarbeitungsteil 113 verbunden, und die Datenbank 112 besitzt eine Straßeninformation, beispielsweise eine Karteninformation und die Verkehrsstauinformation und zusätzliche Informationen, beispielsweise eine Speicherinformation und eine darin gespeicherte Parkinformation.
  • Außerdem sucht die Datenbank 112 verschiedene Daten gemäß einer Instruktion des Navigationsverarbeitungsteils 113 und liefert die Suchergebnisse an den Navigationsverarbeitungsteil 113.
  • Außerdem werden verschiedene Arten von Daten, die in der Datenbank 112 gespeichert sind, jeweils durch einen Eingangsteil (nicht dargestellt) aktualisiert.
  • Der Navigationsverarbeitungsteil 113 führt das Navigationsverfahren, basierend auf einer Instruktion des Systemsteuerteils 114, durch.
  • Der Navigationsverarbeitungsteil 113 sucht die Datenbank 112 auf, basierend auf den empfangenen beweglichen Körperdaten und Navigationsdaten und erlangt vorbestimmte Daten, um das Navigationsverfahren, beispielsweise die Routensuche und die Routenführung des beweglichen Körpers, auf dem das tragbare Anschlussgerät 120 montiert ist, durchzuführen, und es werden Navigationsdaten für die Routensuche und Routenführung an das tragbare Anschlussgerät 120 und das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 über den Sendeteil 115 übertragen.
  • Der Systemsteuerteil 114 steuert die Teile des Informations-Servergerätes 110, d.h. den Empfangsteil 111, den Navigationsverarbeitungsteil 113 und den Sendeteil 115, basierend auf den empfangenen Kommunikationssteuerdaten, und es wird die Kommunikation mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 durchgeführt.
  • Der Systemsteuerteil 114 richtet die Kommunikationsleitung mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 oder dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140, um die Navigation, basierend auf der Start- oder Stoppinformation am Fahrzeug-Anschlussgerät 140, durchzuführen, die über den Empfangsteil 111 eingegeben wurden, und es wird außerdem die Kommunikationsleitung mit dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 oder dem tragbaren Anschlussgerät 120 unterbrochen, die keine Navigation durchführen. Die Arbeitsweise der Verbindung mit der Kommunikationsleitung mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 im Systemsteuerteil 114 wird weiter unten beschrieben.
  • Der Sendeteil 115 sendet die Navigationsdaten und die Kommunikationssteuerdaten, die vom Navigationsverarbeitungsteil 113 und vom Systemsteuerteil 114 ausgegeben wurden, an das tragbare Anschlussgerät 120 und das Fahrzeug-Anschlussgerät 140, basierend auf der Instruktion des Systemsteuerteiles 114.
  • Als Nächstes wird die Konfiguration des tragbaren Anschlussgerätes 120 unter Hinweis auf 3 beschrieben.
  • Das tragbare Anschlussgerät 120 gemäß 3 besitzt einen Empfangsteil 121, der an eine Antenne AT angeschlossen ist, um akustische Daten von Anrufen und dergleichen und die Daten zu empfangen, die vom Informations-Servergerät 110 oder dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 gesendet wurden. Ein Empfangsdatenanalyseteil 122 analysiert die Art der Daten und gibt sie an vorbestimmte Teile aus, nämlich einen Lautsprecher 123, der die empfangenen akustischen Daten verstärkt und an einen Speicher 124, der die empfangenen Daten speichert. Ein Displayteil 125 gibt die Navigationsdaten wieder; ein Mikrofon 126 empfängt die akustischen Daten, ein Spracherkennungsteil 127 erkennt die eingegebene Sprache und schickt diese an einen Datensende-Erzeugungsteil 128, um Sendedaten zu erzeugen, basierend auf der eingegebenen Sprache; ein Sendeteil 129 sendet die gesendeten Daten an das Informations-Servergerät 110 oder das Fahrzeug-Anschlussgerät 140; ein Systemsteuerteil 130 steuert die Teile, basierend auf den Daten, die empfangen wurden oder die im Speicher 124 gespeichert waren und steuert auch das Verbindungsverfahren mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140, basierend auf diesen Daten; ein Operationsteil 131 verarbeitet den Inhalt der entsprechenden Teile.
  • Der Empfangsteil 121 empfängt die Navigationsdaten, beispielsweise die Routensuchergebnisse, die Routenführungsdaten und die Karteninformationsdaten, die in Verbindung hiermit vom Informations-Servergerät 110 über das mobile Kommunikationsnetz 102 gesandt wurden und empfängt auch die Kommunikationssteuerdaten zur Durchführung der Kommunikationssteuerung, beispielsweise der Start/Stoppinformation am Fahrzeug-Anschlussgerät 140, und es wird auch das Navigationssteuerverfahren mit dem Informations-Servergerät 110 und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 derart gesteuert, dass der Ausgang der empfangenen Daten am Empfangsdatenanalyseteil 122 empfangen wird.
  • Der Empfangsdatenanalyseteil 122 hat die Daten, die vom Empfangsteil 121 empfangen wurden und erhält so die Sprachdaten, Kommunikationssteuerdaten und Navigationsdaten aus den eingegebenen Daten, und es wurden auch Sprachdaten an den Lautsprecher 123 und Kommunikationssteuerdaten und Navigationsdaten an den Speicher 124 und den Systemsteuerteil 130 ausgegeben.
  • Der Speicher 124 speichert die empfangenen Navigationsdaten und Kommunikationssteuerdaten und speichert außerdem die beweglichen Daten des tragbaren Anschlussgerätes 120, die von einer festen Basisstation (nicht dargestellt) erhalten wurden und die Navigationsdaten, beispielsweise die Zielinformation, die vom Operationsteil 131 eingegeben wurden, so dass die Information, die an den Systemsteuerteil 130 oder von diesem ausgegeben wurde, in den Systemsteuerteil 130 gemäß der Instruktion eingeschrieben wird.
  • Der Displayteil 125 zeigt verschiedene notwendige Zustände, wie die Karteninformation, die von dem Empfangsdatenanalyseteil 122 und dem Fahrleitsystem des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140 erhalten wurden.
  • Der Datensende-Erzeugungsteil 128 nimmt die durch das Mikrofon 126 konvertierten Sprachdaten als Daten auf und erzeugt die Sendedaten, basierend auf den eingegebenen Sprachdaten derart, dass diese Sprachdaten über den Sendeteil 129 gesendet werden.
  • Der Sendeteil 129 überträgt die Navigationsdaten und die Kommunikationssteuerdaten, die vom Systemsteuerteil 130 ausgegeben wurden sowie die erlangten beweglichen Körperdaten des beweglichen Anschlussgerätes 120 auf das Informations-Servergerät 110 und das Fahrzeug-Anschlussgerät 140, basierend auf der Instruktion des Systemsteuerteiles 130.
  • Der Systemsteuerteil 130 umfasst verschiedene Eingangs-Ausgangsanschlüsse (beispielsweise einen Tasteneingang, einen Anzeigeeingang, einen Steuereingang usw.) parallel zu den oben erwähnten Operationen, so dass die Kommunikation und das Navigationsverfahren zwischen dem Informations-Servergerät 110 und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 über den Empfangsteil 121 und den Sendeteil 129 durchgeführt werden.
  • Außerdem übt der Systemsteuerteil 130 eine Steuerung aus, um die Reiseroutenführungsinformation auf einer Karte darzustellen, die einen Umgebungsbereich einschließlich der gegenwärtigen Position des tragbaren Anschlussgerätes auf dem Displayteil 125, basierend auf den Navigationsdaten, wiedergibt, die vom Informations-Servergerät 110 erhalten wurden.
  • Der Operationsteil 131 besteht aus einer großen Zahl von Tasten, beispielsweise verschiedenen Prüftasten und numerischen Tasten, die dazu bestimmt sind, die beweglichen Körperdaten und die Instruktion des Operators derart einzugeben, dass die Instruktion die eingegebene Zielinformation beispielsweise wiedergibt.
  • Zum Schluss wird die Konfiguration des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140 unter Benutzung der 4 beschrieben.
  • Das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 gemäß 4 besitzt einen GPS-Empfangsteil 141, der mit der Antenne AT verbunden ist, um GPS-Daten zu empfangen. Weiter weist das Gerät 140 einen Sensorteil 142, bestehend aus einem Geschwindigkeits/Beschleunigungssensor auf, um die Reisegeschwindigkeit und die Beschleunigung des Fahrzeuges festzustellen. Ferner ist ein Azimuthsensor vorgesehen, um einen Azimuth des Fahrzeuges festzustellen. Ein Kommunikationsteil 143, der mit der Antenne AT verbunden ist, verbreitet die Daten, die vom Informations-Servergerät 110 oder vom tragbaren Anschlussgerät 120 geliefert werden. Ein Displayteil 144 zeigt die Navigationsdaten zusammen mit der Karteninformation an. Ein Sprachführungsteil 145 bewirkt eine Routenführung des Fahrzeuges durch Sprache, basierend auf den empfangenen Navigationsdaten; ein Speicher 146 speichert zeitweilig die Daten, beispielsweise die empfangenen Navigationsdaten; ein Systemsteuerteil 147 steuert den Displayteil 144 und den Sprachführungsteil 145, basierend auf den empfangenen Daten oder den Daten, die im Speicher 146 gespeichert sind und sendet die Start- und Stoppinformation des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140 als Kommunikationssteuerdaten an das Informations-Servergerät 110 über den Kommunikationsteil 143; ein Operationsteil 148 verbreitet den Inhalt der jeweiligen Teile.
  • Der GPS-Empfangsteil 141 empfängt Navigationswellen von mehreren künstlichen Satelliten, die zu dem GPS-System gehören, und der Empfang erfolgt über die Antenne AT. Es wird ein Pseudo-Koordinatenwert der gegenwärtigen Position berechnet und als GPS-Daten an das Systemsteuerteil 147 ausgegeben.
  • Der Sensorteil 142 stellt die Reisegeschwindigkeit des Fahrzeuges fest und wandelt die festgestellte Geschwindigkeit in Geschwindigkeitsdaten um, die die Form von Impulsen oder einer Spannung haben, um diese an den Systemsteuerteil 147 abzugeben. Außerdem vergleicht der Sensorteil 142 die Gravitationsbeschleunigung (seine Richtung) und die Beschleunigung (seine Richtung), die durch die Bewegung des Fahrzeuges erzeugt wurden, um einen Bewegungszustand in Vertikalrichtung festzustellen, so dass die Beschleunigungsdaten, die den festgestellten Bewegungszustand zeigen, in die Form eines Impulses oder einer Spannung umgewandelt werden, um diese an den Systemsteuerteil 147 abzugeben.
  • Außerdem besitzt der Sensorteil 142 einen sogenannten Gyro-Sensor und stellt den Azimuth des Fahrzeuges fest, d.h. die Fahrtrichtung, in der das Fahrzeug fortschreitet, um den festgestellten Azimuth in Azimuthdaten umzuwandeln, die die Form eines Impulses oder einer Spannung haben, so dass diese an den Systemsteuerteil 147 ausgegeben werden können.
  • Der Kommunikationsteil 143 empfängt die Navigationsdaten, beispielsweise die Routensuchergebnisse, die Routenführungsinformation und die Karteninformation in Verbindung hiermit, die vom Informations-Servergerät 110 über das mobile Kommunikationsnetz 102 übertragen wurden, und er empfängt auch die Kommunikationssteuerdaten bei der Steuerung des Navigationsverfahrens und der Kommunikation zwischen dem Informations-Servergerät 110 und dem tragbaren Anschlussgerät 120, so dass die empfangenen Daten an den Systemsteuerteil 147 ausgegeben werden.
  • Außerdem sendet der Kommunikationsteil 143 die Navigationsdaten, die Kommunikationssteuerdaten und die Daten des beweglichen Körpers, die von dem Systemsteuerteil 147 ausgegeben werden, an das Informations-Servergerät 110 und das tragbare Anschlussgerät 120, basierend auf der Instruktion des Systemsteuerteils 114.
  • Der Displayteil 144 zeigt verschiedene notwendige Zustände an, beispielsweise die Karteninformation, die vom Kommunikationsteil 143 empfangen wurde, und die Leitung des Fahrzeuges und die Anzeige erfolgt im Fahrzeug-Anschlussgerät 140.
  • Der Sprachführungsteil 145 liefert in Sprachform Navigationsdaten, beispielsweise Routensuchergebnisse und Leitinformationen einschließlich der Fahrtrichtung des Fahrzeuges an der nächsten Kreuzung, und diese Information wird einem Fahrer gemeldet (Verkehrsstauinformation, Information über gesperrte Straßen und dergleichen), und dies geschieht bei der Leitung des Fahrzeuges.
  • Der Systemsteuerteil 147 umfasst verschiedene Eingangs-Ausgangsanschlüsse (beispielsweise einen GPS-Empfangsanschluss, einen Tasteneingabeanschluss, einen Displayanschluss, einen Steueranschluss usw.), und zwar parallel zu der oben erwähnten Operation derart, dass die Kommunikation und das Navigationsverfahren zwischen dem Informations-Servergerät 110 und dem tragbaren Anschlussgerät 120 über den Kommunikationsteil 143 gesteuert werden, und es werden dadurch die verschiedenen Teile betätigt.
  • Außerdem übt der Systemsteuerteil 147 eine Steuerung aus, um die Reiseroutenführungsinformation auf der Karte darzustellen, die den Umgebungsbereich einschließlich der gegenwärtigen Position des Fahrzeuges auf dem Displayteil 144, basierend auf den Navigationsdaten, wiedergibt, die vom Informations-Servergerät 110 erhalten wurden, und es wird auch eine Steuerung ausgeübt, wodurch die Reiseroutenführungsinformation und dergleichen akustisch vom Sprachführungsteil 145 wiedergegeben wird.
  • III. Verbindungsverarbeitung
  • Als Nächstes folgt in Verbindung mit den 5 bis 8 eine Beschreibung der Arbeitsweise der Geräte, wenn eine Umschaltung zwischen dem Informations-Servergerät 110 und dem tragbaren Anschlussgerät 120 oder dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 stattfindet, d.h. eine Verbindung gemäß diesem Ausführungsbeispiel.
  • 5 ist ein Ablaufdiagramm, das die Verarbeitung des Informations-Servergerätes 110 und des tragbaren Anschlussgerätes 120 und des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140 im Verbindungsverfahren zeigt, und die 6, 7 und 8 sind Ablaufdiagramme, die die jeweiligen Verfahren des Informations-Servergerätes 110, des tragbaren Anschlussgerätes 120 und des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140 zeigen.
  • Bei diesem Ausführungsbeispiel erfolgt die Beschreibung durch Benutzung des Verbindungsverfahrens, bei welchem die Kommunikationsleitungsverbindung mit dem Informations-Servergerät 110 vom tragbaren Anschlussgerät 120 nach dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 umgeschaltet wird und danach die Verbindungsleitungsverbindung mit dem Informations-Servergerät 120 wieder auf das tragbare Anschlussgerät 120 umgeschaltet wird.
  • Im Einzelnen wird die Verbindung umgeschaltet vom tragbaren Anschlussgerät 120 auf das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 von dem gegenwärtigen Ort auf dem Parkplatz, auf dem das Fahrzeug 101 mit dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 geparkt ist, und die Routenführung wird weiter dadurch durchgeführt, dass vom Fahrzeug-Anschlussgerät 140 auf das tragbare Anschlussgerät 120 auf den Parkplatz umgeschaltet wird, auf dem das Fahrzeug in der Nähe des Ziels geparkt hat. Es wird jedoch angenommen, dass das tragbare Anschlussgerät 120 bereits im Verbindungsverfahren der folgenden Routenführung gestartet wurde.
  • Bei der Durchführung der Navigation ermöglicht es das tragbare Anschlussgerät 120, ein öffentliches Verkehrsmittel zu benutzen, beispielsweise eine Eisenbahn oder einen Omnibus, um über den Parkplatz nach dem Ziel zu gelangen, und so kann der Operator von irgendwoher gewählt werden. Bei diesem Ausführungsbeispiel soll das Ziel über den Parkplatz erreicht werden, d.h. im Fahrzeug 101, wenn die Navigation durchgeführt wird.
  • Wenn die Routensuche bei dieser Operation durchgeführt wird, dann wird eine Suche gemäß dem tragbaren Anschlussgerät 120 und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 für jede Route nach dem Parkplatz auf dem tragbaren Anschlussgerät 120 durchgeführt, d.h. nach der Stelle, wo das Fahrzeug 101 geparkt ist, und die Route von diesem Parkplatz nach dem Parkplatz am Ziel des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140 und die Route von diesem Parkplatz nach dem Ziel.
  • Wenn die Navigation beendet wird, sendet das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 konstant die Fahrzeugposition an das Informations-Servergerät 110, und das Informations-Servergerät 110 speichert die Information der Fahrzeugposition (die im Folgenden als Fahrzeugpositionsinformation bezeichnet wird) in einem Speicher, der nicht dargestellt ist. Die Fahrzeugpositionsinformation wird dem Informations-Servergerät 110 zugeführt, wenn diesem die Stoppinformation übersandt wird, wie dies später beschrieben wird.
  • Bei dieser Operation bestehen die Kommunikationssteuerdaten aus Informationen über die Instruktion, um die Routensuche durchzuführen, die Instruktion, um die Kommunikationsleitungsverbindung mit dem Informations-Servergerät 110 nach dem tragbaren Anschlussgerät 120 und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 umzuschalten und eine Forderung nach einer Änderung einer Zielaussendung und die Start-Stoppinformation nach dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 und dem Informationsempfang einer derartigen Information.
  • Zuerst wird die Verbindung des gesamten Navigationssystems 100 unter Benutzung der 5 beschrieben.
  • Zunächst führt der Operator eine vorbestimmte Operation durch, um die Navigation mit dem Operationsteil 131 des tragbaren Anschlussgerätes 120 durchzuführen und gibt die Zielinformation ein; das tragbare Anschlussgerät 120 stellt eine Verbindungsleitung mit dem Informations-Servergerät 110 her und sendet dem Informations-Servergerät 110 die Information der Instruktion, um die Routensuche durchzuführen (dies wird im Folgenden als Suchinstruktionsinformation bezeichnet) sowie die eingegebene Zielinformation zusammen mit der Information der gegenwärtigen Position und die Daten des beweglichen Körpers des tragbaren Anschlussgerätes 120.
  • Als Nächstes führt das Informations-Servergerät 110, das die Routensuchinstruktionsinformation erhalten hat, die Routensuche durch, basierend auf der Zielinformation, der gegenwärtigen Positionsinformation und der Daten des beweglichen Körpers des tragbaren Anschlussgerätes 120 und sendet dem tragbaren Anschlussgerät 120 die Information der Routensuche (die im Folgenden als Suchergebnisinformation bezeichnet wird) zusammen mit den Navigationsdaten, beispielsweise der Karteninformation.
  • Weiter sucht im Informations-Servergerät 110 die Routensuche die Route nach dem Ziel über den Parkplatz, basierend auf der Fahrzeugpositionsinformation, die vorher in einem nicht dargestellten Speicher gespeichert wurde. Außerdem speichert das Informations-Servergerät 110 diese Suchergebnisinformation in einem nicht dargestellten Speicher.
  • Wenn das tragbare Anschlussgerät 120 die Routensuchergebnisse empfängt, dann gibt dieses als Nächstes die Ergebnisse auf dem Displayteil 125 zusammen mit den Navigationsdaten, beispielsweise der Karteninformation, wieder, so dass das Navigationsverfahren beginnt.
  • Danach senden und empfangen Informations-Servergerät 110 und tragbares Anschlussgerät 120 gegenseitig Navigationsdaten und Daten des beweglichen Körpers, um eine Routenführung des tragbaren Anschlussgerätes 120 durchzuführen, d.h. um dieses nach dem Ziel (Parkplatz) zu leiten.
  • Wenn danach der Operator am Parkplatz ankommt und den Motor des Fahrzeuges 101 startet, wird das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 gestartet und stellt eine Verbindungsleitung mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 her und sendet diesem die Startinformation, d.h. die Information, wonach das Navigationsverfahren umgeschaltet wird.
  • Als Nächstes sendet bei Empfang dieser Startinformation das tragbare Anschlussgerät 120 die Information mit der Wirkung, dass der Start der Information empfangen wurde (was im Folgenden als erste Empfangsbestätigungsinformation bezeichnet wird), und dies gelangt nach dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140, und es wird auch an das Informations-Servergerät 110 die Information gesendet, um die Umschaltung des Ziels der Navigationsdaten vom tragbaren Anschlussgerät 120 auf das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 umzuschalten, d.h. es wird die erforderliche Umschaltung für das Senden des Zieles vorgenommen (dies wird im Folgenden als Zielbedarfsinformation bezeichnet).
  • Als Nächstes stellt das Informations-Servergerät 110 beim Empfang der Änderungsbedarfsinformation vom tragbaren Anschlussgerät 120 die Kommunikationsleitung mit dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 her und sendet diesem die Navigationsdaten zusammen mit der Information zur Instruktion einer Änderung des Navigationsverfahrens (dies wird im Folgenden als Änderungsinstruktionsinformation bezeichnet).
  • Als Nächstes gibt das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 beim Empfang der Empfangsbestätigungsinformation vom tragbaren Anschlussgerät 120 und außerdem beim Empfang der Änderungsinformation und der Navigationsdaten, die vom Informations-Servergerät 110 geliefert wurden, die Navigationsdaten, beispielsweise die Karteninformation, auf dem Displayteil 144 wieder, um das Navigationsverfahren zu starten und um außerdem die Information zu senden, wonach der Empfang der Navigationsdaten möglich ist (dies wird im Folgenden als zweite Empfangsbestätigungsinformation bezeichnet), die nach dem Informations-Servergerät 110 gesendet werden.
  • Beim Empfang der zweiten Empfangsbestätigungsinformation vom Fahrzeug-Anschlussgerät 140 sendet und empfängt das Informations-Servergerät 110 die Navigationsdaten und die Daten des beweglichen Körpers von und nach dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140, um die Routenführung des Fahrzeuges 101 nach dem Ziel durchzuführen, und es wird dem tragbaren Anschlussgerät 120 außerdem die Information übermittelt, das Navigationsverfahren zu beenden (dies wird nachstehend als Stoppinstruktionsinformation bezeichnet).
  • Als Nächstes hält das tragbare Anschlussgerät 120 beim Empfang der Stoppinstruktionsinformation das Navigationsverfahren mit dem Informations-Servergerät 110 an und unterbricht außerdem die Verbindungsleitung.
  • Auf diese Weise wird die Kommunikationsleitungsverbindung mit dem Informations-Servergerät 110 von dem tragbaren Anschlussgerät 120 auf das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 umgeschaltet, und es erfolgt eine Umschaltung von dem tragbaren Anschlussgerät 120 auf das Fahrzeug 101, d.h. auf den beweglichen Körper, der Gegenstand der Navigation ist.
  • Wenn andererseits das Fahrzeug an einem Parkplatz in der Nähe des Zieles ankommt und der Motor des Fahrzeuges 101 abgeschaltet wird, nachdem der Gegenstand der Navigation vom tragbaren Anschlussgerät 120 auf das Fahrzeug 101 umgeschaltet wurde, sendet das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 dem Informations-Servergerät 110 die Stoppinformation des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140, d.h. die Information, gemäß der das Senden der Zielnavigationsdaten geändert wird, und es wird der Betrieb angehalten.
  • Als Nächstes verbindet beim Empfang der Änderungsbedarfsinformation das Informations-Servergerät 110 die Kommunikationsleitung mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 wieder, um die Änderungsinstruktionsinformation zu senden, und es beginnt außerdem die Aussendung der Navigationsdaten.
  • Als Nächstes startet beim Empfang der Änderungsinstruktionsinformation das tragbare Anschlussgerät 120 das Navigationsverfahren und empfängt außerdem die Navigationsdaten, um die Navigation durchzuführen, wobei dies im Displayteil 125 dargestellt wird, und die Navigationsdaten, wie die Karteninformation, werden vom Informations-Servergerät 110 gesendet.
  • Danach senden Informations-Servergerät 110 und tragbares Anschlussgerät 120 gegenseitig Navigationsdaten und empfangen diese, so dass die Routenleitung des tragbaren Anschlussgerätes 120 durchgeführt wird, d.h. die Leitung des Operators nach dem Ziel.
  • Außerdem beendet das Informations-Servergerät 110 beim Empfang der Stoppinformation vom Fahrzeug-Anschlussgerät 140 die Navigation, ohne mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 zu kommunizieren, wenn festgestellt wird, dass die Distanz vom Parkplatz nach dem Ziel innerhalb eines vorbestimmten Bereichs liegt.
  • Als Nächstes wird die Verbindung auf dem Informations-Servergerät 110 unter Benutzung der 6 beschrieben.
  • Zunächst wird eine Kommunikationsverbindung mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 hergestellt. Die Routensuchinstruktionsinformation, die eingegebene Zielinformation und die gegenwärtige Positionsinformation des tragbaren Anschlussgerätes 120 werden durch das Informations-Servergerät 110 empfangen (Schritt S11), und dann wird das Routensuchverfahren durch den Navigationsverarbeitungsteil 113 durchgeführt, um die Suchergebnisinformation dem tragbaren Anschlussgerät 120 zu senden (Schritt S12), und außerdem beginnt das Navigationsverfahren mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 (Schritt S13).
  • Danach senden und empfangen Empfangsteil 111 und Sendeteil 115 gegenseitig Navigationsdaten nach und von dem tragbaren Anschlussgerät 120, so dass die Routenführung des tragbaren Anschlussgerätes 120 durchgeführt wird, d.h. die Leitung des Operators nach dem Ziel. Es wird jedoch bestimmt, ob die Instruktion zum Stoppen des Navigationsverfahrens von dem tragbaren Anschlussgerät 120 während dieses Navigationsverfahrens eingegeben wurde oder nicht, und diese Operation wird beendet, falls die Stoppinformation eingegeben wurde (Schritt S14).
  • Andererseits bestimmt der Systemsteuerteil 114 während des Navigationsverfahrens, ob die Änderungsbedarfsinformation, die von dem tragbaren Anschlussgerät gesendet wurde, vorhanden ist, d.h. ob das tragbare Anschlussgerät 120 die Startinformation, die anzeigt, dass der Motor des Fahrzeuges 101 gestartet wurde (Schritt S15) anzeigt oder nicht und die folgende Operation wird dann durchgeführt, wenn die Änderungsbedarfsinformation empfangen wurde.
  • Zuerst steuert der Systemsteuerteil 114 den jeweiligen Teil derart, dass das Informations-Servergerät 110 die Kommunikationsleitungsverbindung nach dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 umschaltet und dem Informations-Servergerät 110 die Information sendet, das Ziel der Navigationsdaten vom tragbaren Anschlussgerät 120 auf das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 zu übertragen, d.h. die Änderungsinformation zur Änderung des Sendeziels wird dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 übersandt (Schritt S16).
  • Als Nächstes wird durch den Systemsteuerteil 114 bestimmt, ob die zweite Empfangsbestätigungsinformation, die vom Fahrzeug-Anschlussgerät 140 ausgesandt wurde, auch empfangen wurde (Schritt S17), und es wird die Stoppinstruktionsinformation an das tragbare Anschlussgerät 120 gesendet, wenn die zweite Empfangsbestätigungsinformation empfangen wurde (Schritt S18).
  • Danach sendet und empfängt der Systemsteuerteil 114 die Navigationsdaten und die Daten des beweglichen Körpers nach und von dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140, um eine Navigation des Fahrzeuges 101 durchzuführen, auf dem das Gerät montiert ist, bis das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 anhält (Schritt S19). In diesem Fall bestimmt der Systemsteuerteil 114, ob die Stoppinformation vom Fahrzeug-Anschlussgerät 140 empfangen wurde oder nicht (Schritt S20).
  • Wenn die Stoppinformation vom Systemsteuerteil 114 empfangen wurde, dann wird die Änderungsinstruktionsinformation an das tragbare Anschlussgerät 120 gesendet, und die Navigationsdaten und die Daten des beweglichen Körpers werden nach dem tragbaren Anschlussgerät 120 gesandt und von diesem empfangen, so dass das Navigationsverfahren wieder beginnen kann (Schritt S21).
  • Als Nächstes wird unter Hinweis auf 7 die Arbeitsweise des Verbindungsverfahrens auf das tragbare Anschlussgerät 120 beschrieben.
  • Zunächst führt der Operator die vorbestimmte Arbeitsweise durch, um die Navigation mit dem Operationsteil 131 zu starten, und er gibt die Zielinformation ein, und dann stellt der Systemsteuerteil 130 die Verbindung mit dem Informations-Servergerät 110 her, um diesem die Suchinstruktionsinformation für die Routensuche, die eingegebene Zielinformation und die Information über die gegenwärtige Position des tragbaren Anschlussgerätes 120 zu übermitteln (Schritt S31).
  • Als Nächstes empfängt der Systemsteuerteil 130 die Suchergebnisinformation auf der Routensuche zusammen mit den Navigationsdaten, beispielsweise die Karteninformation, die vom Informations-Servergerät 110 über den Empfangsteil 121 gesendet wurde (Schritt S32), und es werden die Navigationsdaten und die Suchergebnisinformation auf dem Displayteil 125 dargestellt (Schritt S33), um das Navigationsverfahren zu starten (Schritt S34).
  • Danach senden und empfangen der Systemsteuerteil 130 und das Informations-Servergerät 110 gegenseitig Navigationsdaten und Daten des beweglichen Körpers zwischen sich, um eine Routenführung des tragbaren Anschlussgerätes 120 zu bewirken, d.h. um den Operator nach dem Ziel zu führen. Jedoch wird bestimmt, ob eine Instruktion zum Stoppen des Navigationsverfahrens durch den Operationsteil 131 oder dergleichen während des Navigationsverfahrens eingegeben wurde oder nicht, und diese Operation wird beendet, falls die Stoppinstruktion eingegeben ist (Schritt S35).
  • Andererseits bestimmt der Systemsteuerteil 130 während des Navigationsverfahrens, ob die Startinformation vom Fahrzeug-Anschlussgerät 140 empfangen wurde oder nicht (Schritt S36), und die folgende Operation wird durchgeführt, falls ein Empfang stattgefunden hat.
  • Zunächst steuert der Systemsteuerteil 130 die jeweiligen Teile, um eine Umschaltung der Kommunikationsleitungsverbindung mit dem Informations-Servergerät 110 nach dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 durchzuführen, und es wird dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 die erste Empfangsbestätigungsinformation übersandt, um zu bewirken, dass die Startinformation empfangen wurde, und es wird außerdem dem Informations-Servergerät 110 die Änderungsinstruktionsinformation übersandt, um die Aussendung der Ziel-Navigationsdaten von dem tragbaren Anschlussgerät 120 nach dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 zu ändern (Schritt S37).
  • Als Nächstes wird bestimmt, ob die Informationsinstruktion zum Stoppen des Navigationsverfahrens vom Systemsteuerteil 130 empfangen wurde oder nicht (Schritt S38). Das Navigationsverfahren des tragbaren Anschlussgerätes 120 wird angehalten, falls die Information vom Systemsteuerteil 130 empfangen wurde (Schritt S39).
  • Danach bleibt das tragbare Anschlussgerät 120 im Ruhezustand, bis es die Änderungsinstruktionsinformation zum Starten des Navigationsverfahrens und die Navigationsdaten empfängt. In diesem Fall bestimmt der Systemsteuerteil 130, ob die Änderungsinstruktionsinformation vom Informations-Servergerät 110 empfangen wurde oder nicht (Schritt S40). Falls die Information empfangen wurde, errichtet der Systemsteuerteil 130 wiederum eine Verbindung mit dem Informations-Servergerät 110 und führt das Navigationsverfahren, basierend auf den Navigationsdaten, durch, die zusammen mit der Änderungsinstruktionsinformation übersandt wurden, um die Navigationsdaten auf dem Displayteil 125 darzustellen (Schritt S41).
  • Danach senden und empfangen Informations-Servergerät 110 und tragbares Anschlussgerät 120 gegenseitig die Navigationsdaten und die Daten des beweglichen Körpers, so dass eine Routenführung des tragbaren Anschlussgerätes 120 durchgeführt wird, d.h. der Operator wird nach dem Ziel geleitet. Das Navigationsverfahren endet bei Ankunft am Ziel.
  • Als Nächstes wird die Arbeitsweise des Verbindungsverfahrens am Fahrzeug-Anschlussgerät 140 in Verbindung mit 8 beschrieben.
  • Zunächst wird die Navigation des tragbaren Anschlussgerätes 120 durch das Informations-Servergerät 110 und das tragbare Anschlussgerät 120 durchgeführt. Der Operator kommt am Parkplatz an und startet den Motor des Fahrzeuges 101 (Schritt S51). Dann wird das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 gestartet (Schritt S52).
  • Als Nächstes stellt der Systemsteuerteil 147 eine Verbindung mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 her und sendet diesem die Startinformation, d.h. die Information, die bewirkt, dass das Navigationsverfahren geschaltet wird (Schritt S53).
  • Als Nächstes bestimmt der Systemsteuerteil 147, ob die erste Empfangsbestätigungsinformation von dem tragbaren Anschlussgerät 120 empfangen wurde oder nicht und ob die Änderungsinstruktionsinformation, die vom Informations-Servergerät 110 gesendet wurde, empfangen wurde oder nicht (Schritt S54, Schritt S55). Wenn die erste Empfangsbestätigungsinformation empfangen wurde und wenn die Änderungsinstruktionsinformation und die Navigationsdaten ebenfalls empfangen wurden, dann stellt der Systemsteuerteil 147 die Navigationsdaten, beispielsweise die Karteninformation, auf dem Displayteil 144 dar, um das Navigationsverfahren zu starten (Schritt S56).
  • Als Nächstes sendet der Systemsteuerteil 147 dem Informations-Servergerät 110 die zweite Empfangsbestätigungsinformation mit dem Ziel, dass es möglich wird, die Navigationsdaten zu empfangen (Schritt S57).
  • Danach bestimmt der Systemsteuerteil 147, ob der Motor des Fahrzeuges 101 stillgesetzt wurde (Schritt S58), und falls das Fahrzeug 101 am Parkplatz in der Nähe des Zieles ankommt und der Motor angehalten wird, sendet der Systemsteuerteil 147 dem Informations-Servergerät 110 die Stoppinformation des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140, d.h. die Information mit dem Ziel, dass das gesendete Ziel der Navigationsdaten geändert wurde, und es wird die Operation angehalten (Schritt S59).
  • Gemäß dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel können die Daten der Navigation vor der Umschaltung kontinuierlich auf dem umgeschalteten Kommunikations-Anschlussgerät benutzt werden, und so können die Routensuchinformation oder die Zielinformation kontinuierlich benutzt werden, und die Navigation, z.B. die Routensuche und die Routenführung, können durchgeführt werden, wenn die Umschaltung des tragbaren Anschlussgerätes 120 auf das Fahrzeug 101 erfolgt ist, d.h. eine Umschaltung des beweglichen Körpers auf einen anderen beweglichen Körper, bevor das Ziel erreicht wurde.
  • Demgemäß wird es möglich, genau den Benutzer auf das Ziel hinzuführen, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen, d.h. ohne dass es notwendig wäre, Daten einzugeben, um die Navigation durchzuführen, wenn sich der bewegliche Körper geändert hat.
  • Gemäß diesem Ausführungsbeispiel wird es möglich, zwischen den Anschlussgeräten 120 und 140 umzuschalten, um die Navigation durchzuführen, basierend auf der Start- und Stoppinformation des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140, und es erfolgt außerdem eine Anschaltung zum oder eine Abschaltung vom Informations-Servergerät 110, basierend auf dem Start oder Stopp des Motors des Fahrzeuges 101, auf dem das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 montiert ist.
  • Falls die Umschaltung der Verbindung mit dem Informations-Servergerät vom tragbaren Anschlussgerät auf das Fahrzeug-Anschlussgerät erfolgt ist und dadurch der bewegliche Körper Gegenstand der Navigation bei diesem Ausführungsbeispiel geworden ist, wird angenommen, dass das tragbare Anschlussgerät und das Fahrzeug-Anschlussgerät gegenseitig die Information zur Umschaltung der Verbindung senden und empfangen. Es ist jedoch auch möglich, die Verbindung mit dem Informations-Servergerät zu schalten, indem mit diesem Informations-Servergerät kommuniziert wird, ohne gegenseitig eine Kommunikation zwischen dem tragbaren Anschlussgerät und dem Fahrzeug-Anschlussgerät herzustellen.
  • In diesem Falle wird jede Schaltinstruktion und der Informationsbestätigungsempfang davon an jedes tragbare Anschlussgerät und das Fahrzeug-Anschlussgerät über das Informations-Servergerät gesandt.
  • Die Information, die vom Fahrzeug-Anschlussgerät mit dem Hinweis gesandt wurde, dass das Fahrzeug-Anschlussgerät gestartet wird und dass es angehalten wurde und auch die Information, die vom tragbaren Anschlussgerät gesandt wurde und mitteilt, dass das Fahrzeug-Anschlussgerät gestartet wurde, wird jedem tragbaren Anschlussgerät und dem Fahrzeug-Anschlussgerät über das Informations-Servergerät übersandt.
  • Während ein Informations-Servergerät die Verbindung mit dem tragbaren Anschlussgerät und dem Fahrzeug-Anschlussgerät durchführt, um das tragbare Anschlussgerät oder das Fahrzeug-Anschlussgerät zu navigieren, ist es auch denkbar, das tragbare Anschlussgerät und das Fahrzeug-Anschlussgerät mit einem anderen Informations-Servergerät zu navigieren.
  • In diesem Fall werden die Informations-Servergeräte gegenseitig miteinander über die Kommunikationsleitung, beispielsweise das öffentliche Telefonnetz, verbunden, wie in 9 dargestellt, so dass die Navigationsdaten gesandt und empfangen werden können.
  • In diesem Fall führt das Navigationssystem die Arbeitsweise des Verbindungsverfahrens, wie aus 10 ersichtlich, durch.
  • 10 ist ein Ablaufdiagramm, das das Verfahren der Geräte zeigt, d.h. eines ersten Informations-Servergerätes 210 und eines zweiten Informations-Servergerätes 211 und des tragbaren Anschlussgerätes 120 und des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140, wobei die gleiche Arbeitsweise des Verbindungsverfahrens durchgeführt wird wie oben erwähnt, und dies geschieht über das tragbare Anschlussgerät 120 und das Fahrzeug-Anschlussgerät 140.
  • Wenn der Operator das vorbestimmte Verfahren durchführt, um die Navigation mit dem Operationsteil 131 des tragbaren Anschlussgerätes 120 durchzuführen und wenn er die Zielinformation eingibt, dann stellt das tragbare Anschlussgerät 120 zuerst die Verbindung mit dem ersten Informations-Servergerät 210 her und sendet diesem die Routensuchinstruktionsinformation und die eingegebene Zielinformation zusammen mit der gegenwärtigen Positionsinformation und den Daten des beweglichen Körpers des tragbaren Anschlussgerätes 120.
  • Als Nächstes führt das erste Informations-Servergerät 210, das die Routensuchinstruktionsinformation empfangen hat, die Routensuche, basierend auf der Zielinformation, der gegenwärtigen Positionsinformation und der Daten des beweglichen Körpers des tragbaren Anschlussgerätes 120 durch und sendet dem tragbaren Anschlussgerät 120 die Routensuchergebnisse zusammen mit den Navigationsdaten, beispielsweise der Karteninformation.
  • Als Nächstes stellt das tragbare Anschlussgerät 120 bei Empfang der Routensuchergebnisse die Routensuchergebnisse zusammen mit den Navigationsdaten, beispielsweise den Karteninformationen, auf dem Displayteil 125 dar, um so das Navigationsverfahren zu starten.
  • Danach senden und empfangen Informations-Servergerät 210 und tragbares Anschlussgerät 120 gegenseitig die Navigationsdaten und senden diese, so dass eine Routenführung des tragbaren Anschlussgerätes 120 durchgeführt wird, d.h. eine Leitung des Operators nach dem Ziel (Parkplatz).
  • Wenn der Operator am Ziel ankommt und den Motor des Fahrzeuges 101 startet, wird das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 gestartet, und es wird eine Verbindung mit dem tragbaren Anschlussgerät 120 hergestellt, und es wird an das tragbare Anschlussgerät 120 die Startinformation geliefert, d.h. die Information zum Schalten des Navigationsverfahrens.
  • Als Nächstes sendet bei Empfang dieser Startinformation das tragbare Anschlussgerät 120 die erste Empfangsbestätigungsinformation an das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 und sendet außerdem die Änderungsbedarfsinformation an das erste Informations-Servergerät 210.
  • Als Nächstes sendet das Informations-Servergerät 210 bei Empfang der gesendeten Zieländerungsbedarfsinformation der Navigationsdaten, die vom tragbaren Anschlussgerät 120 geliefert wurden, die Navigationsdaten, beispielsweise die Zielinformationsdaten und die Routensuchdatenergebnisse, an das erste Informations-Servergerät 210, indem die Verbindung mit dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 durchgeführt wird, und es werden auch die Kommunikationssteuerdaten zur Änderung des Navigationsverfahrens an das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 gesandt.
  • Als Nächstes errichtet das zweite Informations-Servergerät 211 die Kommunikationsleitung, um das Navigationsverfahren mit dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 durchzuführen und sendet dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 die Information zu diesem Zweck.
  • Wenn andererseits das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 die erste Empfangsbestätigungsinformation auf dem tragbaren Anschlussgerät 120 und außerdem die Änderungsinformation und die Navigationsdaten empfängt, die vom zweiten Informations-Servergerät 211 geliefert wurden, dann stellt das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 auf dem Displayteil 144 die Navigationsdaten, beispielsweise die Karteninformation, dar, die von dem zweiten Informations-Servergerät 211 geliefert wurden, um das Navigationsverfahren zu starten und um die zweite Empfangsbestätigungsinformation an das zweite Informations-Servergerät 211 zu senden.
  • Als Nächstes sendet bei Empfang der zweiten Empfangsbestätigungsinformation das zweite Informations-Servergerät 211 dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 die Navigationsdaten und die Daten des beweglichen Körpers und empfängt diese, so dass eine Routenführung des Fahrzeuges 101 nach dem Ziel erfolgt, und es wird die Navigationsstopp-Instruktionsinformation dem ersten Informations-Servergerät 210 geliefert.
  • Als Nächstes sendet das erste Informations-Servergerät 210 die Navigationsstopp-Instruktionsinformation an das tragbare Anschlussgerät 120.
  • Als Nächstes hält das tragbare Anschlussgerät 120 bei Empfang der Navigationsstopp-Instruktionsinformation das Navigationsverfahren an.
  • Auf diese Weise wird das Kommunikationssystem zur Durchführung des Navigationsverfahrens von dem tragbaren Anschlussgerät 120 und dem ersten Informations-Servergerät 210 auf das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 und das zweite Informations-Servergerät 211 umgeschaltet, und das tragbare Anschlussgerät 120, d.h. der bewegliche Körper, der Gegenstand der Navigation ist, wird auf das Fahrzeug 101 umgeschaltet.
  • Außerdem sendet das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 dem zweiten Informations-Servergerät 211 die gesendete Zieländerungsbedarfsinformation der Navigationsdaten und hält das Verfahren an, wenn am Parkplatz in der Nähe des Zieles angekommen wird und der Motor des Fahrzeuges 101 abgeschaltet wurde, nachdem der Gegenstand der Navigation vom tragbaren Anschlussgerät 120 auf das Fahrzeug 101 umgeschaltet wurde.
  • Als Nächstes sendet das zweite Informations-Servergerät 211 die Navigationsdaten an das erste Informations-Servergerät 210, das die Navigationsdaten nach dem tragbaren Anschlussgerät 120 übermittelt, wenn die Zieländerungsbedarfsinformation der Navigationsdaten empfangen wurde.
  • Als Nächstes startet bei Empfang der Navigationsdaten das tragbare Anschlussgerät 120 das Navigationsverfahren und stellt die Navigationsdaten, beispielsweise die Karteninformation, die vom Informations-Servergerät 120 geliefert wurden, auf dem Displayteil 125 dar.
  • Danach senden und empfangen erstes Informations-Servergerät 210 und tragbares Anschlussgerät 120 gegenseitig die Navigationsdaten, um so eine Routenführung des tragbaren Anschlussgerätes 120 durchzuführen, d.h. die Führung des Operators nach dem Ziel.
  • Wenn sich der den Gegenstand der Navigation bildende bewegliche Körper ändert, weil sich die Verbindung mit den Informations-Servergeräten 210 und 211 vom tragbaren Anschlussgerät 120 nach dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 geändert hat, dann senden und empfangen gegenseitig das tragbare Anschlussgerät 120 und das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 die Informationen mit dem Ziel, dass die Verbindungen geschaltet werden. Dies kann jedoch auch über die Informations-Servergeräte 210 und 211 erfolgen, ohne dass eine gegenseitige Kommunikation zwischen dem tragbaren Anschlussgerät 120 und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 140 durchgeführt wird, um die Verbindungen zwischen dem tragbaren und dem Fahrzeug-Anschlussgerät 120 und 140 und den Informations-Servergeräten 210, 211 herzustellen.
  • Wenn die Navigation für jedes Informations-Servergerät 210 und 211 mit den Anschlussgeräten 120 und 140 durchgeführt wird, um die Verbindung hiermit herzustellen, dann können die Suchergebnisinformation, die Navigationsdaten und die Zielinformation kontinuierlich auf den geschalteten Anschlussgeräten 120 und 140 benutzt werden, und so ist es möglich, den Benutzer genau auf das Ziel zu führen, ohne dass es notwendig wäre, eine schwierige Bedienung durchzuführen, beispielsweise die Eingabe von Daten zur Durchführung der Navigation, wenn der bewegliche Körper sich ändert, d.h. wenn vom tragbaren Anschlussgerät 120 auf das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 umgeschaltet wird, oder umgekehrt.
  • Wenn bei diesem Ausführungsbeispiel die Routensuche durchgeführt wird, dann wird eine Suche gemäß den Anschlussgeräten 120 und 140 für jede Route nach dem Parkplatz am tragbaren Anschlussgerät 120 durchgeführt, d.h. nach dem Ort, wo das Fahrzeug 101 geparkt ist, und es wird die Route von diesem Parkplatz nach dem Parkplatz am Ziel des Fahrzeug-Anschlussgerätes 140 gesucht und die Route von diesem Parkplatz nach dem Ziel, um zu dem Ziel zu gelangen und um die Daten zu speichern (nicht dargestellt). Es ist jedoch möglich, ohne Speicherung im nicht dargestellten Speicher das Routensuchverfahren durchzuführen, wenn die Navigation mit den Anschlussgeräten 120 bzw. 140 durchgeführt wird.
  • Es ist auch möglich, eine Routensuche von einer Stelle, wo das Fahrzeug geparkt ist, nach einem Parkplatz am Ziel durchzuführen, wenn die Navigation vom tragbaren Anschlussgerät 120 auf das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 umgeschaltet wird, und es kann die Routensuche vom Parkplatz am Ziel nach einem Ziel erfolgen, wenn die Navigation vom Fahrzeug-Anschlussgerät 140 nach dem tragbaren Anschlussgerät 120 umgeschaltet wird.
  • Gemäß diesem Ausführungsbeispiel bestehen die Informations-Servergeräte 110, 210, 211, das tragbare Anschlussgerät 120 und das Fahrzeug-Anschlussgerät 140 aus den oben genannten Teilen. Es ist jedoch auch möglich, einen Computer und ein Aufzeichungsmedium, beispielsweise eine Harddisk, in den Systemsteuerteilen 114, 130 und 147 eines jeden Informations-Servergerätes vorzusehen und außerdem tragbare Anschlussgeräte und Fahrzeug-Anschlussgeräte, um ein Programm zu speichern und das vorstehend erwähnte Verfahren entsprechend diesen Teilen der Geräte auf dem Aufzeichungsmedium durchzuführen, wobei das Programm durch den Computer ausgelesen wird, so dass die Arbeitsweise der obigen Teile bei jedem Gerät durchgeführt wird.
  • Wenn in diesem Fall das oben erwähnte Verbindungsverfahren durchgeführt wird, dann wird dies unter Benutzung der jeweiligen Computer synchron für jedes Programm erfolgen. In diesem Fall bilden die Systemsteuerteile 114, 130 und 147 die Verbindungssteuervorrichtung, die Sendevorrichtung und die Empfangsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.

Claims (20)

  1. Navigationssystem (100), umfassend ein fest installiertes Informations-Servergerät (110), ein Fahrzeuganschlussgerät (140), das auf einem Fahrzeug (101) montiert ist, um einen Fahrer des Fahrzeugs nach einem Ziel zu navigieren und um mit dem Informations-Servergerät über ein mobiles Kommunikationsnetz (102) zu kommunizieren; und ein tragbares Anschlussgerät (120) zur Kommunikation mit dem Informations-Servergerät über ein mobiles Kommunikationsnetz und zur Navigation des Fahrers nach dem Ziel, nachdem der Fahrer, der das tragbare Anschlussgerät trägt, das Fahrzeug vor Erreichen des Ziels angeschaltet hat, wobei das Fahrzeuganschlussgerät und das tragbare Anschlussgerät in der Lage sind, als Navigationssystem unabhängig voneinander zu arbeiten und jedes Gerät folgende Teile umfasst: einen Empfangsteil (121, 143) zum Empfang von Navigationsdaten von dem Informations-Servergerät; einen Senderteil (129, 143) zum Senden von Navigationsdaten nach dem Informations-Servergerät; und einen Displayteil (125, 144) zur Darstellung von Karteninformationen und zur Führung, und wobei das Fahrzeuganschlussgerät weiter einen GPS-Empfangsteil (141) aufweist und das System ein Navigationsverfahren durchführt, um eine Navigationsinformation für den Fahrer zu liefern, dadurch gekennzeichnet, dass das Informations-Servergerät die folgenden Teile umfasst: eine Empfangsvorrichtung (111) zum Empfang einer Information, die einen Start oder einen Halt von einem der beiden Anschlussgeräte meldet; eine Verbindungssteuervorrichtung (114), die, basierend auf der empfangenen Information, eine Verbindung zwischen dem Anschlussgerät und dem Informations-Servergerät schaltet, indem eines der Anschlussgeräte mit dem Informations-Servergerät verbunden wird; und die das andere Anschlussgerät vom Informations-Servergerät abschaltet; und wobei Navigationsdaten, die in dem Navigationsverfahren in einem der Anschlussgeräte vor dem Schaltvorgang benutzt werden, kontinuierlich in dem Navigationsverfahren in dem anderen Anschlussgerät nach dem Schaltvorgang benutzt werden.
  2. Navigationssystem (100) nach Anspruch 1, bei welchem das System eine Vielzahl von Informations-Servergeräten (110) umfasst, die miteinander verbunden sind; und jedes der Kommunikationsanschlussgeräte (120, 140) eine Verbindung mit irgendeinem Informations-Servergerät herstellt und außerdehm die Navigation des beweglichen Körpers durchführt, auf dem das verbundene Kommunikationsanschlussgerät montiert ist, indem eine Verbindung nach dem Informations-Servergerät zur Durchführung der Kommunikation hergestellt wird.
  3. Navigationssystem (100) nach den Ansprüchen 1 oder 2, bei welchem die Daten wenigstens Routensuchdaten oder Zieldaten umfassen.
  4. Navigationssystem (100) nach Anspruch 3, bei welchem ein Kommunikationsanschlussgerät, das einen Startpunkt zur Schaltung des Kommunikationsanschlussgerätes durch das Informations-Servergerät bildet, das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät (140) ist.
  5. Navigationssystem (100) nach Anspruch 3, bei welchem dann, wenn das Kommunikationsanschlussgerät das Fahrzeug- Kommunikationsanschlussgerät (140) ist, das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät eine Sendevorrichtung (143) aufweist, um wenigstens Informationen zu senden, die das Informations-Servergerät über den Start des Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerätes unterrichten; und basierend auf dem Start des Motors des Fahrzeuges, auf dem das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät montiert ist, die Sendevorrichtung (143) die Information zur Meldung des Startes sendet.
  6. Navigationssystem (100) nach Anspruch 5, bei welchem dann, wenn die Empfangsvorrichtung (111) im Informations-Servergerät (110) die Information zur Meldung über den Start des Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerätes (140) empfängt, die Verbindungssteuervorrichtung (114) das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät mit dem Informations-Servergerät verbindet und die anderen Kommunikationsanschlussgeräte vom Informations-Servergerät abschaltet.
  7. Navigationssystem (100) nach Anspruch 3, bei welchem dann, wenn das Kommunikationsanschlussgerät das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät (140) ist, das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät eine Sendevorrichtung (143) aufweist, um wenigstens eine Information zu senden, die dem Informations-Servergerät einen Halt des Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerätes meldet; und basierend auf einem Motorhalt eines Fahrzeugs, auf dem das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät montiert ist, die Sendevorrichtung die Information sendet, um den Halt zu melden.
  8. Navigationssystem (100) nach Anspruch 7, bei welchem dann, wenn die Empfangsvorrichtung (111) in dem Informations-Servergerät (110) die Information empfängt, um den Halt des Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerätes (140) zu melden, die Verbindungssteuervorrichtung (114) das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät vom Informations-Servergerät abschaltet und eines der anderen Kommunikationsanschlussgeräte mit dem Informations-Servergerät verbindet.
  9. Verfahren zur Umschaltung zwischen Anschlussgeräten in einem Navigationssystem (100), das ein fest installiertes Informations-Servergerät (110) und ein Fahrzeuganschlussgerät (140) auf einem Fahrzeug (101) umfasst, um einen Fahrer des Fahrzeugs nach einem Ziel zu navigieren und um mit dem Informations-Servergerät über ein mobiles Kommunikationsnetz (102) zu kommunizieren, wobei ein tragbares Anschlussgerät (120) vorgesehen ist, um mit dem Informations-Servergerät über ein mobiles Kommunikationsnetz zu kommunizieren und den Fahrer nach dem Ziel zu navigieren, nachdem der Fahrer, der das tragbare Anschlussgerät trägt, das Fahrzeug vor Erreichen des Zieles angeschaltet hat, wobei das Fahrzeuganschlussgerät und das tragbare Anschlussgerät in der Lage sind, als Navigationssystem unabhängig voneinander zu arbeiten und jedes Gerät folgende Teile umfasst: einen Empfangsteil (121, 143) zum Empfang von Navigationsdaten von dem Informations-Servergerät; einen Senderteil (129, 143) zum Senden von Navigationsdaten nach dem Informations-Servergerät; und einen Displayteil (125, 144) zur Darstellung von Karteninformationen und zur Führung, und wobei das Fahrzeuganschlussgerät weiter einen GPS-Empfangsteil (141) aufweist und das System ein Navigationsverfahren durchführt, um eine Navigationsinformation für den Benutzer des Anschlussgerätes zu liefern, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: ein Meldeverfahren, um dem Informations-Servergerät eine Information entweder über einen Start oder einen Halt von einem der beiden Anschlussgeräte zu melden; ein Schaltverfahren zur Umschaltung zwischen dem Anschlussgerät und dem Informations-Servergerät, indem eines der Anschlussgeräte mit dem Informations-Servergerät verbunden und das andere Anschlussgerät vom Informations-Servergerät abgeschaltet wird; und wobei Navigationsdaten, die in dem Navigationsverfahren in einem Anschlussgerät vor der Umschaltung benutzt werden, kontinuierlich in dem Navigationsverfahren in dem anderen Anschlussgerät nach der Umschaltung benutzt werden.
  10. Verfahren zur Umschaltung zwischen Anschlussgeräten in dem Navigationssystem nach Anspruch 9, wobei das Informations-Servergerät mehrere einzelne Informations-Servergeräte umfasst, die miteinander verbunden sind, um eine Kommunikation herzustellen, und wobei das Kommunikationsanschlussgerät die Verbindung mit irgendeinem der Informations-Servergeräte herstellt; wobei das Meldeverfahren wenigstens irgendeinem der Informations-Servergeräte eine Information entweder über einen Start oder einen Halt irgendeines der Kommunikationsanschlussgeräte meldet; und das Verbindungsverfahren, basierend auf der Information, eine der folgenden Schaltungen durchführt: wenn das Kommunikationsanschlussgerät auf dem beweglichen Körper einer Navigation unterworfen wird, dann wird eines der Kommunikationsanschlussgeräte mit dem Informations-Servergerät verbunden, oder es wird das Kommunikationsanschlussgerät von dem damit verbundenen Informations-Servergerät abgeschaltet.
  11. Verfahren zur Umschaltung zwischen Anschlussgeräten in dem Navigationssystem nach den Ansprüchen 9 oder 10, bei welchem die Daten wenigstens Routensuchdaten oder Zieldaten umfassen.
  12. Verfahren zur Umschaltung zwischen Anschlussgeräten im Navigationssystem der Ansprüche 9 bis 11, bei welchem das Kommunikationsanschlussgerät zum Melden der Information durch den Meldeschritt und zur Verbindung mit dem Informations-Servergerät durch den Verbindungsschritt oder zur Abschaltung wenigstens ein Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät und ein tragbares Kommunikationsanschlussgerät ist.
  13. Verfahren zur Umschaltung zwischen Anschlussgeräten in dem Navigationssystem gemäß Anspruch 12, bei welchem das Kommunikationsanschlussgerät zum Melden der Information durch den Meldeschritt das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät ist.
  14. Programm, das in einem Aufzeichnungsmedium enthalten ist, um eine Umschaltung mittels eines Computers zwischen Anschlussgeräten (101) in einem Navigationssystem (100) vorzunehmen, umfassend ein fest installiertes Informations-Servergerät (110), ein Fahrzeuganschlussgerät (140), das in einem Fahrzeug (101) montiert ist, um einen Fahrer des Fahrzeugs nach einem Ziel zu navigieren und um mit dem Informations-Servergerät über ein mobiles Kommunikationsnetz (102) zu kommunizieren und ein tragbares Anschlussgerät (120) zum Kommunizieren mit dem Informations-Servergerät über ein mobiles Kommunikationsnetz und zur Navigation des Fahrers nach einem Ziel, nachdem der das tragbare Anschlussgerät tragende Fahrer das Fahrzeug angeschaltet hat, bevor er das Ziel erreicht hat, wobei das Fahrzeuganschlussgerät und das tragbare Anschlussgerät in der Lage sind, als Navigationssystem unabhängig voneinander zu arbeiten und jedes Gerät folgende Teile umfasst: einen Empfangsteil (121, 143) zum Empfang von Navigationsdaten von dem Informations-Servergerät; einen Senderteil (129, 143) zum Senden von Navigationsdaten nach dem Informations-Servergerät; und einen Displayteil (125, 144) zur Darstellung von Karteninformationen und zur Führung, und wobei das Fahrzeuganschlussgerät weiter einen GPS-Empfangsteil (141) aufweist und das System ein Navigationsverfahren durchführt, um eine Navigationsinformation für einen Benutzer eines Anschlussgerätes zu liefern, dadurch gekennzeichnet, dass das Programm den Computer veranlasst, zu arbeiten als: Empfangsvorrichtung (111) zum Empfang von Informationen, die einen Start oder einen Halt eines der Anschlussgeräte melden; Verbindungssteuervorrichtung (114), um, basierend auf der empfangenen Information, eine Verbindung zwischen dem Anschlussgerät und dem Informations-Servergerät zu schalten, indem eines der Anschlussgeräte mit dem Informations-Servergerät verbunden wird; und indem das andere Anschlussgerät von dem Informations-Servergerät abgeschaltet wird; und wobei Navigationsdaten, die in dem Navigationsverfahren in einem Anschlussgerät vor der Umschaltung benutzt werden, kontinuierlich in dem Navigationsverfahren des anderen Anschlussgerätes nach der Umschaltung benutzt werden.
  15. Programm zur Umschaltung zwischen Anschlussgeräten in dem Navigationssystem gemäß Anspruch 14, bei welchem: das Informations-Servergerät (110) eine Vielzahl von einzelnen Informations-Servergeräten umfasst, die miteinander verbunden sind, um Kommunikationsverbindungen herzustellen, wobei das Kommunikationsanschlussgerät die Verbindung mit irgendeinem Informations-Servergerät herstellt; und wobei das Programm weiter den Computer veranlasst, als Verbindungssteuervorrichtung (114) zu arbeiten, um wenigstens eine Verbindung herzustellen, wenn das Kommunikationsanschlussgerät, das auf dem beweglichen Körper montiert ist, der Navigation unterworfen wird, wobei eines der Kommunikationsanschlussgeräte mit dem Informations-Servergerät verbunden wird und das Kommunikationsanschlussgerät vom Informations-Servergerät abgeschaltet wird, das hiermit verbunden war.
  16. Programm zur Umschaltung zwischen Anschlussgeräten in dem Navigationssystem gemäß Anspruch 14 oder 15, bei welchem die Daten wenigstens Routensuchdaten oder Zieldaten umfassen.
  17. Programm zur Umschaltung zwischen Anschlussgeräten in dem Navigationssystem nach einem der Ansprüche 14 bis 16, bei welchem: das Kommunikationsanschlussgerät (120, 140) wenigstens ein Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät (140) und ein tragbares Kommunikationsanschlussgerät (120) umfasst; und wobei das Programm den Computer weiter veranlasst, als Empfangsvorrichtung (111) zu arbeiten, um Informationen zu empfangen, die wenigstens einen Start oder einen Halt des Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerätes melden, und wobei eine Verbindungssteuervorrichtung (114) vorgesehen ist, um, basierend auf der empfangenen Information, wenigstens eine der folgenden Verbindungen herzustellen: die Verbindung eines Kommunikationsanschlussgerätes auf dem beweglichen Körper, der der Navigation ausgesetzt ist, mit dem Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät oder dem tragbaren Kommunikationsanschlussgerät mit dem Informations-Servergerät; und wobei das Fahrzeug-Kommunikationsanschlussgerät und das tragbare Kommunikationsanschlussgerät von dem Informations-Servergerät abgeschaltet wird.
  18. Navigationssystem (100) nach Anspruch 1, bei welchem: ein Anschlussgerät, das vom Informations-Servergerät abgeschaltet ist, eine Startinformation nach einem Anschlussgerät sendet, das mit dem Informations-Servergerät verbunden ist; und bei welchem das andere Anschlussgerät einen Änderungsvorschlag sendet, um eine Änderung eines gesendeten Ziels der Daten bei der Navigation nach dem Informations-Servergerät zu senden, falls das andere Anschlussgerät die Startinformation erhält; wobei das Informations-Servergerät mit einem Anschlussgerät verbunden und von dem anderen Anschlussgerät abgeschaltet wird, wenn das Informations-Servergerät den Änderungsvorschlag empfängt.
  19. Verfahren nach Anspruch 9, bei welchem: ein Anschlussgerät, das von dem Informations-Servergerät getrennt ist, eine Startinformation an das andere Anschlussgerät sendet, das mit dem Informations-Servergerät verbunden ist; wobei das andere Anschlussgerät einen Änderungsvorschlag sendet, um eine Änderung eines gesendeten Zieles der Daten der Navigation nach dem Informations-Servergerät zu senden, falls das andere Anschlussgerät die Startinformation empfängt; wobei das Informations-Servergerät mit dem einen Anschlussgerät verbunden wird und die Verbindung mit dem anderen Anschlussgerät unterbrochen wird, falls das Informations-Servergerät den Änderungsvorschlag empfängt.
  20. Programm nach Anspruch 14, bei welchem: ein Anschlussgerät, das vom Informations-Servergerät abgeschaltet ist, eine Startinformation an das andere Anschlussgerät sendet, das mit dem Informations-Servergerät verbunden ist; wobei das andere Anschlussgerät einen Änderungsvorschlag sendet, um eine Änderung eines gesendeten Zieles von Daten der Navigation dem Informations-Servergerät zu übermitteln, falls das andere Anschlussgerät die Startinformation empfängt; wobei das Informations-Servergerät mit einem Anschlussgerät verbunden ist und von dem anderen Anschlussgerät abgeschaltet wird, falls das Informations-Servergerät den Änderungsvorschlag empfängt.
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