DE60223156T2 - Aktive geräuschfilterung für sprachübertragungssysteme - Google Patents

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Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein das Gebiet der Sprachsignalverarbeitung und insbesondere ein Geräuschfilterungssystem zur Verwendung in einem Kommunikationssystem.
  • STAND DER TECHNIK
  • Bei bestimmten Arten von Fahrzeugen, wie zum Beispiel Unterseebooten und Flugzeugen, wird deutliche Kommunikation zwischen den Mitgliedern der Crew als für den ordnungsgemäßen Betrieb des Fahrzeugs erwünscht betrachtet. Bei vielen Onboard-Sprachkommunikationssystemen erreicht man die Kommunikation zwischen verschiedenen Crew-Mitgliedern in der Regel durch Verwendung eines elektronischen Onboard-Intercom-Systems. Das typische elektronische Onboard-Intercom-System umfaßt im allgemeinen Kopfhörer und Mikrofone und ermöglicht die Kommunikation zwischen den primären Fahrzeugbetreibern sowie Crew-Mitgliedern, die sich in anderen Teilen des Fahrzeugs befinden.
  • Im Betrieb empfängt das typische Mikrofon sowohl Sprachsignale als auch verschiedene „Geräusch"-Signale. Geräuschsignale können im allgemeinen als unerwünschte Audiosignale charakterisiert werden, die dazu tendieren, die gewünschten Audiosignale zu maskieren oder zu verzerren. Im allgemeinen können Geräusche durch verschiedene Quellen in das Kommunikationssystem eingeführt werden, wie zum Beispiel die umliegende Betriebsumgebung des Fahrzeugs, Quellen außerhalb des Fahrzeugs und durch die Betriebskomponenten des Kommunikationssystems selbst. Ungeachtet der Quelle manifestieren sich Geräusche im allgemeinen als störende Audiosignale in dem Sprachkommunikations system. Benutzer des elektronischen Kommunikationssystems hören folglich sowohl das gewünschte Sprachsignal als auch bei vielen Kommunikationssystemen des Intercom-Typs verschiedene Geräuschsignale.
  • Es ist ersichtlich, daß die Einführung von Geräuschen in das Kommunikationssystem als unerwünscht betrachtet wird. Geräusche tendieren dazu, eine deutliche Kommunikation zu behindern und können Fehlübermittlung wichtiger Informationen verursachen, die für den gewünschten Betrieb des Fahrzeugs abträglich sein kann. Mit dem Sprachsignal gemischte Geräusche tendieren zusätzlich dazu, das Sprachsignal zu maskieren oder zu verzerren, und können in bestimmten Situationen das Sprachsignal völlig unverständlich machen. Schließlich kann eine kontinuierliche Belastung durch Geräusche in dem Kommunikationssystem die Crew unnötig belasten, während sie versuchen, das Sprachsignal zu entziffern, wodurch sich die Bedienerermüdung vergrößert.
  • Um die unerwünschten Effekte von Geräuschen in dem Kommunikationssystem zu mindern, haben bestimmte herkömmliche Intercom-Kommunikationssysteme ein Kompressionsverfahren verwendet, um die durch das Kommunikationssystem selbst eingeführten Geräusche zu verringern. Bei einem typischen komprimierten Signalsystem werden gemischte Geräusch- und Sprachsignale am sendenden Ende komprimiert und dann am Empfangsende des Systems expandiert. Diese Systeme werden in der Regel nur implementiert, um das in den Übertragungskanal des Kommunikationssystems selbst zwischen dem Mikrofon und dem Kopfhörer eingeführte Rauschen zu verringern. Etwaige umgebende akustische Geräusche, die von dem Mikrofon erfaßt werden, bleiben in diesen Systemen folglich meist unverändert.
  • Andere Arten von Kommunikationssystemen versuchen, Geräusche durch Messung der Umgebungsgeräusche in der Umgebung des Mikrofons zu löschen. Dann können verschiedene Filter verwendet werden, um die „gemessenen" Geräusche von dem kombinierten Sprach- und Geräuschsignal zu subtrahieren. Obwohl sie etwas effektiv sind, erfordern diese Systeme im allgemeinen zwei Mikrofone, wobei das erste Mikrofon zum Erfassen des kombinierten Sprach- und Geräuschsignals verwendet wird, während das zweite Mikrofon versucht, nur die Umgebungsgeräusche zu erfassen. Die Erfordernis eines zweiten Mikrofons trägt zu Kosten und Komplexität des Intercom-Systems bei und verbessert die Leistungsfähigkeiten möglicherweise nicht wesentlich, weil die Umgebungsgeräusche in der Umgebung des zweiten Mikrofons möglicherweise die Umgebungsgeräusche in der Umgebung des ersten Mikrofons nicht genau repräsentieren.
  • Angesichts dieser Umstände sollte ersichtlich sein, daß es wünschenswert wäre, Verfahren und Vorrichtungen zur Minimierung der unerwünschten Geräusche in dem Kommunikationssystem eines Fahrzeugs bereitzustellen, ohne die Kosten und Komplexität des Kommunikationssystems wesentlich zu vergrößern. Ferner werden Fachleuten aus der obigen Beschreibung des Stands der Technik und der folgenden ausführlichen Beschreibung einer bevorzugten beispielhaften Ausführungsform und den angefügten Ansprüchen zusätzliche wünschenswerte Merkmale ersichtlich werden.
  • „Puder H. et al. Improves Noise Reduction for Hands-Free Car Phones Utilising Information an Vehicle and Engine Speeds", Proceedings of the 10th European Signal Processing Conference, 4.–8.9.2000, Seiten 1851 bis 1854, beschreibt eine Geräuschfiltervorrichtung mit Prozessor und mindestens einem Filter.
  • Die vorliegende Erfindung stellt eine Geräuschfiltervorrichtung nach Anspruch 1 und ein Geräuschfilterverfahren nach Anspruch 10 bereit.
  • Bevorzugte Ausführungsformen werden in den abhängigen Ansprüchen dargelegt.
  • Im folgenden wird die bevorzugte beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen gleiche Kennzeichnungen gleiche Elemente bezeichnen. Es zeigen:
  • 1 ein Blockschaltbild einer Vorrichtung zum Filtern von Fahrzeuggeräuschquellen gemäß einer bevorzugten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 2 ein Frequenzdiagramm eines Sprachsignals und verschiedener Geräuschsignale; und
  • 3 ein Flußdiagramm zum Filtern von Fahrzeuggeräuschquellen gemäß einer bevorzugten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • Bei den ganz besonders bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wird eine Reihe von Digitalfiltern auf die Frequenz der Umgebungsgeräusche der Fahrzeugumgebung „abgestimmt" und kann mit sich ändernden Umgebungsgeräuschen justiert werden.
  • Nunmehr mit Bezug auf 1 umfaßt eine Geräuschfiltervorrichtung 100 mehrere Digitalfilter 120, 130 und 140 und einen Prozessor 150. Der Prozessor 150 ist dafür konfiguriert, über Betriebsparametereingabe 190 mindestens einen Betriebsparameter zu empfangen, der mit dem Betrieb des Fahrzeugs, das die Geräuschfiltervorrichtung 100 enthält, assoziiert ist. Ein Betriebsparameter kann eine beliebige Art von Informationen in bezug auf den Betrieb des Fahrzeugs sein, das die Geräuschfiltervorrichtung 100 enthält. Dazu würden Informationen über die Betriebsumgebung sowie die verschiedenen in Verbindung mit dem Betrieb des Fahrzeugs verwendeten Einrichtungen gehören.
  • Die Digitalfilter 120, 130 und 140 werden jeweils dafür konfiguriert, ein von einer Audioquelle 105 empfangenes Audiosignal 106 zu empfangen und zu verarbeiten. Jedes Digitalfilter 120, 130 und 140 ist mit dem Prozessor 150 verbunden und mit einem Mittenfrequenzeingang 122, 132 bzw. 142 konfiguriert. Zusätzlich ist jedes Digitalfilter 120, 130 und 140 mit einem Filterbandbreiteneingang 124, 134 bzw. 144 konfiguriert. Der Prozessor 150 kann die Mittenfrequenz jedes der Digitalfilter 120, 130 und 140 selektiv einstellen. Ähnlich kann der Prozessor 150 selektiv die Bandbreite für jedes Digitalfilter 120, 130 und 140 einstellen. Diese Möglichkeit zum Einstellen der Filter 120, 130 und 140 ermöglicht den Einsatz einer relativ robusten und flexiblen Geräuschfiltervorrichtung 100.
  • Wie in 1 gezeigt, ist zusätzlich eine Audioquelle 105 an die Geräuschfiltervorrichtung 100 angekoppelt und liefert über einen Analog/Digital-(A/D-)Umsetzer 110 ein Audiosignal 106. Ähnlich ist ein Digital/Analog-(D/A-)Umsetzer 160 an einen Ausgangssignalverbinder 155 angekoppelt und ist vorgesehen, um das digitale Ausgangssignal der Geräuschfiltervorrichtung 100 in ein Analogsignal umzusetzen, das für die Verwendung mit einem Lautsprecher 170 und/oder Sender 180 geeignet ist. Es können bei verschiedenen anderen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung auch andere Arten von Ausgabeeinrichtungen verwendet werden, darunter andere Headsets oder zusätzliche Signalverarbeitungseinrichtungen.
  • Der Prozessor 150 ist ganz besonders bevorzugt dafür konfigurierbar, adaptiv auf Schwankungen der mit dem Betrieb des Fahrzeugs assoziierten Geräuschfrequenzen zu reagieren. Durch Verwendung des Betriebsparametereingangs 190 kann man Informationen relativ zu der Betriebsumgebung des Fahrzeugs dazu verwenden, die Mittenfrequenz der Filter 120, 130 und 140 einzustellen. Zum Beispiel tendieren die Mittenfrequenzen des mit dem Rotor assoziierten Geräuschsignals dazu, sich zu verlagern, während die Drehzahl (RPM) eines Helikopterrotors zunimmt oder abnimmt. Wenn Informationen in bezug auf die Helikopterrotor-RPM über den Betriebsparametereingang 190 zu dem Prozessor 150 gesendet werden, kann der Prozessor 150 die Mittenfrequenz eines oder mehrerer der Filter 120, 130 und/oder 140 selektiv einstellen, um die Filter 120, 130 und/oder 140 adaptiv umzukonfigurieren, wodurch das Helikopterrotor-Geräuschsignal über einen größeren Betriebsbereich effektiver gefiltert wird.
  • Zusätzlich kann der Prozessor 150 auf der Basis der Betriebsumgebung, die in Verbindung mit der aus dem Betriebsparametereingang 190 empfangenen Eingabe bestimmt wird, selektiv die Bandbreite jedes der Filter 120, 130 und 140 einstellen. Für bestimmte Geräuschquellen kann die Bandbreite eines gegebenen Filters 120, 130 oder 140 verschmälert werden, während es wünschenswert sein kann, die Bandbreite eines anderen Filters zu verbreitern, um die mit einer anderen Geräuschquelle assoziierten Geräusche zu reduzieren oder zu beseitigen. Um die Integrität des Sprachsignals soweit wie möglich zu erhalten, wird die Bandbreite der Filter 120, 130 und 140 im allgemeinen so schmal gehalten, wie es für eine gegebene Geräuschquelle praktikabel ist. Die Umkonfigurationsfähigkeit gestattet dadurch ein Konfigurieren der Geräuschfiltervorrichtung 100 für vielfältige Geräuschfrequenzen, ohne ein separates Geräuschfilter für jede mögliche Geräuschquelle oder mehrere Filter für eine einzige Geräuschquelle mit veränderlicher Mittenfrequenz zu erfordern. Bei den ganz besonders bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wird das Audiosignal vor Komprimierung und/oder Übertragung zu einer etwaigen Ausgabeeinrichtung, wie zum Beispiel dem Lautsprecher 170 und/oder Sender 180, gefiltert. Das heißt, daß bei den ganz besonders bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung Signalfilterung auf der Eingangsseite der Geräuschfiltervorrichtung 100 ausgeführt wird.
  • Obwohl bei den ganz besonders bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung eine Reihe von Filtern verwendet wird, die durch den Prozessor 150 adaptiv umkonfigurierbar ist, können andere Ausführungsformen eine Reihe von nicht umkonfigurierbaren Filtern verwenden, die speziell dafür abgestimmt sind, eine oder mehrere vorbestimmte Geräuschquellen mit vorbestimmter Frequenz und/oder Bandbreite zu filtern. Bei diesen Ausführungsformen würde der Prozessor 150 einfach aus der Population verfügbarer Filter abhängig von der Geräuschquelle und der Betriebsumgebung des Fahrzeugs, wie in Verbindung mit aus dem Betriebsparametereingang 190 empfangenen Eingabe bestimmt, eines oder mehrere Filter auswählen.
  • Bei dieser konkreten beispielhaften Ausführungsform ist die Audioquelle 105 als das Auslegermikrofon eines Standard-Headset für Flugpersonal abgebildet, das für die von einem Piloten oder Crew-Mitglied in einem Flugzeug verwendete Art typisch ist. Es ist jedoch zu beachten, daß diese Abbildung lediglich von veranschaulichender Beschaffenheit ist und auch andere Audioquellen für die Verwendung mit der vorliegenden Erfindung konfigurierbar sein können. Zusätzlich wird bei bestimmten Anwendungen erwartet, daß das Audiosignal 106 ein Digitalsignal sein kann, wodurch der A/D-Umsetzer 110 überflüssig wird. Ähnlich muß möglicherweise das an dem Ausgangssignalverbinder 155 bereitgestellte Signal bei bestimmten Anwendungen nicht in ein Analogsignal umgesetzt werden. Schließlich ist für Fachleute erkennbar, daß die Umsetzung eines Eingangs- oder Ausgangssignals durch viele Mittel erzielt werden kann und daß alle solchen Umsetzungen, wenn sie erforderlich sind, als in den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung fallend betrachtet werden.
  • Außerdem sollte beachtet werden, daß, obwohl die Anzahl der in 1 abgebildeten Digitalfilter 3 ist, die genaue Anzahl der in der Geräuschfiltervorrichtung 100 verwendeten Digitalfilter zum großen Teil eine Frage des Entwurfs ist und durch die spezifische Anwendung auf der Basis von Parametern wie etwa Anzahl und Typ von Geräuschquellen bestimmt wird. Obwohl ein einziger Betriebsparametereingang 190 gezeigt ist, ist ähnlich für Fachleute erkennbar, daß, wenn es für eine spezifische Anwendung notwendig oder gewünscht ist, zusätzliche Betriebsparametereingänge in der Geräuschfiltervorrichtung 100 vorgesehen werden können, ohne von dem Schutzumfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
  • Nunmehr mit Bezug auf 2 ein Frequenzdiagramm 200 für ein Sprachsignal 250 kombiniert mit mehreren Geräuschfrequenzen (f1, f2 und f3), wobei jede Frequenz eine Mittenfrequenz 220, 230 oder 240 aufweist. Das Frequenzdiagramm 200 zeigt die Interaktion der Geräuschsignale mit dem Sprachsignal 250, und jede in 2 gezeigte Geräuschfrequenz kann einer spezifischen Geräuschquelle zugeschrieben werden, die mit der Betriebsumgebung eines Fahrzeugs wie etwa eines Flugzeugs oder Helikopters assoziiert ist. Das Sprachsignal 250 kann Geräusche enthalten, die auf den Betrieb des Fahrzeugs zurückgeführt werden können, und wie in 2 gezeigt, werden die Geräuschfrequenzen im allgemeinen innerhalb mehrerer Frequenzbänder identifizierbar sein. Wie in 2 gezeigt besitzt jede typische Geräuschfrequenz eine relativ schmale Bandbreite. Folglich können diese Frequenzen identifiziert/charakterisiert werden, und es kann ein Filter entsprechend mit einer geeigneten Bandbreite konfiguriert werden, um das Geräuschsignal bei dieser spezifischen Frequenz zu maskieren.
  • Nunmehr mit Bezug auf 3 ist ein Verfahren 300 zur Implementierung einer Geräuschfiltervorrichtung gemäß einer bevorzugten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Wie in 3 gezeigt, wird eine Frequenzspektrumanalyse eines gegebenen Fahrzeugs ausgeführt (Schritt 310), um verschiedene Geräuschquellen und relevante Geräuschfrequenzen zu identifizieren, die mit der Betriebsumgebung des Fahrzeugs assoziiert sind. Diese Analyse charakterisiert auch die Geräuschfrequenzen und assoziierten Bandbreiten dieser Frequenzen für die verschiedenen Betriebsarten des Fahrzeugs (Schritt 320). Die Geräuschquellen können Dinge wie etwa elektrische Einrichtungen, Maschinen, mechanische Subsysteme und dergleichen umfassen.
  • Als nächstes werden geeignete Filter für die identifizierten Frequenzen ausgewählt (Schritt 330). Diese Filter werden spezifisch für die Geräuschfrequenzen konfigurierbar sein, die in den Schritten der Spektrumanalyse und Charakterisierung des Verfahrens 300 identifiziert werden. Nachdem die Filter ausgewählt wurden, wird der Prozessor, der die Filter steuern wird, mit Informationen über jedes der Filter konfiguriert, einschließlich einer Identifikation einer anfänglichen Mittenfrequenzeingabe und Filterbandbreiteneingabe für jedes der Filter. Dadurch kann der Prozessor die Bandbreite jedes Filters steuern und selektiv abhängig von der durch den Betriebsparameter oder die Betriebsparameter bestimmten spezifischen Geräuschfrequenz das entsprechende Filter oder die entsprechenden Filter aktivieren oder deaktivieren.
  • Schließlich wird beim typischen Betrieb der Prozessor mindestens einen Betriebsparameter empfangen (Schritt 350) und die Mittenfrequenz mindestens eines der Filter einstellen, um das mit diesem Betriebsparameter assoziierte Geräuschsignal zu reduzieren oder zu beseitigen oder gegebenenfalls die Bandbreite eines oder mehrerer Filter einstellen (Schritt 370). Die Schritte 360 und 370 sind wahlweise Schritte, die je nach Bedarf abhängig von der Art des gefilterten Geräuschsignals und der Art der ausgeführten Filterung verwendet werden. Die Mittenfrequenzeinstellung erlaubt das Filtern verschiedener Geräusche auf der Basis von Betriebsumgebungsänderungen, und Bandbreitenänderungen erlauben gegebenenfalls das spezifische Filtern isolierter Geräusche. Es sei angemerkt, daß die Schritte 350, 360 und/oder 370 für eine beliebige Anzahl von Betriebsparametern und/oder für eine beliebige Anzahl von Änderungen eines beliebigen gegebenen Betriebsparameters oder beliebiger gegebener Betriebsparameter wiederholt werden können. Auf diese Weise ist es möglich, die Geräuschfiltervorrichtung für eine Vielzahl verschiedener Geräuschsignale zu konfigurieren, die von einer Anzahl verschiedener Betriebsumgebungen erzeugt werden.
  • Aus der obigen Beschreibung sollte ersichtlich sein, daß Verfahren und Vorrichtungen für ein Fahrzeuggeräuschfiltersystem bereitgestellt werden. Obwohl in der obigen ausführlichen Beschreibung der bevorzugten beispielhaften Ausführungsformen bestimmte bevorzugte beispielhafte Ausführungsformen dargestellt wurden, versteht sich, daß es eine enorme Anzahl von Varianten der Ausführungsformen gibt. Obwohl die verschiedenen bevorzugten beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Kontext eines Kommunikationssystems für ein Flugzeug beschrieben wurden, sind die Vorrichtungen und Verfahren der vorliegenden Erfindung zum Beispiel gleichermaßen auf Kommunikationssysteme in anderen Fahrzeugen, wie zum Beispiel Unterseebooten, Raumfahrzeugen und dergleichen, anwendbar.
  • Außerdem versteht sich, daß die bevorzugten beispielhaften Ausführungsformen lediglich Beispiele sind und den Schutzumfang, die Anwendbarkeit oder die Konfiguration der Erfindung auf keinerlei Weise einschränken sollen. Stattdessen gibt die obige ausführliche Beschreibung Fachleuten einen zweckmäßigen Leitfaden zur Implementierung der bevorzugten beispielhaften Ausführungsformen der Erfindung. Außerdem versteht sich, daß verschiedene Änderungen der Funktion und Anordnung von in den bevorzugten beispielhaften Ausführungsformen beschriebenen Elementen vorgenommen werden können, ohne von dem in den angefügten Ansprüchen dargelegten Schutzumfang der Erfindung abzuweichen.

Claims (17)

  1. Geräuschfiltervorrichtung (100), umfassend: mehrere Filter (120, 130, 140), wobei jedes Filter eine einstellbare Mittenfrequenz und Bandbreite aufweist, und die dafür konfiguriert sind, ein Audiosignal zu empfangen und von diesem bestimmte Signalfrequenzen zu dämpfen, die mindestens einer Geräuschquelle zugeschrieben werden; und einen Prozessor (150), wobei der Prozessor an die Filter angekoppelt ist und einen Eingang (190) aufweist, der dafür konfiguriert ist, mindestens einen Betriebsparameter zu empfangen, der mit der mindestens einen Geräuschquelle assoziiert ist, wobei der Prozessor dafür konfiguriert ist, als Reaktion auf den Betriebsparameter selektiv entsprechende Filter gemäß einer identifizierten Geräuschfrequenz zu aktivieren und zu deaktivieren und die Mittenfrequenz und die Bandbreite für jedes der Filter einzustellen.
  2. Geräuschfiltervorrichtung (100) nach Anspruch 1, ferner mit einer an die Geräuschfiltervorrichtung angekoppelten Audioquelle (105), wobei die Audioquelle dafür konfiguriert ist, das Audiosignal zu der Geräuschfiltervorrichtung zu senden.
  3. Geräuschfiltervorrichtung (100) nach Anspruch 2, wobei die Audioquelle (105) ein Mikrofon umfaßt.
  4. Geräuschfiltervorrichtung (100) nach Anspruch 1 oder 2, ferner mit einer an die Geräuschfiltervorrichtung angekoppelten Ausgabeeinrichtung (170, 180), wobei die Ausgabeeinrichtung dafür konfiguriert ist, ein aus der Geräuschfilter vorrichtung empfangenes gefiltertes Signal zu senden.
  5. Geräuschfiltervorrichtung (100) nach Anspruch 2, wobei die Ausgabeeinrichtung (170, 180) einen Lautsprecher (170) umfaßt.
  6. Geräuschfiltervorrichtung (100) nach Anspruch 2, wobei die Ausgabeeinrichtung (170, 180) einen Sender (180) umfaßt.
  7. Geräuschfiltervorrichtung (100) nach Anspruch 2, ferner mit einem zwischen die Audioquelle (105) und die Geräuschfiltervorrichtung geschalteten Analog-Digital-Umsetzer (110), wobei der Analog-Digital-Umsetzer dafür konfiguriert ist, ein Analogsignal in ein Digitalsignal umzusetzen.
  8. Geräuschfiltervorrichtung (100) nach Anspruch 4, ferner mit einem zwischen die Geräuschfiltervorrichtung und die Ausgabeeinrichtung (170, 180) geschalteten Digital-Analog-Umsetzer (160), wobei der Digital-Analog-Umsetzer dafür konfiguriert ist, ein Digitalsignal in ein Analogsignal umzusetzen.
  9. Geräuschfiltervorrichtung (100) nach Anspruch 1, wobei der mindestens eine Betriebsparameter mehrere Betriebsparameter umfaßt.
  10. Geräuschfilterverfahren mit den folgenden Schritten: Analysieren (310) eines Frequenzspektrums eines Audiosignals, um mindestens eine Geräuschquelle zu identifizieren; Auswählen (330) mindestens eines Filters (120, 130, 140) aus mehreren Filtern auf der Basis einer mit der mindestens einen Geräuschquelle assoziierten Frequenz; Konfigurieren (340) eines Prozessors (150) dafür, das mindestens eine Filter adaptiv zu konfigurieren; Zuführen (350) des mindestens einen Betriebsparameters zu dem Prozessor; und Konfigurieren (360, 370) des mindestens einen Filters auf der Basis des mindestens einen Betriebsparameters.
  11. Geräuschfilterverfahren nach Anspruch 10, wobei der Schritt des Auswählens mindestens eines Filters (120, 130, 140) den Schritt des Auswählens mehrerer Filter umfaßt.
  12. Geräuschfilterverfahren nach Anspruch 11, wobei der Schritt des Konfigurierens mindestens eines Filters (120, 130, 140) auf der Basis des mindestens einen Betriebsparameters den Schritt des Konfigurierens mehrerer Filter auf der Basis des mindestens einen Betriebsparameters umfaßt.
  13. Geräuschfilterverfahren nach Anspruch 10, ferner mit dem Schritt des Verwendens des mindestens einen Filters (120, 130, 140) zum Filtern des Audiosignals.
  14. Geräuschfilterverfahren nach Anspruch 13, ferner mit dem Schritt des Sendens des Audiosignals zu einer Ausgabeeinrichtung (170, 180) nach dem Filtern des Audiosignals.
  15. Geräuschfilterverfahren nach Anspruch 13, wobei die Ausgabeeinrichtung (170, 180) einen Lautsprecher (170) umfaßt.
  16. Geräuschfilterverfahren nach Anspruch 13, ferner mit dem Schritt des Sendens des Audiosignals von einer Audioquelle (105) zu dem mindestens einen Filter (120, 130, 140).
  17. Geräuschfilterverfahren nach Anspruch 16, wobei die Audioquelle (105) ein Mikrofon ist.
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