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Diese Erfindung betrifft eine Anordnung,
die für
Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt gedacht ist, und die elektrische/elektronische
Schaltkreise aufnehmen soll, die einen Teil des Steuersystems für das Flugzeug
bilden.
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Es besteht eine Forderung, Steuerschaltkreise
für ein
Flugzeug mit Blitzeinschlagschutzschaltkreisen bereitzustellen,
um eine Beschädigung
der Steuerschaltkreise in dem Fall zu vermeiden, daß das Flugzeug
vom Blitz getroffen wird. In einer bekannten elektronischen Anordnung
sind die Blitzeinschlagschutzschaltkreise auf Leiterplatten oder
-karten vorhanden, die in der üblichen
Weise auf einer Mutterleiterplatte montiert und elektrisch damit
verbunden werden. Es ist wünschenswert,
daß man
die Funktion der Blitzeinschlagschutzschaltkreise prüfen kann,
da diese Schaltkreise bei normaler Verwendung in der Tat nicht gebraucht
werden, und so könnten
irgendwelche Störungen über eine
lange Zeitdauer unbemerkt bleiben. Das Prüfen der Blitzeinschlagschutzschaltkreise
der hierin vorangehend beschriebenen Ausführung erfordert jedoch das
Entfernen der Leiterplatten oder -karten, die die Schaltkreise tragen,
von der Mutterleiterplatte, und das kann eine Demontage eines wesentlichen
Teils der Anordnung erfordern, wodurch das Prüfen ein reletiv komplizierter
und zeitaufwendiger Arbeitsgang ist.
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Entsprechend der Erfindung wird eine
elektronische Anordnung bereitgestellt, die aufweist: ein Gehäuse, das
eine Mutterleiterplatte aufnimmt, die so angeordnet ist, daß sie bei
Benutzung Steuerschaltkreisbauteile trägt; und eine Leiterplatte,
die einen Blitzeinschlagschutzschaltkreis trägt, wobei die Leiterplatte
einen ersten elektrischen Verbinder umfaßt, und wobei die Anordnung
außerdem
ein elastisches Kabel umfaßt,
das elektrisch mit der Mutterleiterplatte verbunden ist, wobei das
Kabel einen zweiten elektrischen Verbinder umfaßt, der so angeordnet ist,
daß er
mit dem ersten elektrischen Verbinder zusammenwirkt, um den Blitzeinschlagschutzschaltkreis
elektrisch mit der Mutterleiterplatte zu verbinden, wobei der erste
und der zweite Verbinder von außerhalb
des Gehäuses
zugänglich
sind.
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Eine derartige Anordnung ist darin
vorteilhaft, daß das
Prüfen
des Blitzeinschlagschutzschaltkreises durch Trennen des ersten und
zweiten Verbinders voneinander und Herstellen alternativer Verbindungen
zwischen dem Blitzeinschlagschutzschaltkreis und der geeigneten
Prüfanlage
bewirkt werden kann, ohne daß die
Leiterplatte, die den Blitzeinschlagschutzschaltkreis trägt, aus
dem Gehäuse entfernt
wird.
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Zweckmäßigerweise weist die Anordnung außerdem eine
abnehmbare Abdeckkappe auf, die über
dem ersten und zweiten Verbinder bei Benutzung montiert werden kann,
um einen unbefugten Zugang dazu einzuschränken.
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Die Erfindung wird weiter als Beispiel
mit Bezugnahme auf die beigefügten
Zeichnungen beschrieben, die zeigen:
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1 eine
Schnittdarstellung, die einen Teil der elektrischen Anordnung in Übereinstimmung
mit einer Ausführung
veranschaulicht; und
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2 eine
Ansicht der Anordnung von unten, wobei die Abdeckplatte entfernt
wurde.
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Die elektronische Anordnung, die
in den beigefügten
Zeichnungen veranschaulicht wird, weist ein Gehäuse 10 auf, das Innenwände 10a umfaßt, die
das Innere des Gehäuses
in eine erste Kammer teilen, innerhalb der eine Mutterleiterplatte
angeordnet wird, wobei die Mutterleiterplatte so angeordnet wird,
daß sie
bei Benutzung mit Leiterplatten oder -karten zusammenwirkt, die
elektrische oder elektronische Schaltkreise tragen, die für eine Verwendung beim
Steuern der Funktion eines Flugzeuges gedacht sind. Das Gehäuse 10 definiert
außerdem
eine zweite Kammer 12, innerhalb der Leiterplatten oder -karten 14 montiert
sind, die die Blitzeinschlagschutzschaltkreise tragen. Das Gehäuse 10 kann
eine mehrteilige Konstruktion sein, und der Teil des Gehäuses, der
die zweite Kammer 12 definiert, kann die Form eines Moduls
annehmen, der aus dem übrigen Gehäuse 10 entfernt
werden kann.
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Das untere Ende einer jeden Karte 14 trägt in der
in 1 veranschaulichten
Orientierung eine Buchse 16, die einen ersten Verbinder
bildet, wobei die Buchse 16 eine Vielzahl von elektrischen
Verbinderstiften umfaßt,
die elektrisch mit Leiterbahnen verbunden sind, die einen Teil des
Blitzeinschlagschutzschaltkreises definieren, der von der Karte 14 getragen
wird. Eine zweckmäßige Weise
für das
Sichern der Karten 14 in Position ist das starre Montieren
der Karten 14 an einem Teil der Wand des Gehäuses 10 bei
Verwendung geeigneter Schrauben.
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Stecker 18, die die zweiten
elektrischen Verbinder bilden, sind angeordnet, um mit den Buchsen 16 zusammenzuwirken,
wobei die Stecker 18 elektrisch mit den Enden der entsprechenden
Kabel 20 verbunden sind, wobei die anderen Enden der Leiter der
Kabel 20 elektrisch mit den Schaltkreisen verbunden sind,
die von der Mutterleiterplatte getragen werden, beispielsweise bei
Verwendung geeigneter elektrischer Verbinder oder durch Löten der
Leiter der Kabel auf geeignete Leiterbahnen, die von der Mutterleiterplatte
getragen werden. Zweckmäßigerweise
sind die Stecker 18 und Buchsen 16 von der Ausführung, bei
der, wenn ein Stecker 18 und eine Buchse 16 miteinander
verbunden werden, ein Sperrmechanismus benutzt werden kann, um ein
zufälliges
Freigeben des Steckers 18 aus der Buchse 16 zu
vermeiden. Der Sperrmechanismus kann die Form einer oder mehrerer
Schrauben 26 annehmen, von denen eine jede angeordnet ist,
um sich durch eine im Stecker 18 gebildete Öffnung hindurch
zu erstrecken, und um mit einer mit Schraubengewinde versehenen Öffnung zusammenzuwirken,
die in der Buchse 16 vorhanden ist.
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Der Teil des Gehäuses 10, der an die
Buchsen 16 der Karten 14 angrenzt, definiert eine Öffnung,
durch die ein Zugang zu den Buchsen 16 erfolgen kann. Eine
Abdeckplatte 22 kann zweckmäßigerweise am Gehäuse 10 gesichert
werden, um die Öffnung
zu verschließen,
wodurch ein Zugang zu den Buchsen 16 und Steckern 18 bei
Benutzung eingeschränkt
wird. In der hierin veranschaulichten Ausführung ist die Abdeckplatte 22 am
Gehäuse 10 mittels
Schraubenbolzen 24 gesichert.
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Bei der normalen Benutzung sind die
Stecker 18 an den Buchsen 16 gesichert, wodurch
die von den Karten 14 getragenen Blitzeinschlagschutzschaltkreise
mit den restlichen elektrischen oder elektronischen Schaltkreisen
elektrisch verbunden sind, die innerhalb des Gehäuses 10 der elektronischen
Anordnung angeordnet sind. Die elektrischen Verbindungen zwischen
den Schaltkreisen der elektronischen Anordnung und der restlichen
Steuerschaltkreise des Flugzeuges werden zweckmäßigerweise durch eine Reihe
von Buchsen oder andere Verbinder zustande gebracht, die in der
Wand des Gehäuses 10 so
montiert sind, daß sie
von außerhalb des
Gehäuses
zugänglich
sind.
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Wenn die Blitzeinschlagschutzschaltkreise geprüft werden
sollen, werden die äußeren elektrischen
Verbindungen am Gehäuse 10 entfernt,
und die elektronische Anordnung wird aus dem Flugzeug entfernt.
Die Abdeckplatte 22 wird vom Gehäuse 10 entfernt, und
die Stecker 18 werden aus den Buchsen 16 nach
Freigabe des Sperrmechanismus entfernt. Die von den Karten 14 getragenen
Blitzeinschlagschutzschaltkreise können danach elektrisch mit
einer geeigneten Prüfvorrichtung
verbunden werden, wobei die Buchsen 16 benutzt werden,
um die Prüfung
der Schaltkreise zu gestatten. Vorausgesetzt, daß die Schaltkreise richtig
funktionieren, werden die Stecker 18 nach der Prüfung wieder
in die Buchsen 16 eingeführt, die Abdeckplatte 22 wird
in Position gesichert, um einen Zugang zu den Buchsen 16 und
Steckern 18 zu verhindern, und die elektronische Anordnung
wird wieder im Flugzeug positioniert und erneut mit den übrigen Steuerschaltkreisen
des Flugzeuges verbunden. Sollte eine Störung nachgewiesen werden, dann
wird die Karte 14 ausgewechselt, die den gestörten Schaltkreis
trägt.
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Es wird erkannt, daß die elektronische
Anordnung der vorliegenden Erfindung darin vorteilhaft ist, daß die Prüfung des
Blitzeinschlagschutzschaltkreises durchgeführt werden kann, ohne daß die Karten 14 aus
dem Gehäuse 10 entfernt
werden, die die Blitzeinschlagschutzschaltkreise tragen. Der Prüfvorgang
ist daher relativ einfach durchzuführen und kann relativ schnell
durchgeführt
werden.
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Bei einer alternativen Anordnung,
wenn die elektronische Anordnung in einem Flugzeug so montiert ist,
daß die
Abdeckplatte zugänglich
ist, kann die Prüfung
erfolgen, ohne daß die
elektronische Anordnung für
das Flugzeug entfernt werden muß.
Es wird erkannt, daß unter
diesen Umständen
vor Beginn der Prüfung
die Schaltkreise, die von den Karten 14 getragen werden,
vom übrigen
elektronischen System des Flugzeuges elektrisch isoliert werden,
indem beispielsweise die äußeren elektrischen
Verbindungen von der Anordnung zum elektronischen System des Flugzeuges
entfernt werden.