EP2054261A1 - Lageranordnung, insbesondere eines fahrzeugsitzes - Google Patents

Lageranordnung, insbesondere eines fahrzeugsitzes

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EP2054261A1
EP2054261A1 EP07846977A EP07846977A EP2054261A1 EP 2054261 A1 EP2054261 A1 EP 2054261A1 EP 07846977 A EP07846977 A EP 07846977A EP 07846977 A EP07846977 A EP 07846977A EP 2054261 A1 EP2054261 A1 EP 2054261A1
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EP
European Patent Office
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bearing
component
assembly
axial
arrangement according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP07846977A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Bingert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Original Assignee
Keiper GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keiper GmbH and Co filed Critical Keiper GmbH and Co
Publication of EP2054261A1 publication Critical patent/EP2054261A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
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    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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    • F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/02—Sliding-contact bearings
    • F16C25/04—Sliding-contact bearings self-adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/20—Measures for elimination or compensation of play or backlash

Definitions

  • the invention relates to a bearing arrangement having the features of the preamble of claim 1.
  • the invention is based on the object to improve a bearing assembly of the type mentioned. This object is achieved by a bearing assembly with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.
  • the bearing bush has a plate portion which is effective as a plate spring for axial clearance compensation, and a barrel section which is effective as a barrel spring for radial clearance compensation, is a compact and robust Component available, which is easy to manufacture and assemble and also combine several functions in itself.
  • the clearance compensation is performed by building a bias in the assembly of the bearing assembly due to an elastic deformation of the portions of the bearing bush, wherein each section is preferably associated with exactly one clearance compensation direction.
  • the deformation is preferably effected by the dimensions of the bearing bush in the direction of assembly, usually the axial direction, are greater than the entprechenden dimensions of the bearing elements, their sections and / or components. So it comes to compression in the axial direction and widening in the radial direction.
  • the bearing bush preferably has at least one projection to a bearing element, which initially deformed due to the movement during assembly, but then digs into the rough surface of the bearing element and so on Disassembly prevented.
  • FIG. 2 is a schematic side view of a vehicle seat
  • FIG. 4 is an exploded view of Fig. 3,
  • Fig. 6 is an end view of the bearing bush
  • Fig. 7 is a section along the line VII-VII in Fig. 6, and
  • FIG. 8 is an enlarged view of the area VIII in Fig. 7.
  • a vehicle seat 1 of a motor vehicle has a bearing arrangement 5 at least between two components which can be pivoted relative to one another.
  • Such components may be, for example, the wings, pedestals and seat frame side parts of a height adjuster.
  • the vehicle seat 1 preferably has a plurality of bearing arrangements 5 designed according to the invention.
  • the bearing assembly 5 comprises a first bearing element 7 in the form of a receptacle, hollow bushing or the like, which is formed in a first component 9 of the two components or assigned thereto, and a second bearing element 10 in the form of a bolt, tube, cylindrical portion or the like, which forms the second component 12, formed thereon or otherwise associated therewith.
  • the externally arranged first bearing element 7 surrounds the second bearing element 10 arranged on the inside.
  • Both bearing elements 7 and 10 have a circular cross-section about the pivot axis A with respect to the relative pivot axis A of the two bearing elements 7 and 10.
  • the pivot axis A defines the directions used here.
  • the first bearing element 7 is presently designed as a - preferably metallic - socket and has a first flange 7a on an end face and a first bearing surface 7b on the opposite end face.
  • the axial length of the first bearing element 7, ie the distance between the end face with the first flange 7a and the first contact surface 7b, is designated by y 7 .
  • the first component 9 is a component of the structure of the seat part of the vehicle seat 1 with an opening into which the first bearing element 7 is pressed so far that the first flange 7a bears against the first component 9.
  • the first bearing element 7 can be welded to the first component 9.
  • the second bearing element 10 is presently designed as - preferably metallic - bolt.
  • the second bearing element 10 has a second flange 10a on an end face, then axially followed by a collar 10b and axially thereafter a threaded portion 10c with an external thread.
  • the diameter of the collar 10b is larger than the diameter of the threaded portion 10c.
  • the heel due to this difference in diameter defines a second abutment surface 10d.
  • the axial length of the collar 10b ie the distance between the side of the second flange 10a and the second bearing surface 10d, which faces the collar 10b, is denoted by yio.
  • the second component is a component, which is flatter in the area of the bearing arrangement 5, of the structure of the backrest of the vehicle seat 1 with a weld nut or another internal thread carrier.
  • the second bearing element 10 is screwed with its threaded portion 10c in the second component 12 until the collar 10b comes with the paragraph to the threaded portion 10c in abutment with the second component 12.
  • the bearing assembly 5 thus forms a pivot bearing for the backrest.
  • a bearing bush 20 is provided for a radial and partially axial arrangement between the two bearing elements 7 and 10.
  • the bushing 20 is preferably made of plastic.
  • the integrally manufactured bushing 20 has a mushroom-like shape with a plate-shaped head, hereinafter referred to briefly as a plate portion 20a, and an axially adjoining hollow portion, hereinafter referred to briefly as a barrel portion 20b, on.
  • the end face of the barrel section 20b facing away from the plate section 20a defines a third contact surface 20c.
  • the axial length of the bearing bush 20, ie the distance between the end face facing away from the barrel portion 20b of the plate portion 20a and the third contact surface 20c is denoted by y 20th
  • the axial thickness of the plate portion 20a is denoted by y 2) .
  • the axial length of the plate portion 20a, so the axial distance between the end face of the bearing bush 20 and the outer edge of the plate portion 20a, is designated by y 22 .
  • the hollow barrel portion 20b has on its inside at least one projection 2Od which projects into the interior of the barrel portion 20b protrudes and compared to the inner diameter of the barrel portion 20b has a very small dimension in the radial direction.
  • the molded-on projection 20d preferably runs once around in the circumferential direction as an annular bead, but may also be in the form of nubs, claws or other island-like material parts.
  • the bushing 20 is designed to perform three functions simultaneously, which are described below.
  • the bushing 20 is slid onto the second bearing element 10, i. with the plate portion 20a ahead of the barrel portion 20b is pushed from the threaded portion 10c forth on the collar 10b until the plate portion 20a comes with the front end of the bearing bush 20 in abutment with the second flange 10a, whereby a bearing pin assembly is formed.
  • the projection 2Od deforms - elastically and / or plastically - in this movement in such a way that the bearing bushing 20 can initially slide easily onto the collar 10b, but then a clawing occurs between the projection 2Od and the rough surface of the collar 10c that the bearing bushing 20 can not be stripped off.
  • the first function of the bearing bush 20 is thus an easy-to-mating interference fit.
  • the bearing pin assembly is now introduced into the - fixed in the first component 9 arranged - first bearing element 7, wherein tolerances due to a radial clearance is usually available.
  • the threaded portion 10c is now screwed into the second component 12.
  • the axial length y 20 of the bearing bush 20 is chosen to be slightly larger than the axial length y i0 of the collar 10b.
  • the bearing bush 20 therefore comes with its third contact surface 20c into abutment against the second component 12, before the second bearing element 10 comes with the second bearing surface 10d on the collar 10b in abutment with the second component 12.
  • the barrel section 20b begins to deform elastically to a barrel under the pressure that builds up until the second contact surface 10d comes into abutment with the second component 12.
  • the axial length y 7 of the first Lagerlementes 7 is chosen slightly smaller than the axial length yio of the collar 10b minus the axial thickness y 2 i of the plate portion 20a of the bearing bush 20 so that the first bearing element 7 is not immovably bolted to the second component 12, but an axial clearance for the relative movement is available.
  • the axial length y 22 of the plate portion 20a is selected to be slightly larger than the sum of the axial thickness y 8 of the first flange 7a and axial material thickness y 2] of the plate portion 20a, and the plate portion 20a is designed to overlap the first flange 7 a.
  • the plate portion 20a therefore comes with its edge in abutment against the first component 9, before the plate portion 20a comes into abutment against the first flange 7a, ie the end face of the first bearing element, or the first bearing surface 7b in abutment with the second component 12.
  • the plate portion 20a begins under the pressure building up to deform elastically until the first contact surface 7b comes into contact with the second component 12. With this so-formed, biased plate spring, the axial clearance between the two bearing elements 7 and 10 and components 9 and 12 is eliminated. This is the third function of the bushing 20.

Abstract

Bei einer Lageranordnung (5) zwischen zwei relativ zueinander um eine Achse (A) schwenkbaren Bauteilen (9, 12), insbesondere eines Fahrzeugsitzes (1), mit zwei rellativ zueinander um die Achse (A) schwenkbaren Lagerelementen (7, 10) und einer axial und/oder radial zwischen den Lagerelementen (7, 10) angeordneten Lagerbuchse (20), welche federnde Abschnitte (20a, 20b) zum axialen und/oder radialen Spielausgleich aufweist, weist die Lagerbuchse (20) einen Tellerabschnitt (20a), der als Tellerfeder zum axialen Spielausgleich wirksam ist, und einen Tonnenabschnitt (20b), der als Tonnenfeder zum radialen Spielausgleich wirksam ist, auf.

Description

Lageranordnung, insbesondere eines Fahrzeugsitzes
Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
Aus der DE 299 24 397 Ul ist eine Lageranordnung dieser Art mit einer Lagerstelle und einem Rohr als Lagerelementen bekannt, bei welcher die Lagerstelle eine Lagerbuchse aus Kunststoff drehfest aufnimmt, in welche das Rohr eingeführt wird. An der Lagerbuchse sind vorspringende elastische Elemente angeformt, die am Rohr anliegen, um dieses in axialer und in radialer Richtung vorzuspannen und/oder zu zentrieren. Dies gleicht ein vorhandenes Spiel aus. In der DE 103 29 237 Al wird eine Lageranordnung mit einer Lagerstelle und einem Bolzen als Lagerelemente vorgeschlagen, bei welcher an der Lagerstelle zunächst unverformte Deformationsbereiche vorgesehen sind, die vor oder nach der Montage plastisch verformt werden, um am Bolzen anzuliegen und diesen spielfrei abzustützen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Lageranordnung der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Lageranordnung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Dadurch, dass die Lagerbuchse einen Tellerabschnitt, der als Tellerfeder zum axialen Spielausgleich wirksam ist, und einen Tonnenabschnitt, der als Tonnenfeder zum radialen Spielausgleich wirksam ist, aufweist, steht ein kompaktes und robustes Bauteil zur Verfügung, welches einfach herzustellen und zu montieren ist und zudem mehrere Funktionen in sich vereinen kann.
Der Spielausgleich erfolgt durch Aufbau einer Vorspannung beim Zusammenbau der Lageranordnung infolge einer elastischen Verformung der Abschnitte der Lagerbuchse, wobei vorzugsweise jeder Abschnitt genau einer Spielausgleichsrichtung zugeordnet ist. Die Verformung wird vorzugsweise bewirkt, indem die Abmessungen der Lagerbuchse in der Richtung des Zusammenbaus, in der Regel der axialen Richtung, größer sind als die entprechenden Abmessungen der Lagerelemente, deren Abschnitte und/oder der Bauteile. So kommt es zu Stauchungen in axialer Richtung und Aufweitungen in radialer Richtung.
Für eine leicht zu fügenden Presspassung, die schwer wieder zu lösen ist, weist die Lagerbuchse vorzugsweise zu einem Lagerelement hin wenigstens einen Vorsprung auf, der sich aufgrund der Bewegung beim Zusammenbau zunächst verformt, sich dann aber in der rauen Oberfläche des Lagerelementes verkrallt und so ein Zerlegen verhindert.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen Schnitt durch das Ausführungsbeispiel,
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispiels,
Fig. 4 eine Explosionsdarstellung von Fig. 3,
Fig. 5 eine Seitenansicht der Lagerbuchse,
Fig. 6 eine Stirnansicht der Lagerbuchse, Fig. 7 einen Schnitt entlang der Linie VII-VII in Fig. 6, und
Fig. 8 eine vergrößerte Ansicht des Bereichs VIII in Fig. 7.
Ein Fahrzeugsitz 1 eines Kraftfahrzeuges weist wenigstens zwischen zwei relativ zueinander schwenkbaren Bauteilen eine Lageranordnung 5 auf. Derartige Bauteile können beispielsweise die Schwingen, Lagerböcke und Sitzrahmenseitenteile eines Höheneinstellers sein. Der Fahrzeugsitz 1 weist vorzugsweise mehrere der er- fmdungsgemäß ausgebildeten Lageranordnungen 5 auf.
Die Lageranordnung 5 umfasst ein erstes Lagerelement 7 in Form einer Aufnahme, hohlen Buchse oder dergleichen, welches in einem ersten Bauteil 9 der beiden Bauteile ausgebildet oder diesem zugeordnet ist, und ein zweites Lagerelement 10 in Form eines Bolzens, Rohres, zylindrischen Abschnitts oder dergleichen, welches das zweite Bauteil 12 bildet, daran ausgebildet oder auf andere Weise diesem zugeordnet ist. Im montierten Zustand umschließt das außen angeordnete erste Lagerelement 7 das innen angeordnete zweite Lagerelement 10. Beide Lagerelemente 7 und 10 weisen einen bezüglich der relativen Schwenkachse A der beiden Lagerelemente 7 und 10 kreisförmigen Querschnitt um die Schwenkachse A herum auf. Die Schwenkachse A definiert die vorliegend verwendeten Richtungsangaben.
Das erste Lagerelement 7 ist vorliegend als eine - vorzugsweise metallische - Buchse ausgebildet und weist einen ersten Flansch 7a an einer Stirnseite und einer ersten Anlagefläche 7b an der gegenüberliegenden Stirnseite auf. Die axiale Länge des ersten Lagerelementes 7, d.h. der Abstand zwischen der Stirnseite mit dem ersten Flansch 7a und der ersten Anlagefläche 7b, ist mit y7 bezeichnet. Das erste Bauteil 9 ist vorliegend ein - im Bereich der Lageranordnung 5 flacher - Bestandteil der Struktur des Sitzteiles des Fahrzeugsitzes 1 mit einer Öffnung, in welche das erste Lagerlement 7 soweit eingepresst ist, dass der erste Flansch 7a am ersten Bauteil 9 anliegt. Auf der anderen Seite des ersten Bauteils 9 kann das erste Lagerelement 7 mit dem ersten Bauteil 9 verschweißt sein. Das zweite Lagerelement 10 ist vorliegend als - vorzugsweise metallischer - Bolzen ausgebildet. Das zweite Lagerelement 10 weist einen zweiten Flansch 10a an einer Stirnseite, axial anschließend einen Bund 10b und axial daran anschließend einen Gewindeabschnitt 10c mit einem Außengewinde auf. Der Durchmesser des Bundes 10b ist größeres als der Durchmesser des Gewindeabschnitts 10c. Der Absatz aufgrund dieses Durchmesserunterschiedes definiert eine zweite Anlagefläche 10d. Die axiale Länge des Bundes 10b, d.h. der Abstand zwischen der zum Bund 10b hin gelegenen Seite des zweiten Flansches 10a und der zweiten Anlagefläche 10d, ist mit yio bezeichnet. Das zweite Bauteil ist vorliegend ein - im Bereich der Lageranordnung 5 flacher - Bestandteil der Struktur der Lehne des Fahrzeugsitzes 1 mit einer Schweißmutter oder einem anderen Innengewindeträger. Das zweite Lagerelement 10 ist mit seinem Gewindeabschnitt 10c in das zweite Bauteil 12 einzuschrauben, bis der Bund 10b mit dem Absatz zum Gewindeabschnitt 10c in Anlage an das zweite Bauteil 12 kommt. Die Lageranordnung 5 bildet also ein Drehlager für die Lehne.
Eine Lagerbuchse 20 ist für eine radiale und bereichsweise axiale Anordnung zwischen den beiden Lagerelementen 7 und 10 vorgesehen. Die Lagerbuchse 20 besteht vorzugsweise aus Kunststoff. Die einstückig hergestellte Lagerbuchse 20 weist eine pilzartige Form mit einem tellerförmigen Kopf, im folgenden kurz als Tellerabschnitt 20a bezeichnet, und einem axial daran anschließenden, hohlen Abschnitt, im folgenden kurz als Tonnenabschnitt 20b bezeichnet, auf. Die vom Tellerabschnitt 20a abgewandte Stirnseite des Tonnenabschnitts 20b definiert eine dritte Anlagefläche 20c. Die axiale Länge der Lagerbuchse 20, d.h. der Abstand zwischen der vom Tonnenabschnitt 20b abgewandten Stirnseite des Tellerabschnitts 20a und der dritten Anlagefläche 20c, ist mit y20 bezeichnet. Die axiale Materialstärke des Tellerabschnitts 20a ist mit y2) bezeichnet. Die axiale Länge des Tellerabschnitts 20a, also der axiale Abstand zwischen der Stirnseite der Lagerbuchse 20 und dem außen gelegenen Rand des Tellerabschnitts 20a, ist mit y22 bezeichnet. Nahe dem Tellerabschnitt 20a weist der hohle Tonnenabschnitt 20b auf seiner Innenseite wenigstens einen Vorsprung 2Od auf, der in das Innere des Tonnenabschnitts 20b ragt und gegenüber dem Innendurchmesser des Tonnenabschnitts 20b ein sehr kleine Abmessung in radialer Richtung aufweist. Der angeformte Vorsprung 2Od läuft vorzugsweise als ringförmiger Wulst in Umfangsrichtung einmal um, kann aber auch in Form von Noppen, Krallen oder sonstigen inselartige Materialpartien ausgebildet sein.
Die Lagerbuchse 20 ist so konzipiert, dass sie drei Funktionen zugleich erfüllt, welche nachfolgend beschrieben werden. Zum Zusammenbau der Lagerstelle 5 wird die Lagerbuchse 20 auf das zweite Lagerelement 10 aufgeschoben, d.h. mit dem Tellerabschnitt 20a voraus wird der Tonnenabschnitt 20b vom Gewindeabschnitt 10c her auf den Bund 10b aufgeschoben, bis der Tellerabschnitt 20a mit dem stirnseitigen Ende der Lagerbuchse 20 in Anlage an den zweiten Flansch 10a kommt, wodurch eine Lagerbolzen-Baugruppe entsteht. Der Vorsprung 2Od verformt sich - elastisch und/oder plastisch - bei dieser Bewegung derart, dass sich die Lagerbuchse 20 zwar zunächst leicht auf den Bund 10b aufschieben lässt, danach aber ein Verkrallen zwischen dem Vorsprung 2Od und der rauen Oberfläche des Bundes 10c eintritt, so dass sich die Lagerbuchse 20 nicht mehr abstreifen lässt. Die erste Funktion der Lagerbuchse 20 ist also eine leicht zu fügende Presspassung.
Die Lagerbolzen-Baugruppe wird nun in das - fest im ersten Bauteil 9 angeordnete - erste Lagerelement 7 eingeführt, wobei toleranzbedingt in der Regel ein radiales Spiel vorhanden ist. Der Gewindeabschnitt 10c wird nun in das zweite Bauteil 12 eingeschraubt. Die axiale Länge y20 der Lagerbuchse 20 ist etwas größer gewählt als die axiale Länge yi0 des Bundes 10b. Die Lagerbuchse 20 kommt daher mit ihrer dritten Anlagefläche 20c in Anlage an das zweite Bauteil 12, bevor das zweite Lagerelement 10 mit der zweiten Anlagefläche 10d am Bund 10b in Anlage an das zweite Bauteil 12 kommt. Der Tonnenabschnitt 20b beginnt unter dem sich aufbauenden Druck, sich elastisch zu einer Tonne zu verformen, bis die zweite Anlagefläche 10d in Anlage an das zweite Bauteil 12 kommt. Mit dieser so gebildeten, durch Stauchung vorgespannten Tonnenfeder wird das radiale Spiel zwischen der Lagerbuchse 20 und dem ersten Lagerelement 7 beseitigt. Dies ist die zweite Funktion der Lagerbuchse 20. Die axiale Länge y7 des ersten Lagerlementes 7 ist etwas kleiner gewählt als die axiale Länge yio des Bundes 10b abzüglich der axialen Materialstärke y2i des Tellerabschnitts 20a der Lagerbuchse 20, damit das erste Lagerelement 7 nicht unbeweglich mit dem zweiten Bauteil 12 verschraubt wird, sondern ein axiales Spiel für die Relativbewegung zur Verfügung steht. Andererseits ist die axiale Länge y22 des Tellerabschnitts 20a etwas größer gewählt als die Summe von axialer Materialstärke y8 des ersten Flansches 7a und axialer Materialstärke y2] des Tellerabschnitts 20a, und der Tellerabschnitt 20a ist zum Übergreifen des ersten Flansches 7 a ausgelegt. Der Tellerabschnitt 20a kommt daher mit seinem Rand in Anlage an das erste Bauteil 9, bevor der Tellerabschnitt 20a in Anlage an den ersten Flansch 7a, d.h. die Stirnseite des ersten Lagerelementes, oder die erste Anlagefläche 7b in Anlage an das zweite Bauteil 12 kommt. Der Tellerabschnitt 20a beginnt unter dem sich aufbauenden Druck, sich elastisch zu verformen, bis die erste Anlagefläche 7b in Anlage an das zweite Bauteil 12 kommt. Mit dieser so gebildeten, vorgespannten Tellerfeder wird das axiale Spiel zwischen den beiden Lagerelementen 7 und 10 und Bauteilen 9 und 12 beseitigt. Dies ist die dritte Funktion der Lagerbuchse 20.
Bezugszeichenliste
1 Fahrzeugsitz
5 Lageranordnung
7 erstes Lagerelement
7a erster Flansch
7b erste Anlagefläche
9 erstes Bauteil
10 zweites Lagerelement 10a zweiter Flansch
10b Bund
10c Gewindeabschnitt
1Od zweite Anlagefläche
12 zweites Bauteil
20 Lagerbuchse
20a Tellerabschnitt
20b Tonnenabschnitt
20c dritte Anlagefläche
2Od Vorsprung
A Schwenkachse y7 axiale Länge des ersten Lagerelementes y8 axiale Materialstärke des ersten Flansches des ersten Lagerelementes yio axiale Länge des Bundes des zweiten Lagerelementes y2o axiale Länge der Lagerbuchse y2, axiale Materialstärke des Tellerabschnitts der Lagerbuchse y22 axiale Länge des Tellerabschnitts der Lagerbuchse

Claims

Patentansprüche
1. Lageranordnung zwischen zwei relativ zueinander um eine Achse (A) schwenkbaren Bauteilen (9, 12), insbesondere eines Fahrzeugsitzes (1), mit zwei relativ zueinander um die Achse (A) schwenkbaren Lagerelementen (7, 10) und einer axial und/oder radial zwischen den Lagerelementen (7, 10) angeordneten Lagerbuchse (20), welche federnde Abschnitte (20a, 20b) zum axialen und/oder radialen Spielausgleich aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbuchse (20) einen Tellerabschnitt (20a), der als Tellerfeder zum axialen Spielausgleich wirksam ist, und einen Tonnenabschnitt (20b), der als Tonnenfeder zum radialen Spielausgleich wirksam ist, aufweist.
2. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die axialen Abmessungen (y20, y2i, y22) der Lagerbuchse (20) und ihrer Abschnitte (20a, 20b) vor dem Zusammenbau der Lageranordnung (5) größer sind als entsprechende axiale Abmessungen (y7, y8, yi0) der Lagerelemente (7, 10) und ihrer Abschnitte (7a, 10b).
3. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Lagerelement (7) fest mit dem ersten Bauteil (9) verbunden ist, insbesondere eingepresst und/oder verschweißt ist.
4. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Lagerelement (10) fest mit dem zweiten Bauteil (9) verbunden ist, insbesondere mittels eines Gewindeabschnitts (10c) eingeschraubt ist.
5. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass während des Zusammenbaus der Lageranordnung (5) der Tellerabschnitt (20a) und/oder der Tonnenabschnitt (20b) in axialer Richtung in Anlage an das erste Bauteil (9) oder das zweite Bauteil (12) kommen und sich durch den sich aufbauenden Druck elastisch verformen, insbesondere in axialer Richtung gestaucht werden, wodurch eine Vorspannung zum axialen und/oder radialen Spielausgleich aufgebaut wird.
6. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Zusammenbau der Lageranordnung (5) das zweite Lagerelement (10) unter Zwischenlage der Lagerbuchse (20) in axialer Richtung durch das erste Lagerelement (7) gesteckt und mit dem zweiten Bauteil (12) verbunden wird.
7. Lageranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dadurch gekennzeichnet, dass beim Zusammenbau der Lageranordnung (5) die Lagerbuchse (20) auf das zweite Lagerelement (10) geschoben wird, bevor die so gebildete Baugruppe durch das erste Lagerelement (7) gesteckt wird.
8. Lageranordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbuchse (20) auf ihrer Innenseite wenigstens einen Vorsprung (2Od) aufweist, mittels welchem ein leicht zu fügende Presspassung entsteht.
9. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem zweiten Bauteil (12) zugewandten Stirnseite das erste Lagerelement (7) mit einer ersten Anlagefläche (7b) und/oder das zweite Lagerelement (10) mit einer zweiten Anlagefläche (1Od) versehen ist, wobei beim Zusammenbau der Lageranordnung die Lagerbuchse (20) mit einer dritten Anlagefläche (20c) in Anlage an das zweite Bauteil (12) kommt, bevor das erste Lagerelement (7) mit seiner ersten Anlagefläche (7b) und/oder das zweite Lagerelement (10) mit seiner zweiten Anlagefläche (1Od) in Anlage an das zweite Bauteil (12) kommt.
10. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dadurch gekennzeichnet, dass beim Zusammenbau der Lageranordnung (5) der Tellerabschnitt (20a) mit seinem Rand in Anlage an das erste Bauteil (9) kommt, bevor der Tellerabschnitt (20a) in Anlage an die Stirnseite des ersten Lagerelementes (7) oder das erste Lagerelement (7) in Anlage an das zweite Bauteil (12) kommt.
11. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit wenigstens einer Lageranordnung (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zwischen zwei relativ zueinander schwenkbaren Bauteilen (9, 12) des Fahrzeugsitzes (1).
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