EP0153247A1 - Equipement de protection du personnel contre la contamination - Google Patents

Equipement de protection du personnel contre la contamination Download PDF

Info

Publication number
EP0153247A1
EP0153247A1 EP85400272A EP85400272A EP0153247A1 EP 0153247 A1 EP0153247 A1 EP 0153247A1 EP 85400272 A EP85400272 A EP 85400272A EP 85400272 A EP85400272 A EP 85400272A EP 0153247 A1 EP0153247 A1 EP 0153247A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hood
air
ejector
equipment
regulator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP85400272A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0153247B1 (fr
Inventor
Raymond Beaussant
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aerosystems SAS
Original Assignee
Intertechnique SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Intertechnique SA filed Critical Intertechnique SA
Publication of EP0153247A1 publication Critical patent/EP0153247A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0153247B1 publication Critical patent/EP0153247B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B7/00—Respiratory apparatus
    • A62B7/12—Respiratory apparatus with fresh-air hose

Definitions

  • the invention relates to equipment
  • NBC protection equipment for the protection of personnel in an environment likely to present nuclear, biological or chemical contamination.
  • the invention finds a particularly important, although not exclusive, application on board aircraft capable of operating at high altitude, which requires on-board personnel to wear a respiratory mask supplied by a regulator on demand.
  • Respiratory protective equipment of the type comprising, on the one hand, a demand regulator supplied by a source of pressurized respiratory gas (generally by a source of oxygen) and with dilution air taken from the passenger compartment. personnel and connected to a respiratory mask and, on the other hand, a protective hood provided with means for supplying filtered ventilation air.
  • a source of pressurized respiratory gas generally by a source of oxygen
  • a protective hood provided with means for supplying filtered ventilation air.
  • a contaminant retention filter is interposed between the regulator and the mask.
  • This filter is in the form of a large cylindrical flat container, fixed on the chest of the person to be protected.
  • This solution has serious flaws.
  • the size of the chest filter considerably annoys the wearer, to the point of reducing his ability to act, in particular on a combat aircraft.
  • the pressure drop of the filter constitutes an inspiratory discomfort, further aggravated by the back pressure on expiration due to the over pressure which it is necessary to maintain in the hood relative to the passenger compartment.
  • the regulator being placed upstream of the filter, risks being polluted and decontamination is difficult.
  • the respiratory equipment used so far generally uses, as a source of filtered air, a rotary fan placed inside the cabin.
  • a rotary fan placed inside the cabin.
  • Such a fan is bulky. It presents the necessary reliability only at a high cost.
  • the invention aims to provide protection in an NBC environment by reducing discomfort to the wearer of the equipment and to avoid pollution of the regulator.
  • the invention in particular proposes equipment of the type defined above, the regulator of which comprises a housing delimiting a protective space around a casing containing the mechanisms and provided with the dilution air inlet., Said space being supplied with filtered air under an overpressure of the same order as that which prevails in the hood by a withdrawal from the supply means of the hood.
  • These feeding means can advantageously be constituted by an ejector placed in the cabin, the primary fluid of which consists of air coming from a compressor stage of the propulsion reactor, from an auxiliary power unit, or even from a reserve of oxygen, especially in emergency; secondary air is taken from the passenger compartment through NBC filters; the ejector is designed so as to supply air in overpressure with respect to the passenger compartment.
  • This overpressure will frequently be between 5 and 15 mbar and may lead to an overpressure of a few mbar in the hood and the regulator housing.
  • the mask supply pipe 20 is connected upstream to a demand regulator 24 connected to a source of pressurized breathing gas.
  • this source comprises a pipe 26 fixed to the seat, connected by a tear-off connector 28 to a supply pipe 30 coming for example from a liquid oxygen converter.
  • the seat also carries an emergency oxygen cylinder 34, which takes over from the converter in the event of a supply fault by the latter, for example in the event of ejection.
  • the hood 10 and the regulator 24 are provided with a supply of filtered air at slight overpressure relative to to the interior atmosphere.
  • a fraction of the supply air is taken, at a pressure of a few bars, from the compressor of an aircraft reactor, from an auxiliary power unit or from any other source (not shown).
  • This air successively passes through an oil and water retaining filter 36 and a filter 38 for retaining contaminants of chemical, bacteriological and / or radioactive origin (NBC filter).
  • NBC filter radioactive origin
  • This air constitutes the primary gas in an ejector 42 for suctioning the rest of the air necessary for dilution and ventilation.
  • Secondary air is taken from the cabin atmosphere, through two NBC 40 filters.
  • the regulator 24 ( Figure 2) includes mechanisms carried by a housing 45 and enclosed in a housing 46.
  • the mechanisms themselves will not be described, because they can be of any type.
  • pneumatically controlled mechanisms such as those described in patent FR 1 557 809 and electrically controlled described in patent US 4 336 590.
  • the casing with mechanisms is surrounded by the atmosphere of the passenger compartment, where it takes in the dilution air, in that of FIG. 2 the casing is subjected to an overpressure, maintained by the ejector 42 and regulated by a calibrated valve 48, advantageously provided so that the same overpressure prevails in the hood and in the regulator housing, therefore in the hood and the mask.
  • An anti-suffocation valve 50 can also be provided on the housing to supply the regulator from the passenger compartment in the event of the cessation of the air supply from 1 "ejector 42 when this function is provided in the regulator.
  • the dilution air inlet 54 opens into the overpressure space supplied with filtered air and delimited by the housing 46 and the casing 45, so that it cannot be polluted by air inlets from the passenger compartment .
  • the regulator may be supplemented by a closable pressure tap 56 making it possible to control the pressure prevailing in the housing.
  • valves 18 and 48 will be chosen taking into account the clothing equipment of the personnel to be protected.
  • the pilot is fitted with an inflatable chest pocket chest plate to compensate for the overpressure on suction, it is possible to adopt an overpressure of approximately 5 mbar above the pressure in the passenger compartment. Otherwise, an overpressure of 2 to 3 mbar can be adopted which does not cause any respiratory discomfort and is sufficient for protection against the entry of polluted air.
  • the ejector 42 may have one of the constitutions shown diagrammatically in FIGS. 3 and 4 when it is desired to have an emergency power supply.
  • the ejector 42 uses two concentric injectors.
  • the internal injector 57 is connected to the supply of purified air under pressure by means of a pressure limiter or a pressure reducer 58.
  • the external injector 59 is connected, by a line 60, to the supply in oxygen 30.
  • On the pipe 60 are interposed, on the one hand, a valve 62 controlled by the outlet pressure of the regulator 58, on the other hand, a manually operated valve 64.
  • the valve 62 is held in the closed position as long as the supply pressure of the internal injector 57 exceeds a predetermined threshold.
  • Valve 64 is closed during normal operation (in waiting) to avoid oxygen loss. It can be controlled manually to implement the power supply. in oxygen.
  • the arrangement of the two injectors can be reversed.
  • the ejector shown diagrammatically in FIG. 4 (where the members corresponding to those of FIG. 3 are designated by the same reference number) comprises a single injector 57.
  • this injector is supplied through the flow limiter or regulator 58, which maintains a substantially constant injection pressure.
  • the supply of oxygen is prohibited by the valve 62.
  • the valve 62 opens under the pressure of the oxygen. (arriving by a similar tap, to tap 64 in Figure 3 and not shown).
  • a nozzle 68 limits the flow of oxygen. Leakage of oxygen to the failed supply is prohibited by a non-return valve 70.
  • the device according to the invention eliminates the discomfort brought by the chest filter, ensures respiratory comfort by corresponding calibration of the hood and regulator valves, avoids pollution of the regulator. 'oxygen without being able to require a significant modification of the latter.
  • Solutions using an ejector, that is to say a static member, have a very high reliability. It is nonetheless possible to use a blower, but the latter can be placed outside the passenger compartment, thus having without drawback large dimensions.
  • the device according to the invention is easily provided to provide redundancy of supply guaranteeing security.
  • the equipment is susceptible of numerous variants.
  • it can also be used at low altitude, when the staff does not need to be equipped with a breathing mask. In this case, the ejector 42 will only feed the hood.
  • the ventilation flow will generally be understood between 50 and 75 1 / min ATPD, as well as the supply flow to the regulator unit.

Abstract

L'équipement, assurant la protection NBC, par exemple pour les pilotes de combat, comprend un régulateur à la demande (24) alimenté en oxygène sous pression et prélevant de l'air de dilution dans l'habitacle. Ce régulateur est relié à un masque respiratoire (14). L'équipement comporte également une cagoule de protection (10) munie d'un clapet de réglage de la pression. Le régulateur comporte un boîtier (46) délimitant un espace de protection autour d'un carter contenant les mécanismes et muni de l'entrée d'air de dilution. Cet espace est alimenté en air filtré sous une surpression du même ordre que celle qui règne dans la cagoule par prélèvement sur les moyens d'alimentation (42) de la cagoule.

Description

  • L'invention a pour objet un équipement
  • de protection du personnel en ambiance susceptible de présenter une contamination d'origine nucléaire, biologique ou chimique, équipement dit de protection NBC.
  • L'invention trouve une application particulièrement importante, bien que non exclusive, à bord des aéronefs pouvant opérer à haute altitude, ce qui impose au personnel de bord de porter un masque respiratoire alimenté par un régulateur à la demande.
  • On connaît déjà un équipement respiratoire de protection du type comprenant, d'une part, un régulateur à la demande alimenté par une source de gaz respiratoire sous pression (généralement par une source d'oxygène) et en air de dilution prélevé dans l'habitacle du personnel et relié à un masque respiratoire et, d'autre part, une cagoule de protection munie de moyens d'alimentation en air filtré de ventilation.
  • Dans cet équipement connu, un filtre de retenue des contaminants est interposé entre le régulateur et le masque. Ce filtre se présente sous forme d'un récipient cylindrique plat de grand diamètre, fixé sur la poitrine de la personne à protéger. Cette solution présente de graves défauts. L'encombrement du filtre de poitrine gêne considérablement le porteur, au point de réduire ses capacités d'action, notamment sur un avion de combat. La perte de charge du filtre constitue une gêne inspiratoire, encore aggravée par la contrepression à l'expiration due à la surpression qu'il est nécessaire de maintenir dans la cagoule par rapport à l'habitacle. Le régulateur, étant placé en amont du filtre, risque d'être pollué et la décontamination en est difficile.
  • Enfin, les équipements respiratoires utilisés jusqu'ici utilisent généralement, comme source d'air filtré, une soufflante rotative placée à l'intérieur de la cabine. Une telle soufflante est encombrante. Elle ne présente la fiabilité nécessaire qu'au prix d'un coût élevé.
  • A priori, il semble que la constitution qui vient d'être décrite était la seule possible car placer le filtre en amont du régulateur implique des risques de pollution par les fuites vers les zones du régulateur qui sont en dépression par rapport à l'habitacle, ainsi que des modifications du régulateur.
  • L'invention vise à assurer la protection en ambiance NBC en réduisant les gênes apportées au porteur de l'équipement et à éviter la pollution du régulateur.
  • Dans ce but, l'invention propose notamment un équipement du type ci-dessus défini dont le régulateur comporte un boîtier délimitant un espace de protection autour d'un carter contenant les mécanismes et muni de l'entrée d'air de dilution., ledit espace étant alimenté en air filtré sous une surpression du même ordre que celle qui règne dans la cagoule par un prélèvement sur les moyens d'alimentation de la cagaule.
  • Ces moyens d'alimentation; peuvent avantageusement être constitués par un éjecteur placé dans la cabine, dont le fluide primaire est constitué par de l'air provenant d'un étage de compresseur du réacteur de propulsion, d'une unité de puissance auxiliaire, voire même d'une réserve d'oxygène, notamment en secours ; l'air secondaire est prélevé dans l'habitacle au travers de filtres NBC ; l'éjecteur est conçu de façon à fournir de l'air en surpression par rapport à l'habitacle. Cette surpression sera fréquemment comprise entre 5 et 15 mbars et pourra conduire à une surpression de quelques mbars dans la cagoule et 1e boîtier du régulateur.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif. La description se réfère aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels :
    • - la Figure 1 montre schématiquement un équipement de protection suivant un mode de réalisation de l'invention, destiné à un pilote d'avion de combat,
    • - la Figure 2 est une vue en élévation simplifiée, montrant le boîtier d'un régulateur d'oxygène utilisable dans l'équipement de la Figure 1,
    • - la Figure 3 est un schéma montrant une constitution possible d'un éjecteur pouvant constituer les moyens d'alimentation en air de la cagoule et du régulateur,
    • - la Figure 4, similaire à la Figure 3, montre une variante de réalisation.
    • L'équipement de la Figure 1 comporte une cagoule 10 destinée à être enfilée par le pilote par dessus son casque 12 et son masque respiratoire 14. La cagoule 10 est munie d'une visière transparente 16 et, de préférence, d'un clapet de décharge 18 qui fixe la surpression régnant dans la cagoule ou, du moins, la limite. La cagoule porte également un embout d'entrée de la tuyauterie d'admission du masque 20 et une conduite 22 d'alimentation en air de ventilation, terminée par un diffuseur en queue de carpe qui répartit l'air sur la visière 16 afin d'éviter la formation de buée.
  • La tuyauterie 20 d'alimentation du masque est reliée en amont à un régulateur à la demande 24 raccordé à une source de gaz respiratoire sous pression. Dans l'équipement montré en Figure 1, cette source comporte une conduite 26 fixée au siège, reliée par un raccord arrachable 28 à une conduite d'amenée 30 provenant par exemple d'un convertisseur d'oxygène liquide. Le siège porte également une bouteille d'oxygène de secours 34, qui prend le relais du convertisseur en cas de défaut d'alimentation par ce dernier, par exemple en cas d'éjection.
  • La cagoule 10 et le régulateur 24 sont munis d'une alimentation en air filtré en légère surpression par rapport à l'atmosphère de l'habitacle. Une fraction de l'air d'alimentation est prélevée, à une pression de quelques bars, sur le compresseur d'un réacteur de l'avion, sur une unité de puissance auxiliaire ou sur toute autre source (non représentée). Cet air traverse successivement un filtre de retenue d'huile et d'eau 36 et un filtre 38 de retenue des contaminants d'origine chimique, bactériologique et/ou radioactive (filtre NBC). Cet air constitue le gaz primaire dans un éjecteur 42 d'aspiration du reste de l'air nécessaire à la dilution et à la ventilation. L'air secondaire est prélevé dans l'atmosphère de l'habitacle, à travers deux filtres NBC 40.
  • L'air qui sort de l'éjecteur, à une pression supérieure à celle de l'habitacle, alimente, par l'intermédiaire de raccords arrachables 44 et 43, d'une part le boîtier du régulateur 24, d'autre part, la cagoule 10.
  • Le régulateur 24 (Figure 2) comporte des mécanismes portés par un carter 45 et enfermés dans un boîtier 46. Les mécanismes eux-mêmes ne seront pas décrits, car ils peuvent être d'un type quelconque. A titre de simples exemples, on peut citer les mécanismes à commande pneumatique tels que ceux décrits dans le brevet FR 1 557 809 et à commande électrique décrits dans le brevet US 4 336 590. Mais alors que,, dans un régulateur classique, le carter à mécanismes est entouré par l'atmosphère de l'habitacle, où il prélève l'air de dilution, dans celui de la Figure 2 le carter est soumis à une surpression, maintenue par l'éjecteur 42 et régulée par une soupape tarée 48, avantageusement prévue pour que la même surpression règne dans la cagoule et dans le boîtier du régulateur, donc dans la cagoule et le masque.
  • Un clapet anti-suffocation 50 peut également être prévu sur le boîtier pour alimenter le régulateur à partir de l'habitacle en cas de cessation de l'arrivée d'air de 1"éjecteur 42 lorsque cette fonction est prévue dans le régulateur.
  • uu rail de la surpression en tonctionnement normal, les fuites éventuelles, par exemple le long des boutons de commande 52, se produisent vers l'extérieur et ne peuvent provoquer une pollution de l'air admis au masque. L'entrée d'air de dilution 54 débouche dans l'espace en surpression alimenté en air filtré et délimité par le boîtier 46 et le carter 45, de sorte qu'il ne peut être pollué par des entrées d'air depuis l'habitacle.
  • Le régulateur peut être complété par une prise de pression obturable 56 permettant de contrôler la pression qui règne dans le boîtier.
  • Le tarage des clapets 18 et 48 sera choisi en tenant compte de l'équipement vestimentaire du personnel à protéger. Lorsque le pilote est équipé d'un plastron à poche de poitrine gonflable pour compenser la surpression à l'aspiration, on peut adopter une surpression d'environ 5 mbars au-dessus de la pression dans l'habitacle. Dans le cas contraire, on peut adopter une surpression de 2 à 3 mbars qui n'apporte aucune gêne respiratoire et suffit à la protection contre les entrées d'air pollué.
  • L'éjecteur 42 peut avoir l'une des constitutions schématisées en Figures 3 et 4 lorsque l'on souhaite disposer d'une alimentation de secours.
  • Dans le cas de la Figure 3, l'éjecteur 42 utilise deux injecteurs concentriques. L'injecteur interne 57 est relié à l'alimentation en air purifié sous pression par l'intermédiaire d'un limiteur de pression ou d'un détendeur 58. L'injecteur externe 59 est relié, par une conduite 60, à l'alimentation en oxygène 30. Sur la conduite 60 sont interposés, d'une part, un clapet 62 commandé par la pression de sortie du détendeur 58, d'autre part, une vanne à commande manuelle 64. Le clapet 62 est maintenu en position de fermeture aussi longtemps que la pression d'alimentation de l'injecteur interne 57 dépasse un seuil prédéterminé. La vanne 64 est fermée en fonctionnement normal (en attente) pour éviter les pertes d'oxygène. Elle est commandable manuellement pour mettre en oeuvre l'alimentation. en oxygène. La disposition des deux injecteurs peut être inversée.
  • L'éjecteur montré schématiquement en Figure 4 (où les organes correspondant à ceux de la Figure 3 sont désignés par le même numéro de référence) comporte un seul injecteur 57. Lors du fonctionnement normal, cet injecteur est alimenté à travers le limiteur de débit ou détendeur 58, qui maintient une pression d'injection sensiblement constante. L'arrivée d'oxygène est interdite par le clapet 62. En cas de manque d'air, par exemple à la suite d'une panne des moyens alimentant le limiteur 58, le clapet 62 s'ouvre sous la pression de l'oxygène (arrivant par un robinet similaire, au robinet 64 de la Figure 3 et non représenté). Un gicleur 68 limite le débit d'oxygène. Les fuites d'oxygène vers l'alimentation en panne sont interdites par un clapet anti-retour 70.
  • Quel que soit le mode de réalisation utilisé, on voit que le dispositif suivant l'invention fait disparaître la gêne apportée par le filtre de poitrine, assure le confort respiratoire par tarage correspondant des clapets de cagoule et de régulateur, évite la pollution du régulateur d'oxygène sans pou'r autant exiger une modification importante de ce dernier. Les solutions utilisant un éjecteur, c'est-à-dire un organe statique, ont une très grande fiabilité. Il n'en est pas moins possible d'utiliser une soufflante, mais cette dernière peut être placée hors de l'habitacle, donc avoir sans inconvénient des dimensions importantes. Enfin, le dispositif selon l'invention est aisément prévu pour assurer une redondance d'alimentation garantissant la sécurité.
  • L'équipement est susceptible de nombreuses variantes de réalisation. Au surplus, il peut être utilisé également à basse altitude, lorsque le personnel n'a pas besoin d'être équipé de masque respiratoire. Dans ce cas, l'éjecteur 42 n'alimentera que la cagoule.
  • Le débit de ventilation sera en règle générale compris entre 50 et 75 1/mn ATPD, ainsi que le débit d'alimentation du boîtier régulateur.
  • Il va sans dire que la portée du présent brevet s'étend à de telles variantes, ainsi plus généralement qu'à toutes autres restant dans le cadre des équivalences.

Claims (7)

1. Equipement respiratoire de protection du personnel contre la contamination, comprenant, d'une part, un régulateur à la demande alimenté en gaz respiratoire sous pression (généralement en oxygène) par une source et en air de dilution à partir de l'habitacle et relié à un masque respiratoire et, d'autre part, une cagoule de protection (10) munie de moyens d'alimentation en air filtré de ventilation, caractérisé en ce que le régulateur (24) comporte un boîtier (46) délimitant un espace de protection autour d'un carter (45) contenant les mécanismes et muni de l'entrée (54) d'air de dilution, ledit espace étant alimenté en air filtré sous une surpression du même ordre que celle qui règne dans la cagoule par prélèvement sur les moyens d'alimentation de la cagoule.
2. Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (46) est muni d'un clapet (48) de maintien de la surpression dans le boîtier à une valeur proche de la surpression dans la cagoule.
3. Equipement selon la revendication 2, caractérisé en ce que - l'équipement comportant un plastron à poche de poitrine - la surpression est de l'ordre de 5 mbars.
4. Equipement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier (46) est muni d'un clapet d'admission anti-suffocation (50).
5. Equipement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'alimentation comportent un éjecteur (42) placé dans la cabine, dont le fluide primaire est constitué par de l'air provenant d'un étage de compresseur du réacteur de propulsion, d'une unité de puissance auxiliaire, d'une réserve d'oxygène ou d'une soufflante placée hors de l'habitacle.
6. Equipement selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'éjecteur est muni de moyens de filtrage NBC (40) permettant l'arrivée à l'éjecteur d'air secondaire prélevé dans l'habitacle.
7. Equipement selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que l'éjecteur est muni d'une alimentation de secours en oxygène sous pression, par l'intermédiaire d'un clapet maintenu en position de fermeture par la pression du fluide primaire d'alimentation normale de l'éjecteur.
EP85400272A 1984-02-15 1985-02-15 Equipement de protection du personnel contre la contamination Expired EP0153247B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8402291A FR2559392B1 (fr) 1984-02-15 1984-02-15 Equipement de protection du personnel contre la contamination
FR8402291 1984-02-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0153247A1 true EP0153247A1 (fr) 1985-08-28
EP0153247B1 EP0153247B1 (fr) 1988-03-23

Family

ID=9301063

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP85400272A Expired EP0153247B1 (fr) 1984-02-15 1985-02-15 Equipement de protection du personnel contre la contamination

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4741332A (fr)
EP (1) EP0153247B1 (fr)
DE (1) DE3561924D1 (fr)
FR (1) FR2559392B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4741332A (en) * 1984-02-15 1988-05-03 Intertechnique Equipment for protecting personnel from contamination

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6039045A (en) * 1987-04-22 2000-03-21 Intertechnique Head harness for respiratory mask
AT393086B (de) * 1989-01-16 1991-08-12 Haager Volker Geraet zur belueftung von schutzanzuegen
EP0352938B1 (fr) * 1988-07-26 1993-10-06 RACAL HEALTH & SAFETY LIMITED Appareil respiratoire
FR2673380B1 (fr) * 1991-02-28 1993-06-18 Intertechnique Sa Equipement respiratoire individuel de protection.
US5271390A (en) * 1992-03-16 1993-12-21 Cairns & Brother Inc. Positive pressure breathing assembly and demand regulator therefor
US5263477A (en) * 1992-04-27 1993-11-23 Litton Systems, Inc. Chemical and biological warfare filter injector mechanism
DE4214239C2 (de) * 1992-04-30 1994-06-16 Draegerwerk Ag Atemschutzmaske mit einem indikator
US5427090A (en) * 1993-10-25 1995-06-27 Hipskind; Donald W. Portable breathing apparatus for an enclosed space
US5540218A (en) * 1994-12-05 1996-07-30 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Respiratory system particularly suited for aircrew use
US5704073A (en) 1995-08-01 1998-01-06 Figgie International Inc. Quick donning goggles for use with breathing mask
US5979444A (en) * 1997-06-17 1999-11-09 Sherrod; James B. Portable CPR breathing apparatus
US6247471B1 (en) * 1999-07-08 2001-06-19 Essex Pb&R Corporation Smoke hood with oxygen supply device and method of use
EP1130448A1 (fr) 2000-02-01 2001-09-05 Optrel Ag Dispositif de sûreté d'urgence pour aéronef
EP1121959A1 (fr) 2000-02-01 2001-08-08 Optrel Ag Dispositif de sûreté d'urgence pour aéronef
US6567220B2 (en) 2001-07-02 2003-05-20 Be Intellectual Property, Inc. Aviation crew mask with retinal scan instrument display for smoke in cockpit emergencies
FR2827179B1 (fr) * 2001-07-10 2004-02-20 Intertechnique Sa Appareil respiratoire a limiteur de debit
GB0222497D0 (en) * 2002-09-27 2002-11-06 Secr Defence Respirator
US20060048777A1 (en) * 2003-03-21 2006-03-09 Interspiro, Inc. Apparatus and method for providing breathable air and bodily protection in a contaminated environment
US20040182394A1 (en) * 2003-03-21 2004-09-23 Alvey Jeffrey Arthur Powered air purifying respirator system and self contained breathing apparatus
NO318255B1 (no) * 2003-06-02 2005-02-21 Ottestad Breathing Syst As Baerbart pusteapparat
DE10337138A1 (de) * 2003-08-11 2005-03-17 Freitag, Lutz, Dr. Verfahren und Anordnung zur Atmungsunterstützung eines Patienten sowie Luftröhrenprothese und Katheter
US7647927B2 (en) * 2003-08-22 2010-01-19 Wilcox Industries Corp. Self-contained breathing system
US8479727B2 (en) * 2004-05-04 2013-07-09 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Enhanced chemical/biological respiratory protection system
US7621267B1 (en) * 2004-08-30 2009-11-24 Adams Phillip M Scuba mask purging apparatus and method
US7588032B2 (en) 2004-12-08 2009-09-15 Be Intellectual Proeprty, Inc. Oxygen conservation system for commercial aircraft
BRPI0621647A2 (pt) * 2006-04-20 2011-12-20 Intertechnique Sa aparelho para respiração e instalação provendo proteção contra hipoxia
US8671940B2 (en) * 2010-01-22 2014-03-18 Carleton Technologies, Inc. Life support and microclimate integrated system and process with internal and external active heating
WO2016057847A1 (fr) * 2014-10-08 2016-04-14 Percussionaire Corporation Tête de respiration à ventilateur à percussion et système et procédé

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3179119A (en) * 1960-06-11 1965-04-20 Normalair Ltd Breathing apparatus

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB436540A (en) * 1933-04-13 1935-10-14 Ncr Co Improvements in or relating to calculating machines, accounting machines and similarmachines
DE1031138B (de) * 1952-11-17 1958-05-29 Draegerwerk Ag Atemschutzgeraet mit Pressgasflasche und Aussenluft ansaugendem Injektor
US2824557A (en) * 1956-08-23 1958-02-25 Aerotec Corp Control apparatus for the air and oxygen supply in the suits of aircraft personnel
GB875651A (en) * 1959-02-21 1961-08-23 Normalair Ltd Improvements in or relating to breathing apparatus
GB947856A (en) * 1959-04-16 1964-01-29 British Oxygen Co Ltd Liquid oxygen system for passenger aircraft
US3103927A (en) * 1959-10-21 1963-09-17 Bendix Corp Pressure control systems
US3314307A (en) * 1963-12-05 1967-04-18 Gen Motors Corp Transmission
SE332353B (fr) * 1969-09-18 1971-02-01 I Hellqvist
FR2375873A1 (fr) * 1976-12-28 1978-07-28 Intertechnique Sa Perfectionnements aux equipements respiratoires pour vols a haute altitude
FR2455765A1 (fr) * 1979-05-02 1980-11-28 Intertechnique Sa Dispositif regulateur d'alimentation en gaz d'un organe recepteur
DE2932881C2 (de) * 1979-08-14 1982-03-25 Peter Dr.med. 6109 Mühltal Will Vorrichtung zur Behandlung von Fehlhaltungen des Rumpfes
US4549541A (en) * 1983-09-28 1985-10-29 Bell Helmets Inc. Helmet system
FR2559392B1 (fr) * 1984-02-15 1986-07-04 Intertechnique Sa Equipement de protection du personnel contre la contamination

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3179119A (en) * 1960-06-11 1965-04-20 Normalair Ltd Breathing apparatus

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4741332A (en) * 1984-02-15 1988-05-03 Intertechnique Equipment for protecting personnel from contamination

Also Published As

Publication number Publication date
EP0153247B1 (fr) 1988-03-23
US4741332A (en) 1988-05-03
FR2559392A1 (fr) 1985-08-16
FR2559392B1 (fr) 1986-07-04
DE3561924D1 (en) 1988-04-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0153247B1 (fr) Equipement de protection du personnel contre la contamination
CA2393078C (fr) Appareil respiratoire et installation de protection contre l'hypoxie en comportant application
EP0546909B1 (fr) Installation de protection respiratoire pour passagers d'aéronef
FR2460686A1 (fr) Dispositif d'alimentation en gaz pour appareil respiratoire
CA2751127C (fr) Combinaison de protection d'une personne et ensemble correspondant
EP0488880B1 (fr) Equipement de protection à scaphandre
FR2544218A1 (fr) Carter monobloc de filtrage-raccordement comportant un distributeur de derivation
EP0528733A1 (fr) Equipement de protection respiratoire contre les polluants
EP0883420B1 (fr) Conduite d'alimentation pour equipement respiratoire
US10106272B2 (en) Regenerative activated carbon filtration for aircraft OBIGGS
EP0885632B1 (fr) Dispositif de protection contre l'hypoxie, utilisable en environnement hostile
FR2614118A1 (fr) Regulateur a la demande de fourniture de gaz respiratoire
EP1275416B1 (fr) Appareil respiratoire à limiteur de débit
FR2806635A1 (fr) Dispositif de protection individuelle, notamment contre les agressions nbc
FR3073057A1 (fr) Dispositif de regulation, appareil et procede de generation de gaz respirable
EP4321222A1 (fr) Alternatives halon pour l'extinction d'incendie d'aéronef
FR2490559A1 (fr) Dispositif de ventilation pour vehicules transportant des personnes, notamment chars de combat, ambulances, voitures de commandement et autres similaires
FR2580936A1 (fr) Systeme de ventilation et de protection respiratoire p our des utilisateurs de vehicules evoluant en milieu contamine
EP0317415A1 (fr) Equipement individuel de protection pour véhicule spatial
FR2766723A1 (fr) Masque ameliore de protection contre l'amiante et autres produits nocifs
FR2793147A1 (fr) Dispositif pour proteger un sujet evoluant en milieu pollue
WO2004087568A1 (fr) Systeme de fourniture d'oxygene a des occupants d'un aeronef et procede de mise en oeuvre d'un tel systeme
FR2668373A1 (fr) Equipement respiratoire de protection d'equipage d'aeronef.
WO2006106247A1 (fr) Installation de fourniture d'assistance respiratoire a des patients transportes dans un aeronef et aeronef equipe d'une telle installation
FR2651744A1 (fr) Equipement individuel de protection utilisable dans un vehicule spatial.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): DE GB SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19851109

17Q First examination report despatched

Effective date: 19861120

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE GB SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19880331

REF Corresponds to:

Ref document number: 3561924

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19880428

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20040210

Year of fee payment: 20

Ref country code: DE

Payment date: 20040210

Year of fee payment: 20

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20050214

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: PE20