WO2004107923A1 - Motorisch verstellbare stützeinrichtung für eine polsterung eines sitz- und/oder liegemöbels, insbesondere eine matratze eines bettes - Google Patents

Motorisch verstellbare stützeinrichtung für eine polsterung eines sitz- und/oder liegemöbels, insbesondere eine matratze eines bettes Download PDF

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WO2004107923A1
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support device
drive motor
longitudinal spar
drive
longitudinal
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PCT/EP2004/005403
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Eckhart Dewert
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Cimosys Ag
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    • AHUMAN NECESSITIES
    • A47FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47CCHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C20/00Head -, foot -, or like rests for beds, sofas or the like
    • A47C20/08Head -, foot -, or like rests for beds, sofas or the like with means for adjusting two or more rests simultaneously
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A47FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47CCHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C20/00Head -, foot -, or like rests for beds, sofas or the like
    • A47C20/04Head -, foot -, or like rests for beds, sofas or the like with adjustable inclination
    • A47C20/041Head -, foot -, or like rests for beds, sofas or the like with adjustable inclination by electric motors

Definitions

  • Motor-adjustable support device for upholstering a seating and / or reclining furniture, in particular a mattress of a bed
  • the invention relates to a motor-adjustable support device of the type mentioned in the preamble of claim 1 for upholstering a seating and / or reclining furniture, in particular a mattress of a bed.
  • Support devices of this type are generally known, for example in the form of slatted frames, and are used, for example, for the flat support of a mattress of a bed.
  • a motor-adjustable support device of the type in question which has a first support part which has parallel longitudinal struts and which is formed by a stationary central support part in the support device known from the document.
  • the known support device also has further support parts which are adjustable relative to the first support part by drive means.
  • a first longitudinal spar of the first supporting part for receiving parts of the drive means is designed as a hollow profile, the entire drive including a drive motor being accommodated in the hollow first longitudinal spar. Because of this, the drive motor is not above the first longitudinal spar in the vertical direction of the first longitudinal spar About, so that the known support device has an extremely low profile.
  • the support device known from the publication has a very attractive appearance, since it cannot be distinguished externally from a conventional support device that cannot be adjusted by motor.
  • a motor-adjustable support device for a mattress of a bed which has a plurality of support parts which follow one another in the longitudinal direction of the support device and which can be pivoted relative to a first support part by drive means.
  • the support parts are mounted on an outer frame, the profile height of which is considerably greater than the profile height of the support parts.
  • parts of the outer frame are designed as a hollow profile, parts of the drive means for adjusting the support parts being accommodated relative to one another in the hollow profile.
  • the drive motor is arranged on an inner side of a part of the outer frame.
  • a motor-adjustable support device for a mattress of a bed which has a longitudinal support first support part and at least one second support part which can be pivoted relative to the first support part by drive means.
  • the drive motor is arranged outside the base area of the support device and fastened to a frame-like extension of the first support part.
  • the invention has for its object to provide a motor-adjustable support device of the type mentioned in the preamble of claim 1, which has a low profile and which is simple and is inexpensive to manufacture.
  • the drive means in particular a gear. drive arrangement of the drive means, as far as possible in the hollow first longitudinal spar of the first support part, but to arrange the drive motor outside the first longitudinal spar. Because the drive motor is arranged outside the first longitudinal spar and, for example, only a first gear element which is connected to the output shaft of the drive motor extends in the interior of the first longitudinal spar, the freedom of choice in selecting the gear arrangement is one embodiment , in which all components of the drive are accommodated in the hollow longitudinal spar.
  • particularly simple and therefore inexpensive gear arrangements can be used, so that the support device according to the invention is particularly simple and therefore inexpensive to manufacture.
  • a support part is understood to mean a component which bears suspension elements, for example resilient slats, for supporting an upholstery and absorbs the supporting forces which occur when the upholstery is supported.
  • the support parts can be formed, for example, by longitudinal bars of the support device, which are connected to one another via cross bars and carry suspension elements, for example resilient slats, on their upper side.
  • suspension elements for example resilient slats
  • an outer frame for example of a slatted frame, which is only used to insert the slatted frame in a bed frame but does not carry any suspension elements, does not form a support part in the sense of the invention.
  • the drive motor projects partially through the recess into the interior of the first longitudinal spar.
  • the drive motor is expediently arranged essentially completely outside the first longitudinal spar.
  • the output shaft of the drive motor or the first gear element connected to the output shaft in rotary drive connection can protrude into the interior of the first longitudinal spar.
  • the cross member of the first support part can be designed as a hollow profile and accommodate parts of the drive means, the recess then being formed in the cross member and the drive motor being arranged on the cross member.
  • any suitable gear arrangements can be used, the gear arrangement in the simplest case consisting of only two gear elements, namely, for example, that which extends through the recess into the interior of the first longitudinal Holmes extending first gear element and the second gear element arranged in the interior of the longitudinal bar.
  • the first gear element is a worm of a worm gear, the worm wheel of which is arranged inside the first longitudinal spar and forms the second gear element.
  • Such worm gears are available as simple, inexpensive and robust standard assemblies and enable high gear ratios in one step. If necessary, several worm gears can be connected in series according to the invention.
  • the first gear element can also be a worm wheel of a worm gear, the worm of which is arranged inside the first longitudinal bar and forms the second gear element.
  • additional gear elements that produce a rotary drive connection between the worm and the output shaft can be provided between the worm and the output shaft of the drive motor.
  • the worm it is expedient, however, for the worm to be connected in a rotationally fixed manner to the output shaft of the drive motor, in particular to be molded onto the output shaft of the drive motor.
  • a particularly advantageous development of the teaching according to the invention provides that the drive motor in the side view is essentially completely within the profile height of the first longitudinal spar, in such a way that the attachment . The motor does not protrude in the vertical direction or only slightly above the first longitudinal spar.
  • the support parts expediently carry spring elements, in particular resilient slats, on which the upholstery of the seat and / or reclining furniture is supported when the support device is used.
  • the shape, size and number of spring elements can be selected within wide limits according to the respective requirements.
  • the drive torque of the drive motor can be transmitted to a supporting part to be adjusted in any suitable manner.
  • the drive motor is in drive connection with a linearly movable drive element which is arranged in the interior of the first longitudinal spar and is in operative connection with a support part to be adjusted.
  • the rotary movement of the output shaft of the drive motor is converted into a linear movement of the linearly movable drive element.
  • Embodiment can be achieved in a particularly simple manner, for example, a pivoting movement of a shaft rotatably connected to a support member to be adjusted.
  • the linearly movable drive element is a spindle nut which is arranged on a threaded spindle in a manner that prevents it from rotating and is movable in the axial direction. Connection is established.
  • the rotary movement of the output shaft of the drive motor is converted into a linear movement by a spindle drive.
  • spindle drives are available as simple and inexpensive standard components. They are suitable for transmitting large forces and are particularly robust.
  • the linearly movable drive element can also be a threaded spindle which is mounted in a rotationally secure manner and is movable in its axial direction, on which a fixed spindle nut is arranged, which is in rotary drive connection with the drive motor.
  • the spindle drive is expediently arranged in the interior of the first longitudinal spar.
  • the axis of rotation of the output shaft of the drive motor or of the first gear element forms an acute angle, in particular an angle of approximately 90 °, with the longitudinal axis of the first longitudinal spar or a linear axis of movement of the linearly movable drive element.
  • the angle between the axis of rotation of the first gear element and the longitudinal axis of the first longitudinal bar is approximately
  • the gear arrangement can be formed, for example, by a simple worm gear, the axis of rotation of the worm and the axis of rotation of the worm wheel being approximately perpendicular to one another.
  • the profile height of the first longitudinal spar is expedient for the profile height of the first longitudinal spar to be less than 100 mm, preferably is less than about 85 mm.
  • the first support part can be a movable support part, for example pivotable relative to another support part.
  • the first support part is a stationary support part.
  • the drive motor is arranged on a stationary support part, so that it is also stationary.
  • the structure is particularly simple and therefore inexpensive.
  • Ends of the first longitudinal spar is formed in the first longitudinal spar.
  • Allowing a background to occur and thus improving the visual impression of the support device according to the invention further provides for the drive motor to be accommodated in a preferably box-like casing.
  • the cladding can completely or substantially completely surround the drive motor and thus cover it.
  • the cladding can be detachably connected to the first longitudinal spar or can be formed in one piece with the first longitudinal spar, as is provided by developments of the teaching according to the invention.
  • the support device is expediently designed as a slatted frame, as is provided by a further development.
  • FIG. 1 is a perspective view from above of a first embodiment of a support device according to the invention in the form of a slatted frame
  • FIG. 2 is a perspective view from below of the support device according to FIG. 1,
  • FIG. 3 shows a side view of a detail of the support device according to FIG. 1, with one half of a first longitudinal spar designed as a hollow profile being omitted,
  • FIG. 4 shows a view from above of the longitudinal spar according to FIG. 3
  • FIG. 5 shows the longitudinal spar according to FIG. 4, the second half of the longitudinal spar being shown
  • FIG. 6 shows a section along a line VI-VI in FIG. 5
  • FIG. 7 in the same representation as FIG. 5 shows a second exemplary embodiment of a support device according to the invention
  • FIG. 8 shows a section along a line VIII-VIII in FIG. 7.
  • FIG. 1 shows a first exemplary embodiment of a motor-adjustable support device 2 according to the invention for upholstering a seating and / or reclining furniture, which in this exemplary embodiment serves to support a mattress of a bed.
  • the support device 2 has a plurality of support parts which follow one another in the longitudinal direction of the support device 2.
  • the support device 2 has in particular a first support part 4, which in this embodiment forms a stationary central support part of the support device 2 and is connected to an outer frame 6 of the support device 2.
  • a lumbar support part 8 is connected to one side of the central support part 4 in an articulated manner and pivotable about a horizontal pivot axis, with its side facing away from the central support part 4 in an articulated manner and pivotable about a horizontal pivot axis, an upper body support part 10 with its side facing away from the lordosis support part 8 articulated and pivotable about a horizontal pivot axis, a headrest part 12 is connected.
  • a leg support part 14 is connected to the side of the central support part 4 facing away from the lumbar support part 8 in an articulated manner and is pivotable to the leg support part 14 with the side facing away from the central support part 4 and pivotable about a horizontal pivot axis.
  • electromotive drive means which are explained in more detail below are provided. Power supply and control means for voltage supply or control of the drive means are not shown in the drawing.
  • support parts 4, 8, 10, 12, 14, 16 carry on their upper side spring elements which in this embodiment are formed by resilient slats, of which only one slat is provided with the reference symbol 18 in the drawing.
  • support parts are understood to mean those parts of the support device which directly support the slats 18 or others
  • the outer frame 6 is therefore not a support part in the sense of the invention.
  • the support parts 4, 8, 10, 12, 14, 16 are shown in FIG. 1 in a first end position of the adjustment movement, which forms a seating position of the support device 2. In another end position of the adjustment movement, not shown in the drawing, the support parts 4, 8, 10, 12, 14, 16 span an essentially flat surface for supporting the upholstery not shown in the drawing.
  • FIG. 2 shows a perspective view from below of the support device according to FIG. 2.
  • the central support part 4 has a first longitudinal bar 20 running in the longitudinal direction of the support device 2 and a second longitudinal bar 22 running in the longitudinal direction of the support device 2.
  • the longitudinal bars 20, 22 are designed in this exemplary embodiment to accommodate parts of the drive means as hollow profiles and run essentially parallel to one another.
  • a drive motor 24 is arranged and fastened outside of the first longitudinal spar 20 on a side wall 26 of the first longitudinal spar 20 opposite the second longitudinal spar 22. Out 2 is not visible and therefore it is explained here that a recess is formed in the side wall 26 through which, in this exemplary embodiment, a first is connected to the output shaft of the drive motor 24 in a rotary drive connection
  • Transmission element extends into the interior of the first longitudinal bar 20 and is in engagement with a second gear element arranged in the interior of the first longitudinal bar 20.
  • FIG. 3 shows a side view of the first longitudinal spar 20, with half of the first longitudinal spar 20 being omitted for reasons of illustration.
  • the first longitudinal spar 20 is designed as a hollow profile, in this embodiment, with the exception of the drive motor 24, all components of the drive means are accommodated in the hollow interior of the first longitudinal spar 20.
  • the drive means in this exemplary embodiment have a worm gear, the worm 28 of which is formed on the output shaft of the drive motor 24 and projects into the interior of the first longitudinal spar 20 and meshes with a worm wheel 30 which is rotatably mounted inside the longitudinal spar 20.
  • the worm wheel 30 is connected in a rotationally fixed manner to a threaded spindle 32 which is rotatably mounted in the interior of the first longitudinal spar 20 and on which a spindle nut 36 which is movable in the axial direction of the threaded spindle 32 in the direction of a double arrow 34 is arranged, which is non-rotatably mounted and has a linearly movable attachment forms the drive element of the drive means.
  • One end of a chain 38 is connected to the spindle nut 36 in a tensile manner, the other end of which is in engagement with a chain segment 40 and is fixed thereon.
  • the chain segment 40 is rotatable with a rotatable on the connected to the first longitudinal spar 20 and the second longitudinal spar 22 mounted shaft 42, to which an adjusting lever 44 is connected in a rotationally fixed manner, which serves for pivoting the lumbar support part 8, the upper body support part 10 and the head support part 12.
  • the drive motor 24 drives the threaded spindle 32 in such a way that the spindle nut 36 in FIG. 3 screws to the right. Because of the connection of the spindle nut 36 to the chain segment 40, which connection is tensile via the chain 38, the chain segment 40 pivots clockwise in FIG. 3, as a result of which the shaft 42 and the adjusting lever 44 also pivot clockwise in FIG. 3 and thereby the lumbar support part 8 , Move the upper body support part 10 and the head support part 12 from its initial position, in which these support parts span an essentially flat surface, into the end position of the adjustment movement shown in FIG. 1.
  • drive means are accommodated in the second longitudinal spar 22, to which a drive motor 24 'is assigned and which serve to adjust the leg support part 14 and the calf support part 16 in a manner not of interest here.
  • the driving force of the drive motor 24 is transmitted from the side of the first longitudinal bar 20 to the side of the second longitudinal bar 22 by a transmission mechanism (not shown in the drawing). wear so that the driving force of the drive motor 24 with respect to a longitudinal center plane of the support device 2 is introduced essentially symmetrically into the lumbar support part 8, the upper body support part 10 and the head support part 12.
  • the drive force of the drive motor 24 ' is transmitted from the side of the second support part 22 to the side of the first support part 20 by a transmission mechanism, not shown in the drawing, so that the drive force of the drive motor 24' with respect to a longitudinal center plane of the support device 2 is introduced essentially symmetrically into the leg support part 14 and the calf support part 16.
  • the drive motor 24 in the side view shown in FIG. 3 lies within the profile height H of the first longitudinal spar 20, in such a way that the drive motor 24 does not project beyond the first longitudinal spar 20 in the vertical direction.
  • the middle support part 4 is a stationary support part which is not moved when the other support parts 8, 10, 12, 14, 16 are adjusted, the drive motor 24 always remains in its position. In this way, the structure is further simplified.
  • FIG. 4 shows a view from above of the first longitudinal beam 20, part of the first longitudinal beam 20 being omitted for reasons of illustration.
  • the drive motor 24 is arranged on a side wall 26 of the first longitudinal spar 20 facing the second longitudinal spar 22 of the central support part 4 which cannot be seen in FIG. 4.
  • the attachment can be carried out in any suitable manner.
  • the drive motor 24 can be detachably attached to the first longitudinal beam 20. It is in particular possible to arrange the drive motor 24 on a bracket, in particular an angle-shaped bracket, which engages in the interior of the first longitudinal bar 20 and is fixed, in particular in a form-fitting manner, in the interior of the first longitudinal bar 20 by any suitable means.
  • FIG. 5 corresponds to the view from above according to FIG. 4, a part of the longitudinal spar 20 omitted in FIG. 4 being shown.
  • Fig. 6 which shows a section along a line VI-VI in Fig. 5, it can be seen that a housing 52 of the drive motor 24 is arranged substantially completely outside of the hollow interior 54 of the first longitudinal spar 20, while the output shaft of the drive motor 24 and the worm 28 integrally formed on the output shaft through the recess in the side wall 26 of the first longitudinal spar 20 into the interior of the first, provided with the reference numeral 56 in FIG. 6
  • Longitudinal beam 20 protrudes and is in engagement with worm wheel 30 arranged inside first longitudinal beam 20.
  • FIG. 7 shows a second exemplary embodiment of a support device according to the invention, which differs from the exemplary embodiment according to FIG. 1. distinguishes that the drive motor 24 is accommodated in a box-like covering 58, which in this exemplary embodiment is detachably connected to the first longitudinal spar 20.
  • FIG. 8 shows a section along a line VIII-VIII in FIG. 7.
  • the support device according to the invention has a particularly compact and space-saving structure, since the drive motor 24 lies on the one hand within the profile height of the first longitudinal spar 20 and thus does not project beyond the first longitudinal spar 20 and on the other hand between the opposite side walls of the first longitudinal spar 20 and the second longitudinal spar 22 is included.
  • the device 2 according to the invention is particularly simple in construction and thus particularly inexpensive to manufacture, in particular due to the use of a simple worm gear for transmitting the drive torque of the drive motor 24 to the support parts to be adjusted.

Abstract

Eine motorisch verstellbare Stützeinrichtung (2) für eine Polsterung eines Sitz- und/oder Liegemöbels, insbesondere eine Matratze eines Bettes, weist ein Längsholme (20, 22) aufweisendes erstes Stützteil (4) und wenigstens ein zweites Stützteil (8) auf, das durch Antriebsmittel relativ zu dem ersten Stützteil (4) verstellbar, insbesondere verschwenkbar ist. Wenigstens ein erster Längsholm (20) des ersten Stützteiles (4) ist zur Aufnahme von Teilen der Antriebsmittel als Hohlprofil ausgebildet. Erfindungsgemäss ist der Antriebsmotor (24) wenigstens mit seinem der Abtriebswelle des Antriebsmotors (24) abgewandten Ende ausserhalb des ersten Längsholmes (20) angeordnet, wobei in einer dem anderen Längsholm (22) gegenüberliegenden seitlichen Wandung (26) des ersten Längsholmes (20) eine Ausnehmung (56) gebildet ist und wobei durch die Ausnehmung die Abtriebswelle des Antriebsmotors (24) oder ein mit der Abtriebswelle des Antriebsmotors (24) in Drehantriebsverbindung stehendes erstes Getriebeelement in das Innere des ersten Längsholmes (20) hineinragt und mit einem im Inneren des ersten Längsholmes (20) angeordneten zweiten Getriebeelement in Eingriff steht. Die erfindungsgemässe Stützeinrichtung (2) ist besonders einfach und damit kostengünstig herstellbar und besonders kompakt.

Description

Motorisch verstellbare Stützeinrichtung für eine Polsterung eines Sitz- und/oder Liegemöbels, insbesondere eine Matratze eines Bettes
Die Erfindung betrifft eine motorisch verstellbare Stützeinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art für eine Polsterung eines Sitz- und/oder Liegemöbels, insbesondere eine Matratze eines Bettes. Derartige Stützeinrichtungen sind beispielsweise in Form von Lattenrosten allgemein bekannt und dienen beispielsweise zur flächigen Abstützung einer Matratze eines Bettes.
Durch DE 199 62 541 C2 ist eine motorisch ver- stellbare Stützeinrichtung der betreffenden Art bekannt, die ein zueinander parallele Längsholme aufweisendes erstes Stützteil aufweist, das bei der aus der Druckschrift bekannten Stützeinrichtung durch ein ortsfestes mittleres Stützteil gebildet ist. Die bekannte Stützeinrichtung weist ferner weitere Stützteile auf, die durch Antriebsmittel relativ zu dem ersten Stützteil verstellbar sind. Bei der aus der Druckschrift bekannten Stützeinrichtung ist ein erster Längsholm des ersten Stützteiles zur Aufnahme von Teilen der An- triebsmittel als Hohlprofil ausgebildet, wobei der gesamte Antrieb einschließlich eines Antriebsmotors in dem hohlen ersten Längsholm aufgenommen ist. Aufgrund dessen steht der Antriebsmotor in Vertikalrichtung des ersten Längsholmes nicht über den ersten Längsholm über, so daß die bekannte Stützeinrichtung eine äußerst geringe Bauhöhe aufweist. Darüber hinaus weist, die aus der Druckschrift bekannte Stützeinrichtung ein sehr ansprechendes Aussehen auf, da sie äußerlich nicht von einer herkömmlichen, nicht motorisch verstellbaren Stützeinrichtung zu unterscheiden ist.
Durch WO 96/29970 ist eine motorisch verstellbare Stützeinrichtung für eine Matratze eines Bettes bekannt, die mehrere in Längsrichtung der Stützeinrich- tung aufeinanderfolgende Stützteile aufweist, die durch Antriebsmittel relativ zu einem ersten Stützteil verschwenkbar sind. Die Stützteile sind an einem äußeren Rahmen gelagert, dessen Profilhöhe wesentlich größer ist als die Profilhöhe der Stützteile. Bei der aus der Druckschrift bekannten Stützeinrichtung sind Teile des äußeren Rahmens als Hohlprofil ausgebildet, wobei in dem Hohlprofil Teile der Antriebsmittel zur Verstellung der Stützteile relativ zueinander aufgenommen sind. Der Antriebsmotor ist an einer Innenseite eines Teiles des äußeren Rahmens angeordnet.
Durch DE 695 07 158 T2 und EP 0 788 325 Bl ist jeweils eine motorisch verstellbare Stützeinrichtung für eine Matratze eines Bettes bekannt, die ein Längsholme aufweisendes erstes Stützteil und wenigstens ein zweites Stützteil aufweist, das durch Antriebsmittel relativ zu dem ersten Stützteil verschwenkbar ist. Bei der bekannten Stützeinrichtung ist der Antriebsmotor außerhalb der Grundfläche der Stützeinrichtung angeordnet und an einer rahmenartigen Verlängerung des ersten Stützteiles befestigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine motorisch verstellbare Stützeinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art anzugeben, die eine geringe Bauhöhe aufweist und die einfach und ko- stengünstig herstellbar ist .
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Lehre gelöst .
Der Grundgedanke der erfindungsgemäßen Lehre be- steht darin, die Antriebsmittel, insbesondere eine Ge- . triebeanordnung der Antriebsmittel, soweit wie möglich in dem hohlen ersten Längsholm des ersten Stützteiles aufzunehmen, den Antriebsmotor jedoch außerhalb des ersten Längsholmes anzuordnen. Dadurch, daß der An- triebsmotor außerhalb des ersten Längsholmes angeordnet ist und sich beispielsweise lediglich ein mit der Abtriebswelle des Antriebsmotors in Drehantriebsverbindung stehendes erstes Getriebeelement in das Innere des ersten Längsholmes erstreckt, sind die räumlichen Frei- heiten bei der Wahl der Getriebeanordnung gegenüber einer Ausführungsform, bei der sämtliche Bauteile des Antriebs in dem hohlen Längsholm aufgenommen sind, erhöht . Insbesondere können aufgrund der erfindungsgemäßen Lehre besonders einfache und damit kostengünstige Getriebeanordnungen verwendet werden, so daß die erfindungsgemäße Stützeinrichtung insgesamt besonders einfach und damit kostengünstig herstellbar ist .
Dadurch, daß der Antriebsmotor beispielsweise an einer dem anderen Längsholm gegenüberliegenden seitli- chen Wandung des ersten Längsholmes, in der die Ausnehmung gebildet ist, angeordnet ist, ist der Antriebs- motor in der Seitenansicht des ersten Längsholmes zumindest teilweise verdeckt und tritt damit optisch nicht in den Hintergrund. Dadurch, daß der Antriebsmotor nicht an einem äußeren Rahmen der Stützeinrichtung, sondern vielmehr unmittelbar an einem der Stützteile angeordnet ist, ergibt sich ein besonders kompakter und raumsparender Aufbau . Unter einem Stützteil wird erfindungsgemäß ein Bauteil verstanden, das Federungselemente, beispielsweise federnde Latten, zur Abstützung einer Polsterung trägt und bei Abstützung der Polsterung die auftreten- den Stützkräfte aufnimmt. Die Stützteile können beispielsweise durch Längsholme der Stützeinrichtung gebildet sein, die über Querholme miteinander verbunden sind und auf ihrer Oberseite Federungselemente, beispielsweise federnde Latten, tragen. Demgegenüber bil- det ein äußerer Rahmen beispielsweise eines Lattenrostes, der lediglich zum Einlegen des Lattenrostes in ein Bettgestell dient, jedoch keine Federungselemente trägt, kein Stützteil im Sinne der Erfindung.
Grundsätzlich ist es erfindungsgemäß möglich, daß der Antriebsmotor mit seinem die Abtriebswelle tragenden Ende teilweise durch die Ausnehmung in das Innere des ersten Längsholmes hineinragt. Zweckmäßigerweise ist der Antriebsmotor jedoch im wesentlichen vollständig außerhalb des ersten Längsholmes angeordnet . Bei dieser Ausführungsform kann beispielsweise lediglich die Abtriebswelle des Antriebsmotors oder das mit der Abtriebswelle in Drehantriebsverbindung stehende erste Getriebeelement in das Innere des ersten Längsholmes hineinragen. Erfindungsgemäß kann auch ein ggf. vorgesehener
Querholm des ersten Stützteiles als Hohlprofil ausgebildet sein und Teile der Antriebsmittel aufnehmen, wobei die Ausnehmung dann in dem Querholm gebildet und der Antriebsmotor an dem Querholm angeordnet ist . Erfindungsgemäß können beliebige geeignete Getriebeanordnungen verwendet werden, wobei die Getriebeanordnung im einfachsten Fall aus lediglich zwei Getriebeelementen besteht, nämlich beispielsweise dem sich durch die Ausnehmung in das Innere des ersten Längs- holmes erstreckenden ersten Getriebeelement und dem im Inneren des Längsholmes angeordneten zweiten Getriebeelement. Es ist jedoch auch möglich, an dem im Inneren des ersten Längsholmes angeordneten Teil der Getrie- beanordnung und/oder einem außerhalb des Längsholmes angeordneten Teil der Getriebeanordnung zusätzliche Getriebeelemente vorzusehen.
Um einen besonders einfachen und damit kostengünstigen und zugleich robusten Aufbau zu erzielen, sieht eine außerordentlich vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lehre vor, daß das erste Getriebeelement eine Schnecke eines Schneckengetriebes ist, dessen Schneckenrad im Inneren des ersten Längsholmes angeordnet ist und das zweite Getriebeelement bildet . Derartige Schneckengetriebe stehen als einfache und kostengünstige sowie robuste Standardbaugruppen zur Verfügung und ermöglichen bereits in einer Stufe eine hohe Untersetzung. Falls erforderlich, können erfindungsgemäß mehrere Schneckengetriebe hintereinander geschaltet werden. In kinematischer Umkehrung dieser Ausführungsform kann auch das erste Getriebeelement auch ein Schneckenrad eines Schneckengetriebes sein, dessen Schnecke im Inneren des ersten Längsholmes angeordnet ist und das zweite Getriebeelement bildet. Grundsätzlich können bei der vorgenannten Ausführungsform zwischen der Schnecke und der Abtriebswelle des Antriebsmotors noch zusätzliche eine Drehantriebsverbindung zwischen der Schnecke und der Abtriebswelle herstellende Getriebeelemente vorgesehen sein. Um einen besonders einfachen und damit kostengünstigen Aufbau zu erzielen, ist es jedoch zweckmäßig, daß die Schnecke drehfest mit der Abtriebswelle des Antriebsmotors verbunden ist, insbesondere an die Abtriebswelle des Antriebsmotors angeformt ist. Um eine besonders geringe Bauhöhe der erfindungs- gemäßen Stützeinrichtung zu erzielen, sieht eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lehre vor, daß der Antriebsmotor in der Seitenan- sieht im wesentlichen vollständig innerhalb der Profil- höhe des ersten Längsholmes liegt, derart, daß der An- .triebsmotor in Vertikalrichtung nicht oder nur unwesentlich über dem ersten Längsholm übersteht.
Zweckmäßigerweise tragen die Stützteile Federele- mente, insbesondere federnde Latten, auf denen sich bei Benutzung der Stützeinrichtung die Polsterung des Sitz- und/oder Liegemδbels abstützt. Form, Größe und Anzahl der Federelemente sind entsprechend den jeweiligen Anforderungen in weiten Grenzen wählbar. Die Übertragung des Antriebsdrehmomentes des Antriebsmotors auf ein zu verstellendes Stützteil kann auf beliebige geeignete Weise erfolgen. Eine vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, daß der Antriebsmotor in AntriebsVerbindung mit einem linear beweglichen An- triebselement steht, das im Inneren des ersten Längsholmes angeordnet ist und mit einem zu verstellenden Stützteil in WirkungsVerbindung steht. Bei dieser Ausführungsform wird die Drehbewegung der Abtriebswelle des Antriebsmotors in eine Linearbewegung des linear beweglichen Antriebselementes umgesetzt. Bei dieser
Ausführungsform läßt sich auf besonders einfache Weise beispielsweise eine Schwenkbewegung einer mit einem zu verstellenden Stützteil drehfest verbundenen Welle erzielen. Eine Weiterbildung der vorgenannten Ausführungs- form sieht vor, daß das linear bewegliche Antriebselement eine Spindelmutter ist, die verdrehsicher und in Axialrichtung beweglich auf eine Gewindespindel angeordnet ist, die mit dem Antriebsmotor in Drehantriebs- Verbindung steht . Bei dieser Ausführungsform erfolgt die Umsetzung der Drehbewegung der Abtriebswelle des Antriebsmotors in eine Linearbewegung durch einen Spindeltrieb. Derartige Spindeltriebe stehen als einfache und kostengünstige Standardbauteile zur Verfügung. Sie sind zur Übertragung großer Kräfte geeignet und besonders robust .
In kinematischer Umkehrung der vorgenannten Ausführungsform kann das linear bewegliche Antriebselement auch eine verdrehsicher gelagerte und in ihrer Axialrichtung bewegliche Gewindespindel sein, auf der eine ortsfeste Spindelmutter angeordnet ist, die mit dem Antriebsmotor in Drehantriebsverbindung steht .
Bei den beiden vorgenannten Ausführungsformen ist der Spindeltrieb jeweils zweckmäßigerweise im Inneren des ersten Längsholmes angeordnet .
Eine andere Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lehre sieht vor, daß die Drehachse der Abtriebswelle des Antriebsmotors oder des ersten Getriebeelementes mit der Längsachse des ersten Längsholmes bzw. einer linearen Bewegungsachse des linear beweglichen Antriebselementes einen spitzen Winkel, insbesondere einen Winkel von etwa 90° bildet. Insbesondere dann, wenn der Winkel zwischen der Drehachse des ersten Getriebee- lementes und der Längsachse des ersten Längsholmes etwa
90° beträgt, ergibt sich ein besonders einfacher und damit kostengünstiger Aufbau, da die Getriebeanordnung beispielsweise durch ein einfaches Schneckengetriebe gebildet sein kann, wobei die Drehachse der Schnecke und die Drehachse des Schneckenrades etwa senkrecht zueinander stehen.
Um einen kompakten Aufbau mit geringer Bauhöhe zu erzielen, ist es zweckmäßig, daß die Profilhöhe des ersten Längsholmes weniger als 100 mm, vorzugsweise weniger als etwa 85 mm beträgt.
Grundsätzlich kann das erste Stützteil ein bewegliches, beispielsweise relativ zu einem anderen Stützteil verschwenkbares Stützteil sein. Eine Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lehre sieht jedoch vor, daß das erste Stützteil ein ortsfestes Stützteil ist. Bei dieser Ausfuhrungsform ist der Antriebsmotor an einem ortsfesten Stützteil angeordnet, so daß er ebenfalls ortsfest ist. Bei dieser Ausfuhrungsform ist der Aufbau besonders einfach und damit kostengünstig gestaltet.
Eine andere Weiterbildung der erfindungsgemäßen
Lehre sieht vor, daß die Ausnehmung entfernt von den
Enden des ersten Längsholmes in dem ersten Längsholm gebildet ist. Um den Antriebsmotor optisch noch weiter in den
Hintergrund treten zu lassen und so den optischen Eindruck der erfindungsgemäßen Stützeinrichtung noch weiter zu verbessern, sieht eine Weiterbildung vor, daß der Antriebsmotor in einer vorzugsweise ka- stenartigen Verkleidung aufgenommen ist. Die Verkleidung kann den Antriebsmotor ganz oder im wesentlichen vollständig umgeben und ihn so verdecken.
Entsprechend den jeweiligen Anforderungen kann die Verkleidung lösbar mit dem ersten Längsholm verbunden sein oder einstückig mit dem ersten Längsholm ausgebildet sein, wie dies Weiterbildungen der erfindungsgemäße Lehre vorsehen.
Zweckmäßigerweise ist die Stützeinrichtung als Lattenrost ausgebildet, wie dies eine Weiterbildung vorsieht.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert, in der Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Stützeinrichtung dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder in der Zeichnung dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung bzw. Darstellung in dr Beschreibung bzw. in der Zeichnung.
Es zeigt:
Fig. 1 Eine Perspektivansicht von oben eines ersten Ausführungsbeispieles einer erfindungsgemäßen Stützeinrichtug in Form eines Lattenrostes, Fig. 2 eine Perspektivansicht von unten auf die Stützeinrichtung gemäß Fig. 1,
Fig. 3 eine Seitenansicht einer Einzelheit der Stützeinrichtung gemäß Fig. 1, wobei eine Hälfte eines als Hohlprofil ausgebildeten ersten Längsholmes weggelassen ist,
Fig. 4 eine Ansicht von oben auf den Längsholm gemäß Fig. 3, Fig. 5 den Längsholm gemäß Fig. 4, wobei die zweite Hälfte des Längsholmes dar- gestellt ist,
Fig. 6 einen Schnitt entlang einer Linie VI-VI in Fig. 5, Fig. 7 in gleicher Darstellung wie Fig. 5 ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfin- dungsgemäßen Stützeinrichtung und
Fig. 8 einen Schnitt entlang einer Linie VIII- VIII in Fig. 7.
In den Figuren der Zeichnung sind gleiche bzw. sich entsprechende Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
In Fig. 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen motorisch verstellbaren Stützeinrich- tung 2 für eine Polsterung eines Sitz- und/oder Liegemöbels dargestellt, die bei diesem Ausführungsbeispiel zum Abstützen einer Matratze eines Bettes dient. Die Stützeinrichtung 2 weist mehrere in Längsrichtung der Stützeinrichtung 2 aufeinanderfolgende Stützteile auf. Bei diesem Ausführungsbeispiel weist die Stützeinrichtung 2 im einzelnen ein erstes Stützteil 4 auf, das bei diesem Ausführungsbeispiel ein ortsfestes mittleres Stützteil der Stützeinrichtung 2 bildet und mit einem äußeren Rahmen 6 der Stützeinrichtung 2 verbunden ist. Mit einer Seite des mittleren Stützteiles 4 ist gelenkig und um eine horizontale Schwenkachse verschwenkbar ein Lordosenstützteil 8 verbunden, mit dessen dem mittleren Stützteil 4 abgewandter Seite gelenkig und um eine horizontale Schwenkachse verschwenkbar ein Ober- kδrperstützteil 10 verbunden ist, mit dessen dem Lordosenstützteil 8 abgewandter Seite gelenkig und um eine horizontale Schwenkachse verschwenkbar ein Kopfstützteil 12 verbunden ist.
Mit der dem Lordosenstützteil 8 abgewandten Seite des mittleren Stützteiles 4 ist gelenkig und um eine horizontale Schwenkachse schwenkbar ein Beinstützteil 14 verbunden, mit dessen dem mittleren Stützteil 4 abgewandter Seite gelenkig und um eine horizontale Schwenkachse verschwenkbar ein Wadenstützteil 16 ver- bunden ist.
Zum Verstellen der Stützteile 8, 10, 12, 14, 16 relativ zueinander bzw. relativ zu dem mittleren Stützteil 4 sind weiter unten näher erläuterte elektromotorische Antriebsmittel vorgesehen. Spannungsversorgungs- und Steuermittel zur Spannungsversorgung bzw. Ansteue- rung der Antriebsmittel sind in der Zeichnung nicht dargestellt .
Die Stützteile 4, 8, 10, 12, 14, 16 tragen auf ihrer Oberseite Federelemente, die bei diesem Ausführungsbeispiel durch federnde Latten gebildet sind, von denen in der Zeichnung lediglich eine Latte mit dem Bezugszeichen 18 versehen ist. Unter Stützteilen werden erfindungsgemäß diejenigen Teile der Stützeinrichtung verstanden, die unmittelbar die Latten 18 oder andere
Federelemente zur Abstützung der Polsterung tragen. Der äußere Rahmen 6 stellt somit kein Stützteil im Sinne der Erfindung dar.
Die Stützteile 4, 8, 10, 12, 14, 16 sind in Fig. 1 in einer ersten Endlage der Verstellbewegung dargestellt, die eine Sitzposition der Stützeinrichtung 2 bildet. In einer anderen in der Zeichnung nicht dargestellten Endlage der Verstellbewegung spannen die Stützteile 4, 8, 10, 12, 14, 16 eine im wesentlichen ebene Fläche zur flächigen Abstützung der in der Zeichnung nicht dargestellten Polsterung auf.
Fig. 2 zeigt eine Perspektivansicht von unten der Stützeinrichtung gemäß Fig. 2. Das mittlere Stützteil 4 weist einen in Längsrichtung der Stützeinrichtung 2 verlaufenden ersten Längsholm 20 und einen in Längsrichtung der Stützeinrichtung 2 verlaufenden zweiten Längsholm 22 auf. Die Längsholme 20, 22 sind bei diesem Ausführungsbeispiel zur Aufnahme von Teilen der Antriebsmittel als Hohlprofile ausgebildet und verlaufen im wesentlichen parallel zueinander.
Erfindungsgemäß ist ein Antriebsmotor 24 außerhalb des ersten Längsholmes 20 an einer dem zweiten Längsholm 22 gegenüberliegenden seitlichen Wandung 26 des ersten Längsholmes 20 angeordnet und befestigt. Aus Fig. 2 ist nicht ersichtlich und deshalb wird hier erläutert, daß in der seitlichen Wandung 26 eine Ausnehmung gebildet ist, durch die sich bei diesem Ausführungsbeispiel ein mit der Abtriebswelle des Antriebs- motors 24 in Drehantriebsverbindung stehendes erstes
Getriebeelement in das Innere des ersten Längsholmes 20 erstreckt und mit einem im Inneren des ersten Längsholmes 20 angeordneten zweiten Getriebeelement in Eingriff steht. Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht des ersten Längsholmes 20, wobei aus Gründen der Darstellung eine Hälfte des ersten Längsholmes 20 weggelassen ist. Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist der erste Längsholm 20 als Hohlprofil ausgebildet, wobei bei diesem Ausführungs- beispiel mit Ausnahme des Antriebsmotors 24 sämtliche Bauteile der Antriebsmittel in dem hohlen Inneren des ersten Längsholmes 20 aufgenommen sind. Im einzelnen weisen die Antriebsmittel bei diesem Ausführungsbeispiel ein Schneckengetriebe auf, dessen Schnecke 28 an die Abtriebswelle des Antriebsmotors 24 angeformt ist und in das Innere des ersten Längsholmes 20 hineinragt und mit einem im Inneren des Längsholmes 20 drehbar gelagerten Schneckenrad 30 in Eingriff steht. Das Schneckenrad 30 ist drehfest mit einer drehbar im Inne- ren des ersten Längsholmes 20 gelagerten Gewindespindel 32 verbunden, auf der eine in Axialrichtung der Gewindespindel 32 in Richtung eines Doppelpfeiles 34 bewegliche Spindelmutter 36 angeordnet ist, die verdrehsicher gelagert ist und ein linear bewegliches An- triebselement der Antriebsmittel bildet. Mit der Spindelmutter 36 ist zugfest ein Ende einer Kette 38 verbunden, deren anderes Ende mit einem Kettensegment 40 in Eingriff steht und an diesem festgelegt ist. Das Kettensegment 40 ist drehfest mit einer drehbar an dem ersten Längsholm 20 sowie dem zweiten Längsholm 22 gelagerten Welle 42 verbunden, mit der drehfest ein Verstellhebel 44 verbunden ist, der zum Verschwenken des Lordosenstützteiles 8, des Oberkörperstutzteiles 10 und des Kopfstutzteiles 12 dient.
Zum Verschwenken des Lordosenstützteiles 8, des Oberkörperstutzteiles 10 und des Kopfstutzteiles 12 relativ zu dem mittleren Stützteil 4 treibt der Antriebsmotor 24 die Gewindespindel 32 derart an, daß sich die Spindelmutter 36 in Fig. 3 nach rechts schraubt. Aufgrund der über die Kette 38 zugfesten Verbindung der Spindelmutter 36 mit dem Kettensegment 40 verschwenkt hierbei das Kettensegment 40 in Fig. 3 im Uhrzeigersinn, wodurch die Welle 42 und der Verstell- hebel 44 ebenfalls in Fig. 3 im Uhrzeigersinn verschwenken und hierbei das Lordosenstützteil 8, das Oberkörperstützteil 10 und das Kopfstützteil 12 aus seiner Ausgangslage, in der diese Stützteile eine im wesentlichen ebene Fläche aufspannen, in die in Fig. 1 dargestellte Endlage der Verstellbewegung bewegen. Die Übertragung der Verschwenkbewegung von dem Schwenkhebel 44 auf die Stützteile 8, 10, 12 erfolgt in dem Fachmann bekannter Weise, so daß die zugehörigen Bauteile hier nicht näher erläutert werden. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 sind in dem zweiten Längsholm 22 Antriebsmittel aufgenommen, denen ein Antriebsmotor 24' zugeordnet ist und die in hier nicht näher interessierender Weise zur Verstellung des Beinstützteiles 14 und des Wadenstützteiles 16 die- nen.
Die Antriebskraft des Antriebsmotors 24 wird von der Seite des ersten Längsholmes 20 durch einen in der Zeichnung nicht näher dargestellten Übertragungsmechanismus auf die Seite des zweiten Längsholmes 22 über- tragen, so daß die Antriebskraft des Antriebsmotors 24 bezüglich einer Längsmittelebene der Stützeinrichtung 2 im wesentlichen symmetrisch in das Lordosenstützteil 8, das Oberkörperstützteil 10 und das Kopfstützteil 12 eingeleitet wird. In hierzu entsprechender Weise wird die Antriebskraft des Antriebsmotors 24' durch einen in der Zeichnung nicht näher dargestellten Übertragungsmechanismus von der Seite des zweiten Stützteiles 22 auf die Seite des ersten Stützteiles 20 übertragen, so daß die Antriebskraft des Antriebsmotors 24' bezüglich einer Längsmittelebene der Stützeinrichtung 2 im wesentlichen symmetrisch in das Beinstützteil 14 und das Wadenstützteil 16 eingeleitet wird.
In Abwandlung dieser Ausfuhrungsform ist es auch möglich, zur Verstellung der Stützteile 8, 10, 12 zwei Antriebsmotoren vorzusehen, von denen einer an dem ersten Längsholm 20 und der andere an dem zweiten Längsholm 22 angeordnet ist, wobei diese Antriebsmotoren dann synchron zueinander angesteuert werden. In hierzu entsprechender Weise ist es auch möglich, zur Verstellung des Beinstützteiles 14 und des Wadenstützteiles 16 zwei synchron zueinander angesteuerte Antriebsmotoren vorzusehen, von denen einer an dem ersten Längsholm 20 und der andere an dem zweiten Längsholm 22 angeordnet ist.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, liegt der Antriebsmotor 24 in der in Fig. 3 dargestellten Seitenansicht innerhalb der Profilhδhe H des ersten Längsholmes 20, derart, daß der Antriebsmotor 24 in Verti- kalrichtung nicht über den ersten Längsholm 20 übersteht .
Auf diese Weise ergibt sich eine besonders geringe Bauhöhe der Stützeinrichtung 2.
Wie aus Fig. 3 ferner ersichtlich ist, bildet die in Fig. 3 senkrecht aus der Zeichenebene heraus verlaufende Drehachse 46 der Schnecke 28 mit der in Fig. 3 durch eine strichpunktierte Linie 48 symbolisierten Drehachse 48 des Schneckenrades 30 einen Winkel von etwa 90°. Auf diese Weise ergibt sich ein besonders einfacher und kompakter Aufbau der durch das Schneckengetriebe 28, 30 gebildeten Getriebeanordnung.
Da das mittlere Stützteil 4 ein ortsfestes Stützteil ist, das bei Verstellung der übrigen Stützteile 8, 10, 12, 14, 16 nicht bewegt wird, verbleibt der Antriebsmotor 24 stets ortsfest in seiner Position. Auf diese Weise ist der Aufbau weiter vereinfacht.
Fig. 4 zeigt eine Ansicht von oben auf den ersten Längsholm 20, wobei aus Darstellungsgründen ein Teil des ersten Längsholmes 20 weggelassen ist. Es ist ersichtlich, daß der Antriebsmotor 24 an einer dem in Fig. 4 nicht erkennbaren zweiten Längsholm 22 des mittleren Stützteiles 4 zugewandten seitlichen Wandung 26 des ersten Längsholmes 20 angeordnet ist. Die Befesti- gung kann auf beliebige geeignete Weise erfolgen. Insbesondere kann der Antriebsmotor 24 lösbar an dem ersten Längsholm 20 befestigt sein. Es ist insbesondere möglich, den Antriebsmotor 24 an einer insbesondere winkelartig ausgebildeten Halterung anzuordnen, die in das Innere des ersten Längsholmes 20 eingreift und durch beliebige geeignete Mittel insbesondere formschlüssig in dem Inneren des ersten Längsholmes 20 festgelegt ist.
Es ist aus Fig. 4 ferner ersichtlich, daß die in Fig. 4 durch eine strichpunktierte Linie 46 symbolisierte Drehachse der an die Abtriebswelle des Antriebsmotors 24 angeformten Schnecke 28 mit der in Fig. 4 durch eine strichpunktierte Linie 50 symbolisierten Längsachse des ersten Längsholmes 20, die bei diesem Ausführungsbeispiel mit der linearen Verstellachse der Spindelmutter 34 zusammenfällt, einen Winkel von etwa 90° bildet.
Fig. 5 entspricht der Ansicht von oben gemäß Fig. 4, wobei ein in Fig. 4 weggelassener Teil des Längsholmes 20 dargestellt ist.
Aus Fig. 6, die einen Schnitt entlang einer Linie VI-VI in Fig. 5 zeigt, ist ersichtlich, daß ein Gehäuse 52 des Antriebsmotors 24 im wesentlichen vollständig außerhalb des hohlen Inneren 54 des ersten Längsholmes 20 angeordnet ist, während die Abtriebswelle des Antriebsmotors 24 und die an die Abtriebswelle angeformte Schnecke 28 durch die in Fig. 6 mit dem Bezugszeichen 56 versehene Ausnehmung in der seitlichen Wandung 26 des ersten Längsholmes 20 in das Innere des ersten
Längsholmes 20 hineinragt und mit dem im Inneren des ersten Längsholmes 20 angeordneten Schneckenrad 30 in Eingriff steht.
In Fig. 7 ist ein zweites Ausführungsbeispiel ei- ner erfindungsgemäßen Stützeinrichtung dargestellt, das sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 dadurch . unterscheidet, daß der Antriebsmotor 24 in einer kastenartigen Verkleidung 58 aufgenommen ist, die bei diesem Ausführungsbeispiel lösbar mit dem ersten Längs- holm 20 verbunden ist.
Fig. 8 zeigt einen Schnitt entlang einer Linie VIII-VIII in Fig. 7.
Die erfindungsgemäße Stützeinrichtung weist einen besonders kompakten und raumsparenden Aufbau auf, da der Antriebsmotor 24 einerseits innerhalb der Profilhöhe des ersten Längsholmes 20 liegt und somit nicht über den ersten Längsholm 20 übersteht und andererseits zwischen den sich gegenüberliegenden seitlichen Wandungen des ersten Längsholmes 20 und des zweiten Längsholmes 22 aufgenommen ist. Darüber hinaus ist die erfindungsgemäße Einrichtung 2 besonders einfach im Aufbau und damit besonders kostengünstig herstellbar, insbesondere aufgrund der Verwendung eines einfachen Schneckengetriebes zur Übertragung des Antriebsdrehmomentes des Antriebsmotors 24 auf die zu verstellenden Stützteile.

Claims

- I SPatentansprüche
1. Motorisch verstellbare Stützeinrichtung für eine Polsterung eines Sitz- und/oder Liegemöbels, insbesondere eine Matratze eines Bettes,
mit einem Längsholme aufweisenden ersten Stützteil und
mit wenigstens einem zweiten Stützteil, das durch wenigstens einen Antriebsmotor aufweisende Antriebsmittel relativ zu dem ersten Stützteil verstellbar, insbeson- dere verschwenkbar ist,
wobei wenigstens ein erster Längsholm des ersten Stützteiles zur Aufnahme von Teilen der Antriebsmittel als Hohlprofil ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet.
daß der Antriebsmotor (24) oder wenigstens ein der Abtriebswelle des Antriebsmotors abgewandtes Ende des Antriebsmotors (24) außerhalb des ersten Längsholmes
(20) angeordnet ist,
daß in einer dem anderen Längsholm (22) gegenüberliegenden seitlichen Wandung des ersten Längsholmes (20) eine Ausnehmung (56) gebildet ist und
daß der Antriebsmotor (24) durch die Ausnehmung (56) hindurch mit im Inneren des ersten Längsholmes (20) angeordneten Teilen der Antriebsmittel in Antriebsver- bindung steh .
2. Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Ausnehmung die Abtriebswelle des Antriebsmotors (24) oder ein die Abtriebswelle des Antriebsmotors (24 tragendes Ende des Antriebsmotors oder ein mit der Abtriebswelle des Antriebsmotors (24) in Drehantriebsverbindung stehendes erstes Getriebeelement in das Innere des ersten Längsholmes (20) hin- einragt, wobei das erste Getriebeelement mit einem im Inneren des ersten Längsholmes (20) angeordneten zweiten Getriebeelement in Eingriff steht.
3. Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch geken - zeichnet, daß der Antriebsmotor (24) im wesentlichen vollständig außerhalb des ersten Längsholmes (20) angeordnet ist .
4. Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch geken - zeichnet, daß das erste Getriebeelement eine Schnecke
(28) eines Schneckengetriebes ist, dessen Schneckenrad (30) im Inneren des ersten Längsholmes (20) angeordnet ist und das zweite Getriebeelement bildet.
5. Stützeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnecke (28) drehfest mit der Abtriebswelle des Antriebsmotors (24) verbunden ist, insbesondere an die Abtriebswelle des Antriebsmotors (24) angeformt ist.
6. Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (24) in der Seitenansicht im wesentlichen innerhalb der Profilhöhe (H) des ersten Längsholmes (20) liegt, derart, daß der An- triebsmotor (24) in Vertikalrichtung nicht über den ersten Längsholm (20) übersteht.
7. Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützteile (4, 8, 10, 12, 14, 16) Federelemente, insbesondere federnde Latten (18) tragen, auf denen sich bei Benutzung der Stützeinrichtung (2) die Polsterung des Sitz- und/oder Liegemöbels abstützt .
8. Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (24) in Antriebsverbindung mit einem linear beweglichen Antriebselement steht, das im Inneren des ersten Längsholmes (20) an- geordnet ist und mit einem zu verstellenden Stützteil in WirkungsVerbindung steht.
9. Stützeinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das linear bewegliche Antriebselement eine Spindelmutter (36) ist, die verdrehsicher und in
Axialrichtung beweglich auf einer Gewindespindel (32) angeordnet ist, die mit dem Antriebsmotor (24) in Drehantriebsverbindung steht .
10. Stützeinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das linear bewegliche Antriebselement eine verdrehsicher gelagerte und in ihrer Axialrichtung bewegliche Gewindespindel ist, auf der eine ortsfeste Spindelmutter angeordnet ist, die mit dem Antriebsmotor in Drehantriebsverbindung steht.
11. Stützeinrichtung nach Anspruch 1 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (46) der Abtriebswelle des Antriebsmotors (24) des ersten Getriebeele- mentes mit der Längsachse (50) des ersten Längsholmes (20) bzw. einer linearen Bewegungsachse des linear beweglichen Antriebselementes einen spitzen Winkel, insbesondere einen Winkel von etwa 90° bildet.
12. Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilhδhe des ersten Längsholmes (20) weniger als 100 mm, vorzugsweise weniger als etwa 85 mm beträgt.
13. Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Stützteil (4) ein ortsfestes Stützteil ist.
14. Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (56) entfernt von den Enden des ersten Längsholmes (20) in dem ersten Längsholm (20) gebildet ist.
15. Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (24) in einer vorzugsweise kastenartigen Verkleidung (58) aufgenommen ist.
16. Stützeinrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Verkleidung (58) lösbar mit dem ersten Längsholm (20) verbunden ist.
17. Stützeinrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (58) einstückig mit dem ersten Längsholm (20) ausgebildet ist.
18. Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützeinrichtung (2) als Lattenrost ausgebildet ist.
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