WO1988001190A1 - Dispositif amortisseur de chocs et vibrations entre un ski et la fixation de la chaussure - Google Patents

Dispositif amortisseur de chocs et vibrations entre un ski et la fixation de la chaussure Download PDF

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WO1988001190A1
WO1988001190A1 PCT/FR1987/000322 FR8700322W WO8801190A1 WO 1988001190 A1 WO1988001190 A1 WO 1988001190A1 FR 8700322 W FR8700322 W FR 8700322W WO 8801190 A1 WO8801190 A1 WO 8801190A1
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visco
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Pierre Rullier
Maurice Legrand
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Salomon S.A.
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    • AHUMAN NECESSITIES
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    • A63CSKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
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    • AHUMAN NECESSITIES
    • A63SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63CSKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00Skis or snowboards
    • A63C5/06Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/075Vibration dampers

Definitions

  • the present invention relates to interpo shock absorbers. between the binding of the boot and the ski, whether alpine or cross-country.
  • shock absorbers all the irregularities of the tracks, which are harder and harder because they are better and better groomed, subject the ski to shocks and vibrations which are transmitted directly to the skier whose skeleton, joints, muscles and tendons are very stressed, hence not only inconvenience but also fatigue which can lead to accidents.
  • too rigid a connection between the skier and the ski is detrimental to good skiing, especially by too great an edge grip which causes untimely braking.
  • a thin elastic blade is mounted between the flat upper surface of the ski and the base plate of the binding. This blade is intended to allow freer flexions of the ski to which the binding gives too much rigidity, and because of its low thickness, cannot play the role of shock absorber to the desired degree.
  • a shock absorber consisting of a layer of elastomer and at least one metal neck is disposed between the flat upper face of the ski and the fixations. Its construction is relatively complex and also raises the boot significantly compared to the ski.
  • the devices which have just been mentioned have at least one major drawback: they are not capable of giving the desired damping effect, or else, mounted above the upper face of the ski, they raise the boot of in such a way that the handling of the sk is significantly affected, and lateral damping is only obtained to a negligible degree. Furthermore, it should be noted that none is capable of being mounted on a ski that does not have a rectangular cross section. -
  • the invention aims to overcome by proposing a partially arranged damping device, between the ski and the binding, in a housing which is clear of the highest part of the profile of the ski at the level of the binding and overflowing. at rest the level of this highest part.
  • FIG. 1 illustrates a first embodiment of the device according to the invention, in cross section with respect to a ski
  • FIG. 2 shows a type of ski with central longitudinal projection to which the embodiment of Figure 1 can be applied
  • FIG. 3 shows in side view a ski boot of the type of that of Figure 2 to which a device according the invention is applied for a front stop and a heel piece
  • FIG. 7 shows a suitable form of shock absorber within the framework of the implementation of the invention
  • a ski 1 is shown in cross section, or in cross section, at the level of a binding 2 for the skier's shoe.
  • a central protruding part 3 of the clearances which may be symmetrical 4, 5 and in which are housed damping buffers 6.
  • damping buffers 6 rest by their lower face on the bottom of the clearances 4, 5 and protrude in height, at rest, the upper level 7 of the projecting central part 3 of the ski 1.
  • On these damping pads 6 is mounted the base plate 8 of the binding 2.
  • the shock-absorbing pads-6 are preferably of rectangular sectio and occupy all or part of the space of the clearances 5, 6 so as to be able to play relatively freely, essentially in the vertical direction relative to the lateral edges of the projection 3. These pads 6 have elasticity properties allowing the damping of sudden mechanical stresses between the ski 1 and the plate 8, and it will be reverted to their own constitution later. Due to their play, they are capable of absorbing both vertical and lateral and longitudinal shocks and vibrations, as well as torsional moments along the three main axes of pitch, roll or yaw. In all cases, the highest part of the ski 1, that is to say the upper level 7 of the projection 3 serves as a stop for limiting the amplitude of the deformations of the buffers 6.
  • the housings or lateral clearances 4, 5 which receive the buffers can be arranged at ⁇ iveaude the binding (s) in the thickness of a conventional ski 2, with rectangular cross section.
  • FIG. 3 shows such a type of ski 1 with central projection 3 fitted with shock-absorbing pads 6 in line with a front stop and a heel piece 2.
  • Figures 4, 5 and 6 relate to another mode of execution of the invention.
  • two lateral damping buffers 6 are not used, but a single central buffer 6.
  • the latter dimensioned accordingly to be able to withstand the same stresses, is disposed in line with the binding 2 in a housing 9 formed in the thickness of the ski 1, preferably being able to play relatively freely along the edges of it. this.
  • the upper surface 7 of the ski serving as a stop for limiting the amplitude of movement now being on either side of the central buffer 6.
  • FIG. 5 shows a ski 1 originally having a longitudinal central hollow profile 9 therefore requiring no care in the thickness of the ski, the necessary housings
  • FIG. 6 illustrates the manner in which such a ski 1 can be equipped with shock-absorbing pads 6 for fixing to the front and heel stop 2.
  • the shock absorbing pads 6 can be made of any material and in any case suitable for the desired effect, the main thing being that, partially housed in clearances relative to the upper face of the ski 1, they only slightly raise, at rest, relative to this surface, the binding of the boot and therefore do not hinder the skier's control over the handling of the skis, as is the case in the most similar solutions that can be found in the prior art.
  • the shock absorbing pads 6 are in the form of blocks, generally parallelepipedal, subject to the ski in the corresponding housing, and to the binding 2.
  • the material used rather than having the pure properties of rubber, is that is to say almost without absorbing part of the energy used in its deformation, will preferably be viscoelastic, therefore having a significant damping coeffi ⁇ cient which can range from a value clearly distinct from zero to a value of .l ⁇ order of 1.2.
  • its hardness will be chosen in a range which can go from 35 to 65 Shore A.
  • Materials allowing the expected result, namely a very reasonable shock absorption without affecting the good conduct of the skis can be chosen from certain polyurethanes, polyisoprene, polyisobutylene and polyisoxylan.
  • the blocks constituting the shock absorbing pads 6 can be directly bonded to the ski 1 in the corresponding clearance and the base plate of the binding 2 can likewise come directly by bonding to the block.
  • FIG. 8 illustrates a possibility of mounting such a shock absorber on a ski 1, the clearance not being shown, the subjugation taking place between the ski 1 and the binding 2 by two layers of glue 12 and 13.
  • FIG. 9 illustrates a mounting by screwing of the plate 10, on the ski 1 and of the binding 2, on the upper plate 11 of the damper pad 6.
  • FIG. 10 shows an embodiment where the pad 6 is glued 12 by its lower plate 10 to the ski 1 and where the binding 2 is screwed onto the upper plate 11 of the sandwich of the pad 6.
  • the shock absorbing pad 6 can, instead of being added later to the ski 1, be mounted directly on the ski during its manufacture.

Abstract

Le dispositif comprend entre le ski (1) et la fixation (2) au moins un tampon amortisseur (6) disposé partiellement dans un logement (4, 5) en dégagement par rapport à la partie la plus élevée (3, 7) du ski (1) et débordant cette partie (7) au repos. On arrive ainsi à améliorer le confort du skieur et la conduite des skis sans surélever la fixation (2) par rapport au ski (1) en utilisant des dégagements naturels (4, 5) venus à la fabrication du ski (1) ou en ménageant ces dégagements dans l'épaisseur du ski (1) plutôt que de rapporter les tampons (6) sur la face supérieure du ski (1). Les tampons (6) sont avantageusement constitués en matériau visco-élastique.

Description

DISPOSITIF AMORTISSEUR DE CHOCS ET VIBRATIONS ENTRE UN SKI ET LA FIXATION DE LA CHAUSSURE.
La présente invention est relative aux amortisseurs interpo . entre la fixation de la chaussure et le ski, qu'il soit alpin ou de fond.
Ces dispositifs sont destinés à améliorer le confort du ski de même que la conduite et les performances des skis. Sans amortisseurs, toutes les irrégularités des pistes, qui sont de plus en plus dures car mieux en mieux damées, soumettent le ski à des chocs et vibrations qui s transmises directement au skieur dont le squelette, les articulations, l muscles et les tendons sont très sollicités, d'où non seulement un incon mais, aussi une fatigue susceptible de conduire à des accidents. En outre liaison- trop rigide entre le skieur et le ski est nuisible à une bonne c duite du ski, notamment par une trop grande emprise des carres dans la n qui provoque des freinages intempestifs.
Un certain nombre de tentatives ont déjà été faites pour ré dre ces problèmes. Ainsi, dans le document DE-A 27 13 325 est proposé un dispo tif à ressort à lame disposé entre la face supérieure olane du ski et un plaque de base de talonnière et fixé .sur ceux-ci par vis, un coin de cao chouc pouvant le cas 'échéant y être adjoint. Hormis le fait que' seul un amortissement vertical peut être obtenu, ce dispositif rehausse de façon significative le pied du skieur par rapport au ski, ce qui présente l'inc vénient important de diminuer la maîtrise et la stabilité du skieur dans conduite de celui-ci.
Dans le document DE-A 2 363 562, une lame élastique mince es montée entre la surface supérieure plane du ski et la plaque de base de l fixation. Cette lame est destinée à permettre des flexions plus libres du ski auquel la fixation donne trop de rigidité, et du fait de sa faible ép seur, ne saurait jouerle rôle d'amortisseur au degré recherché.
Une autre proposition est faite dans le document WO 83/03360 Un amortisseur constitué par une couche d'élastomère et au moins une couc métallique est disposé entre la face supérieure plane du ski et les fixa¬ tions. Sa construction est relativement complexe et surélève également de façon notable la chaussure par rapport au ski.
Par ailleurs, dans le document DE-A 2 255 406 est décrit un dispositif pour faciliter les virages en permettant une inclinaison de la fixation par rapport au ski autour d'un axe longitudinal fixe à l'encontr d'un organe de rappel élastique. Hormis sa complexité mécanique et son en brement, ce dispositif, ce à quoi il n'est d'ailleurs pas destiné, ne sau comme on pourrait a priori s'y tromper, jouer le rôle d'amortisseur recher≈ ché sauf à un très faible degré pour des sollicitations de torsion autour de l'axe longitudinal.
Les dispositifs qui viennent d'être évoqués présentent au moins un inconvénient majeur : ils ne sont pas susceptibles de donner l'effet d'amortissement désiré, ou bien, montés au-dessus de la face supérie re du ski, ils surélèvent la chaussure de façon telle que la conduite du sk s'en trouve notablement affectée, et un amortissement latéral n'est obtenu qu'à un degré négligeable. Par ailleurs, il est à noter qu'aucun n'est sus- ceptible d'être monté sur un ski n'ayant pas une section droite rectangu¬ laire. -
Ce sont ces inconvénients que l'invention vise à surmonter en proposant un dispositif amortisseur partiellement disposé,entre le ski et la fixation,dans un logement en dégagement par rapport à la partie la plus élevée du profil du ski au droit de la fixation et débordant au repos le niveau de cette partie la plus élevée.
Pour l'intelligence de la description de l'invention qui suit, on se reportera aux dessins, dont :
- la figure 1 illustre un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention, en coupe transversale par rapport à un ski,
- la figure 2 représente un type de ski à saillie longitudinale centrale auquel le mode d'exécution de la figure 1 peut être appliqué, - la figure 3 montre en vue latérale un ski chaussé du type de celui de la figure 2 auquel un dispositif selon l'invention est appliqué pour une butée avant et une talonnière,
- les figures 4, 5 et 6, homologues respectivement des précédentes 1, 2 et
3, illustrent un autre mode de réalisation d'un dispositif selon l'inventio - la figure 7 montre une forme d'amortisseur convenable dans le cadre de la mise en oeuvre de l'invention,
- les figures S à 11 illustrent des modes de montage d'amortisseurs dans le cadre de l'invention.
On voit à la figure 1 un premier mode de mise en oeuvre de l'invention. Un ski 1 est représenté en coupe transversale, soit en section droite,au niveau d'une fixation 2 pour la chaussure du skieur. Dans l'épaisseur du ski 1 sont ménagés de part et d'autre d'une partie centrale en saillie 3 des dégagements qui peuvent être symétriques 4, 5 et dans les¬ quels viennent se loger des tampons amortisseurs 6. Ces tampons 6 reposent par leur face inférieure sur le fond des dégagements 4, 5 et dépassent en hauteur, au repos, le niveau supérieur 7 de la partie centrale en saillie 3 du ski 1. Sur ces tampons amortisseurs 6 est montée la plaque de base 8 de la fixation 2. Les tampons amortisseurs-6 sont de préférence de sectio rectangulaire et occupent tout ou partie de l'espace des dégagements 5, 6 de manière à pouvoir jouer relativement librement, essentiellement dans l sens vertical par rapport aux bords latéraux de la saillie 3. Ces tampons 6 présentent des propriétés d'élasticité permettant l'amortissement des sollicitations mécaniques brutales entre le ski 1 et la plaque 8, et il sera revenu sur leur constitution propre ultérieurement. Du fait de leur jeu, ils sont susceptibles d'amortir tant les chocs et vibrations verticau que latéraux et longitudinaux, de même que les moments de torsion selon le trois axes principaux de tangage, roulis ou lacet. Dans tous les cas, la partie la plus élevée du ski 1, c'est-à-dire le niveau supérieur 7 de la saillie 3 sert de butée de limitation d'amplitude des déformations des tampons 6.
Les logements ou dégagements latéraux 4, 5 qui reçoivent les tampons peuvent être ménagés au πiveaude la ou des fixations dans l'épaisseur d'un ski 2 classique, à section droite rectangulaire. Comme déjà évoqué plus haut, pour les skis 1 à saillie longitudinale 3, continue ou non sur la majorité de la longueur du ski 1 qui sont de plus en plus fréquents, comme celui représenté à la figure 2, il suffit d'utiliser les dégagements latéraux naturels venus de par la fabrication même du ski 1. La figure 3 montre un tel type de ski 1 à saillie centrale 3 équipé de tampons amortisseurs 6 au droit d'une butée avant et d'une talonnière 2.
Les figures 4, 5 et 6 se rapportent à un autre mode d'exé¬ cution de l'invention. Dans ce cas, pour chaque fixation 2, on ne fait pas appel à deux tampons amortisseurs latéraux 6, mais à un seul tampon 6 central. Celui-ci, dimensionné en conséquence pour être apte à encaisser les mêmes sollicitations, est disposé au droit de la fixation 2 dans un logement 9 ménagé dans l'épaisseur du ski 1 en pouvant de préférence jouer relativement librement le long des bords de cèlύi-ci.
Quant au reste, ce qui a été dit précédemment reste valable mutatis mutandis, la surface supérieure 7 du ski servant de butée de limi¬ tation d'amplitude de déplacement étant maintenant de part et d'autre du tampon central 6.
La figure 5 montre un ski 1 présentant à l'origine un profil à creux central longitudinal 9 ne nécessitant donc pas de ménager dans l'épaisseur du ski les logements nécessaires, et la figure 6 illustre la manière dont un tel ski 1 peut être équipé de tampons amortisseurs 6 pour une fixation à butée avant et talonnière 2.
Aux fins de l'effet technique recherché, les tampons amortis seurs 6 peuvent être constitués de tout matériau et de toute manière appropriés à l'effet recherché, l'essentiel étant que, partiellement logé dans des dégagements par rapport à la face supérieure du ski 1, ils ne surélèvent que très peu, au-repos, par rapport à cette surface, la fixatio de la chaussure et n'entravent donc pas la maîtrise du skieur sur la con- duite des skis, comme c'est le cas dans les solutions les plus voisines qu l'on peut trouver dans l'art antérieur.
Avantageusement, les tampons amortisseurs 6 se présentent sous la forme de blocs, en général parallélépipédiques, assujettis au ski dans le logement correspondant, et à la fixation 2. Le matériau utilisé, plutôt que d'avoir les propriétés pures du caoutchouc, c'est-à-dire quasi¬ ment sans absorption d'une partie de l'énergie mise en oeuvre dans sa déformation, sera de préférence viscoélastique, donc présentant un coeffi¬ cient d'amortissement significatif pouvant aller d'une valeur nettement distincte de zéro à une valeur de.l^ordre de 1,2. En fonction du degré de l'effet recherché, on choisira sa dureté dans une plage pouvant aller de 35 à 65 Shore A. Des matériaux permettant le résultat escompté, à savoir un amortissement très raisonnable des chocs sans nuire à une bonne conduite des skis peuvent être choisis parmi certains polyuréthanes, le polyisoprène le polyisobutylène- et le polyisoxylane. Les blocs constituant les tampons amortisseurs 6 peuvent être directement collés sur le ski 1 dans le dégagement correspondant et la plaque de base de la fixation 2 peut de même venir directement par collage sur le bloc. Cependant, il semble plus avantageux d'utiliser des tampons à structure en sandwich où le matériau visco.-élastique - d'amortissement 6 est déjà assujetti selon les techniques connues entre une plaque métallique inférieure de base 10 et une plaque supérieure 11, distincte ou non de la plaque de base de la fixation 2, comme l'illustre à titre d'exemple la figure 7.
La figure 8 illustre une possibilité de montage d'un tel amortisseur sur un ski 1, le dégagement n'étant pas figuré, l'assujettis¬ sement se faisant entre le ski 1 et la fixation 2 par deux couches de colle 12 et 13.
On peut également prévoir que les plaques métalliques 10, 11 du sandwich soient fixées autrement que par collage exclusivement. Ainsi, la figure 9 illustre un montage par vissage de la plaque 10, sur le ski 1 et de la fixation 2, sur la plaque supérieure 11 du tampon 6 amortisseur. La figure 10 montre un mode de mise en oeuvre où le tampon 6 est collé 12 par sa plaque inférieure 10 sur le ski 1 et où la fixation 2 est vissée sur la plaque supérieure 11 du sandwich du tampon 6.
De même, comme l'illustre la figure 11, le tampon amortisseu 6 peut, au lieu d'être rapporté ultérieurement sur le ski 1, être monté directement sur celui-ci pendant sa fabrication.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
1.- Dispositif amortisseur de chocs et vibrations entre un ski (1) et la fixation (2) de la chaussure du skieur, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins un tampon amortisseur (6) partiellement disposé dans au moins un logement (4, 5, 9) en dégagement par rapport à la partie la plus élevée (3, 7) du profil du ski au droit de la fixation (2), et débordant au repos le niveau (7) de cette partie la plus élevée (3).
2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que deux logements latéraux (4, 5) sont prévus de part et d'autre d'une saillie centrale (3) du ski (1) pour recevoir chacun un tampon amortisseur (6).
3.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un logement central unique (9) est prévu dans l'épaisseur du ski (1) pour recevoir un tampon amortisseur (6).
4.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que chaque tampon amortisseur (6) est constitué par un bloc de matériau visco-élastique.
5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le bloc est au moins sur une de ses faces assujetti à une plaque métallique (Î0, 11). • ' ' ' '
6.- Dispositif selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé par le fait que le matériau visco-élastique présente un coefficient d'a- mortissement au plus égal à 1,2.
7.- Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait que le matériau visco-élastique présente une dureté comprise entre 35 et 65 Shore A.
8.- Dispositif selon l-'une des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que le matériau visco-élastique est du polyuréthane.
9.- Dispositif selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que le matériau visco-élastique est du polyisoprène.
10.- Dispositif selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que le matériau visco-élastique est de- l'isobutylène.
11.- Dispositif selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que le matériau visco-élastique est du polyisoxylane.
12.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que chaque tampon amortisseur (6) est fixé au ski (1) dans son loge- ment (4, 5, 9) et à la fixation (2) par collage ou par vissage.
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